Kaliprat e frenave janë një element i rëndësishëm strukturor në një makinë që siguron lëvizje të sigurt. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e saj cilësore. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdorni për mbështetësit udhëzues.

[Fshih]

Kushtet e funksionimit për calipers

Kalibrat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira përdorni. Ata janë të ekspozuar ndaj temperaturave kritike të larta, duke arritur deri në 600 gradë. Sidomos në situata frenimi të papritur ose kur lëvizni përgjatë serpentinave malore.

Si rezultat i heqjes së mëtejshme të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kaliprat e frenave (CT) funksionojnë në kushte të ekspozimit ndaj ujit, ndotësve dhe reagentëve që shërbimet rrugore rrugët spërkaten gjatë stinës së ftohtë. Nëse gjatë funksionimit të mjetit ato konsumohen Unaza O piston, pastaj në sistemi i lubrifikimit Lëngu i frenave gjithashtu mund të rrjedhë në kalipera. Për të parandaluar mosfunksionimin e nyjës, është e nevojshme të përdoret mjete të veçanta për lubrifikimin.

Trajtimi i mbështetësve udhëzues me lubrifikant

Kërkesat për vajosje

Më poshtë është një listë e kërkesave për lubrifikant kalibrat e frenave:

1. Lubrifikuesi i përdorur për CT dhe mekanizma të tjerë nuk duhet të ketë një efekt agresiv në plastikë dhe elemente gome, si dhe elastomerët. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
2. Nëse vendosni të lubrifikoni kalipanët me një produkt të ri, duhet të siguroheni që ai të jetë rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe përbërjeve të tjera agresive. Goditja e tyre në lubrifikant mund të shkaktojë tretjen dhe nxjerrjen e tij nga sistemi.
3. Produkti duhet të jetë rezistent ndaj punës në kushte temperaturat e ngritura- nga 180 gradë ose më shumë. Nëse lubrifikuesi nuk e ka këtë veti, gjatë funksionimit do të shkrihet dhe do të dalë nga përbërësit.
4. Një substancë me cilësi të lartë do të jetë në gjendje të funksionojë pa probleme në gjendje kritike temperaturat e ulëta. Është e dëshirueshme që produkti të mos humbasë vetitë e tij në temperatura deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në mot të tillë të ftohtë.

Lubrifikantët si Litol, Nigrol ose pasta grafiti nuk janë të përshtatshëm për përpunimin e pjesëve, pasi nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë kaliprat. Këto produkte shpërndahen shpejt dhe koksojnë, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e anterave. Si rezultat, përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të destinuar për kalibrat mund të çojë në bllokimin e pistonëve dhe udhëzuesve të cilindrit. Kjo mund të çojë në dështim të frenave.

Kanali Garage TV siguroi një video që përshkruan në detaje se si të lubrifikoni elementët e sistemit të frenave.

Llojet e lubrifikantëve

Tani le të shohim llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturë të lartë dhe silikoni.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Substanca të tilla përfshihen në grupin e agjentëve kundër gërvishtjes rezistente ndaj nxehtësisë. Lubrifikantët e aluminit funksionojnë në një gamë të gjerë shkallë temperature, e cila, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojë nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashës në përbërje, si dhe grimca molibdeni ose bakri.

Grupi i produkteve sintetike ose minerale përfshin nëntipet e mëposhtme:

• kompleks, baza e të cilit është bakri, grafiti dhe alumini, si dhe substancat trashëse;
• bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
• produkte qeramike pa metal, ato përmbajnë qeramikë dhe silikat magnez;
• lubrifikantë të zhvilluar në bazë të molibdenit ose disulfidit të bakrit.

Pasta me bazë vaji mineral

Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrduruese bazuar në vajguri. Substancat bazohen në bentonitin, i cili përdoret si trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i produkteve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperatura nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makinat që funksionojnë në kushte të buta.

Në videon e tij, përdoruesi Vyacheslav Ivanov kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të njohura të lubrifikantëve për sistemet e frenave.

Pasta me bazë vaji sintetik

Ky lloj lubrifikuesi për kalibrat udhëzues konsiderohet më i zakonshmi dhe universal. Mund të përdoret jo vetëm për CT, por edhe për komponentë të tjerë të sistemit të frenimit automjeti. Gjatë zhvillimit të lubrifikantit, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit dhe korrozionit dhe ofrojnë veti kundër konsumit të pjesëve. Përbërja përmban edhe substanca trashëse.

Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga veti pozitive.

Ata nuk treten në lëngun e frenave ose në ujë, si dhe në përbërjet acidike dhe alkaline. Lubrifikantët nuk avullohen dhe kanë karakteristika dielektrike. Një produkt për trajtimin e mbështetësve udhëzues mbi një bazë sintetike është në gjendje të kryejë me sukses funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për pajisje rrotulluese, rrëshqitëse dhe elementë të tjerë që funksionojnë në temperatura të ngritura dhe shtypje e lartë.

