Si mund ta kuptojë përdoruesi që ka një problem me rripin e makinës? Disa shenja tregojnë pjesë të gabuara: kodet e gabimit, tingujt e jashtëm.

Zbuloni se si mund ta diagnostikoni vetë një avari, cilat shenja duhet të keni parasysh dhe si të zëvendësoni rripin e lëvizjes në makinën larëse.

Si të përcaktoni se ka një problem me elementin e diskut në SMA:

1. Sistemi i vetë-diagnostikimit të makinës larëse tregoi një kod gabimi në ekran.
2. Gjatë larjes, kazani nuk rrotullohet, por mund të rrotullohet me dorë.
3. Gjatë funksionimit, daulle rrotullohet shumë ngadalë dhe dëgjohen tinguj të jashtëm gërvishtjeje.

Pse është i rrezikshëm një defekt i tillë? Sepse nëse prishet, rripi mund të kapë dhe të thyejë telat ose të dëmtojë sensorët.

Ju mund të përcaktoni me saktësi shkakun e problemit duke hequr murin e rondele dhe duke inspektuar të gjitha pjesët.

Pse i hiqet rripi? Këtu janë shkaqet më të zakonshme të problemit:

• Probleme me rrotullën e daulleve. Ngarkimi jo i duhur i rrobave, mbingarkesa dhe çekuilibri mund të çojnë në mosfunksionim dhe thyerje të rrotullës. Si rezultat, rripi kërcen dhe bie, gjë që çon në ndalimin e funksionimit të SM.

• Vishni. Çdo rrip ka jetën e vet të shërbimit. Por pak produkte funksionojnë para përfundimit të kësaj periudhe. Shkaku i mundshëm i konsumimit është dizajni i makinave larëse. Makineritë e ngushta kanë pjesë që janë të paketuara fort së bashku, gjë që çon në konsumim të shpejtë.
• Lavanderi të palosura gabimisht. Nëse kazani është i mbingarkuar, ndodh një çekuilibër - të gjitha rrobat zhvendosen në njërën anë. Kur rrotullohet me shpejtësi të lartë, daulle mund të godasë papritur rezervuarin, duke shkaktuar që elementi i makinës të kërcejë jashtë.
• Probleme me kushinetat, të cilat nevojiten për rrotullimin uniform të daulles. Nëse kushinetat nuk zëvendësohen me kohë, kjo çon në dridhje të fortë të rrotullës. Rrjedhimisht, rripi jo vetëm që mund të fluturojë, por edhe të prishet.

• Përdorimi shumë i rrallë i SMA shkakton thyerjen e rripit. Si ndodh kjo? Me përdorim të rrallë, zonat e elementit të makinës tkurren. Herën tjetër që ato fillojnë, ato prishen, gjë që çon në shtrirje dhe thyerje.

Zgjedhja për të zëvendësuar

Si të instaloni siç duhet një rrip në një makinë larëse? Së pari ju duhet të blini një produkt të ngjashëm që është i përshtatshëm për SMA-në tuaj.

Modelet me motorë asinkron përdorin një lloj pykë. Seksioni kryq i tij krahasohet me një trekëndësh ose trapezoid. Për shkak të ngurtësisë së materialit, ato rrallë grisen. Ju mund të përcaktoni numrin dhe markën e tyre nga përcaktimi në pjesën e jashtme.

Një tipar i instalimit të një produkti të ngjashëm me pykë konsiderohet të jetë tensioni i fortë dhe një devijim i lehtë në pjesën e mesme.

Për motorin e komutatorit SM, përdoren produkte poli-pykë. Përbëhet nga disa pyka të dhëmbëzuara.

Si të tendosni rripin e makinës në këtë rast? Instalimi ndryshon nga ai i pykës - nuk është aq i tensionuar. Megjithatë, në disa modele të makinave të ngushta, ky lloj poli-pykë mund të vihet shumë fort. Prandaj, do t'ju duhet të përdorni më shumë forcë për instalim.

Për të blerë një rrip në një dyqan të specializuar, thjesht emërtoni markën dhe modelin e makinës, pas së cilës shitësi do të ofrojë një opsion të përshtatshëm.

Si instalimi i një rripi të thyer ashtu edhe zëvendësimi i rripit të makinës në një makinë larëse nuk është aspak i vështirë, dhe puna bëhet në të njëjtën mënyrë.

Së pari, përfundoni fazën përgatitore. Hiqeni nga priza makinën larëse. Mbyllni valvulën e hyrjes së ujit. Përgatitni një enë për të mbledhur ujin. Pasi të keni hequr zorrën e marrjes nga muri i pasmë, kullojeni ujin e mbetur në një enë. Tani mund të filloni të çmontoni.

Për ta bërë këtë, merrni një kaçavidë Phillips dhe hiqni vidhat rreth perimetrit të kapakut të pasmë të SMA. Duke e lënë mënjanë kapakun, inspektoni rripin, si dhe pjesët afër - instalimet elektrike dhe sensorët - për dëmtime.

Nëse gjithçka është në rregull, është koha të mësoni se si të ndryshoni rripin. Zëvendësimi i produkteve me pykë dhe polifonik kryhet në të njëjtën mënyrë. Për këtë:

• Tërhiqeni produktin fillimisht në boshtin e motorit elektrik dhe më pas në rrotullën e kazanit.
• Ndërsa e bëni këtë, tërhiqni rripin me njërën dorë dhe kthejeni rrotullën me dorën tjetër.

Tani ju e dini se si ta futni rripin në makinë larëse, prandaj inspektoni me kujdes vendin e instalimit - ai duhet të jetë i vendosur qartë në brazdë. E tëra që mbetet është të riinstaloni panelin e pasmë, ta fiksoni me bulona dhe të lidhni SM-në me komunikimet dhe rrjetin.

Nisni makinën dhe kontrolloni funksionalitetin e rripit të ri.

Siç mund ta shihni, rripin mund ta ndryshoni vetë në shtëpi. Kini kujdes, sepse disa produkte janë aq të shtrënguar sa do t'ju duhet të bëni shumë forcë për t'i shtrënguar.

Një video mbi këtë temë do t'ju ndihmojë:

Qëllimi kryesor i kësaj pjese është të transmetojë çift rrotullues nga boshti me gunga në boshtin me gunga të makinës. Siguron rrotullim sinkron, i cili është kaq i rëndësishëm për funksionimin optimal të të gjithë mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

Shërbimi dhe funksionimi normal i rripit është shumë i rëndësishëm për motorët e automobilave në të cilët pistonët dhe valvulat janë në të njëjtin bllok. Përkundër faktit se valvulat janë në të njëjtin vend me pistonët, këto pjesë nuk gjenden për shkak të rripit të kohës. Sapo rripi prishet, ai fillon të rrahë kundër valvulës së hapur, duke e përkulur gradualisht, dhe gjithashtu bllokon pistonin. Nëse zëvendësimi nuk kryhet, motori do të kërkojë punë serioze riparimi.

Shkaqet e dështimit të rripit të kohës

Dështimi i rripit mund të shkaktohet nga më shumë sesa thjesht konsumimi. Shumë shpesh ka situata kur një rrip krejtësisht i ri konsumohet dhe prishet në një periudhë relativisht të shkurtër kohe. Mund të ketë disa arsye për këtë.

