Modelet SUV nga Ulyanovsk kohët e fundit janë bërë makinat më të shitura prodhimit vendas. Pavarësisht stagnimit të thellë tregu i automobilave, dhe probleme serioze në vetë UAZ, UAZ Patriotështë një lloj shpëtimi për Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk. Gjithçka më e rëndësishme për punëtorët e fabrikës ishte fillimi i prodhimit të UAZ Patriot 2015 të përditësuar. viti model.

Tregtarët zyrtarë të kompanisë njoftuan fillimin e pranimit të aplikacioneve për versionin e rivendosur të Patriot në fillim të tetorit 2014. Shitjet e produktit të ri janë planifikuar për në nëntor.

Në situatën aktuale ekonomike, nuk ka nevojë të flasim për ndryshime revolucionare në makinë. Sidoqoftë, fillimisht azhurnimi i SUV ishte planifikuar në përputhje me modernizimin e synuar dhe përmirësimin e cilësisë komponentët dhe montimet kryesore të modelit aktual të makinës. Dallimi kryesor midis Patriotit të përditësuar dhe paraardhësit të tij është modeli i jashtëm i modifikuar, por makina ka ndryshuar edhe në komponentë të tjerë anën më të mirë.

Pamja e jashtme

Duke folur rreth pamjen makinë, vlen të përmendet se pjesa e jashtme e UAZ Patriot është bërë në frymën e koncepteve të përdorura në punën e tyre nga dizajnerët modernë të automobilave. SUV mjaft masiv filloi të dukej më elegant. Disa elementë të shtuar të dizajnit sollën njëfarë fisnikërie në pamjen e makinës, duke i lejuar pronarit të makinës të ndjehet i qetë gjatë lëvizjes në trafikun e qytetit. Kjo qasje tregon se zhvilluesit kanë marrë parasysh, ndër të tjera, një segment premtues të blerësve që preferojnë crossover të llojeve të ndryshme.

Duke ekzaminuar makinën nga jashtë, është e vështirë të mos vëresh grilën e re të radiatorit me gjeometri të çuditshme dhe të renë optika e kokës konfigurim i ndërlikuar. Linjat e thyera të përdorura nga projektuesit në hartimin e këtyre elementeve të jashtme përshtaten shumë mirë në pamjen e përgjithshme të makinës së re. Më vete, është e nevojshme të ndalemi në optikën e kokës së makinës. Fenerët elegant me dy projektorë janë vendosur në njësi të përbashkëta me tregues drejtimi dhe shirita të integruar të dritave të ditës LED. Së fundi, pjesa e përparme dhe parakolp i pasëm Ne ndaluam montimin e tyre në kornizë, por i fiksuam drejtpërdrejt në trupin e makinës. Kështu, ishte e mundur të hiqeshin boshllëqet e paimagjinueshme të madhësisë së Grand Canyon, të cilat prishën pamjen e makinës.

Vëmendje meritojnë edhe dritat e pasme, nuancat e të cilave shtrihen në anët e trupit të makinës. SUV-ja e përditësuar mori pasqyra të jashtme të palosshme me përsëritës të sinjalit të kthesës të integruar, dërrasa të integruara nën dyert anësore, të cilat, ndonëse lehtësojnë shumë procesin e futjes dhe daljes së shoferit dhe pasagjerit nga automjeti, nuk ndikuan pastrimi nga toka. Rrota rezervë, si më parë, ndodhet në derën e bagazhit, megjithëse tani gomë rezervë vendoseni në një kuti të re plastike. Parakolpi i pasmë i papërshkrueshëm mund të kishte qenë pak më masiv. Megjithatë, në qëllim funksional Ky element nuk ndikohet në asnjë mënyrë nga dizajni i tij aktual.

Në përgjithësi, makina të jep përshtypjen e një produkti më solid dhe më cilësor se paraardhësi i tij. Montimi i paneleve të trupit qartësisht nuk arrin vlerësimin "të shkëlqyer" - boshllëqet e trupit, megjithëse nuk duken aq të shndritshme si më parë, janë ende mjaft të lirshme. Por sa i përket cilësisë së pikturës, SUV Ulyanovsk është përmirësuar dukshëm në standardet e huaja. Është e qartë se fondet për pajisjet evropiane të instaluara për lyerjen e karrocave të makinave, të cilat menaxhmenti i fabrikës së makinave i ka paralajmëruar vazhdimisht, nuk janë shpërdoruar.

Ka edhe ndryshime teknike në trup. UAZ i përditësuar Patriot 2015 ka mbështetje më të ngurtë të trupit, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e amplitudës së tij të dridhjeve gjatë manovrave të mprehta. Falë lustrimit të ngjitur të trupit, jo vetëm që tërheqja vizuale e SUV është rritur, por edhe karakteristikat e izolimit të zërit dhe nxehtësisë së brendshme janë përmirësuar.

Dimensionet e SUV-it rus nga Ulyanovsk kanë mbetur pothuajse të pandryshuara. Gjatësia e makinës, duke përjashtuar mbulesën e gomave rezervë, ishte 4,750 mm (mbulesa e rrit gjatësinë e makinës në 4,785 mm). Baza e rrotave Patriot 2015 është 2,760 mm, gjerësia është 1,900 mm, dhe lartësia e makinës është 1,910 mm. Distanca minimale nga fundi i makinës në sipërfaqen e rrugës qëndron nën karterin boshti i pasëm. Këtu hapësira ishte 210 mm. Varet nga motori i instaluar, pesha e frenuar e UAZ mund të jetë 2,125 ose 2,165 kg.

Dekorimi i brendshëm

Në pamje të parë, pjesa e brendshme e SUV ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Por, duke u ulur në sediljen e shoferit, bëhet e qartë se përshtypjet e para janë mashtruese. Një nga ndryshimet kryesore midis versionit të rivendosur të UAZ Patriot 2015 është i ri pult me ekran kompjuter në bord. Tastiera qendrore e rregullt dominohet nga një ekran i madh 7 inç i qendrës multimediale me navigim, menjëherë poshtë së cilës ka butona për kontrollin e funksionalitetit në bord.

Akoma më të ulëta janë kontrollet për kontrollin e sistemeve të ventilimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Katër deflektorë të mëdhenj të sistemit të ventilimit në panelin e përparmë të makinës sigurojnë ngrohje mjaft të shpejtë të brendshme të bollshme. Duke vazhduar me kohën, zhvilluesit e makinës pajisën brendësinë me ndriçim të ri LED.

Sediljet e përparme të instaluara më parë prodhim korean ia la vendin sediljeve shtëpiake me një gamë të zgjeruar rregullimesh, mbështetje lumbare dhe një profil më të rehatshëm. Divani i pasmë u zhvendos 80 mm drejt skajit, duke lejuar kështu më shumë hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të dytë. Për më tepër, tani është e lehtë të organizohen dy vende gjumi të plota në kabinën e Patriotit. Për ta bërë këtë, mbështetësit e sediljeve të shoferit dhe pasagjeri i përparmë mund të paloset për të formuar një aeroplan me jastëkun e pasmë të divanit. Perdja e trungut ka marrë një skaj të ngurtë të dobishëm.

Vetë kapaciteti ndarja e bagazhit mbeti i pandryshuar. Duke hapur derën e pasme, mund të ngarkoni deri në 700 litra bagazhe në makinë. Për lehtësi shtesë të përdorimit të makinës jashtë qytetit, ka një prizë 12 volt brenda bagazhit të makinës.

