Gomat Hankook janë një cilësi shembullore koreane, e provuar në kushtet më të vështira. Gomat e kësaj marke paraqiten në një larmi të madhe dhe përdoren për pajisjen e makinave të pasagjerëve, automjeteve të lehta, autobusëve, kamionëve me distanca të gjata, etj.

Përdorimi i materialeve me cilësi të lartë dhe teknologjive të avancuara në prodhimin e tyre ka bërë të mundur arritjen e niveleve të larta të kontrollueshmërisë, dinamizmit, rezistencës ndaj konsumit dhe forcës. Proceset teknologjike në fabrikat e këtij prodhuesi, të themeluara në vitin 1941, janë duke u përmirësuar edhe sot e kësaj dite.

Informacion historik

Për vitet e para që nga themelimi i saj, kompania u quajt Chosun Tyre Industrial Co., Ltd. Ajo mori emrin e saj modern vetëm 14 vjet më vonë - në 1955.

Në 1981, kompania krijoi një degë në Amerikë, një vit më vonë - në Daejeon, në 1994 - në Kinë, në 1996 - në Holandë. Një pikë kthese në historinë e markës ishte lidhja e një kontrate të madhe me kompaninë inxhinierike Ford. Pas disa kohësh, u krijua bashkëpunimi biznesor me Opel.

Në vitet në vijim, menaxhmenti i kompanisë bëri çdo përpjekje për të përmirësuar cilësinë e produkteve të saj, për të rritur vëllimet e prodhimit dhe për të fituar një terren të fortë në tregun botëror.

Skena moderne

Sot kompania zotëron 3 komplekse fabrikash të vendosura në Korenë e Jugut. Linjat e prodhimit përdorin pajisje të avancuara të automatizuara dhe sisteme elektronike të kontrollit të cilësisë. Hankook ka një staf prej mbi 14 mijë specialistësh të kualifikuar.

Zhvillimi i teknologjive të reja dhe kërkimi shkencor kryhen në 5 qendra kërkimore. Proceset kryesore të biznesit menaxhohen nga 4 seli dhe më shumë se 20 degë të vendosura në vende të tjera.

Hyrja në tregun rus

Gomat e kësaj marke përdoren me sukses në automjete të klasave të ndryshme - nga sedanët kompakt deri tek traktorët e rëndë të autostradës. Një arsye e rëndësishme për popullaritetin e markës në Federatën Ruse është se gomat kanë tregues të lartë të besueshmërisë dhe janë përshtatur mirë me realitetet ruse: si kushtet rrugore ashtu edhe ato klimatike.

Furnizimi me goma Hankook në Rusi u krijua në 1995. Që nga ajo kohë, produktet e markës së Koresë së Jugut kanë qenë në kërkesë të madhe në mesin e entuziastëve rusë të makinave, të cilët vlerësojnë shumë produktet Hankuk për cilësinë e tyre të shkëlqyer dhe çmimin e përballueshëm.

Në faqen tonë të internetit mund të blini goma Hankook me kushte tërheqëse. Gama jonë përfshin goma të stinëve të ndryshme (dimër, verë, të gjitha stinët) dhe madhësive, kështu që nuk do të keni asnjë vështirësi me zgjedhjen e gomave. Nëse dëshironi të dini çmimin e mallrave të zgjedhur, duke marrë parasysh koston e dorëzimit në Moskë ose rajon, kontaktoni konsulentin tonë me telefon ose bisedë në internet.

Nëse po lexoni këtë material, atëherë ka shumë të ngjarë, zgjidhni një grup gomash verore për kryqëzimin tuaj. Le të vërejmë menjëherë faktin se në krahasim ka vetëm goma rrugore të madhësisë SUV (Sport Utility Vehicle), sepse crossover-i mesatar modern (shpesh me vetëm rrota të përparme) e kalon pjesën më të madhe të jetës së tij në qytet dhe në asfalt. rrugët, dhe ato "teknike" Gomat me një shkallë "të keqe" të theksuar janë padyshim inferiore ndaj gomave "civile" si në trajtimin ashtu edhe në komoditetin e lëvizjes në asfalt.

Rishikimi përfshiu goma të njohura në segment, të cilat u testuan në kushte të ndryshme nga të paktën dy botime. Nga rruga, në lidhje me testet - rezultatet e tre testeve u morën si bazë për vlerësimin.

E para prej tyre u organizua nga revistat gjermane Off Road dhe SUV Magazin. Testet u kryen në dimër në vendin e provës Dunlop në Mireval në jug të Francës. Po, po, gomat e verës u testuan në dimër, sepse në këtë zonë gjatë stinës së “ftohtë” temperatura është vazhdimisht rreth 20 gradë Celsius, që është mjaft në përputhje me kushtet tona të verës. Gjermanët testuan 6 lloje gomash me përmasa 215/65 R16.

Programi përfshinte frenim në trotuar të lagësht nga 80 km/h, frenim në asfalt të thatë nga 100 km/h, matjen e shpejtësisë maksimale të sigurt gjatë manovrimit, rezistencën ndaj hidroplanifikimit gjatësor dhe anësor, si dhe zhurmën dhe efikasitetin e karburantit.

Një tjetër revistë gjermane, Auto Bild Allrad, testoi gomat 19 inç. Përveç testeve standarde në asfalt të thatë dhe të lagësht, rrotat u testuan për tërheqje në kushte jashtë rrugës. Rezultatet e këtyre testeve ishin të parashikueshme të ulëta, ndaj nuk merren parasysh në renditjen përfundimtare.

