Trupi i makinës dridhet: shkaqet dhe pasojat. Sa të rrezikshme janë dridhjet në makina Makina dridhet me shpejtësinë e shkakut

Çdo shofer mund të çmendet nëse makina dridhet. Por për fat të mirë, në 75 për qind të rasteve, shkaku i lëkundjes së makinës mund të eliminohet, gjë që do të lejojë që makina të kthehet në komoditetin e saj të mëparshëm. i qetë dhe pa dridhje. Ne duam veçanërisht që makina të mos na zhgënjejë dhe të jetë si më parë (si e re). Por, për fat të keq, herët a vonë çdo makinë fillon të prishet për shkak të konsumit natyror. Por kjo nuk do të thotë se është koha për të blerë një makinë të re. Në fund të fundit, funksionimi i pabarabartë i makinës mund të shfaqet dhe jo vetëm në një makinë mjaft të përdorur.

Nëse makina juaj dridhet kur qëndroni në semafor, atëherë me shumë mundësi diçka nuk është në rregull. Për të përcaktuar shkakun e dridhjeve në boshe, kontrolloni sa vijon:

- Montimet e motorit të thyer ose të konsumuar . Montimet e sistemit të motorit të thyer ose të konsumuar keq nuk e mbështesin siç duhet motorin tuaj, duke shkaktuar që trokitja nga motori të transmetohet në trup.

- Probleme në sistemin e karburantit . Nëse shpejtësia e motorit bie ose rritet papritur, mund të shkaktojë dridhje ose dridhje të makinës. Për të gjetur shkakun, është e nevojshme të diagnostikoni plotësisht funksionimin e të gjithë sistemit të karburantit duke përdorur pajisje speciale, nga sensorë të ndryshëm elektronikë deri te pompa e karburantit.

3. Makina dridhet kur nxiton

Dridhja ose dridhja gjatë përshpejtimit të makinës mund të jetë shqetësimi më i bezdisshëm në makinë. Gjëja më e keqe është kur mbështeteni në përshpejtimin e shpejtë të makinës (për shembull, për të kapërcyer makinën), por, kur shtypni pedalin e gazit, merrni si përgjigje, nxitim të pabarabartë me kërcitje.

Nokian zhvillon goma dimërore me maja që tërhiqen

Për të zbuluar pse makina dridhet gjatë përshpejtimit, duhet të kontrolloni sa vijon:

- Niveli i ulët i vajit në kutinë e marsheve . Po, një nivel i ulët i lëngut të transmisionit mund të shkaktojë dridhje dhe ulje të përshpejtimit ndërsa automjeti përshpejton. Duke përfshirë, si rregull, me një nivel të pamjaftueshëm të vajit në transmetim, vërehen kërcitje gjatë përshpejtimit.

- Filtri i transmisionit i bllokuar . Një filtër i ndotur i transmisionit automatik mund të shkaktojë dridhje kur automjeti përshpejton. Zëvendësoni elementin e filtrit me një të ri vetë ose në një punishte makinash.

- Veshja e nyjeve të kardanit . Lidhja U në boshtin tuaj të makinës mund të konsumohet, duke shkaktuar dridhje ose dridhje kur lëvizni ose niseni. Kjo është veçanërisht e dukshme kur përshpejtoni makinën. Nëse dridhja shkaktohet vërtet nga nyja e kardanit, atëherë mos hezitoni të ndërroni pjesën, sepse në rast të një prishjeje të plotë, makina juaj nuk do të mund të lëvizë, gjë që kërcënon me shpenzime të panevojshme për evakuimin e makinës në. një servis makinash.

Mund të ketë një numër të madh opsionesh për keqfunksionime në një makinë, dhe jo gjithmonë një avari specifike jep shenja specifike të pranisë së saj. Drejtuesit shpesh ankohen për dridhje të trupit gjatë përshpejtimit ose me një shpejtësi të caktuar. Mund të ketë mjaft probleme që përcaktojnë këtë tregues. Nëse makina juaj ka dridhje gjatë përshpejtimit, duhet të shikoni të gjitha prishjet e mundshme dhe të zëvendësoni menjëherë nyjet e dështuara.

