Çdo pronar makine përpiqet të zgjedhë një bateri të besueshme dhe të lehtë për t'u mirëmbajtur për makinën e tij. Sot, ka pajisje në treg për çdo shije, megjithatë, shumë vazhdojnë të marrin në konsideratë vetëm modelet tradicionale të baterive, ndërkohë që mund të ia vlen të adoptohen teknologji të reja.

Shumë makina moderne Prodhuesit e huaj janë të pajisur me bateri të shënuara AGM, që do të thotë Absorbent Glass Mat - dyshekë qelqi absorbues. Kjo lloj pajisjeje kohët e fundit ka filluar të pushtojë tregun dhe gjendet gjithnjë e më shpesh në raftet e dyqaneve të pjesëve të automjeteve.

Disa entuziastë të makinave gabimisht ia atribuojnë këto bateri baterive klasike me acid plumbi, ose baterive me teknologji GEL. Sidoqoftë, këto pajisje prodhohen sipas një parimi krejtësisht të ndryshëm, ato kanë strukturën e tyre dhe veçoritë operacionale, dhe në krahasim me llojet e tjera të baterive, ato kanë avantazhe dhe disavantazhe.

Cfare eshte?

Teknologjia e baterive me acid plumbi AGM u zhvillua nga inxhinierët e Gates Rubber Company në fillim të viteve 1970. Veçori kryesore Këto bateri janë se ato nuk përmbajnë një elektrolit të lëngshëm, jo ​​një xhel, si në pajisjet klasike ose xhel, por një të zhytur. Ky dizajn i jep një sërë veçorive të reja kësaj pajisjeje.

Në mënyrë tipike, ky lloj baterie përdoret këto ditë në makinat premium, për makinat me një shkallë të lartë të konsumit të energjisë dhe për makinat e pajisura me një sistem start-stop. Gjithashtu, kjo lloj pajisje ka gjetur aplikim aty ku kërkohet shkarkim i thellë, për shembull, në transportin detar dhe në furnizimet me energji të pandërprerë. Bateritë AGM kanë fuqizuar avionët luftarakë F-18 dhe bombarduesit B-52 nga viti 1985 deri në ditët e sotme.

NË model klasik Rasti i një baterie me acid plumbi ndahet në ndarje nga pllaka ndarëse plastike mikroporoze. Një zgjidhje e acidit sulfurik, një elektrolit, derdhet në këto ndarje, dhe pllaka pozitive dhe negative janë zhytur në të. Rryma elektrike rrjedh midis këtyre pllakave me pole të ndryshme ngarkimi.

Ndryshe nga teknologjia klasike e baterive me acid plumbi, AGM përdor një mbushës poroz me fibër qelqi të ngopur me një elektrolit të lëngët. Shpërndarja e lëngut në mbushës kryhet në atë mënyrë që të ndodhë rikombinimi i vazhdueshëm i gazit në sistem.

Falë kësaj qasjeje, trupi i pajisjes mund të mbahet plotësisht i mbyllur, duke eliminuar rrjedhjen e lëngut kaustik gjatë funksionimit.

Konfigurimet e baterive AGM mund të jenë ose spirale ose të sheshta. Pajisjet me dizajn spirale prodhohen kryesisht në Amerikën e Veriut, dhe pajisjet e sheshta prodhohen në Amerika e Veriut dhe në Evropë.

Qelizat spirale kanë një sipërfaqe më të madhe kontakti sipërfaqësor, kështu që ato mund të karikojnë më shpejt dhe të japin rryma më të larta për një periudhë të shkurtër kohe. Nga ana tjetër, në krahasim me qelizat e sheshta, blloqet spirale kanë një kapacitet më të ulët specifik të baterisë. Blloqet e sheshta përdoren më gjerësisht këto ditë.

Elementet spirale janë të patentuar nga Johnson Controls dhe nuk mund të përdoren pa pëlqimin e saj, ndryshe nga modelet e sheshta.

Kujdes! Për karikimin e palëvizshëm të baterive AGM, këshillohet të përdorni një karikues special me tension fiks në dalje.

Nga bateritë me jetëgjatësi 5-12 vjet, bateritë AGM janë më të lirat. Një bateri e tillë mund të përballojë deri në 200 cikle shkarkimi 100%. Vetëm këto pajisje mund të përdoren në çdo pozicion, për shembull në anën e tyre.

Avantazhet dhe disavantazhet e teknologjisë

Shumë entuziastë të makinave ngatërrojnë bateritë AGM me bateritë xhel, ky është një gabim. Këto dy teknologji janë thelbësisht të ndryshme si në dizajnin e tyre ashtu edhe në fushën e zbatimit të tyre.

Bateritë e mbyllura me elektrolit të përthithur nga ndarësit nuk përmbajnë acid në formë xheli, si në bateritë e ndërtuara duke përdorur teknologjinë GEL, por në formë të lëngshme.

Megjithatë, ndryshimi i tyre themelor nga bateritë e mbushura me lëng është se tani elektroliti i lëngshëm përmbahet në poret e ndarësve të veçantë të hollë të tekstilit me fije qelqi të vendosura midis pllakave të baterive.

Një sistem i tillë është një mjedis poroz në të cilin acidi mbahet në formë të lëngshme, me elektrolit të vendosur në pore të vogla, ndërsa poret e mëdha mbeten të lira për riqarkullimin e gazit në sistem. Parimi i ndarjes është i njëjtë si bateri xhel: gazi ka kohë të kthehet në elektrolit pa lënë kutinë e baterisë.

Kështu, ky lloj baterie, si bateritë xhel, nuk kërkon mirëmbajtje ose mbushje të acidit gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit.

Bateritë AGM nuk përmbajnë elektrolit të lëngshëm të lirë, që do të thotë se ato janë më rezistente ndaj ngrirjes në temperatura nën zero gjatë sezonit të ftohtë. Këto bateri e ndezin motorin në kushte më të rënda. Kushtet e motit sesa bateritë klasike të acidit ose GEL.

