45 karamele kushtojnë të njëjtën sasi rubla sa mund të blini për 20 rubla. Sa karamele mund të blini për 50 rubla?

Përgjigje: 75 karamele.

Zgjidhje. Le x- kostoja e një karamele në rubla. Pastaj 45 x= 20/x, ku x= 2/3. Pastaj për 50 rubla mund të blini 50/ x= 75 karamele.

Kriteret.

Ekuacioni 45 është i saktë x= 20/x, por është bërë një gabim aritmetik gjatë zgjidhjes së tij ose më vonë: 5 pikë.

Zgjidhja thotë se çmimi i një karamele është 2/3, kontrollon që kjo kosto të përshtatet me kushtet e problemit dhe merr përgjigjen e saktë: 4 pikë.

Jepet vetëm përgjigja e saktë: 1 pikë.

Detyra 2. (7 pikë)

Zhenya vendosi numrat nga 1 në 10 rreth rrethit në një rend të caktuar, dhe Dima shkroi shumën e tyre në secilën hapësirë ​​midis numrave. A mund të kishte ndodhur që të gjithë numrat që shkroi Dima të dilnin të ndryshëm?

Përgjigje: Mund.

Një shembull i vendosjes së numrave është paraqitur më poshtë.

Kriteret.Çdo zgjidhje e saktë: 7 pikë.

Jepet vetëm një përgjigje e saktë ose një përgjigje e saktë dhe një shembull i pasaktë: 0 pikë.

Detyra 3. (7 pikë)

A është e mundur në disa qeliza të tabelës 8 × 8 shkruani një, dhe pjesa tjetër - zero, në mënyrë që në të gjitha kolonat të ketë një sasi të ndryshme, dhe në të gjitha rreshtat - e njëjtë?

Përgjigje: Mund.

Zgjidhje. Le të jetë e barabartë shuma e numrave në çdo rresht me x. Atëherë shuma e të gjithë numrave në tabelë është 8 x, domethënë, shuma totale pjesëtohet me 8. Vini re se kolonat mund të përmbajnë nga 0 deri në 8 njësi. Shuma e të gjithë numrave nga 0 në 8 është 36. Për të marrë një shumëfish të 8, duhet të zbrisni 4 nga 36. Prandaj, në shembullin tonë nuk duhet të ketë një kolonë që përmban saktësisht 4 njësi.

Një shembull është paraqitur më poshtë (ka shembuj të tjerë).

Kriteret.Çdo shembull i saktë, edhe pa asnjë shpjegim: 7 pikë.

Është vërtetuar se nëse shuma në të gjitha kolonat është jo zero, atëherë shembulli nuk ekziston: 4 pikë.

Detyra 4. (7 pikë)

Dy katrorë kanë një kulm të përbashkët. Gjeni raportin e segmenteve AB Dhe CD treguar në figurë.

Përgjigje:

Zgjidhje. Lëreni pikën O- kulmi i përbashkët i dy katrorëve, dhe brinjët e tyre janë të barabarta a Dhe b. Diagonalet e katrorëve janë të barabartë Dhe përkatësisht. Përveç kësaj, ∠ C.O.D.= ∠COB+ ∠BOD= ∠COB+ 45° = ∠COB+ ∠AOC= ∠AOB. Trekëndëshat AOB Dhe C.O.D. të ngjashme në kënde të përgjithshme dhe brinjë proporcionale në këtë kënd.

Prandaj, AB: CD=

Kriteret.Çdo zgjidhje e saktë: 7 pikë.

Raporti nuk është llogaritur saktë AB te CD, A CD te AB(përkatësisht përgjigje): 7 pikë.

Ngjashmëria e trekëndëshave është vërtetuar AOB Dhe C.O.D., por nuk ka përfundim të mëtejshëm ose relacioni i kërkuar është gjetur gabim: 6 pikë.

Është vërtetuar se ∠ AOB= ∠C.O.D., por pa përparim të mëtejshëm: 1 pikë.

Konsiderohet vetëm një rast i veçantë (për shembull, kur katrorët kanë të njëjtën anë ose kur këndi midis disa brinjëve të dy katrorëve është 90°): 0 pikë.

Jepet vetëm përgjigja e saktë: 0 pikë.

Detyra 5. (7 pikë)

Numrat a, b, c Dhe d janë të tilla që a+b= c+d ≠ 0, ac= bd. Vërtetoni këtë a+ c= b+ d.

