Ne morëm dy vëllezër e motra për testim - Stels ATV 700D i gjeneratës së fundit dhe Dinli 700, dhe i dyti u prezantua i plotë akordim jashtë rrugës. Së pari pak informacion në sfond, dhe më pas do t'ju tregojmë për akordimin dhe çmimin e tij.
Dinli 700 importohet në formë të gatshme nga Tajvani. Ky nuk është produkti kryesor, megjithëse masiv i shqetësimit të madh metalik tajvanez Dinli. Stels 700 është montuar nga Velomotors në fabrikën e motoçikletave Zhukovsky afër Bryansk. Ata jo vetëm që vidhosin në rrota, por bëjnë edhe kornizat. Epo, uzina planifikon të zhvillojë prodhimin pjesë plastike dhe derdhja e aluminit, si dhe modernizimi i rregullt i ATV-ve, duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit rus.
Në të vërtetë, modeli Stels 700 2010 ndryshon si nga paraardhësi i tij ashtu edhe nga vëllai i tij tajvanez në shumë risi. Korniza dhe pikat e montimit për levat janë forcuar. Plastika e mbështetëses së këmbëve është bërë rezistente ndaj ngricave. Marrjet e ajrit të variatorit janë rritur me 75 mm. Shiritat e pezullimit fituan amortizues me rezervuarë të largët dhe u bënë të rregullueshëm për rikthim, ngjeshje dhe parangarkim. Mbrojtje e shtuar kundër aktivizimit aksidental të bllokimit diferencial i përparmë. Dhe ne konfigurimin maksimal përfshinin çikrik, kangurin dhe goma të mira MAXXIS Big Horn në rrota aliazhi. Dhe e gjithë kjo me një çmim prej 259,000 rubla. Për më tepër, në linjën e modeleve ATV, Velomotors ka edhe versione buxhetore të "shtatëqind", dhe jo vetëm ato.
NË STILI SAMURAI
Teknikisht, ATV-të e testimit janë të njëjta me modelet "top" të Prodhuesit japonezë katër ose pesë vjet më parë. Transmetim i ndryshueshëm me veshje të ulët dhe anasjelltas. Lëvizje me të gjitha rrotat me diferencial të përparmë mbyllës të ngurtë. Pezullim i pavarur të gjitha rrotat me një dizajn të dyfishtë të eshtrave. Duke qëndruar përpara kalibrat e frenave në të dy rrotat, dhe në pjesën e pasme ka një frenim transmisioni që mbërthehet bosht kardan. Motori i karburuar 700cc nuk është i mahnitshëm karakteristikat dinamike, por për sa i përket çift rrotullues është shumë i mirë. Dixhitale moderne pult Mund të tregojë edhe temperaturën e motorit në gradë. Selia e dyfishtë hiqet pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në një pozicion të caktuar. Vërtetë, kjo nuk funksionon gjithmonë herën e parë.
Dizajni i snorkeleve është i tillë që kur përmbyset ose janë në kontakt me një pemë, gjasat që ato të thyhen janë minimale. 
LUFTO PËR MBIJETESË
Me fjalën "akordim" nënkuptojmë çdo gjë, por në në këtë rast Të gjitha përmirësimet dhe ndryshimet kanë për qëllim mbijetesën e ATV-së jashtë rrugës. Më lejoni t'ju kujtoj se para së gjithash, kengurin është prodhuar dhe instaluar (15,000 RUB*). Pas instalimit të gomave 27 inç ITP MUD LITE XL (25,000 RUB për 4 copë) në rrotat ITP SS 212 (RUB 20,000 për 4 copë), doli që pjesa e përparme në ecje të plotë pezullimet e rrotave ngjiten në cepin e kunjave. Çështja u zgjidh rrënjësisht: teprica u pre duke përdorur një mulli, dhe pjesa tjetër u përforcua me metal me krahë. Ky është rrethprerja së bashku me komplet komplet Mbrojtja dhe levat e aliazhit të lehtë nën trup kushtojnë 26,000 rubla.