Specifikimet

Numri i njësive të energjisë të ofruara për vitin e modelit UAZ Patriot 2015 mbetet i pandryshuar. Motorë benzinë ​​dhe naftë të prodhimit vendas janë instaluar nën kapuçin e makinës. Motori i benzinës është një njësi ZMZ-40905 me 4 cilindra në linjë me një zhvendosje prej 2.7 litrash. Fuqia e një motori të tillë është 128 kf, të cilin motori e zhvillon me 4600 rpm. Çift rrotullues maksimal është 210 Nm në 2500 rpm.

Motori me naftë ka pësuar disa ndryshime të dizajnuara për të siguruar një rritje të performancës së motorit nga rrotullime të ulëta. Turbodiesel me katër cilindra ZMZ-51432 ka një zhvendosje prej 2.2 litrash. Motori është i pajisur me një sistem të injektimit të karburantit Common Rail, dhe turbinë e re nga Bosch. Fuqia e motorit me naftë Patriot është 114 kf. Çift rrotullimi i motorit arrin kulmin në 270 Nm, të cilin makina e arrin midis 1800 dhe 2800 rpm.

Me një motor benzine, SUV përshpejton në 100 km/h në pothuajse 20 sekonda në shpejtesi maksimale me 150 km/h. Përshpejtimi i një makine me turbodiesel është edhe më dëshpërues - me një "shpejtësi maksimale" prej 135 km/h, përshpejtimi në 100 km/ zgjat 22 sekonda.

Një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi është në dispozicion për të dy llojet e motorëve. transmetim manual transmetim Vërtetë, raportet e ingranazheve të çiftit kryesor në kutinë e marsheve për një motor nafte dhe kutinë e marsheve për një motor benzine ndryshojnë. Makina është ndërtuar, si më parë, në një pezullim pranveror të varur në pjesën e përparme dhe një pezullim pranveror në pjesën e pasme. Falë instalimit të dy shufrave kundër rrotullimit, makina filloi të rrotullohej dukshëm më pak gjatë kthesës. Për të rritur rehatinë brenda kabinës, inxhinierët punuan gjithashtu në rikonfigurimin e pezullimit të makinës.

Sa për një nga kartat kryesore të atuit të SUV Ulyanovsk - sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat - atëherë model i përditësuar pajisur me një sistem me kohë të pjesshme që lidh në mënyrë të ngurtë boshtin e rrotës së përparme të makinës nëpërmjet një kuti transferimi Dymos me 2 shpejtësi me një makinë elektrike.

Të mirat dhe të këqijat e modelit

Përparësitë kryesore të versionit të rivendosur të UAZ Patriot mbeten potenciali serioz jashtë rrugës i makinës dhe lehtësia e mirëmbajtjes së tij. Aktivi mund të përfshijë gjithashtu efikasitet të mirë të karburantit, si dhe cilësi të përmirësuar të materialeve përfundimtare të përdorura. Një avantazh i pamohueshëm i produktit të ri është pamja më moderne dhe estetike e makinës. Dhe nga pikëpamja e komoditetit të shoferit dhe pasagjerit, Patriot 2015 është përmirësuar dukshëm.

Ndër të metat, vlen të përmendet dinamika e dobët dhe fuqia e ulët e motorëve të makinës. Sigurisht, UAZ kurrë nuk pretendoi të ishte një makinë me shpejtësi të lartë, duke qenë një pushtues utilitar jashtë rrugës, por në realitetet aktuale të automobilave, dinamika e përshpejtimit të një makine moderne, edhe nëse është një SUV tipike, nuk duhet të jetë e tillë. tmerrësisht i ulët. Për më tepër, kostoja e "mashtruesit" rus ka pushuar prej kohësh të jetë avantazhi i tij kryesor. Kështu, versioni me naftë në një konfigurim të mirë vlerësohet në pothuajse 820 mijë rubla.

Kështu, nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të vlerësohet viti i modelit UAZ Patriot 2015 më i lartë se 3 pikë.

Në fillim të tetorit 2014 filloi prodhim ne mase SUV i rimodeluar UAZ Patriot 2015 viti model. Tregtarët e kompanisë tashmë kanë filluar të pranojnë porosi për produktin e ri. Makinat filluan të mbërrinin në sallone në nëntor 2014.

Ndër ndryshimet në pamjen e jashtme të SUV, vlen të përmendet një grilë e re e radiatorit e bërë në një stil në formë V, fenerët e modifikuar me drita LED gjatë ditës, pasqyrat e palosshme me përsëritës LED, dritat e zmadhuara të mjegullës, një enë e re me rrota rezervë, shkallët anësore të integruara me kamare voluminoze, sinjal shtesë Frenat LED dhe dritat e tjera të pasme.

foto e pjesës së pasme të trupit

Karakteristikat teknike të UAZ Patriot 2015

Nën kapuçin e SUV, mund të ketë ende një motor benzine 2.7 litra që prodhon 128 kf. ose motori me naftë 2.3 litra që zhvillon 114 Fuqia e kuajve. Njësitë e energjisë janë çiftuar me një 5-shpejtësi transmetim manual.

Ndryshimet në pjesën teknike - përdorimi pa mirëmbajtje boshte kardani me jetëgjatësi të zgjatur shërbimi dhe shirit të pasmë kundër rrotullimit.

foto e sallonit

Video

Rishikimi dhe testimi i makinës SUV (video):

Në varësi të konfigurimit, Patriot mund të pajiset me një sistem të ri multimedial me një ekran me prekje 7 inç, navigim, Bluetooth, USB dhe një kamerë me pamje të pasme, një kompjuter udhëtimi, një ngrohës paraprak me programueshmëri dhe 16- dhe 18- rrota inç.

Opsionet dhe çmimet

SUV i përditësuar do të ofrohet në tre nivele zbukurimi: Classic, Comfort dhe Limited. Çmimet për UAZ Patriot 2015 me një motor benzine fillojnë nga 699,000 rubla, me një motor nafte - nga 829,990 rubla. Çmimet për një kamionçinë fillojnë nga 699,000 rubla.

Versioni standard "Classic" është i pajisur me LED DRL, një kuti transferimi Kuti Dymos, pasqyra anësore me ngrohje dhe rregullueshme elektrike, xhama elektrike, timon me energji elektrike, imobilizator, rrota çeliku 16 inç.

Paketa e nivelit të lartë "Limited" është zgjeruar Sistemet ABS+ EBD, sediljet e përparme me ngrohje, kondicioner, paketë dimërore(xhami me ngrohje elektrike, ngrohës shtesë e brendshme, sediljet e pasme me ngrohje, bateri me kapacitet te larte 75 (77) Ah), kondicioner, multimedia sistemi i navigimit me ekran 7″, kamerë me pamje të pasme, funksion “Polite light” dhe rrota aliazhi 18".

Deri më 31 janar 2015, UAZ ofron zbritje në makina si pjesë e programit të riciklimit Automjeti(të çdo moshe dhe çdo marke) ose si pjesë e programit të tregtisë.

Faleminderit që gjetët kohë për të lexuar këtë raport në lidhje me këtë makinë (përgjithësisht jo të keqe): UAZ-Patriot, e re, 2015 (shkurt).