Bateritë me teknologjinë AGM janë të ndjeshme ndaj tejkalimit të tensionit të karikimit, arsyeja për këtë është se ka më pak elektrolit sesa në llojet e tjera të pajisjeve. Kur zgjidhni këtë lloj baterie, duhet të zgjidhni me kujdes ngarkuesin dhe të monitoroni funksionimin e gjeneratorit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e baterive AGM të makinave:

Disavantazhet e baterive AGM të makinave

• Peshë e madhe në krahasim me llojet e tjera të pajisjeve
• Performanca zvogëlohet kur shkarkohet plotësisht
• I ndjeshëm ndaj mbingarkesës
• Më e shtrenjtë se bateritë e zakonshme
• Ata kërkojnë një karikues të veçantë për t'i karikuar.

Pajisja

Bateria ka një bazë në formën e një strehimi të përforcuar me një kapak, një valvul sigurie dhe një dalje qendrore të gazit.

Ashtu si bateritë tradicionale, bateritë e gjeneratës së re përdorin ndarje me pllaka plumbi të ngarkuar pozitivisht dhe negativisht. Në mënyrë tipike, një bateri 12 volt ka gjashtë kanaçe të mbyllura me pllaka, midis të cilave vendoset një ndarës me tekstil me fije qelqi të ngopur me një zgjidhje të acidit sulfurik.
Ka pajisje me një numër të madh kanaçesh, por ato janë të rralla.

Ndarësi në këtë sistem luan shumë rol i rendesishem: elektroliti mbahet në poret e tij për shkak të forcave kapilare. Në këtë rast, një pjesë e poreve mbushet me elektrolit të lëngshëm, dhe pjesa tjetër përmban gaz.

Pllakat e baterive me teknologji AGM janë prej plumbi të pastër, kjo i jep baterisë mundësinë për të ngarkuar në sa me shpejt te jete e mundur dhe e lëshoni po aq shpejt. Këto bateri kanë një rrymë nisjeje dukshëm më të lartë se bateritë tradicionale me acid plumbi.

Video e dobishme

Këtu është një përshkrim i hollësishëm video i teknologjisë AGM:

Karakteristikat kryesore

Koha e jetës: 10 vite dhe me shume

Ciklet e shkarkimit: deri në 200 me një thellësi shkarkimi 100%, deri në 350 me një thellësi prej 50% dhe deri në 800 me një thellësi prej 30%

Optimale regjimi i temperaturës: 15-25 C°

Rryma e daljes: 550-900 Amper

Kostoja: përafërsisht. 10000 RUR.

konkluzioni

Pavarësisht nga relativisht kosto e larte, bateritë AGM kanë avantazhe të prekshme në krahasim me ato konvencionale bateritë e acidit plumb. Disavantazhi i vetëm i këtyre baterive është çmimi, sepse kushtojnë rreth dy herë më shumë se ato të zakonshmet, gjë që i tremb disa entuziastë të makinave.

Në situata të caktuara, bateritë AGM janë dukshëm superiore ndaj llojeve të tjera të baterive, kështu që duhet të analizoni se çfarë lloj ngarkese do të përballojë bateria gjatë funksionimit dhe çfarë Mirëmbajtja do të kërkojë.

Në kushtet e rrugëve të vështira, ngricave dhe dridhjeve të shtuara, një bateri me teknologjinë AGM shpërblen. Në Siberi dhe rajone të tjera me klimë të ashpër, është e këshillueshme të blini një bateri të tillë. Këto bateri janë zgjedhje e madhe për makina me konsum të lartë energjie dhe makina premium. Një bateri AGM do të sigurojë fillimin e mirë të motorit në çdo ngricë dhe do të zgjasë për shumë vite.

Teknologjia Absorbent Glass Mat (AMG) u propozua nga specialistët e Gates Rubber Company në 1972. E veçanta e tij është përdorimi i elektrolitit të zhytur në bateritë e acidit plumb.

Bateritë AGM kanë veti që nuk i lejojnë të karikohen duke përdorur një teknologji të ngjashme me atë të, kanë një mënyrë të veçantë funksionimi.

Prandaj, nëse një bateri AGM është instaluar në konfigurimin bazë të makinës, është e nevojshme ta zëvendësoni atë me një bateri të prodhuar duke përdorur të njëjtën teknologji. Përndryshe, kompjuter në bord Makina mund të identifikojë një bateri të zakonshme me acid plumbi si "të pakarikuar" ose madje të mos e shohë fare.

Bateritë AGM - cilat janë ato?

Absorbimi (nga latinishtja absorbere - përthith) është thithja e një sorbati nga një sorbent. Elektroliti vepron si një sorbat në bateritë AGM, dhe ndarësit e tekstil me fije qelqi veprojnë si një sorbent.

Me fjalë të thjeshta, tekstil me fije qelqi thith elektrolit acid, bateritë AGM nuk përmbajnë më elektrolit të lëngshëm. Dhe ky nuk është avantazhi i vetëm i baterive të tilla.

Një ndarës tekstil me fije qelqi ruan elektrolitin acid nga forcat kapilare. Përveç kësaj, aditivë nganjëherë shtohen në elektrolit për absorbim më të mirë.

Video - Lloji i baterisë AGM, çfarë është:

Poret e vogla të ndarësit janë të mbushura me elektrolit, ato më të mëdha përdoren për riciklimin e gazit. Për shkak të kësaj, sasia e gazrave gjatë funksionimit afatgjatë zvogëlohet.

Bateritë AGM kanë një konfigurim të sheshtë dhe spirale. Teknologjia për vendosjen e pllakave në një bateri të tipit të sheshtë është paraqitur në figurë:

Pamje seksionale:

Teknologjia SpiraCell është patentuar nga Johnson Controls Company. Aktualisht, bateri të tilla prodhohen vetëm me lejen e kësaj kompanie, kryesisht në Amerikën e Veriut.

Pamje seksionale e një baterie të tillë spirale:

TE veçoritë teknologjike Vlen gjithashtu që pllakat të jenë prej plumbi të pastër pa papastërti të dëmshme antimon. Kjo gjithashtu kontribuon në një proces më të shpejtë të karikimit.