Përdoruesi John CroN në videon e tij demonstroi se si kryhet procedura për përpunimin e kalipanëve udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.

Pasqyrë e lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit

Le të shqyrtojmë një listë të lubrifikantëve të bazuar në silikon dhe elementë të tjerë, të cilët, sipas rishikimeve të konsumatorëve, konsiderohen më të mirët.

Pra, çfarë lubrifikanti duhet përdorur për kaliprat udhëzues:

Molykote CU-7439

Molikot prodhohet në SHBA me bazë pluhur bakri dhe bazë gjysmë sintetike. Shumë pronarë makinash zgjedhin këtë lubrifikant për të përpunuar udhëzuesit e kalibrit. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij në temperatura nga -30°C deri në +600°C dhe është rezistent ndaj punës në kushte presioni të lartë. Gjithashtu, ky produkt nuk lahet nën ndikimin e lagështisë dhe nuk tretet, dhe karakterizohet nga avullimi i ulët.

Praktika ka treguar se Molikot mbron në mënyrë efektive pjesët e sistemit të frenave nga ndryshku, ngjitja dhe thartirja. Ky produkt ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.

MS-1600

Produkt Prodhimi rus. Lubrifikuesi i përket kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50°C deri në +1000°C. Në praktikë, ky lubrifikant funksionon mirë në kushtet e ndikimit negativ të reagentëve agresivë, përbërjeve acidike dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, produkti nuk shkatërrohet vula gome Dhe elemente plastike sistemi i frenimit të makinës.

Një nga karakteristikat kryesore konsiderohet të jetë karakteristika jo ngjitëse, dhe lubrifikuesi është gjithashtu rezistent ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj substance për trajtimin e pjesëve anësore jastëkët e frenave, siperfaqet jo punuese, si dhe pistonet dhe gypat. Lubrifikuesi nuk ndërvepron me lëngjet e frenave DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse makina ka një lëng frenash DOT 5.

XADO VeryLube në formën e sprejit

Ky mjet konsiderohet një opsion më buxhetor. Përdorimi i tij ndihmon në parandalimin e bllokimit të jastëkëve. Furnizohet në treg në formën e një aerosoli jeshil. Substanca i përballon detyrat e saj në mënyrë të përsosur në temperatura nga -35°C deri në +400°C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ka një efekt negativ në vulat dhe pjesët e gomës. Për të përdorur lubrifikantin, duhet të aplikoni pesë shtresa, duke pritur që çdo shtresë të thahet.

Slipkote

Përveç qëllimit të tij kryesor, ky produkt mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet nga pronarët e makinave konfirmojnë cilesi e larte lubrifikantë, por gjetja e tij në tregun tonë nuk është aq e lehtë. Ai kryen në mënyrë efektive funksionet e tij, duke punuar në temperatura nga -46°C deri në +299°C. Prodhuar në bazë lëngu sintetik, substanca trashëse dhe aditivë të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.

Ky produkt ka karakteristika të larta kundër konsumit, gjë që ju lejon të rrisni jetën e shërbimit të kalipave. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë njerëz prodhuesit e automobilave, dhe në treg shitet nga markat Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil, etj. Megjithë përparësitë e shumta, ky produkt ka një pengesë - kosto e larte. Përdorimi i lubrifikantit nuk lejohet në makinat e pajisura me frenat e daulleve.

Liqui Moly

Disa pronarë makinash besojnë se lubrifikant më i mirë nuk mund të gjendet. Por duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund të konsiderohet me cilësi të lartë, ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, lubrifikuesi është rezistent ndaj nxehtësisë, përdorimi i tij lejohet në temperatura nga -40°C deri në +1200°C. Përkundër faktit se produkti fillimisht u pozicionua si një substancë për trajtimin e kalibrave, statusi i tij u ndryshua më vonë në një lubrifikant kundër kërcitjes. Kjo për faktin se gjatë funksionimit, shumë blerës përjetuan të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin e punës.

Në faqen zyrtare të prodhuesit thuhet se nuk këshillohet përdorimi i Liqui Moly për kalibrat udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet posaçërisht si një mjet për ST.

Brembo

Një lubrifikant që, falë aditivëve kundër konsumit dhe korrozionit, trajton dhe mbron në mënyrë efektive kalipanët nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i tij ju lejon të kurseni pjesë nga veshja e shpejtë dhe bllokim. Produktet Brembo furnizohen me Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etj.

Permatex Ultra

Projektuar për trajtimin e elementeve të sistemit të frenimit që funksionojnë në kushte të vështira dhe agresive. Produkti mund të përdoret për lubrifikimin e tufave, kunjave, bashkimeve dhe kunjave. Studimet laboratorike kanë treguar se substanca mbron në mënyrë efektive kalipanët nga uji dhe korrozioni dhe mund të kryejë funksionet e saj si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është nga -40°C në +204,4°C. Substanca mund të përdoret në mekanizma të brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.