Seria e tretë e testeve u krye nga revista vendase Autoreview. Testet u zhvilluan në SHBA në një terren të veçantë testimi ku u ekzaminuan lloje të ndryshme të rrotave "parket". Programi përfshinte teste të ngjashme me Auto Bild Allrad.

Lista e gomave verore të përfshira në përzgjedhjen e AvtoDel.

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4,562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - jashtë konkurrencës

Rezultatet e provës së gomave verore për sezonin 2016 për autovetura (SUV), makina të segmentitSUV(Makine e sherbimeve sportive)

Continental ContiCrossContact UHP – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Duke folur për Continental ContiCrossContact UHP, prodhuesi para së gjithash pretendon konturin bionik të modelit të shkelës, i njohur gjithashtu si teknologjia "putrat e maceve". Thelbi i tij kryesor është një model asimetrik i shkallës me blloqe anësore të fuqishme dhe katër ose pesë brazda kullimi, në varësi të gjerësisë së shkallës, gjë që i garanton gomës ContiCrossContact UHP trajtim të shkëlqyeshëm në sipërfaqe të lagura dhe të thata, edhe me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, përshkrimi zyrtar thotë se goma shfaq karakteristika të shkëlqyera frenimi dhe trajtimi.

ContiCrossContact UHP është një gomë speciale për automjete të fuqishme me të gjitha rrotat. Karakteristikat e tij - duke përfshirë distancat e shkurtra të frenimit dhe rritjen e qëndrueshmërisë në kthesat - plotësojnë plotësisht kërkesat e automjeteve 4WD si Porsche Cayenne ose BMW X5. Për madhësi të veçanta të rrotave, ka goma 23 dhe 24 inç, gjë që është e rëndësishme për tregun e akordimit dhe shpejtësitë e larta. Nga rruga, goma është e disponueshme në disa indekse shpejtësie V, W, Y dhe Z (për shpejtësi nga 210 km/h deri në 300 km/h).

REZULTATET E TESTIT

Gomat gjermane performuan shkëlqyeshëm kur frenonin në asfalt të lagësht dhe në përgjithësi meritonin nota të larta. Një faktor mjaft i rëndësishëm është parashikueshmëria e gomave Continental - humbja e tërheqjes kur manovroni në sipërfaqe të thata ndodh pak më herët sesa me Pirelli, por kjo ndodh më mirë, gjë që ju lejon të reagoni ndaj situatës në kohën e duhur. Përveç kësaj, pesha e ulët dhe rezistenca e rrotullimit të ContiCrossContact kanë një efekt pozitiv në konsumin e karburantit, i cili gjithashtu kontribuoi në rezultatin e përgjithshëm të lartë.

Ndër minuset, vlen të përmendet tendenca për nëndrejtim në sipërfaqe të thata dhe çmimi i lartë, por përndryshe këto goma janë të shkëlqyera për përdorim të përditshëm në kushtet e qytetit dhe autostradës.

Vini re se të gjitha testet përfshinin modele jo identike të markës Continental. Sidoqoftë, të gjitha ato synojnë makinat në segmentin SUV. Për më tepër, rezultatet na lejuan t'i kombinojmë ato në një rresht. Të gjitha gomat performuan në mënyrë të barabartë në të gjitha disiplinat, duke demonstruar kryesisht ekuilibër të shkëlqyer.

Goodyear EfficientGrip SUV - goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Goma SUV Goodyear EfficientGrip është projektuar për SUV të lehta, crossover ose SUV. Me fjalë të tjera, gjithçka që i përshtatet përkufizimit të shkurtesës amerikane Sport Utility Vehicle.

Prodhuesi pretendon se goma ofron efikasitet të shkëlqyeshëm të karburantit falë teknologjisë së re të kursimit të karburantit, pa humbur asnjë veti lëvizëse. Për më tepër, goma verore Goodyear EfficientGrip SUV është miqësore me mjedisin - prodhuesi gjithashtu e raporton këtë. Megjithatë, siguria dhe ekuilibri i pronave janë shumë më të rëndësishme për klientin. Kjo është gjithashtu një nga pikat e forta të Goodyear EfficientGrip SUV.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Goodyear performuan vazhdimisht mesatarisht në shumicën e testeve, vetëm pak prapa Continental dhe Pirelli. Në të njëjtën kohë, gomat amerikane treguan rezistencë të lartë ndaj akuaplanifikimit anësor dhe gjithashtu rezultuan të ishin më të qetat. Trajtimi i qëndrueshëm në çdo kusht na lejon të rekomandojmë SUV Goodyear EfficientGrip për blerje.

Pamja pozitive është lënë në hije nga paparashikueshmëria gjatë manovrimit të emergjencës dhe efikasiteti i ulët i karburantit. Për këtë arsye, adhuruesit e drejtimit agresiv janë më mirë të zgjedhin goma me karakteristika më "sportive" (shih më poshtë).

Pirelli Scorpion Verde – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Veçanërisht për segmentin Sport Utility Vehicle, prodhuesit italianë të gomave kanë paketuar të gjitha teknologjitë e disponueshme më parë vetëm në goma të dizajnuara për makina të lehta sportive në gomën verore Pirelli Scorpion Verde, që synon përdorimin në crossover.

