Çdo pronar makine u përball me faktin se motori VAZ-2112 me 16 valvula filloi të nxehet. Nëse shikoni treguesin pult, pastaj shigjeta tenton në zonën e kuqe dhe në rezervuari i zgjerimit lëngu vlon - kjo do të thotë se ka një mosfunksionim në sistemin e ftohjes.
Gjilpëra e treguesit të temperaturës ka hyrë në zonën e kuqe, që do të thotë se motori po mbinxehet
Shumë entuziastë të makinave kujtojnë arsyet e efektit në makinat e vjetra Zhiguli. Në motorët me 16 valvula, arsyet për këtë efekt janë pothuajse të njëjta. Le të shqyrtojmë se cilat arsye mund të shkaktojnë që njësia kryesore e energjisë të fillojë të mbinxehet:
- Sistemi është i bllokuar.
- Termostati i mbërthyer.
- Dëmtimi i pompës. Zëvendësoni pompën. .
- Radiator.
- Mosfunksionimi i sensorit të ftohjes.
- Ventilatori i ftohjes nuk funksionon (shih ")".
Të gjitha këto probleme mund të shkaktojnë mbinxehje të motorit.
Metodat e eliminimit
Për të eliminuar shkaqet e ngrohjes së motorit, është e nevojshme të përcaktohet epiqendra e efektit. Për ta bërë këtë, ia vlen të kontrolloni secilën nyje në mënyrë sekuenciale. Pas identifikimit të problemit, ia vlen të gjendet arsyeja e saktë dhe eleminoni atë. Pra, le të shqyrtojmë sekuencën e veprimeve.
Diagrami i sistemit të ftohjes së motorit
Radiator dhe tuba
Një nga arsyet e mbinxehjes së motorit mund të jetë bllokimi i radiatorit dhe tubave, gjë që ndikon në qarkullimin e lëngut në sistem, dhe gjithashtu mund të çojë në çarje në tuba dhe prishje të radiatorit, gjë që do të çojë në rrjedhje të ftohësit.
Nëse nuk ka ftohës të mjaftueshëm në sistem, njësia e energjisë do të nxehet më shpejt dhe do të duhet një kohë e gjatë për t'u ftohur, dhe ventilatori ftohës do të funksionojë pothuajse vazhdimisht.
Tuba të radiatorit dhe sistemit të ftohjes
Metoda për zgjidhjen e problemit është mjaft e thjeshtë - çmontimi i radiatorit nga sistemi dhe pastrimi i tij si jashtë ashtu edhe brenda.
Faza e dytë do të jetë inspektimi i tubave për rrjedhje dhe zëvendësimi i produkteve të konsumuara. Siç tregon praktika, shumë shoferë instalojnë komplete komplete (versione akordimi) të radiatorit dhe tubave për të zgjatur jetën e shërbimit të sistemit të ftohjes.
Pompë (pompë uji)
Një nga arsyet kryesore të mbinxehjes është se shfaqet lojë me pompë uji . Përcaktoni këtë mosfunksionim mjaft lehtë, sepse një ulërimë korresponduese shfaqet në zonën e pompës. Gjithashtu, një shenjë e një mosfunksionimi mund të jetë që lëngu fillon të rrjedhë nga boshti i pompës. Problemi mund të zgjidhet mjaft lehtë duke zëvendësuar pompën e ujit.
Pompë uji e montuar në motor
Termostat
Termostati është vendi i parë për të kërkuar një problem.
Po, kur Nëse termostati është mbërthyer në një rreth të vogël, motori nxehet më shpesh se zakonisht, edhe kur vozitni në autostradë, ku ka mjaftueshëm fluks ajri që vjen, në mënyrë që sistemi të ketë kohë për t'u ftohur.
Termostati është hequr nga motori
Ekziston një paralajmërim kur termostati nuk duhet të ndryshohet - nëse dështon në dimër. Pastaj, ftohje shtesë ofron temperatura nën zero. Sigurisht, nëse termostati dështon gjatë verës, atëherë për të parandaluar mbinxehjen e motorit, ai duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.
