Përkeqësimi i situatës mjedisore në planet po i detyron njerëzit të mendojnë për shpikjen e mënyrave të transportit miqësore me mjedisin. Ideja e krijimit të makinës më miqësore me mjedisin me energji elektrike ka ngacmuar prej kohësh mendjet e shkencëtarëve. Gjithashtu, kjo ide ka qenë gjithmonë interesante për prodhuesit e automjeteve.

Makinat elektrike nuk janë ende me interes të lartë për publikun e gjerë. Megjithatë, makinat hibride, të cilat kombinojnë një motor elektrik ekonomik dhe një motor tradicional të karburantit me djegie të brendshme, po bëhen gjithnjë e më të njohura. Ky lloj transporti është ekonomik sepse funksionon me tërheqje hidrokarbure dhe elektrike.

Në kushte të ndryshme të rrugës, ju mund të kombinoni përdorimin e dy llojeve të motorëve. Për shembull, kur jeni në bllokim trafiku ose kur vozitni me shpejtësi të ulët, mund të përdorni një motor elektrik. Është më fitimprurëse të përshpejtosh një makinë duke përdorur një motor karburanti.

Të mirat dhe të këqijat e transportit hibrid

Duke pasur parasysh rritjen e çmimeve të karburantit, avantazhi i makinave hibride është efikasiteti i tyre. Sipas statistikave, makinat hibride kanë 25% konsum më të ulët të karburantit sesa makinat tradicionale me karburant.

Avantazhi tjetër i rëndësishëm i hibrideve është mirëdashësia e tyre mjedisore. Makinat që funksionojnë ekskluzivisht me lëndë djegëse hidrokarbure lëshojnë substanca të dëmshme në mjedis edhe kur motori është i ndaluar dhe në boshe. Në një makinë hibride, kur ndalet, motori elektrik ndizet dhe motori i karburantit ndalon së punuari.

Gjithashtu, avantazhi i makinave hibride është një rezervë e madhe fuqie. Bateritë ringarkohen ndërsa motori i karburantit është në punë. Prandaj, kur drejtoni një hibrid në një motor elektrik, karburanti kursehet dhe distanca që mund të mbulohet para karburantit të ardhshëm rritet. Automjetet elektrike, ndryshe nga makinat hibride, nuk kanë një avantazh të tillë.

Kur vozitni nëpër qytet, ka ndalesa të shpeshta dhe vozitje me shpejtësi të ulët gjatë orëve të pikut. Në situata të tilla, hibridi kalon automatikisht në modalitetin elektrik. Shumicën e kohës kur udhëton në qytet, hibridi funksionon me energji elektrike. Këtu mund të theksojmë një avantazh tjetër të makinave hibride - funksionimin e qetë.

Ndër avantazhet e hibrideve ekonomike, mund të theksohet edhe metoda e karburantit. Pavarësisht nga metoda e kombinuar e lëvizjes, hibridet furnizohen vetëm me karburant të djegshëm, pasi njësitë e ruajtjes për makinën elektrike ngarkohen ndërsa motori me djegie të brendshme është në punë.

Pra, avantazhet e makinave hibride janë:

• · konsumi ekonomik i karburantit;
• · mirëdashësi mjedisore;
• · rritje e rezervës së energjisë;
• · Niveli i ulët i zhurmës gjatë funksionimit;
• · Mbushja me karburant vetëm me karburant të ndezshëm.

Meqenëse asgjë nuk është absolutisht e përsosur, hibridet kanë një sërë disavantazhesh.

1. Disavantazhi i parë dhe më i rëndësishëm është kostoja e riparimit të hibrideve të pasagjerëve. Në terma monetarë, kjo është më e shtrenjtë se makinat e pajisura tradicionalisht. Arsyeja për këtë është dizajni i motorit.
2. Për shkak të faktit se makinat hibride nuk janë bërë ende të përhapura në masë, mbetet e vështirë të gjesh specialistë të kualifikuar të aftë për të kryer riparime. Dhe ky është gjithashtu një disavantazh i hibrideve.
3. Disavantazhi i baterive hibride të makinave është aftësia e tyre për t'u vetëshkarkuar kur lihen të papunë për periudha të gjata kohore. Përveç kësaj, ndryshimet e papritura të temperaturës janë të padëshirueshme për ta. Si rezultat, jetëgjatësia e baterisë zvogëlohet. Është gjithashtu e vështirë të hidhni bateritë e përdorura, të cilat dihet se paraqesin rrezik mjedisor.