Para së gjithash, gomat janë bërë nga materiale miqësore me mjedisin dhe nuk përmbajnë materiale aromatike në përzierjen e gomës, duke zvogëluar kështu ndikimin e dëmshëm në mjedis si gjatë prodhimit ashtu edhe gjatë funksionimit. Modeli i shkelës përsërit kryesisht atë të modelit kryesor P-Zero Silver, megjithatë, për shkak të përdorimit të tij në kushte të ngarkesës së rëndë, Scorpion Verde ka gjithashtu veçoritë e veta teknologjike. Në veçanti, katër kanale të gjera kullimi, si dhe një rrjet kanalesh me shumë drejtime, falë të cilave uji hiqet shpejt dhe me efikasitet nga copëza e kontaktit. Përveç kësaj, rregullimi i optimizuar i blloqeve të shkelës lejon manovrim jashtëzakonisht të sigurt në rrugë me nivele të ulëta zhurme. Për më tepër, modeli asimetrik i shkelës lejon që goma të shpërndajë në mënyrë të barabartë presionin në pjesën e kontaktit, për shkak të së cilës zona e pjesës së kontaktit është gjithmonë maksimale. Në të njëjtën kohë, përkundër faktit se Pirelli Scorpion Verde është projektuar për crossover dhe SUV, elementët kryesorë të tij janë qyteti dhe autostrada.

REZULTATET E TESTIT

Gomat italiane dolën të ishin shumë efektive kur frenonin në sipërfaqe të thata dhe në përgjithësi shfaqnin një karakter mjaft "sportive". Pirelli ju lejon të "digjeni" mirë në pistë, por rezultati relativisht i ulët në kushtet e shiut nuk lejon që këto goma të konsiderohen universale. Pirelli Scorpion Verde mund të rekomandohet për përdorim vetëm në kushte të thata dhe të nxehta të verës.

Disavantazhet e Pirelli përfshijnë një tendencë të dukshme për të mbidrejtuar dhe një ndjeshmëri të lartë ndaj konsumit. Dhe për sa i përket konsumit të karburantit, Scorpion Verde doli të ishte më i keqi, si sipas Off Road/SUV Magazine ashtu edhe sipas matjeve nga Auto Bild Allrad.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Goma verore me performancë të lartë Hankook Dynapro HP2 RA33 është projektuar për SUV të rehatshme dhe të fuqishme, kryesisht në rrugë publike. Gjatë krijimit të gomës, teknologët i kushtuan vëmendje të veçantë tre karakteristikave. Si rezultat, u bë e mundur të reduktohej niveli i zhurmës me 4%, të përmirësohej mbërthimi në sipërfaqet e lagura me 8% dhe të zvogëlohej ndjeshëm rezistenca e rrotullimit në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme.

Zmadho imazhin Gjumi i gomës Hankook Dynapro HP2 RA33 siguron heqjen efektive të ujit nga pika e kontaktit me rrugën, zvogëlon rrezikun e hidroplanimit në drejtim tërthor dhe gjithashtu përmirëson tërheqjen në rrugë të thata dhe të lagështa. Pllakat "akustike" - fole me formë të veçantë - zvogëlojnë nivelet e zhurmës. Rritja e ngurtësisë së brinjës qendrore përmirëson saktësinë e drejtimit. Ngurtësuesi i komponentit, i përbërë nga blloqe individuale, zvogëlon konsumimin e gomave gjatë kthesës dhe në të njëjtën kohë përmirëson trajtimin. Gjerësia e rritur e shkallës dhe një kornizë e balancuar kontribuojnë në një shpërndarje më të barabartë të presionit në pjesën e kontaktit dhe e bëjnë frenimin më efektiv.

REZULTATET E TESTIT

Në testet e gomave "crossover", produkti i industrisë kimike koreane tregoi rezultatet më kontradiktore. Nga njëra anë, gomat Hankook Dynapro rezultuan të ishin më të mira se Pirelli dhe Goodyear në frenimin në asfalt të lagësht, duke treguar gjithashtu një nivel të ulët zhurme.

Megjithatë, këto rrota kanë rezistencë relativisht të dobët ndaj aquaplaning, distanca të gjata frenimi në sipërfaqe të thata dhe efikasitet të ulët të karburantit për shkak të peshës së tyre të madhe. Kështu, Hankook Dynapro shfaq veti pozitive dhe negative si në mot të thatë ashtu edhe në mot me shi.

Vlen të përmendet se në terma absolutë, Hankook nuk janë aq të këqij. Në frenimin në një sipërfaqe të thatë nga 100 km/h, rezultati i gomave koreane ishte 37.9 metra, kundrejt 35.1 metrave për Pirelli (një diferencë prej 2.8 metra) dhe 36.4 për Goodyear (një ndryshim prej 1.5 metrash). Bazuar në kombinimin e cilësive, Hankook Dynapro HP2 është i përshtatshëm, për shembull, për banorët e rajoneve me shi që rrallë udhëtojnë jashtë qytetit.

Michelin Latitude Sport 3 – goma verore për crossover, provë

INFORMACION ZYRTARE

Për sezonin e verës 2014, Michelin prezanton një gomë të re rrugore me karakter sportiv për një gamë të gjerë SUV - MICHELIN Latitude Sport 3. Kjo është gjenerata e tretë e gomave rrugore në gamën Latitude për crossover të fuqishëm nga Michelin.

Edhe para fillimit të shitjeve, produkti i ri nga Michelin ishte njohur tashmë nga shumë prodhues kryesorë të automjeteve dhe kishte marrë homologim për pajisjet kryesore të SUV-ve të tilla të avancuara si Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Kjo njohje u bë e mundur duke përmirësuar disa nga karakteristikat më të rëndësishme për konsumatorët: reduktimin e distancës së frenimit në sipërfaqet e lagura me 2.7 metra në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme MICHELIN Latitude Sport, por edhe duke përmirësuar ndjeshëm kilometrazhin, qëndrueshmërinë dhe trajtimin e gomës.

REZULTATET E TESTIT

Gomat nga prodhuesi francez doli të ishin disi "të paligjshme" në rishikimin tonë, pasi ato u testuan vetëm nga revista Auto Bild Allrad. Sidoqoftë, është e pamundur të anashkalohet plotësisht furnizuesi dikur kryesor i gomave të Formula 1.