Sensori i ftohjes
Sensori i temperaturës së ftohjes është një prishje e padëmshme që mund të çojë në treguesin në panelin e instrumenteve që shfaq të dhëna të pasakta, kështu që shoferi as nuk do ta dijë se motori është mbinxehur derisa të vlojë në rrugë.
Në mënyrë tipike, ky mosfunksionim shoqërohet nga shumë faktorë të lidhur, kështu që është mjaft e vështirë ta humbasësh atë. Ekziston vetëm një zgjidhje për problemin - zëvendësimi i sensorit të sistemit të ftohjes dhe rivendosja e gabimeve që ndodhën në ECU.
Sensori i ftohjes
Tifoz
Shkaku i fundit i mbinxehjes, veçanërisht në koha e verës bëhet tifoz ftohës.
Tifozja nën kapuç tregohet me një shigjetë
Pra, një prishje e kësaj njësie mund të çojë në mbinxehje të motorit dhe.
Në këtë rast, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme, mirë, duhet të kontrolloni tifozin për shërbim, si dhe sensorin për ta ndezur - kjo është e sigurt. Kjo pjesë dështon mjaft rrallë, dhe për këtë arsye arsyeja e dështimit mund të jetë një siguresë e thjeshtë ose një defekt i instalimeve elektrike, të cilat mund të rregullohen lehtësisht.
Pasojat e eliminimit të parakohshëm të defekteve
Jo të gjithë shoferët e kuptojnë se çfarë pasojash mund të shkaktojë një mbinxehje e motorit dhe vazhdojnë të ngasin me një ventilator vazhdimisht të ndezur ose me mbinxehje të shpeshtë.
Pra, pasojat e ngrohjes së fortë të motorit ndahen në 3 faza, të cilat ia vlen të merren parasysh veçmas.
Mbinxehje e lehtë
Nëse motori mbinxehet deri në 10 minuta, pasojat mund të jenë të vogla. Kështu, çarje do të shfaqen në tubat e sistemit të ftohjes, vulat e valvulave do të shkrihen dhe bosht me gunga. Gjithashtu, valvulat do të digjen, dhe vaji do të hyjë në dhomat e djegies, të cilat do të shënohen nga lëshimi i tymit të zi nga sistemi i shkarkimit.
Pasojat e mbinxehjes së lehtë, përkatësisht djegia e valvulave
Mbinxehje e konsiderueshme
Me mbinxehje të konsiderueshme, ndodh deformimi, ose më saktë devijimi i kokës së cilindrit. Për të eliminuar këto pasoja, do t'ju duhet të çmontoni kokën e cilindrit dhe ta dorëzoni atë për bluarje sipërfaqësore. Kështu, rezulton se koka e bllokut i nënshtrohet riparimeve të mëdha.
Mbinxehje e rëndë
Me mbinxehje të rëndë, muret e bllokut të cilindrit deformohen dhe digjen, dhe ndodh shkrirja grup pistoni, deformim i shufrave lidhës apo edhe thyerje të boshtit të gungës. Kështu, motori nuk mund të riparohet, pasi muret zakonisht njësia e fuqisë po shemben dhe restaurimi i tyre eshte i pamundur.
konkluzionet
Arsyet e ngrohjes dhe mbinxehjes 16 motor me valvul Janë krijuar dhe diskutuar metodat e eliminimit. Kështu, riparimi i parakohshëm i kësaj njësie mund të çojë në faktin se motori më në fund do të dështojë dhe do të duhet të zëvendësohet. Prandaj, nëse shfaqen shenjat e para se sistemi i ftohjes ka dështuar, është e nevojshme të gjendet dhe eliminohet shkaku, pasi një zëvendësim do të jetë shumë më i shtrenjtë.
Mbinxehja e motorit të makinës është një problem me të cilin mund të përballet çdo shofer.
Në këtë artikull mund të zbulojmë:
- si të vërehet me kohë se motori është mbinxehur;
- pse motori nxehet në përgjithësi dhe në situata të caktuara;
- çfarë të bëni nëse motori mbinxehet.
