NË kushtet klimatike Në Rusi, kur është dimër deri në tetë muaj në vit, shumë pronarë makinash po pyesin se çfarë mund të bëhet për t'i bërë automjetet e tyre të nisin më mirë kur temperaturat e ulëta. Një nga opsionet që lejon motorin të fillojë të punojë pa dhimbje është një parangrohës "hidronik". Le të hedhim një vështrim më të afërt në parimin e funksionimit, funksionet dhe aftësitë e këtij modeli.

Kur ndizet gjatë vozitjes, Hydronic ndihmon motorin të arrijë temperaturën e dëshiruar nëse nuk është në gjendje ta bëjë këtë vetë.

Kjo modul shtesë, i instaluar në një makinë, mund kur motori nuk funksionon Ngroheni ftohësin në temperaturën e funksionimit. Antifrizi i ngrohtë e rrit motorin temperatura e funksionimit, i cili ju lejon të filloni menjëherë lëvizjen pas nisjes, pa humbur kohë shtesë. Përveç kësaj, karburanti kursehet, ngarkesa në bateri (bateri) dhe konsumimi i përgjithshëm i pjesëve të motorit zvogëlohet.
Përparësitë shtesë të përdorimit të Hydronic janë ngrohja e brendshme para fillimit të udhëtimit dhe shkrirja e dritareve. Ky është një avantazh i rëndësishëm nga përdorimi i pajisjes, pasi një temperaturë e pranueshme e brendshme ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit - i lejon shoferit t'i kushtojë vëmendje të plotë rrugës pa u shpërqendruar nga i ftohti.
Përveç funksionit të ngrohjes së lëngut ftohës, pavarësisht nga ndezja e motorit, ngrohësi hidronik gjithashtu mbështet aftësinë për ta "ringrohur" atë.

Parimi i funksionimit dhe karakteristikat teknike

Diagrami i lidhjes për Hydronic me sistemin e ftohjes

Kur temperatura arrin 70 gradë, elektronika e ngrohësit Hydronic ndez një ventilator që ngroh pjesën e brendshme të makinës.

Ngrohësi është i instaluar në sistemin e automjetit dhe për funksionimin e tij konsumon karburant (nga 400 deri në 700 ml në orë pune) dhe energji elektrike (nga bateria). Prandaj, për funksionimin e tij është gjithashtu e nevojshme të llogaritni rezervat e karburantit dhe të monitoroni ngarkimin e baterisë.
Udhëzimet e funksionimit të Gidronik përshkruajnë parimin e mëposhtëm të funksionimit të pajisjes: pas ndezjes së ngrohësit, karburanti dhe ajri hyjnë në dhomën e djegies të instaluar në pajisje, ku digjen dhe ngrohin ftohësin. Antifriz i nxehtë Duke përdorur një pompë, ai dërgohet në sistemin e ftohjes së makinës, ku transferon nxehtësinë në motor, si dhe në radiatorin e ngrohësit të brendshëm.
Sistemi vendos pragjet e temperaturës, me arritjen e të cilave Hydronic punon pjesërisht, duke ruajtur temperaturën, fiket (nëse tejkalohet kufiri i sipërm) ose ndizet automatikisht nëse lëngu fillon të ftohet.
Koha cikli i plotë ngrohje - rreth 40 minuta. Performanca e tij është e krahasueshme me disa kaldaja, por konsumi i energjisë është dukshëm më i ulët, gjë që kursen ndjeshëm fuqinë e baterisë. Gjatë fillimit, Hydronic përdor më pak ngarkesë se një llambë me rreze të ulët. Përveç kësaj, nëse ngarkesa e baterisë është e pamjaftueshme, ngrohësi nuk do të fillojë të punojë.
Duke marrë parasysh Hydronic dhe parimin e funksionimit të pajisjes, le të kalojmë në studimin e tij karakteristikat teknike(për modelin në një makinë):

• Tensioni i përdorur është 12 V;
• Fuqia dalëse gjatë ngrohjes nga 2400 në 5000 W;
• Konsumuar energji elektrike: nga 23 në 50 W;
• Dimensionet e përgjithshme të pajisjes - 220 x 86 x 160 mm
• Konsumi i karburantit gjatë funksionimit – 0,27 - 0,62 l/orë
• Pesha hidronike nga 2.9 kg.

Ndezja e ngrohjes

Panelet e kontrollit të ngrohësit hidronik

Ka disa mënyra për të vënë në punë Hydronic, ngrohësin paraprak. Opsioni standard është shfaqja e një butoni ose ekrani me cilësime shtesë në brendësi të makinës. Kjo nuk është plotësisht e përshtatshme, pasi kërkon të shkosh te makina për të filluar ngrohjen.

Instalimi i sistemit të kontrollit Hydronic me një kartë SIM ju lejon ta aktivizoni dhe programoni nga telefoni juaj celular duke thirrur numrin e dëshiruar.