Sistemi i ftohjes ka pësuar ndryshime të mëdha. Radiatori u zhvendos në pjesën e sipërme të bagazhit dhe u mbulua me mbrojtje (15,500 rubla). Ndryshime globale janë bërë edhe në sistemin e marrjes së ajrit. Kuti Filter ajri ajo është e vulosur, dhe qasja në të bëhet përmes një snorkel të vendosur përpara timonit. Ka edhe dy snorkel për hyrjen dhe daljen e ajrit nga variatori. Dizajni i snorkeleve është i tillë që kur kthehen, ato nuk thyhen falë valëzimeve elastike (23,000 RUB).
PJESA MATERIALE: STELE 700D
PJESË MATERIALE: DINLI 700
Për të mbrojtur motorin nga papastërtitë që fluturojnë nga poshtë rrotave, u shtuan veshjet e parafangos së përparme (5,000 RUB). Silenciatori ka fituar një fashë izoluese termike (3500 RUB), e cila nevojitet jo vetëm për të mbrojtur këto veshje mbrojtëse: tub i shkarkimit shtruar në mënyrë të tillë që të jetë mjaft e mundur të digjet mbi të. bazë komponente elektronike, reletë dhe lidhësit gjatë akordimit u vendosën në një kuti plastike transparente nën sedilje (4,500 rubla), dhe ksenoni u shfaq në fenerët (12,000 rubla). Epo, për të mbrojtur duart e shoferit nga degët dhe era e ftohtë, në timon u shtuan "flakë" plastike në një kornizë aliazhi të lehtë (5500 rubla).
Dyshe AVM500 X5 33 l/s 290,000 rubla - ATV dopio STELS DINLI 700 53 l/s vetëm 249,000
Stels ATV pushtoj tregu rus. Stels DINLI 700 ATV me të drejtë mund të konsiderohen më të mirët.
ATV i dyfishtë STELS ATV-DINLI 700 është i pajisur me një çikrik të fuqishëm, rrota aliazhi, mbështetëse këmbësh për pasagjerin e dytë, pasqyra, bllokim i diferencialit të përparmë, sinjalizues, ekran elektronik, rafte për bagazhe para dhe mbrapa, suspensione të pavarura mbrapa dhe para dhe ka gjithçka të nevojshme për të plotësuar nevojat e pronarit të saj. ATV Stels Dinli 700 Përveç të gjitha sa më sipër, ai krenohet me 53 l/s dhe një vend të dytë pasagjeri. Në showroom-in tonë mund t'i jepni këtij ATV një provë plotësisht falas për t'u siguruar që ky është një ATV i vërtetë utilitar i aftë për shumë - udhëtime jashtë rrugës së bashku, gjueti dhe peshkim, punë në kopsht, pastrim bore dhe shumë më tepër. .
Ndërkohë, ne do t'ju tregojmë se si u soll Stels Dinli 700 ATV gjatë një provë të vërtetë në malet e Territorit të Krasnodarit. Ne filluam të "vrasnim" kuadrin në terrenin e stërvitjes - e vendosëm "mbi dhi" dhe hipëm mbi të, menduam se nuk do ta përballonte atë, megjithatë, ai kaloi për një shtrirje mjaft të gjatë të rrugës, dhe kuadriku ndihej mirë edhe në dy rrotat anësore:
Testi tjetër për stels dinli 700 ATV ishte tejkalimi i një pengese ujore dhe ishte larg një lumi të vogël, ATV u përmbyt kokë e këmbë, jo të gjitha markat mund ta përballojnë këtë:
Faza tjetër e testimit të STELS ATV-DINLI 700 ATV ishin gjurmët ranore të rajonit të Krasnodarit dhe balta, në të cilën ATV u varros në diametrin e plotë të rrotave, por kjo ndodhi vetëm me kalorës më pak përvojë, kalorës më me përvojë notuan në baltë si në një Yamaha 700, ATV më pak të rënda Stels dinli 300 eci nëpër baltë si në një rrugë:
Midis kuadrateve të ndryshme, djemtë kishin një AWM 500 të rivendosur - konkurrenti më i afërt me DINLI, dhe kjo na lejoi, së bashku me Sergei Kubanov, të masim rrezen e kthesës. Për AVM (rrezja 4,40 - diametri 8,80), për DINLI (rrezja 3,30 - diametri 6,60).