Në testet e një reviste gjermane, Michelin u vlerësua pak më mirë se Pirelli Scorpion Verde. Kjo justifikohet nga rezistenca shumë e lartë ndaj akuaplanifikimit gjatësor dhe tërthor, gomave me zhurmë të ulët dhe rezistencës së ulët të rrotullimit, gjë që ndikon në komoditetin dhe ekonominë e karburantit. Megjithatë, çmimi i lartë dhe manovrimi i dobët si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në ato të lagështa çuan në pozicionin përfundimtar të ulët në renditje. Një nga cilësitë pozitive të Latitude Sport 3 është niveli i papritur i lartë i tërheqjes jashtë rrugës.

Nokian Line (zLine) SUV - jashtë konkurrencës - goma verore për crossover, test

INFORMACION ZYRTARE

Nokian zLine është një tjetër zhvillim inovativ nga një prodhues elitar finlandez, i cili ka shumë karakteristika të jashtëzakonshme. Këto goma do të jenë një "çift" ideal për makinat më të fuqishme të klasës sportive dhe do t'ju lejojnë të çlironi plotësisht potencialin e automjetit pa cenuar sigurinë tuaj. Ashtu si ninjat e vërtetë, ata do t'i japin pronarit të tyre besnikëri, saktësi në ndjekjen e të gjitha komandave dhe heshtje të plotë. Gjëja më e shquar është se gomat janë njësoj efektive si në sipërfaqet e thata ashtu edhe në të lagura, dhe kjo me çdo shpejtësi. Ngarkesat ekstreme, kushtet e vështira të motit ose sipërfaqet me cilësi të dobët nuk do të jenë pengesë për këtë luftëtar të shpejtë të rrugës!

Nokian z-Line ka të bëjë me shpejtësinë dhe sigurinë. Pra, u përdor silicë "e zgjuar" UHP. Si rezultat i pastrimit special, gjeneron jashtëzakonisht pak nxehtësi, e cila i garanton pronarit qëndrueshmërinë e gomave dhe ruajtjen sa më të gjatë të të gjitha vetive origjinale, dhe nëse kësaj i shtoni strukturën e përforcuar të këtyre gomave, atëherë jini të sigurt se ata do t'ju shërbejnë për shumë vite. Për më tepër, përzierja përshtatet lehtësisht me ndryshimet e temperaturës, duke e mbajtur shkallën në gjendje pune edhe kur asfalti "fletë". E njëjta veti e ndihmon gomën të ruajë plotësisht të gjitha karakteristikat e saj në rrugë të lagështa.

Baza për performancën e lartë të zLine është shkelja asimetrike e modernizuar. Zonat e jashtme dhe të brendshme të shpatullave janë të pajisura me blloqe të fuqishme të gjera, thekson një specialist i Avitech. Në këtë rast, shpatulla e jashtme ndahet nga pjesa qendrore me një brinjë gjatësore, e cila kufizon lëvizshmërinë e blloqeve kur janë në kontakt me rrugën, gjë që rrit qëndrueshmërinë e makinës në kthesat. Brinjët e vendosura pranë zonës së brendshme të shpatullave, falë brazdave të thella tërthore, sigurojnë një pozicion të qëndrueshëm të makinës në rrugë dhe garantojnë kontroll të saktë. Të njëjtat brazda janë përgjegjëse për heqjen e lagështirës që hyn në brazda të gjera rrethore që ndajnë brinjët qendrore. Mbrojtje shtesë kundër akuaplanifikimit sigurohet nga brazda tërthore në rënie të brinjëve të zonës së jashtme të shpatullave.

Vlen të përmendet edhe komoditeti. Gomat Nokian zLine janë praktikisht të heshtura falë formës gjysmërrethore të prerjeve në muret e brazdave tërthore. Duke i ngjashëm me gjurmën e një topi golfi, ato luftojnë në mënyrë efektive zhurmën e jashtme dhe të brendshme.

REZULTATET E TESTIT

Në testet e Revistës Off Road/SUV, Nokian Line SUV ishte në gjendje të demonstronte performancën më të mirë të trajtimit në asfalt të thatë, dhe në trotuarin e lagësht, gomat finlandeze ishin të dytat pas Continental. Në testet "Auto Bild Allrad", SUV zLine 19 inç u tregua në të njëjtën mënyrë - parashikueshmëria e lartë dhe sjellja neutrale në çdo kusht duhet t'i kishin sjellë Nokian vendin e parë në renditjen e përgjithshme të gomave "parket", nëse jo për një. "por".

Në fund të dimrit, shpërtheu një skandal në lidhje me "mashtrimin e gomave" të prodhuesit finlandez. Doli se për 10 vjet kompania kishte dërguar organizatorë të provës "gome" të përgatitura posaçërisht, vetitë e të cilave shpesh ishin shumë të ndryshme nga gomat serike. Për këtë arsye u vendos skualifikimi i të dy modeleve Nokian dhe zhvlerësimi i rezultateve.