Video - prerja e baterisë spirale Optima Yellow Top:

Gjatë procesit të karikimit, sidomos kur ai përfundon, në pllakat negative lirohet një sasi e madhe hidrogjeni, e cila nuk ka kohë të rigjenerohet në vëllimin e brendshëm të baterisë. Për ta sjellë atë në hapësirën jashtë baterisë, përdoren valvulat e krijuara posaçërisht për këtë lloj baterie:

Përfitimet e teknologjisë AGM

Përparësitë e këtij lloji të baterisë:

• nuk ka nevojë për mirëmbajtje;
• dizajni është i mbyllur (relativisht, ekziston një valvul e shkarkimit të gazit), nuk ka asnjë shans që trupi të avullojë tym acid;
• në kohën e një aksidenti të mundshëm, elektroliti nuk derdhet, probabiliteti i një shpërthimi të baterisë është minimal;
• ngushtësia e strukturës bën të mundur montimin e baterisë në pothuajse çdo pozicion, me përjashtim të "me kokë poshtë";
• funksionim i qëndrueshëm kur temperatura bie në minus 30 gradë Celsius (nuk rekomandohet përdorimi i një baterie të ngarkuar dobët në temperatura më të ulëta, kjo është për shkak të rrezikut të kristalizimit të elektrolitit në ndarës);
• Bateritë me teknologjinë AGM janë më pak të ndjeshme ndaj dridhjeve të forta;
• aftësia për t'i bërë ballë proceseve të shkarkimit-karikimit të plotë tre deri në katër herë më shumë se bateritë konvencionale;
• rritja e shpejtësisë së karikimit (deri në dy herë);
• aftësia për të qëndruar në gjysmë shkarkimi për një kohë të gjatë pa ndryshuar vetitë elektrokimike;
• jetëgjatësia e rritur e shërbimit;
• më shumë çmim të ulët sesa bateritë që përdorin teknologjinë GEL (ato i përkasin të njëjtit lloj baterie me plumb-acid të rregulluar me valvul VRLA).

Nuk është rastësi që disa avionë ushtarakë (B-52, F-18) janë ende të pajisur me bateri AGM.

Të metat

Disavantazhet e baterive AGM janë të njëjta me ato të baterive konvencionale me acid plumbi: masa e madhe, toksiciteti i plumbit, rënia e tensionit në temperatura të ulëta, plus një çmim më i lartë në krahasim me bateritë tradicionale dhe ndjeshmëria ndaj rritjes së tensionit të karikimit (shumë nuk rekomandohet).

Si të ngarkoni një bateri AGM

Ka disa mënyra për të ngarkuar bateritë AGM, të cilat mund të ndahen në: karikim me shumë faza (dy ose tre faza) dhe karikim me një fazë.

me tre faza

Shumica e prodhuesve ofrojnë karikim me tre faza. Thelbi i saj është që bateria fillimisht të ngarkohet nga një burim tensioni prej 14.2 - 14.8 volt me ​​një rrymë që korrespondon me 10 - 30% të kapacitetit të baterisë. Ky është i ashtuquajturi laku kryesor. Gjatë ciklit kryesor, bateria rimbush deri në 80% të kapacitetit të saj. Për shembull, nëse bateria ka një kapacitet prej 100 amper-orë, zgjidhet një rrymë ngarkimi prej 10 Amps (10%), atëherë ajo do të ngarkohet në 80% të kapacitetit në rreth 8 orë.

Më pas vijon cikli i akumulimit, tensioni i burimit zvogëlohet përafërsisht me 0,3 volt. Gjatë kësaj kohe, bateria rimbush ngarkesën e saj në 100% (përafërsisht në 3-4 orë).

Faza e tretë - ngarkesë lundruese(ruajtje). Ndodh në një tension burimi prej 13.2 - 13.8 volt.

me dy faza

Një fazë

Karikimi me një fazë kryhet vetëm në modalitet karikimi i shpejtë rryma 10 - 30% e kapacitetit të baterisë nga një burim tensioni prej 13.3 - 13.8 Volt.

Shumë entuziastë të makinave matën tensionin në bateri ndërsa motori i makinës ishte në punë, domethënë në momentin e karikimit nga gjeneratori. Në disa makina mund të arrijë deri në 15 volt ose më shumë. Është e qartë se bateritë AGM nuk duhet të instalohen në makina të tilla.

Është më mirë të ngarkoni bateritë në pajisje speciale, për shembull Hyundai HY 1500 Expert:

Gjatë procesit të karikimit, është e nevojshme të kontrolloni temperaturën e kutisë së baterisë, e cila nuk duhet të kalojë 50 gradë Celsius (në asnjë rast më shumë se 15.2 volt, kjo mund të përshpejtojë hidrolizën dhe të çojë në një rritje të përqendrimit të acidit).

Sezoni i dimrit në Rusi është një provë e rëndë për automjetet tregtare dhe pajisjet e ndërtimit të rrugëve. Një nga vështirësitë kryesore është ndezja e një motori të ftohtë. Çdo operator e di se për fillimin e besueshëm të motorit ju nevojitet një bateri e fuqishme dhe e madhe.

Sipas qëllimit të tyre, ekzistojnë dy lloje të baterive të rikarikueshme (AB): bateritë e motorit, të cilat përdoren për të ndezur motorin dhe bateritë tërheqëse (cikli i shumëfishtë i ngarkimit-shkarkimit të thellë, emri anglisht cikli i thellë), të cilat përdoren si një i pavarur. burimi i energjisë në makinat elektrike, trenat hekurudhor, aeroplanët etj anije, miniera, termocentrale etj.

Sipas dizajnit, ekzistojnë bateri acide dhe alkaline. Bateritë me acid plumbi përdoren më gjerësisht. Të dyja avantazhet dhe disavantazhet e tyre janë të njohura mirë. Edhe bateritë alkaline janë përdorur prej kohësh dhe janë mjaft të njohura për konsumatorët.