A mendoni se ky ATV është më i mirë se AWM?
- “Ky është një kuadrat ndryshe, shumë njerëz mendojnë se është i ngjashëm me “Macja e madhe e Artikut”. grykëderdhja, dhe jo në asfalt duke përdorur shpejtësimatësin 101, sipas GPS 91, por padyshim që është e mundur më shpejt pasi nuk kishte vend të mjaftueshëm për mbingarkesë Për të qenë i sinqertë, me këtë çmim është një kuadrat i mirë.
Tani le të flasim për shtesat dhe karakteristikat - siç thashë më lart, stels dinli 700 ATV është i pajisur me një çikrik të fuqishëm, një kafaz sigurie, rrota aliazhi, mbështetëse këmbësh për pasagjerin e dytë, pasqyra, një bllokues diferencial të përparmë, sinjalizues kthesash, një ekran elektronik, një bagazh para dhe pas. Ju gjithashtu mund të vendosni bagazh shtesë, këllëf armësh, mbrojtje nën trup, rrota balte, teh bore. Unë rekomandoj shikimin videon e radhës video për ta vlerësuar këtë ATV si një kalë pune të vërtetë
STELS ATV 700H EFI ATV është version i modernizuar model popullor STELS 700H ATV, tashmë i njohur për shumë fansa ngarje ekstreme. Duhet thënë se absolutisht të gjithë ATV-të STELS gëzojnë sukses të madh si në tregun vendas ashtu edhe në atë të jashtëm.
DHE model i ri gjithashtu nuk ishte përjashtim: i fuqishëm motor injeksioni, me katër rrota, i zgjatur pastrimi nga toka dhe pezullim i pavarur - e gjithë kjo e bën STELS ATV 700H EFI ATV një automjet ideal për udhëtime jashtë rrugës.
Modeli i ri ka një dizajn asketik dhe funksional pa asnjë element dekorativ. Sidoqoftë, kjo ashpërsi dhe thjeshtësi e jashtme ka një bukuri të veçantë. Dhe sigurisht, faktori përcaktues kur blini një ATV nuk është pamjen, A specifikimet.
Drejtimi i STELS ATV 700H EFI i jep shoferit kënaqësi të madhe, sepse ky model karakterizohet nga dinamikë dhe manovrim i shkëlqyer. Aftësia e shkëlqyer ndër-vend ju lejon ta përdorni këtë automjeti për udhëtime në terren të ashpër, për udhëtime në distanca të gjata dhe për gara ekstreme. Sido që të jetë, ky ATV nuk do t'ju zhgënjejë kurrë!