1. Në shumicën e rasteve, shkaku i konsumimit të shpejtë të rripit është pompa. Ai përmban kushineta dhe nuk është në qendër të rrotullës, por paksa i zhvendosur anash. Është veshja e tyre që, pas një kohe të caktuar, çon në një mospërputhje të boshtit të pompës, gjë që shkakton automatikisht deformimin e rrotullës dhe rrëshqitjen e mëvonshme të rripit të kohës. Arsyeja mund të jetë gjithashtu instalimi i një pompë të re. Nëse zona nuk ishte shumë e mbrojtur në fillim, nëse ka gjurmë të vogla papastërtie ose yndyre, kjo mund të çojë në zhvendosje të konsiderueshme.
2. Veshje e rëndë e rulit udhëzues dhe tensionues.
3. Vaji i motorit rrjedh nga vula e vajit të boshtit me gunga.
4. Konsumimi i dhëmbëve të shkaktuar nga ingranazhet e boshtit të gungës dhe të boshtit me gunga. Shenjë e një problemi të tillë është shfaqja e dhëmbëve të qëruar në rrip.

Shkaku më i zakonshëm i veshjes së rripit është mekanizmi i tepërt i shtrëngimit ose i lirimit. Kjo ndodh shumë shpesh pasi e ndërroni vetë një pjesë. Është për këtë arsye që është kaq e rëndësishme të dini jo vetëm sa shpesh të ndryshoni rripin e kohës, por edhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte nëse nuk planifikoni të kontaktoni një qendër shërbimi makinash.

Jeta e shërbimit dhe shpeshtësia e zëvendësimit të rripit të kohës

Shumë shoferë janë të interesuar për shpeshtësinë e zëvendësimit të rripit të kohës. Ky proces varet drejtpërdrejt nga konsumimi i pjesës dhe koha e funksionimit të automjetit.

Çdo makinë ka një kilometrazh të specifikuar në manualin e saj, pas së cilës duhet të zëvendësohet. Frekuenca varet drejtpërdrejt nga marka e makinës. Nëse është një makinë e huaj, duhet të kalojnë 120 mijë km para se të zëvendësohen makinat ruse kanë një kilometrazh prej 60 mijë.

Kur vendosni se kur të ndryshoni rripin e kohës, nuk duhet të prisni për kilometrazhin e plotë, këshillohet ta kryeni këtë proces duke zbritur rreth 15% nga norma e vendosur. Nëse koha për zëvendësimin urgjent nuk dihet, duhet të kontrolloni herë pas here për veshjen e pjesës.

Procedura për ndryshimin e rripit të kohës

Shumë shpesh mund të gjeni komplete zëvendësimi të plota, të cilat përfshijnë një rrip me rula. Puna dhe koha e nevojshme për të zëvendësuar secilën pjesë është afërsisht e njëjtë, por meqenëse nuk është gjithmonë e mundur të kuptohet niveli i konsumimit të secilës, është mirë që të zëvendësoni gjithçka në të njëjtën kohë.

Mjetet e nevojshme për ndërrimin e rripit të kohës

Para se të kryeni zëvendësimin, duhet të përgatisni mjete speciale. Ndër më të rëndësishmet prej tyre janë:

• gjashtëkëndësh "pesë";
• grup çelësash me fund të hapur;
• çelës për rrota;
• pikëllim i posaçëm rregullues për rrotullën e tensionit;
• krik;
• Një kaçavidë e madhe do të funksionojë gjithashtu.

Puna përgatitore përfshin jo vetëm përgatitjen e mjeteve, por edhe manipulime të caktuara me vetë makinën. Makina vendoset në një sipërfaqe të sheshtë dhe sigurohet me ndalesa të veçanta nën rrota. Sigurohuni që të shtrëngoni frenat e dorës, të ngrini kapakun, të shkëputni terminalin negativ të baterisë dhe gjithashtu të hiqni kapakun e motorit.

Le të shohim vetë procesin, si të zëvendësojmë rripin e kohës.

Heqja e rripit të kohës

Para se të vendosni një rrip të ri, është e nevojshme të hiqni atë të konsumuar. Për ta bërë këtë, kryhet sekuenca e mëposhtme e veprimeve:

1. Rripi i gjeneratorit hiqet. Në disa situata, mund t'ju duhet të hiqni rripin e gjarprit për të arritur te rripi i kohës. Të gjitha dadot lirohen nëse është e nevojshme, duhet të shtyni gjeneratorin për të hequr tensionin dhe më pas hiqni rripin.
2. Për të fituar akses në rrip, hiqen pjesë shtesë si pompa e drejtimit të energjisë, kompresori dhe gjeneratori. Nuk ka nevojë të hiqni pajisjet nën presionin e kompresorit. Mjafton thjesht t'i zhbllokoni dhe t'i lëvizni pak anash pa ndikuar në presionin e të gjithë sistemit.
3. Nëse kapaku i shpërndarësit është i pranishëm, ai duhet të hiqet. Për këtë qëllim, do t'ju duhet të zhbllokoni shulat dhe të hiqni vidhat e montimit.
4. Rreshtimi i shenjave kryesore të shtrirjes. Duke përdorur një prizë ose pikëllim për bulonat e boshtit të gungës, motori duhet të rrotullohet derisa shenja e rrotullës të përkojë me shenjën zero. Në këtë fazë, duhet të kontrolloni që rotori i shpërndarësit përputhet me treguesin në trupin e shpërndarësit. Ky është një lloj mesazhi që rotori është gati të ndezë cilindrin. Nëse nuk ka një rastësi të tillë, do t'ju duhet të kryeni një tjetër revolucion të plotë.
5. Është e rëndësishme të kontrolloni nëse duhet të hiqet rrotulla e amortizatorit të dridhjeve, gjë që mund të jetë e nevojshme për të hequr kapakun e rripit të lëvizjes. Shumë shpesh mbulesa mbulon një pjesë të boshtit të gungës dhe rrotulla nuk lejon që ajo të hiqet. Gjatë rimontimit, do të duhet të kthehen disa vulosje shtesë.
6. Bulonat dhe vidhat që mbajnë në vend kapakun e rripit të kohës hiqen dhe hiqet nga motori. Këtu hiqen të gjithë përbërësit dhe rripat shtesë që mund të ndërhyjnë në heqjen e kapakut. Lista e komponentëve të tillë varet drejtpërdrejt nga modeli i automjetit, kështu që në këtë rast ia vlen të përdorni një manual shërbimi të veçantë.
7. Kontrollohet saktësia e shtrirjes së shenjave të instalimit të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Pjesa më e madhe e motorëve kanë një vijë të veçantë me pika në rrotullat. Duhet të përafrohet me një shenjë të veçantë në bllok ose në kokën e cilindrit. Nëse rripi i vjetër është grisur, duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje shenjave, duke u mbështetur në manualin zyrtar të makinës.
8. Rripi i konsumuar hiqet.

Kur përfundoni procesin e heqjes, duhet të inspektoni me kujdes zonën për shenja të rrjedhjes së vajit. Është e nevojshme të inspektohen zonat pranë vulave të boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, si dhe kapakut të tiganit dhe valvulës.

Të gjitha rrjedhjet e zbuluara duhet të riparohen përpara se të instaloni një pjesë të re.

