Dhe gjithashtu kur parkoni sipërfaqe e pjerrët. Kjo njësi bllokon lëvizjen spontane të makinës dhe aktivizohet duke përdorur një levë të veçantë të instaluar së bashku me transmisionin në pult. Megjithatë, jo çdo shofer përdor frenën e parkimit, duke besuar se funksionet e tij mund të kryhen nga veshje të ulët. Ata nuk kanë plotësisht të drejtë, sepse nëse pjerrësia është shumë e pjerrët, vetëm frena e dorës do të ndihmojë, e cila nuk do të lejojë që makina të rrokulliset. Me kalimin e kohës, kablloja e frenave të parkimit shtrihet dhe nuk mund të kryejë më funksionet e saj. Prandaj, duhet rregulluar ose riparuar herë pas here. Ne do t'ju tregojmë se si të shtrëngoni frenat e dorës dhe...
Kontrolli i funksionalitetit
Para fillimit të procedurës së rregullimit, duhet të kontrolloni funksionalitetin e pajisjes. Rekomandohet të kryhen të dyja procedurat çdo 30 mijë km ngarje.
Për të kontrolluar gjendjen e frenave të parkimit, duhet ta shtrëngoni deri në fund, të vendosni marshin e parë dhe më pas të lironi pa probleme tufën. Nëse pajisja funksionon pa dështime, . Përndryshe, makina mezi do të fillojë të lëvizë. Kjo tregon se frena e dorës ka nevojë për rregullim ose zëvendësim të kabllit. Sidoqoftë, më shpesh është e mjaftueshme që thjesht të shtrëngoni frenave parkimi.
Në video - rregullimi i frenave të dorës:
Hapat e rregullimit
Procedura duhet të kryhet në një nivel të ngritur - vrima e inspektimit, ashensor ose mbikalim. Shikoni në manual për makinën tuaj për të parë se çfarë lloj sistemi frenimi parkimi ka, sepse për disa marka makinash rregullimi duhet të bëhet brenda kabinës. Pastaj bëni në mënyrë sekuenciale:
- Ngrini levën e frenave të dorës 1–5 klikime.
- Lëshoni dadën e bllokimit të barazuesit.
- Shtrëngoni dado rregulluese (ky manipulim duhet të bëjë që kablloja të shtrëngohet; nëse kjo nuk ndodh, është e nevojshme zëvendësim urgjent kabllor frena dore).
- Kontrolloni shkallën e tensionit të kabllit - për ta bërë këtë, shtrëngoni përsëri dorezën disa klikime (nëse gjithçka është në rregull, rrota e pasme do të kthehet me vështirësi).
- Lëshojeni levën dhe kthejeni rrotat e pasme- sigurohuni që ato të rrotullohen në mënyrë të barabartë.
- Më e ulët mbrapa automjeti në tokë dhe kontrolloni efektivitetin e frenave të dorës duke aktivizuar marshin e parë.
Video rreth rregullimit të frenave të dorës nga brenda makinës:
Kjo është e gjitha, rregullimi i frenave të dorës ka përfunduar.
Si të zëvendësoni kabllon
- Pasi të keni futur makinën në gropë, pastroni sipërfaqen e barazuesit dhe arrat.
- Lironi dadën e kyçjes dhe hiqni atë dhe bëni të njëjtën gjë me dadën e rregullimit.
- Pezulloni pjesën e pasme të makinës (lirojeni bulonat e rrotave, ngrini me një fole makine dhe vendosni mbajtëset; ulni makinën dhe hiqni dy rrota).
- Hiqni bateritë e frenave (zhvidhosni kunjat e kyçjes dhe rrëzoni ato nga jastëkët me një çekiç).
- Hiq jastëk i pasmë, në të cilën është ngjitur maja e frenave të dorës, më pas hiqni vetë majën.
- Hiqni bulonën që siguron kutinë e kabllit në pezullimin e pasmë.
- Tërhiqni nyjet nga kutia e kabllit, më pas tërhiqeni vetë kabllon nga vrimat.
- Hiqni këllëfin nga mbajtëset e trupit dhe hiqni skajet e kabllit nga paneli i barazimit.
Tani gjithçka që mbetet është një kabllo e re, duke kryer hapat në rend të kundërt.
Në video - instalimi i kabllit të frenave të dorës në një VAZ:
Së fundi, vërejmë se për të siguruar jetëgjatësinë e frenave të parkimit, rekomandohet përdorimi i tij më shpesh. Disa shoferë gabimisht besojnë se sa më rrallë ta prekni, aq më gjatë do të zgjasë. Në realitet, përkundrazi, me përdorim të rrallë do të dështojë shpejt për shkak të mungesës së lubrifikimit, ngjitjes së kabllit në këllëf dhe akumulimit të pluhurit. Të gjithë këta faktorë do të komplikojnë ndjeshëm lëvizjen e frenave të dorës, dhe kjo, nga ana tjetër, do të rrisë më tej ngarkesën kur e përdorni atë.
Frena e parkimit është një pjesë integrale e automobilit sistemi i frenave. Qëllimi i tij është të parandalojë lëvizjet spontane automjeti kur parkon. Frena e dorës përdoret në raste ekstreme - për shembull, kur frena dështon. Pa frena dore është e vështirë të lëvizësh në një rrugë të pjerrët. Siç mund ta shihni, frena e parkimit është një mekanizëm i dobishëm. Prandaj, mbajeni frenën e dorës në gjendje pune dhe kryeni rregullisht diagnostikimin, shtrëngoni dhe rregulloni atë.
Kontrollimi i shërbimit të frenave të dorës
Shumica diagnostifikimi i thjeshtëÇdo entuziast i makinave mund të kryejë funksionimin e duhur të frenave të parkimit. Zgjidhni një pjesë të rrugës me një pjerrësi prej 23-25%. Ndalo, ndize pajisje neutrale dhe shtrëngoni frenat e dorës. Nëse makina nuk lëviz pas lëshimit të pedalit kryesor të frenimit, atëherë frena e dorës funksionon.
Si të përdorni frenat e dorës
Në një shënim. Punonjësit e shërbimit Mirëmbajtja Në automjete, rekomandohet të kontrolloni funksionimin e frenave të parkimit të paktën një herë në muaj.
Kur shtrëngoni levën e frenave të parkimit, kushtojini vëmendje numrit të klikimeve mekanizëm me arpion. Nëse frena e dorës është në gjendje të mirë, duhet të ketë nga dy deri në katër klikime. Nëse ka më pak prej tyre, atëherë duhet të lironi makinën e frenave të parkimit. Përndryshe e shtrëngojmë. Le të shohim rregullimin hap pas hapi të frenave të dorës duke përdorur shembullin e një makine Lada Kalina.
Udhëzime hap pas hapi për rregullimin e makinës së frenave të parkimit
Është i përshtatshëm për të kryer rregullime në një vrimë inspektimi ose mbikalim. Është më mirë ta bëni këtë me një asistent. Do t'ju duhen mjetet e mëposhtme: dy çelësa me fund të hapur për 13, një pikëllim, një zgjatim, bazat për 10 dhe 13, WD-40.
Në sportet motorike, frena e dorës ndihmon në drejtimin e makinës lëvizje e kontrolluar. Kjo kërkon aftësi dhe aftësi të caktuara.
Hiqeni shallin nga jastëkët e gomës dhe zhvendoseni anash
Për të arritur te mekanizmi i rregullimit të frenave të dorës, së pari duhet të hiqni shallin nga jastëkët e gomës dhe ta zhvendosni anash. sipër pjesa e mesme Rezonatori është i mbrojtur. Duhet të hiqet. Mbrojtja është e siguruar me 4 bulona, zhvidhosni ato duke përdorur një çelës dhe një prizë 10 mm.
Zhvidhosni ekranin mbrojtës mbi pjesën qendrore të rezonatorit. Sigurohet me 4 bulona me kokë 10 mm.
Tërhiqni frenën e parkimit
Lironi makinën e frenave të dorës
Nëse rrotat rrotullohen me vështirësi kur frena e dorës ulet, atëherë freni i parkimit duhet të lirohet.
- Uleni poshtë dorezën e frenave të parkimit.
- Lironi arrë e mbyllësit.
- Zhvidhosni arrën në shufrën e levës, tensioni i kabllit do të ulet.
- Kontrolloni se si rrotullohen rrotat. Nëse ato rrotullohen lirshëm, shtrëngoni arrë mbyllëse.
Kontrollimi i funksionimit pas rregullimit
Pas zëvendësimit të kabllove të frenave, këpucëve të daulleve dhe rregullimit të makinës së frenave të parkimit, kontrollohet dhe rregullohet funksionimi i frenave të dorës.
Vendoseni makinën në një mbikalim ose vrimë inspektimi. Ne do ta ndajmë procedurën e rregullimit në 2 faza. Në fazën e parë, kontrollojmë funksionimin e frenave të parkimit kur ai nuk është i shtrënguar..
- Varni rrotat e pasme.
- Uleni levën e frenave të dorës poshtë.
- Rrotulloni rrotat e pasme me dorë nëse jastëkët fërkohen daulle frenimi, atëherë duhet të lëshoni frenën e parkimit.
- Lironi arrë kyçe në shufrën e levës. Zhvidhosni arrën në shufrën e levës disa rrotullime.
- Përsëritni hapat 3, 4 dhe sigurohuni që rrotat të fillojnë të rrotullohen lirshëm pa ndonjë zhurmë të jashtme.
Faza e dytë: kontrollimi i funksionimit të frenave të dorës
- Shtrëngoni levën me 4 klikime dhe përpiquni të rrotulloni rrotat. Nëse ato rrotullohen lirshëm, atëherë duhet të shtrëngoni makinën e frenave të dorës.
- Lëshojeni arrë kyçëse.
- Shtrëngoni arrën në shufër disa kthesa.
- Lëshoni levën e frenave të parkimit dhe shtrëngoni përsëri 3-4 klikime.
- Rrotulloni rrotat një nga një. Bllokimi i plotë në një fren parkimi të rregulluar siç duhet ndodh me 4 klikime.
- Përsëritni hapat 3–5 nëse frena e dorës funksionon me klikimin e 5-të ose më lart.
Pas rregullimit, shtrëngoni arrë mbyllëse. Instaloni ekranin mbrojtës dhe varni silenciatorin në jastëkë gome.
Kur përdorni automjetin tuaj, mos e neglizhoni frenin e parkimit. Shërbimi i tij do të përmirësojë sigurinë e drejtimit dhe do të ndihmojë në shmangien e problemeve në rrugë ose parkim. Kontrolloni frenat e dorës çdo muaj. Nëse ndodh ndonjë keqfunksionim, rregulloni sa më shpejt të jetë e mundur.
Drejtimi i një makine nuk mund të quhet i sigurt nëse një nga mekanizmat e tij nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet. Kjo vlen plotësisht për frenën e parkimit, i cili zakonisht quhet frena dore. Nëse frena e dorës nuk e mban makinën në rritje, kjo jo vetëm që kërcënon shoferin me probleme të ndryshme gjatë parkimit, por gjithashtu mund të kthehet në ndjekje. situatë emergjente në rrugë, kur aktivizimi i frenave të parkimit në kohë mund të ndihmojë në shmangien e një përplasjeje.
Nëse frena e dorës nuk e mban makinën (ose nuk e mban mirë makinën), kjo tregon një mosfunksionim. Në prani të problem i ngjashëm Nuk është e nevojshme të kontaktoni qendrën e shërbimit. Më shpesh, problemi mund të zgjidhet më vete, duke tërhequr frenën e dorës. Në këtë artikull do të shohim se si ta bëjmë këtë.
Tabela e përmbajtjes:Pse keni nevojë për një frenë dore në një makinë?
Para se të kaloni në shqyrtimin e çështjes së rregullimit të frenave të dorës, duhet të kuptoni se cila është detyra e tij. Shumë shoferë nuk përdorin fare frenat e dorës së makinës, dhe në disa makina moderne madje është "i fshehur", për shembull, nën krahun, i cili më së shpeshti ulet për shoferin.
Detyra kryesore e frenave të dorës është të parandalojë lëvizjen spontane të makinës kur ajo është në një kodër. Për shembull, kjo mund të jetë e dobishme në një parking ose në një bllokim trafiku në një shpat të përpjetë. Për më tepër, është shumë më e lehtë të ngasësh përpjetë ose tatëpjetë me frenën e dorës, veçanërisht nëse makina është e pajisur kuti manuale transmetim
Përveç kësaj, frena e dorës mund të përdoret në rast të dështimit të frenave. Nëse makina nuk i përgjigjet frenimit normal të pedalit, freni i parkimit do ta ndalojë makinën, por kjo do të ndikojë negativisht në sistemin e frenimit të makinës.
Nga se përbëhet frena e dorës?
Detyra e frenave të dorës është pothuajse identike me detyrat e caktuara për frenat konvencionale. Dallimi midis frenave të dorës dhe sistemit të frenimit të shërbimit është se ai ka një makinë mekanike. Nëse marrim parasysh modelin më të thjeshtë të një freni parkimi, ai është thjesht një kabllo, e cila në njërën skaj ngjitet në një levë brenda makinës, dhe në anën tjetër te aktivizuesit e frenave. Kur tërhiqet leva, ato ngjeshen jastëkët e frenave, e cila është ajo që shkakton frenimin. Në përputhje me rrethanat, duke ulur frenat e dorës, shoferi lëshon jastëkët e frenave.
Siç mund ta kuptoni nga dizajni i frenave të dorës, dy probleme kryesore mund të lindin me të:
- Shtrirja e kabllit gjatë funksionimit, si rezultat i së cilës frena e dorës duhet të ngrihet më lart në mënyrë që efektiviteti i tij në mbajtjen e makinës të mbetet në të njëjtin nivel;
- Reagimi ndaj ndryshimeve të temperaturës. Për shkak të zgjerimit dhe tkurrjes së metalit që është pjesë e frenave të parkimit, frena e dorës gjithashtu mund të fillojë të funksionojë në mënyrë më pak efektive.
Si të kontrolloni frenat e dorës
Para se të filloni punën mjaft intensive të shtrëngimit të frenave të dorës, duhet të kontrolloni nëse kjo është me të vërtetë e nevojshme. Mund të diagnostikoni frenën e parkimit duke përdorur një stendë të veçantë Qendra e Shërbimit, por ka edhe metoda “popullore”.
Mënyra më e lehtë për të kontrolluar frenat e dorës është të ngrini njërën nga rrotat e pasme të makinës, ta vendosni makinën në frenën e dorës dhe të përpiqeni të rrotulloni manualisht timonin. Nëse rrota rrotullohet, do të thotë se freni i parkimit nuk funksionon siç duhet dhe ka shumë të ngjarë që kërkon rregullim ose zëvendësim të kabllit.
Ekziston një mënyrë tjetër për të kontrolluar frenat e dorës së makinës, por është më "mizore" në lidhje me tavolinat e frenave të makinës dhe elementët e tjerë të sistemit të frenimit. Metoda është të vendosni makinën në frenën e dorës, më pas të vendosni marshin e parë dhe të shtypni pedalin e gazit në dysheme. Nëse frena e dorës e mban mirë makinën, ajo do të dridhet pak dhe menjëherë do të ngecë.
Si të shtrëngoni frenat e dorës
Procesi i rregullimit të frenave të dorës zakonisht nuk ndryshon shumë nga makina në makinë. Ndoshta një gjë dallimi kryesor– rregullimi kryhet nën makinë ose nga brenda makinës. Opsioni i parë është më i zakonshëm, kështu që do të diskutohet më në detaje.
ELSA e përshkruan këtë procedurë si më poshtë:
I respektoj vërtet inxhinierët gjermanë që krijuan makina te bukura, por në në këtë rast Unë kam këndvështrimin tim. Do të përpiqem të debatoj.
Në bateri mekanizmat e frenave ka rregullim automatik, i cili gjithashtu mund të quhet një mekanizëm i kompensimit të konsumit. Pajisja dhe thelbi i veprimit është i thjeshtë: një pykë futet midis njërit prej jastëkëve dhe shiritit ndarës, i cili, nën ndikimin e një sustë, bie poshtë kur jastëkët shpërndahen kur shtypet pedali i frenave. Dhe ndërsa jastëkët/daullet konsumohen, ai bie gjithnjë e më poshtë derisa godet shiritin.
Kjo pykë gjithashtu parandalon mbylljen e plotë të jastëkëve nën ndikimin e sustave pas lëshimit të pedalit të frenimit, duke lënë një hendek minimal midis tyre dhe kazanit.
Por unë besoj se pas instalimit të jastëkëve ose kabllove të rinj, është më mirë të bëni rregullime në rend të kundërt, domethënë, me pykat të ngritura plotësisht, së pari sillni jastëkët në bateri, duke vidhosur dadot rregulluese në kabllo dhe vetëm atëherë prek pedalin e frenave. Kam bërë disa, me shpresë, fotografi vizuale për të mbrojtur këndvështrimin tim.
Pra, pozicioni 1. Pyka është ngritur, kabllot e frenave të dorës NUK janë të tendosura. Kur montohet, gjerësia midis jastëkëve është 197 mm
Më lejoni t'ju kujtoj se në Golf 3 diametri i daulles së re është 200 mm. Duke shtypur pedalin e frenave, lërini pykat të bien poshtë. Në të njëjtën kohë, ata zgjedhin gjysmën e radhës së tyre. Pra, kur ato zbresin plotësisht, gjerësia maksimale do të arrijë vetëm në 201 mm.
Atëherë hendeku në mënyrë të pashmangshme do të fillojë të rritet, dhe si rezultat - rrota e lirë pedalet, dhe leva e frenave të parkimit do të jetë gjithnjë e më e lartë. Mund të hiqet fillimisht duke ri-tensionuar kabllot. Por shpesh, dhe çdo herë - me dorë.
Teknika ime: pyka është ngritur lart, ne shtrëngojmë kabllot derisa jastëkët të shtypen kundër baterive. Rrotat janë të varura, ne i kthejmë arrat dhe i rrotullojmë periodikisht rrotat. Kur rrotullimi bëhet i vështirë, ngrini/uleni levën e frenave të parkimit disa herë. Rrotulloni rrotat përsëri. Ato rrotullohen lehtësisht, që do të thotë se mund t'i shtrëngoni dadot edhe disa kthesa. Çfarë do të ndodhë? Por rezulton se kur jastëkët lidhen me daulle me kabllo, mekanizmi i kompensimit është i mjaftueshëm për t'i zgjatur ato deri në 204 mm!
e gjithë kjo pa prekur kabllon dhe me lëvizje të vazhdueshme të pedalit të frenave dhe levës së frenave të dorës.
Frena e parkimit, midis entuziastëve të makinave quhet edhe frena dore, çdo makinë pasagjerësh- nyja është mjaft e rëndësishme dhe e nevojshme. Shtë e nevojshme të ruani dhe kontrolloni performancën e tij vazhdimisht dhe të paktën çdo 30,000 km, dhe, natyrisht, në dyshimin më të vogël për një ulje të efikasitetit të funksionimit të tij. Si masat parandalueseËshtë e rëndësishme të kontrolloni të gjithë mekanizmat e tij për integritet, si dhe të rregulloni frenimin e dorës.
Dhe për të kryer këtë inspektim dhe rregullim, duhet të paktën pak a shumë të kuptoni funksionimin e elementeve kryesore të sistemit të frenave të parkimit të makinës suaj.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të frenave të dorës.
Në shumicën e rasteve këtë sistem operohet nga një levë dore e vendosur midis dy sediljeve të përparme të automjetit, menjëherë pas çelësit të ndërrimit të marsheve. Pra, po kjo levë, nëpërmjet një sistemi kabllosh, aktivizon jaskat e pasme të frenave, të cilat bllokojnë boshti i pasëm makinë, duke e bërë të palëvizur. Prandaj, kur kryeni një inspektim, është e nevojshme të kontrolloni:
- funksionueshmëria e vetë levës - duhet të ngrihet, është e fiksuar në pozicionin e sipërm;
- integriteti i kabllove të aktivizuar nga kjo levë;
- prania e bllokimit të rrotave të pasme, në varësi të pikave të mësipërme.
Sistemi i frenave të parkimit:
- montim i levës së frenave të parkimit me kllapa
- boshti i shtytjes
- kasë mbrojtëse
- kllapa mbyllëse
- barazues kabllor
- rondele
- arrë rregulluese
- kyç-arrë
- mbështjellës kabllor
- boshti i levës
- krahu i levës makinë manuale pads
- rondele
- shiriti i zgjerimit të jastëkut
Kontrollimi i frenave të dorës.
Për të kontrolluar frenimin në secilën rrotë, ato duhet të varen mbi tokë ose, si alternativë, të shkoni në një stol testimi të sistemit të frenimit, ku, përveç efektivitetit të sistemit të frenave të parkimit, në të njëjtën kohë të kontrolloni performancën e përgjithshme të frenat.
Bazuar në rezultatet e kontrollit dhe testimit të funksionimit të frenave të parkimit, nëse është plotësisht funksional, unë rekomandoj të shënoni kohën (kilometrazhin) e një procedure të tillë, atëherë mund ta harroni këtë kontroll për një periudhë. Nëse zbulohet një mosfunksionim ose forcë e pamjaftueshme në sistemin e frenave të parkimit, është e nevojshme të kryhen riparime ose rregullime, duke vendosur frenat në rregull.
Ne nuk do ta shqyrtojmë vetë riparimin në detaje, pasi secila makinë ka karakteristikat e veta, dhe një libër shërbimi për riparimin e secilës makinë specifike do të jetë një ndihmë më e mirë këtu.
Si të shtrëngoni frenat e dorës?
Sa i përket rregullimit të frenave të parkimit, procedura është përgjithësisht e unifikuar për shumicën e makinave. Para së gjithash, fillon me numërimin se sa klikime bllokohet frena e dorës. Idealisht duhet të jenë 3-4 prej tyre. Nëse nuk është kështu, atëherë përmes rregullimit do të përpiqemi ta arrijmë këtë tregues.
Pra, le ta rrimë atë boshti i pasëm makinë në mënyrë që të jetë e mundur të rrotullohen lirshëm rrotat e një boshti të caktuar dhe të kalohet në fazën tjetër. Duhet të gjejmë vidën rregulluese për tensionin e kabllove të drejtimit të sistemit të frenave të parkimit. Më shpesh kombinohet me një shirit nivelimi, në të cilin janë bashkangjitur kabllot që shkojnë në secilën prej rrotave të pasme. Vendndodhja e kësaj njësie është e mundur si brenda makinës në zonën e vetë dorezës së frenave të parkimit, nën elementët e zbukurimit që do të duhet të çmontohen përkohësisht, dhe jashtë - nën pjesën e poshtme të makinës.
Kur të gjeni njësinë e rregullimit, lironi dado mbyllëse. Më pas shtrëngoni levën e frenave të dorës me 1-2 klikime. Pas kësaj, përdorni vidën rregulluese për të shtrënguar kabllot derisa të shfaqet forca e frenimit në secilën prej rrotave të pasme.
Lëshojeni levën, më pas rrotat duhet të rrotullohen pa prani forca e frenimit. Përsëri e shtrëngojmë levën në forcën maksimale të mundshme (idealisht 3-4 klikime). Rrotat duhet të bëhen të palëvizshme. Nëse gjithçka është kështu, atëherë procedura e rregullimit të frenave të dorës ka përfunduar. Tani ju duhet të rregulloni dado rregulluese dhe të instaloni elementët e zbukurimit në vend, nëse ato janë çmontuar.
Epo, ju mund të kontrolloni funksionalitetin e sistemit të frenave të parkimit, i cili duhet të mbajë makinën, pa udhëtime në një stol testimi diagnostikues të frenave, si më poshtë: vendosni frenën e parkimit me dorë, ndizni makinën, vendosni marshin e parë dhe, pa prekur gazin pedale, lëshoni pa probleme tufën. Nëse, si rezultat i kësaj procedure, motori qetësohet në mënyrë paqësore (ngec), frena funksionon në mënyrë të përsosur. Nëse makina fillon të lëvizë, procedura e rregullimit do të duhet të përsëritet, duke rritur tensionin e kabllove të makinës.
Video për rregullimin e frenave të dorës