Mund ta vendosni fillimin me kohëmatës dhe ngrohësi do të ngroh ftohësin në kohën e caktuar. Ky opsion është sigurisht më i përshtatshëm, por mund të mos jetë i përshtatshëm për të gjithë, pasi nuk e dini gjithmonë kur duhet të shkoni.
Një zgjidhje e shkëlqyer është instalimi i një moduli shtesë Hydronic gsm dhe ngrohësi mund të kontrollohet nga çelësi i alarmit. Nëse sinjalizimi është i thjeshtë, pa gsm, atëherë, për shembull, një sistem për parangrohës, i cili është i instaluar në brendësi nën panel dhe përfshin përdorimin e çdo karte SIM të përshtatshme. Menaxhimi bëhet duke thirrur një numër specifik në telefon dhe si përgjigje ju merrni Përshkrimi i plotë statusi i sistemit - nga temperatura e motorit deri te tensioni i baterisë. Gjithashtu, të gjitha këto opsione të nisjes së sistemit lejojnë kombinime të ndryshme me njëra-tjetrën.
Koha e funksionimit të parangrohësit Hydronic caktohet në bazë të temperaturës së ajrit. Kur leximet e termometrit janë deri në - 10, koha e përshtatshme e funksionimit është nga 20 deri në 40 minuta. Nëse temperatura është më e ulët, koha e funksionimit zgjatet në dy orë. Ekzistojnë modele të kohëmatësit për Hydronic që llogaritin automatikisht kohën e funksionimit të ngrohësit - pronari i makinës vendos vetëm kohën e udhëtimit të synuar.

Kostoja e pajisjes

Një çështje më vete është çmimi i Hydronic, i cili varet nga modeli dhe fuqia e pajisjes. Ju mund ta gjeni këtë ngrohës për 28 -29 mijë rubla, dhe disa modele kushtojnë deri në 70 mijë rubla. Instalimi i tij në qendër profesionale do të kushtojë 8-15 mijë. Për më tepër, mund të blini një panel kontrolli që funksionon nga distanca, por kjo do të kërkojë gjithashtu investime. Për këtë aplikacion të dobishëm do të duhet të paguani nga 13 në 18 mijë. Në të njëjtën kohë, ai mbështet aftësinë për të programuar ngrohësin për 24 orë dhe janë instaluar deri në tre opsione të kohës së fillimit. Gama është deri në 1 km, në mungesë të ndërhyrjes së sinjalit. Pra, sa kushton Hydronic? Kostoja totale e saj - blerja, instalimi, pajisje shtesë- do të kushtojë mesatarisht 60-100 mijë rubla, dhe nëse ky është opsioni juaj, ne do të shqyrtojmë qëllimin dhe instalimin e tij.

Fusha e aplikimit dhe instalimit

Opsioni për instalimin e Hydronic në ndarjen e motorit

Eberspacher "hydronic" është menduar për tipe te ndryshme transporti - nga i vogël makina të vogla tek kamionët dhe autobusët. Për këtë qëllim, opsionet e ngrohësit janë të disponueshme me fuqi të ndryshme ngrohëse, kështu që zgjedhja ideale varet nga madhësia e motorit dhe, rrjedhimisht, vëllimi i ftohësit.

Zgjidhni madhësive të përshtatshme Ngrohësi Hidronik vijon në varësi të madhësisë së motorit të automjetit.

Për një motor, vëllimi i të cilit nuk i kalon 2.2 litra, opsioni ideal do të ishte instalimi i modelit hidronik - Vëllimi nga 2.3 në 5.5 litra instalimi hidronik- 5. Modelet me numër 10 janë të përshtatshëm për motorë nga 5.5 deri në 15 litra, dhe 24-35 janë të përshtatshëm për vëllime të mëdha të ftohësit dhe instalohen në autobusë dhe kamionë.
Nga rruga, në lidhje me madhësitë. Në këtë plan modelet e fundit Eberspächer hydronics kanë një plus i madh, pasi dizajni i tyre përbëhet nga disa elementë dhe pompa bëhet veçmas. Kjo veçori pozitive lejon vendosjen e parangrohësit ndarja e motorit pothuajse çdo makinë.
Vendet e instalimit mund të ndryshojnë ndjeshëm në varësi të modelit dhe markës së makinës:

• Pas parakolpit (prodhuesit e ngrohësve rekomandojnë);
• Në ndarjen e motorit;
• Në pusin e timonit;
• Në pjesën e poshtme të makinës.