Gjenerata e re e baterive përfshin të ashtuquajturat bateri plumb-acid VRLA (Valve Regulated Lead Acid, plumb-acid me valvola sigurie) të dy llojeve: bateri xhel dhe AGM. Ata kanë një strehë të mbyllur me valvola sigurie për të çliruar gazin e tepërt dhe nuk kërkojnë mirëmbajtje.

Detyra kryesore kur krijoni një bateri pa mirëmbajtje është zvogëlimi i vëllimit të gazrave të lëshuar në fazën përfundimtare të karikimit. Një mënyrë për ta arritur këtë është duke reduktuar volumin e elektrolitit në bateri.

Teknologjia e baterive me acid plumbi AGM (dyshek qelqi thithës, jastëk me tekstil me fije qelqi absorbues) është e njohur për specialistët për rreth 40 vjet - ato u zhvilluan në fillim të viteve 1970, dhe ato filluan të prodhoheshin në SHBA në 1985, fillimisht për ushtrinë. aviacioni, si burime autonome energjie për sistemet e telekomunikacionit dhe sistemet e alarmit - emergjenca dhe transporti.

Së pari, u krijuan bateri të madhësive të vogla - nga 1 në 30 Ah. Dhe kohët e fundit, bateritë AGM filluan të përdoren në automjetet komerciale dhe pajisje speciale, dhe interesi për to po rritet vazhdimisht.

Ndryshe nga një bateri konvencionale, nuk ka elektrolit të lëngshëm të lirë brenda AGM. Midis pllakave pozitive dhe negative janë jastëkët izolues të bërë nga fibra xhami ultra të hollë dhe fibra letre me porozitet të lartë. I gjithë elektroliti gjendet në ndarësin poroz (ndarës) dhe në materialin aktiv të pllakave. Në këtë rast, sasia e elektrolitit dozohet në atë mënyrë që poret e vogla të mbushen, dhe ato të mëdhatë mbeten të lira për qarkullimin e gazrave të çliruar si rezultat i proceseve kimike. Dizajni përfshin një sistem rikombinimi për gazrat e çliruar: hidrogjeni dhe oksigjeni i krijuar gjatë funksionimit të baterisë nuk kanë kohë të largohen nga bateria para se të kthehen në ujë. Ndarësit dhe pllakat shtypen fort kundër njëri-tjetrit.

Përparësitë e AGM

Bateritë AGM performojnë më mirë ngarkesa të rritura. Problemi kryesor gjatë përdorimit të baterive konvencionale është reduktimi i jetëgjatësisë së tyre për shkak të ngarkesave të larta elektrike, sepse makina moderne shumë më tepër konsumatorë energji elektrike se më parë (kompjuter në bord, parangrohës etj.), për shkak të kësaj, bateria i nënshtrohet Kërkesa shtesë. Për më tepër, AGM-të mund të shkarkohen pa u dëmtuar, deri në 40% dhe deri në 30% - pa një ulje serioze të jetës së shërbimit. Për krahasim, bateritë e dizajnuara tradicionalisht do të dëmtohen seriozisht kur shkarkohen në mënyrë të përsëritur nën 50% - kapaciteti i tyre do të bjerë në 15...20% të vlerës së saj origjinale. Për shkak se pllakat dhe guarnicionet në bateritë AGM janë të shtypura shumë më afër njëra-tjetrës dhe kutitë janë të mbyllura, këto bateri janë më rezistente ndaj dridhjeve dhe ngarkesave të goditjes që dëmtojnë bateritë. rrugët e brendshme dhe bateri jashtë rrugës kamionë me distanca të gjata dhe makinat e ndërtimit të rrugëve. Falë të gjitha cilësive të listuara më sipër, jeta e shërbimit të baterive AGM është shumë më e gjatë se ajo e baterive konvencionale.

Bateritë AGM janë më pak të ndjeshme ndaj luhatjeve të temperaturës dhe janë në gjendje të funksionojnë në temperatura më të ulëta - nga -40 në +70 ° C, pasi ato nuk përmbajnë ujë të lirë që mund të ngrijë dhe zgjerohet në përputhje me rrethanat, jeta e tyre e shërbimit në temperatura të ulëta është shumë më e gjatë se bateritë e zakonshme.

Bateritë AGM nuk kërkojnë fare mirëmbajtje, kutia e baterisë është plotësisht e mbyllur dhe hapja e kanaçeve, kontrollimi ose shtimi i ujit të distiluar dhe veçanërisht elektrolitit nuk kërkohet gjatë gjithë jetës së shërbimit. Falë kësaj, ata paguajnë për veten më shpejt, pavarësisht kostos së lartë. Për shkak të jetëgjatësisë së tyre të shërbimit, bateritë AGM do të kushtojnë më pak në funksionim sesa bateritë tradicionale.

Karakteristikat e performancës së një modeli tradicional baterie mund të vlerësohen sipas peshës: sa më e madhe të jetë sasia e plumbit sfungjeri që përmban bateria, aq më e madhe është rryma që mund të japë, aq më e madhe është ngarkesa që mund të përballojë dhe aq më gjatë mund të zgjasë.

Në mënyrë tipike, një bateri fillestare shpenzon jo më shumë se 1% të ngarkesës së saj për fillimin e motorit.

NË pajisje ndërtimi Zakonisht ata përdorin bateri më të përshtatshme "pa mirëmbajtje". Sidoqoftë, pavarësisht nga emri, ato kërkojnë mirëmbajtje të caktuar: terminalet duhet të pastrohen rregullisht nga korrozioni, gjendja e ngarkesës dhe gjendjen e përgjithshme duhet të kontrollohet çdo 25...30 mijë kilometra ose numri përkatës i orëve të motorit.