| Kornizë | çeliku, i salduar, me tuba |
| Motorri | 4-stroke, 1-cilindër, i ftohur me lëng; 686 cc |
| Fuqia maksimale, hp (vëllimi) | 37,4 (5500) |
| Çift rrotullues maksimal, Nm (rpm) | 54,0 (5000) |
| Sistemi i furnizimit | injeksion EFI, benzinë me numri oktan jo më pak se 92 |
| Sistemi i ndezjes | |
| Transmetim | Variatori i rripit V (CVT) (L-H-N-R-P) me modalitetin e funksionimit të bllokimit 2WD/4WD/4WD |
| Tufë | tip centrifugale, në banjë vaji |
| pajisje kryesore | rrotat e përparme - boshti i transmisionit, rrotat e pasme- bosht transmisioni |
| Sistemi i nisjes | starter elektrik, startues manual |
| Pezullimi i përparmë | i pavarur, dopio dopio me amortizues susta-hidraulike, goditje 170mm |
| Pezullimi i pasmë | Grykë e pavarur, dyshe me amortizues susta-hidraulikë, goditje 225 mm |
| Frena e përparme / e pasme | disk me makinë hidraulike/disk me ngasje hidraulike |
| Kapaciteti rezervuar karburanti, l | 17 |
| Goma para/prapa | AT26x9-12” /AT26x10-12” |
| Disqet e përparme/të pasme | aliazh i lehtë |
| Dimensionet e përgjithshme/lartësia e shalës, mm | 2250x1210x1225 / 880 |
| Baza e rrotave, mm | 1365, pastrimi jo më pak se 320 mm |
| Pesha e thatë, kg | 319 |
| Pajisje shtesë |
MENYRA PAGESE
Kostoja e dorëzimit:
Dorëzimi i ATV-ve utilitare dhe makinave STELS në të gjithë Moskën, si dhe në një distancë deri në 100 km nga Unaza e Moskës, është FALAS. Kostoja e dorëzimit brenda Rusisë llogaritet nga kompania e transportit.
Dimensionet dhe pesha e motoçikletave të montuara:
Dimensionet dhe pesha e motoçikletave në paketim:
Ne morëm dy vëllezër e motra për testim - gjenerata e fundit Stels ATV 700D dhe, dhe e dyta u prezantua në një grup të plotë të akordimit jashtë rrugës. Së pari, një informacion i vogël prezantues, dhe më pas do t'ju tregojmë për akordimin dhe çmimin e tij.
Dinli 700 importohet në formë të gatshme nga Tajvani. Ky nuk është produkti kryesor, megjithëse masiv i shqetësimit të madh metalik tajvanez Dinli. Stels 700 është montuar nga Velomotors në fabrikën e motoçikletave Zhukovsky pranë Bryansk. Ata jo vetëm që vidhosin në rrota, por bëjnë edhe kornizat. Epo, planet e uzinës përfshijnë zotërimin e prodhimit të pjesëve plastike dhe derdhjeve të aluminit, si dhe modernizimin e rregullt të ATV-ve, duke marrë parasysh veçoritë e funksionimit rus.
Në të vërtetë, modeli Stels 700 2010 ndryshon si nga paraardhësi i tij ashtu edhe nga vëllai i tij tajvanez në shumë risi. Korniza dhe pikat e montimit për levat janë forcuar. Plastika e mbështetëses së këmbëve është bërë rezistente ndaj ngricave. Marrjet e ajrit të variatorit janë rritur me 75 mm. Shiritat e pezullimit fituan amortizues me rezervuarë të largët dhe u bënë të rregullueshëm për rikthim, ngjeshje dhe parangarkim. Mbrojtje e shtuar kundër aktivizimit aksidental të bllokimit të diferencialit të përparmë. Dhe paketa maksimale përfshin një çikrik, kengurin dhe goma të mira MAXXIS Big Horn në rrota aliazhi. Dhe e gjithë kjo me një çmim prej 259,000 rubla. Për më tepër, në linjën e modeleve ATV, Velomotors ka edhe versione buxhetore të shtatëqind, dhe jo vetëm ato.
NË STILI SAMURAI
Teknikisht, ATV-të testuese janë të njëjta me modelet më të mira nga prodhuesit japonezë katër deri në pesë vjet më parë. Transmision CVT me shpejtësi të ulët dhe mbrapa. Lëvizje me të gjitha rrotat me diferencial të përparmë mbyllës të ngurtë. Pezullim i pavarur në të gjitha rrotat me një dizajn të dyfishtë kërthiza. Në pjesën e përparme ka kalibrat e frenave në të dy rrotat, dhe në pjesën e pasme ka një frenë transmisioni që shtrëngon boshtin e makinës. Motori me karburator 700 cc nuk bën përshtypje me karakteristikat e tij dinamike, por për sa i përket çift rrotullues është shumë i mirë. Një panel modern dixhital mund të tregojë edhe temperaturën e motorit në gradë. Selia e dyfishtë hiqet pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në një pozicion të caktuar. Vërtetë, kjo nuk funksionon gjithmonë herën e parë.