Meqenëse ngrohësi i ftohësit është një pajisje teknikisht komplekse që është e lidhur me të gjitha sistemet operative të makinës, është më mirë t'i besoni instalimin e Hydronic profesionistëve. Përveç kësaj, gjatë instalimit të tij kërkohet mjete speciale. Statistikat e dëmtimit të makinës për shkak të instalimit të gabuar të ngrohësit janë të mahnitshme - pothuajse 80% e aksidenteve ose prishjeve të pajisjeve ndodhin pikërisht për këtë arsye. Instalimi i pajisjeve nga specialistët do të kushtojë nga 8 në 15 mijë rubla, por do t'ju lejojë të mbroni veten dhe makinën tuaj. Gjithashtu, mos i shkelni kushtet e funksionimit të pajisjeve - riparimet kryhen vetëm në specialistë qendrat e shërbimit dhe mjaft e shtrenjtë.
Epo, ne shikuam se çfarë është Hydronic në një makinë, parimi i funksionimit dhe veçoritë e tij. Si përfundim, dua t'ju kujtoj se ata konsumojnë energji elektrike për punën e tyre, kështu që duhet të monitoroni gjendjen e baterisë dhe të ndiqni rregullin - koha e funksionimit të Hydronic nuk duhet të kalojë kohën kur makina është në lëvizje.

Kompania gjermane Eberspacher - lider i njohur në prodhimin e pajisjeve të ngrohjes autonome për makina dhe pajisjeve të specializuara. Pajisjet e ngrohjes me cilësi të lartë kanë fituar popullaritet të madh si në Evropë ashtu edhe në Rusi. Duke përdorur prodhim gjerman ju mund të ruani lehtësisht temperaturën optimale të funksionimit në ndarjet e ngarkesave Automjeti, në kabina dhe ambiente të brendshme të makinave. Ngrohësit Eberspächer janë në dispozicion në dy versione - të lëngshme dhe të ajrit.

Çmime promocionale për instalimin e ngrohësve autonome Eberspacher

Kompleti promovues nr. 1 Për makinat e pasagjerëve Çmimi total 9000 rubla.

Kompleti promovues nr. 2 Për minibusët Çmimi total 9000 rubla.

Seti promovues nr. 3 Aktiv kamionë dhe pajisje speciale Çmimi total 10,000 rubla.

Zhvillimet më të fundit, kontrolle të kujdesshme gjatë procesit të prodhimit, testime të përsëritura dhe cilesi e larte Një pajisje e tillë ofron shumë përparësi të përdorimit të saj. Përdorimi i ngrohësve të pavarur ka një efekt pozitiv në komoditetin, sigurinë dhe efikasitetin e automjeteve ose pajisjeve të specializuara. Zbatimi teknologjive inovative i bën pajisjet të përshtaten plotësisht lloje te ndryshme karburant.

Instalimi i plotë i Eberspacher në automjete dhe pajisje speciale

Instalimi i Eberspacher - zgjidhje perfekte për pronarët e makinave. Ata që më parë duhej të ulen në një kabinë të ftohtë për një kohë të gjatë me ardhjen e dimrit, duke ngrohur motorin, sigurisht që do të jenë në gjendje të vlerësojnë avantazhin e instalimit të ngrohësve gjermanë. Konfirmimi i cilësisë dhe avantazheve të përdorimit të pajisjeve të pavarura të ngrohjes është fakti se shumë kompanitë evropiane përdorin ngrohëset Eberspächer si pajisje standarde në prodhimin e produkteve të tyre të automobilave. Një avantazh i rehatshëm dhe i përshtatshëm për çdo pronar makine periudha e dimrit makina do jete gati per pune, ambienti do jete i ngrohte dhe xhamat do te shkrihen. Vendimi për të instaluar Eberspacher është i dobishëm jo vetëm nga një nivel i përmirësuar i rehatisë, por edhe nga pikëpamja ekonomike. Pajisjet Prodhuesi gjerman konsumon relativisht pak energji elektrike dhe, më e rëndësishmja, mund të ulë ndjeshëm kostot e karburantit.

Instalimi i Eberspächer është një çështje delikate, e cila mund të trajtohet nga specialistë të kualifikuar. Në mënyrë që pajisja të funksionojë për një kohë të gjatë dhe pa të meta, të gjitha operacionet e instalimit duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar, me kujdes dhe saktësi të veçantë. Nëse instalimi kryhet gabimisht, ngrohësi mund të dështojë pjesërisht ose plotësisht në kryerjen e funksioneve të tij. Teknikët me përvojë dhe me cilësi të lartë të autoserverëve do të jenë në gjendje ta instalojnë pajisjen në një makinë pasagjerësh brenda një deri në dy ditë. Ngrohësi autonome Eberspächer mund të kontrollohet duke përdorur një kohëmatës ose në distancë. Mini kohëmatësi i caktuar në pult makinë, ju lejon të programoni funksionin e ndezjes së motorit tre herë në ditë. Mundësi telekomandë ofron një modul të integruar GSM. Telekomanda tregon kohën aktuale të funksionimit të pajisjes. Është gjithashtu shumë i përshtatshëm për të përdorur ngrohësin e pavarur nëpërmjet një telefoni celular.

