Makinë e madhe!

Kjo është makina ime e katërt, por crossover-i im i parë) Kur e pashë për herë të parë, rashë në dashuri me dizajnin e saj dinamik, të sofistikuar dhe në të njëjtën kohë rinor.

E shikuam per nje kohe te gjate rreth 3 muaj por e bleme rastesisht ndaluam ne nje perfaqesi makinash dhe tregtari na ofroi 100 mije zbritje nese e merrnim makinen sot.

Për një kohë të gjatë nuk mund të vendosja për një ngjyrë, u hodha mes portokallisë dhe të bardhës, duke parë përfundimisht ngjyrën moka në sallon ( kafe metalike) Unë e zgjodha atë *keshtu jemi femra*))))

Zgjodha paketën Cosmo, kapacitetin e motorit 1.8, shtesat shtesë përfshinin një videoregjistrues, një kamerë udhëzuese të pamjes së pasme, një detektor radar, pragjet anësore dhe diçka tjetër që nuk mbaj mend (gjithsej rreth 60 mijë rubla)

Pozicioni i uljes në makinë është i lartë, për shembull, kur krahasohet me një Qashqai) rishikim i mirë, makina është mjaft lozonjare (140 kf), ecën me besim përgjatë autostradës. Konsumi i karburantit është rreth 10 litra në qytet, rreth 8 litra në autostradë.

Menjëherë pas blerjes pati një konfuzion me sensorët e parkimit, papritmas filloi të bie. Problemi u zgjidh lehtësisht! Më duhej të përkulja kornizën e numrave Kur hulumtoja forume të specializuara, doli që problemi ndodhi, jo vetëm për mua)) Pra, mbani në mend, sensorët janë shumë të ndjeshëm.

Unë shpesh ngas fëmijë, dhe këtu do të doja të thoja për veshjen prej lëkure të brendshme!) Të gjitha gjurmët nga prekjet aksidentale dhe jo aq të rastësishme të këpucëve në kabinë mund të hiqen lehtësisht me një leckë të lagur!))

Plastika është e cilësisë së lartë dhe nuk gërvishtet nga asnjë prekje.

Një nga anët negative është trungu i vogël, por kujt i intereson)

Kombinimi i brendshëm i kromit thekson në mënyrë të përkryer elegancën e kësaj makine)

Makina është shumë dinamike në qytet, pavarësisht nga madhësia e një kryqëzimi kompakt, është shumë e shkathët dhe e shkathët)

Në autostradë ajo sillet me besim, e vetmja gjë është që në 100-120 km/h rrotullimet ngrihen mbi tre mijë. Por! Kur rrethanat dolën ashtu siç bënë, Moka ime vrapoi në mënyrë të përsosur një distancë prej 300 km Shpejtësia mesatare 160-180 km/h, une zakonisht nuk vozis keshtu... mire po flas per rrethana

Dritë, oooh, kjo është një nga pikat e mia të preferuara, fenerët përshtatës janë gjithçka jonë! Ajo do ta rregullojë vetë dritën për lehtësinë e shoferit. nuk ka problem, moka do t'ju ndriçojë rrugën))

Timoni me ngrohje *duket se është një gjë e kotë, por jo! Ky ishte butoni më i përdorur nga unë këtë dimër;) * navigimi, kontrolli zanor i telefonit * por nëse keni një iPhone, harrojeni!))) iPhone nuk e mbështet këtë funksion)) Por është kënaqësi të flasësh me të) )

Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj!

Fat i mirë në rrugë

Crossover inovativ Opel Mokka ka një pamje sportive dhe në të njëjtën kohë të qetë. Nën kapuçin e kryqëzimit kompakt ka motorë 1.4 dhe 1.8 litra. motorët me benzinë, ka edhe një opsion me motor nafte 1.7 litra. Makina është e pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Pesha e frenuar e Mokka me të gjitha rrotat është 1.5 ton, versionet me rrota të përparme janë 55 kg më të lehta.

Pajisjet Opel Mokka Essentia

Opel Mocha Essentia është versioni bazë model, me blerjen e të cilit pronari i makinës merr më shumë set i nevojshëm opsione:

• kondicioner;
• airbag (para dhe anash);
• Kontrolli i lundrimit;
• dritaret e përparme elektrike;
• kompjuter në bord;
• radio makinë me mbështetje për formatet CD dhe MP3;
• pasqyra të pasme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike;
• dorezat e dyerve ne ngjyre te trupit.

Mund të blini një Opel Mokka në konfigurimin Essentia ekskluzivisht me një transmision manual dhe një motor 1.8 140 kf. Nga opsione shtesë Ofrohet zbukurim i brendshëm me një ngjyrë me materiale pëlhure.

