Tufa luan rolin e një lidhjeje në një makinë midis transmisionit dhe motorit. Kjo elementi i motorit me djegie të brendshme merr "goditjen" dhe të gjitha ngarkesat që lindin gjatë transmetimit të çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve. Prandaj, tufja mund t'i atribuohet me kusht materialet harxhuese, sepse konsumohet mjaft shpesh dhe kërkon zëvendësim të menjëhershëm. Është e pamundur të ndikoni në konsumimin e tufës, përveç nëse arrini të ndryshoni marshin pa pjesëmarrjen e saj, megjithëse në këtë rast nuk do të kalojë pa u vënë re në lidhje me pjesët e tjera të motorit.

Zëvendësimi i tufës është i nevojshëm në rastet e mëposhtme:

• Nëse tufa fillon të "çojë", domethënë kur fuqia e motorit zvogëlohet.
• Nëse tufa nuk është plotësisht e kyçur, domethënë "rrëshqet".
• Nëse dëgjoni kur ndizni tinguj të jashtëm- klikime, kërcitje etj.
• Në rast të shkëputjes së paautorizuar të tufës.
• Në rast dridhjeje kur shtypni pedalin e tufës.

Në këtë artikull do t'ju tregoj se si të zëvendësoni tufën VAZ 2110 në shtëpi pa hequr kutinë dhe kulluar vajin.

Për të punuar do t'ju duhet:

1. Jack;
2. gropë ose ashensor inspektimi;
3. Set i prizës dhe çelësave të hapur: "19", "17";
4. Montimi ose tubacioni i amplifikatorit.

Zëvendësimi i tufës VAZ 2110 udhëzime hap pas hapi

1. "Shkëqni" bulonat e montimit të rrotës së majtë, më pas ngjiteni pjesën e përparme të makinës dhe vendoseni mbi kuajt e sharrës.

2. Hiqni timonin dhe hiqni dy bulonat e poshtme.

Video për zëvendësimin e tufës VAZ 2110, bëjeni vetë:

 

Tufa VAZ është një mekanizëm mjaft i besueshëm dhe është testuar për gati 50 vjet në rrugët tona. Inxhinierët e Fiat-it bënë shumë përpjekje për të rregulluar dizajnin, por ata as që mund të imagjinonin që pothuajse i njëjti mekanizëm do të përdorej me sukses pothuajse gjysmë shekulli më vonë në një makinë me rrota të përparme.

Diagnostifikimi i tufës në një VAZ-2110

VAZ-2110 mori mekanizmin nga tetë dhe nëntë praktikisht të pandryshuar, u rregullua vetëm forca e poshtme, e cila korrespondon me çift rrotullues të motorit.

Diagrami i tufës.

Sidoqoftë, çdo tufë ka kohën e vet. Burimi i njësisë varet shumë nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Dhe përveç kësaj, nga prodhuesi i kompletit. Nga rruga, ndryshoni montimin e tufës për shkak të një disku të drejtuar të dështuar ose kushinetë lëshimi Nuk është aspak e nevojshme, është e shtrenjtë.

Por zëvendësimi i çdo elementi të mekanizmit, si dhe i gjithë tufës, në një stacion shërbimi do të kushtojë të paktën 3-5 mijë rubla, pa llogaritur koston e materialeve. Prandaj, ka kuptim të bëni vetë riparimet. Kjo nuk është më operacion i thjeshtë, por mjaft i arritshëm edhe për një shofer fillestar.

Kompleti i tufës: shportë, disk, kushinetë dhe mandrel.

Shenjat e mosfunksionimit

Para se të hiqni tufën në një VAZ-2110, duhet të zbuloni gjendjen e tij bazuar në shenjat e mëposhtme:

1. Tufa po rrëshqet. Kjo do të thotë që kur shpejtësia e motorit ndryshon, një pjesë e çift rrotullues humbet kur tufa e diskut të drejtuar rrëshqet - shpejtësia rritet, por nuk ka tërheqje. Mund të ketë disa opsione - ose veshjet e fërkimit të diskut të drejtuar janë konsumuar, ose rregullimi është prishur rrota e lirë pedale tufë. Në rastin e parë, zëvendësimi i diskut është i nevojshëm.
2. Tufa është duke lëvizur. Kur pedali shtypet plotësisht, tufa nuk shkëputet. Kjo do të thotë, një pjesë e çift rrotullues transmetohet ende në kutinë e shpejtësisë së shpejtësisë dhe disqet e drejtuar nuk hapen. Në këtë rast, do të ndihmojë ose rregullimi i të njëjtës lojë pa pedal, ose zëvendësimi i kushinetës së lirimit ose i koshit të tufës nëse rregullimi nuk jep rezultate.
3. Tufa dridhet. Ne vëzhgojmë dridhje në zonën e kutisë së shpejtësisë me shpejtësi të caktuara ose vazhdimisht. Në këtë rast, tufa duhet të zëvendësohet, ka shumë të ngjarë, shporta ka dështuar.
4. Tufa është e zhurmshme. Zhurmë e shtuar kur shtypni pedalin, tinguj të jashtëm gjatë ndërrimit të marsheve. Me shumë mundësi, ose i gjithë montimi i tufës, ose kushineta e shportës ose lirimi ka dështuar. Kompleti duhet të zëvendësohet.