LUFTO PËR MBIJETESË
Me fjalën akordim nënkuptojmë çdo gjë, por në këtë rast të gjitha përmirësimet dhe ndryshimet synojnë mbijetesën e ATV-së në kushte jashtë rrugës. Më lejoni t'ju kujtoj se para së gjithash, kengurin është prodhuar dhe instaluar (15,000 RUB*). Pas instalimit të gomave 27 inç ITP MUD LITE XL (RUB 25,000 për 4 copë) në rrotat ITP SS 212 (RUB 20,000 për 4 copë), rezultoi se në pjesën e përparme, me lëvizje të plotë të pezullimit, rrotat ngjiten në cepin e kunjat. Çështja u zgjidh rrënjësisht: teprica u pre duke përdorur një mulli, dhe pjesa tjetër u përforcua me metal me krahë. Kjo prerje, së bashku me një grup të plotë të mbrojtjes nga aliazhi për pjesën e poshtme të trupit dhe leva, kushtoi 26,000 rubla.
Sistemi i ftohjes ka pësuar ndryshime të mëdha. Radiatori u zhvendos në pjesën e sipërme të bagazhit dhe u mbulua me mbrojtje (15,500 rubla). Ndryshime globale janë bërë edhe në sistemin e marrjes së ajrit. Kutia e filtrit të ajrit është e mbyllur dhe është e aksesueshme përmes një snorkeli të vendosur përpara timonit. Ka edhe dy snorkel për hyrjen dhe daljen e ajrit nga variatori. Dizajni i snorkeleve është i tillë që kur kthehen, ato nuk thyhen falë valëzimeve elastike (23,000 RUB).
Për të mbrojtur motorin nga papastërtitë që fluturojnë nga poshtë rrotave, u shtuan veshjet e parafangos së përparme (5,000 RUB). Silenciatori ka fituar një fashë izoluese termike (3500 RUB), e cila është e nevojshme jo vetëm për të mbrojtur këto veshje mbrojtëse: tubi i shkarkimit është vendosur në atë mënyrë që të jetë mjaft e mundur të digjet mbi të. Gjatë akordimit, njësitë kryesore elektronike, reletë dhe lidhësit u vendosën në një kuti plastike transparente nën sedilje (4,500 RUB), dhe ksenoni u shfaq në fenerët (12,000 RUB). Epo, për të mbrojtur duart e shoferit nga degët dhe era e ftohtë, timonit iu shtuan kapele plastike në një kornizë aliazhi të lehtë (5,500 rubla).
Si funksionon ky kuadrat i ngarkuar? Në përgjithësi, timoni i rëndë më ngatërron vërtet. Sa për pjesën tjetër, pezullimet funksionojnë mjaft mirë, rrotat rrotullohen, frenat ngadalësohen, motori tërhiqet. Për më tepër, edhe pas instalimit të të gjitha sa më sipër, Dinli 700 mbetet, megjithëse me pak shtrirje, një makinë me katër rrota të përballueshme. Përveç kësaj, tani ju mund ta hipni atë jo vetëm rreth daçës, por edhe për të shkuar më larg. Por Stels 700 i ri në versionin e tij standard në rrotat e tij origjinale më dukej dukshëm më miqësor, pezullimi i tij thith më mirë gungat dhe drejton më lehtë.
Gama e modeleve të ATV-ve Stels dhe karakteristikat e tyre
Sot, ATV-të Stealth janë pajisjet më të njohura në treg në vendin tonë. Automjetet e të gjithë terrenit kanë fituar një popullaritet dhe kërkesë të tillë për faktin se ato i ofrojnë konsumatorit modern një ekuilibër harmonik të kostos dhe cilësisë.