Për të kuptuar thelbin e çështjes, është e nevojshme të lexoni vazhdimisht të gjitha shpjegimet e një mekaniku auto me përvojë.
Si të përcaktoni nëse motori është mbinxehur
Në pamje të parë duket shumë e thjeshtë - sipas treguesve të pajisjes së temperaturës së motorit, ose - sensor. Kjo është e vërtetë, nëse jo për një gjë - shoferët fillestarë janë aq të mahnitur nga situata rrugore rreth tyre saqë shikojnë panelin e instrumenteve vetëm në një rast - sa karburant ka mbetur. Motoristët me përvojë, përkundrazi, për shkak të besimit në aftësitë e tyre, gjithashtu nuk e shikojnë pultin e makinës. Dhe si rezultat, shpesh lind një situatë që mbinxehja zbulohet kur temperatura e motorit ka tejkaluar prej kohësh kufijtë e lejueshëm dhe motorit i janë shkaktuar dëme të pariparueshme. Është mbinxehja e pariparueshme që është një nga më gabimet komplekse, e cila çon në pasoja shumë të rënda. Por më shumë për këtë më vonë.
Por ka një mënyrë që nuk do t'ju lërë të humbisni momentin e mbinxehjes. Kjo është problematike në një bllokim trafiku dhe nuk është gjithmonë qartë e pranishme, por ja çfarë duhet të keni parasysh:
Sapo temperatura e motorit të kalojë normë e lejuar, në shtypje e mprehtë në pedalin e gazit, ose kur përshpejtoni makinën, qoftë edhe pak, qartë dëgjohen trokitje detonimi, të cilat në popull quhen "përgjimi i gishtave". Kjo nuk është e vërtetë, por të gjithë e dinë këtë përkufizim.
Nëse dëgjoni një tingull të tillë, ka 99% mundësi që motori të jetë mbinxehur dhe duhet të merren masa.
Trokitje e shpërthimit - me zë të lartë trokitje metalike, frekuenca e së cilës përkon me shpejtësinë e motorit. Me siguri keni dëgjuar tinguj të tillë kur mbushni karburant. karburant me cilësi të ulët. Unë personalisht nuk e di se nga erdhi koncepti i "trokitjes së gishtave". Por arsyeja e vërtetë për zhurmat e tilla të trokitjes është një ndërprerje në procesin e djegies së karburantit. Ajo që dëgjoni nuk është gjë tjetër veçse shpërthime përzierje e karburantit. Gjatë funksionimit normal të motorit, procesi i djegies kontrollohet, por sapo shkelet një nga parametrat e funksionimit, procesi del jashtë kontrollit dhe djegia kthehet në një shpërthim. Prandaj koncepti - shpërthim (nga fjala shpërthen - shpërthen) troket. Kur motori nxehet, kjo është shenja e parë.
Përpara se të vazhdojmë bisedën, le të përcaktojmë se çfarë është temperatura normale dhe çfarë është mbinxehja. Nuk ka përgjigje me një fjalë, por ka rregulla të përgjithshme.
Temperatura e motorit është brenda 85-95 gradë Celsius, e cila është duke punuar.
Temperatura e motorit deri në 100 gradë është e pranueshme. Kjo do të thotë që lejohet një rritje afatshkurtër e temperaturës në 100, ndonjëherë deri në 105 gradë. Vetëm për një kohë të shkurtër - deri në 5 minuta.
Temperatura e motorit mbi 105 gradë Celsius nënkupton mbinxehje dhe duhet të merren masa.