Instalimi i Eberspacher (Eberspacher) - si parangrohësit ashtu edhe ngrohësit autonome - ju lejon të zgjidhni linjë e tërë probleme. Pajisjet e instaluara siç duhet jo vetëm që sigurojnë rehati brenda makinës, por edhe e bën më të lehtë nisjen, duke ndihmuar në kursimin e jetës së motorit dhe uljen e konsumit të karburantit.

Duhet të kihet parasysh se përfitimet mund të sigurohen vetëm nga instalimi i saktë Eberspächer. Prandaj, nëse jeni gati të rrisni nivelin tuaj të rehatisë, duhet të kontaktoni kompaninë tonë. Eksperiencë e gjerë në fushën e inxhinierisë së ngrohjes së automobilave, personel i kualifikuar dhe modern pajisje teknike do të na lejojë sa me shpejt te jete e mundur pajisni automjetin tuaj me një parangrohës ose sistem ngrohjeje ndihmëse nga Eberspacher.

Kostoja e instalimit të ngrohësve dhe parangrohësve Eberspächer

Emri i shërbimit	Kostoja, fshij.)
Instalimi i një ngrohës ajri Eberspächer	nga 6000
Instalimi ngrohës i lëngshëm Eberspächer	nga 11000
Instalimi i telekomandës Menaxhimi i Eberspacher Fillimi i lehtë	1500
Instalimi i telekomandës Eberspacher CALLTRONIC	3500
Lidhja e ngrohësit me kontrollin e klimës për një TTE të instaluar më parë	3000
Lidhja e ngrohësit me kontrollin e klimës për një TTS të instaluar më parë	5000

Përparësitë e pajisjeve Eberspächer

Kompania Eberspächer është një nga liderët e tregut për ngrohjen e brendshme të makinave dhe motorët. Instalimi i pajisjeve Eberspacher ju lejon të zgjidhni një numër problemesh:

• Nisja e garantuar e motorit edhe pas një qëndrimi të gjatë të makinës në të ftohtë ose në një dhomë të pa ngrohur;
• Reduktimi i ngarkesës në komponentët dhe montazhet e motorit gjatë fillimit, duke reduktuar konsumin e sistemit;
• Dispozitat temperaturë të rehatshme në kabinë para vozitjes dhe gjatë parkimit për një kohë të gjatë;
• Anti-mjegullimi efektiv i dritareve (për shkak të rishikim më i mirë siguron siguri në minutat e para të lëvizjes);
• Kursimi i karburantit (benzinë ​​dhe naftë).

E gjithë kjo sigurohet nëpërmjet instalimit të ngrohësve të makinave Eberspächer: instalimi i tyre kërkon shumë pak kohë. Por atëherë pajisja mund të përdoret në çdo kohë me përpjekje minimale.

Përparësi të tjera që autonome Ngrohje Eberspacher, mund t'i atribuohet:

• Lehtësia e konfigurimit dhe mirëmbajtjes;
• Niveli i ulët i zhurmës gjatë funksionimit;
• I gjerë formacionin(mund të zgjidhni një pajisje për një makinë me pothuajse çdo lloj dhe madhësi motori);
• Kosto e përballueshme e pajisjeve (si për pajisjet e kësaj klase).

Karakteristikat e instalimit Eberspacher

Instalimi i parangrohësit Hydronic Eberspacher (një nga linjat më të njohura të pajisjeve të këtij lloji) kryhet sipas skemës së mëposhtme:

1. Vetë pajisja është montuar nën kapuç (zakonisht në pjesën e përparme të djathtë);
2. Tubi i furnizimit të ftohësit është i lidhur me prizën "e nxehtë" të ngrohësit;
3. Është montuar një pompë, e cila është e lidhur me hyrjen "të ftohtë" të ngrohësit;
4. Sigurohet furnizimi me karburant (për këtë qëllim është montuar një marrje e veçantë e karburantit);
5. Furnizimi me energji elektrike është i lidhur përmes siguresës, pas së cilës një panel kontrolli ngrohës është instaluar në kabinë.

Pajisja e montuar duhet të testohet në modalitetet bazë për të verifikuar lidhjen dhe funksionalitetin e saktë të të gjithë komponentëve. Instalimi profesional është çelësi punë efikase pajisje

Instalimi i Eberspacher Hydronic në Shën Petersburg në kompaninë tonë - kjo është një zgjidhje e arsyeshme për çdo pronar makine:

• Specialistët tanë do të zgjedhin një ngrohës në përputhje me parametrat e makinës suaj.
• Ne do të ofrojmë cilësi perfekte instalimi duke marrë parasysh tiparet e projektimit të automjetit.
• E gjithë puna do të përfundojë sa më shpejt të jetë e mundur.

Një tjetër plus - cmime te arsyeshme: duke na kontaktuar ju do të ulni koston e pajisjes së makinës tuaj me një ngrohës Eberspacher dhe ky investim do të shpërblehet shumë më shpejt duke rritur nivelin e komoditetit dhe ekonomisë së karburantit!