Lubrifikuesi nuk ka një efekt negativ në pjesët e bëra nga gome etilen propileni. Përdorimi ndihmon në parandalimin e fërkimit të frenave të diskut, ngjitjen e kunjave dhe tufave, si dhe formimin e tingujve të rinj në sistemin e frenimit. Sipas të dhënave zyrtare, ky produkt është superior në të Specifikimet teknike tjera lubrifikantët. Lubrifikuesi nuk bazohet në produkte të naftës ose silikon. Produkti është i sigurt për mjedisin.

TRW

Lubrifikuesi është projektuar posaçërisht për trajtimin e kalibrave udhëzues të sistemit të frenimit të makinës. Përdorimi i tij është i rëndësishëm në të gjithë komponentët mekanikë, pajisje hidraulike, duke punuar me klasën e lëngshme DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Nuk ka një efekt negativ në gomë dhe mbron në mënyrë të përsosur elementët e sistemit nga konsumimi i shpejtë. Mund të përdoret për përpunimin e pajisjeve mbajtëse rrëshqitëse dhe lineare të vendosura në bashkime, si dhe tufa dhe fole.

Lëngu ka rezistencë të shkëlqyer ndaj ngarkesa të larta dhe ekspozimi ndaj lagështirës, ​​ngjitja e shtuar dhe mbrojtja nga ndryshku. Produkti është plotësisht i pajtueshëm me materialet nga të cilat janë bërë anterat dhe prangat udhëzuese. Substanca bazohet në vaj sintetik dhe një substancë trashëse komplekse litiumi. Përdorimi i produktit për përpunimin e pjesëve dhe elementeve të aluminit që funksionojnë në kushte të ngarkesave të shtuara nuk lejohet. Mos e përdorni substancën në mbështetëse veshjet e frenave dhe për lubrifikimin e sipërfaqeve rrëshqitëse.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Gjërat që duhen marrë parasysh kur përdorni një lubrifikant:

1. Nëse ka kërcitje dhe tinguj të tjerë të jashtëm gjatë frenimit, pllakat kundër kërcitjes duhet të trajtohen me produktin. Ju lutemi vini re se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dyja anët. Pjesa që është instaluar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
2. Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e tij trajtohet me lubrifikant. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës do të fillojë të shtrydhet nga anterat me kalimin e kohës.
3. Kur përdorni një makinë, është e nevojshme të trajtoni rregullisht sustat që përdoren për të shtypur jastëkët. Do të ishte e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, i cili konsiderohet funksional, nuk lejohet.
4. Duke përdorur një lubrifikant për udhëzuesit e frenave, është e nevojshme të trajtohen të ashtuquajturat gishta, domethënë vetë kalipanët. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë lubrifikant, ai mund të futet në sipërfaqen e punës të jastëkëve, gjë që nuk duhet të lejohet.

Kostoja e lubrifikantëve

Çmimi i produktit varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. kosto mesatare lubrifikantët për udhëzuesit e kalibrit të makinave ndryshojnë midis 60-200 rubla. Kosto më shumë fonde të shtrenjta mund të arrijë deri në 1000 rubla.

materiale të marra nga botime të shtypura

Një situatë lind kur shumë dëgjojnë këshillat e llojeve të ndryshme "ekspertësh" të cilët rekomandojnë përdorimin e lubrifikantëve standardë si nigrol, Litol-24 ose "grafit" (yndyr grafiti i bazuar në vaj të ngurtë, i funksionueshëm deri në +65 ° C) për lubrifikim. caliper.

Le të themi menjëherë se kjo është absolutisht e ndaluar! Por çfarë mund dhe duhet të përdoret për lubrifikimin?

Nuk është sekret se caliper frena e diskut makinë moderne- një njësi mjaft komplekse dhe e rëndësishme, e bërë nga materiale të teknologjisë së lartë, nga e cila varet siguria e trafikut dhe, në fund të fundit, jeta e njerëzve.

Frenat e diskut funksionojnë në kushte të rënda të temperaturave të larta. Temperatura në çiftin e fërkimit disk-jastëk mund të arrijë 500 °C dhe madje 600 °C, dhe në sipërfaqen e pjesëve të tjera të kalibrit për shkak të heqjes dhe shpërndarjes së nxehtësisë - deri në 150 °C dhe më lart. Në kushte reale të rrugëve, temperatura të tilla janë mjaft të vështira për t'u arritur, por në kushtet e drejtimit agresiv ose ngasjes përgjatë rrugëve malore gjarpërore, vlera të tilla janë mjaft reale. Përveç kësaj, pjesët e kalibrit janë të ekspozuar ndaj ujit dhe kripërave nga sipërfaqja e rrugës, si dhe lëngut të frenave nga sistemi i frenave. Kushtet e tilla jashtëzakonisht të rënda të funksionimit të kalibrit kërkojnë përdorimin e lubrifikantëve të veçantë të projektuar për të kushte ekstreme puna. Në kushte të tilla funksionimi, lubrifikantët e zakonshëm të zakonshëm koks, lahen me ujë dhe shpërndahen lëngu i frenave dhe shpesh kanë një efekt të dëmshëm në pjesët elastomerike dhe plastike të kalibrit, gjë që mund të çojë në dështimin e sistemit të frenimit gjatë vozitjes.