Për nga natyra e dridhjes, nuk është gjithmonë e mundur të thuhet saktësisht se ku qëndron problemi. Në makina të ndryshme, vetëm kolona e drejtimit mund të dridhet, duke i dhënë shoferit në duar, ose i gjithë trupi mund të dridhet. E gjitha varet nga dizajni, natyra dhe shkalla e dëmtimit të komponentëve dhe montimeve që ia vlen të ndryshohen. Le të shohim shkaqet kryesore të dridhjeve gjatë nxitimit.

Ne studiojmë rrotat dhe shasinë - shkaku kryesor i dridhjeve

Treguesi kryesor që rrotat ose ngasjet e të njëjtave rrota janë fajtorë për problemet tuaja është lëkundja me një shpejtësi të caktuar. Shpesh këto janë dridhje të trupit në intervalin 80-100 kilometra në orë, por ndonjëherë lëkundjet mund të mos largohen edhe pas 60 km / orë, kështu që në çdo rast, duhet të diagnostikoni plotësisht shasinë.

Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të kryeni operacione të shtrenjta diagnostikuese. Mjafton të aplikoni të gjitha njohuritë tuaja dhe të studioni çdo njësi shasi për një avari të mundshme. Problemet më të zakonshme në këtë rast janë pikat e mëposhtme:

montimet e rrotave janë zhvidhosur, gjë që shkakton dridhje në njërën prej rrotave;
disku i frenave është i fiksuar dobët, me shpejtësi fillon të dridhet;
boshti i lëvizjes së rrotave është i përkulur - trupi vibron vazhdimisht, me një rritje të shpejtësisë, dridhja intensifikohet;
Nyjet CV janë të dëmtuara - ky është problemi më i zakonshëm që shkakton dridhje në trup;
kushinetat e rrotave janë dëmtuar, gjë që shkakton lëkundje me çdo shpejtësi.

Mosfunksionimi më i zakonshëm në këtë manifestim janë nyjet CV. Për të kontrolluar shërbimin e tyre, mjafton të merrni boshtin me dorë dhe të përpiqeni ta ktheni atë. Nëse boshti ka lojë më shumë se disa milimetra, lidhja CV duhet të zëvendësohet. Është interesante se dridhjet e trupit të makinës gjatë përshpejtimit mund të shkaktojnë nyje CV të jashtme dhe të brendshme.

Ju gjithashtu mund të përcaktoni lehtësisht mosfunksionimin e këtij mekanizmi shasi duke ekzaminuar anterat. Nëse pjesa e gomës e anthers prishet, mund të flasim me siguri për keqfunksionimet e këtij mekanizmi. Nëse uji, pluhuri dhe papastërtia futen në nyjen CV, montimi nuk mbijeton për më shumë se disa ditë.

Shtrirja e rrotave dhe cilësia e gomës është një tjetër arsye për dridhje

Nëse këndi i rrotave është i pasaktë, vibrimi, makina mund të tërhiqet anash, ngrënia e pabarabartë e gomës dhe manifestime të tjera të pakëndshme. Në modele të ndryshme, këto probleme shfaqen në aspekte të ndryshme. Rregullimi i këndeve të gishtërinjve është një nga proceset e para që do të kryhet pas zbulimit të një telash të tillë si dridhja e trupit.

Gjithashtu, gomat që janë konsumuar gabimisht, ose një disk pas një goditjeje të rëndë, mund të shkaktojnë probleme. Proceset kryesore që mund të ndërmerren për të eliminuar dridhjet e trupit në këtë rast janë si më poshtë:

rregullimi i këndit të rrotave në stacion me shërbimin e shtrirjes së rrotave;
zëvendësimi i gomës me tregues vizualë të konsumit të pabarabartë ose të tepruar;
zëvendësimi ose riparimi i një disku në të cilin janë të dukshme gërvishtjet dhe buzët e pabarabarta;
balancimi i rrotave - shpesh gjatë funksionimit, peshat balancuese fluturojnë jashtë.

Nëse peshat e ekuilibrit kanë dalë nga rrota, mund të shkaktojë dridhje me shpejtësi 80 kilometra në orë ose më shumë. Problemi është se është thjesht e pamundur ta përcaktoni këtë vetë dhe të zbuloni se cila rrotë duhet të dërgohet për balancim. Prandaj, do t'ju duhet të shkoni te montimi i gomave dhe të balanconi të gjitha rrotat e makinës suaj.