Meqenëse, për dy dekadat e fundit, kam përdorur makina ekskluzivisht japoneze, nuk do të dëgjoni lëvdata "patriotike" nga unë! Gjithçka që shkruaj më poshtë është mendimi im thjesht personal dhe ju kërkoj ta trajtoni me mirëkuptim! Mbështetësit dhe kundërshtarët industria vendase e automjeteve Unë gjithashtu ju kërkoj të mos bëni rrëmujë në fill! Le të respektojmë mendimet e njëri-tjetrit!

Meqenëse UAZ nuk ishte makina e parë (ose e dytë) e blerë për familjen, do ta krahasoj pa dashje me një makinë tjetër që kam: "MMC Pajero 4" 2012, e cila, në përgjithësi, është e drejtë për mendimin tim. Duke pasur konfigurime, dimensione, peshë dhe zhvendosje të ngjashme të motorit (2.7 vs 3.0), ata mund të quhen shokë klase pa shtrirje, pavarësisht transmetimeve të ndryshme dhe kategoria e çmimeve.

Pra, sfondi i blerjes:

Cfare mund te besh? Epo, unë e dua autoturizmin! Por meqenëse rajoni ynë është i largët dhe nuk ka një rrjet rrugor të zhvilluar, atëherë i gjithë udhëtimi në Kamchatka është i lidhur ngushtë me transportin jashtë rrugës. Vitet e fundit, në rrugët e qyteteve tona mund të shihni shumë makina të përgatitura, nga xhipat kompakte si Suzuki Jimny, deri te automjetet me ndërrim të bazuara në GAZ-66, Ural, Kamaz. Me të vërtetë ka diçka për të parë në Kamchatka, prandaj, veçanërisht në muajt e verës, i gjithë ky komunitet i të gjithë terrenit bëhet më aktiv. Disa marrin turistët, të tjerë kërkojnë vetë argëtim. Pasi u interesova për ATV-të disa vite më parë, unë dhe një grup njerëzish me mendje të njëjtë vizituam shumë vende të bukura në Territorin Kamchatka. Por ATV, përveç aftësisë së tij të mahnitshme ndër-vend, ka një disavantazh shumë të madh. Ky është një problem në kalimin e lumenjve malorë! Për më tepër, është problematike të shkosh në një udhëtim katërshe me një familje, veçanërisht përgjatë një rruge ekstreme. Gradualisht, brezi i katërt u tkurr në dy persona dhe ngasja u bë e mërzitshme. Por u shfaqën xhipa të rinj të njohur...

Në përgjithësi, lindi pyetja në lidhje me blerjen e një xhipi brenda 600 mijë rubla, për udhëtime në natyrë gjatë verës dhe për vozitje pa probleme në ditët me dëborë të dimrit për djalin tim, pasi lëvizja e tij me rrota të përparme Teana 2 nuk është më. ilaçi më i mirë lëvizje përgjatë kodrave të mbuluara me dëborë të P-Kamchatsky. Në vjeshtën e vitit 2014, fillova një kërkim të qetë. Theksi në kërkim ishte në Prado dhe TLC 80 të fundit të viteve '90. Tregu i Kamçatkës, megjithëse ka densitetin më të lartë të xhipave për frymë në vend, ende mund të gjendet makinë e mirë në një rajon të vogël, doli të ishte një detyrë tjetër... Brenda shumës së planifikuar, kishte kopje që u “shtrydhën” në zero. Dhe çmimi për ato "të gjalla" filloi nga 1 milion rubla. (Po! Mos u çuditni! Këto janë makina gati njëzetvjeçare!) Për më tepër, është bërë më e ndërlikuar situata ekonomike në nëntor, reduktoi pothuajse në asgjë mundësinë e një blerjeje të suksesshme! Pikërisht në këtë kohë, hasa në një artikull nga revista "Pas timonit" në lidhje me rivendosjen e makinës UAZ Patriot. Pasi lexova rishikimet në internet, kuptova se përpjekjet e prodhuesit pothuajse shëruan makinën nga sëmundje të rënda, duke lënë, megjithatë, një mori sëmundjesh "fëmijërie"!

Unë do të them menjëherë: sigurisht që kishte shqetësime, por nuk kisha shumë frikë të blija një makinë ruse. Nga përvoja ime, unë e di se një ATV pothuajse pa emër nga uzina Rybinsk (pas përgatitjes pas shitjes të kryer me mjeshtëri) është në gjendje të shkaktojë më pak probleme në dy vjet përdorim të vështirë sesa një Kawasaki i markës në gjashtë muaj. Për më tepër, numri i madh i "Pariotëve" në rrugë tregonte indirekt se makina ishte e njohur në rajon, pavarësisht se ishte e prishur nga japonezët e besueshëm.

Në përgjithësi, shkova për ta takuar në shitësin e makinave. Makinat atje ishin ende para stilimit, por të gjitha ishin shitur tashmë. Menaxheri ofroi një zgjedhje prej vetëm dy makinave të disponueshme (tashmë të ristilluara) me një çmim prej 815 mijë rubla, por me dorëzim në janar 2015. Gjithçka, për shkak të nxitimit që kishte filluar, tashmë ishte blerë. Pasi u ula në makinë, duke parë të gjitha të çarat, vura re me vete se përshtypja ishte më e mirë nga sa prisja. Vendi është i rehatshëm dhe i gjerë. Dizajni në tërësi është kompetent. Nuk guxova të firmosja menjëherë një marrëveshje, por thirra djalin tim që të vinte edhe ai të shihte nëse ai, me shtatin e tij të gjatë, do të ishte rehat të ngiste Patriotin. Kur të nesërmen mbërrita në koncesion me paratë, të gjitha makinat tashmë ishin shitur dhe dorëzimi i radhës pritej në muajin mars-prill dhe me një çmim ende të panjohur. Kështu përfundova, sa hap e mbyll sytë, duke arritur të humbas disa dhjetëra mijëra rubla...

Menaxheri më telefonoi disa javë më vonë dhe më kënaqi me lajmin se mund të vija të bëja paradhënie për makinën nëse pranoja ta paguaja... 870 mijë! Ata premtuan se do ta lëshonin në shkurt dhe do ta dorëzonin në Kamchatka në prill. Meqenëse shuma e shtyrë, në terma dollarë, kishte rënë tashmë nën bazament deri në atë kohë, në mes të dhjetorit, duke sharë, unë shkova dhe firmosa një marrëveshje për një Patrick me benzinë, të verdhë-argjendi në konfigurimin "Limited". Me qindarkat e mbetura, ende me çmimet e vjetra, bleva një çikrik Come Up 12000 dhe goma Nokian Hakkapelitta LT 265/75-16 në rrota R16 me një kompensim ET 15. Është aq e çuditshme sa nuk i kam pajisur kurrë makinat e mia para - një vit më parë përdorimi i mundshëm duke fituar shtesa për një makinë që nuk ekziston ende në natyrë)))

Muajt ​​e pritjes fluturuan... Mbrëmjeve unë vërdaja në internet, duke pirë duhan forumet e shoferëve të UAZ.

Do të filloj me pamjen.

E jashtme: (vlerësimi im është 4 pikë në një sistem me pesë pikë).