Kërkesat për lubrifikantët e kaliperit

Duke folur shkencërisht, bazuar në këto kushte funksionimi, ne mund të formulojmë kërkesat themelore për lubrifikimin e një kaliper të frenave të diskut:

1) lubrifikuesi duhet të jetë me temperaturë të lartë, me temperaturë funksionimi deri në +180 °C e lart;

2) Është e dëshirueshme që lubrifikuesi të mos ketë një pikë rënieje, d.m.th. nuk është shkrirë ose rrjedhur nga montimi në temperatura të larta;

3) lubrifikuesi duhet të jetë i pazgjidhshëm në ujë dhe lëng frenash, d.m.th. rezistent ndaj ujit dhe kimikateve;

4) Lubrifikuesi duhet të jetë i pajtueshëm me pjesët plastike dhe vulat elastomerike të kaliperit, veçanërisht me monomerin e etilenit propilen dien (EPDM) dhe gomat e etilen propilen terpolimer (EPT) që përdoren zakonisht në kalibrat e frenave të diskut. Për të qenë të drejtë, vërejmë se lubrifikantë të tillë nuk prodhohen nga prodhuesit kryesorë të njohur të vajrave dhe lubrifikantëve, dhe nëse janë të pranishëm në gamën e tyre, ato prodhohen nga prodhues të specializuar të lubrifikantëve specialë nën markat tregtare të prodhuesve kryesorë të vajrave. dhe lubrifikantë. Është gjithashtu një opsion shumë i zakonshëm për të prodhuar lubrifikantë me kaliper nën emrat e markave të prodhuesve të sistemit të frenimit dhe prodhuesve të automobilave. Prodhuesit kryesorë të lubrifikantëve specialë janë furnizuesit impiantet e montimit të makinave dhe prodhuesit e komponentëve të automobilave jashtë vendit - kompanitë e mëposhtme:

Dow Corning Corp., marka Molykote;

Kluber Lubricarion Munchen KG, marka Kluber;

HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubrifikantë). Ai përfshin gjithashtu Korporatën e LUBRIKANTËVE SPECIALTY. Markat tregtare HUSKEY dhe SLIPKOTE.

Lubrifikantë

Pra, le të kalojmë drejtpërdrejt te lubrifikantët. Lubrifikantët specialë të kalibrit të frenave të diskut mund të ndahen në tre grupe bazuar në përdorimin e tyre në pjesët e kaliperit.

Grupi I. Pasta kundër kapjes me temperaturë të lartë (komponimet Anti-Seize). Përdoret në kalibrat, sipërfaqet e pasme metalike të jastëkëve të frenave dhe pllakave kundër kërcitjes.

Grupi II. Lubrifikantë për pjesët e tjera të kaliperit. Domethënë skajet e pistonëve, bulonave, kunjave, tufave dhe vulave elastomerike. Shpesh përmendet si Grease gome në udhëzimet e përdorimit të automjeteve. Le të theksojmë menjëherë se e zakonshme lubrifikantë silikoni për gomë dhe plastikë NUK ZBATOHET për këto pjesë për arsyet e përmendura më sipër!

Grupi III. Lubrifikantë universalë caliper - për të gjitha pjesët lëvizëse të caliper, përfshirë. për plastikë dhe elastomer.

Por çfarë rekomandojnë vetë prodhuesit e kalibrave të frenave të diskut për produktet e tyre? Prodhuesit globalë OEM të sistemeve të frenimit të automobilave dhe motoçikletave, si TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi dhe të tjerë, rekomandojnë sisteme frenimi silikoni për përdorim. lubrifikantë me temperaturë të lartë për servisimin e kalibrit të frenave të diskut. Dhe nga këtë rishikim përfundimi është se zgjedhje optimale Për pronarin mesatar të makinës, përdoren lubrifikantë të veçantë të Grupit III, sepse, për shkak të vetive të tyre të temperaturës së lartë, ato përdoren në kaliparë, sipërfaqe metalike kthyese të jastëkëve të frenave, pllaka kundër kërcitjes, piston, bulonave, kunjave, tufave dhe vulave elastomerike. , d.m.th. në të gjitha pjesët e lubrifikuara të kalibrit të frenave të diskut.