Zgjidhje. Nëse a ≠ 0, pastaj zëvendëso c= b d/a, marrim

Nga këtu b= c Dhe a+ c= b+ d.

Nëse a= 0, atëherë b ≠ 0 (përndryshe a+ b= 0), pra d= 0 (nga ac= bd). Por pastaj barazia a+ b= c+ d rishkruar si b= c, nga i cili rrjedh barazia e kërkuar.

Zgjidhje të tjera janë gjithashtu të mundshme.

Kriteret.Çdo zgjidhje e saktë: 7 pikë.

Zgjidhja e saktë merr në konsideratë një shprehje të formës bd a(ose ndonjë të ngjashme), por rasti kur emëruesi është i barabartë me zero nuk merret parasysh: 5 pikë.

Është vërtetuar se ( a+c) 2 = (b+d) 2 , por rasti ( a+c) = — (b+ d): 3 pikë.

Merret parasysh vetëm rasti i vlerave specifike numerike a, b, c, d: 0 pikë.

Detyra 6. (7 pikë)

Gjatë rrugës ka 60 sinjalistika rrugore. Në secilën prej tyre shkruhet shuma e distancave me 59 karakteret e mbetura. A është e mundur që në shenja të jenë shkruar 60 numra të ndryshëm natyrorë? (Distancat midis karaktereve nuk janë domosdoshmërisht numër i plotë.)

Përgjigje: E pamundur.

Zgjidhje. Le t'i numërojmë shenjat në mënyrë sekuenciale me numrat nga 1 deri në 60. Le të vërtetojmë se numrat e shkruar në shenjat me numër 30 dhe 31 janë të njëjtë.

Le t'i ndajmë shenjat e mbetura në çifte të formës k Dhe k+ 31: 1 dhe 32, 2 dhe 33, . . . , 29 dhe 60. Vini re se shuma e distancave nga shenja 30 dhe shenja 31 deri te shenjat e një çifti k Dhe k+ 31 është e barabartë me distancën midis karaktereve k Dhe k+ 31. Meqenëse numri në shenjat 30 dhe 31 është i barabartë me shumën e distancave me shenjat e të gjitha 29 çifteve dhe distancën midis shenjave 30 dhe 31, atëherë numrat në shenjat 30 dhe 31 janë të njëjtë.

Kriteret.Çdo zgjidhje e saktë: 7 pikë.

Është deklaruar, por jo e vërtetuar, se numrat e shkruar në dy kolonat e mesme (në kolonën 30 dhe 31) janë të barabartë: 2 pikë.

Duke përdorur shembullin e rasteve të veçanta, tregohet se patjetër do të ketë numra të barabartë: 0 pikë.

Jepet vetëm përgjigja e saktë: 0 pikë.

Pothuajse çdo shofer modern ka përvojë ngarje jashtë kufijve të qytetit të tij "shtëpi". Natyrisht, në këtë rast fillojnë të zbatohen rregulla krejtësisht të ndryshme të sjelljes në rrugë. Nuk është se përdoren rregulla të veçanta të trafikut, por disa pjesë të tyre janë rregulluar në lidhje me kushtet e drejtimit me shpejtësi të lartë. Në veçanti, çdo automobilist e di se brenda kufijve të qytetit lejohet të lëvizë me një shpejtësi jo më të madhe se 60 km/h (edhe atëherë jo në të gjitha zonat), ndërsa jashtë saj në autostradë kjo shirit rritet në 90. Në për të diferencuar Këto dy zona përdorin një shenjë rrugore “Vendbanim”, e cila vendos fshehurazi kufijtë e shpejtësisë për lëvizje. Le të përpiqemi të kuptojmë më tej se si janë, ku janë instaluar, zonën e mbulimit dhe aspektet ligjore të përdorimit të tyre.

Forma dhe dispozitat e përgjithshme

Nëse i referoheni Rregullave aktuale të Trafikut të Federatës Ruse, shenjat e përmendura më sipër mund të gjenden në kategorinë e informacionit dhe sinjalistikës. Qëllimi i tyre kryesor është të informojnë shoferët, këmbësorët dhe përdoruesit e tjerë të rrugës për vendndodhjen e vendbanimeve të afërta dhe objekteve të tjera të infrastrukturës. Për më tepër, disa prej tyre përdoren për të organizuar drejtimin e lëvizjes (për shembull, në kryqëzime, në rrugë me brez të gjerë) ose mënyrat e tij (përcaktimi i shpejtësisë prioritare).