Rishikimi i gamës së ATV-ve nga Stels
Kompania Stels dëshiron t'i bëjë produktet e saj të famshme në të gjithë botën, dhe siç tregon praktika, ajo ka çdo shans për ta bërë këtë. Për të rritur konkurrencën e ATV-ve, kompania po prezanton më së shumti teknologjive inovative, dhe gjithashtu përdor qasjet më të jashtëzakonshme për të zgjidhur problemet. ATV-të e prodhuara nga kompania janë të besueshme në të gjitha aspektet dhe të dallueshme cilesi e larte Dhe karakteristika të shkëlqyera. Për t'i bërë më të qarta avantazhet, le të shohim modelet më të njohura.
ATV-të, nga të gjitha llojet e produkteve të motoçikletave të prodhuara nga kjo kompani, janë më të njohurit. Ata janë në kërkesë shoferë profesionistë, si dhe mes adhuruesve të sportit motorik. Para ardhjes së ATV-ve Stels, vetëm blerësit më të pasur mund ta blinin këtë automjet të përshtatshëm, por sot ATV-të janë gjithashtu në dispozicion të konsumatorit mesatar.
Gama e ATV-ve Stels është shumë e larmishme. Kompania prodhon modele me një kapacitet të vogël motori, për shembull, Stealth ATV 100C, gjë që i bën ato të lehta për t'u përdorur. Përveç kësaj, modele të tilla janë të përshtatshme edhe për adoleshentët.
Por për shembull, ATV i fuqishëm Stels ATV 800 GT mund të kënaqë çdo të rritur, edhe nëse ai vendos kërkesa të larta për teknologjinë. Të gjitha ATV-të Stels janë automjete unike për të gjithë terrenin. Por, pavarësisht avantazheve të shumta, kostoja e tyre është më se e pranueshme. 
Stels ATV 300 ATV u shfaq në tregun tonë relativisht kohët e fundit. Ky mjet i të gjithë terrenit performoi shkëlqyeshëm në kushte të vështira shtrenjtë Sot, si midis amatorëve dhe profesionistëve, Stels 300 është një nga modelet më të njohura. ATV 300 ka motor i fuqishëm, i ftohur me ujë, kapaciteti i motorit është 298 cm³. Përparësitë e këtij automjeti përfshijnë lëvizjen me të gjitha rrotat, frenat e diskut, transmetimi i kardanit, pastrim i madh, dhe, natyrisht, pezullim i pavarur.
STELS ATV 500 GT ATV do të kënaqë fansat e këtij automjeti me vetitë teknike. Ky model është një version i zgjeruar i ATV 500 X. ATV ka një shumë motor i fuqishëm, ftohje e lëngshme, pezullim i besueshëm, me të gjitha rrotat dhe rrotat masive me disqe aliazh. Ky automjet mund të transportojë disa pasagjerë dhe një sasi të madhe ngarkesash. Në të njëjtën kohë, të gjithë pasagjerët do të jenë shumë të rehatshëm dhe të përshtatshëm.
Vlen gjithashtu të përmendet se modeli Stels 500 nuk ka absolutisht frikë nga kushtet jashtë rrugës, për këtë arsye mund të kapërcejë pengesat më serioze. Në të njëjtën kohë, është mjaft e mundur të blini Stels 500 ATV dhe 500 GT 1 me një çmim të arsyeshëm.
Një nga modelet më të reja është Stels ATV 700 GT. ATV është zhvilluar në bazë të modelit ATV 700 D dhe është modifikimi i tij. ATV 700 D ka kaluar në mënyrë të përsosur të gjitha testet serioze rrugore, dhe gjithashtu ka dëshmuar veten të jetë një i besueshëm dhe makinë e fuqishme. Modeli Stealth ATV 700 GT kombinon mirë zhvillimet e avancuara teknike dhe ka të gjitha tiparet që nuk ishin të disponueshme për paraardhësin e tij.