Është po aq e rëndësishme të lironi tensionuesin kryesor përpara se të instaloni një rrip të ri. Këtu është e mjaftueshme që thjesht të lironi pak bulonat e montimit, nuk ka nevojë t'i hiqni ato plotësisht; Pas dobësimit, gjendja që rezulton duhet të sigurohet në pozicionin e dobësuar.

Vetë tensionuesi duhet të kontrollohet për gërvishtje ose çarje. Është shumë e rëndësishme ta ktheni atë dhe të dëgjoni çdo gjëmim ose zhurmë kërcitëse që mund të tregojë dobësim dhe konsumim të kushinetave. Nëse zbulohen shenja dëmtimi ose konsumimi të kushinetave, rrotulla e tensionit do të duhet të zëvendësohet. Ky është një operacion mjaft i zakonshëm pasi rrotulla mund të thahet, dobësohet, plasaritet, konsumohet dhe bëhet e ngurtë.

Instalimi i rripit të kohës

Kur instaloni një rrip të ri kohor, duhet ta shpaketoni atë dhe ta hiqni pjesën nga rrotat. Nëse rripi është përdorur për një kohë shumë të gjatë, ai mund të ngecë në brazdat e rrotullës. Në këtë rast, do t'ju duhet ta hiqni atë me një kaçavidë.

Rripi i ri tensionohet në përputhje të plotë me udhëzimet dhe specifikat e secilës makinë veç e veç. Vëmendje e veçantë i kushtohet informacionit në manual në lidhje me shtrëngimin. Bulon i montimit të rrotullës së boshtit të gungës duhet të ketë një çift rrotullues shtrëngimi të specifikuar të lartë.

Nëse automjeti ka një tensionues hidraulik, mund të kërkohet heqja për të futur pistonin përsëri në cilindër. Rripi i ri duhet të futet në pajisjen shtrënguese dhe të ngjeshet derisa të gjitha vrimat të jenë në linjë plotësisht dhe shufra mbajtëse të mund të futet. Pas futjes së shufrës, mund të riinstaloni tensionuesin e makinës.

Vendosja e shenjave dhe rregullimi i tensionit

Njëkohësisht me rripin e ri, boshti me gunga në rrotull, ingranazhet e boshtit me gunga dhe pompat janë instaluar në vend. Gjithçka është e fiksuar mirë dhe vetë rripi tensionohet duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës. Niveli i tensionit të rripit kontrollohet lehtë me dorë. Thjesht përpiquni ta ktheni me gishta. Nëse rripi është i tensionuar mirë, ai mund të kthehet jo më shumë se 90 gradë.

Pas kësaj, të gjitha mjetet e fiksimit dhe kthesës hiqen. Boshti me gunga bën dy rrotullime.

Të gjitha shenjat në ingranazhe kontrollohen me kujdes. Pasi gjithçka të jetë instaluar saktë dhe saktë, mund të filloni të instaloni të gjithë elementët e mbetur. Në këtë pikë, zgjidhja e pyetjes se si të ndryshoni rripin e kohës mund të konsiderohet e plotë.

Karakteristikat e instalimit të rripit për motorët me 16 valvula

Më vete, ia vlen të studiohet pyetja se si të zëvendësohet rripi i kohës për motorët e gjashtëmbëdhjetë valvulave. Kryerja e punës së matjes së rripit në një motor me 16 valvula është e ndryshme në atë që patjetër do t'ju duhet të përdorni dy pajisje speciale fiksuese. Mund t'i blini në një dyqan veglash auto ose t'i bëni vetë.

Vështirësia kryesore në zëvendësimin e rripit të kohës në sisteme të ngjashme shtytëse me dy boshte është lidhja e boshteve me gunga dhe boshtit me gunga në një pozicion specifik. Kjo është arsyeja pse nevojiten kapëse.

Zëvendësimi pa përdorur këto pajisje do të jetë mjaft i rrezikshëm. Nëse montimi kryhet gabimisht, një numër i madh pjesësh do të duhet të zëvendësohen, gjë që do të kushtojë një sasi të konsiderueshme.

Zgjedhja e rripit të kohës

Rripi në mekanizmin e shpërndarjes së gazit luan një rol shumë të rëndësishëm gjatë procesit të punës i nënshtrohet vazhdimisht ngarkesave dinamike. Për këtë arsye, vëmendje e veçantë i kushtohet cilësisë së këtij komponenti. Për të blerë një rrip të qëndrueshëm dhe të besueshëm, duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit. Ndër markat më të rëndësishme që duhet t'u jepni përparësi janë këto:

• Contitech;
• Porta;
• Dayco;
• Bosch.

Ju duhet të blini rripa vetëm nga furnizues të besueshëm, kjo do të ndihmojë në mbrojtjen kundër falsifikimit.

Pas përfundimit të punës në lidhje me zëvendësimin e rripit të kohës, duhet të ndizni motorin dhe të dëgjoni se si funksionon. Nëse pajisja është e tensionuar mirë, nuk do të shfaqen tinguj të jashtëm, por nëse rripi është paksa i shtrënguar, mund të dëgjoni zhurmën ose bilbilin e rrotullës së tensionit. Në këtë rast, rripi do të duhet të lirohet pak duke e kthyer në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Nëse e kryeni punën e zëvendësimit me kompetencë dhe me mjaft kujdes, nuk do t'ju duhet të përballeni me pyetjen se sa shpesh duhet të ndryshoni rripin e kohës.

Një pjesë e rëndësishme e dizajnit të makinës që lidh boshtin me gunga dhe boshtin me gunga është rripi i kohës. Zëvendësimi i rripit të kohës është i rregulluar rreptësisht dhe përshkruhet në manualin e funksionimit të makinës, megjithatë, jo të gjithë pronarët e makinave kanë një ide se ku është rripi i kohës, për të mos përmendur funksionin dhe zëvendësimin e tij.

Kur të ndryshoni rripin e kohës

Lëvizja e makinës sigurohet nga transmetimi i çift rrotullues nga boshti me gunga në boshtet me gunga. Rripi i kohës është përgjegjës jo vetëm për këtë, por edhe për kohën e funksionimit të boshteve. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit rregullon gjithashtu procesin e furnizimit të përzierjes së karburantit dhe heqjes së produkteve të djegies së brendshme.

Rripi i kohës është përgjegjës për transmetimin e çift rrotullues dhe sinkronizimin e boshteve të automjetit

Një rrip i thyer i kohës rezulton në humbjen e sinkronizimit të boshtit. Në momentin e thyerjes, valvulat janë në pozicionin e ulur dhe përplasen me pistonët, gjë që përfundimisht çon në defekte dhe kthesa të valvulave, dështim të pistonëve, thyerje të sediljeve dhe gërvishtje në muret e cilindrit me deformim të mëvonshëm të veshjet e valvulave.

Rezultati i një dëmtimi të tillë është nevoja për një riparim të madh të motorit ose zëvendësimin e plotë të tij.

Shkaqet e thyerjes së rripit të kohës:

• funksionimi jo i duhur i automjetit;
• zëvendësimi i parakohshëm i një pjese;
• shirit me cilësi të ulët;
• shfaqja e njollave të lëngjeve teknike në sipërfaqen e produktit;
• konsumimi natyral i materialeve harxhuese;
• ndërprerje në funksionimin e nyjeve dhe sistemeve të tjera.