Siç thonë ata, nuk ka asnjë debat për shijet, por më pëlqen pamja e saj, si shumica dërrmuese, myshku i të njohurve të mi. Me një fjalë - një klasik që nuk plaket kurrë! Pamja prishet vetëm nga rrotat e vogla në mënyrë disproporcionale. Një mbështetëse këmbësh e gjerë e rehatshme (më e rehatshme se Pajero) ju lejon të qëndroni me të gjithë këmbën. Edhe pse unë do të preferoja versionin para-rregullues të dërrasave të vrapimit (mund t'i fusni në baltë). Cilësia e pikturës është, për ta thënë butë, e keqe! Një makinë e pastër në diell, nëse shikoni nga afër, duket e njollosur. Ky problem është vetëm për makina argjendi dhe u vu re jo vetëm në kopjen time. Më shumë si një problem në pajisjet e lyerjes jo cilësore ose në shtrembërimin e bojaxhinjve të fabrikës. Nëse shikoni përgjatë anës në dritë, mund të shihni se i gjithë kallaji është me onde. Vijat e stampimeve të trupit janë të pabarabarta dhe nuk përkojnë me linjat e dyerve. Boshllëqet (përveç 4 dyerve) duken të barabarta. Përfundoj: Nuk mund të marrësh një makinë të montuar pas festave të Vitit të Ri! (Uzina nuk funksionoi gjatë gjithë janarit dhe në shkurt, punëtorët dolën qartë me dhimbje koke...)

E brendshme: (katër e ngurtë)

Ajo për të cilën kam më pak ankesa është pjesa e brendshme. Është bërë me të vërtetë mjaft mirë dhe me materiale të mira(Sigurisht, e rregulluar për kategorinë e çmimeve të makinës!) Paneli i instrumenteve dhe paneli i përparmë në tërësi duken mjaft moderne dhe nuk shkaktojnë refuzim. Sediljet janë të rehatshme, me mbushje mjaft të trashë, të pajisura me mbështetje anësore të moderuar dhe mbështetje të rregullueshme të mesit (të shoferit). Mbështetja e mesit ose nuk funksionon fare, ose funksionon në mënyrë të tillë që të mos vërej ndryshim kur rrotulloj timonin. Është komode për t'u ulur me lartësi të mesme dhe të gjatë. Ka shumë hapësirë. Lehtësia e hyrjes prishet pak nga porta e ngushtë e derës dhe mungesa e dorezave shtesë në shtyllat A. Epo, nëse duhet të duroni shqetësimin e parë, atëherë unë e kam zgjidhur tashmë problemin e dytë. Në një vend çmontimi bleva doreza të pasme të përdorura nga një Toyota Surf dhe i instalova në raftet xhami i përparmë. Uluni bukur makinë e gjatë, është bërë më i përshtatshëm! Pozicioni i drejtimit është i lartë, si të thuash "si stoli". Nuk mund të gjeja një pozicion timoni që të ishte i rehatshëm për mua. Timoni është i rregullueshëm në kënd në një gamë mjaft të madhe, por kjo nuk mjafton. Shtrirja e timonit nuk rregullohet! Nëse afrohem në mënyrë që të jetë e përshtatshme për të shtypur pedalet, timoni është shumë afër. M'u desh të mbështetesha paksa si makinë në pjesën e pasme të sediljes. Edhe pse, personalisht do të preferoja më shumë ulje vertikale. Dukshmëria përpara dhe anash është e shkëlqyer! Dukshmëria nga pas është më e keqe këtu, por kamera e pasme ndihmon. Pasi u ktheva, gjej hapësirë ​​mbretërore për pasagjerët e pasmë. Ka thjesht një hapësirë ​​të pahijshme (është më e ngushtë në Padzherik dhe këmbët tuaja nuk do të futen nën sedilje). Vërtetë, lehtësia e uljes përsëri vuan për shkak të mungesës së dorezave shtesë. Me kalimin e kohës do të instaloj një Prado ose një 80. Komoditeti i vozitjes në sediljen e pasme, ndryshe nga hapësira, është larg nga mbretëria. Kjo është për shkak të pranisë së një pezullimi mjaft të lëkundur pranveror. Në sediljet e përparme ndihesh më rehat dhe si pasagjer ndihesh sikur je në një makinë të huaj. Sediljet e pasme mbështeten përpara, por ka një zonë të sheshtë brenda ndarja e bagazhit mjerisht, nuk funksionon! Si përfundim i problemit, me sediljet e pasme të palosura është e vështirë të mbyllen dyert anësore. Mbështetja e derës mbështetet në palosje mbështetëse- një llogaritje e qartë ergonomike! Nën sediljen ka kuti të vogla për sende të vogla. Bagazhi është i gjerë dhe i rehatshëm.

Motori: (katër plus)

Unë nuk do të vlerësoj besueshmërinë e mundshme - koha do ta tregojë! Pavarësisht nga 128 kuaj fuqi. Me. Motori lëviz mjaft tolerueshëm. Në qytet ju lejon të filloni me mjaft besim nga semaforët dhe ka elasticitet të mirë. Nuk duhet të ndërroni shpesh. Përshpejtimi i sigurt fillon pas 1600-1800 rpm. Në pistë, fuqia ende mungon pak. Padzherik me tre litra vozitë më i gëzuar, gjë që është e natyrshme!

Pika e kontrollit (katër)

Ndryshimet janë mjaft të qarta. Fotografia është e prishur pak nga vendndodhja e levës së ndërruesit: Kur futni marshin e tretë, gishtat ngjiten në panelin e klimës dhe kur futni marshin e pestë duhet të zgjasni plotësisht dorën. Raporti i ingranazheve ingranazhet e katërt dhe të pestë nuk janë shumë të ndryshme. Kur vozitni mbi 100 km/h, gjithmonë dëshironi të vendosni marshin e gjashtë, i cili nuk është aty.

Trajtimi: (Tre pika).

Pavarësisht se çfarë thotë reklama, për mendimin tim, ngasja e një UAZ në qytet është një kënaqësi e dyshimtë. Timoni është pak i rëndë. Frena e dorës është e ngushtë. Rrezja e kthesës është më e madhe nga sa prisni. Në fillim, kur parkoja mbrëmjeve në një oborr të ngushtë, nuk mund të parkoja në vendin e duhur herën e parë pas Pajero. Por ndjesitë më të pakëndshme vijnë nga drejtimi në autostradë. Makina është duke ecur. Me shpejtësi, ngasja rreth një pengese të shfaqur papritur është thjesht e rrezikshme! Patriot nuk dëshiron të kthehet në trajektoren origjinale. Ndjehet sikur keni një rimorkio të rëndë të varur në bisht. Ndoshta, pasi të keni kontrolluar këndet e shtrirjes së rrotave, situata mund të përmirësohet, por sigurisht që nuk do të jetë e mundur të shpëtoni plotësisht nga mangësitë! E vetmja gjë pozitive që mund të them është se ju mësoheni shpejt me veçoritë e kontrollit dhe filloni t'i merrni ato si të mirëqena.

Nuk ka shumë për të thënë për frenat. Te pakten keq...

Komoditeti: (katër minus)

Sa i përket komoditetit të drejtimit, pezullimi i pranverës së gjetheve të pasme nuk kontribuon në lëvizjen e rehatshme. Efekti i dhisë dhe gjithçka tjetër... Përmbajtja e bagazhit, kur lëviz gungat e shpejtësisë, ka tendencë të hidhet në tavan. Ai kalon nëpër gropa dhe gropa mjaft komode. Nuk e kam testuar ende në rrugë të kryqëzuara, por kam frikë se në kushte të rënda jashtë rrugës mund të më shkundë shpirtin... Përndryshe, do të më duhet ta konvertoj pezullimin e pranverës në një pranvera (e cila duket qartë se nuk është pjesë e planeve të mia tani për tani).