Nëse shfaqet një nga këto simptoma dhe, pasi jemi siguruar që rregullimi të mos sjellë rezultate, ne vazhdojmë të çmontojmë tufën me duart tona, në mënyrë që të mos shqetësojmë specialistët, koha dhe puna e të cilëve do të na kushtojnë shumë para. Ne vetë mund ta zëvendësojmë montimin e tufës në një orë, maksimumi dy.

Zëvendësimi i tufës në një VAZ-2110 pa hequr kutinë e marsheve

Si rregull, tufa është dhjetëra, si të tjerët makina me rrota të përparme VAZ, i kryer pa hequr kutinë e marsheve.

Çmontimi i plotë i kutisë së shpejtësisë është i nevojshëm në rastet kur kemi probleme me kyçjen e marsheve ose me kutinë e shpejtësisë. Duke çmontuar plotësisht kutinë, puna pothuajse dyfishohet, duhet të kulloni vajin, të hiqni boshtet e boshtit dhe të kryeni shumë punë të tjera. Prandaj, nëse pika e kontrollit nuk na shqetëson, ne nuk do ta heqim atë.

Kushtet

Është më i përshtatshëm për të ndryshuar tufën në një ashensor, vrima e inspektimit ose në një mbikalim. Ju gjithashtu mund të përballeni me kushtet e terrenit, por kjo është natyrisht e papërshtatshme dhe kërkon kohë.

Për të punuar, do të na duhen një grup standard veglash, një fole, disa ndarës druri dhe një mandrelë, pa të cilat nuk do të mund të instalojmë diskun e drejtuar. Kjo mandrel ndjek formën boshti i hyrjes kuti ingranazhi dhe qendron diskun në raport me volantin.

Algoritmi i saktë i zëvendësimit

Ne e kryejmë punën në sekuencën e mëposhtme:

1. Shkëputni terminalin negativ të baterisë, hiqni bllokun e telit nga sensori rrjedhje masive ajri.

   

   Ne heqim baterinë negative dhe lidhësin nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë.

2. Hiqni grupin e filtrit të ajrit.
3. Zhvidhosni bulonën që siguron mbajtësin e modulit të ndezjes, hiqni bulonën e sipërme që siguron motorin.

   

   Zhvidhosni bulonën e sipërme të motorit.

4. Ne heqim kabllon e tufës me pirun - heqim dy bulonat, heqim kabllon e shpejtësisë dhe heqim bllokun nga sensori i shpejtësisë.
5. Zhvidhosim bulonën e montimit të kutisë së ingranazhit të majtë dhe vetëm pas kësaj atë të djathtën.
6. Zhvidhosni dadën e motorit.

   

   Zhvidhosni bulonën 1 që siguron motorin.

7. Hiqni të majtën rrota e përparme dhe ngre makinën.
8. Hiqni mbrojtjen e motorit.
9. Zhvidhosni zgjatimin, dy bulonat e bashkimit të topit dhe krahu i poshtëm. Ne i heqim të gjitha këto nga makina.

   

   Ne heqim barelën së bashku me levën.

10. Në kutinë e shpejtësisë, shkëputni lidhësin për ndezjen e dritave të pasme.
11. Zhvidhosni dadën e poshtme që siguron kutinë e shpejtësisë pranë bashkimit të djathtë CV.
12. Zhvidhosim dy bulonat që sigurojnë shtytje jet (pllakë trekëndore).

    

    Hiqni bulonat e shufrës së rrotullimit.

13. Shënoni vendndodhjen e mekanizmit të drejtimit të kontrollit të kutisë së shpejtësisë.
14. Lironi arrën në kapëse dhe hiqni shufrën e kontrollit nga kutia.

    

    Hiqni shufrën e drejtimit të kontrollit.

15. Vendosim ndalesën nën tavën e motorit dhe zhvidhosim dy dadot që sigurojnë mbështetësen e pasme.

    

    Ne vendosim një bllok në mënyrë që motori të mos shkëpusë zorrët e ngrohësit të brendshëm.

16. Shkëputni me kujdes kutinë e kutisë së shpejtësisë nga blloku i cilindrit. Këshillohet që ta çoni sa më larg dhe ta vendosni në një mbajtëse, megjithëse kutia do të varet gjithsesi në disqet.

    

    E heqim kutinë dhe e vendosim në dysheme.

17. Ne kemi akses të plotë në mekanizmin e tufës.

Ne e ndryshojmë patjetër kushinetën (1), sustat (2) dhe veshjet (3) janë konsumuar - disku duhet të zëvendësohet, sipërfaqja e shportës (4) do t'i mbijetojë një disku tjetër.