Nëse shfaqen defektet e mëposhtme, ia vlen të inspektoni rripin e kohës dhe ta zëvendësoni atë:

• shfaqja e çarjeve, fryrjeve dhe shenjave të konsumimit në sipërfaqen e produktit;
• mungojnë disa dhëmbë, lot;
• prania e njollave të vajit ose të tjera të lëngshme në sipërfaqe;
• shtrembërimi i bazës së rripit;
• sipërfaqet fundore të fërguara.

Rolet zakonisht zëvendësohen së bashku me rripin e kohës. Zbulimi i gërvishtjeve, patate të skuqura, lojëra dhe defekte të tjera në pompën e ujit është arsyeja për ta zëvendësuar atë. Nëse gjenden njolla vaji në sipërfaqen e rripit, atëherë duhet të kontrolloni vulat - dështimi i këtyre pjesëve mund të shkaktojë shfaqjen e shenjave të tilla.

Frekuenca e zëvendësimit

Veshja natyrale, funksionimi jo i duhur ose arsye të tjera çojnë në dështimin e rripit të kohës dhe nevojën për ta zëvendësuar atë. Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë ta çoni situatën në ekstrem: mjafton të kryeni diagnostikime të rregullta dhe vlerësim vizual të pjesës. Një kontroll i tillë do të ndihmojë për të shmangur një pushim në momentin e gabuar.

Frekuenca e zëvendësimit të rripit të kohës varet nga marka specifike e makinës dhe tregohet në manualin e funksionimit të automjetit. Pavarësisht standardeve të vendosura nga prodhuesit e automjeteve, shumë ekspertë këshillojnë ndryshimin e pjesës rezervë çdo 50 mijë kilometra.

Kur blini një makinë të përdorur, do të duhet të kontrolloni vetë gjendjen e rripit të kohës - mjafton një inspektim vizual i tij për konsum. Shenjat e qarta të konsumit janë gërvishtjet ose çarjet në sipërfaqen e rripit. Sidoqoftë, prania e defekteve të tilla nuk do të thotë që rripi do të dështojë menjëherë, pasi brenda tij ka një bazë të përbërë nga shufra metalike. Falë tyre, pjesa mund të përballojë ngarkesat e goditjes dhe të ruajë gjendjen e saj të punës gjatë gjithë jetës së saj të shërbimit.

Një rrip kohor i plasaritjes është një tjetër shenjë e qartë e konsumimit.

Disa makina janë të pajisura me rripa të kohës me kordon metalik të përforcuar, gjë që ndikon në jetëgjatësinë e tyre, duke e rritur atë mesatarisht me 30%. Modelet moderne të makinave janë të pajisura me rripa gome dhe metali, të cilat kanë një jetëgjatësi të kufizuar.

Pjesë të tilla nuk mund të riparohen nëse dështojnë, ato thjesht zëvendësohen. Vendimi për të zëvendësuar rripin merret jo vetëm nëse prishet, por edhe nëse ulet, shtrihet ose zvogëlon ngushtësinë e përshtatjes, gjë që ndikon negativisht në funksionimin sinkron të valvulave. Si rezultat, kjo mund të çojë në keqfunksionime në funksionimin e të gjithë makinës, simptoma kryesore e së cilës është mosfunksionimi i motorit.

Pothuajse gjithmonë, pompa e ujit ose pompa e ujit zëvendësohet së bashku me rripin e kohës. Në shumicën e makinave, kjo pajisje përballon në mënyrë të përsosur detyrat e saj derisa makina të vdesë, megjithatë, në disa situata ajo duhet të ndryshohet përpara afatit. Për këtë arsye, ekspertët këshillojnë ndryshimin e pompës në të njëjtën kohë me rripin e kohës..

Si të zgjidhni një pjesë

Kur zgjedhin rripat e kohës, ata mbështeten në disa kritere kryesore:

• qëndrueshmëria e karakteristikave dhe vetive të pjesës gjatë gjithë jetës së saj funksionale;
• nuk ka deformim për shkak të shtrirjes;
• mungesa e defekteve dhe shenjat e dukshme të shkatërrimit.

Sot, dyqanet e makinave ofrojnë një gamë të gjerë të rripave të kohës, gjë që e bën të vështirë për shumë pronarë makinash të vendosin për një model specifik.

Produktet e prodhuara në Evropë konsiderohen të jenë të cilësisë më të lartë. Kjo shpjegohet me kontrollin e rreptë të cilësisë së pjesëve të prodhuara në fabrikat evropiane: kontrollohet çdo fazë e prodhimit, nga përzgjedhja e lëndëve të para deri te inspektimi i pjesës së përfunduar. Për këtë arsye, shumë pronarë të makinave vlerësojnë shumë rripat e mekanizmit të markës Gates.

Tabela: markat më të njohura të rripave të kohës sipas entuziastëve të makinave vendase

Prodhuesi	Informacioni i prodhuesit
Dayco	Një kompani nga Italia e angazhuar në prodhimin e menteshave, rripave të lëvizjes dhe mekanizmave rul.
Portat	Një nga liderët e tregut në prodhimin dhe shitjen e rripave të lëvizjes. Produktet nën emrin e markës së këtij prodhuesi gjenden jo vetëm në industrinë e automobilave, por edhe në bujqësi, metalurgji dhe në fushën e teknologjisë kompjuterike. Kompania ndodhet në Belgjikë.
Contitech	Një grup prodhuesish, produktet e të cilëve instalohen direkt në makina të reja kur ato montohen. Për më tepër, kompania prodhon mekanizma të pezullimit të ajrit, sisteme drejtimi, lëngje teknike dhe aksesorë dhe pjesë për brendësi të makinave. kompani gjermane.
Bosch	Kompania më e famshme dhe më e vjetër gjermane e specializuar në prodhimin e pjesëve të automobilave, pajisjeve të ndërtimit dhe kopshtit, veglave elektrike dhe elektroshtëpiake. Kompania është e vendosur në Gerlingen, Gjermani.
Lemforder	Shumë entuziastë të makinave janë të njohur me kompaninë me emrin ZF. Prodhon pezullime, disqe, transmetime dhe sisteme drejtuese. Vendi i origjinës - Gjermania.
Balakovo	Prodhues vendas i produkteve të gomës, i specializuar në prodhimin e pjesëve të ndryshme shtëpiake, përzierjeve minerale dhe kimike. Fabrika ndodhet në qytetin e Balakovo. Pjesët që ai prodhon janë jashtëzakonisht të njohura në mesin e entuziastëve vendas të makinave.

Kur blini rripat e kohës, këshillohet t'i kushtoni vëmendje disa nuancave që do t'ju ndihmojnë të përcaktoni dhe kuptoni se cila pjesë rezervë është origjinale dhe cila është e falsifikuar. Ju mund të hidhni një vështrim më të afërt në shembullin e rripave të markës Gates.

Paketa

Pjesa rezervë origjinale shitet në një kuti kartoni të trashë me një dizajn të printuar me cilësi të lartë. Ndryshe nga një paketim i rremë, paketimi origjinal nuk është aq i butë dhe i këndshëm në prekje.