Grupi III përfaqësohet në treg nga materialet e mëposhtme:

Grease Molykote AS-880N;

Lubi i kalibrit të frenave Permatex Ultra Disk;

SLIPKOTE 220-R Silikoni i frenave të frenave me kaliper dhe shtypës zhurmash;

SLIPKOTE 927 Grease për frenat e diskut.

SLIPKOTE 220-R Silikoni i frenave të frenave me yndyrë dhe zhurmë është një lubrifikant silikoni, plotësisht sintetik. Ngjyra e bardhë transparente. Nuk ka pikë rënie. Gama e temperaturës së funksionimit nga minus 46° në plus 288°C. Kjo lubrifikant i veçantë përdoret për të lubrifikuar kaliprat jo vetëm të makinave të pasagjerëve, por edhe kamionë dhe autobusët.

SLIPKOTE 927 Disk Brake Caliper Grease është një vaj sintetik dhe yndyrë trashësuese sintetike. Përmban grimca nënmikrone të disulfidit të molibdenit, politetrafluoroetilenit dhe grafitit. Ngjyra gri. Nuk ka pikë rënie. Gama e temperaturës së funksionimit nga minus 30° deri në plus 1100°C.

Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube është 100% lubrifikant sintetik, por nuk përmban vaj silikoni. Ngjyra jeshile. Nuk ka pikë rënie. Gama e temperaturës së funksionimit nga minus 40° deri në plus 204°C.

Molykote AS-880N Grease - lubrifikant vaji silikoni, trashës me xhel silicë, përmban aditivë të fortë lubrifikant. Ngjyra e zezë. Temperatura e rënies +260 °C. Gama e temperaturës së funksionimit nga minus 40° deri në plus 204°C. Prodhuesi e prodhon atë në kova 20 kg. Mund të blihet me pakicë duke porositur paraprakisht përmes disa dyqaneve të pjesëve të automjeteve nën markën e prodhuesit të makinave. Për shembull, pjesa "Subaru-Outback" nr. K0777-YA010.

Lubrifikuesi për kaliprat dhe udhëzuesit e bën më të lehtë funksionimin e pjesëve të sistemit të frenimit pasi ato funksionojnë në kushte të vështira. Ka disa lloje të lubrifikantëve. Ne do të përpiqemi të sistemojmë informacionin dhe t'i përgjigjemi një numri pyetjesh me interes për pronarët e makinave.

Llojet e lubrifikantëve

Në veçanti, do të trajtojmë temat e mëposhtme:

Llojet e lubrifikantëve

Vlen të theksohet menjëherë se prodhuesit i ndajnë lubrifikantët në dy lloje - paste dhe llak. Para se të kalojmë në renditjen e llojeve dhe markave të tyre, është e nevojshme të vendosni se cilat karakteristika duhet të ketë lubrifikuesi i kaliperit. Me një stil agresiv drejtimi ose ngarje përgjatë serpentinave malore, temperatura e kaliperit mund të arrijë +300°C, dhe në kushte urbane mund të ngrohet deri në +150°C...200°C. Përveç kësaj, kaliperi ndikohet nga lagështia, papastërtia dhe reagentët që spërkaten në rrugë. Prandaj, lubrifikuesi për calipers dhe udhëzuesit e tij duhet të jetë:

• jo agresive ndaj pjesëve gome dhe plastike të makinës;
• mos i humbni vetitë e tyre kur ekspozohen ndaj ujit, lëngut të frenave ose substancave të tjera që mund ta lajnë ose shpërndajnë atë;
• , domethënë, mos e humbni tuajën vetitë e temperaturës në +180 ° C ose më shumë;
• nuk duhet të humbasë vetitë fizike në ngrica të forta (nga -35°C e poshtë).

Lubrifikantët e lirë të përdorur zakonisht nuk ofrojnë kushtet e përshkruara. Po flasim për pastën e grafitit, litol, nigrol dhe analoge të tjera të tyre. Kjo do të thotë, për funksionimin normal të sistemit të frenimit, dhe në veçanti kalipanit, është e nevojshme të përdoren zhvillimet moderne.

Aktualisht, prodhuesit prodhojnë grupet e mëposhtme të lubrifikantëve për calipers:

Grupi i parë - mineral ose pasta sintetike duke përdorur metale. I përkasin llojit presion ekstrem i temperaturës së lartë. Gama e tyre e funksionimit është shumë e gjerë, afërsisht -185°С...+1100°С(çdo lubrifikant ka gamën e vet të funksionimit).

Substanca bazohet në vaj sintetik ose mineral, të cilit i shtohen trashës, si dhe grimca metalike (bakër ose molibden). Këto përfshijnë nëntipet e mëposhtme:

• pasta komplekse, të cilat përfshijnë bakër, alumin dhe pluhur grafit;
• bakër, që përmban bakër dhe pluhur grafit;
• pasta pa grimca metalike, në vend të të cilave përdoret silikat i magnezit dhe qeramika;
• lubrifikantë me bazë bakri ose disulfidi molibden.