Veçoritë

Në të njëjtën kohë, ne kontrollojmë gjendjen e volantit.

Më pas, ne veprojmë sipas situatës. Nëse i gjithë montimi i tufës duhet të zëvendësohet, Zhvidhosni shportën nga volant dhe instaloni një grup të ri . Për instalimi i saktë Për diskun e drejtuar, do të na duhet një mandrelë, të cilën e kemi diskutuar tashmë. Kur instaloni, duhet të shtrëngoni bulonat që sigurojnë shportën e re, më pas futni mandrelin në diskun e shtyrë dhe futeni në volant. Në këtë mënyrë ne ruajmë shtrirjen e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë dhe volantit.

Dhe vetëm pas kësaj mund të shtrëngoni bulonat e montimit të shportës së tufës. Montimi kryhet në mënyrë të kundërt.

Shporta dhe disku i ri me tufë.

Fat të mirë për të gjithë dhe kontroll të mirë!

Ndoshta komponentët më të rëndësishëm në çdo makinë janë motori dhe kutia e marsheve. Por jo më pak element i rëndësishëmështë edhe tufa. Ndodhet midis motorit dhe transmisionit dhe shërben për të transmetuar çift rrotullues nga volant në boshtin e hyrjes. Tufa mund të jetë e disa llojeve - e thatë dhe e lagësht.

Cila është kostoja e një tufë në një VAZ-2110? I përket kategorisë së parë dhe është me një disk. Dizajni është mjaft i thjeshtë dhe i besueshëm, por mund të shkaktojë probleme me kalimin e kohës. Pra, le të shohim shkaqet e keqfunksionimeve dhe një përshkrim të procesit të zëvendësimit të tufës në një VAZ-2110.

Pajisja

Së pari, le të shqyrtojmë dizajnin e kësaj njësie. Përveç vetë diskut të drejtuar, sistemi përfshin gjithashtu:

• Ndërprerës me tufë.
• Disk presioni.
• Drive (kablloja e tufës është instaluar në VAZ-2110).
• Pirun.
• Kushineta lëshimi.
• Shporta.

Parimi i funksionimit të sistemit bazohet në ngjeshjen e ngushtë të sipërfaqeve të fërkimit të diskut dhe veshjeve të volantit, i cili transmeton çift rrotullues nga boshti me gunga. Për të ndryshuar ingranazhet në një marsh më të ulët ose më të lartë, shoferi shtyp pedalin e tufës në VAZ-2110, duke e larguar kështu diskun nga volant duke përdorur një kabllo dhe pirun.

Pas ndezjes shpejtësia e kërkuar Boshtet bluhen me lëshimin e pedalit. Sa më e butë të lëshohet, aq më e butë do të ngasë makina. Disku shërben për të barazuar forcat e çift rrotullimit. Pa këtë pjesë, do të ishte e pamundur të shmangeshin kërcitjet dhe ngarkesat e tjera që ndikojnë negativisht në jetën dhe funksionimin e komponentëve kritikë. Si të përcaktoni që tufa në një VAZ-2110 është bërë e papërdorshme? Më poshtë do të shohim shenjat e mosfunksionimit.

Përfshirja jo e plotë

Një simptomë karakteristike është se transmetimi është i vështirë për t'u kyçur ose nuk përfshihet fare. Mund të shoqërohet me një kërcitje të fortë edhe me pedalin të shtypur plotësisht. Ka disa arsye për këtë dështim:

• Deformim ose dëmtim i diskut të drejtuar.
• Pirun tufë i konsumuar.
• Disk kabllor i rregulluar gabimisht.
• Sustat e diafragmës së konsumuar në diskun e tufës.
• Udhëtim i pamjaftueshëm me pedal.
• Mungesa e lubrifikimit në mëngën udhëzuese të kushinetave.
• Rregullim i ndryshëm i levave të pllakave të presionit.

Dridhja

A dridhet VAZ-2110 juaj kur futni një ingranazh? Disku i tufës në në këtë rast mund të jetë shumë i veshur. Dridhjet shkaktohen gjithashtu nga një kuti ingranazhi e siguruar gabimisht (nëse është riparuar dhe hequr) ose një montim i lirshëm i motorit. Në rastin e fundit, mund të ndodhë një mospërputhje e kutisë së marsheve. Për shkak të kësaj, boshtet përkojnë në mënyrë asimetrike me njëra-tjetrën. Sustat elastike të diskut të drejtuar gjithashtu humbasin elasticitetin e tyre dhe veshjet e tufës shtrembërohen.

Zhurmat

Pse është e zhurmshme tufa në VAZ-2110? Ky mosfunksionim nuk ndodh më për shkak të diskut (përveç rastit të sustave të dobësuara), por për shkak të një kushinete të konsumuar. Kryesorja është ajo e lëshimit.