Dhëmbët e rripit

Profili i dhëmbëve të rripit në origjinal është i lëmuar dhe identik, nuk ka gjurmë të prerjes së pabarabartë përgjatë skajeve të gomës. Vlen gjithashtu të kontrolloni anën e pasme - mbishkrimet dhe numrat zakonisht shtypen dobët në një të rreme, shenjat nuk janë të bardha, por një hije e verdhë e ndyrë pa treguar vendin e origjinës;

Hologrami

Paketimi origjinal i rripave Gates përmban gjithmonë një shenjë holografike.

Kur blini një rrip lëvizës, këshillohet që menjëherë të blini një komplet të plotë të rripit të kohës - falsifikimi i tij është më kompleks dhe kërkues për t'u kryer. Vlen të kontrollohet se si duket paketimi dhe cilësia e përbërësve - vetë rripi dhe rrotullat për të.

Zëvendësimi i rripit të kohës, bëjeni vetë

Skema e zëvendësimit të rripit të makinës nuk është procesi më i ndërlikuar që mund të bëni vetë për të kursyer para. Pronari i makinës nuk ka nevojë të ketë njohuri të veçanta - thjesht lexoni udhëzimet e funksionimit për makinën.

Ndërrimi i rripit

Për të zëvendësuar një rrip të kohës ose një grup të plotë mekanizmi, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• një çelës që përdoret për të rregulluar rulin e tensionit;
• çelësa;
• kaçavidë e madhe;
• tërheqës për unazat mbajtëse.

Rradhe pune:

1. Para fillimit të punës, sigurohuni që të hiqni terminalin negativ nga bateria. Për të siguruar akses të lirë në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, hiqen mbrojtja e motorit, rripat e gjeneratorit, vetë gjeneratori dhe rezervuari i lëngut të drejtimit të energjisë. Pjesët e listuara mund të ndërhyjnë në ndërrimin e rripit.

   Mekanizmi i ekspozimit të kohës pas heqjes së të gjitha pjesëve është mbresëlënës

2. Pastaj pistoni i cilindrit të parë ngrihet në pikën e sipërme të vdekur dhe buloni që siguron rulin e tensionit është zhvidhosuar. Roli rrotullohet pak për të liruar tensionin e rripit. Pas kësaj, pjesa mund të hiqet në mënyrë të sigurt nga rrotullat e rrotullës, boshtet me gunga dhe pompat.
   

   Pas heqjes së bulonave, ruli i tensionit hiqet

3. Heqja e bulonit të rrotullës nga makina e gjeneratorit është pak më e vështirë - do t'ju duhet të rregulloni boshtin me gunga në një pozicion. Është më mirë ta kryeni këtë procedurë me një asistent - ai do të mbajë dhëmbët e kurorës së volantit me një kaçavidë ndërsa priza e strehimit të tufës hiqet.
   

   Fiksoni boshtin me gunga në një pozicion

4. Rrufeja e rrotullës së boshtit të gungës zhvidhoset dhe hiqet së bashku me rondele.
   

   Përdorni një kaçavidë për të hequr bllokun e rrotullës së boshtit të gungës

5. Rrotulla e drejtimit të gjeneratorit hiqet nga boshti me gunga. Pastaj rondele e rripit të kohës hiqet prej saj, pas së cilës vetë rripi mund të hiqet.
   

   Pas boshtit me gunga, rripi i vjetër i kohës hiqet

Video: si të hiqni rripin e kohës

Si të vendosni etiketat

Shënimi i mekanizmit të kohës shpesh kryhet duke përdorur një mjet të posaçëm, kapëse - përcjellës, të cilët përdoren nëse rripi i vjetër nuk është vendosur siç duhet ose është kthyer rregullatori i fazës. Ato ju lejojnë të rregulloni boshtin me gunga në një pozicion dhe të eliminoni rrotullimin e tij.

Kur përdorni asistentë të tillë, shenjat e kohës vendosen si më poshtë:

1. Boshti me gunga dhe boshti me gunga janë të fiksuara me vegla.
2. Roli i tensionit lirohet duke përdorur një çelës.
3. Ingranazhet e boshtit me gunga lirohen.
4. Rripi i kohës është i tendosur duke përdorur një rul.
5. Ingranazhi i boshtit me gunga është shtrënguar.

Video: pse të përpunoni një pjesë dhe të vendosni shenja duke përdorur shirita

Sidoqoftë, xhigat nuk janë një pajisje e detyrueshme për vendosjen e shenjave të kohës - kjo mund të bëhet pa to. Mjafton të rezervoni çelësat për 17 dhe 19. Procesi i shënimit të mekanizmit mund të konsiderohet më në detaje duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2109:

1. Është instaluar një rul i ri tensioni.
2. Rrotulla e boshtit me gunga rrotullohet derisa shenja në vetë boshtin të jetë përballë shiritit të vendosur në bllokun e motorit. Pas kësaj, këshillohet të mos prekni boshtin në mënyrë që të mos lëvizni shenjat.
3. Një rrufe në qiell është ngjitur në boshtin me gunga, i projektuar për t'u lidhur me shenjat e rrotullës. Vetë boshti është i kthyer në mënyrë që shenja e rrotullës të jetë në një pozicion rreptësisht vertikal. Vendndodhja e saktë e tij kontrollohet duke hequr spinën e gomës nga kutia e tufës.
4. Shfaqet një dritare shikimi përmes së cilës mund të shihni volantin. Ka një shenjë mbi të: nëse shtrirja është kryer në mënyrë korrekte, ajo do të vendoset përballë shiritit të bllokut të motorit.
5. Më në fund, rripi i kohës është shtrënguar në boshtin e gungës dhe në rrotullën e boshtit me gunga.

Video: etiketimi i pjesëve rezervë

Udhëzime: si të instaloni saktë rripin e kohës

Tensioni i rripit të kohës është një nga parametrat e rëndësishëm që ndikon në performancën e motorit të makinës. Shtrëngimi i tepërt i pjesës mund të shkaktojë konsumim të shpejtë të kushinetave, rrotullës së tensionit dhe pompës së ujit. Tensioni i dobët mund të shkaktojë kohë të parregullt të valvulës dhe kërcim të dhëmbëve të rripit.

Niveli i tensionit të rripit rregullohet duke përdorur një rul tensioni - ai rrotullohet rreth një boshti ekscentrik.

Për të shtrënguar rripin e kohës, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• një kokë fole e pajisur me një arpion ose një çelës 17 mm;
• çelës i veçantë për rrotullimin e rrotullës së tensionit. Mund ta zëvendësoni me stërvitje të zakonshme dhe një kaçavidë të madhe.

Procesi i tensionimit të rripit të kohës ose si ta bëni atë "të ndryshojë":

1. Mbulesa e përparme hiqet nga rripi i mekanizmit.
2. Rrotulloni me kujdes dhe pa probleme boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës një rrotullim. Nuk ka nevojë ta ktheni më tej - në këtë mënyrë mund të hiqni të gjitha kandelat.
3. Boshti me gunga rrotullohet në drejtim të kundërt nga dy dhëmbë të rrotullës së boshtit me gunga, duke zvogëluar kështu tensionin e pjesës lëvizëse të rripit.
4. Tensioni i pjesës kontrollohet. Me një përpjekje të vogël të gishtit, shiriti i tensionuar saktë rrotullohet 90 gradë.
5. Nëse rripi është shumë i lirë ose shumë i ngushtë, pozicioni i tij korrigjohet. Për ta bërë këtë, lironi arrë që siguron rulin e tensionit. Pas kësaj, rul rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës me 10-15 gradë për t'u shtrënguar, dhe në drejtim të akrepave të orës për t'u liruar.
6. Nëse nuk keni një çelës të veçantë në dorë, atëherë stërvitjet futen në vrimat e rulit dhe vetë pjesa kthehet me një kaçavidë.
7. Dado e fiksimit është shtrënguar dhe tensioni i rripit kontrollohet përsëri.