Sa i përket atributeve të sallonit për të siguruar rehati, gjithçka është mjaft normale këtu. Kondicioneri funksionon, xhamat elektrikë funksionojnë. Qendër multimediale me kamerë me pamje nga pas, Bluetooth dhe navigacion Navitell. Është e bezdisshme që duhet të mbani mend ta fikni dhe ndizni, sepse çelësi i ndezjes nuk ka një pozicion kyç në ACC. Megjithatë, nuk më pëlqeu zhurma e kokës. Nuk ka fare frekuenca të ulëta. Altoparlantët në dyer janë shumë të vogla. Por nuk është e lehtë t'i zëvendësosh ato me të mira, pasi boshti i altoparlantëve nuk përkon me boshtin e skarës në dekorimin e derës. Do të duhet të shqetësoheni për krijimin e podiumeve ose lëvizjen e altoparlantëve në dyer me të gjitha vështirësitë që pasojnë...

Izolimi i zërit më përshtatej. Mund të flisni me shpejtësi pa e ngritur zërin. Më dukej se zhurma kryesore vjen nga motori dhe sistemi i shkarkimit nga ana e trungut.

Patrick ka një tjetër gjë të vogël të mrekullueshme në arsenalin e tij, të cilën nuk do ta gjeni në çdo makinë të huaj! Ky është xhami me fije ngrohëse në të gjithë zonën. Shumë komode edhe në verë! Pajero me nervozizëm pi duhan anash...

Konsumi i karburantit: (???)

E pranoj, nuk kam bërë matje të sakta! Për qindra kilometrat e para, Patrick konsumoi benzinë ​​në disa sasi të pahijshme! Tani gjithçka duket se është kthyer në normalitet dhe subjektivisht, konsumi i karburantit nuk ndryshon nga Padzherik. Unë gjithashtu do të doja të them diçka për tanket: ka dy prej tyre (jo të kyçura) me vëllim të vogël. Derisa fillova të mbushja me karburant, kuptova se sa e papërshtatshme ishte. Në vend që të mbushni 2,5-3 mijë menjëherë, duhet të vizitoni pikën e karburantit dy herë më shpesh, ose të mbani një zorrë nga njëra anë në tjetrën. Për më tepër, fqinjët e dhembshur në pikën e karburantit ju thonë me buzëqeshje: "Depozita juaj është në anën tjetër!"

Kultura e prodhimit, gabimet dhe keqfunksionimet: (dy pika)

Kjo është thembra e Akilit e Patriotit! Epo, ndoshta, do të filloj me radhë: drita e Jackie Chan u ndez për herë të parë vetëm disa kilometra pasi u largua nga shitësi i makinave. Një ditë më vonë, ajo u shoqërua me një dritë "Check 4wd". Pas nja dy ditësh, vura re që karburanti nuk pompohej nga rezervuari i majtë në të djathtë. Unë e dërgova djalin tim tek autoritetet. E fikën vetëm të parin, se i dyti doli vetë. Ushtarët thanë diçka rreth përzierje e pasur. U riparua edhe pompa e karburantit. "Check 4wd" që atëherë është shfaqur dhe ka dalë disa herë, por ende nuk ka qenë e mundur të kapet ky moment për diagnozë!

Pak më vonë, dera e pasagjerit filloi të bllokohej kur hapej dhe mbyllej. Shikova kështjellën dhe aty ishte boja e hequr. Rezulton se në raft, buloni qendror që siguron kllapa e kyçjes ishte zhvidhosuar. Fillova të kontrolloja të gjitha dyert - të gjitha bulonat nuk u shtrënguan!

Unë arrita poshtë makinës me çelësat - gjithçka ishte mirë atje!

Pas ca kohësh, në pjesën e pasme të kabinës u shfaq një zhurmë kërcitëse, e cila filloi të përparonte me shpejtësi. Makina filloi të kërcasë si një karrocë pa vaj dhe aq fort sa u bë e turpshme të hipja deri në shtëpi. Meqenëse zyrtarët nuk janë shumë afër meje, shkova të kërkoja vetë burimin e kërcitjes. Dhe gjatë rrugës gjeta një gabim tjetër! Unë jam i befasuar që nuk e vura re menjëherë se pllaka mbështetëse dera e pasme Nuk mbahet nga dy bulona siç duhet, por nga një. Për më tepër, ajo ishte instaluar qartë e anuar. E zhvidova këtë bulon dhe ja... UAU! Në vrimën e dytë del një copë çezme ose shpuese! Me shumë mundësi, pllaka nuk ra në vend, dhe dora "kujdes" e punonjësit të Ulyanovsk e drejtoi këtë vend me një vare! Aq sa metali ishte deformuar dhe e gjithë boja në zonë ishte plasaritur. Aktualisht, ky vend tashmë është i mbuluar me ndryshk. Më lejoni të kthehem te kërcitja: këtu më ndihmoi forumi i faqes http://uazpatriot.ru. Arsyeja është kërcitja e stacioneve anti-stall. E zhvidova për ta parë. Në të vërtetë, ai fërkon metalin në metal. Ribatina që mban gomën ndalon në vend, për ndonjë arsye??? del më shumë se brezi i gomës. E mpreha me një mulli, e ngjita me gomë - vetëm rreth njëzet minuta dhe kërcitja u zhduk.

Makina, pavarësisht dizajnit të saj të papërpunuar, ende ia vlen paratë. Konkurrenti më i afërt i markës (për mendimin tim, ky është "MMC Pajero Sport") kushton dy herë më shumë. Por përgatituni të përveshni mëngët dhe të bëni diçka vetë ndonjëherë. Unë kategorikisht nuk i këshilloj punëtorët me jakë të bardhë dhe dembelët të blejnë!

Planet e mia për të ardhmen:

Arritën periskopi dhe Fenderi. Do ta instaloj një nga këto ditë.

Gjithashtu në planet më të largëta:

1. Zëvendësimi i parakolpëve me parakolp me fuqi, sepse predhat aktuale nuk janë të mira.

2. Zëvendësimi i çifteve kryesore nga 4.2 në 4.6.

3. Instalimi i një bllokimi në boshtin e pasmë.

4. Çikriku (tashmë në magazinë, por në pritje të hapit 1)

5. Instalimi i mbrojtjes së kasës së transfertës.

6. Ngritja e trupit 5 cm.

7. 33 rrota (një grup gomash Federal Kuragia MT tashmë është blerë)

8. Rivendosja e trurit.

Eh! Ndoshta është koha për të përfunduar.

Fat i mirë në rrugë!

UAZ Patriot i vitit model 2015 filloi të mbërrijë në shitësit e makinave të vendit në nëntor 2014. Tregtarët e kompanisë po pranojnë në mënyrë aktive porosi për risinë vendase dhe, vlen të përmendet, është në kërkesë shumë të mirë. Patriot ndryshon nga paraardhësi i tij në pamjen e tij të rifreskuar, megjithëse parametrat e tjerë kanë ndryshuar për mirë. Marka UAZ ka qenë prej kohësh e dashur nga banorët e Rusisë dhe vendeve të tjera të CIS. Eshtë e panevojshme të thuhet, për produktet e Ulyanovsk fabrikë automobilash Qëndrimi ynë është shumë më besnik sesa ndaj makinave VAZ. E gjithë gama e modeleve UAZ.