Është ai që bën zhurmën karakteristike dhe ulëritës kur tufa është shkëputur. Është shumë e lehtë për tu kontrolluar. Ju duhet të dëgjoni funksionimin e kutisë me motorin të ndezur në neutral. Nëse zhurma zhduket kur shtypni pedalin, kjo do të thotë se kushineta e lirimit të tufës në VAZ-2110 është bërë e papërdorshme. Siç mund ta shohim, shumica e problemeve lidhen posaçërisht me diskun e drejtuar. Nëse vërehen keqfunksionime të tilla, tufa duhet të zëvendësohet me një VAZ-2110.

Mjetet

Që operacioni të jetë i suksesshëm, do të na duhen një grup çelësash dhe prizash me fund të hapur, një fole dhe një çelës rrotash. E gjithë puna mund të bëhet në një zonë të nivelit, por është më mirë të përdorni një vrimë inspektimi për këtë.

Le të fillojmë

Pra, ne e futim makinën në gropë dhe e bllokojmë atë rrotat e pasme duke shtypur levën frenave parkimi. Ne e rivendosim vetë kutinë në "neutrale". Më pas e shembim bulonat e rrotave dhe ngrini pjesën e përparme të majtë të makinës. Pas heqjes së timonit, do t'ju duhet të hiqni bulonat që sigurojnë nyjen e poshtme të topit. Ju gjithashtu duhet të hiqni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë dhe kapësin që siguron tubin e tij. Ne nxjerrim edhe filtrin e ajrit. Më pas, hiqni kabllon e tufës nga piruni. Për ta bërë këtë, lironi dy dadot që lidhin kabllon në kllapa në transmision. Pas kësaj, hiqni terminalin negativ nga bateria dhe hiqni bulonën e montimit të motorit. Aty pranë, hiqni bulonën e montimit të kutisë së shpejtësisë duke përdorur një çelës 19 mm me një zgjatim. Xhirimet montimi i sipërm startuesin dhe hiqni çipin nga sensori i shpejtësisë. Zhvidhosim edhe kabllon e shpejtësimatësit, i cili është instaluar në kuti.

Pas kësaj, të çiftëzuar me një levë, heqim barelën gjatësore. Zhvidhosim bulonën e tretë që siguron kutinë e marsheve. Ndodhet në zonën e kyçit të CV. Zhvidhosim bulonat që sigurojnë shufrat e reagimit dhe i nxjerrim jashtë. Më pas, lironi arrën që ndodhet në kapësen e shufrës së kontrollit të kutisë së shpejtësisë. Ne gjithashtu nxjerrim tërheqjen nga jashtë. Tjetra, instaloni një ndalesë nën motor.

Do të ishte më mirë nëse do të ishte një krik. Në këtë mënyrë ne mund të ndryshojmë pozicionin e motorit në lidhje me trupin. Ne vendosim një bllok ose një copë gome të fortë sipër nën suport në mënyrë që të mos dëmtojmë elementët e termocentralit.

Më pas, hiqni arrat jastëk i pasmë motorri. Pastaj hiqni me kujdes kutinë e shpejtësisë nga motori dhe uleni në dysheme. Elementi do të varet në boshtin e boshtit. Tani kemi akses në tufë. Ne nxjerrim shportën së bashku me diskun dhe kryejmë zgjidhjen e problemeve.

Zgjidhja e problemeve

Pra, le të shqyrtojmë gjendjen e jashtme të diskut. Nuk duhet të ketë asnjë gjurmë të depozitave të karbonit ose të luajë në burime. Shikojmë edhe petalet e shportës. Ata nuk duhet të jenë shumë të përkulur nga brenda. Ju gjithashtu duhet të hiqni kushinetën e lëshimit. Rrotulloni me gisht dhe dëgjoni punën e tij. Nëse bën zhurmë kur rrotullohet, tashmë është konsumuar. Vlen të përmendet se kushinetat eliminojnë çdo zhurmë.

Edhe nëse mezi është e dukshme, me kalimin e kohës do të zhvillohet në një zhurmë të vërtetë. Prandaj, për të mos e çmontuar kutinë përsëri, ne gjithashtu zëvendësojmë kushinetën e lëshimit me një të re. Gjatë instalimit, është e rëndësishme të mos përzieni anët. Sa i përket lubrifikantit, ai tashmë është vendosur në kafaz nga prodhuesi. Por ndonjëherë kompanitë kursejnë në lubrifikantë për kushinetat, kjo është arsyeja pse ato konsumohen me 30 mijë. Për besim më të mirë, duhet të blini një lubrifikant të specializuar (për shembull, nga VMP-auto) dhe ta trajtoni përsëri kapësen me të. Montimi i mëtejshëm kryhet në mënyrë të kundërt.

Për të përqendruar diskun me koshin, përdorni boshtin e hyrjes së transmisionit. Mund të blihet në çdo vend çmontimi (edhe në gjendje jo funksionale). Ne instalojmë shportën dhe më pas boshtin. Do të simulojë hyrjen e kutisë sonë. Dhe ne tashmë shtrëngojmë bulonat e fiksimit përgjatë tij.