Shembuj të markave specifike të lubrifikantëve të këtij lloji:

• pasta komplekse- Pastë lubrifikuese HUSKEY 2000 dhe përbërje kundër kapjes për temperaturë të lartë, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• pastat e bakrit- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Paste Valine Spray, Wurth SU 800;
• pasta pa metal- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pasta me disulfid molibden- HUSKEY Moly Paste, Lubrifikant Asambleje & Komponim kundër kapjes, Loctite Nr. 8012/8154/8155.

Pastat që i përkasin këtij grupi mund të aplikohen në PINS UDHËZUES për kaliperin e frenave dhe çdo sipërfaqe fërkimi me ngarkesë të lartë, me përjashtim të sipërfaqeve të punës të tabelave të frenave!

Grupi i dytë - Pasta me bazë vaji mineral. Ato përmbajnë bentonit, i cili vepron si trashës. Përveç kësaj, këtu shtohen grimca metalike dhe acide yndyrore. Avantazhi kryesor i lubrifikantit me bazë minerale - punë të qëndrueshme në intervalin e temperaturës nga -45°С...+180°С. Kjo do të thotë, pasta nuk rrjedh dhe nuk humbet vetitë e saj. Kështu, është i shkëlqyeshëm për lubrifikimin e kalibrave udhëzues të automjeteve që funksionojnë në kushte të buta. Një shembull i këtij lloji të lubrifikantit është Teroson VR500.

Grupi i tretë - lubrifikantë me bazë vaj sintetik . Kjo është më formulime universale, pasi ato janë të përshtatshme jo vetëm për lubrifikimin e kalipanëve, por edhe elementë të tjerë të sistemit të frenimit të makinës. Lubrifikantët janë bërë nga vaji sintetik i pastruar, si dhe aditivë që kanë veti kundër korrozionit, antioksidimit dhe kundër konsumit. Përbërja përfshin gjithashtu një trashës. Lubrifikantë me bazë vaji sintetik kanë karakteristika të shkëlqyera . Ata nuk treten në ujë, lëng frenash, alkale dhe acide, nuk avullohen dhe gjithashtu kanë veti dielektrike. Gama e temperaturës së funksionimit është afërsisht nga -40° deri +300°С.

Shembuj të lubrifikantëve janë yndyrat Molykote AS-880N, Lubrifikuesi i kaliperit të frenave të diskut Permatex Ultra, Grease dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave të diskut silikoni SLIPKOTE 220-R, yndyrat e kalibrit të frenave të diskut SLIPKOTE 927.

Shtrirja e përdorimit të tyre është e gjerë. Ato përdoren për të lubrifikuar kushinetat rrëshqitëse dhe rrotulluese, si dhe pjesë të tjera që funksionojnë në kushte temperaturë të lartë dhe presion të konsiderueshëm.

Një nga llojet më të njohura të pastave dhe spërkatjeve për kaliprat dhe udhëzuesit janë yndyrat e bakrit, të cilat janë një lloj lubrifikuesi që përdor metal. Le ta shohim shkurtimisht.

Yndyra bakri (temperaturë e lartë)

Ai, si lubrifikantët e tjerë të kaliperit, i përket llojit të temperaturës së lartë. Kjo do të thotë, ata janë në gjendje të përballojnë mbingarkesat e konsiderueshme të temperaturës gjatë funksionimit të sistemit të frenave.

Lubrifikantët e bakrit përbëhen nga tre substanca kryesore - bakri i imët i grimcuar, vaji (mineral dhe sintetik), si dhe disa substanca që janë krijuar për t'i rezistuar korrozionit. Lubrifikantët shiten në formën e një paste ose llak. Ata kanë një viskozitet të lartë, kështu që ata depërtojnë në boshllëqe dhe nuk rrjedhin jashtë.

Përfitimet e lubrifikantëve të bakritështë diapazoni i gjerë i funksionimit të temperaturës, reduktimi i forcave të fërkimit, nuk ka avullim dhe pika e vesës. Nëse vendosni të përdorni yndyrat e bakrit, duhet të respektoni kushtet për aplikimin e tij. Së pari, sipërfaqja e punës e pjesës duhet të pastrohet tërësisht. Së dyti, duhet të aplikoni me kujdes lubrifikantin në mënyrë që të mos futen mbeturina në pjesën me të. Së treti, nuk ka nevojë të hiqni lubrifikantin e tepërt.