Video: tensioni i rripit të kohës

Normalisht, tensioni i rripit të kohës duhet të jetë i tillë që pjesa të përkulet me 5.4 mm kur mbi të aplikohet një forcë prej 100 N. Kontrolloni tensionin e rripit vetëm në një motor të ftohtë.

Si të zëvendësoni dhe tendosni rripin e kohës pa mjete speciale

Rripi i kohës është i tensionuar duke përdorur mjete speciale. Megjithatë, nëse nuk janë pranë, mund të përdorni një kaçavidë dhe dy gozhda ose stërvitje, midis të cilave vendoset kaçavida. Ju mund të përdorni një pirun tavoline në një mënyrë të ngjashme - dy rrathë në qendër shkëputen, dhe ato të mbetura janë të përkulura në këndin e dëshiruar.

Ka disa mënyra për të kontrolluar tensionin e rripit pa një mjet të veçantë:

1. Përdorni një vizore të rregullt dhe një peshë 10 kg. Vizitori vendoset në rripin midis rrotullave dhe mbi të vendoset një peshë. Rripi duhet të tërhiqet nga avioni jo më shumë se 5 mm.
2. Përdorni peshoren - oborr çeliku. Një goditje peshore është ngjitur midis rrotullave në pjesën qendrore të rripit, pas së cilës oborri i çelikut fillon të tërhiqet lart derisa të tregojë 10 kg. Pas kësaj, matet distanca me të cilën është tërhequr rripi - nuk duhet të kalojë 5.4 mm.

Një rrip i shtrënguar me mekanizëm do të bërtasë në mënyrë të pakëndshme gjatë funksionimit të automjetit, dhe jeta e shërbimit të vetë pjesës, rrotullave të tensionit dhe kushinetat e pompës do të zvogëlohet ndjeshëm.

Video: kontrollimi i tensionit të rripit të instaluar të kohës

Si të instaloni një pompë të re, të ndryshoni rrotullat e tensionit dhe vulat

Pompa e ujit ka jetëgjatësi më të madhe se rripi i kohës, ndaj ekspertët këshillojnë ta ndërroni atë në të njëjtën kohë me çdo rrip tjetër. Nuk është praktike të ndryshoni pompën veç e veç, pasi rruga drejt saj është e ngjashme me rrugën drejt rripit të kohës, dhe nuk dëshironi të kaloni edhe një herë gjysmën e ndarjes së motorit.

Situata është e ngjashme me vulat e vajit: ato ndryshojnë ndërsa konsumohen dhe dështojnë - për shembull, nëse rrjedh vaji i motorit.

Por me rrotullat e tensionit situata është diametralisht e kundërt: ato mund të ndryshohen pa dështuar në të njëjtën kohë me rripin e kohës.

Pas instalimit, trajtoni rrotullat dhe rripin me lubrifikantë të veçantë për të eliminuar konsumin. Litol konsiderohet një përbërje e mirë, megjithatë, ekspertët rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve të veçantë silikoni.

Shenjat e heqjes dhe zëvendësimit jo të duhur

Pas instalimit të një rripi të ri kohor, pronarët e makinave shpesh vërejnë shfaqjen e zhurmës dhe fishkëllimës së pakëndshme gjatë vozitjes. Mund të ketë dy arsye për këtë:

1. Lëngjet teknike futen në shirit. Nëse fishkëllima dhe zhurma shfaqen pas një fillimi të ftohtë të motorit, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që ose ftohësi ose vaji i motorit të ketë rrjedhur.
2. Cilësi e ulët e pjesës së instaluar. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i rripit përsëri do të ndihmojë.

Eliminimi i fishkëllimës dhe zhurmës pas zëvendësimit të rripit të kohës është i thjeshtë - thjesht lubrifikoni atë. Për këtë qëllim, përdoren aerosole speciale, të cilat mund të blihen në dyqanet e automobilave.

Nëse lubrifikimi nuk ndihmon dhe bilbili vazhdon, atëherë do t'ju duhet të kontrolloni të gjithë përbërësit për rrjedhje. Nëse gjenden, ato eliminohen, pjesët zëvendësohen nëse është e nevojshme, pas së cilës zhurma e jashtme duhet të zhduket.

Shpesh, pas zëvendësimit të rrotullave të tensionit dhe rripit të kohës, shfaqet një zhurmë dhe dridhje e pakëndshme e motorit. Arsyet kryesore për këtë janë shenjat ose gabimet e vendosura gabimisht gjatë instalimit të rripit të balancuesit, i cili rrotullohet 180° në drejtimin e gabuar. Dridhja eliminohet duke kontrolluar shenjat dhe duke i riinstaluar ato, si dhe duke rregulluar pozicionin e balancuesve.

Rripi i kohës është një pjesë harxhuese që luan një rol të madh në funksionimin e një motori makine. Mund të prishet dhe të dështojë, por ky problem mund të zgjidhet. Zëvendësimi i rregullt dhe tensioni i saktë sigurojnë funksionimin normal të të gjitha sistemeve të makinerive dhe garantojnë sigurinë e drejtimit.

Sipas udhëzimeve, rripi i alternatorit në Ford Focus 2 nuk hiqet duke liruar tensionuesin ose alternatorin, por është prerë dhe për ta instaluar do t'ju duhet një grup i veçantë mjetesh të cilat përdoren varësisht se në cilën rrotull (gjenerator, timon apo kondicioner) vendoset rripi i lëvizjes. Në motorët 1.4 dhe 1.6 litra. FF2 nuk ka rula tensioni në rripat e lëvizjes së njësive të montuara, por në 1.8 dhe 2.0, megjithëse ka një rul tensioni në rripin e gjeneratorit, por sipas teknologjisë, rripat janë ende të disponueshme dhe ato thjesht priten, dhe të reja janë instaluar edhe me një pajisje të veçantë. Meqenëse shumë njerëz nuk kanë pajisje të tilla dhe nuk kanë para të mjaftueshme për t'i blerë ato, ata vijnë me mënyra të tjera për të krijuar një gjenerator FF2 pa pajisje. Ne do të flasim për disa prej tyre, dhe gjithashtu do t'i tregojmë qartë në video. Si masë e përkohshme, mund të përdorni një mjet të veçantë - me të cilin mund të eliminoni kërcitjen e rripit të makinës dhe të përmirësoni pak karakteristikat e tërheqjes.

Zyrtarët nuk rekomandojnë zëvendësimin e pavarur të rripit të alternatorit Focus në një motor 1.6 litra, pasi është i përafërt dhe trajtimi jo i duhur mund të dëmtojë rripin gjatë instalimit, por në motorët 1.8, 2.0 mund ta bëni vetë, do të jetë më e lehtë atje.