Sa kushton një tufë e re?

Të gjitha kompletet e tufës për VAZ-2110 tani janë në shitje. Çmimi është 2400 rubla (prodhuesi "OAT"). Kompleti përfshin:

• Disku i tufës së drejtuar.
• Kushineta lëshimi.
• Shporta e tufës.

Numri i katalogut të këtij produkti është 2110-1601000-00.

Ky komplet është i përshtatshëm për makinat VAZ të familjes "të dhjetë", si dhe Lada Granta. Pesha e kompletit është 4.4 kilogramë.

Si të rinovoni?

Faktori kryesor që ndikon në jetën e tufës është stili i drejtimit. Për të ruajtur diskun, duhet të shmangni ngarkesa të larta. Mos filloni të vozitni me shpejtësi të madhe (me rrëshqitje) dhe mos e mbingarkoni vetë mjetin. Faktori i fundit vlen edhe për ata që pëlqejnë të ngasin me rimorkio. Mos harroni se çdo kilogram nga rimorkio ngarkon kutinë e shpejtësisë dhe komponentët e tufës. Mos tërhiqni automjete që tejkalojnë peshën tuaj të kufizuar. Këta faktorë ndikojnë drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e diskut të tufës. Duke përdorur një stil të kujdesshëm drejtimi, mund të rrisni aftësitë e këtij elementi në 150 mijë kilometra ose më shumë. Në modalitet kalërim sportiv dhe ngarkesa të tjera, madje edhe tufa me cilësi më të lartë VAZ 2110, çmimi i së cilës është mjaft i lartë, nuk do të zgjasë as 40 mijë kilometra.

Ditë të mbarë për të gjithë. Unë do të përshkruaj historinë time në lidhje me ndërrimin e tufës, më saktë se si "përfundoi" dhe si u zgjidh me buxhet dhe me sukses.

Rreth gjashtë muaj më parë vura re që makina (kam një VAZ 2110, por nëse keni një VAZ 2114, atëherë nuk ka shumë ndryshim) filloi të sillet pak e çuditshme. Disa ditë tërhiqa në mënyrë perfekte, por herë të tjera nuk funksionoi fare. Për më tepër, shpejtësia po rritet me besim, por nuk ka dinamikë. Kam vozitur me këto simptoma për rreth katër muaj. Faza tjetër e mosfunksionimit ishte se ingranazhet e para dhe të dyta filluan të përfshiheshin me forcë, dhe marshi i pasëm në përgjithësi me një përplasje dhe tinguj të ngjashëm. Pasi e rregulloi pedalin pothuajse në panel, zhvendosja u kthye në normale, por tërheqja, natyrisht, nuk u shfaq kurrë. Në raste të tilla thonë se tufa po rrëshqet. Motori vrumbullon me shpejtësi, por nuk lëviz. U vendos që të rinovohej.

Ne thirrëm disa stacione shërbimi dhe zbuluam se çmimi për zëvendësimin e tufës është i lartë (rreth 3500 rubla). Vendosa që kjo nuk ishte për mua dhe fillova të kërkoja një vrimë të përshtatshme për të zëvendësuar tufën me duart e mia. Sigurisht, ju mund ta bëni këtë me një fole, por unë nuk kam hasur në një riparim të tillë dhe nuk doja ta ndërlikoja punën. E gjeta vrimën (falë mikut tim). Zgjodhëm një ditë dhe filluam ta zëvendësojmë. Do të them menjëherë se fotografitë rezultuan jo shumë të mira, por do të përpiqem të përshkruaj të gjitha pritat dhe hollësitë që mund të hasni.

Zëvendësimi i tufës VAZ 2110 2114

Para së gjithash, ne u futëm në gropë dhe hoqëm mbrojtjen e motorit. Këtu nuk duhet të ketë probleme. Të gjitha bulonat u shkëputën me një zhurmë. Vaji mund të kullohet për të zvogëluar peshën e kutisë. Ne nuk do ta nxjerrim makinën nga ajo, kështu që nuk ka nevojë ta kullojmë.

Lironi rrotat e përparme. Zhbllokoni të dyja arra me qendër dhe zhvidhosni atë. Është më mirë të mos i kthesh të vjetrat. Blini të reja. Ata kushtojnë rreth 70 rubla.

Ngrini makinën dhe vendosni blloqe ose kuaj sharra poshtë saj. Hiqni të dy rrotat e përparme.

MOS punoni në një fole pa sigurim të besueshëm.

Hiqeni kabllon e tufës nga piruni dhe hiqni atë nga kllapa e vendosur në kuti. Do t'ju duhen dy çelësa 17 për lehtësi, është më mirë të hiqni baterinë.

Shkëputni lidhësin e sensorit të shpejtësisë.

Hiqni kapakun Filter ajri, pasi e keni shkëputur më parë çipin nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë.

Zhvidhosni bulonën që siguron modulin e ndezjes në kutinë e shpejtësisë dhe një bulon tjetër aty pranë. Është një nga ato që lidhin kutinë e shpejtësisë me motorin.