Le ta përmbledhim

Përkundër faktit se kryqëzimet aktualisht zënë një pjesë të madhe të tregut të makinave të reja si në Rusi ashtu edhe në Evropë, ende nuk ka shumë goma të përshtatura posaçërisht për to. Nga njëra anë, kjo ngushton spektrin kur zgjedh "gomë" nga ana tjetër, specifikat e gomave të mëdha nuk i lejojnë prodhuesit sinqerisht të lirë të hyjnë në këtë treg me zhvillim të shpejtë. Si rezultat, ndryshimi në vetitë e gomave të kryqëzimit nga prodhues të ndryshëm nuk është shumë i madh. Kështu, për shembull, kur frenoni në asfalt të lagësht, ndryshimi në rezultatet e rrotave të testuara në Mireval nuk kaloi 60 cm (nga 25.9 metra për Continental në 26.5 për Goodyear). Kështu, në aspektin e sigurisë, të gjitha modelet e paraqitura performuan pozitivisht, dhe ju duhet të zgjidhni bazuar në buxhetin tuaj dhe stilin tuaj të drejtimit. Në përgjithësi, ndonjë nga gomat e testuara mund të përdoret në mënyrë të sigurtë në "kalin tuaj të hekurt". Thjesht duhet të merrni parasysh karakteristikat e secilës gomë specifike në mënyrë që të zgjidhni opsionin më efektiv për kushte specifike.

Teksti: Evgeniy Fed

Goma verore Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV pozicionohet nga prodhuesi koreano-jugor si një model me performancë të lartë për SUV-të premium. Ai përmban një ekuilibër ideal midis të gjitha vetive kryesore të performancës, duke kombinuar trajtimin në sipërfaqe të thata dhe të lagura me efikasitetin e karburantit dhe komoditetin akustik.

Brazdat gjatësore shumëfunksionale

Një tipar dallues i dizajnit të shkallës së gomave është mbizotërimi i detajeve në dukje të parëndësishme që janë shumë efektive. Një prej tyre janë brazdat gjatësore të kullimit. Muret e tyre anësore janë të pjerrëta dhe nuk kanë qoshe të mprehta. Kjo eliminon shfaqjen e turbulencës në rrjedhat e ujit, gjë që rrit qarkullimin e kanaleve. Në fund të tyre ka brazda të ngushta gjatësore. Ato janë shumëfunksionale sepse rrisin gjithashtu rezistencën ndaj akuaplanifikimit dhe, përveç kësaj, rrisin shpërndarjen e nxehtësisë nga shkelja, duke parandaluar kështu që goma të nxehet me shpejtësi të lartë. Kjo veti përmirësohet më tej nga prerjet e rrumbullakëta në zonat e shpatullave.

Përmirësimi i tërheqjes dhe reduktimi i rezistencës së rrotullimit

Gjumi i gomave është bërë nga një përbërje e gjeneratës së re me një përmbajtje shumë të lartë silicë. Ky komponent përmirëson ndjeshëm vetitë e kapjes, veçanërisht në sipërfaqet e lagura, duke reduktuar rezistencën e rrotullimit dhe konsumimin.

Ndërprerës çeliku

Një nga ndryshimet kryesore nga modeli "bazë" është dizajni i kornizës. Në veçanti, ai përmban një ndërprerës të bërë nga kordoni çeliku. Kjo "mbështetje", duke zënë të gjithë hapësirën midis mureve anësore, lejon që goma të ruajë formën e saj origjinale duke qenë nën deformim të vazhdueshëm. Kjo përmirëson trajtimin, duke i dhënë asaj stabilitet dhe besueshmëri.

Karakteristikat kryesore të Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV

— projektuar posaçërisht për SUV dhe crossover premium;
— brazda shumëfunksionale kulluese përmirësojnë rezistencën ndaj akuaplanifikimit dhe reduktojnë ngrohjen e gomave;
— Ndërprerësi i kordonit prej çeliku përmirëson stabilitetin me shpejtësi të lartë, siguron reagime të shpejta dhe të sakta ndaj hyrjeve të shoferit

* Kujdes: gomat verore me origjinë jo-ruse mund të shënohen me përcaktimin M+S

Shumë pronarë makinash e nënvlerësojnë rëndësinë e ndryshimit të gomave sipas sezonit. Dhe nëse është e qartë se në dimër, në mot të ftohtë, tërheqja e përmirësuar në rrugët e akullta dhe me dëborë është e nevojshme, atëherë jo të gjithë e kuptojnë nevojën për të përdorur gome speciale gjatë verës.

Sidoqoftë, ka arsye pse është thjesht e nevojshme të ndryshoni gomat në ato verore:

• shumë i butë në temperatura të larta, gjë që redukton trajtimin dhe rrit distancën e frenimit;
• gomat e buta të dimrit konsumohen shpejt në asfalt të nxehtë;
• Përdorimi i gomave të dimrit në verë rrit konsumin e karburantit.

Kështu, karakteristikat kryesore me të cilat ne zgjedhim gomat janë aftësia për të shpërndarë nxehtësinë dhe rezistenca ndaj konsumit. Gjithashtu, gomat më të mira të verës për kryqëzime duhet të kullojnë papastërtitë dhe ujin mirë për udhëtime normale jashtë rrugës dhe të kenë kontroll të mirë në asfalt të nxehtë dhe në shi.

Në shumë aspekte, BFGoodrich G-Grip mund të quhet lehtësisht goma më e mirë verore në kategorinë crossover të vitit 2019. Me koston e një modifikimi me një diametër prej 17 centimetrash (235/45R1794Y) që është rreth 5700 rubla, ky është një opsion ideal për sa i përket raportit kosto/cilësi. Goma karakterizohet nga një dizajn unik dhe rregullim i menduar i blloqeve. Goma e ka provuar veten mirë në gjurmët e lagështa/të thata. Prodhuesi i njohur amerikan investon shumë para në kërkime, kështu që të gjitha produktet e tij, përfshirë edhe këtë model, prodhohen duke përdorur teknologji moderne kompjuterike. Modeli i shkelës ka një drejtim të theksuar, për shkak të të cilit efekti i akuaplanimit nuk ndodh në asnjë kusht. Gjithashtu duhet theksuar cilësia e lartë e blloqeve të gomave të vendosura në zonën e shpatullave, gjë që garanton një reagim shumë të lartë të rrotave ndaj manipulimeve me timonin.