Nëse kaliperi i makinës suaj është prej alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk mund të përdoret sepse do të ndodhë korrozioni i kontaktit të aluminit (pasi këto dy metale nuk janë "miqësore" me njëri-tjetrin)

Pasqyrë e lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Prodhuar në Shtetet e Bashkuara, bërë nga pluhur bakri i imët dhe vaj gjysmë sintetik. Një nga lubrifikantët më të njohur dhe aktualisht në kërkesë për calipers, pasi avantazhet e tij përfshijnë:

• diapazoni i funksionimit të temperaturës - -30°С...+600°С;
• rezistencë ndaj presionit;
• paqëndrueshmëri jashtëzakonisht e ulët;
• mungesë e plotë e larjes dhe tretshmërisë.

Përveç kësaj, yndyrat Molykote Cu-7439 Plus jo vetëm temperaturë të lartë, por edhe e shkëlqyer mbron elementet e sistemit të frenave nga korrozioni, thartirja dhe ngjitja. Rekomandohet për përdorim nga prodhues të tillë kryesorë globalë të automjeteve si Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Lubrifikant për kaliprat MS-1600, krahasimi me analogët.

Rishikimi i lubrifikantit Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Prodhimi rus. Ndër produktet vendase, vlen të theksohet lubrifikuesi aktualisht i njohur nga një numër pastash universale me temperaturë të lartë. Gama e funksionimit të saj është -50°С...+1000°С. Ashtu si analogët e tij, lubrifikuesi është rezistent ndaj reagentëve të ndryshëm, acideve, alkaleve dhe ujit. Për më tepër, ai nuk ka një efekt të dëmshëm në pjesët gome dhe plastike të sistemit të frenimit të makinës dhe ka veti anti-korrozioni dhe jo ngjitëse. Sipas udhëzimeve të prodhuesit, kjo paste e bardhë të përshtatshme për lubrifikimi sipërfaqet jo punuese dhe fundore të jastëkëve, udhërrëfyes dhe përpunimi pistoni kaliper.

MC-1600 nuk ndërvepron me lëngjet e frenave të klasave DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Çmimi i një tubi me lubrifikant MC1600 që peshon 100 gram është rreth 6-8 dollarë, por gjëja më e përshtatshme është se mund të blini vetëm një ngjitëse 5 gramë, e cila është e mjaftueshme për të zëvendësuar një grup jastëkësh, për vetëm 60-80 rubla.

Ju lutemi vini re se MC-1600 nuk mund të përdoret njëkohësisht me lëngun e frenave të klasës DOT 5.0

XADO VeryLube. Më shumë një opsion buxhetor lubrifikantë me kaliper. Përdoret për të parandaluar bllokimin dhe bllokimin e jastëkëve të frenave në udhëzuesit e kaliperit. Shitet si sprej (jeshile), ne kanaçe 320 ml. Temperatura e punës arrin në -35°С...+400°С. Neutral ndaj materialeve të gomës. Gjatë funksionimit, është e nevojshme të aplikoni deri në 5 shtresa lubrifikanti, duke lejuar që secila prej tyre të thahet. Opsion i madh për ata që nuk duan të paguajnë më shumë dhe të marrin një produkt cilësor, megjithëse kostoja është pak më shumë se zakonisht. Çmimi i një kanaçe me lubrifikant është 3...4 dollarë. Numri i porosisë për yndyrën me spërkatje me shumë qëllime të litiumit Hado VeryLub është XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grasa dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave silikoni të diskut). Është gjithashtu një lubrifikant i shkëlqyeshëm për kalibrat, dhe, interesant, është gjithashtu i miratuar për përdorim në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Sipas rishikimeve nga shumë entuziastë të makinave, kjo është një nga pastat më të mira për udhëzuesit lubrifikues. Megjithatë, për shumë njerëz, vështirësia qëndron në blerjen e tij. Zgjidhje optimale- porosi nga jashtë. Gama e funksionimit të temperaturës - -46 deri +299°С. Është bërë në bazë të vajit sintetik të pastruar, trashësuesit dhe aditivëve, të cilët i japin veti kundër korrozionit, antioksidimit dhe kundër konsumit.

Prodhuesi furnizon lubrifikantë nën markën SLIPKOTE për fabrikat e automobilave. Produktet shiten me pakicë nga Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty dhe Toyota. Sipas katalogut, për porosi shkon si HUSKEY 72983 ose, nëse Toyota, atëherë 0888780609. Me të gjitha avantazhet e lubrifikantit, ai ka të vetmen pengesë - çmimin e lartë. Një tub me peshë 85 gram do t'ju kushtojë afërsisht 20 dollarë.