Kjo është praktikisht krejt e re Ford Transit erdhi tek ne për të instaluar një ngrohës shtesë autonome Eberspacher Hydronic. Transit i prodhuar në vitin 2013 me motor 2.2 litra. 27 ndenjëset. Në fabrikë, një ngrohës autonome ajri me karburant Eberspacher AirTronic është instaluar tashmë në kabinë. Këtë autobus e kemi shitur disa ditë më parë. Pronari donte ta rifuste atë me një ngrohës motori në mënyrë që të garantonte që motori të fillonte më pas parkim afatgjatë, ringrohu me forcë maksimumi shumë ftohtë gjatë vozitjes, dhe gjithashtu kursen jetën e motorit gjatë ngrohjeve të gjata.

Teknikët e qendrës sonë të automjeteve VIADUK kanë kaluar një trajnim special dhe kanë certifikatën e nevojshme për instalimin, diagnostikimin dhe riparimin e ngrohësve autonome të lëngjeve dhe ajrit të prodhuar nga Eberspacher Climate Control Systems GmbH & Co.KG

Ne futëm Ford Transit në gropë. Në rastin tonë, së pari nuk kemi nevojë për ashensor me dy shtylla, e gjithë puna bëhet në pjesën e përparme të autobusit dhe nën kapuç.

Për të mos njollosur sediljen i vendosim një mbulesë polietileni mbrojtëse.

Tani ju duhet të çmontoni pjesërisht pajisjet që ndërhyjnë në instalim dhe të kulloni ftohësin përmes spinës në radiator.

Mjeshtri Dmitry filloi punën në orën 10 të mëngjesit.

Kompleti i instalimit Eberspacher Hydronic është marrë nga magazina. Gjithçka është në një kuti, vetëm paneli i kontrollit vjen veçmas, në varësi të dëshirave të klientit. Në rastin tonë, ne do të instalojmë një Mini-Timer, shihni më poshtë për më shumë informacion.

Ne njihemi me përmbajtjen dhe kontrollojmë plotësinë.

Këtu është vetë ngrohësi dhe pllaka e tij e identifikimit.

Gjatë çmontimit të parë, masa nga bateritë u shkëput.

Fotografia tregon se ky Ford Transit ka 2 bateri të instaluara dhe ato janë të vendosura në një kamare nën sediljen e shoferit. Për të arritur atje, duhet të hapni kapakun e ndarjes dhe ta lëvizni sediljen deri në fund. Menjëherë në ndarje mund të shihni blloqe shtesë me siguresa për derën elektrike rrëshqitëse.

Për të fituar akses të përshtatshëm në vendin e instalimit të ngrohësit Eberspacher Hydronic, është e nevojshme të hiqni fenerin, sepse Nuk mund të bësh asgjë përmes kapuçit, hapja është shumë e vogël.

Dhe këtu është një foto e vendndodhjes së instalimit të ngrohësit. Ky është pjesa e përparme e majtë.

Pllaka e montimit duhet të përgatitet për ta bërë këtë, përdorni një mulli për të hequr së pari tepricën.

Tani, duke përdorur një stërvitje dhe një stërvitje me hap metalik, ne shpojmë vrimat e nevojshme për bulonat e fiksimit.

Ne përkulim pak "veshët" që rezultojnë të pllakës së montimit.

Dhe ne e provojmë në vend, është më mirë ta provojmë 7 herë. sesa ta ribësh atë njëqind herë.

Ne po përgatisim mbajtësin e montimit për strehimin e ngrohësit, ai furnizohet në një kuti me ngrohës.

Në tryezë, ne provojmë dhe montojmë kllapa së bashku me pllakën e montimit.

Pas montimit, ne bashkojmë elektrikisht mbajtësin dhe pllakën dhe kontrollojmë përsëri gjithçka...

Pas kontrollit, ne bashkojmë plotësisht mbajtësin e montimit Eberspacher Hydronic dhe pllakën e montimit.

Më në fund rregullojmë strukturën e përfunduar në pjesën anësore të autobusit.

Tani ju duhet të zëvendësoni tubat e daljes së ngrohësit Eberspacher Hydronic. Sepse Nga fabrika, në të janë instaluar tuba të drejtë që qarkullojnë vertikalisht, por ne kemi nevojë për të kthyer në një kënd prej 90° (në formë "L"). Edhe për këtë u kujdes Eberspacher dhe i vendosi në një kuti. Hapja mbulesa e sipërme dhe ndryshoje atë.

Kjo është pompa që vjen me Eberspacher Hydronic.

Para se të instaloni ngrohësin në ndarja e motorit Provojmë pompën në vendin e instalimit të ardhshëm dhe presim zorrën e gomës në gjatësinë e kërkuar. Lidhja e daljes së pompës me hyrjen e ngrohësit.