Bridgestone Potenza S001

Një gomë e shkëlqyer verore me shpejtësi të lartë, e karakterizuar nga përmirësimi i komoditetit dhe karakteristikat e qetësisë së drejtimit. Kostoja nuk është më e vogla - një model me parametrat 215/40R17/87Y kushton nga 11,200 rubla. Por këto goma, për të qenë i sinqertë, ia vlejnë paratë. Prania e brazdave mjaft të gjera kontribuon në kullimin e ujit me cilësi të lartë. Skajet e blloqeve kanë një skaj të mprehtë që mund të presë fjalë për fjalë filmin e ujit, duke minimizuar rrezikun e rënies në hidroplanim. Ngurtësia e gomës anësore siguron stabilitet/kontrollueshmëri të shkëlqyeshme të kryqëzimit pavarësisht shpejtësisë së drejtimit. Është e pamundur të mos përmendet brinja qendrore e gomës, e cila përmirëson qëndrueshmërinë e makinës kur vozitni me shpejtësi shumë të larta.

Ky model i përket kategorisë së gomave të klasës së mesme (modifikimi 235/55 R17 99Y kushton nga 7200 rubla), por në të njëjtën kohë ka karakteristika të mira me një jetë mjaft të gjatë shërbimi. Modeli me meritë mori vendin e tretë në renditjen e gomave më të mira verore për crossovers në 2019. Ashtu si përfaqësuesit e tjerë më të mirë të klasës, Toyo Proxes T1 Sport ka një brinjë të gjerë qendrore dhe blloqe të mëdha. Stabiliteti i komandës në itinerar plotësohet nga prania e një rrjete të gjerë kullimi, e cila është përgjegjëse për kullimin e shpejtë të ujit. Grykat që mbyllen vetë janë një tjetër avantazh i gomës, e cila ka një indeks shpejtësie Y, duke ju lejuar të udhëtoni me shpejtësi deri në 300 kilometra në orë, duke përballuar ngarkesa prej rreth 780 kg. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave vendase, goma nuk i pëlqen rrugët e këqija, në të cilat konsumohet më shpejt se zakonisht.

Michelin Latitude Cross

Duke marrë parasysh vlerësimin e vitit 2019 të gomave më të mira verore për crossover, nuk mund të injorojmë modelin, i cili për sa i përket kostos zë një pozicion të ndërmjetëm midis segmentit premium dhe atij mesatar. Kështu, kostoja e një gome me indeksin 225/75 R16 108H8500 fillon nga 7800 rubla. Këto goma nuk mund të quhen me shpejtësi të lartë (indeksi H tregon se ato janë të dizajnuara për një maksimum prej 210 km/h), por për një crossover kjo është më se e mjaftueshme. Por indeksi i ngarkesës së tyre është 108 njësi, domethënë ato janë të afta të përballojnë një ngarkesë prej 1 mijë kilogramësh. Goma karakterizohet nga një sjellje e qëndrueshme në rrugë me çdo lloj sipërfaqeje, pavarësisht nga kushtet e motit. Modeli i shkelës zgjidhet në mënyrë të tillë që të minimizojë konsumin pa kompromentuar parametrat e performancës. Përdoruesit vërejnë aftësinë për të kursyer karburant dhe trajtimin e shkëlqyeshëm të gomave. Ajo që nuk i pëlqen kësaj gome është ngasja në rrugë që kërkojnë një grader.

Dunlop SP Sport Maxx

Ky model meritonte gjithashtu një vend të lartë në TOP-in e gomave verore për crossover në 2019 për shkak të kontrollit të shkëlqyer të drejtimit, pavarësisht nga gjendja e autostradës. Me një kosto prej 6,150 rubla, modifikimi 215/55 R16 93Y dallohet nga prania e një muri anësor shumë të qëndrueshëm me futje Kevlar, frenimi i sigurt dhe funksionimi është relativisht i qetë. Shpejtësia e lartë (indeksi Y), demonstron një ekuilibër të shkëlqyer të karakteristikave të kapjes. Ndër disavantazhet, duhet të theksohet jo rezistenca më e mirë ndaj konsumit. Nëse ju pëlqen një udhëtim i rehatshëm, mos llogarisni në goma të tilla: ato janë mjaft të vështira. Por, e përsërisim, për segmentin e tij ky është një nga produktet më të mira, si për nga kostoja ashtu edhe për karakteristikat bazë të performancës.