E jashtme

Dizajn i ri UAZ Patriot 2015 kombinon fuqinë me komoditetin. Grila e radiatorit në formë V dhe fenerët e ndritshëm i japin makinës një pamje ekspresive. Për të përmirësuar karakteristikat e konsumatorit, projektuesit e pajisën makinën me drita mjegullore, pasqyra me ngjyrën e trupit, një sinjal frenash dhe xhami të ngjitur. Dhe "Patriot" i përditësuar ka dërrasa drejtimi për lehtësinë e përdorimit. Për shkak të dritave të modernizuara dhe një kontejneri të ri me rrota, pjesa e pasme e UAZ 2015 ka ndryshuar dukshëm. Rritja e stabilitetit të makinës lehtësohet nga një stabilizues i pasmë, jetëgjatësi e pakufizuar e boshteve të makinës dhe rrota 16 ose 18 inç.

Pamja e UAZ Patriot 2015 ka ndryshuar ndjeshëm pas rivendosjes. Tani mund të përjetoni plotësisht modernitetin në stilin e stilistit. Makina filloi të dukej më elegant dhe më e shtrenjtë, gjë që e lejoi makinën të konkurronte me SUV-të e tjerë të famshëm që përmbytën tregjet e brendshme. Menjëherë ndihet se ekipi i projektimit u përpoq të realizonte në makinë të gjitha dëshirat dhe shijet e njerëzve të ndryshëm dhe në të njëjtën kohë t'u afrohej nevojave të shoferit të jetës së qytetit.

Është e pamundur të mos përmendim dritat e pasme, të cilat në mënyrë të pazakontë rrëshqasin në anën e trupit të makinës. Lista e përmirësimeve përfshin pasqyra të palosshme në anët, një hap anësor, i cili nuk ul hapësirën nga toka dhe shërben për hyrjen dhe daljen e përshtatshme të shoferit dhe pasagjerëve. Vendi ku ndodhet rrota rezervë mbetet i pandryshuar, por tani për të është shpikur një mbulesë e re plastike. Sigurisht, është joshëse për ta bërë parakolpin e pasmë më mbresëlënës, por nuk është ashtu madhësia e madhe nuk ka një efekt negativ në pamjen e jashtme të UAZ Patriot.

Pas shikimit të parë të SUV-së së përditësuar, ju mbeten vetëm përshtypje të këndshme të cilësisë dhe në të njëjtën kohë makinë me stil, e cila është në gjendje të konkurrojë me modelet e tjera. Edhe pse, duhet të pranoj, kishte ende një mizë në vaj. Mbeten, megjithëse jo të njëjta si në modelet e mëparshme, por ende boshllëqe të mëdha. Por cilësia e ngjyrosjes është rritur ndjeshëm, duke e sjellë atë më pranë standardeve të huaja. Për këtë u krijua pajisjet e fundit nga Europa per lyerje makinash.

Trupi është përditësuar edhe teknikisht. Mbështetësit e vendosur në trupin e përditësuar të SUV u forcuan dhe u bënë shumë më të ngurtë, gjë që bëri të mundur reduktimin e dridhjeve gjatë manovrave të papritura. Pas rivendosjes së UAZ Patriot 2015, u instalua xham i ngjitur, i cili ngriti nivelin e SUV-së në aspektin estetik dhe përmirësoi izolimin e tij në aspektin e zërit dhe termik.

Sa i përket dimensioneve të UAZ 2015, ato kanë mbetur praktikisht të pandryshuara. Gjatësia e SUV-së ruse pa mbulesë është 475 cm, me një mbulesë tashmë është 478.5 cm Gjerësia ishte në gjendje të përshtatej brenda kornizës prej 190 cm, lartësia ishte e kufizuar në 1910 mm ose 2005 mm me një antenë aktive. Pesha e frenuar është 2125 ose 2165 kg dhe varet nga lloji i motorit të instaluar.

Brendshme

Në pamje të parë, brendësia pothuajse nuk ka ndryshuar në krahasim me UAZ Patriot 2014 të mëparshëm, por paraqitjet janë mashtruese. Paneli i instrumenteve u bë më informues dhe i pajisur me një ekran ruteri. Dizajnerët hodhën jashtë sediljet koreane dhe i zëvendësuan me ato shtëpiake me një gamë të gjerë rregullimesh, mbështetje të besueshme lumbare dhe një profil të përmirësuar. Nëse e vlerësoni shpejt makinën, mund të konkludoni se pjesa e brendshme nuk ka ndryshuar fare, por kur hipni pas timonit, filloni të zbuloni një listë të tërë përmirësimesh. Ju menjëherë vini re një levë të ndryshme të ndërrimit të marsheve. Leva e transmisionit, e cila shkaktoi siklet tek shoferët, u hoq. Pamja është bërë më e bukur, dhe dekorimi i brendshëm është bërë më cilësor. U instalua gjithashtu një panel i ri instrumentesh me një ekran kompjuteri në bord.

Në qendër është një ekran mjaft i madh 7 inç me një sistem navigimi, dhe poshtë tij janë çelësat e kontrollit të kompjuterit. Vendin e gjetën edhe panelet e kontrollit për sistemin e ventilimit, kondicionimin dhe ngrohjen. Pjesa e madhe e brendshme e makinës nxehet mjaft shpejt, sepse janë instaluar katër sisteme ventilimi, të cilat ndodhen në panelin e përparmë të SUV. Ndriçimi i ri LED është instaluar në kabinë, duke treguar dëshirën për të vazhduar me teknologjinë moderne. Për më tepër, mund të keni një pushim të mirë në UAZ, sepse pjesa e pasme e rreshtit të parë, kur paloset, formojnë, së bashku me sediljet e pasme, një palë vende të shkëlqyera gjumi.

Është e mundur të hiqni rreshtin e tretë, dhe, nëse është e nevojshme, rreshtin e mesëm, i cili do të rrisë shumë hapësirën e lirë. Cilësia e muzikës është rritur dukshëm për shkak të radios së re. Isha i kënaqur me izolimin e zërit me cilësi të lartë të kabinës. Divani i pasmë u zhvendos drejt skajit me 8 cm - tani këmbët e pasagjerëve do të ndjehen shumë më të rehatshme. Salloni i marrë sistem modern Ndriçim LED, një perde bagazhi me një skaj mjaft të ngurtë dhe një prizë 12 volt. Nga rruga, kapaciteti i bagazhit mbeti në 700 litra.

Specifikimet

Nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme në gamën e motorit, me përjashtim të naftës. Ka katër cilindra dhe një vëllim prej 2.24 litrash, një sistem special i injektimit të karburantit i quajtur Common Rail. Fuqia maksimale e naftës së UAZ 2015 është 113.5 kuaj, makina përshpejton në një maksimum prej 135 km/h. Ecja deri në 100 km/h zgjat 22 sekonda. Benzina PVP-40905 ka një vëllim prej 2.7 litrash. Së bashku me një kthim prej 128 kuajfuqish dhe një çift rrotullues prej 209.7 nm, UAZ Patriot 2015 përshpejton në 150 km/h. 100 kilometrat e para fitohen për rreth 20 sekonda. Të dy motorët janë të integruar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 90 kilometra në orë është 11.5 litra ( Motorri me gaz) ose 9,5 litra (njësi nafte).