Për ta përmbledhur këtë, ne mund të identifikojmë shkurtimisht disavantazhet e mëposhtme të hibrideve:

• · kosto e lartë e riparimeve;
• · vështirësi në gjetjen e specialistëve për shërbim;
• · Karakteristikat e funksionimit të baterisë.

Siç mund të shihet nga pjesa e mëparshme, makinat hibride kanë më shumë avantazhe sesa disavantazhe. Sidoqoftë, në Rusi, makinat e huaja ekonomike nuk janë ende shumë të njohura. Arsyeja kryesore për këtë është çmimi i tyre. Një nga hibridet e njohura në Rusi është Toyota Prius, i cili kushton afërsisht 1,200,000 rubla. Kjo përkundër faktit se Toyota ekonomike është një nga makinat hibride më të lira.

Kishte një përpjekje për të nisur një zhvillim hibrid vendas të quajtur Yo-Mobile në Rusi për blerësin masiv. Çmimi ishte planifikuar të ishte rreth 350,000 rubla për një makinë të re. Megjithatë, ideja nuk mori mbështetjen e duhur dhe projekti duhej të mbyllej.

Ndryshe nga Amerika, tregu rus i automobilave ka një numër karakteristikash. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me ndryshimin e vazhdueshëm të çmimeve të karburantit.

Kushtet e rrugës kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në cilësinë e funksionimit të automjeteve, dhe në Rusi, siç dihet, kjo nuancë lë shumë për të dëshiruar. Ndikim kanë edhe kushtet klimatike të rajonit tonë. Ndryshimet e papritura të temperaturës e bëjnë të vështirë funksionimin e baterive.

Pavarësisht nga të gjitha këto nuanca, makinat hibride e gjejnë përdorimin e tyre në Rusi në një sektor të tillë biznesi si taksitë. Në pjesën më të madhe, ata plotësojnë flotën e automjeteve duke ofruar shërbime në segmentin e klasës së biznesit. Për taksi përdoren markat tashmë të njohura Toyota Prius dhe Lexus CT200h.

Karakteristikat e blerjes së makinave hibride në tregun sekondar

Për shumë njerëz, pyetja e madhe mbetet se cilën makinë hibride ekonomike të blejnë në tregun sekondar. Në këtë drejtim, mund të ketë frikë më të largët të përhapur në mesin e pronarëve të makinave.

Kur blini një hibrid të përdorur, duhet të zbuloni pikat e mëposhtme:

• · nëse automjeti është përdorur pa përdorimin e karburantit të djegshëm;
• · a ka pasur periudha të gjata pushimi pa e rimbushur baterinë kryesore duke ndezur njësinë e energjisë;
• · A ju është dashur të tërhiqni makinën me një shpejtësi prej më shumë se 30 km/h?

Në veçanti, pika e fundit ka një rëndësi të madhe për Toyota Prius.

Pavarësisht dyshimeve të entuziastëve të makinave për blerjen e hibrideve të përdorura, specialistët e servisit pohojnë se pronarët e kësaj lloj makine janë vizitorët më të rrallë të tyre. Kjo tregon se transporti i kombinuar me siguri ka tregues të lartë të besueshmërisë.

Vlerësimi i makinave hibride më ekonomike të pasagjerëve të vitit 2019

Popullariteti i makinave hibride po rritet çdo vit dhe tregon karakteristika të shkëlqyera për sa i përket funksionimit ekonomik.

Sipas shumë treguesve, pozitat drejtuese në vitin 2019 do të zënë markat e mëposhtme:

• Toyota Prius;
• Hyundai Ioniq Hybrid;
• Toyota Camry Hybrid;
• Chevrolet Malibu Hybrid;
• Ford Fusion Hybrid;
• KIA Optima Hybrid.

Pozicioni kryesor i shitjeve midis hibridëve është i zënë nga Toyota Prius. Sot ky model mund të blihet në Rusi. Ky hibrid ekonomik ka kaluar nëpër shumë ndryshime gjatë historisë së tij.

Prius ka karakteristika të shkëlqyera të performancës. Në 10 sekonda makina arrin shpejtësinë 100 km/h. Konsumi i karburantit gjatë vozitjes nëpër qytet është 3.9 litra për 100 km. Në rrugët e vendit kjo shifër bie në 3.7 litra. Shpejtësia maksimale është 180 km/h.

Toyota Prius ka motorë elektrikë dhe karburant, fuqia e të cilëve është përkatësisht 60 dhe 99 kuaj fuqi.

Konsumi i ulët i karburantit ndikohet edhe nga pamja e makinës. Forma e thjeshtë e trupit të makinës kontribuon në rezistencën e ulët të ajrit.