Një tipar i shenjave "Fillimi i një zone të populluar" është një kombinim i cilësive informative dhe treguese, i cili automatikisht i klasifikon ato si një grup i pavarur udhëzimesh speciale. Në edicionin e ri të rregullave të trafikut, shenjat informuese ndahen në dy kategori - udhëzime informative dhe speciale. Në këtë kontekst, rezulton se ato kryejnë njëkohësisht dy funksione:

1. Ata informojnë shoferin për afrimin në një qytet ose qytet të caktuar përgjatë drejtimit të lëvizjes së mjetit ose përfundimit të tij.
2. Kufijtë e veçantë të shpejtësisë janë futur në seksionet e caktuara të rrugës.

Grupi përfshin tre shenja kryesore, secila prej të cilave është e çiftuar (njëra tregon në mënyrë konvencionale fillimin e një vendbanimi dhe e dyta fundin e saj):

• shenja e Vendbanimit në një sfond të bardhë numërohet në Rregullat e Komunikacionit si 5.23.1. Në sipërfaqen e një pllake të bardhë drejtkëndëshe mund të gjeni emrin e shkronjës së vetë qytetit/fshati. Është dyfishuar me shenjën "Fundi i një zone të populluar" (5.24.1), duke përsëritur vizualisht bazën 5.23.1, por ka një vijë të kuqe që e kalon emrin diagonalisht;

• shenja “Imazhi i një zone të populluar” 5.23.2 dhe dublika 5.24.2. Ka të njëjtin sfond dhe formë të bardhë si ai i mëparshmi, por në vend të emrit të një lokaliteti specifik, përmban konturet dhe konturet e disa ndërtesave të vendosura afër njëra-tjetrës;

• tabela "Zgjidhja" në një sfond blu (numri serial në rregullat e trafikut 5.25) dhe versioni i saj dublikatë (5.26), që tregon fundin e zonës së mbulimit të regjimit të posaçëm të trafikut, janë në formë dhe përmbajtje një analog i plotë i grupit të parë. Dallimi kryesor vizual është se shenja është blu, dhe kufiri i konturit dhe emri i lokalitetit janë të bardhë.

Sa i përket madhësive të këtyre shenjave, ato rregullohen plotësisht nga standardi shtetëror i Federatës Ruse GOST R 52290-2004. Ai standardizon, para së gjithash, lartësinë e fontit të përdorur për të shfaqur emrin e lokalitetit. Përzgjidhet nga diapazoni i miratuar nga 75 në 500 mm. Ky gamë madhësish është për faktin se si në botimet e vjetra ashtu edhe në ato të reja të standardit ka një gradim të madhësive nga e vogla (I) në shumë e madhe (IV). Prandaj, secila prej madhësive standarde përdoret në kushte të përshtatshme rrugësh. Për shembull, shkronjat më të vogla janë të zbatueshme brenda kufijve të qytetit ose në kufirin e tij, ndërsa ato të mëdha janë të detyruara të përdoren në kushtet e autostradës, ku situata duhet të vlerësohet paraprakisht.

Për më tepër, gjatë prodhimit, duhet të merret parasysh fakti që shenjat e grupit të parë dhe të tretë i përkasin kategorisë së objekteve individuale të projektimit. Kjo për faktin se çdo vendbanim ka një numër të ndryshëm shkronjash në emrin e tij, gjë që na detyron të bëjmë një shenjë me gjatësi të ndryshme (me afërsisht të njëjtën lartësi). Në të njëjtën kohë, 5.23.2 dhe 5.24.2 nuk i përkasin kësaj kategorie dhe dimensionet e tyre në lartësi dhe gjatësi kanë të njëjtin raport për të katër kategoritë.

Pse ka kaq shumë shenja?

Shumë njerëz që janë larg punëve të automobilave, madje edhe shoferë, shpesh kanë një pyetje: pse të përdorni deri në gjashtë tabela rrugore për të treguar fillimin dhe fundin e zonave të populluara në vend të dy? Pyetja, natyrisht, është logjike nga njëra anë, por në fushën ligjore gjithçka nuk është e dukshme. Fakti është se koncepti i një zone të populluar nga pikëpamja e Rregullave të Trafikut dhe e njëjta gjeografi, domethënë sensi i përbashkët dhe logjika, që drejton shumicën e atyre që pyesin, mund të jetë shumë i ndryshëm.