Arsyet që mund të shkaktojnë mbinxehje
1. Mungesa e ftohësit. Lëngu në motor nuk vlon sepse nuk ka mjaftueshëm, por ja pse: mbani mend për sipërfaqen e jashtme për ftohje? Nëse ka mungesë lëngu, sipërfaqja e kontaktit ndërmjet lëngut dhe motorit të ndezur është e pamjaftueshme dhe transferimi i nxehtësisë në mjedisi ndodhin gjëra të këqija. Nga këtu vjen mbinxehja. Sistemi i ftohjes së motorit nuk është i mbyllur, siç besojnë shumë, dhe lëngu avullon gjatë funksionimit - mos harroni të kontrolloni rregullisht nivelin e tij. Dhe sigurisht, monitoroni gjendjen e radiatorit dhe tubave - rrjedhjet janë të papranueshme. Ka raste të rrjedhjeve të brendshme - si rezultat i dëmtimit të copë litari midis kokës dhe bllokut të cilindrit. Uji nga tub i shkarkimit nuk do të funksionojë, por një ulje e vazhdueshme e nivelit të lëngut pa rrjedhje të dukshme është një arsye për të qenë të kujdesshëm dhe për të kontaktuar një specialist. Uji i grumbulluar në cilindra në momentin e fillimit të motorit mund të çojë në çekiç uji - kjo fjalë për fjalë mund të shkatërrojë grupin e pistonit, dhe jo vetëm kaq.
2. Gjendja e radiatorit. Boshllëqet midis hualleve të radiatorit janë mjaft të vogla dhe gradualisht mund të kontaminohen nga përfaqësuesit e botës së insekteve. Kjo nuk është shaka, ka pasur një rast kur ndotja e vogël e radiatorit (bashkuar me gjendje e keqe motor) - çoi në mbinxehje të vazhdueshme të makinës. Mbajeni radiatorin të pastër dhe fryjeni me ajër të kompresuar të paktën herë pas here.
3. Këndi i ndezjes i vendosur gabimisht. Nëse shkelet këndi i ndezjes, procesi i djegies së karburantit ndërpritet. Si pasojë, një rritje në temperaturën e djegies dhe një rënie në fuqi. Fuqia ka rënë, por nuk ka nevojë. Cfare po bejme? Kjo është e drejtë - shtypni pedalin e gazit më fort. Rezulton se më shumë karburant harxhohet në mënyrën e funksionimit të projektimit të motorit (në të cilin ndodh ftohja normale). Prandaj mbinxehja. Nga rruga, një problem i ndezjes mund të lindë (spontanisht, dhe jo pas ndërhyrjes suaj në mekanizmin e akorduar mirë të motorit) nëse rripi i kohës ose zinxhiri shtrihet. Kjo nuk është e vetmja mundësi, por është e zakonshme - mbani në mend.
4. Cilësia e karburantit. E papërshtatshme numri oktançon në ulje të fuqisë dhe rritje regjimi i temperaturës djegia e karburantit. Ekziston vetëm një rrugëdalje - mbushni karburant në një vend, kështu që ka më shumë gjasa të merrni benzinë e keqe- më poshtë.
5. Depozita në muret e motorit dhe radiatorit. Arsyeja është e thjeshtë - përdorimi i ftohësit me cilësi të ulët, apo edhe uji. Pak më shumë detaje. Nga pikëpamja e fizikës, përdorimi i ujit është më i mirë, pasi uji ka përçueshmëri termike më të mirë se antifrizi që përmban alkool. Por - ka kripëra në ujë (mund t'i shihni ato në muret e kazanit) - e njëjta gjë ndodh edhe brenda motorit. Si rezultat, qarkullimi i ujit është ndërprerë, efikasiteti i ftohjes zvogëlohet dhe motori mbinxehet. Nëse po derdhni ujë në rezervuarin e zgjerimit, derdhni ujë të distiluar, nuk ka kripëra. Është mirë të përdorni antifriz të veçantë. Më besoni, është e pamundur të hiqni plotësisht peshoren nga motori. Dhe një "bukuri tjetër e ujit: nëse, pas ujit, për shembull në dimër, mbushni antifriz - përgatituni për pika (mund të rrjedhë kudo: radiator, tuba) - ky është një fakt. Nëse vozitni vazhdimisht "në antifriz", asgjë nuk do të ndodhë, por pas ujit, antifrizi do të rrjedhë 99%.