Opel Mokka Shijoni pajisjet

Në rastin e këtij modeli, blerësi ka një zgjedhje midis një njësie fuqie 1.4 dhe 1.8 litra, transmetimi gjithashtu mund të jetë i ndryshëm. Përveç pajisjeve konfigurimin bazë Essentia në Opel Mocha Enjoy është instaluar fillimisht:

• sediljet e përparme me ngrohje;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• timon me ngrohje;
• xhamat e pasmë me energji elektrike;
• veshje e lëkurës së timonit;
• sistemi i monitorimit të afërsisë Dritë e lartë Beam Assist;
• xhamat e pasmë shumë të lyer;
• përpara dritat e mjegullës;
• kuti nën sediljen e pasagjerit të përparmë;
• Sensori i shiut;
• pasqyrë e brendshme që errësohet automatikisht;
• rrota alumini 18 inç;
• radio makinë CD600 (CD, MP3 Aux/in, USB).

Në listë funksione shtesë Opel Mokka Enjoy – fenerët përshtatës të integruar në parakolp i pasëm një sistem për transportin e pajisjeve sportive dhe një sistem audio Navi 950 me një ndërfaqe wireless.

Pajisjet Opel Mokka Cosmo

Paketa e nivelit të lartë Cosmo do ta bëjë udhëtimin tuaj me crossover jashtëzakonisht të rehatshëm. NË në këtë rast Përveç paketës Enjoy, makina përfshin:

• fenerët bi-ksenon;
• Sistemi adaptiv i fenerëve AFL;
• LED gjatë ditës dritat e drejtimit;
• tapiceri sediljeje Morrocana, e galvanizuar e errët, e kombinuar;
• para dhe sensorë të pasmë parkim;
• pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike, me ngrohje në ngjyrën e trupit;
• prizë me tension të lartë (230 V) për pasagjerët e pasmë;
• radio makinë CD600 (CD,MP3 Aux/in, USB);

Së fundi, gjëja kryesore që e dallon Opel Mokka Cosmo nga opsionet e tjera pajisje teknike– disponueshmëria e modifikimeve me ekonomike motor dizel vëllimi 1.7 litra.

Siç thonë shitësit, Mokka nuk ka një rreth specifik fansash: numri i blerësve përfshin njerëz të të dy gjinive dhe shkallë të ndryshme pjekurie - nga të rinjtë tek pensionistët. Ju nuk mund t'i kënaqni të gjithë, kështu që algoritmi ynë i propozuar nuk duhet të merret si një dogmë.

Gama e motorit dhe transmisionit: tre lloje motorësh (1.7 litra naftë, me aspirim natyral motor benzine 1.8 dhe një motor turbo me benzinë ​​1.4 litra), një "automatik" hidromekanik me 6 shpejtësi plus dy kuti ingranazhesh manuale - 5 dhe 6 shpejtësi. Dhe dy lloje të lëvizjes - ngasja e përparme dhe me të gjitha rrotat.

Por këto njësi ofrohen vetëm në kombinime të caktuara, kështu që është më i përshtatshëm për të kërcyer në varësi të llojit të kutisë. Tendenca globale drejt largimit gradual të shoferit nga shumica e shqetësimeve rutinë ka fituar fuqi të paparë. Kohët kur çdo pronari duhej të ndizte motorin me makine, duke vendosur manualisht kohën e ndezjes dhe duke kontrolluar shkallën e ngrohjes duke hapur dhe mbyllur grilat e radiatorit, janë zhytur në harresë. Unë guxoj të sugjeroj që një transmetim manual do të shkojë së shpejti atje: blerësit e kryqëzimit preferojnë një "automatik".

Por kur bëhet fjalë për motorët, konservatorizmi i shëndetshëm mbretëron mes blerësve. Nafta është e frikshme për shkak të intervalit të reduktuar të shërbimit dhe rritjes së ndjeshmërisë ndaj cilësisë së karburantit. Frika nuk është e pabazë: në dimër, dhe veçanërisht në jashtë sezonit, mbushuni me karburant naftë verore, të aftë për t'u kthyer në pelte edhe në acar të lehtë, madje mundeni stacione të mira karburanti.

Brendshme në konfigurimi i fundit"Cosmo".

Shumë njerëz shohin shtrembër motorët me kapacitet të vogël: teknologjisë së lartë, duke ju lejuar të hiqni një sasi të konsiderueshme nga një vëllim i vogël Fuqia e kuajve, në vend të tërhiqni klientët. Dhe në rastin e Mocha, shumica e njerëzve nuk preferojnë motorin 1.4 turbo, por motorin 1.8 me aspirim natyral me të njëjtën fuqi (140 kf). Megjithatë, kjo këngë nuk do të zgjasë shumë: me prezantimin nga 1 janari 2016 standard mjedisor Klasa e 5-të, të fundit do të fillojnë të largohen nga skena.

Ne e morëm si bazë kombinim i transmisionit automatik dhe motorit 1.8 me aspirim natyral e mundur vetëm për Mokka me të gjitha rrotat e pajisur me Injoy ose Cosmo. Le të përqendrohemi në to.

Duke paguar një shtesë prej 45,000 rubla, do të merrni një brendshme me dy ngjyra. Sistemi audio "i lartë" "Radio CD600" identifikohet lehtësisht nga ekrani i tij i madh me ngjyra.