Për shembull, në aspektin administrativo-territorial, kufijtë e një qyteti dhe një fshati janë të lidhur me koordinatat gjeografike, një plan kadastral etj. Nëse e thjeshtojmë plotësisht këtë çështje, atëherë le të themi se fshati përfundon aty ku kufiri i shtëpisë së fundit. , gardh ose kopsht perimesh është.

Në të njëjtën kohë, rregullat e trafikut të Federatës Ruse, si dhe ato të pjesës tjetër të botës, i lidhin kufijtë e qytetit me rrugët kryesore, rajonale dhe lokale që kalojnë drejtpërdrejt përmes ose pranë një zone të populluar. Është kjo deklaratë e fundit që bëhet arsyeja që në praktikë përdoren tre grupe shenjash në vend të një, por më shumë për këtë më vonë.

Shenja në sfond të bardhë

Le të shqyrtojmë një situatë kur një makinë, duke lëvizur në një drejtim të caktuar, i afrohet një qyteti ose fshati përgjatë një rruge që e përshkon drejtpërdrejt atë për së gjati nga fillimi në fund, domethënë, duke kaluar zyrtarisht kufijtë e qytetit, makina përfundon në një pjesë të rrugë ku, sipas definicionit, në zonat e banuara fillojnë të zbatohen Rregullat për lëvizjen e mjeteve motorike.

Kjo do të thotë prania e kryqëzimeve, semaforëve, vendkalimeve për këmbësorët, etj., gjatë rrugës, natyrisht, do të duhet të merreni me shumë shenja që rregullojnë trafikun, por gjëja kryesore është pse do të vendoset një shenjë rrugore. fillimi i qytetit në një sfond të bardhë - ky është kufiri maksimal aktual në 60 km/h. Zona e mbulimit të një tabele të tillë nuk shtrihet, si në shumicën e rasteve, në seksionin e rrugës deri në kryqëzimin tjetër, por përfundon pikërisht aty ku ndodhet shenja e kopjuar (5.24.1).

Shenjat në një sfond blu

Nëse rruga kalon pranë një zone të populluar, me kusht jo përmes qendrës, por larg zonës kryesore, atëherë më së shpeshti do të instalohet një shenjë blu për zonën e populluar, dhe nuk ka kuptim të kufizoni shpejtësinë nga 90 (ose 110 për autostrada) deri në 60 km/h. Mund të përdoret gjithashtu nëse rruga shkon brenda një qyteti ose qyteze. Atëherë një kusht i domosdoshëm për funksionimin e kufijve të shpejtësisë së autostradës duhet të jetë prania e ndalesave të përplasjes në anë të rrugëve dhe në pjesën qendrore që ndajnë drejtimet e lëvizjes së automjetit. Duhet të përmendet gjithashtu se, sipas GOST R 52290-2004, nëse ekziston nevoja për të instaluar një shenjë të tillë në një autostradë, atëherë sfondi i saj ndryshohet nga blu në jeshile.

Megjithatë, në vitin 2013, u prezantua një palë e tretë e tabelave rrugore në një sfond të bardhë, përkatësisht "Dense Development" (5.23.2) dhe "End Dense Development" (5.24.2). Nëse e para prej tyre është instaluar pas shenjës së rrugës Vendbanimi në një sfond blu, atëherë automatikisht vendos kufirin e shpejtësisë në 60 km/h, si në kufijtë e qytetit.

përvojë ndërkombëtare

Përveç faktit që shoferët duhet të udhëtojnë në gjatësinë dhe gjerësinë e rrugëve të brendshme, disa prej tyre kanë mundësinë ose duhet të udhëtojnë jashtë vendit me një makinë personale ose korporative. Dhe këtu lind një pyetje logjike - "a ka shenja për kufizimin e kufijve të shpejtësisë në zonat e populluara, si në Rusi?" Si shembull, mund të marrim përvojën e vendit më të afërt të BE-së me ish-BRSS - Poloninë.

Sipas rregulloreve polake të trafikut, vetëm grupi i dytë, identik me ndërtesat tona të dendura, ndikon në kufirin e shpejtësisë. Grupi i parë (sfondi i gjelbër) thjesht cakton një qytet ose qytet të vendosur në zonën e trafikut, domethënë kryen të njëjtat funksione si shenjën tonë blu të vendbanimit.