6. Veshja e motorit. Kjo mund të përfshijë shumë aspekte, por në shumicën e rasteve është veshja e grupit të pistonit. Kur përdorni makinën për një kohë të gjatë, unaza pistoni, të cilat shërbejnë për mbylljen e dhomës së djegies, konsumimin, gjë që çon në një ulje të ngjeshjes, djegie të dëmtuar të karburantit, humbje të fuqisë (kujtoni formulën) dhe mbinxehje të makinës.
Disi doli të ishte shumë e vështirë. Për ta thënë thjesht, është kështu: karburanti digjet më mirë në një presion të caktuar që krijohet në dhomën e djegies. Presioni është rreth 12 atmosfera. Nëse merrni një tub, mbyllni me patate dhe fryni brenda, brenda do të krijohet presion, i cili quhet ngjeshje. Forca me të cilën ju fryni do të përfaqësojë forcën e zgjerimit të karburantit gjatë djegies, e cila shtyn pistonin dhe bën që boshti me gunga të rrotullohet. Unazat shërbejnë për të përshtatur më fort pistonin në cilindër (në rastin tonë, patatet dhe tubi). Tani, nëse vendosni një copë patate të lirshme dhe fryni, ajri do të kalojë pranë pistonit të patates.
Kjo është ajo që ndodh në motor kur grupi i pistonit konsumohet (veshja e unazës dhe veshja e murit të cilindrit). Si rezultat, një pjesë e energjisë së zgjerimit të karburantit gjatë djegies kalon përtej pistonit (midis pistonit dhe cilindrit), dhe kompresimi gjithashtu zvogëlohet ( presion optimal në dhomën e djegies), gjë që përkeqëson cilësinë e djegies. Dhe përsëri - humbja e fuqisë dhe mbinxehja. Ekziston vetëm një rrugëdalje - kontaktoni një specialist.
7. Ventilator i radiatorit. Në disa modele (të vjetra) makinash, nuk kishte një arsye të tillë, pasi tifozi drejtohej drejtpërdrejt nga boshti me gunga përmes një rripi. Tani, tifozët janë elektrikë dhe ndizen kur ndizet sensori i temperaturës. Sensori mund të mos funksionojë dhe ventilatori mund të mos ndizet. Kjo është një arsye mjaft e zakonshme. Thjesht duhet të dilni dhe të shikoni - kontaktet e lidhjes së motorit mund të oksidohen.
8. Bllokime ajri formohet gjatë derdhjes së lëngut. Nga rruga, në këtë rast sensori i temperaturës mund të mos tregojë një rritje të temperaturës. Si të shpëtoni nga bllokimi i trafikut është tema e një artikulli të veçantë. Unë do të shtoj vetë - kur derdh lëng në sistemin e ftohjes, makina duhet të jetë horizontale.
9. Termostat. Termostati e ndan sistemin e ftohjes në dy rrathë - të vegjël dhe të mëdhenj. E vogla përdoret për të ngrohur makinën (sasia e lëngut zvogëlohet, radiatori fiket), kur arrihet një temperaturë e caktuar, lidhet rrethi i madh (radiatori është i lidhur nëse termostati është i bllokuar). atëherë përdoret vetëm rrethi i vogël: sasia e lëngut është e pamjaftueshme, radiatori është i fikur - makina po mbinxehet. Ju mund ta përcaktoni këtë duke ndjerë tubat e poshtëm që çojnë në radiator: nëse janë të ftohtë dhe makina është mbinxehur, ndërroni termostatin.
10. Pompë. Një pompë është një pompë që zhvendos me forcë ujin për të përmirësuar qarkullimin. Në përgjithësi, dy probleme mund të ndodhin me pompën: ajo thjesht do të rrjedhë - do ta shihni, dhe e dyta, e cila është më e vështirë për t'u përcaktuar, është veshja e shtytësit të pompës. Kur shtytësja konsumohet, pompa pompon ngadalë lëngun, si rezultat, lëngu në motor nxehet më shpejt sesa në radiator (qarkullimi i ujit përkeqësohet nga ngrohja e pabarabartë - radiatori është i ftohtë, por motori është). duke vluar. Kujdes - të njëjtat simptoma shfaqen nëse termostati nuk funksionon ose nëse ka një bllokim ajri.