Bateritë AGM kanë të brendshme rezistenca elektrike shumë më pak se ato tradicionale, dhe falë kësaj ata janë në gjendje të japin rryma më të larta në një kohë të shkurtër (gjë që është veçanërisht e rëndësishme gjatë fillimit të ftohtë të motorit) dhe të karikojnë më shpejt (deri në 4 herë më shpejt), gjenerimi i nxehtësisë gjatë këtyre proceseve është shumë më pak se ajo e baterive konvencionale (për AGM, 4% konvertohet në nxehtësi, dhe për bateritë konvencionale, 15...20% e energjisë shndërrohet në nxehtësi gjatë ngarkimit dhe shkarkimit). Për të ngarkuar një bateri të tillë, kërkohet më pak energji gjeneratori (pasi ka më pak humbje gjatë karikimit), prandaj, konsumi i karburantit të motorit do të jetë më i vogël.

Bateritë AGM nuk përmbajnë elektrolit të lirë dhe janë të mbyllura, kështu që rrjedhja e elektrolitit prej tyre në parim është e përjashtuar dhe ato janë të sigurta kur kthehen. AGM-të mund të funksionojnë në çdo pozicion, madje edhe të shtrirë në anën e tyre. Bateritë AGM mund të përdoren pothuajse në çdo makinë.

Procesi i vetë-shkarkimit të AGM është shumë më i ngadalshëm (1...3% në muaj) se ai i baterive tradicionale, d.m.th. ato mund të ruhen për një vit të tërë dhe më pas nuk kanë nevojë as të rikarikohen. Në përgjithësi, bateritë AGM mund të ruhen për një periudhë më të gjatë kohore sesa bateritë konvencionale.

Tashmë e zotëruar prodhim ne mase Bateritë AGM, që do të thotë se kostoja e tyre është ulur ndjeshëm. Megjithatë, avantazhet e baterive AGM nuk sigurojnë pranimin e tyre universal.

Çfarë po e pengon përhapjen e AGM?

Çdo vit, 110 milionë bateri prodhohen në mbarë botën, por AGM-të përbëjnë vetëm një pjesë të vogël të këtij vëllimi. Së pari, jo të gjithë prodhuesit e baterive prodhojnë AGM, sepse kjo teknologji është më komplekse se teknologjia tradicionale. Përveç kësaj, bateritë AGM janë rreth 2.0...2.5 herë më të shtrenjta se ato tradicionale, pasi teknologjia e prodhimit të tyre dhe materialet e përdorura janë më të shtrenjta. AGM është afërsisht 30% më i madh dhe më i rëndë se bateritë konvencionale me të njëjtin kapacitet.

Bateritë AGM janë më të ndjeshme ndaj mbingarkesës. Karikuesit që përdoren aktualisht në parqet e automjeteve për të ngarkuar bateritë konvencionale nuk janë të përshtatshëm për të karikuar bateritë AGM dhe mund t'i shkatërrojnë ato brenda pak orësh. AGM kërkon karikues që sigurojnë paqëndrueshmëri të tensionit të ngarkimit jo më shumë se ±1%. Pajisjet speciale për karikimin e baterive AGM mund të kushtojnë më shumë se 30 mijë rubla. çdo. Testuesit e baterisë gjithashtu mund të mos jenë të përshtatshëm për AGM dhe do të kërkojnë zëvendësim ose rikonfigurim. Me sa duket, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet rregullatori i stafetës së gjeneratorit në makinë me një pajisje më të saktë. Ka të ngjarë që personeli i mirëmbajtjes do të duhet gjithashtu të trajnohet posaçërisht për të punuar me AGM. Në përgjithësi, procesi i karikimit për bateritë AGM në çdo rast do të kërkojë më shumë vëmendje në krahasim me bateritë tradicionale.

Nuk rekomandohet përdorimi i baterive AGM në temperatura mbi 50 °C, pasi jeta e tyre e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm në temperaturat e larta. Bateritë AGM absolutisht nuk duhet të përdoren së bashku me bateritë konvencionale bateri me acid plumbi. Ata mund të punojnë vetëm me bateri AGM me të njëjtën jetëgjatësi dhe kapacitet.

Nëse prodhuesit zakonisht japin një garanci prej 18 muajsh për bateritë konvencionale, atëherë për AGM garancia nuk është më shumë se 24 muaj, d.m.th., me dyfishimin e çmimit periudha e garancisë rritet me vetëm 25%.

Aktualisht, shumë bateri AGM prodhohen në Kinë, ato janë më të lira se bateritë e prodhuara në Amerikë dhe Evropë, por informacione të besueshme në lidhje me nivelin e tyre të cilësisë nuk janë publikuar ende në shtyp, ndoshta ajo korrespondon me origjinalin, por ndoshta jo.

Bateri xhel

"Çdo gjë e re është e vjetër e harruar mirë." Ka një sasi të konsiderueshme të së vërtetës në këtë thënie, për të cilën u binda edhe një herë pasi u njoha me strukturën e baterive xhel. Një herë në fëmijëri, për kuriozitet djaloshar, theva një bateri elektrik dore me një çekiç dhe gjeta një substancë kaustike si pelte dhe më vonë mësova se ishte një elektrolit.

Bateritë AGM ndonjëherë ngatërrohen me bateritë xhel (përcaktimi në anglisht GEL), të cilat gjithashtu nuk kërkojnë mirëmbajtje. Megjithatë, mes tyre ka dallimi themelor: Në AGM, elektroliti përmbahet në formën e një lëngu të përthithur nga jastëkët, ndërsa në pads xhel, siç sugjeron emri i tyre, elektroliti është në gjendje xhel. Xhel silicë (SiO2), xhel alumini, etj., përdoren si trashësues elektrolitik Sot nuk do të shqyrtojmë në detaje qelizat "xhel" elektrolitike, sepse ato praktikisht nuk përdoren në pajisje të rënda dhe vetëm ndonjëherë në kositëse kopshtesh dhe makina të tjera të vogla.

Një studim interesant u krye nga tregtarët amerikanë (shih grafikët). Ata krahasuan treguesit specifikë ekonomikë të disa baterive tipe te ndryshme: dizajn tradicional, AGM dhe xhel. Siç mund të shihet nga grafikët, sipas parametrave të zgjedhur nga studiuesit, bateritë AGM dhe xhel kanë tregues "mesatar" - jo optimal, por as më të keqin.