Shasia nuk pësoi absolutisht asnjë ndryshim pas rivendosjes së UAZ. Inxhinierët përdorën pezullimin e mëparshëm me susta në pjesën e përparme dhe susta me gjethe në pjesën e pasme. Edhe pse modifikim i ri ndryshon nga përdorimi i një palë shufrash kundër rrotullimit përpara dhe pas. Kjo mundëson rrokullisjen më të vogël të automjetit kur rrotullohet. Për të rritur komoditetin e pasagjerëve gjatë vozitjes, stafi inxhinierik ishte në gjendje të rregullonte pezullimin e SUV-së. Kjo bëri të mundur përmirësimin e pronave të drejtimit të Patriotit në rrugët e qytetit.

Së bashku me paraardhësin e tij, UAZ i përditësuar, përdor me katër rrota Me kohë të pjesshme, e cila angazhon fort rrotat e përparme duke përdorur një kuti transferimi Dymos me dy shpejtësi, e cila është e pajisur me kontrollin e lëvizjes elektrike. Sidoqoftë, tani "xhipi rus" do të furnizohet me boshte të ndryshme lëvizëse. Nëse më parë ato duhej të lubrifikoheshin çdo 10,000 km, tani do të instalohen boshte lëvizëse pa mirëmbajtje.

Përpara sistemi i frenave e pajisur me disk mekanizmi i frenimit, i cili gjithashtu është i ajrosur. Në pjesën e pasme, daullet gjetën vendin e tyre. Përveç kësaj, u përfshi një makinë mekanike shtesë frenave parkimi, përforcues i huaj me vakum dhe shërbime ABS dhe EBD në versione të nivelit më të lartë. Timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik.

Opsionet dhe çmimet

Modeli më i fundit UAZ është i disponueshëm në tre nivele të veshjeve: Classic (Versioni bazë), Comfort dhe Limited (versioni më i lartë). Versioni bazë i UAZ 2015 është i pajisur me rrota çeliku gjashtëmbëdhjetë inç, një imobilizues dhe brendshme prej pëlhure, pasqyra anësore, ngrohje, elektrik, optikë halogjene dhe xhama termik.

Paketa tërheqëse Comfort krenohet me ajër të kondicionuar dhe sensorë parkimi të pasëm, sedilje me ngrohje, sensor temperature, alarm, rrota aliazh, radio me suport USB dhe kater altoparlante. Versioni më i lartë mori rrota 18 inç, një kamerë me pamje të pasme, një navigator, dekorim kromi, një xhami të përparmë të ngrohur dhe një ngrohës shtesë të brendshëm.

Le të flasim për çmimin. Kostoja e UAZ Patriot 2015 me një motor nafte është 719,990 rubla ruse (versioni bazë) ose 769,990 rubla (Comfort). Për versionin më të lartë do të duhet të paguani 819,990 rubla. Kostoja e modelit të benzinës është më e ulët. Mbrapa opsioni më i lartë do të duhet të paguani 749,990 rubla ruse, për atë bazë 649,000, por Comfort kishte një çmim prej 699,990 rubla.

Sistemi i sigurisë së Patriotit të Ri 2015

• Set i plotë i rripave të sigurimit;
• Imobilizues; Çdo derë ka një bravë elektrike;
• Opsioni i montimit të sediljes së pasme për fëmijë - Isofix;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• Dritat LED gjatë ditës.

Testi i përplasjes UAZ Patriot

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Efikasiteti i karburantit;
• Përmirësimi i cilësisë së dekorimit të brendshëm;
• Pamje tërheqëse e jashtme dhe e brendshme;
• Kushte komode për shoferin dhe pasagjerët.
• Përparësitë përfshijnë cilësitë jashtë rrugës. UAZ i azhurnuar mund të kapërcejë lehtësisht një kalim, thellësia e të cilit është rreth 500 mm, dhe të pushtojë terrenin jashtë rrugës me një kënd afrimi deri në 35 gradë.
• Mirëmbajtja e makinave relativisht të përballueshme dhe të pakërkueshme.

Disavantazhet e makinës

• Fuqia e ulët e njësive të energjisë;
• Dinamizëm i ulët;
• Cmim i larte.

Le ta përmbledhim

Në vetëm 10 vjet, projektuesit e Ulyanovsk arritën ta transformojnë makinën përtej njohjes. Jashtë rrugës, UAZ 2015 sillet me dinjitet në kushte urbane, as që mendon të bjerë prapa konkurrentëve të tij. Është gjithashtu i mirë për udhëtime në distanca të gjata me familjen. E vetmja gjë që nuk ka ndryshuar shumë është motori. Është jo modest në mirëmbajtje dhe përgjithësisht i besueshëm, por makina thjesht nuk ka fuqi të mjaftueshme. Dua diçka në prapaskenë dhe më serioze.

Epo, ne kemi pritur për përditësimin e SUV-së popullore vendase - UAZ Patriot. Modeli 2015-2016 do të prezantohet zyrtarisht për publikun në mes të tetorit. Edhe pse tashmë ka mjaft informacion në dispozicion për të kryer një analizë serioze. Informacioni në lidhje me UAZ Patriot dhe UAZ Patriot Pickup, duke lejuar dikë të marrë një ide për pamjen e tij, u zbulua në internet në formën Foto dhe video.

UAZ Patriot i ri 2015

Informacioni teknik në lidhje me konfigurimin e automjetit u dha nga vetë prodhuesi. Kjo dhe pezullim i përmirësuar, dhe pajisje shtesë, dhe të tjera aspektet teknike modele.

Çmimi i ri UAZ Patriot 2015

Prodhuesi i automjeteve njoftoi gjithashtu çmimet me të cilat do të jetë në dispozicion UAZ Patriot i përditësuar për vitin e modelit 2015-2016. Versioni i pajisur me një motor benzine 128 kuaj-fuqi do të jetë i disponueshëm në konfigurimin Classic nga 649,900 rubla, dhe në konfigurimin e kufizuar - nga 749,990 rubla. Versioni me naftë do të pajiset me një motor 114 kuajfuqi, dhe çmimi i tij do të variojë nga 719,990 rubla në 819,990 rubla. Shfaqja e versionit të përditësuar të UAZ Patriot në qendrat e tregtarëve duhet të pritet nga nëntori 2014.

Dizajni i UAZ Patriot 2015, çfarë ka ndryshuar

Në njohjen e parë vizuale me modelin 2015-2016, bëhet e qartë se përpunimi dizajn të jashtëm iu kushtua vëmendje e madhe. Modeli doli të ishte më elegant, fitoi tipare moderne moderne. Me një fjalë, është ngritur në nivelin tjetër në krahasim me versionin e mëparshëm.

UAZ Patriot 2015, pamje e përparme

Duke ruajtur traditat e vendosura të dizajnit, modeli mori fenerë krejtësisht të rinj me optikë lente dhe drita ditore. Nëse zgjidhni nivelin e kufizuar të veshjes, mund të mbështeteni te dritat LED. Përveç kësaj, model i ri UAZ Patriot 2015 dallohet për grilën e radiatorit me tre rafte, parakolp të rinj para dhe mbrapa, me montim të përkryer dritat e mjegullës përpara. E rëndësishme tipar dallues buffers është mënyra se si ato janë bashkangjitur. Tani ato janë të fiksuara jo në kornizë, si në versionin e mëparshëm, por direkt në trup. Kjo bëri të mundur heqjen e boshllëqeve të mëdha të pakëndshme midis parakolpëve dhe pjesëve të trupit.