Shënim! Në një automjet me frena daulle, SLIPKOTE 220-R DBC nuk mund të përdoret. Në këtë rast, mund të përdorni, për shembull, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, jepet lubrifikant NUK rekomandohet ju të përdorni. Pavarësisht deklarimit të prodhuesit karakteristikat e temperaturës- -40°С...+1200°С ka një sërë disavantazhesh. Fakti është se fillimisht ai u pozicionua me të vërtetë si një lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit. Megjithatë, pas disa kohësh, konsumatorët filluan të kenë probleme të shkaktuara nga funksionimi i tij. Dhe prodhuesi vendosi të ulë statusin e tij në kundër kërcitjes. Edhe në faqen zyrtare të internetit ka informacion se "Nuk rekomandohet përdorimi i tij për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kaliperit dhe vulat në antera". Megjithatë, për momentin, shumë dyqane online dhe shitës të paskrupullt, pa e ditur ose me qëllim, vazhdojnë ta shesin atë si një lubrifikant për calipers. Por kjo nuk do të thotë se Liqui Moli nuk ka një lubrifikant të mirë për calipers modelet e tjera e kanë provuar veten mjaft mirë.

Cili lubrifikant kaliper është më i mirë?

Le të përmbledhim se cili është lubrifikuesi më i mirë për t'u përdorur për calipers. Kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme: kushtet e funksionimit të automjetit, shkalla e konsumimit të sistemit të frenave, marka e makinës, çmimi i lubrifikantit.

Nëse jeni pronar i një mesatareje makinë pasagjerësh dhe t'i përmbaheni një stili të moderuar të drejtimit, atëherë nuk ka kuptim të paguani më shumë dhe të blini lubrifikantë të shtrenjtë. Për shembull, blini të njohurit aktualisht Pullë ruse MS-1600 ose lubrifikant për Kalipera XADO Shumë lube.

Testi i temperaturës së lubrifikantëve të kaliperit

Nëse jeni pronar i një makine të shtrenjtë, ose jeni subjekt i... sistemi i frenimit ngarkesa të konsiderueshme (ju merrni pjesë në gara, hipni në male), atëherë në këtë rast ka kuptim të blini më shumë lubrifikant i shtrenjtë. Për shembull, Slipkote® 220-R DBC ose Molykote Cu-7439 Plus. Ato funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe mbrojnë me besueshmëri kaliperin dhe sistemin e frenave në tërësi. Prandaj, çmimi shpesh luan një faktor vendimtar në zgjedhje. Shpresojmë që rishikimet e mëposhtme për disa marka lubrifikante do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen tuaj.

Shqyrtime të lubrifikimit të kaliperit

Duke mbledhur këshilla dhe përvojë reale përdorimi i lubrifikantëve të njohur nga pronarët e makinave, ne ofrojmë rishikime në bazë të të cilave mund të vlerësoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitive	Negativ
Një gjë e mirë. E vetmja pengesë ju duhet të aplikoni disa shtresa në udhëzuesin e kaliperit.	Nuk më pëlqeu shumë. Pas aplikimit, pas një kohe bëhet shumë i trashë, pas nja dy muajsh fillon të koksohet dhe lëvizjet e kalibrit bëhen të vështira.
Për udhëzuesit dhe cilindrat e kalibrit nën bagazh, pikërisht kjo. Ju vetëm duhet të aplikoni në shtresa me një interval kohor prej 2-3 minutash 2-3 herë	Lubrifikant i plotë "G", para në kullim
Pa ekzagjerim, une kam perdor lubrifikant XADO prej ndoshta 150 mije tani... pa problem...	Absolutisht nuk është i përshtatshëm për udhërrëfyes
Disa njerëz shkruajnë se VeriLub është "mut", por unë jam i lumtur. Fillova ta lubrifikoj pas 10 mijë kilometrash, tani është tashmë 60 mijë, gjithçka është normale. Unë e kam përdorur cilindrin VeryLube për 3 sezone tashmë (~ 6 zëvendësime) dhe ka shumë të tjera (makina Logan)

MS1600

Pozitive	Negativ
Ndjesi normale nga lubrifikimi. Më pëlqeu që kërcitja u zhduk menjëherë.	Karakteristikat e deklaruara ngrenë dyshime, mungesën e miratimeve ndërkombëtare.
Provova MS-1600, i cili është i lirë dhe i kënaqur me cilësinë. Pas zëvendësimit të jastëkëve përsëri dhe përdorimit të këtij lubrifikanti në udhëzues, veshjet më në fund filluan të konsumohen në mënyrë të barabartë.	Është shumë e trashë. Kam shtypur ms 1600 në udhëzues. Shkoi në dimër veshja e pabarabartë jastëkët - e brendshme ishte konsumuar më shumë se ajo e jashtme. Yndyra u tha brenda një viti dhe fjalë për fjalë u shndërrua në plastelinë gri të errët. Dhe nën bagazhin e pistonit është tharë plotësisht. Unë nuk do ta rekomandoja përdorimin e tij as si anti-shpirt, kam gjetur në rishikime më shumë se një herë që njerëzit ankohen për rikthimin e kërcitjeve. Është më mirë të kesh disa lubrifikantë të mirë dhe të specializuar të provuar për një njësi specifike sesa të kesh një universal.