Ky është një nga opsionet më të lira dhe më të sigurta për prishjet kur trupi ose timoni dridhen gjatë përshpejtimit. Prandaj, hapi i parë është të kontrolloni për praninë e keqfunksionimeve të tilla, dhe më pas të përktheni dyshimet në opsione të tjera.

Montimet e motorit, shufrat lidhëse dhe probleme të tjera

Ekziston një grup tjetër problemesh që shkaktojnë dridhje kur përshpejtoni një makinë. Këto probleme janë të vështira për t'u mbledhur në një grup, sepse të gjitha janë të ndryshme dhe lindin për arsye të ndryshme. Shpesh dridhja ndodh kur një nga montimet e motorit prishet. Kjo mund të kontrollohet lehtësisht duke rritur shpejtësinë gjatë tundjes.

Gjithashtu, kutia e shpejtësisë mund të jetë fajtori për një shfaqje të tillë problemesh. Nëse makina fillon të dridhet me 80 kilometra në orë, mund të kontrolloni shumë lehtë defektin e postbllokimit duke bërë procedurat e mëposhtme:

përshpejtoni në një shpejtësi prej rreth 85 kilometra në orë;
shtypni tufën dhe shikoni ndryshimin e dridhjeve;
futni marshin e tretë dhe lëshoni ngadalë tufën;
provoni nxitimin nga 50-55 kilometra në orë në marshin e fundit.

Nëse natyra e lëkundjes nuk ndryshon në të gjitha këto eksperimente, kutia nuk ka asnjë lidhje me këtë problem. Nëse ka më shumë dridhje kur lidhet kutia e shpejtësisë, do të duhet të kontrolloni përfshirjen e tij në këtë problem.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni kutinë automatike. Mjafton të kaloni përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë në mënyrat 3, 2, D, N me një shpejtësi prej rreth 85-90 kilometra në orë dhe të vëzhgoni funksionimin e vetë kutisë dhe ndryshimin e dridhjeve. Shpesh kutia nuk është fajtore për dridhjen e trupit të makinës, por ka raste të tilla.

Për këshilla të dobishme mbi disa nga shkaqet e mundshme të lëkundjes, shihni videon:

Duke përmbledhur

Nëse nuk keni mundur të gjeni një problem që ka shkaktuar dridhje në trup ose në timon në makinën tuaj gjatë përshpejtimit, duhet të kontaktoni specialistët. Mos e lini këtë problem, sepse mund të përkeqësohet dhe të krijojë kushte të rrezikshme drejtimi për drejtuesin dhe pasagjerët e makinës. Është e nevojshme t'i përgjigjeni sa më shpejt të jetë e mundur të gjitha problemeve të mundshme dhe t'i eliminoni ato duke zëvendësuar elementët e dështuar të makinës.

Shpesh, për të përcaktuar problemin, as nuk duhet të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të përdorni diagnostifikime të shtrenjta. Mjafton të inspektoni vetë makinën dhe të përcaktoni se cilat probleme shkaktuan dridhjet e trupit. A keni pasur probleme të ngjashme në përvojën tuaj dhe cilat pjesë të makinës i shkaktuan ato?

Çdo makinë pasagjerësh si një sedan ose një kamionçinë, si dhe një automjet mallrash, është një mekanizëm kompleks i përbërë nga një numër i madh i komponentëve rrotullues. Në rast konsumimi ose dëmtimi, këta përbërës në një moment fillojnë të rrotullohen në mënyrë të pamjaftueshme, gjë që shpesh çon në dridhje dhe lëvizje të vrullshme të makinës.

Dridhjet mund të ndihen në rrethanat e mëposhtme:

ndërsa motori është në boshe;
gjatë lëvizjes;
gjatë nxitimit;
gjatë frenimit.

Le të shohim shkaqet kryesore të dridhjeve dhe të zbulojmë nëse mund ta rregulloni vetë problemin ose është më mirë të kërkoni ndihmë nga një mekanik i kualifikuar.