Pra, çfarë duhet të zgjidhni: të kurseni para duke blerë një bateri të rregullt ose të shpenzoni para në një AGM?

AGM sigurisht që nuk është zgjedhja më e mirë për çdo aplikim, por në mënyrë të caktuar kushte të vështira shfrytëzimi, ku avantazhet e tyre do të sjellin përfitimin më të madh, ato mund dhe duhet të përdoren.

Një nga më gabime të mëdha Ajo që pronarët e makinave pranojnë kur blejnë një bateri është se ata e zgjedhin atë në bazë të një kriteri të vetëm - çmimit. Është e nevojshme të analizohet se cilat ngarkesa do të duhet të përballojë bateria gjatë funksionimit dhe çfarë mirëmbajtjeje do të kërkojë. Është pikërisht në këto parametra që bateritë AGM mund të tejkalojnë ndjeshëm bateritë e dizajnit tradicional dhe, nëse përdoren, do të sjellin përfitime të prekshme për pronarin.

Artikulli i kushtohet temës së aktualizimit të përdorimit në industrinë moderne të automobilave Bateritë AGM. Pse mund të përdorni Bateri AGM në vend të atij të zakonshëm dhe për shkak të të cilit zëvendësimi i kundërt nuk është i dëshirueshëm.
Dallimet e projektimit dhe avantazhet operacionale Bateritë AGM.

Makinat që, me qëllim të ekonomisë totale të karburantit, janë të pajisura me sisteme "Start Stop" kanë shpërthyer me shpejtësi në jetën tonë moderne. Nënkuptohet që kur një makinë e tillë ndalon në një semafor të kuq para semaforit ose në një bllokim trafiku që lëviz ngadalë, motori i saj fiket dhe kur shtypet pedali i tufës (për makinat me kambio manuale), ai ndizet.

Ishte për makina të tilla që u krijuan bateritë AGM, mbi të cilat shkruhet: "Filloni Stop!" Megjithatë, në thelb, kjo është një fabrikë e acidit të plumbit e njohur për ne për prodhimin e rrymës elektrike të drejtpërdrejtë, vetëm shumë më e avancuar se të gjitha. paraardhësit. Dhe është mjaft e mundur që së shpejti produkte të tilla të zhvendosin plotësisht të gjitha llojet e tjera të baterive nga tregu.

Mat absorbues Glass fjalë për fjalë përkthehet si: "Absorbent tekstil me fije qelqi sfungjer." Çfarë është saktësisht AGM? Dizajni i baterive AGM parashikon praninë e ndarësve të bërë nga materiali mikroporoz, poret e të cilave janë të mbushura absorbohet ato përmbajnë elektrolit. Për shkak të karakteristikave fizike të materialit, një pjesë e vëllimit të mikropores mbetet e lirë dhe përdoret për të mbyllur rishpërndarja gazra, duke parandaluar kështu avullimin e ujit. Siç dihet, oksigjeni dhe hidrogjeni lëshohen përkatësisht në pllakat pozitive dhe negative të një baterie gjatë një reaksioni kimik, kur ato hyjnë në një mjedis të lidhur, përsëri formojnë ujë (H2O), i cili mbetet brenda baterisë.

Vlen të përmendet se rezistenca e brendshme e një baterie të tillë është dukshëm më e ulët se ajo e një baterie me kapacitet të ngjashëm me një përbërës të lëngshëm, sepse përçueshmëria tekstil me fije qelqi Ndarësi është shumë më i mirë se ai i "zarfeve" tradicionale të polietilenit. Prandaj, aftësia për të dhënë rryma më të larta pa dëmtim është më e lartë. Dhe meqenëse pllakat në një bateri AGM janë mbledhur në një paketë të ngjeshur fort, masa aktive nuk është e prirur për t'u derdhur, gjë që i jep baterisë aftësinë për t'i bërë ballë shkarkimeve të thella ciklike shumë më lehtë. Bateria AGM nuk është as orientuese, falë veçorive të saj të projektimit, ajo mund të funksionojë edhe "me kokë poshtë", dhe nëse kutia shkatërrohet plotësisht, ajo mbetet pothuajse e padëmshme, sepse elektroliti i lidhur nuk rrjedh, duke formuar një toksik; pellg.

Bateritë AGM u zhvilluan duke pasur parasysh funksionimin e tyre në automjetet e pajisura me një sistem "Start Stop", ato synojnë gjithashtu automjetet me konsumim i energjise, dhe këto janë: ambulancat, e specializuar Automjetet e Ministrisë së Situatave Emergjente. Sidoqoftë, me zhvillimin e mëtejshëm të sistemeve elektronike, nevoja për burime të fuqishme dhe të qëndrueshme të rrymës elektrike vetëm do të rritet, kështu që ne mund të flasim me besim të plotë për përdorimin e shpejtë të gjerë të baterive AGM.

Në mënyrë mjaft të arsyeshme lind pyetja: “A të këmbyeshme A janë të ndërlidhura AGM dhe bateritë konvencionale?

Mund të themi me besim të plotë se një bateri AGM do të zëvendësojë një bateri konvencionale pa probleme dhe plotësisht, por zëvendësimi i kundërt është shumë problematik dhe nuk është aspak i plotë. Një hap i tillë mund të përdoret vetëm në një situatë të pashpresë kur e zëvendësoni atë përkohësisht.

Sa e vërtetë është pohimi se një bateri AGM me kapacitet 50 Ah do të zëvendësojë një bateri konvencionale me kapacitet 90 Ah?

Ky është një profanim absolut, pasi, në thelb, po flasim për uljen e sasisë së energjisë së grumbulluar në bateri. Kuptimi fizik i vlerës është se bateria, kur shkarkohet, është në gjendje të sigurojë një rrymë prej 50 A ose 90 A, përkatësisht, për një orë. Oh çfarë këmbyeshmëria A mund te flasim? Për shkak të asaj që do të jenë kompensohen amper orë të humbura? Po, asnjë teknologji nuk është në gjendje ta bëjë këtë në parim!