Mund të ketë edhe arsye të tjera - njëra prej të cilave është nga kategoria "nuk mund ta shpikësh me qëllim". Për shembull - jo plotësisht i dobësuar frenave parkimi, e cila çon në frenim të makinës, rritje të ngarkesës së motorit dhe mbinxehje. Kablloja e frenave të dorës mund të ngecë - ka pasur një rast të tillë. Makina ngadalëson pak, por kjo është e mjaftueshme në vapë.
Dhe disa njerëz gjithashtu fajësojnë kondicionerin. Në përgjithësi, kjo është një arsye mjaft e largët. Sigurisht, kondicioneri krijon ngarkesë shtesë në motor, por kjo u mor parasysh gjatë zhvillimit. Nëse motori është vërtet i keq - konsumimi i plotë, atëherë kjo mund të ndodhë. Çfarë të bëni - fikni mrekullinë e prodhimit modern të automobilave.
Ndoshta do të ndalemi këtu. E vetmja gjë për të cilën do të flasim në fund është mbinxehja në një bllokim trafiku. Askush nuk është i imunizuar nga kjo.
Çfarë duhet të bëni nëse makina juaj nxehet në një bllokim trafiku
Kur makina drejtohet për një kohë të gjatë me shpejtësi të ulët, motori funksionon me fuqi e rritur, e cila në vetvete çon në mbinxehje. Shtojini kësaj mungesën e kundër-rrjedhjes së ajrit të nevojshëm për të ftohur radiatorin.
Çfarë duhet bërë?
Gjëja kryesore është të mos panikoni. Mbinxehja afatshkurtër nuk është e tmerrshme, por nëse shihni që makina nuk ftohet, është koha për të vepruar.
E rëndësishme - mos e fikni motorin nëse nuk është absolutisht e nevojshme. Pikërisht - pa ekstreme. Një motor i ngecur dhe i mbinxehur është një garanci pothuajse 100% e riparimit. Do të duhet mjaft kohë për të përshkruar atë që po ndodh në motor në këtë rast (rrotullimi i rreshtave së bashku me boshtin me gunga, kur motori të fillojë më pas - problemet më të vogla të mundshme), thjesht merrni me besim.
E rëndësishme - mos mendoni të derdhni ujë në motor ose të derdhni ujë të ftohtë në radiator. Rezultati është i njëjtë - riparimi. Për më tepër, mund të përpiqeni aq shumë sa nuk mund të bëni pa zëvendësuar bllokun dhe kokën e cilindrit. Një tjetër "bukuri" ujë të ftoht묖 mikroçarje brenda bllokut. Gjetja dhe eliminimi do të jetë shumë, shumë e vështirë, në mos e pamundur.
Makina është mbinxehur - përpiquni të tërhiqeni në anë të rrugës. Nëse nuk funksionon, mos u frikësoni dhe mos u kushtoni vëmendje atyre përreth jush - është e rëndësishme që ju të kurseni motorin.
U ndal në Përtaci, ndezeni sobën e ngrohjes plot dhe prisni. Nëse pas 5-10 minutash situata nuk përmirësohet, fikeni motorin.
Është një ide e mirë të hapësh kapuçin, gjëja kryesore në panik është të mos harrosh të vendosësh frenin e parkimit të makinës.
Arsyeja e vetme për të fikur motorin menjëherë janë retë e avullit që vijnë nga poshtë kapuçit. Me shumë mundësi, tubi i ftohjes ka shpërthyer dhe funksionimi i mëtejshëm i motorit vetëm sa do ta përkeqësojë situatën.
Kështu duket, mbinxehja e motorit, nëse shikoni nga afër. Tani e dini pse motori nxehet dhe si ta trajtoni atë.