Brenda Prius, shoferi mund të ndihet sikur është në një realitet paksa të ndryshëm. Konsola dhe pulti duken të pazakonta në shikim të parë. Vetë kompjuteri qendror zgjedh mënyrën kur është më mirë të ndizni motorin elektrik dhe kur të ndizni karburantin. Statusi i funksionimit të termocentraleve shfaqet vazhdimisht në monitorin e pultit.

Prodhuesit garantojnë gjithashtu mirëdashjen mjedisore të të gjitha materialeve të përfundimit të brendshëm.

Të mirat dhe të këqijat e këtij modeli u diskutuan në artikullin e mëparshëm -

Një kalë i errët

Hyundai Ioniq Hybrid u njoh si makina hibride më ekonomike e pasagjerëve për vitin 2019. Fillimisht, prodhuesi koreano-jugor e pozicionoi atë si konkurrentin kryesor të Toyota Prius. Dhe kështu ndodhi - Hyundai u njoh si makina më ekonomike dhe fitoi pëllëmbën. Edhe pse fillimisht askush nuk ka vënë bast për të - dukej e pamundur të kapërcesh Toyota-n, veçanërisht për një kompani kaq të re.

Pjesa e përparme e trupit mori një grilë radiatori gjashtëkëndor dhe fenerë të ngushtuar, vendas i shumë modeleve Hyundai. Optika shtesë kanë marrë një pozicion vertikal dhe janë të përshtatur nga një kllapa elegante. Pjesa e pasme e sedanit hibrid u huazua nga konkurrenti i tij kryesor. Brenda kabinës, shoferi dhe pasagjerët mund të presin materiale përfundimi me cilësi të lartë që janë të këndshme në prekje, dhe dizajni dhe rregullimi i elementeve janë të këndshëm për syrin. Për më tepër, komoditeti i vendndodhjes së tyre ju lejon të mos betoni kur i përdorni.

Konsumi i karburantit i Hyundai Ioniq Hybrid është:

• 4,1 litra - në qytet;
• 4 litra - në autostradë.

Tregues të tillë u arritën falë aerodinamikës së menduar me kujdes të makinës dhe inovacionit në qasjet ndaj modelimit të modelit. Kostoja e konfigurimit bazë të këtij hibridi është nga 1,435,000 rubla.

Besueshmëria dhe besimi

Tjetra në renditje është Toyota Camry Hybrid. Kjo makinë josh jo vetëm me pamjen e saj jo të parëndësishme, por edhe me një qasje të veçantë ndaj dizajnit të motorit. Konsumi maksimal i karburantit mund të reduktohet duke bërë ndryshime në valvulat dhe pistonët. Sistemi hibrid përdor gjithashtu energji të tepërt kinetike gjatë frenimit për ta ridrejtuar atë për të rimbushur baterinë elektrike. Kështu, energjia që rezulton shpenzohet më pas në funksionimin e pajisjeve elektrike, gjë që ul pak kostot e karburantit.

Vlen gjithashtu të përmendet fakti se Toyota Camry Hybrid ka një reputacion si një makinë e besueshme dhe praktike. Prandaj, ky model zë vendin e tij jo vetëm nga pikëpamja e efikasitetit. Edhe pse është e rëndësishme të theksohet se vetëm konfigurimi bazë i Camry Hybrid përfshihet në vlerësim (sepse nivelet më të larta të dekorimit kanë konsum më të lartë). Për këtë është:

• 4,6 litra - në qytet;
• 4 litra - në autostradë.

Sidoqoftë, jo pa një mizë në vaj - ndjekja e efikasitetit çoi në një rënie të fuqisë. Prandaj, versioni hibrid humbi 22 kuaj fuqi në krahasim me homologun e tij me benzinë. E megjithatë Toyota Camry Hybrid nuk e ka humbur popullaritetin e saj. Çmimi i saj fillon nga 1,790,000 rubla.

Kursimet e Gjelbërta

Vendosja e Chevrolet Malibu Hybrid në listën e makinave më efikase në karburant ishte fillimisht në dyshim. Kjo për faktin se makina ha në një farë mase më shumë se konkurrentët e saj kryesorë. Dhe nëse në rastin e tyre konsumi ndryshon me të dhjetat e një litri, atëherë në Chevrolet është dukshëm më i lartë. Por kjo nuk e pengoi atë të bëhej hibridi më efikas në karburant në Shtetet e Bashkuara. Ky model ekonomik ka fituar popullaritet në mesin e blerësve për shkak të mirëdashjes së tij mjedisore - emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë janë minimale. Prandaj, Chevrolet Malibu Hybrid kombinon në mënyrë të favorshme avantazhet për pronarin dhe sigurinë për mjedisin.