Në Transit, shkëputni zorrët e qarkullimit të ftohësit nga termostati.

Instaloni Ngrohës Eberspacher Hidronik në kllapa dhe rregulloni gjatësinë e zorrës që vjen nga motori me djegie të brendshme në mënyrë që të përshtatet në tubin e daljes së ngrohësit pa ngërç. Presim zorrën, vendosim një kapëse metalike dhe e shtrëngojmë.

Ne montojmë pompën në trupin e ngrohësit. Fotografia tregon qartë se pompa është nga BOSCH.

Ne lidhim pompën dhe montimin e hyrjes së ngrohësit me një zorrë të përgatitur paraprakisht.

Nuk ka asnjë foto të fazës tjetër. Ne lidhim hyrjen e pompës (të mbyllur me një kapak blu në foton e mësipërme) me daljen nga termostati me një çorape.

Kjo përfundon fazën e instalimit të qarkut të qarkullimit të ftohësit.

Vendndodhja për siguresat nuk u zgjodh rastësisht, ky është një nga vendet më të thata - kaliperi i njësisë së fenerëve. As papastërtia dhe as uji nuk do të hyjnë këtu.

Tani duhet të shtrini kabllon e kontrollit të ngrohësit në ndarjen e pasagjerëve përmes panelit të motorit.

Për ta bërë këtë, ne gjejmë një kanal standard kabllor dhe shtrijmë kabllon tonë së bashku me parzmoren kryesore, dhe për siguri dhe besueshmëri ne sigurojmë gjithçka me kapëse plastike.

Po përgatisim për instalim telekomandën “Mini-Timer”. Së pari, ne ngjisim vulën e bashkangjitur mbi të, e destinuar për montimin e telekomandës në sipërfaqe të pabarabarta, ajo kompenson përkuljen e panelit me plasticitetin e saj.

Për ta bërë më të lehtë tërheqjen e kabllit përmes mburojës së motorit dhe pultit, skajet e kabllove nuk janë montuar në një bllok, kështu që tekniku e monton vetë bllokun e terminalit.

Skajet e telave tashmë janë të shtrënguara.

Ky është blloku

Tani ju duhet, në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve, në përputhje me ngjyrën e telit, futeni atë në brazdë të kërkuar të bllokut.

Tani kalojmë në fazën e instalimit të telekomandës "Mini-Timer" në pult. Për ta bërë instalimin më të lehtë, Eberspacher përgatiti një shabllon ngjitës për ne paraprakisht dhe e ngjiti drejtpërdrejt në udhëzimet e instalimit.

Hiqni shabllonin nga udhëzimet dhe provojeni në panelin e kontrollit.

Pastaj, në mënyrë rigoroze sipas shabllonit, ne shpojmë vrima në panel për vidën e fiksimit dhe për kabllon. Pas kësaj, shaboni qërohet lehtësisht dhe e hedhim.

Ne futim kabllon që vjen nga Mini-Timer në vrimën që rezulton.

Dhe ne rregullojmë Mini-Timer me një vidë të vetme (të dhënë). Tjetra, ne mbledhim bllokun e dytë të terminalit në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër dhe i lidhim ato së bashku nën panel. Ne i sigurojmë kabllot nën panel me kapëse plastike. Kjo është pika kryesore pjesë elektrike të mbledhura.

Ne jemi duke përgatitur Ford Transit për rimbushjen e ftohësit. Ne vidhosim spinën në radiator.

Derdhni ftohësin e kulluar më parë në një kuti dhe hidheni në të rezervuari i zgjerimit përmes hinkës.

Fusim një kon filtri në hinkë për të pastruar ftohësin nga çdo përfshirje që mund të ketë hyrë kur kullohet përmes kapakut të radiatorit.

Tani Ford Transit ynë do të shkojë në kutinë tjetër me një vrimë inspektimi. Për të çmontuar rezervuar karburanti dhe futni një tjetër hyrje karburanti në të për të fuqizuar ngrohësin e instaluar Eberspacher Hydronic.

Në tryezë ne përgatisim kabllon, linjën e karburantit dhe pompën përforcuese Eberspacher.

Po përgatisim rezervuarin për çmontim. Përdorni një kapëse të veçantë për të shtrënguar tubin e gomës që lidh rezervuarin me qafën e mbushësit të karburantit.

Forma e përgjithshme pjesa e poshtme e një autobusi Ford Transit. Rezervuari ndodhet në pjesën e përparme, është i zgjatur si një puro e madhe dhe fillon nga sedilja e shoferit dhe shtrihet pothuajse deri në fund të rreshtit të dytë në ndarje pasagjerësh. Fotografia tregon gjithashtu pompën përforcuese nga ngrohësi i brendshëm i ajrit, ajo gjithashtu punon me naftë nga rezervuari;

Vendosni një rreze gërshërë nën rezervuar dhe ngrini pak rezervuarin. Rezervuari është shumë i rëndë, nuk mund ta mbani me duar. Kapaciteti i tij është 104 litra.