Bateritë AGM me rrymë të lartë janë instaluar në një makinë të zakonshme, a mund ta dëmtojë kjo motorin?

Ky është një absurditet i plotë për faktin se vlera aktuale përcaktohet nga rezistenca e ngarkesës, domethënë nga motori. Dhe motori, edhe nëse bateria mund të prodhojë një milion amper, do të marrë vetëm aq sa e lejon rezistenca e tij e brendshme, sepse ligji i Ohmit është i njëjtë për të gjitha pajisjet.

A ka ndonjë kufizim në përdorimin e AGM?

Mungon plotësisht, edhe nëse flasim për absolutisht jo të rregulluara makina me një rregullator rele të dëmtuar dhe tension lundrues të rrjetit. Edhe në këtë rast, bateria AGM do të ketë një jetë më të gjatë se një bateri standarde sipas standardeve të sotme. Tensioni maksimal pas të cilit lindin problemet është 14,5 V për një bateri konvencionale dhe 14,8 V për një AGM.

Cila bateri do të vuajë më shumë nga shkarkimi i thellë - i rregullt apo AGM?

Pa dyshim, është i zakonshëm, sepse pas 5-6 shkarkimeve të thella mund të heqë dorë, ndërsa për AGM një kufizim i tillë nuk ekziston në parim, domethënë, falë veçorive të tij të projektimit, ai mund të shkarkohet thellë pothuajse një numër të pakufizuar herë. .

Sa shumë i pambikëqyrur A mund të konsiderohet kjo bateri një AGM?

Në thelb, kjo pyetje nuk është plotësisht e saktë që në fillim. Çdo bateri me acid plumbi nuk është një sistem 100% i mbyllur, madje edhe teknologjia AGM mund të garantojë vetëm 99% vulosje. Kjo është arsyeja pse çdo bateri makine ka nevojë për mirëmbajtje: kontrollimi i karikimit, rimbushja nëse është e nevojshme, etj.

Cili është ndryshimi midis baterive "xhel" dhe AGM?

Më të njohurat në mesin e të ashtuquajturave bateri "xhel" janë produktet TM Optima, por në fakt kjo është një bateri e vërtetë AGM! Ata e quajnë Xhel vetëm në forume të njohura, gjë që nuk është aspak e vërtetë. Nga rruga, bateritë "xhel" thjesht nuk ekzistojnë në natyrë. Dhe terminologjia e zakonshme, por thelbësisht e pasaktë që është shfaqur, ka shumë të ngjarë të lidhet me bateritë e përdorura në pirunët elektrikë dhe makinat e pastrimit të dyshemesë. Në këto bateri, elektroliti është në një gjendje të trashur, gjë që i dallon ato nga bateritë tradicionale të makinave me një fraksion të lëngshëm acid. Kujtojmë se në AGM special tekstil me fije qelqi separators, prej nga ka ardhur edhe shkurtesa e emrit të këtij lloji të baterisë.

Kapaciteti rezervë i baterisë - cili është ky parametër?

Sa më e lartë kjo shifër, aq më mirë. Tregon se sa shpejt voltazhi në terminalet e një baterie që jep një ngarkesë prej 25 A do të bjerë në 10,5 V. Për ta thënë në një gjuhë më të kuptueshme shembujsh, ky parametër do të tregojë se sa do të zgjasë bateria në mot me baltë me një gjenerator të dëmtuar.

NË bota moderneÇdo ditë teknologjitë e vjetra përmirësohen dhe shpiken të reja që përdoren në jetën e përditshme. Mund të thuhet pa dyshim se bateria është zemra e çdo teknologjie. Ato përdoren kudo ku nevojitet energji dhe nuk ka mundësi të furnizohet nga rrjeti.

Përmbajtja

Çfarë është një bateri AGM

Bateria AGM (Matull qelqi absorbues, dyshek qelqi absorbues) - Kjo bateri me acid plumbi, në të cilën elektroliti nuk është në gjendjen e zakonshme të lëngshme, por si një mbushës poroz me tekstil me fije qelqi, i cili nga ana e tij është i ngopur me elektrolit.

Kjo do të thotë, në kanaçe, midis pllakave pozitive dhe negative të plumbit, ka tekstil me fije qelqi të lidhur me elektrolit, për shkak të të cilit bateria nuk i nënshtrohet lëvizjes dhe mund të përdoret e shtrirë në anën e saj, por nuk janë të gjitha avantazhet.

Bateritë e bëra duke përdorur teknologjinë AGM shpesh ngatërrohen me GEL (), por nuk është kështu. Ata kanë teknologji krejtësisht të ndryshme, ata thjesht zgjidhin të njëjtin problem.

Teknologjitë e përdorura

Bateria AGM zakonisht bazohet në një bateri plumb-acid. Tipar dalluesështë se përmban elektrolit të absorbuar dhe jo lëng, gjë që e bën burimin e energjisë më funksional. Duket diçka si kjo. Midis pllakave pozitive dhe negative ka një ndarës (një copë litari poroze prej tekstil me fije qelqi). Ky copë litari, si një sfungjer, është i ngopur me elektrolit dhe mbyllet atje, falë të cilit nuk derdhet ose avullohet.

Nga ana tjetër, pllakat e plumbit shtypin shumë fort ndarësin, prandaj është e mundur të futni 20-30 për qind më shumë pllaka në çdo kavanoz. Kjo ju lejon të merrni lëshues dhe kapacitete më të mëdha.

Aktiv ky moment Bateritë AGM prodhohen në konfigurime të sheshta dhe spirale.

Bateri spirale AGM. Ata kanë një sipërfaqe të madhe kontakti. Kjo ju lejon të merrni rryma dukshëm më të larta për një kohë të shkurtër, si dhe të ngarkoni më shpejt. Disavantazhet e rëndësishme përfshijnë kapacitetin më të ulët nominal të baterisë në krahasim me formën e sheshtë.