Zhvidhosni arrën e motorit që mban telin pozitiv. Shkëputni terminalin nga stafeta tërheqëse.

Zhvidhosni bulonat e sipërme dhe të poshtme të montimit të motorit, më pas hiqeni atë.

Për parandalim, mund ta trajtoni Bendix me një sasi të vogël litoli dhe lubrifikant të ngjashëm.

Ka një rrufe tjetër në krye që mban kutinë e marsheve. Ndodhet ne zonen e termostatit. Është i mbuluar me tuba karburanti.

Kjo përfundon punën në krye.

Ne zbresim në gropë.

Shumë njerëz shkruajnë se "saber" duhet të hiqet, por ne morëm një rrugë tjetër. Zhvidhosëm topin nga shpërndarësi dhe bulonën që lidh levën dhe stabilizuesin. Pastaj thjesht përkulni levën poshtë. Kjo metodë është e përshtatshme nëse vrima e lejon dhe nuk do ta hiqni plotësisht kutinë e marsheve.

Lëvizni shpërndarësin e majtë dhe hiqni diskun.

Zhvidhosni mburojën mbrojtëse të volantit. Ka tre bulona. Nuk e di pse, por ato ishin të ndryshme për mua. Dy u zhvidhosën me një kokë 10 dhe e treta me një tetë. Unë ende nuk e kuptoj.))) Ndoshta dikush mund të më thotë pse është kështu?

Më pas shkëputni lidhjen e ndërruesit duke liruar një rrufe në qiell. Rekomandohet të shënoni paraprakisht pozicionin e shufrës për ta bërë më të lehtë rregullimin e shpejtësive më vonë. E përdora këtë këshillë, por gjatë konfigurimit të mëvonshëm, për disa arsye nuk funksionoi. Ky është një informacion i tillë shtesë)))

Tani lironi një rrufe në rritje të kutisë së shpejtësisë, e cila ndodhet nën motorin (ai tashmë është hequr), por jo plotësisht.

Dhe një rrufe tjetër ndodhet në zonën e makinës së djathtë. Nuk e vumë re gjatë çmontimit dhe kaluam një kohë të gjatë duke u përpjekur të kuptonim pse kutia nuk do të dilte. Thyejeni edhe këtë bulon, por mos e zhbllokoni plotësisht. Kjo kërkonte një kordon të mirë zgjatues dhe një kokë të besueshme.

Tani ju duhet të merrni një fole dhe ta instaloni nën motor. Kur fillojmë të heqim jastëkët, motori do të mbetet vetëm në një dhe mund të bjerë duke thyer zorrët e ngrohjes. Vendosni një dërrasë të vogël midis folesë dhe motorit për të shmangur dëmtimin e karterit. Duhet të instalohet më afër pikës së kontrollit. Është gjithashtu më mirë të vendosni një bllok nën kuti, për çdo rast.

Kur motori është fiksuar mirë, hiqni jastëkët.

Së pari, le të heqim mbështetjen e pasme. Ju thjesht mund ta hiqni atë nga trupi. Mbahet nga dy gozhda, por kjo metodë është e përshtatshme nëse jeni të sigurt se dadot do të zhvishen lehtësisht dhe nuk do të thyhen. Ne nuk eksperimentuam, ne e bëmë këtë: Ka një rrufe në qiell në jastëk, ai tregon pjesën e brendshme. Duhet të lirohet dhe të zhvidhoset pak. Më pas shkëputeni mbajtësin e jastëkut nga kutia e marsheve dhe zhvendoseni sa më shumë që të jetë e mundur anash. Ndoshta kjo është mënyra e gabuar, por në këtë mënyrë stufat mbetën të paprekura, dhe ne jemi të lumtur)))

Tani hiqni jastëkun e majtë të kutisë. Ka dy arra, njëra në krye dhe tjetra në fund. Mbërthimi duket si një kunj me fije në të dy anët. Fatkeqësisht nuk bëra foto.

Tani të dy duhet ta largoni kutinë nga motori dhe ta ulni mbi levën e përkulur. Bëni këtë me kujdes, pa dëmtuar tubat dhe instalimet elektrike. Kutia eshte e rende rreth 30 kg ne mos gaboj. Ne kishim mjaft))).

Kur lëvizni kutinë e shpejtësisë, sigurohuni që udhëzuesit e tij të mos bien jashtë. Ato janë të vendosura në vrimat e poshtme të montimit të kutisë së marsheve. Ata duken si tuba.

Kutia do të lëvizë rreth 10 - 15 cm Kjo është e mjaftueshme për të zëvendësuar shportën dhe diskun e tufës, si dhe kushinetën dhe pirunin.

Kur e larguam kutinë, pamë se brenda kishin rënë tre petale të koshit. Menjëherë u bë e qartë se ai duhej të zëvendësohej.