Nëse e keni në pronësi makinën tuaj për një kohë të gjatë, atëherë me siguri keni përjetuar probleme që lidhen me mbinxehjen e motorit. Në VAZ 2110-2112 probleme të tilla nuk bëjnë përjashtim. Sigurisht, kur makina është mjaft e freskët, atëherë probleme të ngjashme janë të rralla, por kur vitet dhe kilometrazhi i lartë të marrë dëmin e tyre - atëherë ju duhet të zgjidhni problemet që kanë lindur, domethënë të eliminoni mosfunksionimin.
Sistemi i ftohjes së makinave VAZ 2110 dhe 2112 praktikisht nuk ndryshon nga shumica e modeleve prodhimit vendas, kështu që problemet shpesh janë shumë të ngjashme, e po ashtu edhe metodat për zgjidhjen e tyre.
Niveli i pamjaftueshëm i ftohësit
Në rezervuarin e zgjerimit të makinës suaj, niveli i ftohësit duhet të jetë pothuajse i barabartë me gjysmën e rezervuarit. Nëse shikoni shenjën, rezulton të jetë shenja e sipërme në trupin e rezervuarit me shënuar MAX. Nëse nuk ka një shenjë të tillë, atëherë ka shumë të ngjarë që ajo të vendoset përgjatë skajit të sipërm të kapëses.
Nëse është e nevojshme, shtoni antifriz ose antifriz në nivelin e kërkuar. Vlen të përmendet një fakt tjetër se në dimër, nëse niveli i saj është i pamjaftueshëm, sobë mund të mos funksionojë me efikasitet, domethënë ajri nuk do të fryjë aq i nxehtë sa gjatë funksionimit normal të ngrohësit.
Dështimi i termostatit
Nëse valvula e termostatit është mbërthyer në pozicionin e mbyllur, ftohësi do të qarkullojë në një rreth të vogël, kështu që motori do të mbinxehet shumë shpejt. Për të zgjidhur këtë problem, duhet të zëvendësoni termostatin me një të ri.
Nëse papritmas ky problem rezulton të jetë në rrugë, dhe ju duhet të udhëtoni mjaft larg në vendin e riparimit, atëherë mund të provoni të trokisni në strehimin e termostatit, mbase kjo do të çojë në funksionimin e tij normal, megjithëse të përkohshëm.
Mosfunksionim i sensorit të temperaturës dhe ventilatorit të ftohjes së radiatorit
Një arsye tjetër pse motori VAZ 2110-2112 mund të nxehet shumë është dështimi i tifozit ose sensorit të ftohjes, i cili është përsëri përgjegjës për funksionimin e tij.
Le t'i shohim më në detaje të dyja këto raste.
- Nëse sensori i temperaturës është i gabuar, atëherë kur të arrihet pragu i temperaturës për ndezjen e ventilatorit, ai thjesht nuk do të funksionojë dhe në këtë moment temperatura e motorit do të fillojë të rritet me shpejtësi. Kjo zakonisht ndodh në bllokime trafiku dhe nuk është e mundur të rivendosni shpejt T në normale. Dhe në këtë rast, antifrizi ose antifrizi madje mund të vlojnë, dhe motori do të mbinxehet, gjë që absolutisht nuk duhet të lejohet. Përpiquni të vozitni në një pjesë pak a shumë të pastër të rrugës për të fituar shpejtësi dhe më pas duhet të frenoni motorin për të ulur shpejt temperaturën.
- Sa i përket mosfunksionimit të vetë tifozit, në parim, të gjitha simptomat e përshkruara do të jenë këtu, vetëm zgjidhja e problemit do të kushtojë pak më shumë, pasi kostoja e një motori të ri të ventilatorit është të paktën 600 rubla pa strehim.
Nëse zotëroni një VAZ 2110 ose makinë e ngjashme prodhimi vendas, atëherë mund të shkruani më poshtë në komentet për problemet që keni hasur, dhe mbase kjo do të ndihmojë për t'iu përgjigjur më plotësisht pyetjes: "Pse nxehet VAZ 2110?"