Nga maji deri në korrik të vitit të kaluar, ky seksion funksionoi në modalitetin e testimit. Ishte interesante - unë u ngjita në kabinën e pagesave, por ata nuk më tarifuan, megjithëse gjithçka po funksiononte: operatorët lëshuan një faturë testimi dhe pengesa u hap.

Që nga korriku, seksioni 43–71 kilometra është bërë me pagesë. Që nga 18 janari, sipërfaqja e tarifave është rritur ndjeshëm.

Në kilometrin e 7-të nga Unaza e Moskës, stacioni i parë i karburantit në M-4 ndodhet afër autostradës. Dy vjet më parë kishte pjesë të autostradës ku nuk mund të shihje asnjë pikë karburanti për 70 kilometra.

Pasi kalova lumin Bitsa, parkoj për një pushim tymi pranë të njëjtit shofer. Ne po diskutojmë seksionet me pagesë të rrugës.

Seksioni i tarifave duhet të jetë i niveluar, i rregullt dhe i ndriçuar me shkëlqim, me rampa - kjo është ajo; me pika karburanti, dyqane, tualete - dy; me motele, zona Wi-Fi dhe një nivel normal shërbimi përgjatë gjithë itinerarit. Dhe këtu kishte tre korsi në një drejtim më parë, "thotë muskoviti Igor Bevz, duke ngarë një Mitsubishi Outlander dhe zëvendësdrejtor i një zinxhiri mini-tregjesh përgjatë Unazës së Moskës, për VM.

Dalja në Domodedovo në kilometrin e 12-të: këtu ka tre pika karburanti menjëherë, pas një minute me makinë ka një tjetër plus një bistro.

Por shoferi ishte i pafat - ai po ndryshonte një gomë në një kamionçinë në minus 10. Unë ofroj ndihmë. Ai: "Faleminderit, unë kam instaluar tashmë gomën rezervë." Nga rruga, përgjatë autostradës ka automjete të asistencës së makinave: ata shesin antifriz dhe pjesë të ndryshme të vogla të makinave. Me pagesë shtesë.

Marrja e radios në autostradë është e qartë, komunikimet celulare janë pa ndërhyrje.

Ndriçimi është në qendër të pistës. Në kilometrin e 23-të shfaqet për herë të parë një tabelë informuese që njofton se më tej ka rrugë me pagesë. Të njëjtat mburoja janë në kilometrat 27, 28 dhe 30. Shpesh.

Më ka kaluar dy herë një patrullë e Avtodorit, kompania që menaxhon autostradat me seksione me pagesë. Bravo për monitorimin e situatës. Vetëm shoferët e kamionëve që organizojnë gara nuk ndalohen nga kjo.

Në kilometrin e 35-të po përfundojnë tre korsi dhe një pikë grumbullimi.

E mbyllëm më 19 janar. Barriera u ul, por shoferi del nga pompa e karburantit pa e vendosur pengesën pas! Kush jam unë për të këtu, a? - Menaxheri i stacionit të karburantit të Lukoil Silur Teikh emocionohet. - Ne kemi gjithçka: një dush, një tualet, një kafene, benzinë, ujë. Ndaluni gjithmonë! Por ne jemi ende të hapur deri në 23:30.

Riparim! Pas kilometrit të 40-të largohem nga autostrada. Stacioni i tarifave. Unë paguaj 30 rubla. Nga dritarja një zë nervoz: “Je lodhur duke lexuar? Udhëtim për SUV - 60!” Dhe pastaj - kaos. Pasi dola nga autostrada e pastër, shoh një rrugë të errët me një korsi të mbushur me kamionë me shpejtësi.

E kuptoj - ky është një analog falas i pista, dhe është "i mrekullueshëm"! Informacioni mbi trafikun paraqitet kuturu. U ngatërrova në një rrugë të errët të dheut duke ndjekur tabelat.

Gjatë zbulimit, më lindi ideja që në të gjitha seksionet me pagesë të M-4 Don nuk ka ende një gradim të tarifave sipas distancës: si për 40 ashtu edhe për 100 kilometra përgjatë autostradës me pagesë çmimi është i njëjtë. Hm...

Në pyetjen e banorëve të shqetësuar të Magadanit për ligjshmërinë e shpyllëzimit pranë autostradës federale "Kolyma" në seksionin Magadan - Sokol, kreu i degës në Magadan të FKU Uprdor "Kolyma" Sergei Krivoshein përgjigjet.