Dridhjet gjatë punës së motorit në boshe

Kur motori është ndezur dhe në boshe, të gjithë komponentët lëvizës brenda dhe jashtë motorit ndizen. Nëse dridhjet shfaqen në këtë fazë, mund të zvogëloni listën e shkaqeve të mundshme dhe të kontrolloni vetëm ato që lidhen drejtpërdrejt me motorin. Më poshtë janë disa prej tyre.

Gjendja e keqe e kandelave

Vetëm në kushtet e një gjendje të shkëlqyer të kandelave ndodh formimi në kohë i një shkëndije të nevojshme për ndezjen e përzierjes së karburantit ajër, e cila, në fakt, siguron lëvizjen e makinës. Nëse qirinjtë janë të ndotur ose të konsumuar, ata nuk janë në gjendje të kryejnë plotësisht funksionin e tyre. Kur kjo ndodh, ka dridhje të dukshme të makinës kur motori është në boshe.

Pas futjes së ingranazhit, ka gjithashtu shumë të ngjarë që të shfaqen dridhje dhe një rënie në fuqinë e motorit. Kjo mund të ndezë dritën e kontrollit të motorit, pasi djegia jo e plotë e karburantit rezulton në rritje të emetimeve. Mund të shkaktohet gjithashtu nga tela të dëmtuar, të konsumuar ose të lidhur gabimisht të kandelave.

Zgjidhja: Kandelat moderne kanë një jetë shumë të gjatë, por ende nuk mund të zgjasin përgjithmonë. Nëse i përmbaheni intervaleve të ndërrimit të kandelave të rekomanduara nga prodhuesi, duhet të jeni mirë, por është mirë të kërkoni nga mekaniku juaj të kontrollojë gjendjen e kandelave dhe telave të tyre. Pastrimi i kandelave mund të zgjidhë problemin, por kandelat e reja nuk kushtojnë aq shumë, kështu që pastrimi i kandelave të vjetra mund të jetë edhe më i shtrenjtë se zëvendësimi i tyre.

Filtri i ajrit i bllokuar

Për djegien e duhur të karburantit në motor, prania e oksigjenit në të është e nevojshme. Nëse filtri i ajrit është i bllokuar, sasia e ajrit të furnizuar në motor zvogëlohet. Për më tepër, kjo mund të ndikojë në sasinë e karburantit që hyn në cilindra, pasi konsumi i karburantit varet nga sasia e ajrit të furnizuar. Sa më pak ajër, aq më pak karburant. Si rezultat, makina fillon të dridhet për një arsye të thjeshtë - për shkak të mungesës së përzierjes së ajrit-karburantit në motor.

Zgjidhja: instaloni një filtër të ri ajri, i cili nuk do të kërkojë shumë para. Procedura e zëvendësimit është mjaft e thjeshtë, por nëse nuk jeni të sigurt se mund ta bëni vetë, kërkoni ndihmë nga një mekanik auto.

Një filtër i bllokuar kufizon ose bllokon plotësisht rrjedhën e karburantit në motor, gjë që mund të çojë gjithashtu në lëkundje të motorit.

Zgjidhja: zëvendësoni filtrin e karburantit. Nëse nuk keni përvojë me linjat e karburantit, lëreni një mekanik të kualifikuar ta bëjë këtë. Nëse zëvendësimi i filtrit nuk e zgjidh problemin, mekaniku do të kontrollojë pompën e karburantit dhe injektorët e karburantit.

Tubat e vakumit të dëmtuar dhe lidhjet e tyre

Dizajni i çdo motori makine përfshin praninë e disa zorrëve të vakumit. Nëse zorrët janë grisur, plasaritur, konsumuar ose lirshëm, motori mund të dridhet, të ngecë ose të dështojë. Kjo gjithashtu mund të ndezë dritën e kontrollit të motorit.

Zgjidhja: zëvendësoni zorrët e dëmtuara dhe kontrolloni besueshmërinë e lidhjeve të tyre. Çdo mekanik mund ta zgjidhë lehtësisht këtë problem.

Rripi i kohës është përgjegjës për sinkronizimin e duhur të valvulave të marrjes dhe shkarkimit me lëvizjen e pistonëve. Kur gjithçka funksionon siç duhet, motori funksionon shumë mirë. Një rrip i konsumuar i kohës mund të rrëshqasë, duke prishur kalibrimin e saktë. Kjo mund të çojë jo vetëm në dridhje të motorit, por edhe në dëmtime serioze të përbërësve të tij të brendshëm (kjo varet nga dizajni i motorit).