Bateritë AGM me konfigurim të sheshtë. Kjo metodë e prodhimit lejon ruajtjen më të mirë të elektrolitit dhe ngushtësi të shkëlqyer të ndarësve për t'i bërë ballë ngarkimit dhe shkarkimit dhe, siç u përmend më herët, të kenë një kapacitet më të lartë. Ndryshe nga ato spirale, ato prodhohen jo vetëm në SHBA, por edhe në Evropë. Për më tepër, ato spirale janë një zhvillim i Johnson Controls për linjën e baterive Optima dhe praktikisht nuk përdoren askund tjetër.

Prandaj, aktualisht më të njohurit janë bateritë e makinave me konfigurime të bllokut të sheshtë.

Ku përdoren bateritë AGM?

Bateritë e rikarikueshme përdoren në shumë industri, por përdorimi më i përhapur ndodh gjatë pajisjes së automjeteve.

Bateritë moderne janë përmirësuar vetitë operacionale, dhe përdoren pothuajse në të gjitha fushat:

1. Në motoçikleta dhe makina.
2. Në makinat e pajisura me një sistem start-stop.
3. Në sistemin e furnizimit me energji.
4. Në stacionet e shërbimit publik.
5. Në fushën e telekomunikacionit.
6. Në UPS.
7. Për anije dhe anije.
8. Dhe ka shumë zona të tjera ku përdoren bateritë.

Mundësia e furnizimit autonom të energjisë lejon që ajo të përdoret në institucionet mjekësore për të siguruar funksionimin e pajisjeve në situata emergjente.

Avantazhet dhe disavantazhet

Bateritë AGM kanë shumë përparësi:

1. Bateritë AGM janë plotësisht pa mirëmbajtje, vendosen dhe harrohen, megjithëse ndonjëherë ngrica të rënda mund të ketë nevojë të rimbushet;
2. Mbështet automjetet me sistemin Start-Stop;
3. Kthim i lartë. Për shkak të rregullimit të ngushtë të pllakave, më shumë prej tyre mund të vendosen me të njëjtin vëllim, gjë që rrit kapacitetin e baterisë;
4. Karikim i shpejtë. Për faktin se plumbi përdoret në pllaka, ai ka më pak rezistencë e brendshme, i cili përmirëson karakteristikat e pajisjes dhe zvogëlon kohën e karikimit;
5. Qëndrueshmëri. I reziston më shumë periudhave të "ngarkimit dhe shkarkimit", dhe gjithashtu ka rezistencë të lartë ndaj shkarkimit të thellë. Sepse "ndarësit" i mbajnë pllakat së bashku, duke i penguar ato të ndahen;
6. Rezistent ndaj temperaturat e ulëta ajrin dhe toleron mirë ndryshimet e tij;
7. E mbyllur, mund të përdoret në çdo pozicion (në anën);
8. Elektroliti "i mbyllur" (nuk avullohet), bën të mundur përdorimin në ambiente të mbyllura, të përshtatshme për burime të tjera të energjisë, sisteme diellore dhe të erës;
9. Jetë e gjatë shërbimi. Koha mesatare e funksionimit të një burimi energjie mund të jetë nga 5 deri në 10 vjet.

Disavantazhet përfshijnë:

1. Cmim i larte. Për këtë çmim mund të blini 2, nëse jo 3 kalkulatorë acid-kalcium, të cilat në total do të zgjasin 15 vjet;
2. Peshë mjaft e rëndë;
3. Kërkohet një karikues i veçantë.
4. Mosmirëmbajtje. Nga njëra anë, ky është një plus i madh, por nëse diçka ndodh me bateritë, nuk do të jeni në gjendje ta ringjallni vetë.

AGM ka qartë avantazhe më domethënëse, por para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje nevojave tuaja nëse keni një makinë të mesme. kategoria e çmimeve pa një sistem start-stop, do të ishte më e saktë të merrej një kalkulator hibrid ose acid-kalcium.

Mirëmbajtja e baterisë AGM

Bateritë AGM nuk kërkojnë mirëmbajtje, por kjo nuk do të thotë se nuk kanë nevojë për kujdes. Duhet të përpiqeni të shmangni mbingarkimin ose shkarkim i thellë. Mbajeni baterinë të pastër. Fshini lagështinë dhe papastërtitë, pasi mund të shkaktojë qarqe të shkurtra midis terminaleve. Nëse është e nevojshme, pastroni terminalet nga korrozioni. Rimbushni periodikisht sipas nevojës.

Bateria është plotësisht e mbyllur, që do të thotë se nuk mund të hapet. Për më tepër, nuk do të ketë priza klasike mbi të, përmes të cilave mund të shtoni ujë të distiluar, dhe përveç kësaj, në kuptimin e zakonshëm, nuk do të ketë as ujë atje.

Si të zgjidhni një karikues për një bateri AGM

Çdo karikues për bateritë AGM do të bëjë, gjëja kryesore është të ndiqni udhëzimet që do të vijnë me karikuesin në mënyrë që të ketë aftësinë për të rregulluar rrymën dhe tensionin.

Bateritë AGM nuk mund të ngarkohet me të rregullt karikuesit, meqenëse bateritë e tilla nuk kanë valvula për të lehtësuar presionin, prandaj mund të shpërthejë.

Si të ngarkoni bateritë AGM

Vetëm sigurimi i procesit korrekt të karikimit të baterisë mund të sigurojë prodhimin e burimit maksimal të produktit.

Procesi i rimbushjes mund të kryhet me një rrymë konstante karikimi pak më të lartë se 10% e kapacitetit të baterisë, por nuk duhet të kalojë 20%. Pllakat janë prej plumbi të cilësisë së lartë, gjë që bën të mundur prodhimin ngarkim i plotë në vetëm disa orë.

Bateritë AGM mund të ngarkohen vetëm me një karikues special, kështu që nuk është e mundur të jepni rekomandime specifike. Duhet të ndiqni udhëzimet e përfshira posaçërisht me karikuesin tuaj.