Kohët e fundit, disa banorë të Magadan dhe rrethinat e tij kontaktuan redaktorin me një kërkesë për të sqaruar pyetjen e mëposhtme.

“Në zonën e 1990 km të autostradës Kolyma, midis Magadan dhe Sokol, po ndodh një turp: pylli po pritet! – deklaroi me shumë emocione një nga ata që aplikuan, banori i Magadanit, Andrei Pryakhin. – Pikërisht përgjatë rrugës, kthjellime të tëra!

Larshët dhe plepat pastrohen më pas nga degët dhe transportohen diku, dhe degët hidhen në një gurore aty pranë.”

“Kush e bën këtë dhe me çfarë të drejte? – Nina Tikhonova ishte e hutuar. – Pemët e kujt shqetësoheshin? Gjethet sapo kanë lulëzuar, kaq bukuri, dhe kjo bukuri është në rrënjë! Kudo që shikon roja i pyllit! Zbuloni se kush e bëri këtë dhe shkruani për ta!”

Nuk vonoi shumë për të zbuluar: situata u shpjegua nga kreu i degës në Magadan të Institucionit Federal Shtetëror Uprdor "Kolyma" Sergei Krivoshein.

"Në seksionin 1990-1995 km të autostradës federale Kolyma, ka filluar puna për riparime të mëdha," tha Sergei Alekseevich. – Gjatësia e zonës së riparimit të madh është 4.2 km.

Për momentin në këtë zonë po priten pyjet në të drejtën e kalimit dhe në brezin buzë rrugës për ndërtimin e devijimeve të përkohshme në ato vende ku do të hapet rruga për riparime të mëdha të kanaleve.

Janë vendosur sinjalistika të përkohshme rrugore që tregojnë se në këtë zonë po kryhen riparime të mëdha. Ndoshta jo të gjithë banorët e Magadanit i vunë re, pasi disa huliganë e kishin zakon të trokasin mbi tabela gjatë natës. Çdo mëngjes, punonjësit e rrugës i vendosin ato në parim, nëse një pyll pritet pranë një autostrade, kjo është normale. Kjo quhet "pastrimi i të drejtës së kalimit", për shembull për të hapur qoshet e mbyllura.

Sipas standardit, nuk duhet të ketë fare bimësi brenda të drejtës së kalimit dhe ne po përpiqemi për këtë. Një tjetër gjë është se ne nuk kemi gjithmonë kohë. Pra, asgjë e mbinatyrshme nuk po ndodh në rrugën tonë,” siguroi S.A. Krivoshein.

Duke përfituar nga ky rast, pyetëm kreun e degës për qëllimin e plotë të punës riparimi të planifikuar këtë verë në autostradën federale që kalon nëpër rajonin e Magadan.

– Nëse flasim për llojin kapital të mbulimit, përkatësisht zonat me mbulim asfalti, atëherë kemi dy të planifikuara për këtë vit. Ju tashmë e dini një - riparime të mëdha 1990-1995 km, e dyta - 2017-2021 km (afër steles në hyrje të Magadan). Aty do të kryhen punë riparimi.

Përveç kësaj, ne po kryejmë një riparim të madh të urës në përroin Razvalny, ku në vitin 2014, nën ndikimin e kalimit të "peshave të rënda", u shembën pllakat e hapjeve.

Me mbështetjen e Agjencisë Federale të Rrugëve, ne mundëm të fillonim punën e riparimit të madh sa më shpejt të ishte e mundur: më pak se dy vjet kaluan nga synimi për të kryer një riparim të madh të urës deri në fillimin e kësaj pune, vuri në dukje S.A. Krivoshein. “Kjo kohë na mjaftoi për të zhvilluar dokumentacionin e projektimit dhe vlerësimit, për të pritur një përfundim pozitiv nga provimi shtetëror, për të përfshirë projektin në programin shtetëror, për të marrë fonde nga Rosavtodor dhe për të filluar punën nga fillimi i verës.

Edhe këtë vit, në kuadër të remontit, po rindërtojmë 18 kanale dhe po riparojmë katër seksione me një lloj veshjeje kalimtare: tre seksione me gjatësi 16 km dhe një me gjatësi 8 km.

Sa i përket shumës së financimit për riparimet dhe riparimet e rrugëve në vitin 2016, Sergei Krivoshein tha se krahasuar me vitin 2015 është rritur me rreth 10 për qind dhe aktualisht arrin në pak më shumë se 1 miliard rubla.