Për të zëvendësuar rripin e drejtimit të një Ford Focus 2 1.6 me ajër të kondicionuar, ju duhet një grup rripash - 1708273 , përbërja e tij:

• rrip gjeneratori;
• rrip klimatizimi;
• aksesorë instalimi (3 copë).

Nëse nuk e merrni origjinalin, mund të blini CONTITECH 6PK1059ELASTT2, do të kushtojë 15 dollarë më pak.

Set i aksesorëve: 1 - për drejtimin e njësive ndihmëse (gjenerator, drejtimin elektrik, pompë); 2 - rripi i kompresorit të ajrit të kondicionuar

Zëvendësimi i rripave të varur në Focus 2 1.6

Për të ndryshuar rripin e alternatorit, një pajisje me dy pjesë është instaluar në timonin e pompës (ne instalojmë pajisjen derisa të klikojë kur të bëhet sipas nevojës). Rrotulla e pompës rrotullohet duke përdorur një rrufe të veçantë (çelësi "19") në pajisje. Rripi duhet të mbështillet në sekuencën vijuese: fillimisht e vendosim në rrotullën e pompës së drejtimit të energjisë, ndërsa rripi mbështillet nën pajisjen në pompë, pastaj rripin e vendosim në gjenerator.

Dhe për të zëvendësuar rripin e kompresorit të ajrit të kondicionuar, marrim një pajisje tjetër dhe e vendosim në rrotullën e boshtit të gungës, duke hedhur rripin e lëvizjes mbi kompresor dhe duke e vendosur në pajisje nga poshtë. Pastaj e kthejmë bulonën CV me një çelës (në "18"), e kthejmë rrotullën në drejtim të akrepave të orës dhe e mbajmë rripin me dorë që të mos shkëputet.

Udhëzime vizuale video se si të vendosni rripat në pajisjen Focus 2

Ndërrimi i rripave të gjeneratorit, klimatizues, pompë FF2 1.6 l pa vegla

Zëvendësimi i alternatorit dhe rripit të ajrit të kondicionuar në FF2 1.8 dhe 2.0

Tani le të shohim zëvendësimin e rripave të kondicionerit dhe alternatorit në një Focus 2 me motorë 1.8 dhe 2.0 litra, ku ju mund të bëni pa shanse dhe përfundime, duke kursyer blerjen e një komplete dhe duke marrë rripat e Gates:

• 6PK1305 - rrip gjenerator FF2;
• 5PK705SF - rrip kondicioneri.

Për të arritur te rripat, si në rastin e mëparshëm, do t'ju duhet të hiqni mbulesën dekorative të motorit, rrotën e përparme të djathtë dhe pas saj baltën dhe astarin e parafangos (çelës T25), dhe më pas mund të vazhdoni në disa mënyra:

Opsioni nr. 1 për ndërrimin e rripit të kondicionerit

• Zhvidhosni pesë bulonat që sigurojnë kompresorin e ajrit të kondicionuar;
• do të rregullojmë kondicionerin në mënyrë që të mos shqetësojnë zorrët;
• hiqni/instaloni rripin e lëvizjes;
• Ne e vidhosim kompresorin, por ka një gjë. Kur rripi i vjetër vendoset përsëri, kompresori mund të vidhohet në vend pa probleme, por nëse ka një rrip të ri që nuk është i shtrirë, atëherë mund të mos funksionojë aq mirë.

Opsioni numër 2: si të ndryshoni rripin e makinës së kompresorit

• Pa e zhbllokuar kompresorin, hiqni rrotullën e tij;
• Duke përdorur kokën "10", hiqni dhe hiqni pllakën e presionit të rrotullës;
• hiqni unazën mbajtëse të rrotullës, dhe më pas rrotullën së bashku me rripin;
• vendosni një rrip të ri të varur në rrotullat HF ​​dhe kompresor;
• do të zgjedhim një tub me diametër të përshtatshëm (në mënyrë që diametri të jetë më i madh se boshti i kompresorit, por më i vogël se vrima në rrotull);
• e kalojmë tubin përmes rrotullës dhe e vendosim në boshtin e kompresorit me rreth 5 mm dhe e shtypim pak poshtë, rrotulla, nën ndikimin e rezistencës së rripit, hidhet në vetë boshtin;
• duke bashkuar gjithçka përsëri.

Në pjesën e sipërme të motorit, për të ndërruar rripin e gjeneratorit, hiqni 2 bulonat e tensionit dhe lëreni në kunj, zhvendoseni në anën e djathtë të makinës dhe hiqni rripin!

Rimontoni në rend të kundërt. Kështu, do të duhet rreth një orë për të zëvendësuar rripat e varur FF2 pa asnjë problem.

Zëvendësimi i rripit të lëvizjes së alternatorit Ford Focus 2 1.8 TDCi

Zëvendësimi i rripit të alternatorit në një Ford Focus 2 1.8 Flexifuel

• Sa shpesh duhet të ndërrohet rripi V/rrip me shirita dhe si të zgjidhni një zëvendësues të përshtatshëm?
• Teknologjia moderne e rripave dhe përfitimet e komponentëve të Bosch
• Rekomandime nga specialistët e rrjetit Bosch Auto Service për ndërrimin e rripave

Cili është funksioni i rripit të lëvizjes shtesë?

Pavarësisht nga emri i tij, rripi shtesë i lëvizjes luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e automjetit - pa të, është e pamundur të furnizohet me siguri automjeti me energji elektrike. Përveç kësaj, rripi V-rrip/rrip me shirita mund të drejtojë pompën e drejtimit të drejtimit, kompresorin e ajrit të kondicionuar, pompën e ujit ose tifozin e ftohjes së motorit.

Gjatë funksionimit, rripi i lëvizjes është subjekt i konsumimit. Me kalimin e kohës, ajo humbet vetitë e saj origjinale, duke kërkuar zëvendësim në kohë. Dhe nëse ende mund të duroni mungesën e ajrit të kondicionuar në rast të thyerjes së rripit, atëherë nëse drejtuesi i drejtimit papritmas dështon, mund të lindë një situatë emergjente! Prandaj, gjendja e rripit V-poli ose rripit V duhet të monitorohet. Mos prisni që të prishet.

Sa shpesh duhet të ndërrohet rripi shtesë i lëvizjes?

Rripi i lëvizjes së aksesorëve zakonisht nuk ka një jetë të caktuar shërbimi. Rregulloret përcaktojnë vetëm intervalin për kontrollin periodik të rripit. Në fund të fundit, sistemi i lëvizjes së njësive ndihmëse mund të jetë në kushte të ndryshme funksionimi, kështu që komponentët zëvendësohen kur zbulohen defekte gjatë procesit të inspektimit - zhurma e jashtme, ngërçet ose çarjet në rrip, ndotja ose dëmtimi i tij, keqfunksionimet e rrotullave dhe tensionuesve. Monitorimi i gjendjes zakonisht kryhet çdo 30 ose 60 mijë kilometra të automjetit.

Si të zgjidhni një rrip të ri?

Për të zgjedhur saktë produktet, Bosch rekomandon përdorimin e katalogut të vetëm online të pjesëve të këmbimit Bosch Automotive Katalog, ku mund të zgjidhen komponentët e përshtatshëm sipas markës, modelit, vitit të prodhimit dhe modifikimit të automjetit.