Nëse krahasohet me Stels ATV 700 D, modeli i ri është më i gjatë, pasi baza është katërmbëdhjetë centimetra më e madhe. Ky SUV është thjesht i përsosur për udhëtime të gjata, sepse është i përshtatshëm si për shoferin ashtu edhe për të gjithë pasagjerët. Stels ATV 700 GT quhet me meritë ATV-ja më e rehatshme turistike.
Duhet theksuar gjithashtu modele të tilla si STELS UTV 800 dhe STELS ATV 800D, ato janë modelet më të reja dhe kanë edhe më shumë performancë të lartë, në krahasim me paraardhësit e tij.
Utility ATV Stels ATV 600 GT 4×4
Specifikimet
Lloji i motorit 1-cilindër, 4-stroke
Kapaciteti i motorit 565 cm3
Fuqia e motorit 37.8 kf. në 5500 rpm
Lëng i llojit ftohës
Sistemi startues elektrik, startues me goditje
Transmisioni CVT (L-H-N-R-P)
Rezervuari i karburantit 20 litra (Ai 92)
Maks. shpejtësia 110 km/h
Pesha 343 kg
Kapaciteti i ngarkesës 270 kg
Disku hidraulik i frenave të përparme
Frena e diskut hidraulike e pasme
Hapësira nga toka 295 mm
dimensionet
2365 mm (gjatësia)
1230 mm (gjerësia)
1225 mm (lartësia pa pasqyra) 
Pajisjet: rrota çeliku të stampuara, të lyera
Goma të zeza, me dhëmbë 26 inç, të fuqishme çikrik elektrik, raftet e bagazheve të përparme dhe të pasme, mbështetësja e pasagjerit, bateria, pasqyrat, shiriti tërheqës, kompleti i veglave, udhëzimet
Në rusisht.
Për më tepër: grup prej 20 çanta (13,000 rubla),
Ksenon (5,500 rubla pa instalim), teh bore (16,000 rubla), mbulesë (2,500 rubla), mbrojtje nga alumini nën trup (14,000 rubla me instalim).
Ishte e mundur të gjendej një konkurrent i barabartë me "utilitarin" me një motor 700 cc midis të afërmve me origjinë aziatike vetëm në gamën e modelit Yamaha Grizzly 700.
Ne ishim të bindur për këtë në tre ditore provë, i kryer nga kompania Stealth në rajonin e Krasnodarit. Heroi i provës ishte STELS DINLI 700 më i ngarkuar në formacionin me katër, kalorës ishin Oleg Strakh, kompania STELS: Anton Panchekhin. ATVCLUB; Sergej Kubanov. Revista RedSleds.
Heroi i ditës
Një ATV me dy vende, STELS 700 është mbledhur në ndërmarrjen ruse Zhukovsky Motozavod nga komplete ATV nga fabrika Tajvaneze DINLI dhe është e pajisur me një çikrik të fuqishëm. kenguryatnik. rrota aliazh, mbështetëse këmbësh për pasagjerin e dytë, pasqyra. mbyllja e diferencialit të përparmë, sinjalizimet, ekran LCD me matës të orës dhe bagazhi i pasmë. mbresëlënëse dimensionet, me katër rrota rreshti i ulët, pezullimi i pavarur i pasmë dhe i përparmë, pjesë këmbimi me cilësi të lartë dhe më e rëndësishmja, të përballueshme. Praktike për një kuadrat utilitar ftohje me ujë, transmetimi i kardanit, bar rimorkimi, rrota aliazhi, frenat me disk.