Le të fillojmë të heqim shportën. Është ngjitur në volant me gjashtë bulona 8 mm. Më duhej të përdorja levën. Përpara se ta zhvidhosni, sigurojeni volantin të mos rrotullohet. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një kaçavidë ose diçka e ngjashme.

Pasi zhvidhosëm shportën dhe nxorëm diskun, vendosëm t'i ndryshonim të dyja.

Instalimi

Kur instaloni shportën dhe diskun e tufës, është e nevojshme të përdorni një simulator të boshtit të hyrjes. Kjo është e nevojshme në mënyrë që pjesët të përshtaten drejt. Një shtrirje e tillë mund të blihet në një dyqan për 100 rubla. Do të funksionojë gjithashtu për një qindarkë.

Kur instaloni kutinë, është e rëndësishme të futni kunjin që ndodhet mbi të në vrimën e motorit. Ndodhet në zonën e djathtë të makinës. Kur instaluam kutinë e marsheve, nuk e morëm parasysh këtë fakt dhe kaluam një kohë të gjatë duke u përpjekur ta kthenim kutinë e marsheve.

Kur kutia është e lidhur me motorin, shtrëngoni bulonat e montimit, por jo plotësisht. Ata duhet të shtrihen kur kutia ulet në jastëkë për të parandaluar zhvendosjen.

Nuk duhet të ketë probleme në fazat e mëtejshme të montimit.

Mos harroni të shtrëngoni dadën e shpërndarësit, rregulloni pedalin e tufës dhe lëkundësin.

Shpresoj se ky material do të ndihmojë dikë kur zëvendëson një kuti ingranazhi. Praktikisht nuk ka asnjë ndryshim në riparimin e makinave VAZ 2110 ose 2114. Ata janë të gjithë mirë)). Sinqerisht, mendova se do të ishte më e vështirë të ndryshoja tufën, por gjëja kryesore është të filloni, dhe nuk ka ku të shkojë). Nëse është e mundur, përpiquni ta riparoni vetë makinën tuaj. Kjo është edhe kursimi i parave dhe fitimi i përvojës. Suksese te gjitheve.

Si rregull, kushinetja e lëshimit të një VAZ 2110 zëvendësohet kur dështon. Nëse kjo ndodh, funksionimi normal i tufës ndërpritet menjëherë;
Zëvendësimi i një kushinetë lëshimi në një VAZ 2110 nuk nënkupton riparime. Nuk mund të riparohet në një situatë të tillë, e vetmja zgjidhje është zëvendësimi i tij me një pjesë të re.

Procesi i zëvendësimit

Për të përshtatshme dhe makinë cilësore duhet të vendosen në një gropë inspektimi ose mbikalim. Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni kutinë e marsheve.

Shënim! Për të kryer hapat për të zëvendësuar kushinetën e lëshimit, duhet të blini një grup standard mjetesh.

Udhëzime për heqjen e një pjese të dëmtuar

Pas punë përgatitore Ju mund të filloni me siguri riparimin:

• Pas heqjes së kutisë së marsheve, duhet të përkulni kapëset e pjesës që zëvendësohet dhe ta hiqni atë nga udhëzuesit e boshtit të ingranazhit.
• Kur shtypni katër këmbët, mbajtësi i sustës hiqet.
• Tani kushinetat mund të hiqen lehtësisht nga bashkimi. Në këtë pikë, heqja e kushinetës ka përfunduar.
  Më pas, ata fillojnë të instalojnë pjesën e re.

Para se të instaloni një element të ri, ai duhet të kontrollohet me kujdes. Duhet të rrotullohet lirshëm pa klikuar.
Kushineti i blerë është i instaluar në bashkim, me pjesët e spikatura të drejtuara larg bashkimit.

Këshillohet që të rregulloni kushinetën e lirimit duke përdorur një mbajtëse. Është instaluar në boshtin udhëzues, por së pari boshti lubrifikohet me çdo lubrifikant në një shtresë të hollë.
Një opsion i shkëlqyer do të ishte një transmetim. Më pas, elementi sigurohet me një pranverë mbyllëse.
Në raste të shpeshta, ndryshimi i kushinetës së lëshimit do të kërkohet për ata që pëlqejnë ngasja e shpejtë. Kjo shpjegohet me faktin se me këtë stil drejtimi, pjesët e tufës konsumohen më shpejt.
Një shenjë e veçantë e një problemi të tufës është rrëshqitja e makinës nga një relativisht shpejtësi e lartë, me fjalë të tjera - gjatë overclocking.
Ky fakt tregon veshin e veshjeve të fërkimit. Nëse nuk ndërmerrni asnjë veprim dhe vazhdoni të drejtoni një makinë të tillë, atëherë ajo thjesht nuk do të lëvizë për shkak të shpërndarjes së këtyre rreshtave.
Nëse dyshoni për një problem të tillë, do t'ju duhet të futeni në tufë. Me shumë mundësi, do të kërkojë rregullim ose zëvendësim të skllavit.
Dhe nëse dëgjoni zhurmë direkt nga vetë tufa, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në kushinetën e lëshimit.