Teknologjitë moderne të prodhimit dhe avantazhet e komponentëve Bosch

Përdorimi i materialeve sintetike me cilësi të lartë në prodhimin e rripave Bosch lejon funksionimin e besueshëm të sistemit të lëvizjes dhe jetëgjatësinë e gjatë të shërbimit. Në qendrat kërkimore, shkencëtarët dhe zhvilluesit po përdorin bazat më të fundit të polimerit dhe po zhvillojnë gjithashtu metoda për lidhjen e strukturave të ndryshme në një formë të vetme të jashtme. Bosch prodhon rripa me shirita poli-V dhe me dhëmbë të pjerrët, të cilët sigurojnë një koeficient të lartë fërkimi dhe transmetim të çift rrotullues të kërkuar. Motorët e makinave moderne po bëhen gjithnjë e më kompakte. Duke reflektuar këtë prirje, prodhuesit po eliminojnë gjithnjë e më shumë tensionuesit në sistemet shtesë të lëvizjes, duke preferuar të përdorin rripa multi-V të teknologjisë së lartë me një mbështetje elastike. Ato janë bërë një zgjidhje e përshtatshme teknike dhe përdoren në shumë modele moderne të makinave.

Si një kompani me kontakte të drejtpërdrejta me zhvilluesit e motorëve dhe prodhuesit e makinave, Bosch ka informacionin më të përditësuar mbi kërkesat teknike të sistemeve të drejtimit. Kjo është arsyeja pse karakteristikat e rripave Bosch korrespondojnë qartë me parametrat e fabrikës.

Duke marrë parasysh specifikat e funksionimit të automjetit, merret parasysh temperatura dhe qëndrueshmëria kimike e materialeve të përdorura në prodhimin e rripave. Komponentët e Bosch funksionojnë po aq të besueshëm në kushtet më të nxehta klimatike të ekuatorit si në gjerësi polare. Në këtë të fundit, ruajtja e bilancit të energjisë së automjetit është një detyrë parësore për riparuesit e stacioneve të servisit. Gjatë shumë viteve të funksionimit në mbarë botën, rripat Bosch konfirmojnë cilësitë e tyre më të mira. Përveç kësaj, rripat Bosch plotësojnë kërkesat më të larta për rezistencën ndaj konsumit. Kjo siguron funksionimin e pandërprerë të sistemit të lëvizjes ndihmëse për një kohë të gjatë.

Rripi V ose brezi poli-V dhe gjeneratori janë komponentët më të rëndësishëm të një sistemi të vetëm

Duke folur për rripin e makinës shtesë, nuk mund të mos vihet re një komponent tjetër i sistemit të makinës - gjeneratori. Gjeneratorët modernë janë pajisje që punojnë në ndërveprim të ngushtë me të gjitha sistemet elektronike. Sot, kur hapni kapakun e shumë makinave, do të shihni një gjenerator Bosch atje. Në varësi të modelit të aplikimit, këto pajisje janë përshtatur për të funksionuar në rrjete 12 ose 24 volt. Kjo bën të mundur zgjerimin e tregut dhe mbulimin e produkteve jo vetëm për makina, por edhe për kamionë dhe pajisje speciale. Projektuesit gjithashtu i kushtojnë vëmendje të madhe unifikimit të gjeneratorëve në lidhje me linjat e ndryshme të motorëve. Si furnizues i sistemit, Bosch ofron gjithashtu gamën më të gjerë të pjesëve rezervë për dyqanet e riparimit të gjeneratorëve.

Prodhimi i gjeneratorëve i lejon Bosch-it t'u ofrojë konsumatorëve rripa që i përshtaten më së miri kërkesave të sistemit të lëvizjes - qoftë një makinë pasagjerësh apo një automjet komercial.

Rekomandime nga specialistët e rrjetit Bosch Auto Service për kontrollin dhe ndërrimin e rripave

Kur inspektoni sistemin e lëvizjes së njësive ndihmëse, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje dobësimit të forcave të fërkimit - rënies së rripit, lubrifikantit në rrotullat dhe rripit, hyrjes së gërryes etj. Duhet t'i kushtoni vëmendje përbërësve të sistemit të lëvizjes nëse ka rritje të zhurmës ose fishkëllimë të rripave, shpesh manifestohet pas ndezjes së motorit në sezonin e ftohtë.

Bosch ka lëshuar një poster të veçantë që tregon qartë llojet e dëmtimit të rripit që kërkojnë ndërrimin e rripit, duke treguar shkaqet e mundshme të keqfunksionimeve dhe zgjidhjet.

Kur ndërroni një rrip, rishikoni me kujdes konfigurimin e sistemit të drejtimit. Do të ishte e dobishme, për çdo rast, të bëni një fotografi ose, për shembull, të skiconi një diagram të vendndodhjes së saktë të rripit.

Për të hequr rripin e vjetër, duhet të lironi tensionin e tij. Sistemet moderne të lëvizjes zakonisht përdorin një tensionues automatik për të siguruar tensionin e duhur të rripit. Por ka edhe sisteme në të cilat rregullohet manualisht. Sistemet pa tensionues që përdorin rripa elastikë me shirita po përdoren gjithashtu gjithnjë e më shumë. Duhet të theksohet se nëse një rrip elastik është instaluar në konfigurimin origjinal, ai nuk mund të zëvendësohet me një të rregullt dhe anasjelltas. Përveç kësaj, instalimi i rripave të tillë duhet të bëhet duke përdorur mjete speciale, për shembull Bosch Elastic Tool Kit 1.0 dhe Elastic Tool Kit 2.0.

Para se të instaloni një rrip të ri, rekomandohet ta krahasoni atë me atë të çmontuar për të siguruar saktësinë e përzgjedhjes dhe pajtueshmërinë e plotë me komponentët e tjerë të makinës. Është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kontrollit të gjendjes së rrotullave, tensionuesve dhe përbërësve të tjerë të makinës. Nëse ndonjë prej tyre është i gabuar, mund të ndikojë në funksionimin e të gjithë sistemit. Për shembull, nëse alternatori, kompresori i ajrit të kondicionuar ose kushinetat boshe janë të konsumuara ose nuk funksionojnë siç duhet, kjo mund të shkaktojë konsumim të përshpejtuar dhe prishje të shpejtë të rripit të ri. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni komponentët e dëmtuar.

Kur instaloni një rrip të ri, është e nevojshme të sigurohet instalimi dhe tensioni i saktë i tij. Në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme të mos përdorni mjete të papërshtatshme, në mënyrë që të mos dëmtoni rrotullat e njësive të sistemit të drejtimit. Deformimi ose shtrembërimi i rrotullave do të çojë në konsumim të shpejtë të rripit, rritje të dridhjeve dhe shfaqjes së zhurmës së jashtme. Tensioni i rripit duhet të rregullohet sipas llojit të tensionuesit dhe udhëzimeve të prodhuesit.

Zgjedhja e saktë e komponentëve dhe zëvendësimi i kualifikuar i rripit mund të kryhet në stacionin më të afërt të rrjetit të Bosch Auto Service. Të gjitha informacionet e nevojshme për zëvendësimin e rripit janë në dispozicion të teknikëve të shërbimit në softuerin Bosch ESI, i cili përdoret së bashku me pajisjet diagnostikuese Bosch.