Vuri fillimin e një familje të tërë makinash. Disa prej tyre janë ende në prodhim edhe sot. Kjo gamën e modelit të qenësishme besueshmëri e lartë dhe lehtësia relative e ekzekutimit, e cila është një nga arsyet kryesore për popullaritetin e lartë të makinës. Megjithatë, me kusht funksionimin afatgjatë identifikoi një numër mangësi të konsiderueshme. Një prej tyre është sistemi i ftohjes.
Punon shkëlqyeshëm në një makinë relativisht të re, megjithatë, sapo jeta e shërbimit kalon 10 vjet, shfaqen keqfunksionime në funksionimin e saj. Ata manifestohen përfundimisht në të njëjtën mënyrë. Shigjeta e pajisjes që tregon temperaturën zvarritet pa ndryshim. Mund të ketë disa arsye pse motori VAZ 2110 nxehet, dhe ky problem kërkon shqyrtim të hollësishëm.
Sistemi i ftohjes së makinave
Sistemi i ftohjes është bërë sipas skemës klasike. Ftohësi qarkullon në rrathë të mëdhenj dhe të vegjël. Kalimi i tij nga një rreth në tjetrin kryhet automatikisht duke përdorur një termostat. Antifrizi ftohet në një radiator, i cili është prej alumini për transferim më të mirë të nxehtësisë.
Për të parandaluar mbinxehjen e motorit gjatë funksionimit afatgjatë ingranazhet e ulëta Makina është e pajisur me një ventilator që ndizet automatikisht kur temperatura arrin një vlerë të caktuar. Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të makinës VAZ 2110:
- dështimi i termostatit;
- tifozi nuk funksionon;
- mbyllje ajrore;
- niveli i ftohësit është i ulët;
- sipërfaqja e ndotur e motorit.
Secila nga këto arsye mund të shkaktojë që motori të nxehet shumë. Si rezultat, makina do të humbasë një pjesë të konsiderueshme të fuqisë së saj.
Defektet e termostatit dhe ventilatorit
Një simptomë e mosfunksionimit të termostatit është një rritje e papritur e temperaturës pa asnjë arsye e dukshme. Kjo do të thotë, motori i makinës funksiononte në gjendje normale, nuk kishte qëndrim të gjatë në bllokime trafiku ose ngasje me marshin e parë, dhe gjilpëra e instrumentit ishte afër shenjës kritike. Pse po ndodh kjo? Fakti është se, si rregull, termostati ngec në pozicionin e mbyllur.
Në këtë rast, lëngu vazhdon të qarkullojë duke anashkaluar radiatorin, i cili nuk mjafton për të ftohur motorin. Përcaktimi nëse termostati është me të vërtetë fajtor është shumë i thjeshtë. Është e nevojshme të ngrohni motorin në një temperaturë prej 90 °C. Tani duhet të vlerësoni temperaturën e tubit që shkon në radiator. Nëse është e ftohtë, termostati duhet të ndërrohet.
Ndryshe nga rasti i mëparshëm, mbinxehja e motorit paraprihet nga funksionimi i zgjatur në ingranazhet më të ulëta. Në këtë mënyrë, radiatori VAZ 2110 nuk ka rrjedhje të mjaftueshme të ajrit dhe kur temperatura arrin 95 ° C, aktivizohet një sensor që ndez tifozin. Nëse kjo nuk ndodh, mbinxehja e motorit është e pashmangshme. Një dëmtim i tillë është i ndërlikuar nga fakti se gabimet, përveç vetë tifozit, mund të ndodhin në qarkun e tij të furnizimit me energji elektrike.
Si një rast i veçantë, duhet përmendur një siguresë e ndezur. 
Nëse motori i ventilatorit fillon të rrotullohet kur kontaktet janë të mbyllura, sensori është i gabuar. Nëse jo, atëherë problemi mund të jetë në siguresë dhe duhet ta kontrolloni. Nëse është në gjendje të mirë pune, riparimet e mëtejshme kërkojnë aftësi dhe praninë e një pajisjeje të veçantë, kështu që është më mirë të kontaktoni një specialist.