E heqim kapësen që mban rezervuarin dhe e ulim ngadalë.

Sapo të keni akses në pjesën e sipërme të rezervuarit, shkëputeni bllokun nga parzmore elektrike dhe linjat e karburantit.

Pasi e kemi ulur rezervuarin deri në fund, e marrim anash, duke e vendosur në dyshemenë e kutisë pranë autobusit. Ne do të vazhdojmë të punojmë atje.

Kjo foto tani tregon atë që zakonisht fshihet midis trupit të rezervuarit dhe dyshemesë së autobusit - qafës së njësisë së pompës. Tuba të përshtatshëm për furnizimin me karburant në motorin me djegie të brendshme, kthimin e karburantit në rezervuar (kthim) dhe furnizimin me karburant në shtesën ngrohës ajri ndarje pasagjerësh.

Ne shënojmë vendndodhjen e futjes për marrjen e re të karburantit. Ne pastrojmë qafën nga masa e papastërtive të grumbulluara dhe çelës i veçantë zhvidhos arrë plastike fiksimi i kokës së bllokut të pompës. Dhe hiqni bllokun e pompës.

Na dhanë një Ford Transit për të punuar, pothuajse në kapacitetin e tij është e qartë se rezervuari është plot me dimër nafte me një nuancë karakteristike blu.

Në vendin e caktuar, përdorni një stërvitje me një stërvitje hapëse për të shpuar një vrimë për marrjen e karburantit Eberspacher Hydronic.

Ne futim marrjen e karburantit në vrimën që rezulton.

Dhe ne e shtrëngojmë me të brenda arrë mbyllëse

Dhe ne përkulim vetë tubin. dhe rregullojeni atë në madhësinë e rezervuarit.

Ne mbledhim qafën e rezervuarit në rend të kundërt dhe lidhim linjat e karburantit.

Tani jashtë përsëri vrima e inspektimit Ne vendosim një linjë karburanti përgjatë pjesëve anësore për të fuqizuar Eberspacher Hydronic dhe një kabllo për të fuqizuar pompën përforcuese.

Ne instalojmë vetë pompën përforcuese pranë rezervuarit në shpat, për të cilën shpojmë një vrimë të vogël dhe futim një rrufe në të.

Mundohuni të mos e përdredhni gjuhën kur shqiptoni emrin e këtij ngrohësi paraprak: Eberspacher. Epo, gjermanët i duan emra të tillë! Por tani ky emër nuk ka gjasa të harrohet, si dhe fakti që i përket një pajisjeje me cilësi të lartë dhe shumë të besueshme, e cila në mot të ftohtë nuk do të lejojë që motori juaj t'ju befasojë në mëngjes në formën e heshtjes së plotë, dhe gjithashtu të kthejë vetë pjesën e brendshme të automjetit në frigorifer.

Në shikim të parë, pajisja është mjaft e fortë, kompakte dhe, më e rëndësishmja, pothuajse universale! Ajo që po flasim do të deshifrohet pak më vonë, por pika e fundit ka një ndikim të fortë në formimin e çmimeve.

Modelet e ngrohësve me këtë markë të pathyeshme Eberspächer konsiderohen pothuajse "elitë". Mesatarisht, kostoja e tyre me instalim është 40 - 50 mijë rubla, dhe për më të sofistikuarit prej tyre, çmimi me instalim mund të rritet në 90 - 100 mijë rubla. Pra, tani mendoni nëse jeni gati ta pajisni makinën tuaj me një gjë të tillë.

Modelet e parangrohësve Eberspacher

Ne nuk do të flasim edhe një herë se si është konfiguruar kjo pajisje. Parimi i funksionimit të një ngrohësi autonome është në të vërtetë tipik për të gjitha modelet e ngjashme, dhe do të gjeni mjaft përshkrime të asaj që derdhet brenda dhe jashtë, brenda dhe jashtë dhe çfarë nxehet dhe ftohet kur. Për çfarë është atëherë i famshëm Eberspächer?

Vlera e njësisë është se ajo është menduar kryesisht për ngrohjen e automjeteve me motor dizel. Përfshirë kamionët e mëdhenj me rimorkio të gjata (të cilat, nga rruga, kanë gjithashtu fuqi të mjaftueshme ngrohëse).

Dhe shtoni këtu ngrohës të krijuar për instalim në autobusë, varka dhe jahte. Kjo do të thotë, kompania mbulon jo vetëm një fushë veprimtarie, por disa, për më tepër, që lidhen me transportin e pajisur me motorë mjaft të fuqishëm.

Aktiv tregu rus Ka mjaft lloje të ngrohësve me emrin e pathyeshëm Eberspächer.