Shënim! Nëse është e nevojshme të zëvendësoni një pjesë të konsumuar, do t'ju duhet të çmontoni plotësisht montimin e tufës. Sigurisht, është më mirë ta kryeni punën në ashensor, por mund t'ia dilni me një fole.

Procedura e heqjes së tufës

Kështu që:

• Minusi nga bateria hiqet.
• Lidhësi i dritës së kundërt është shkëputur.
• Boshti i lëvizjes është shkëputur.

• Bulonat me cilindrin skllav të tufës hiqen.
• Kutia me karterin është shkëputur nga blloku i cilindrit.
• Hekurudha tërthore e montimit të motorit të pasmë hiqet nga trupi.
• Ai hiqet, ndërsa dadot e montimit të suportit janë zhvidhosuar.
• Kutia e ingranazhit është instaluar në pozicionin e fundit të levës së ndërrimit.
• Kutia nuk do të mbështetet nga njëra anë, kështu që do të duhet të mbështetet.
• Hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë shportën e tufës në volant.
• Tani ju keni akses të plotë për të kontrolluar dhe zëvendësuar kushinetën e lirimit.
• Montimi kryhet në mënyrë të kundërt.

• Disku i drejtuar është i përqendruar në lidhje me volantin.
• Kur montoni, duhet të fshini të gjitha pjesët me një material të njomur në benzinë. Kjo duhet të bëhet për të hequr vajin dhe papastërtitë që kanë arritur në sipërfaqe. NË Rasti më i keq tufa do të rrëshqasë.

Shënim! Sepse disk i ri më të mëdha në përmasa pjesa e vjetër, tufa do të ngasë, kështu që është e nevojshme ta rregulloni atë.

Nuancat e ndryshimit të kushinetës së lëshimit

Kushineta e lirimit është e nevojshme për të liruar tufën. Nëse prishet, nuk do të mund të kaloni në një pajisje tjetër dhe nuk ka gjasa që të jeni në gjendje të lëvizni fare.
Çdo entuziast i makinave duhet të dijë se çfarë roli luan kushinetat e lëshimit, funksionalitetin e tij dhe parimin mbi të cilin funksionon. Gjithsesi, kjo pjese Pritet, është çështje kohe.
Një mosfunksionim mund të identifikohet në bazë të zhurmave karakteristike të dëgjueshme, kërcitjeve, bilbilave, etj.

Shënim! Nëse kushinetja e lëshimit nuk zëvendësohet në kohën e duhur, ajo do të bllokohet në çdo rast dhe funksionimi i mëvonshëm i makinës do të jetë i pamundur.

Për të ndryshuar kushinetën e lëshimit, nuk duhet të shkoni në një stacion shërbimi, mund t'i bëni vetë hapat në shtëpi.

Heqja e kushinetës me lëshim të shpejtë

Kështu që:

• Së pari, rekomandohet të futni makinën në një gropë për inspektim. Duke përdorur një grup standard mjetesh, kutia e ingranazhit hiqet.
• Kapëset shtypen nga kushinetat.
• Pjesa e nevojshme zëvendësuese hiqet nga boshti i kutisë së shpejtësisë.
• Putrat janë shtrydhur dhe mbajtësi i parimit të sustës hiqet.
• Tani kushinetat mund të hiqen lehtësisht nga bashkimi.

Pas përfundimit të hapave të mësipërm, procesi i çmontimit të kushinetës konsiderohet i përfunduar.

Instalimi i një kushinete lëshimi të blerë

Si rregull, pas çmontimit të pjesës së vjetër, ajo zëvendësohet. Para se të rregulloni kushinetën e blerë, duhet të kontrollohet me kujdes.
Duhet të rrotullohet lirshëm dhe nuk duhet të ketë bllokim ose klikim.
Kështu që:

• Për të instaluar kushinetën, është e nevojshme ta rregulloni atë drejtpërdrejt në bashkim në mënyrë të tillë që pjesët e tij të spikatura të drejtohen drejt bashkimit.
• Tjetra, ju duhet të siguroni kushinetën duke përdorur një mbajtës.

• Kushinetat e lirimit janë para-lubrifikuar me vaj dhe instaluar në bosht.
• Pjesa sigurohet duke përdorur një kapëse pranverore.
• Kutia e ingranazhit është instaluar në vendin e saj.

Në këtë fazë përfundon procesi i bashkëngjitjes së një elementi të ri. Mbetet vetëm rregullimi i saktë i tufës, përndryshe kushinetja nuk do të zgjasë aq gjatë sa do të dëshironim.
Në prani të mjeti i nevojshëm punë rinovimi Ju lehtë mund ta bëni vetë, në çdo rast, çmimi për këtë do të jetë shumë më i lirë sesa riparimet në një stacion shërbimi. Udhëzime të hollësishme mund ta shikoni në video.
Për më tepër, rekomandohet përdorimi i fotografive dhe fotografive si ndihmë vizuale.