Modele të përditësuara 2015

UAZ gjithashtu mori pragje të reja që nuk zvogëlojnë hapësirën e propozuar të tokës, dhe pasqyra me pamje të pasme me përsëritës të sinjaleve të kthesës. Kjo e fundit në versionin e rivendosur u bë pak më e madhe dhe u bë e mundur palosja e tyre nëse ishte e nevojshme. Dorezat në dyert anësore janë bërë më të përshtatshme.
I ashpër na përshëndet me dritat e pasme origjinale që rrjedhin pa probleme nga pjesa e pasme në anët dhe një dritë shtesë frenimi LED, e cila ndodhet në krye të derës së pasme. Inxhinierët instaluan një antenë aktive në çati, e cila siguron pritje të përmirësuar për stacionin e radios. Modeli në të dy versionet e trupit është i pajisur me rrota aliazh 16 inç si standard, dhe rrotat 18 inç do të jenë në dispozicion si opsion.

pamje e pasme

Krenaria e veçantë e prodhuesit është xhami i ngjitur. Ky proces është plotësisht i automatizuar dhe kryhet nga një instalim robotik.

Dimensionet e përgjithshme të UAZ Patriot 2015

Pavarësisht pamjes së parakolpëve dhe pasqyrave anësore të përditësuara, dimensionet e jashtme Madhësitë UAZ Patriot 2015 mbeti i pandryshuar:

• 4700 mm gjatësi;
• lartësia 1910 mm;
• dhe 2100 mm gjerësi;
• Largësia e SUV-së nga toka është 210 mm;
• baza e rrotave - 2670 mm.

Si standard, makina është e pajisur me goma 235/70 me buzë 16 inç. Nëse kjo nuk mjafton, mundeni opsion shtesë porosisni rrota me rripa 18 inç dhe goma 245/60.

Brendësia dhe pajisjet e UAZ Patriot 2015

Duke inspektuar brendësinë e makinës, vëreni shfaqjen e pjesëve dhe pajisjeve të reja të përfundimit me të cilat filloi të pajiset UAZ i ri. Sediljet e reja të rreshtit të parë (prodhimi vendas!) ofrojnë mbështetje të mirë anësore dhe janë të rregullueshme gamë të gjerë. Profili i pasmë i sediljeve të reja ju lejon të udhëtoni për një kohë të gjatë pa ndjerë siklet.

Pulti UAZ Patriot 2015

Më në fund, prodhuesit na kanë çliruar nga veçoria e pakëndshme e versionit të mëparshëm. Tani, për të rregulluar pozicionin e shoferit, nuk keni nevojë të hapni derën anësore. Mund ta arrini me lehtësi levën e kontrollit duke e vendosur dorën midis veshjes së derës dhe jastëkut.
Brendësia tërheq vëmendjen e shoferit me një grup të përditësuar instrumentesh me një ekran kompjuter udhëtimi. Ne furnizuam UAZ Patriot 2015 të ri dhe Pickup UAZ Patriot 2015 me këtë opsion i dobishëm si një sensor i temperaturës së jashtme.

Por së bashku me këtë, kontrollet e hackneed janë të habitshme - timoni dhe leva e ndërrimit të marsheve. Ata nuk përshtaten fare me idenë e rimodelimit të makinës, megjithëse prodhuesi premton një timon të ri shumëfunksional në pranverën e 2015. Por nuk ka premtime në lidhje me levën e ndërrimit të marsheve - do të duhet të jeni të kënaqur me atë të vjetër.
Perlë e vërtetë e sallonit është moderne sistem multimedial. 7 inç i saj ekran me prekje, i vendosur në tastierën qendrore, ka rezolucion Full HD. Vetë sistemi ofron një sërë funksionesh të disponueshme: muzikë, navigim, kamerë me pamje të pasme. Është veçanërisht mirë që e gjithë kjo është bërë e disponueshme në një SUV të prodhuar në vend. Deri kohët e fundit, nuk mund të mbështeteshit në një kamerë me pamje të pasme për t'ju ndihmuar të parkoni në UAZ-in tuaj.

Rreshti i pasmë i sediljeve, UAZ Patriot 2015

Inxhinierët e Ulyanovsk nuk harruan pasagjerët e pasëm. Sedilja e re, me montim të disponueshëm isofix për sediljet e fëmijëve, do t'ju lejojë të mbështeteni në një hapësirë ​​shtesë prej 80 mm për këmbët. Kjo u arrit duke lëvizur mbrapa montimin e karriges, megjithëse nuk është më e mundur të rregulloni mbështetësen sipas këndit të pjerrësisë. Një veçori e re e këndshme do të jetë ndriçimi i brendshëm LED i instaluar në tavan në pjesën e përparme të kabinës.

Trungu

Kur ekzaminoni bagazhin 1200 litra, vini re një prizë 12 volt në anën e majtë dhe një perde të besueshme të ndarjes së bagazhit. Gjerësia e saj është rritur pak për shkak të rreshtimit kompakt të harqeve të rrotave. Materialet përfundimtare të trungut janë praktikisht rezistente ndaj konsumit dhe dëmtimeve mekanike.

Ndarja e bagazhit, Patriot në një trup të ri 2015

Pezullimi UAZ Patriot 2015

Per te siguruar nivelin e kërkuar siguria, për shkak të kontrollueshmërisë së përmirësuar dhe sjelljes së parashikueshme në shpejtësi të lartë, një SUV i rëndë (pesha frenuese 2125-2165 kg) mori disa zgjidhje të reja. UAZ Patriot i ri 2015 në pezullimi i pasëm mori një shirit stabilizues, si dhe një kardan pa mirëmbajtje dhe mbështetje trupore më të ngurtë për versionin e përditësuar të modelit. Përveç këtyre janë të disponueshme si opsion rrota me goma 245/60 dhe rrota 18 inç. Kjo ju lejon të ndiheni më të sigurt në kthesa.

Pamje nga poshtë

Motorët e UAZ Patriot 2015 dhe kamionçinë, specifikimet teknike

Për të drejtuar UAZ Patriot dhe UAZ Patriot Pickup, ai është i pajisur me njësia e fuqisë 2.7 litra ZMZ-40905, i cili së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi është në gjendje të prodhojë 128 kf. fuqi dhe 210 Nm çift rrotullues. Shpejtësia maksimale e disponueshme të këtij motori– 150 km/h. Makina është e pajisur edhe me një naftë 2.2-litërsh ZMZ-51432, me të njëjtën kuti marshi dhe të aftë për të prodhuar 114 kf. fuqia me 270 Nm çift rrotullues. Një UAZ me një motor të tillë do të përshpejtojë në një maksimum prej 135 km/h.
Nuk janë zbatuar ende, por opsionet e planifikuara për SUV-në e re përfshijnë: kontrollin e lundrimit, airbag, sistemin e stabilizimit, shumëfunksional timoni, rezervuar i vetëm gazi, motor benzine me 150 kuaj fuqi Kjo na lejon të llogarisim në zhvillimin e mëtejshëm të modelit, dhe në të ardhmen e parashikueshme.

Video UAZ Patriot 2015 trup i ri:

Foto e UAZ Patriot 2015 në një trup të ri.