Nëse përdorni crossover-in tuaj për vozitje jashtë rrugës relativisht rrallë, atëherë ky model i gomave verore mund të jetë zgjidhja më e mirë për ju. Në listën e gomave më të mira të verës 2019 në segmentin crossover, Hakka Black 2SUV, sipas versionit tonë, zë vendin e gjashtë. Për 8,900 rubla ju merrni goma të shpejta dhe të rehatshme, të cilat në beton të thatë nuk e mbajnë rrugën më keq se goma premium Continental ContiPremiumContact 5 Megjithatë, nuk do të ketë probleme me trajtimin në asfalt të lagësht. Një tregues shumë i mirë i butësisë, në nivelin e Michelin Latitude Sport, por në të njëjtën kohë ato janë shumë të zhurmshme, kjo është një nga të metat kryesore të modelit (si dhe e gjithë serisë "e dyfishtë"). Ata ndihen të sigurt jashtë rrugës. Çfarë mund të thoni tjetër për këtë model? Rezistenca ndaj konsumit nuk është më e mira - deri në 30 mijë është ende normale, dhe më pas problemet janë të mundshme, por kjo varet nga fati juaj. Nëse zgjidhni goma verore për crossover-in tuaj në Hakka Black 2SUV, ne ju këshillojmë të blini vetëm goma vendase (të prodhuara në Finlandë) - cilësia e gomave të prodhuara në vende të tjera mund t'ju zhgënjejë vërtet.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Për adhuruesit e drejtimit komod, kjo gomë verore, pa ekzagjerim, do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer. Për më tepër, së bashku me një udhëtim jashtëzakonisht të butë në sipërfaqe të thata/të lagura, modeli karakterizohet nga një koeficient i shkëlqyer ngjitjeje në sipërfaqen e rrugës. Ju mund të garantoni se këto do të jenë disa nga gomat më të qeta që do të hasni ndonjëherë në jetën tuaj. Megjithatë, siç ndodh gjithmonë në jetë, çdo avantazh kthehet në një lloj disavantazhi. Në këtë rast, mund të supozojmë qartë se meqenëse goma është e butë, nuk është shumë e qëndrueshme. Kështu është: burimi i vërtetë është rreth 30 mijë kilometra. Epo, ka edhe probleme me forcën, kështu që nëse vozitni në rrugë të këqija, pse keni nevojë për butësi nëse nëse futeni në një vrimë serioze, qoftë edhe me një çmim mesatar, rrezikoni të merrni një "hernie"?

Michelin Latitude Sport 3

Po, e lexuat mirë. Këto janë goma verore dhe janë të destinuara për crossover. Dhe, pavarësisht nga prania e fjalës "Sport", indeksi i shpejtësisë këtu nuk është aspak sportiv (V, deri në 240 km/h). Pra, në vlerësimin e gomave verore për crossovers të madhësisë R18, këto goma janë absolutisht natyrale, duke qenë një konkurrent i drejtpërdrejtë i modelit të mëparshëm nga Continental. Me fjalë të tjera, karakteristikat e këtyre gomave janë pothuajse identike - butësia më e lartë e lëvizjes, heshtja e mahnitshme, kapja e shkëlqyer në çdo lloj sipërfaqeje.

Dhe, natyrisht, të njëjtat disavantazhe - jetë e ulët e shërbimit dhe parametra sinqerisht të dobët të forcës. Anët këtu, sinqerisht, janë të dobëta, kështu që nëse ju pëlqen të mbështeteni në bordurat, do t'ju duhet ta lini këtë zakon në të kaluarën. Por a ka ndonjë lajm të mirë? Ndryshe nga ContiPremiumContact 5, kjo gomë ka rezistencë më të lartë ndaj konsumit - do të duhet të ndryshohet mesatarisht çdo 40 mijë kilometra.

Goodyear EfficientGrip SUV

Nëse keni nevojë për goma të rehatshme që kanë një mur anësor mjaft të fortë, dhe në të njëjtën kohë jeni me buxhet, zgjedhja juaj është modeli SUV EfficientGrip. Butësia e udhëtimit këtu është e tillë që do të ndiheni sikur po vozitni një sedan të shtrenjtë dhe niveli i zhurmës do të jetë i njëjtë. Por gjëja kryesore është muri anësor i ngurtë, i cili ju lejon të mos mendoni për sigurinë kur vozitni në kushte urbane. Me një fjalë, ky është një fshatar i mirë i mesëm, duke përfshirë edhe koston (nga 6500 rubla). Ekziston edhe një veçori - brazda janë shumë të gjera, për shkak të së cilës guralecat hidhen drejtpërdrejt në harqet e rrotave. Kur blini një grup gomash të tilla, kujdesuni për blerjen e veshjeve të parafangove dhe bëni izolimin e zërit me cilësi të lartë të harqeve.

Gomat japoneze nuk kanë nevojë për rekomandime, por kostoja është mbresëlënëse (pothuajse 10 mijë rubla), gomat më të shtrenjta në vlerësimin tonë të gomave verore për kryqëzime. Për më tepër, për ato lloj parash po blini një produkt larg idealit. Me një sërë karakteristikash të shkëlqyera (mban mirë pistën, kapërcen mirë çdo pellg, thjesht pa i vënë re, demonstron frenim të shpejtë në asfalt të lagësht/të thatë ose beton, ka një mur anësor të fortë, nuk ka probleme me hidroplanim) karakterizohet nga zhurma e shtuar. Në përgjithësi, të gjitha gomat japoneze, kur krahasohen me gomat e ngjashme evropiane, janë më të zhurmshme. Nëse zhurma dhe kostoja e lartë nuk kanë rëndësi për ju, mirë, këto janë goma shumë të mira në të gjitha aspektet e tjera.

Toyo Proxes CF2 SUV

Një tjetër opsion i mirë me një kosto të arsyeshme (7400 rubla). Përdoruesit vërejnë njëzëri trajtimin e mirë të gomave, aftësinë e tyre për të mbajtur gjurmët edhe me shpejtësi shumë të larta kur hyjnë në kthesa mjaft të mprehta. Rehati, rezistencë e shkëlqyer ndaj aquaplaning. Ndryshe nga shumë shokë të klasës, ata karakterizohen nga një model shkelës që nuk hedh gurë. "Shkathtësi të mira jashtë rrugës". Por ndryshon në mënyrë dramatike vetitë e tij në mot të ftohtë. Në temperatura nën plus 5 gradë bëhet e zhurmshme dhe e ashpër, domethënë këto janë goma për rajonet jugore të vendit. Sa i përket trotuareve, këtu ato janë të përforcuara. Duke përmbledhur sa më sipër, mund të themi se gjithmonë do të ketë një vend në vlerësimin e gomave verore për kryqëzimet e këtij modeli.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

Me një kosto prej 6200 rubla, kjo është një koreane me cilësi të mirë ekuivalente me shokët e saj të klasës nga Michelin. E mban rrugën në një "4" të fortë në rrugë të lagështa dhe të thata. Por kjo është gjithashtu mesatare. E vetmja gjë që mund të theksojmë është butësia e udhëtimit, veçanërisht gjatë udhëtimit me bregdet. Frenimi nuk shkakton ndonjë ankesë të veçantë. Por një pengesë shumë domethënëse është një burim i dobët. Shumë venë re se kufiri për këto goma është 15 mijë kilometra. Nuk është për t'u habitur që në renditjen e gomave verore për crossovers në 2019, Ventus S1 R17 nuk është aspak lider.