Lloji i lëngshëm

• Eberspacher HYDRONIC 10;
• Eberspacher HYDRONIC 16\24\30\35;
• Eberspacher HYDRONIC B4\D4 WS Compact;
• Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS;
• Eberspacher HYDRONIC B5\D5 WS Compact.

Lloji i ajrit

• Eberspacher AIRTRONIC D2, D4\B4;
• Eberspacher AIRTRONIC D5\B5 L Kompakt.

Video - udhëzime funksionimi për telekomandën Eberspächer EasyStart Timer:

Udhëzimet e përdorimit për modelet e tjera të ngrohësve mund të shkarkohen nga faqja zyrtare e Eberspächer.

Kodet e gabimit

Kodet e gabimit Eberspächer janë paraqitur në një tabelë nga e cila mund të shkarkohen format PDF(164 kB) nga .

Avantazhet dhe dallimet nga konkurrentët

Dallimi themelor midis parangrohësve të motorit Eberspächer dhe konkurrentëve qëndron në veçoritë e pajisjes së formimit të flakës në dhomën e djegies.

Nëse prodhuesit para nisjes Ngrohje Webasto përdorin djegës me avullues të bërë nga leshi i bazaltit ose fibra çeliku inox të shtypura në një dhomë vakum, atëherë projektuesit Eberspacher pajisin produktet e tyre me pajisje më të shtrenjta, falë të cilave djegia është dyfazore.

Le të përpiqemi të kuptojmë se cili është avantazhi i kësaj qasjeje përmes krahasimit.

Pra, çfarë ndodh në dhomën e djegies së një ngrohës me një djegës njëfazor? Përkundër kësaj, fraksionet e rënda të përfshira në të njëjtin motor nafte vendosen në muret e dhomës, duke formuar depozita koksi. Me kalimin e kohës, tubacionet fillojnë të bllokohen dhe vetë pajisja dështon.

Video - histori rreth ngrohje autonome Eberspächer:

Megjithë shkathtësinë dhe thjeshtësinë që lejojnë njësi të tilla të përshtaten lehtësisht me një lloj të ri karburanti, kuptohet që benzina dhe karburanti dizel duhet të pastrohen në mënyrë të përsosur. Ju e kuptoni që në Rusi kjo është një çështje e dhimbshme për disa rajone, jo si për Gjermaninë.

Metoda e djegies së avujve në brendësi të Eberspächer duhet të diskutohet veçmas. Ndryshe nga i njëjti Webasto (dhe pajisje prodhuesit vendas, duke kopjuar këtë "standard"), procesi i ndezjes ndahet në dy faza.

E para është se qiri është i vendosur brenda një "xhami" të bërë me rrjetë të imët, mbi të cilën bie karburanti. Kur formohet një shkëndijë, përzierja ndizet dhe qelizat nxehen, duke ndihmuar në barazimin e flakës dhe temperaturës. Për shkak të kësaj, papastërtitë fillojnë të digjen më herët.

Pasi flaka të stabilizohet, qiri fiket. Një pjesë e karburantit, pa pasur kohë për t'u djegur, rrjedh nga rrjeti në avullues, ku digjet deri në fund së bashku me papastërtitë e mbetura. Gjithashtu nuk ka mbetje koksi të formuara në vetë qelizat, pasi në çdo fillim ato kalcinohen dhe digjen me një pjesë të re benzinë ​​ose naftë.

Kjo metodë ka vetëm një pengesë: për shkak të përdorimit të teknologjisë komplekse, kostoja e vetë pajisjes rritet ndjeshëm. Megjithatë, ka edhe avantazhe. Për shkak të djegies efikase të karburantit, jetëgjatësia e funksionimit të ngrohësit rritet, është e mundur të mos merret parasysh shkalla e pastrimit të karburantit. Nuk ka nevojë për diagnostikime periodike, dhe vetë rrjeta, si materialet harxhuese, shume lehte per tu ndryshuar. Edhe pa asnjë çmontim të njësisë.

Faqja zyrtare e Eberspacher në Rusi

Faqja zyrtare e Eberspächer (LINK) përmban mjaft interesante dhe informacione të dobishme për ata që po mendojnë të instalojnë një ngrohës paraprak në makinën e tyre: çmimet duke përfshirë instalimin, listën tregtarët zyrtarë kjo marke etj.

Forumet

Shumë entuziastë të makinave vërejnë se në disa raste në forume mund të merrni shumë informacione shtesë të vlefshme për shumë çështje.

Video - instalimi i një ngrohës paraprak Eberspächer në një Mercedes mb100d (pjesa 1):

Në forumin e pronarëve Minibusët Volkswagen Ekziston një seksion i dedikuar ngrohësve Eberspächer, i cili mund të rekomandohet për studim dhe analizë.

Lexoni dhe jini të kënaqur me blerjen tuaj.

Nëse duhet të zgjidhni kandelat Bosch për markën e makinës suaj, atëherë do të mësoni se si ta bëni atë në mënyrë optimale.