Zgjidhja: Merreni automjetin menjëherë në një punishte. Nëse dyshoni se problemi është me rripin e kohës, mund të drejtoheni në tërheqjen e makinës. Së pari, këshillohet të kontaktoni mekanikun me telefon dhe të shpjegoni situatën në mënyrë që të merrni rekomandime prej tij për dorëzimin e makinës.

Një mbështetje e veçantë është e vendosur midis motorit dhe trupit të makinës. Ky komponent jo vetëm që siguron motorin në makinë, por gjithashtu thith dridhjet e motorit, duke parandaluar kështu transmetimin e tyre në trup. Falë kësaj, nuk ndjehen dridhje në kabinë.

Një montim i dëmtuar, i thyer ose i konsumuar i motorit bëhet i paaftë për të kryer këto dy funksione kryesore, duke bërë që dridhjet e motorit të ndjehen qartë në kabinë. Dridhjet në gjendje boshe mund të jenë më të forta dhe kur zgjidhen në park ose neutral, ato mund të bëhen më të dobëta. Në raste ekstreme, motori mund të shkëputë mbështetjen, e cila është e mbushur me pasojat më të rënda.

Zgjidhja: Merreni automjetin menjëherë në një punishte. Ky problem duhet të zgjidhet shpejt, përndryshe mund të jetë shumë i kushtueshëm.

Probleme me motorin mund të ndodhin edhe gjatë vozitjes

Dridhja e motorit mund të vërehet jo vetëm gjatë funksionimit të tij në gjendje boshe, por edhe gjatë vozitjes. Në fakt, dridhjet e motorit mund të bëhen më të forta dhe më intensive gjatë përshpejtimit dhe vozitjes si në rrugët e qytetit ashtu edhe në autostradë.

Dridhje gjatë vozitjes

Sapo ingranazhi të fiksohet dhe tërhiqet, shumë komponentë fillojnë të rrotullohen. Nëse dridhjet shfaqen gjatë vozitjes në rrugë, gjëja e parë që duhet kontrolluar janë gomat, megjithëse problemi mund të mos jetë në to. Këtu, meqë ra fjala, komponentët e përmendur në paragrafin e mëparshëm mund të hyjnë në lojë.

Rrotat janë komponentët më të mëdhenj rrotullues të çdo makine. Ndërsa automjeti është në lëvizje, gomat janë vazhdimisht në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Kjo do të thotë se ata kapen në gropa dhe çarje, si dhe përplasen me gurë, mbeturina dhe mbeturina të tjera në rrugë.

Gomat e reja janë të balancuara në mënyrë perfekte dhe rrotullohen pa probleme pa asnjë shenjë dridhjeje. Por pas ca kohësh, ato janë të çekuilibruara. Kjo rezulton në dridhje që transmetohen në timon ose në trupin e makinës.

Dridhja nga rrotat e pabalancuara zakonisht ndihet në intervalin e shpejtësisë prej 80-110 km/h.

Zgjidhja: Kontaktoni një mekanik ose vizitoni dyqanin tuaj më të afërt të gomave për të zgjidhur problemin. Kjo procedurë nuk do të marrë shumë kohë dhe nuk do të kërkojë kosto të mëdha financiare, por me kusht që gomat të mos dëmtohen.

Shkaqe të tjera të dridhjeve

Presion i ulët i gomave: Presioni i pamjaftueshëm i gomave mund të shkaktojë dridhje. Përveç kësaj, presioni i ulët çon në konsumim të parakohshëm, të pabarabartë të gomave dhe përfundimisht në dështimin e gomave.

Zgjidhja: Para së gjithash, duhet të siguroheni që gomat të jenë fryrë siç duhet. Ndoshta kjo është çështja. Këshillohet që të keni gjithmonë një matës presioni cilësor në ndarjen e dorezës dhe të kontrolloni rregullisht presionin e ajrit në goma në mënyrë që ato të zgjasin sa më gjatë.

Konsumimi i pabarabartë i gomave: Në rast të mos shtrirjes së rrotave (për shkak të ashpërsisë së rrugës), gomat konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Është e mundur të vishni shkallën në njërën anë ose të shtrembëroni gomën, si rezultat i së cilës shkelja bëhet me brazdë. Me kalimin e kohës, ndodhin dridhje dhe zhurma e rrugës dëgjohet kur nxitoni.

Zgjidhja: Vëreni mekanikun tuaj të kontrollojë gomat tuaja për konsum të pabarabartë. Mund të jetë e nevojshme të rregulloni shtrirjen e rrotave ose madje të ndryshoni gomat nëse ato janë të konsumuara shumë.

Defekti i gomave: Në fakt, gomat mund të kenë defekte të ndryshme. Ata mund të humbasin formën e tyre të rrumbullakët dhe është gjithashtu e mundur që të zhvishet kordoni i këmbës ose i kufomës rreth perimetrit. Probleme të tilla zakonisht shfaqen kur ngasni me shpejtësi të ulët (25-30 km/h). Këto mund të jenë defekte prodhimi, por më shpesh kjo ndodh për shkak të drejtimit në rrugë të shtruara keq. Muri anësor ose shkelja e një gome të dëmtuar mund të shfaqë çarje, prerje ose fryrje.

Zgjidhja: Ky problem mund të zgjidhet nga një mekanik i kualifikuar. Nëse është një defekt prodhimi, garancia mund të mbulojë të gjitha kostot për zëvendësimin e gomave me defekt.

Modeli i shkeljes së konsumuar: Gomat kanë një model minimal ose pa shkallë. Jo vetëm që këto goma kanë tërheqje të dobët, performancë të ulët frenimi dhe rezistencë ndaj rrëshqitjes, ato gjithashtu rrëshqasin në mënyrë të pakontrolluar në rrugë të lagështa ose me borë. Dhe shfaqja e dridhjeve na kujton edhe një herë se është koha për të zgjidhur problemin që ka lindur.

Zgjidhja: Blini goma të reja pa vonesë.

Rrima të dëmtuara

Ndonjëherë problemi nuk është tek gomat, por tek ajo ku janë montuar. Nëse rrotat godasin gropa të mëdha dhe të thella ose nëse godasin një bordurë të ulët, rrotat mund të deformohen. Si rezultat i një goditjeje të fortë në timon, si goma ashtu edhe rrota dëmtohen. Edhe nëse rrota nuk ka dëmtime të dukshme, kjo nuk do të thotë që ekuilibri nuk është prishur. Dridhjet mund të transmetohen përmes timonit ose trupit të makinës, në varësi të rrotës së dëmtuar.

Zgjidhja: Kontrolloni rrotat tuaja në një dyqan riparimi makinash. Në mungesë të dëmtimit, balancimi do të jetë i mjaftueshëm për të zgjidhur problemin. Nëse disku është i përkulur, mund të provoni ta riparoni në një punëtori të specializuar. Nëse buzë është përtej riparimit, do të duhet të zëvendësohet.

Grumbullimi i borës dhe formimi i akullit

Nëse automjeti drejtohet në kushte të rënda dimri, dridhjet, veçanërisht gjatë ose pas reshjeve të borës, mund të jenë për shkak të grumbullimit të akullit në rrota. Kur vozitni në kushte të tilla, bora, akulli dhe balta e lëngshme grumbullohen brenda dhe rreth rrotave, të cilat, nëse ngrihen, provokojnë një çekuilibër të rrotave dhe gomave, gjë që, në përputhje me rrethanat, çon në dridhje.

Zgjidhja: nëse nuk mund ta parkoni makinën tuaj në një dhomë me temperatura mbi 0, duhet të shkoni në një lavazh për të larë papastërtitë e ngrira. Kjo duhet të zgjidhë problemin, të paktën deri në reshjet e ardhshme të borës.

Dridhjet gjatë nxitimit

Dhe këtu mund të shfaqen problemet e përshkruara në paragrafin për punën e motorit në boshe. Por ka edhe disa veçori.

Përveç motorit, rimave dhe gomave, dridhjet mund të vijnë edhe nga boshtet lëvizëse, nyjet universale dhe boshtet që rrotullohen me shpejtësi të lartë. Disa ose të gjithë këta përbërës, në varësi të paraqitjes së shasisë, janë përgjegjës për transmetimin e çift rrotullues nga motori në rrota.

Në këtë rast, dridhjet do të ndihen gjatë përshpejtimit, dhe jo gjatë vozitjes me shpejtësi konstante ose motorit në boshe.

Zgjidhja: Kërkoni nga një mekanik të kontrollojë gjendjen e komponentëve të përmendur. Boshtet lëvizëse mund të kërkojnë balancim. Për sa i përket menteshave, ky problem zgjidhet duke i zëvendësuar ose lubrifikuar ato dhe duke vendosur antera të reja. Boshtet e përkulura duhet të zëvendësohen.

Dridhjet gjatë frenimit

Pulsimet dhe dridhjet gjatë frenimit mund të ndikojnë negativisht në trajtimin e automjetit dhe performancën e frenimit. Dhe ky është tashmë një problem serioz, sepse sistemi i frenimit është sistemi më i rëndësishëm që garanton sigurinë e trafikut. Kur kontaktoni një mekanik për një problem frenimi, përgatituni të dëgjoni një nga diagnozat e mëposhtme.

Mbështesat e frenave nuk përshtaten më fort në sipërfaqen e disqeve nëse këta të fundit janë shumë të konsumuar (në këtë rast fillojnë të tunden) ose nëse kanë trashësi të ndryshme. Kjo është arsyeja pse, kur frenohen, jaskat fillojnë të rrëshqasin, si rezultat i së cilës shoferi ndjen pulsimin e pedalit të frenimit, dhe në të shumtën e rasteve edhe rrahjen e timonit.

Zgjidhja: Disqet e frenave duhet të riparohen ose zëvendësohen. Për të përcaktuar drejtimin e punës, disqet duhet të inspektohen dhe maten. Por në shumicën e rasteve, ju duhet të ndryshoni një disk që është konsumuar mjaftueshëm për të shkaktuar dridhje.

Tambujt e frenave të konsumuara

Tambujt e frenave që janë jashtë rrumbullakët mund të shkaktojnë pulsimin e pedalit të frenave. Për më tepër, kur pedali shtypet, mund të dëgjohet një tingull kërcitjeje ose kërcitjeje.

Zgjidhja: Kazanët duhet të riparohen ose zëvendësohen. Gjatë inspektimit, mekaniku inspekton bateritë për dëmtime të tilla si çarje, çarje ose shenja të tejkalimit të kufijve termikë. Prania e ndonjë dëmtimi tregon nevojën për të instaluar bateri të reja. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të ndryshoni kazanin nëse është mjaftueshëm i konsumuar për të shkaktuar dridhje.

Kushinetat lejojnë që rrotat të rrotullohen duke mbajtur peshën e automjetit. Disku i frenave është ngjitur në shpërndarësin e rrotës me një kushinetë. Nëse një kushinetë rrote e konsumuar ka shumë hapësirë, dridhjet ndjehen gjatë frenimit. Përveç kësaj, ajo ka një efekt të keq në trajtimin e makinës dhe qartësinë e hyrjes së saj në kthesë.

Zgjidhja: Zëvendësoni një ose më shumë kushinetë të konsumuar. Kushineti i rrotës është zakonisht një pjesë integrale e qendrës së rrotës dhe për këtë arsye nuk mund të zëvendësohet veçmas. Në këtë rast, ju duhet të ndryshoni të gjithë montimin e shpërndarësit.

Kontrolli i frenave

Edhe me funksionimin normal të sistemit të frenimit, domethënë në mungesë të tingujve dhe pulsimeve të pazakonta, ai duhet të kontrollohet të paktën një herë në vit. Frekuenca e zëvendësimit të komponentëve të sistemit të frenimit varet nga stili i drejtimit dhe sasia e përdorimit të frenave.

Dridhjet mund të ndihen në rrethanat e mëposhtme:

ndërsa motori është në boshe;
gjatë lëvizjes;
gjatë nxitimit;
gjatë frenimit.

Le të shohim shkaqet kryesore të dridhjeve dhe të zbulojmë nëse mund ta rregulloni vetë problemin ose është më mirë të kërkoni ndihmë nga një mekanik i kualifikuar.