Dallimi në koston e këtyre konfigurimeve është 65,000 rubla, megjithatë, midis opsioneve shtesë në Cosmo më të shtrenjtë, nuk ka shumë që janë veçanërisht të dobishme. Veshja e kombinuar e sediljeve duket elegante, por lëkura në makinat e këtij niveli është zakonisht artificiale. Pa mbështetëse krahu për pasagjerët rreshti i pasëm Ju mund të kaloni - kjo nuk është klasë biznesi. Dhe ndryshimi i ngjyrës së rrotave të aliazhit 18 inç nga argjendi në argjend të errët nuk ia vlen fare paratë e tilla. Të vetmet gjëra joshëse janë Bluetooth-i dhe kamera e pasme, por ato mund të merren edhe në një mënyrë tjetër - duke porositur makinën në një datë të mëvonshme. dizajn i thjeshtë Paketa e pajisjeve "Injoy" "Fun & Drive" për 25,000 rubla.

Nga lista e opsioneve, ne patjetër do të zgjedhim airbagët me perde anësore (9500 rubla): në rast aksidenti, një mbrojtje e tillë nuk do të ndërhyjë. Më pëlqeu shumë sistemi për transportimin e biçikletave të integruara në parakolpin e pasmë: rampa e tërhequr FlexFix mund të transportojë deri në tre biçikleta! Por çmimi është i pjerrët - 26,000 rubla. Montimet e çatisë me çlirim të shpejtë janë shumë më të lira. Ne nuk do të instalojmë as sensorë presioni në goma: ato do të kushtojnë pothuajse njësoj si një gomë e re - 6,500 rubla. Sipas mendimit tonë, çatia e diellit me kontrollin e klimës me dy zona është gjithashtu e padobishme.

Përmbledhni? Një Opel Mokka me të gjitha rrotat në konfigurimin Injoy, me një motor benzine 1.8 me aspirim natyral dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi kushton 1,015,000 rubla. Ne shtojmë paketën e opsionit "Fan and Drive" dhe airbag-ët me perde - totali është 1,049,500 rubla. Ne nuk do të paguajmë 12,000 rubla shtesë për bojën metalike të trupit: "Mokka" duket elegante edhe në ngjyrën bazë të bardhë.

Në çdo version, profili i sediljes është i njëjtë - ndryshojnë vetëm opsionet e tapiceri. Karriget prej lëkure tradicionalisht mbështeten në makinë elektrike.

Lista e pajisjeve standarde

"Essentia": sistemi i frenimit kundër bllokimit, asistent i nisjes nga kodra, sistemi i kontrollit të shpejtësisë në zbritje, mbrojtja e karterit, rrota çeliku 6J×16, veshje e brendshme prej pëlhure, sedilja e pasme e palosshme 2:3, xhamat elektrikë të përparmë, kontrolli i lëvizjes, airbagët e përparmë dhe anësorë, kompjuter në bord, sistem audio me butonat e kontrollit në timon dhe gjashtë altoparlantë, kondicioner, dritat e ditës, pasqyra të jashtme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, shina çati, alarm kundër vjedhjes, telekomandë flokët.

"Gëzim": përveç Essentia - paketën Comfort (kuti nën sediljen e pasagjerit, kontrollin e klimës me dy zona, mbështetësen e shoferit), paketën dimërore (sediljet e përparme me ngrohje dhe timonin), Paketa e dukshmërisë dhe ndriçimit (sensori i shiut, pasqyra e brendshme me auto- funksioni i errësimit), rrota aliazh 7J×18, xhamat e pasëm elektrikë, dritat e mjegullës së përparme, timoni prej lëkure.

"Cosmo": përveç "Injoy" - dekorimi i kombinuar i brendshëm, mbështetëse krahu qendror në pjesën e prapme sedilja e pasme, radio makine me bluetooth ,kamera e pasme.

Aleksandër SHAHOV,

menaxher i lartë i departamentit të shitjeve të shitësve të makinave Opel Favorit Motors North:

- Opel Mokka është crossover-i më i sofistikuar dhe më i avancuar në klasën e tij. Klientët tërhiqen pajisje të pasura dhe përfundime me cilësi të lartë të kombinuara me një çmim të arsyeshëm: shitjet po lulëzojnë. Ndër avantazhet e tjera - nivel të lartë siguria (pesë yje sipas rezultateve të testit të Euro NCAP).

Redaktorët falënderojnë Favorit Motors për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit.

ZGJEDHJA E ZR: "Injoy", 1.8 l, me katër rrota, A6, 1,015,000 fshij. + Paketa opsionale "Fan and Drive" për 25,000 + airbag perde për 9,500. Gjithsej: 1,049,500 fshij.

Përkundrazi e pëlqeu Pamje elegante, zgjedhje e mirë njësitë e fuqisë, shumë opsione për dekorimin e brendshëm

Ndoshta nuk më pëlqeu Jo i përshtatshëm për qëllimin e kryqëzimit goma të profilit të ulët, mungesa kuti manuale për versionin me naftë