Gjithashtu vihet re pamja elegante me një prekje elegance dhe brendësia e gjerë e makinës. Ky model është i përsosur si një makinë familjare. Një rol të rëndësishëm luan edhe komoditeti i qëndrimit brenda. Konsumi i karburantit Chevrolet Malibu Hybrid është:

• 5,5 litra – brenda qytetit;
• 4.8 litra - në një rrugë fshati.

Gjithashtu kushton mjaft mirë, në krahasim me konkurrentët e tij - pothuajse 1,800,000 rubla për paketën bazë. Por makina më shumë se sa kompenson çmimin e saj falë funksionalitetit dhe komoditetit të saj.

Prakticiteti dhe popullariteti

Hibridet më të njohura përfshijnë Ford Fusion Hybrid. Makinat e kësaj kompanie kanë qenë gjithmonë të kërkuara dhe tani situata nuk ka ndryshuar. Kështu, një hibrid për taksitë i përfaqësuar nga ky model ka fituar mbështetës për shkak të kostos së tij të lirë, shërbimit të besueshëm dhe blerjes me dëshirë në tregun sekondar. Për shoferët e taksive, mundësia për të kursyer karburant ia vlen peshën e saj në ar. Prandaj, një Ford Fusion Hybrid i mbështetur do t'ju lejojë të kurseni para dy herë - me blerjen dhe gjatë funksionimit të mëtejshëm.

Ky model ka një pamje elegante, një brendshme të rehatshme dhe karakteristika të përshtatshme - manovrim të shkëlqyeshëm, dinamizëm të lartë dhe efikasitet të lakmueshëm. Si jashtë ashtu edhe brenda makinës nuk do të gjeni asgjë të tepërt - gjithçka është e rreptë dhe e paraqitshme. Për më tepër, kompania Ford ka prodhuar makina për shumë vite, përvoja e saj e madhe në këtë fushë ka bërë të mundur krijimin e modeleve jo vetëm elegant, por edhe të sigurt.

Konsumi i karburantit të Ford Fusion Hybrid është:

• 5,7 litra - në qytet;
• 5,5 litra - në autostradë.

Etiketa e çmimit për modelin hibrid Ford Fusion fillon nga 1,630,000 rubla.

Stil dhe rehati

Dhe top pesë hibridet më ekonomike të vitit 2019 plotësohen nga KIA Optima Hybrid. Ky model mund të quhet deri diku një makinë buxhetore nëse krahasoni koston e tij me çmimet e konkurrentëve të tij. Pjesa e jashtme e modelit ka elemente sportive, të cilat, së bashku me ashpërsinë dhe prezantueshmërinë e saj, e bëjnë makinën shumë tërheqëse në sytë e çdo grupmoshe. Vlen gjithashtu të theksohet komoditeti i brendshëm - ka hapësirë ​​të mjaftueshme brenda, sedilje të rehatshme funksionale, përfundime cilësore dhe të këndshme, si dhe pajisje të pasura të makinës.

Blerësve u ofrohen dy versione të hibridit për të zgjedhur, të dyja janë efikase të karburantit dhe të përballueshme.

Konsumi i karburantit për KIA Optima Hybrid është deklaruar në:

• pak më shumë se 6 litra - brenda qytetit;
• 5.1 litra - kur vozitni në autostradë.

Etiketa e çmimit për paketën bazë fillon nga 1,677,000 rubla pa marrë parasysh blerjen e opsioneve dhe paketave shtesë, gjë që e bën këtë makinë mjaft të përballueshme. Për më tepër, produktet Kia kanë qenë në kërkesë të lartë në treg për shumë vite.

SUV-të hibride më të mira dhe më ekonomike të 2019-ës.

• Mercedes-Benz GLC;
• Toyota RAV4;
• Nissan Murano;
• Volvo XC90;
• Lexus NX;
• Kia Niro.

Me lëvizje me të gjitha rrotat me dizajn të shkëlqyeshëm. Pezullimi i besueshëm mund të përballojë çdo kusht jashtë rrugës.

Dinamika e shkëlqyer i mundëson makinës të përshpejtojë në një shpejtësi prej 200 km/h. Kombinimi i tërheqjes elektrike dhe karburantit në Mercedes GLC e lejon atë të arrijë një fuqi prej 320 kf.

Në varësi të kushteve të rrugës, konsumi i karburantit të GLC është 2.7 litra për 100 km. