Çdo shofer mendon për sigurinë, veçanërisht nëse ka fëmijë në kabinë. Për të ndihmuar shoferë të tillë, u kryen teste përplasjeje të makinave të reja dhe u identifikuan më të mirët nga më të mirat në klasën e tyre. Kjo është më mënyrë e besueshme përcaktoni nivelin e sigurisë së makinës në të cilën do të ngasin shoferi dhe familja e tij.
Organizata ndërkombëtare Euro NCAP vlerëson sigurinë e makinave të reja duke kryer teste përplasjeje. Ky është një lloj prove kur një makinë, vetëm nga transportuesi, përplaset me një pengesë dhe vlerësohet shkalla e dëmtimit të trupit dhe bedeleve. Testet e përplasjes janë shumë të gjithanshme, duke mbuluar sigurinë e shoferit, pasagjerëve, fëmijëve dhe këmbësorëve. Kjo është një teknikë shumë shkencore, duke përdorur teknologjitë më moderne dhe më të shtrenjta.
Rreth 40 makina shkatërrohen nga Euro NCAP çdo vit dhe prodhuesit konkurrues të automjeteve përpiqen të marrin rezultatin më të lartë të mundshëm. Makina më e sigurt merr pesë yje, dhe ajo më e rrezikshme merr zero. Bazuar në rezultatet e testeve të përplasjes, kompanitë e makinave po përmirësojnë vazhdimisht sigurinë e makinave të tyre. Vlerësimet vjetore tregojnë se makinat e reja ruajnë më mirë jetën dhe shëndetin e shoferëve dhe këmbësorëve në rast aksidenti.
Mos kini frikë nga thyerja ndarjet e motorit dhe gomat e rrahura në fotot e testit të përplasjes. Treguesi kryesor i sigurisë mbetet shëndeti i shoferit dhe pasagjerëve. Varet nga sa mirë inxhinierët llogaritën zonat e deformimit, si dhe nga vëmendja ndaj detajeve. Rishikimi paraqet makinat më të sigurta në klasat e tyre, secila prej të cilave ka pesë yje nga Euro NCAP.
SUV i madh
SUV-ja më e sigurt, dhe gjithashtu makina më e sigurt në përgjithësi, është Volvo XC90. Flamurtar i ri Kompania suedeze ka arritur një vlerësim të jashtëzakonshëm të sigurisë prej 97 për qind për pasagjerët e rritur dhe një maksimum prej 100 për qind për sistemet e saj të asistuara të sigurisë.
kryqëzim kompakt
Mercedes-Benz GLC është më i sigurti kryqëzim i vogël. Makina ka rripa sigurie me 3 pika, si dhe airbag të rregullt, dritare dhe gjuri (airbag).
Sedan
Jaguar fiton nderimet kryesore në këtë kategori pasi pajisjet e tij të sigurisë janë standarde në makinë. Dhe Toyota po përdor teknologjinë pronësore të ndihmës së shoferit si opsion, e cila, nga rruga, është më e lirë.
hatchback
Aspirator aktiv Q30 paraqiti një nga rezultatet më të mira për mbrojtjen e këmbësorëve midis të gjitha modeleve të testuara.
hatchback kompakt
Dy hatchback të vegjël treguan rezultate të ngjashme sigurie në të njëjtën kohë. Honda Jazz dhe Suzuki Vitara shkojnë dorë për dore, një makinë vlen një tjetër në një pjesë ose në një tjetër të vlerësimit.
Sidoqoftë, Euro NCAP zgjodhi Honda Jazz si automjetin më të mirë në klasë për shkak të strategjisë së tij të uljes. Honda përdorimi i sistemeve të avancuara të sigurisë.
Minivan (MPV)
Roadster sportiv Mazda MX-5 pas një përplasjeje anësore.
Asnjë nga roadsterët e testuar nuk ishte në gjendje të arrinte 5 yje. Kësaj i mungojnë teknologjitë e reja, si dhe nevoja për të kursyer peshë. Megjithatë, me 4 yje, Mazda MX-5 është makina më e mirë në kategorinë e saj.
Nuk është sekret që çdo vit prodhuesit globalë Automjeti po përpiqen t'i pajisin makinat e tyre me sisteme të reja inovative që janë krijuar për të maksimizuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve.
Cila është makina më e sigurt në botë? Kjo nuk është një pyetje kot që shumë shoferë ia bëjnë vetes. Për të marrë një përgjigje për të, ekspertët e Institutit IIHS thyejnë dhjetëra modele të reja në koshin e plehrave dhe testet e përplasjeve të kryera bëjnë të mundur renditjen e makinave më të sigurta.
Faqja e faqes sjell në vëmendjen tuaj 10 makinat më të sigurta në 2017. Vini re se lista jonë përfshin makina të reja dhe të përditësuara segmente të ndryshme, prodhim ne mase që filloi vitin e kaluar.
Chevrolet Volt
Gjiganti kompakt amerikan i automobilave General Motorsështë lider i 10 makinave më të sigurta në botë në 2017 sipas agjencisë IIHS. Sipas të dhënave të kryera, kjo makinë elektrike garanton një nivel mbrojtjeje që tejkalon kërkesat standarde të sigurisë në çdo lloj përplasjeje. Kjo për shkak të pranisë së teknologjive më të fundit që përfshihen në pajisjet e modelit të markës Chevrolet.
Honda Ridgeline
Risia praktike japoneze u përfshi në vlerësimin e makinave më të sigurta në 2017 për një arsye. Sipas rezultateve të testeve të përplasjes, kamionçinë mori vlerësimin më të lartë të sigurisë nga instituti IIHS. Për më tepër, vlen të theksohet se ai është bërë i vetmi kamionçinë që është testuar deri më tani, dhe ka treguar një rezultat kaq të lartë.
Vihet re se sistemi i sigurisë Honda Sensing ndihmoi pickup-in Ridgeline për të arritur këtë rezultat, falë të cilit rreziku për t'u futur në një aksident trafiku zvogëlohet ndjeshëm.
Hyundai Santa Fe Sport
Hyundai Santa Fe Sport
Zelli dhe zelli i koreanëve nga Hyundai befason dhe kënaqet! Një shembull i mrekullueshëm shtesë, automjet fuoristradë. Kjo makinë, sipas testeve të sigurisë, jo vetëm që mori vlerësimin më të lartë të mundshëm të sigurisë, por në të njëjtën kohë iu dha titulli i crossover-it më të sigurt në botë.
Vihet re se gjatë testeve të përplasjes, makina e gjigantit korean të automobilave ka demonstruar funksione të mira mbrojtëse gjatë aksidentit, por edhe niveli më i lartë parandalimi i aksidenteve të trafikut rrugor.
Zanafilla G90
Përtej makinës markave Hyundai, në renditjen e makinave më të sigurta në 2017, modeli i tij premium Marka Genesis. Modeli flamurtar me 4 dyer, i zbatuar me sukses në shumë vende të botës, mori një vlerësim të shkëlqyer nga specialistët e Institutit IIHS.
Pajisja e një sedani të madh premium, i cili është krijuar për të imponuar konkurrencë në makinat e "trojkës gjermane", përfshin shumë sisteme të ndryshme sigurie dhe ndihmë për shoferin. Për shembull, në arsenalin e modelit ka një asistent parkimi me një kamerë të gjithanshme, një sistem monitorimi për zonat "të vdekura", një sistem automatik frenimi emergjent dhe shumë më tepër.
Chrysler Pacifica
Chrysler Pacifica
Furgoni i ri amerikan me të drejtë zë një vend në top 10 makinat më të sigurta të vitit 2017, pasi ky model ishte i pari në segmentin e tij që mori vlerësimin më të lartë të sigurisë nga IIHS. Vihet re se në pajisjet e praktike modeli i familjes përfshin një sistem automatik të shmangies së përplasjeve që ka kaluar me sukses teste të shumta.
Pilot Honda
Kjo SUV japonez, e ndërtuar me një sy në tregun e Amerikës së Veriut, është e pajisur me sisteme parandalimi të aksidenteve. Ishte prania e kësaj veçorie që lejoi modelin të merrte vlerësimin më të lartë të sigurisë nga IIHS.
Përveç kësaj, pajisjet e SUV përfshijnë sisteme të tilla si kontrolli adaptiv i lundrimit, sistemi i përcjelljes së korsive të trafikut, sistemi i monitorimit të pikave të verbër dhe shumë më tepër.
Audi A4
Modeli është i pajisur me një shumëllojshmëri pasive dhe siguria aktive, e cila e lejoi atë të futej në renditjen e makinave më të sigurta në 2017. Ndër të tjera, makina ka një dizajn të veçantë të pjesës së përparme të trupit, i cili minimizon dëmtimet e mundshme të motoçiklistëve dhe këmbësorëve në rast aksidenti.
Acura ILX
Makinat e markës premium japoneze Acura janë dalluar gjithmonë nga prania e teknologjive të përparuara. Këtë e ka konfirmuar modelja. Sedani është i pajisur me një grup sistemesh sigurie AcuraWatch, falë të cilave "truri" elektronik i makinës merr informacion të gjerë në lidhje me pengesat në rrugë, pavarësisht nëse është një person apo një objekt tjetër.
Volvo S90
Kështu ndodhi historikisht që marka suedeze Volvo pozicionuar mes shumë shoferëve me makinën më të sigurt në planet. Inxhinierët e kompanisë dëshmojnë çdo vit këtë deklaratë.
Kjo është arsyeja pse në renditjen e makinave më të sigurta në vitin 2017 mori sedani kryesor. Falë pranisë së sistemeve inovative që ofrojnë siguri të shtuar gjatë vozitjes, modeli me 4 dyer i markës mori notat më të larta nga IIHS.
Toyota Yaris iA
Kjo makinë e vogël e qytetit, e ofruar së fundmi me emrin e markës, është e pajisur me sisteme të tilla si paralajmërimi i largimit nga korsia dhe paralajmërimi i përplasjes përpara. Nëpërmjet përdorimit teknologjive moderne, Markë japoneze ndërtoi një nga makinat më të sigurta të qytetit në planet.
Çdo vit, më shumë se një milion njerëz vdesin në aksidente automobilistike në mbarë botën. Kjo është popullsia e një qyteti të madh. Vetëm mendoni, rezulton se në një vit bota jonë është bosh për një qytet të tërë! Dhe kjo nuk është një luftë, as një fatkeqësi natyrore që merr kaq shumë jetë, shkaku janë aksidentet e trafikut.
Ndoshta ka ende shoferë që nuk janë plotësisht të vetëdijshëm për përmasat e përgjegjësisë së tyre, duke nxitur një burim rreziku në rritje. Sidoqoftë, çdo person që vlerëson jetën e tij dhe jetën e të dashurve të tij, kur zgjedh një makinë, udhëhiqet jo vetëm nga fuqia e motorit dhe lloji i transmetimit, por edhe nga parametrat përgjegjës për sigurinë. Konsideroni modelet më të sigurta të makinave të viteve të fundit dhe shikoni se cilat parametra i lejojnë këto makina të mbajnë një titull kaq krenar.
Pra, falë faktit që disa kompani (për shembull, Komiteti Evropian për Testimin e Përplasjeve Euro NCAP, Instituti Amerikan i Rrugëve Siguria IIHS, kompania japoneze JNCUP etj.) nëpër botë thyen dhe përplasin disa dhjetëra makina, ne kemi mundësinë të njihemi çdo vit me rezultatet e testimit. Dhe nëse dëshironi, shikoni edhe video të aksidenteve të simuluara.
1. Qoros 3 Sedan
Në fund të vitit 2013, kjo makinë kinezo-izraelite shënoi rezultatin më të lartë në klasën e saj sipas organizatës evropiane Euro NCAP. Nuk është sekret për askënd që makina kineze rrallë është e mundur të marrësh një vlerësim të lartë sigurie, dhe situatat e jetës, mjerisht, konfirmojnë mosbesueshmërinë e disa Modele kineze. Por fitorja e Qoros në klasën e sedanëve kompakt familjar është një hap i madh përpara. Pjesa e brendshme e makinës njihet si rezistente ndaj goditjes ballore, duke siguruar mbrojtje për gjunjët dhe ijet e pasagjerëve të rritur dhe shoferit, jo vetëm me ndërtime të ndryshme, por edhe në pozicione të ndryshme të trupit. Edhe me goditje të rënda anësore dhe përplasje me një shtyllë, tregon Qoros 3 Sedan mbrojtje e mirë kokën dhe legenin, dhe mbrojtjen e duhur të gjoksit dhe barkut. Por ndoshta shumë i vlerësuar siguria pasive pasagjerët e rritur në kohën tonë nuk është më një surprizë.
Makina gjithashtu mori një vlerësim prej 87% të sigurisë së fëmijëve për shkak të faktit se ankorat e sediljeve për fëmijë i rezistuan me sukses ballit dhe ndikimet anësore, duke minimizuar mundësinë e përplasjes së manekineve të një fëmije një vjeç e gjysmë dhe tre vjeç me detaje të brendshme. Për më tepër, makina shënoi rezultatin maksimal të mbrojtjes së këmbësorëve në zonën e parakolpit, madje edhe pavarësisht shtyllave shumë të ngurta xhami i përparmë, rezultati i përgjithshëm në këtë test është 77%. Rezultati i lartë në vlerësimin e sistemeve të sigurisë aktive është kryesisht për shkak të modelit kompani amerikane TRW, e angazhuar në furnizimin dhe zhvillimin e sistemeve elektronike. Qoros do të shfaqet në tregun europian këtë vit. Makina tashmë është në shitje në Kinë për rreth 20,000 euro, megjithëse ka opsione më të lira, gjëja kryesore është të siguroheni që çmim i ulët konfigurimi i arritur pa sakrifikuar sigurinë.
2. Lexus IS 300h
Ndër sedanët e mëdhenj të familjes në 2013, fitoi modeli i markës Lexus. Rezultatet e testit të përplasjes së Lexus IS 300h tejkaluan shumë rezultatin minimal të kërkuar për një vlerësim me pesë yje. Përveç rezultateve të larta për mbrojtjen e pasagjerëve të rritur (91%) dhe fëmijëve (85%), Lexus mori gjithashtu një vlerësim të shkëlqyer për sigurinë e këmbësorëve. Modeli ka një të ashtuquajtur "kapuç aktiv", i cili siguron mbrojtje shtesë për kokën e këmbësorit - sensorë janë instaluar në parakolpin e sedanit që reagojnë ndaj një përplasjeje dhe aktivizojnë ngritjen e kapakut për të zbutur ndikimin. Sidoqoftë, sistemet elektronike Lexus shënuan vetëm 66%, megjithatë, kjo ishte e mjaftueshme për të kaluar testin Euro NCAP. Të gjitha sistemet plotësojnë kërkesat e organizatës evropiane, përkundër faktit se sedani nuk kishte një kufizues shpejtësie.
3. Kia Carens
Marka koreane Kia mori miratimin me pesë yje Euro NCAP këtë vit dhe u rendit ndër më të mirat, pra makinat më të sigurta në klasën e saj në vitin 2013. Carens arriti një rezultat të lartë për sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit prej 94%, por vetëm 64% për mbrojtjen e këmbësorëve. Fatkeqësisht, "fugon kompakt", i cili është i sigurt sipas standardeve evropiane, nuk është i disponueshëm tregu rus, dhe a do të jetë në shitje në së shpejti- e panjohur.
Në klasën kompakte 4×4 fitues doli xhip i ri Cherokee në paketën Longitude dhe kjo sigurisht që do t'i shërbejë atij në vend të mirë në shitje në tregun e brendshëm. Modeli është i pajisur me një sistem kontrolli adaptiv të lundrimit, i cili udhëhiqet nga të dhënat e radarit dhe kamerave video, është në gjendje të ruajë distancën e nevojshme midis automjeteve dhe madje të ndalojë plotësisht makinën nëse është e nevojshme. Përveç kësaj, Cherokee i ri ka një sistem Nisja nga korsia Warning Plus, i cili paralajmëron kalimin e shenjave rrugore dhe e bën shoferin të ndihet më i sigurt në pistë. Megjithëse, për të kuptuar saktësisht se si funksionon ky sistem në kushte të ndryshme rrugore, është e nevojshme të testohet në rrugët vendase.
5 Maserati Ghibli
Ndër makinat në dispozicion të një pakice modeste, Maserati Ghibli fitoi në 2013. sedan premium jo vetëm që mori vlerësimet më të larta për sigurinë e të rriturve dhe mbrojtjen e këmbësorëve, por gjithashtu ia kalonte disa konkurrentë të fortë në klasën e tij, përkatësisht "Audi A6", "BMW 5 Series", "Mercedes E-Class". Nga rruga, makina u vlerësua shumë jo vetëm nga komiteti evropian, por edhe nga organizata amerikane IIHS, pasi mori një vlerësim Top Safety Pick me një shenjë "+".
6. Renault Zoe
Kur bëhet fjalë për sigurinë, jemi mësuar të imagjinojmë një makinë me përmasa mbresëlënëse me një masë serioze. Por nuk është sekret që Evropa i do dhe përdor në mënyrë aktive makinat e klasit A dhe B, ose të ashtuquajturat "supermini" në klasifikimin Euro NCUP. Pra, makina elektrike - foshnja Zoe në vitin 2013 mori vlerësimin më të lartë në klasën e saj: 89% për sigurinë e pasagjerëve të rritur, 80% për mbrojtjen e fëmijëve dhe 66% për sigurinë e këmbësorëve. Renault Zoe është e pajisur me shumë asistentë elektronikë, por shfaqi mbrojtje të dobët të gjoksit të pasagjerëve kur godiste një shtyllë. Megjithatë, shitjet në Rusi Makinë elektrike Renault Zoe është, për ta thënë butë, e pamundur.
7 Chevrolet Spark
Instituti Amerikan i Sigurisë, nga ana tjetër, duke testuar makina kompakte (11 makina kompakte të testuara nga IIHS në 2013), vetëm Chevrolet Spark iu dha titulli Top Safety Pick. Testi amerikan i përplasjes simuloi një përplasje me një pemë ose një shtyllë me një shpejtësi prej 64 km në orë. Falë dizajn i sigurt sediljet, pasagjerët dhe shoferi i Spark u fiksuan mirë në to, dhe kjo lejoi që airbagët të funksiononin siç duhet pas goditjes. Sidoqoftë, megjithë çmimin e Institutit Amerikan, absolutisht të gjitha makinat kompakte të testuara kanë strukturë të pamjaftueshme të trupit.
8 Mazda 3
Hatchback-u japonez me pesë dyer në vitin 2013 ishte në shijen e Euro NCUP-it evropian dhe atij amerikan IIHS. I pari i dha atij pesë yje, ndërsa i dyti i dha çmimin më të lartë të sigurisë me një shenjë plus. Natyrisht, versioni i fundit i Mazda 3 jo vetëm që kaloi me sukses testin e përplasjes ballore dhe i rezistoi një goditjeje anësore, makina u vlerësua shumë nga sistemet e sigurisë. Ndër asistentët elektronikë: një sistem për paralajmërimin e përdoruesve të tjerë të rrugës frenim emergjent makinë; sistemi inovativ i frenimit "të zgjuar" në qytet (Smart City Brake Support) - skanon vazhdimisht situatën përpara makinës dhe mund të frenojë në mënyrë të pavarur me shpejtësi të ulët nëse shoferi është i hutuar; Sistemi i monitorimit të pikave të verbër, i cili monitoron gjithashtu hapësirën pas makinës; Sistemi i paralajmërimit për ndryshimin e korsisë (Sistemi i Paralajmërimit të Largimit nga Korsia) dhe më shumë. Sidoqoftë, në vlerësimin e sigurisë së këmbësorëve, Mazda humbi pak, veçanërisht për shkak të ngurtësisë së shtyllave të xhamit të përparmë.
9. Acura MDX
Larg nga gjithmonë evropiane dhe vlerësimet e makinave përputhje në zgjedhjen e modeleve për testet e përplasjes. Kështu, për shembull, Acura nuk është testuar kurrë nga Euro NCUP, por studiuesit amerikanë duket se kanë një vend të butë për makinat japoneze - më shumë se gjysma e modeleve të testuara në 2013 i përkasin markave japoneze të makinave. Acura MDX - Premium crossover me shtatë vende, sipas Institutit sigurinë rrugore SHBA mori vlerësimin më të lartë. Për të marrë një plus nga ekspertët amerikanë, nuk mjafton të sigurohet siguri pasive me cilësi të lartë, megjithëse MDX, për shembull, ka një grup të pasur airbagësh, duke përfshirë një airbag përgjegjës për sigurinë e gjunjëve të shoferit. Por vitet e fundit, ekspertët botërorë në fushën e testeve të përplasjes i kanë kushtuar vëmendje të veçantë teknologjive që ofrojnë siguri aktive. Përveç sistemeve të njohura për automobilistët modernë, Acura MDX ndihmon në drejtimin dinamik në kthesa, paralajmëron përplasje ballore dhe është i pajisur me një sistem shmangie të përplasjeve. Çmimi fillestar i një prej makinave më të sigurta sipas IIHS në 2013 në Rusi është nga 2,549,000 rubla.
10. Volvo S60, S80 dhe XC60
Makina Markat Volvo shumë shoferë lidhen me sigurinë. Në testet e fundit evropiane të përplasjes, Volvo V40 në vitin 2012 shënoi 98% për sigurinë e pasagjerëve dhe plot 100% për pajisjet elektronike që mbështesin sigurinë aktive të makinës. Në të njëjtin 2012, Volvo V60 mori performancë të shkëlqyer në vlerësimin Euro NCUP. Vërtetë, në vitin 2013, evropianët nuk rrëzuan më një Volvo, këtë detyrë përgjegjëse e mori përsipër Instituti Amerikan për Sigurinë Rrugore, duke dërguar tre Modelet Volvo S60, S80 dhe XC60. Më pas, të tre modelet morën çmimin Top Safety Pick +. Por pjesa më e mirë është se makinat hyjnë konfigurimin bazë— Nuk do të duhet të paguani veçmas për sistemet e sigurisë aktive.
Sigurisht, në historinë e testeve të përplasjes, është grumbulluar shumë fakte interesante dhe vlerësimet, por kërkesat po bëhen më të ashpra, teknologjia po përmirësohet dhe shpesh makinat që u vlerësuan shumë nga ekspertët disa vite më parë mund të mos jenë në gjendje të bëhen "yjet e vitit" tani. Dhe edhe pasi rendis makinat më të sigurta të viteve të fundit, dua të marr frymë rëndë, sepse është absolutisht e qartë se jo çdo shofer mund të përballojë një makinë që është vërtet e sigurt në të gjitha aspektet, sepse duhet të paguani për sigurinë - dhe jo pak. . Por për të siguruar që investimet në siguri nuk janë të kota, gjëja më e rëndësishme është të ktheni kokën - është ajo që është më e rëndësishmja kur menaxhoni një burim rreziku në rritje.
Ju mund të kontrolloni nëse automjeti juaj është testuar, për shembull, në faqen e internetit të Euro NCUP ose në faqen e internetit të IIHS.
Foto ITAR-TASS / "IIHS DRIVE" / drive.ru
Kur blini një automjet, është e domosdoshme të përqendroheni në sistemet e sigurisë që ka, sepse nuk ka rëndësi vetëm lloji i transmetimit apo fuqia e motorit. Rreth një milion njerëz vdesin në aksidente rrugore çdo vit, gjë që tregon se shumë makina nuk kanë besueshmëri të mjaftueshme. Organizata evropiane Euro NCAP dhe Instituti për Siguri Rrugore IIHS (Amerikë) kryen linjë e tërë testet dhe u përcaktua një listë e makinave më të sigurta. Modelet nga kjo listë kanë më të theksuarat vetitë mbrojtëse për shoferët dhe pasagjerët.
Volvo - S60, XC60 dhe S80
Në linjën e dhjetë, tre modele Volvo janë të vendosura në të njëjtën kohë - këto janë S80 dhe XC60, si dhe S60. Makinat e kësaj marke me të drejtë konsiderohen më të sigurtat. Eksperimentet e kryera kanë treguar se ata kanë 98 pikë për sa i përket besueshmërisë për shoferët dhe pasagjerët nga njëqind e mundshme. Ata janë vlerësuar me pesë yje nga komiteti i Euro NCAP dhe Zgjedhja më e lartë e sigurisë "+" është fituar nga Instituti i Sigurisë.
Makina nga Japonia Acura MDX është në linjën e nëntë ndër më të besueshmet në botë. Ky model i përket klasës premium dhe ka pikët më të larta nga Instituti IIHS, dhe është gjithashtu pronar i vlerësimit "+" të Top Safety Pick. Kjo makinë është e pajisur me sisteme për shmangien e përplasjeve që mund të paralajmërojnë drejtuesin për kontakt të mundshëm ballor. Siguria pasive e të gjithëve në kabinën e Acura sigurohet nga një gamë e gjerë jastëkash mbrojtëse, si dhe një jastëk që mbron gjunjët e personit të ulur pas timonit.
Makinë japoneze Mazda 3 kaloi me besim testet e përplasjes së organizatave të ndryshme, si rezultat i të cilave iu dha një vlerësim me pesë yje dhe një Zgjedhje e Sigurisë së Lartë "+". Makina mori rezultate kaq të larta në lidhje me veçoritë e sigurisë duke rezistuar ndaj përplasjeve anësore, si dhe goditjeve ballore. Ai është i pajisur me një funksion për të njoftuar shoferët e tjerë për një ndalesë emergjente. A sistem inteligjent Mbështetja e frenimit të qytetit ju lejon të shmangni një aksident kur shoferi shpërqendrohet duke ruajtur distancën e nevojshme midis përdoruesve të tjerë të rrugës. Me shpejtësi të ulët, automjeti mund të ndikojë në mënyrë të pavarur sistemin e frenimit dhe të ndalojë lëvizjen. Përveç kësaj, Mazda është e pajisur me një sistem të të ashtuquajturave "zona anti-verbër", i cili i lejon drejtuesit të tij të vlerësojë plotësisht situatën nga pas. Por rezultate të mira për krijimin e sigurisë për këmbësorët në këmbë, ky model mungonte, pasi ka rafte të ngurtë në zonën e xhamit të përparmë.
Makina e markës nga Amerika Chevrolet Spark zuri vendin e shtatë ndër më të sigurtat në botë. Ai u testua nga organizata amerikane IIHS dhe iu caktua një vlerësim Top Saferty Pick me një shenjë "+". Në teste, kjo makinë është goditur në përplasje me një pemë, si dhe me një shtyllë gjatë lëvizjes Shpejtësia mesatare 64 km/h. Në të njëjtën kohë, dizajni i shkëlqyer i sediljeve doli të ishte i shkëlqyeshëm, gjë që krijon një fiksim shumë të besueshëm në karrige, si rezultat i të cilit të gjithë njerëzit (në eksperiment - manekinët) mbetën të ulur në vendet e tyre. Të gjithë airbag-ët e disponueshëm gjithashtu performuan mirë. moment negativ- Chevrolet Spark tregoi besueshmëri jo shumë të lartë të pjesës së trupit gjatë përplasjeve.
Në vitin 2013, makina kompakte Renault Zoe mori statusin e një prej makinave më të sigurta. Ndër pjesa tjetër e makinave në klasën e tij, ai arriti të shënonte më shumë pikë (89 nga njëqind e mundshme) për sa i përket besueshmërisë për të rriturit në kabinë, 80 pikë për mbrojtjen e fëmijëve dhe 66 pikë për sigurinë e këmbësorëve. Por në të njëjtën kohë, modeli ka mbrojtje mjaft të dobët në rast të kontakteve anësore dhe ballore, për shembull, me një shtyllë. Në vendin tonë aktualisht Ora Renault Zoe nuk importohet.
Sedani premium Maserati Ghibli III konsiderohet me të drejtë një nga makinat më të sigurta në skenën botërore. Ky model mori rezultate të mira për krijimin e sigurisë si për pasagjerët dhe drejtuesit e mjeteve, ashtu edhe për këmbësorët. Makina mori pikë të shkëlqyera nga eksperti amerikan IIHS, pasi fitoi vlerësimin "+" në Top Safety Pick, përveç kësaj, u vlerësua shumë nga komiteti evropian Euro NCAP.
Në pozitën e katërt në renditjen e makinave më të besueshme në botë është Jeep Cherokee. Kjo makinë është e pajisur me një funksion të kontrollit të lundrimit që paralajmëron shfaqjen e radarëve të fiksimit ose kamerave CCTV, ju lejon të ruani distancën e nevojshme midis makinave të tjera në pistë dhe, nëse është e nevojshme, mund ta ndaloni plotësisht makinën. Gjithashtu këtë model ka një sistem Lane Departure Warning Plus që mund t'ju njoftojë për një shkelje të shenjave rrugore, gjë që gjithashtu bën të mundur arritjen e sigurisë shtesë trafiku.
Në vendin e fundit në top tre makinat kryesore është makina e prodhimit Kia koreane kujdesin. Nga njëqind pikë për garantimin e sigurisë së shoferëve dhe pasagjerëve, ai fitoi 94. Euro NCAP-i evropian i caktoi makinës një vlerësim me pesë yje, gjë që e lejoi atë të bëhej automjeti më i sigurt midis makinave në klasën e saj. Por në të njëjtën kohë, në lidhje me mbrojtjen e këmbësorëve në rast të një goditjeje të mundshme, makina u vlerësua vetëm me 64 pikë. Kia Carens nuk është e përfaqësuar sot në tregun rus.
Medalja e argjendtë iu dha Lexus IS 300h, e cila me të drejtë u ngjit në hapin e dytë të nderit. Për sa i përket besueshmërisë për të rriturit, makina shënoi 91 pikë, dhe siguria e fëmijëve - 85 pikë. Lexus gjithashtu mori një notë të mirë për sa i përket sigurisë së këmbësorëve nga parakolpi. Makina ka një kapuç "aktiv" që është në gjendje të reagojë ndaj kontaktit duke përdorur sensorë dhe të hapet automatikisht, duke u siguruar këmbësorëve mbrojtje shtesë. Makina kaloi testet e Euro NCAP dhe mori 66 pikë për sa i përket besueshmërisë së sistemeve elektronike.
Lista e makinave më të sigurta u krye nga Qoros 3 Sedan. Komiteti Euro NCAP i Evropës i dha kësaj makine rezultatin më të lartë për sa i përket besueshmërisë. Pjesa e brendshme e këtij modeli i reziston në mënyrë të përkryer një goditjeje ballore. Dizajni është i rëndë, falë të cilit njerëzit mbrohen plotësisht nga dëmtime të ndryshme në rast aksidentesh. Me kontaktet anësore, koka, rajonet e kraharorit dhe legenit janë gjithashtu të mbrojtura mirë. Për sa i përket sigurisë së fëmijëve, kjo makinë shënoi 87 pikë nga njëqind e mundshme. Mbërthyes për ndenjëse për fëmijë kaloi me sukses testet për ngarkesat ballore dhe anësore, kështu që gjasat për të goditur një fëmijë me sende të brendshme në kabinë minimizohen. Mbrojtja e parakolpit të këmbësorëve u vlerësua me 77 pikë. Makina arriti të marrë të tilla rekorde të shkëlqyera sigurie falë punës së kompanisë amerikane TRW, e cila zhvillon dhe furnizon sisteme elektronike prodhuesit të këtij automjeti. Çmimi i Qoros 3 Sedan arrin afërsisht 20,000 euro.
Shpërndaje në rrjetet sociale rrjetet
Mund të ketë shumë kritere për zgjedhjen e një makine. Kjo dhe dizajn i jashtëm, dhe dizajni i brendshëm dhe disponueshmëria motor dizel ose me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, parametrat dinamikë dhe komoditeti i makinës lidhen vetëm në mënyrë indirekte me sigurinë e saj. Mjaft e çuditshme, në Ukrainë, shoferët shpesh harrojnë këtë kriter përzgjedhjeje, pasi shpesh një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por një tregues i statusit të pronarit të saj. Por në këtë çështje, ia vlen të merret një shembull nga përfaqësuesit e qytetërimit perëndimor, nga të cilët blerja e një makine fillon me studimin e vlerësimit të makinave më të sigurta në botë.
1. Siguria e makinave: për cilat parametra po flasim?
Mjaft e çuditshme, siguria e një makine përcaktohet kryesisht nga klasa të cilës i përket, si dhe nga "kategoria e peshës". Kjo do të thotë, sa më e lartë të jetë klasa dhe sa më e madhe të jetë masa, aq më e sigurt do të jetë makina. Mund të konkludojmë menjëherë se ana e dytë e sigurisë është kostoja e makinës.
Edhe nëse futeni në një aksident në një makinë siguria e së cilës konfirmohet nga testet e përplasjes, kur mbani rripin e sigurimit, nuk do të ndjeni një goditje aq të fortë sa të duhej të futeshit brenda. makinë e zakonshme ende i prodhuar nga sovjetikët. Si rezultat, edhe dëmtimet zvogëlohen.
Kështu, makinat që mishërojnë sigurinë janë SUV me madhësi të plotë, të cilat kanë jo vetëm peshë të rëndë, por edhe përmasa të mëdha trupore, stabilitet të shkëlqyer në rrugë. Përveç kësaj, pothuajse në të gjitha trupat makina moderne ka dizajne të veçanta për shkak të të cilave ndikimi zbutet gjatë një përplasjeje. Dhe vetë trupi duhet të jetë prej çeliku të qëndrueshëm, në mënyrë që edhe kur makina të përmbyset, të ruajë formën e saj origjinale dhe të mos shtypë pasagjerët.
Edhe dizajni i saktë i shasisë së saj e bën një makinë të sigurt. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të madje rruga e rrëshqitshme Kur makina rrëshqiste, shoferi mund të manovronte shpejt dhe me efikasitet, ta stabilizonte makinën dhe të ndalonte menjëherë. Pra, pas rrotave, për sigurinë e makinës janë gjithashtu përgjegjës:
- drejtimin;
Ngurtësia e pezullimit;
Vendndodhja e saktë e qendrës së gravitetit;
Vendosja e saktë e sistemeve të kontrollit elektronik;
Ndriçimi.
Sidoqoftë, edhe zgjidhja më e suksesshme e projektimit në praktikë mund të tregojë tregues mjaft të ulët të sigurisë. Prandaj, për të qenë 100% i sigurt se makina është e sigurt, ajo i nënshtrohet një sërë testesh speciale.
2. Testet e sigurisë të cilave u nënshtrohen të gjitha modelet e makinave.
Në vitet 70 të shekullit të kaluar, në Shtetet e Bashkuara u organizua një institut special IIHS, e cila edhe sot e kësaj dite po organizon dhe kryen teste speciale për të përcaktuar mangësitë e makinave dhe nivelin e tyre të sigurisë për drejtuesin dhe pasagjerët. Por, përveç treguesit të sigurisë, qëllimi i një "hulumtimi" të tillë është të përcaktojë forcën dhe besueshmërinë. Si rezultat, çdo makinë merr rezultatin e vet të sigurisë.
Vitet e punës për këtë çështje i ka lejuar institutit të krijojë një sistem shumë të saktë kriteresh dhe të dalë me mënyrat më të sofistikuara për të testuar makinat për sigurinë. Por edhe përkundër kësaj, çdo vit ka gjithnjë e më shumë kërkesa të reja për makinat, pasi shkencëtarët dalin me shumë teknologji dhe materiale të reja që industria e automjeteve po përdor në mënyrë aktive.
Metodat dhe kriteret për përcaktimin e sigurisë së një makine
Cila është procedura për të kontrolluar një makinë për siguri? Fakti që thjesht e rrahën pa mëshirë, megjithëse në gjuhën profesionale kështu quhet provë përplasjeje, ose test urgjent. Gjatë këtij testi, ekspertët studiojnë saktësisht se si situatë emergjente ndikoi tek personi sa rëndë ishte plagosur. Në të njëjtën kohë, simulimet e aksidenteve mund të jenë shumë të ndryshme, megjithatë, gjatë secilës prej tyre, sensorë të veçantë ngjiten në bedel, të dhënat nga të cilat më pas i nënshtrohen studimit të kujdesshëm.
Ndonjëherë një bedel nuk përdoret as për të studiuar makinën, sepse e tërë informacionin e nevojshëm mund të merret duke filmuar. Në të njëjtën kohë, pikët i jepen makinës jo vetëm për karakteristikat dinamike, por edhe për faktin se tingulli i njoftimit të një rripi të palidhur mund të mos ju duket shumë serioz specialistëve.
Për specialistët, nuk është vetëm siguria aktive e makinës (përdorimi i saj në rrugë) ajo që ka rëndësi, por edhe ajo pasive - se si dizajni i makinës redukton forcën e goditjes dhe i siguron shoferit dhe pasagjerëve integritet. Në të njëjtën kohë, siguria pasive ka gjithashtu shumë kritere që një makinë duhet të plotësojë:
1. Sa efektivë dhe të qëndrueshëm janë rripat e sigurimit;
2. Vendndodhja e suksesshme e airbagëve dhe numri i tyre;
3. Prania e elementeve të trupit që marrin goditjen;
4. Si mund të transformohet kolona e drejtimit nën forcën e goditjes në mënyrë që të mos dëmtojë drejtuesin;
5. A ka mbrojtje kundër dëmtimit në montimin e pedalit (në rast aksidenti, pedalet duhet të shkëputen lehtësisht në mënyrë që të mos lëndohen këmbët e shoferit);
6. Efikasiteti dhe qëndrueshmëria;
7. Karakteristikat strukturore të mbajtësve të kokës;
8. Struktura e xhamit dhe procesi i rrahjes së tij;
9. Forca e elementeve kryesore të trupit;
10. Prania dhe forca e trarëve tërthor në dyer;
11. Prania e një ndarje të besueshme midis kabinës dhe ndarja e motorit, e cila mund të parandalojë hyrjen e motorit në ndarjen e pasagjerëve.
Për sa i përket sigurisë aktive, një makinë mund të arrijë rezultatin më të lartë për këtë tregues vetëm nëse të gjithë elementët e saj strukturorë mund të kalojnë testin e parandalimit të përplasjes. Së pari, të gjithë elementët e detyrueshëm duhet të jenë të pranishëm në makinë, dhe së dyti, ato duhet të funksionojnë në mënyrë efektive. Ne po flasim për:
- anti-bllokimi i sistemit të frenimit dhe shërbimi i këtij sistemi në tërësi;
Stabiliteti i kursit të makinës;
Një sistem i veçantë që duhet të mbrojë kundër rrëshqitjes;
Prania e sistemeve të dimensioneve dhe elementëve të lidhur që ndihmojnë për të ndjerë dimensionet;
Sistemet e ndihmës të nevojshme për zbatimin e zbritjes ose ngjitjes;
Shërbim dhe përgjigje e mirë.
Në fakt, fjalë për fjalë çdo detaj i makinës i nënshtrohet verifikimit, si dhe efektiviteti i saj kur makina futet në një aksident.
3. Testi i forcës: sa ndikim mund të përballojë makina?
Testi në fakt nuk bëhet vetëm. Çdo makinë i nënshtrohet të paktën katër testeve që përcaktojnë qëndrueshmërinë e tyre:
1. Me një shpejtësi prej 65 km / orë, makina drejtohet drejt e në një pengesë me një mbivendosje 25%. Testi ka për qëllim mënyrën se si makina do të reagojë ndaj një përplasjeje kokë më kokë.
2.
Kontrollimi se si anët e makinës do të reagojnë ndaj goditjes. Për ta bërë këtë, makina përshpejtohet me vetëm 50 km / orë, por me një shpejtësi një karrocë speciale përplaset në të pingul, pesha e së cilës është 950 kg. Karroca gjithashtu ka kërkesat e veta, pasi duhet të imitojë makinën sa më saktë që të jetë e mundur. Për këtë arsye, edhe pjesa e përparme e saj i nënshtrohet deformimit.
3. Në provën tjetër, makina përshpejtohet në një platformë të veçantë dhe me një shpejtësi prej 30 km / orë përplaset në një mbështetëse vertikale metalike (shtyllë). Bazuar në rezultatet e këtij testi, kontrollohet se si mbrojtje anësore në gjendje të sigurojë integritetin e kokës në një goditje anësore.
4. Testi i fundit synon të kontrollojë jo sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në makinë, por sigurinë e këmbësorit që goditet nga kjo makinë. Për ta bërë këtë, ata organizojnë një përplasje me një bedel, për të cilën makina përshpejtohet në një shpejtësi prej 40 km / orë.
Siç mund ta shihni, për të nxjerrë një makinë në shitje, shqetësimet duhet të sakrifikojnë 4 kopje për të kaluar secilin nga testet e mësipërme. Sigurisht, kjo është mjaft e shtrenjtë, por është thjesht e pamundur të testosh makinat në një mënyrë tjetër.
Inovacionet e fundit IIHS
Kthehu në vitin e fundit IIHS miratoi një sërë kërkesash të reja, të cilat duhet të plotësohen nga dizajni i secilës makinë. Duhet theksuar menjëherë se këto kërkesa e bënë testimin edhe më të rreptë, kështu që tani nuk po kryhen 4, por 5 teste njëherësh.
Tani mund të futeni në vlerësimin IIHS vetëm nëse makina ka një sistem të veçantë, falë të cilit një përplasje mund të parandalohet automatikisht nga frenimi emergjent i makinës, i cili kryhet pa pjesëmarrjen e shoferit. Kështu, edhe duke kaluar të gjitha të detyrueshme prova testuese Parandalon që një makinë të fitojë një vlerësim të lartë IIHS pa një asistent inteligjent për ta dërguar në vendin e 2-të. Përveç kësaj, ekspertët dolën me dy teste njëherësh për të kontrolluar funksionimin e sistemit të frenimit emergjent.
4. Zgjedhja e duhur e makinës në 2016.
Çdo vit, IIHS rendit 50 automjetet më të sigurta. Vlen të theksohet se nga gamën e modelit 2016 në vlerësim mori shumë më shumë makina se në vitin 2015. Në veçanti, vitin e kaluar vetëm 33 makina arritën të kryesojnë këtë vlerësim të njohur, të cilat arritën të merrnin rezultatet më të larta të testit të përplasjes. Në vendin e dytë ishin vetëm 38 makina.
Sa i përket kontrollit të gamës së modeleve të makinave në vitin 2016, gjatë vitit ndodhën shumë ndryshime, si rezultat i të cilave 48 modele të makinave moderne arritën të merrnin pikët më të larta menjëherë. Kjo sugjeron që projektuesit dhe prodhuesit kanë filluar t'i kushtojnë shumë më tepër vëmendje sigurisë së automjeteve që nxjerrin në shitje. Vlen gjithashtu të theksohet se marrja e pozitës së dytë vlerësimi i fundit vetëm 13 makina mundën. Me shumë mundësi, risitë më të fundit në sistemin e testimit të sigurisë ndikuan në këtë rezultat.
Shumë interesant është fakti se për të përmirësuar performancën e sigurisë së makinave të tyre, shumë shqetësime po i përmirësojnë vazhdimisht ato. Kështu, në vitin 2016, disa modele makinash ishin në gjendje jo vetëm të konfirmonin prestigjin e tyre, por edhe të përmirësonin performancën e vitit të kaluar edhe pa asnjë ndryshim. Vitet e fundit, projektuesit kanë bërë bastin kryesor vetëm në rritjen e forcës dhe ngurtësisë së trupit, falë të cilit makina arrin të kalojë testin e përplasjes ballore. Dhe, natyrisht, pa instaluar një sistem frenimi emergjent, nuk ka kuptim të shkosh për një testim të tillë.
Për shembull, në vetëm një vit një makinë gjermane dhe japoneze Nissan Maxima ishin në gjendje të rrisin vlerësimin e tyre shumë ashpër për sa i përket sigurisë. Nëse në vitin 2015 ata konsideroheshin "të kaluar fluturues", atëherë tashmë në 2016 ata arritën të bëhen lehtësisht një nga të parët, duke u treguar më së miri në provën më të vështirë - ndikim frontal me një kompensim. Dhe vetëm në këtë rast, ajo u krijua jo vetëm frenim emergjent, por vëmendje i është kushtuar edhe përmirësimit të forcës së trupit.
Por pati nga ata që këtë vit vendosën të mos i kushtojnë më rëndësi sigurisë, ndaj nuk arritën as të zinin vendin e dytë në vlerësimin e njohur. Në veçanti, kur krahasohen rezultatet e marra gjatë dy viteve të fundit, vetëm dy duzina makina arritën të mbanin pozicionet drejtuese. Ata që humbën shumë papritur pozicionet e tyre përfshijnë makina Dhe Toyota Sienna
. Në veçanti, ata nuk e kaluan testin me dinjitet. përplasje frontale, pasi ekspertët dolën në përfundimin se ato nuk ofrojnë mbrojtje të mjaftueshme as për shoferin dhe as për pasagjerët. Edhe instalimi i sistemit paralajmërim automatik përplasja nuk ka kontribuar në promovimin e këtyre modeleve lart.
5. Drejtuesit e vlerësimit në 2016.
Ky vlerësim është mjaft i madh, kështu që ne do të përqendrohemi vetëm në pjesën më të madhe makina të njohura, të cilat mund të gjenden mjaft shpesh në rrugët e Ukrainës dhe që janë më të përballueshmet në gamën e çmimeve. Pra, më i sigurti ndër më të shumtët makina kompakte të gamës së modeleve 2016 janë:
1. Mazda 3 Hatchback/Sedan.
2. Volkswagen Golf.
3. Subaru WRX.
1. Mazda 6.
2. Volkswagen Jetta.
4. Lexus ES.
5. Toyota Camry.
6. Toyota Prius v.
7. Audi A3.
8. Subaru Outback.
9. BMW seria 2.
10. Volvo S60/V60.
Dhe tani është koha për të kaluar në më të sigurtat makina me madhësi të plotë nga nivelet më të larta të renditjes IIHS:
1. Infiniti Q70.
2. Audi A6.
3. Hyundai Genesis.
4. Mercedes-Benz E-Class.
5. Lexus R.C.
6. Volvo S80.
Më e mira në siguri midis kryqëzimeve kompakte 2016 u bë:
1. Toyota RAV4.
2. Honda CR-V.
3. Subaru Forester.
4. Mazda CX-5.
5. Hyundai Tucson.
6. Mitsubishi Outlander.
Dhe, sigurisht, duhet t'i drejtoheni crossover të përmasave të mesme:
1. Lexus NX.
2. Pilot Honda.
3. Acura MDX/RDX.
4. Nissan Murano.
5. Audi Q5.
6. Volvo XC60/XC90.
Shumë shpesh, jo vetëm e qetë trotuar ose aftësinë e shoferit. Me rëndësi të madhe në këtë çështje është siguria e vetë makinës, e cila është gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur e blini atë.