Kumho HP91

Goma të përballueshme që nuk kanë performancë të jashtëzakonshme. Zgjidhja e problemit të kordonit anësor mund të quhet interesante - nuk është e ngurtë. E megjithatë, ai i merr goditjet me shumë besim. Me një kosto prej 6,300 rubla për modifikimin 265/65 R17 112V, ky është një opsion plotësisht i pranueshëm - pak i ashpër, por i reziston një kilometrazhi prej rreth 40,000-50,000 kilometrash. Po, ka probleme në lidhje me vetitë e kapjes, veçanërisht në mot me shi. Është gjithashtu mjaft e zhurmshme. Jo zgjidhja më e mirë nëse nuk ka probleme financiare.

Cordiant Comfort 2SUV

Një nga opsionet më buxhetore (nga 4900 rubla). Ju mund ta quani këtë gomë një analog të brendshëm të Continental ContiPremiumContact 5SUV. Po aq e rehatshme dhe e butë, por shumë më pak rezistente ndaj konsumit. Për më tepër, ai nuk e mban rrugën aq mirë sa mund të rrëshqasë shumë më herët se analogët e tij. Zhurmë e ulët, por subjekt i stresit mekanik. Me pak fjalë, modeli më i përballueshëm me një çmim.

Një konkurrent i denjë i modelit të mëparshëm në kosto, por jo në cilësi. Nëse modifikimi R16 kushton nga 5,400 rubla, atëherë R19 kushton 11,000, por këto janë gomat më të mira verore për crossovers në segmentin e çmimeve më të ulëta. Ata performojnë mirë gjatë vozitjes së qetë, por nuk u pëlqen shpejtësia dhe rrugët me lagështi. Ndryshe nga seria Black, ajo i reziston dobët hidroplanimit, por ka "spatulla" më të forta. Demonstron butësi të shkëlqyer pa sakrifikuar trajtimin. Dhe përsëri, blini vetëm goma "Finn" të prodhuara në Rusi mund t'ju zhgënjejnë tashmë në vitin e dytë të funksionimit.

Vlerësimi sipas kategorisë

Tani le të përqendrojmë vëmendjen tuaj te gomat e karakterizuara nga një kombinim i shkëlqyer i rehatisë dhe heshtjes. Këto janë produkte kryesisht evropiane - në Botën e Vjetër ata i kushtojnë më shumë vëmendje këtyre karakteristikave:

1. Continental ContiPremiumContact 5.
2. Nokian Hakka Zi/Blu 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Komforti i përzemërt 2.
5. Goodyear Efficient Grip.
6. Kumho Crugen HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Nëse dëshironi të zgjidhni gomat më të mira të verës për një crossover, të karakterizuar nga rezistencë e lartë ndaj konsumit dhe aftësia për t'i bërë ballë goditjeve anësore, atëherë këtu evropianët po grumbullojnë ato të pasme:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Goodyear Efficient Grip.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Blu/Zi 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Komforti i përzemërt 2.
7. Kumho Crugen HP91.
8. Michelin Latitude Sport3.

Më në fund, për shoferët që numërojnë çdo qindarkë, këtu është një listë e më të mirëve:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen NBlue HDPlus.
5. Taurus 701 SUV.

Gomat jashtë rrugës Hankook janë të disponueshme në një shumëllojshmëri dizajnesh. Ne ofrojmë rrota dimërore dhe verore, si dhe goma për të gjitha stinët e dizajnuara për përdorim gjatë gjithë vitit në Distriktin Federal Jugor dhe rajone të tjera me dimër të butë.

Përparësitë kryesore të gomave jashtë rrugës Hankuk janë:

• Kornizë e fuqishme e bazuar në një rrip çeliku dhe një shtresë të dendur poliesteri. Ai i reziston ngarkesave mekanike me shumë drejtime, duke përfshirë goditjet ballore dhe të pjerrëta, shtrëngimin, forcat grisëse, si dhe efektet e tërheqjes centrifugale gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë.
• Përzierje gome që përmban silikon. Ai gjithashtu përmban përbërës shtesë, lista e të cilëve varet nga modeli specifik Hankook.
• Sistemi inovativ i ftohjes. Ai bazohet në përdorimin e prerjeve me dy faza dhe "finave" speciale të tipit spirale në fund të kanaleve hidraulike të evakuimit. Kjo nxit formimin e turbulencës së ajrit, e cila largon në mënyrë efektive nxehtësinë.

Gomat jashtë rrugës Hankook kanë një sistem të fuqishëm kullimi. Vëllimi i brendshëm i tij është rritur për shkak të zgjerimit dhe thellimit të kanaleve kulluese. Kjo bëri të mundur rritjen e ndjeshme të xhiros së tyre dhe, në përputhje me rrethanat, sigurimin e mbrojtjes së besueshme kundër aquaplaning.