I pakrahasueshëm mes të barabartëve
Ishte e mundur të gjesh një konkurrent të barabartë me "dobinë" me një motor 700 cc midis të afërmve të tij me origjinë aziatike vetëm në model. Seriali Yamaha Grizzly 700, konkurrentët më të afërt të Baltmotors kanë më shumë kundërshtar i denjë I vetmi ishte AVM 500, por diferenca prej 200 kubesh ishte konfuze. Algjebra me madhësinë e tufës nën kapuç ishte edhe më e çuditshme - 32 kuaj për kinezët dhe 58 për tajvanezët. Asambleja ruse. Duke marrë parasysh ndryshimin në çmim midis të dytit dhe të parës prej fjalë për fjalë tridhjetë mijë, mbipagesa e parëndësishme për 26 forca shtesë e anoi gjykimin qartësisht jo në favor të kinezëve.
Testet fillojnë
Dita e parë e udhëtimit me katër orë na lejoi të testonim karakteristikat e drejtimit të DINLI 700 në tre elementë njëherësh: në male, në ujë dhe, së fundi. në udhëkryq. Ne filluam të "vrasnim" kuadrin në terrenin e stërvitjes - e vendosëm "mbi dhi" dhe drejtuam një pjesë mjaft të gjatë të rrugës. Kuadriku gjithashtu ndihej mirë në dy rrotat anësore. Testi tjetër për ATV ishte tejkalimi i një pengese të fuqishme ujore, ATV u përmbyt "deri në veshët e tij", jo të gjithë vëllezërit me mendje të njëjtë mund ta përballojnë këtë. Fuqia e lejuar rrotat e pasme rrëshqitja jo vetëm nga vendi, por edhe gjatë vozitjes.
Takimi i kundërshtarëve
Faza tjetër e testimit të STELS ATV DINLI 700 ATV ishin binarët me rërë. Drejtuesit me përvojë i kapërcenin pengesat e baltës jo më pak me shkathtësi sesa në Grizzly. Pikërisht në këtë seksion më të vështirë na u bashkuan shokët tanë Anapa. nën shalën e njërës prej të cilave kishte një AVM të rivendosur. Nuk mund t'i rezistonim mundësisë reale për të bashkuar dy kundërshtarë në të njëjtën fushë beteje. DINLI fitoi testin e manovrimit. rrezja e saj e kthesës është 3.30 m, diametri është 6.60, për AVM është rrezja 4.40, diametri 8.80, plus pesha e krijimit STELS është dukshëm më e ulët se ajo e idesë së Balt-Motors - përkatësisht 298 kg dhe 337 kg, e cila është e dukshme edhe lehtësia e kontrollit. Prandaj nuk është për t'u habitur. se treguesit e shpejtësisë DINLI ishin më të larta. E vetmja gjë që ishte ndryshe. - Rezultatet e matjeve në shpejtësimatës katërkëndësh dhe GPS. Në rastin e parë, numri 101 u shfaq në të dytin, 91. Dhe kjo. padyshim, ky nuk është kufiri i aftësive të "shërbimit", i cili lehtë mund të përshpejtohet në lartësi të mëdha nëse jo mundësi të kufizuara direkt të nevojshme për studime të tilla.
Përmbledhje
Pse konkurrenti më i afërt i DINLI-t vinte ende nga një ATV me një motor pesëqind cc, dhe jo nga "japonezia" e përmendur më lart dhe e ngjashme në kapacitet kub? Arsyeja është e thjeshtë - çmimi i çështjes. Krahasuar me koston e një Grizzly 700 cc, çmimi për DINLI është në fakt 2 herë më i ulët, ndërsa në të gjitha aspektet e tjera ATV-të janë mjaft të krahasueshëm. Për të qenë i sinqertë. atëherë me këtë çmim ky është një ATV më shumë se i mirë. Në lidhje me origjinën Tajvaneze, mund të thuhet një gjë - ky është një faktor ekskluzivisht subjektiv. Disa nuk janë aq të famshëm. si një japonez, gjenet mund të ngatërrojnë, por disa njerëz nuk kujdesen për to, ata janë të interesuar kryesisht në aftësitë e drejtimit dhe vetëm atëherë në pllakën e emrit në grilën e rreme të radiatorit. Por shtetësia e një marke aktualisht nuk thotë asgjë për origjinën e saj.
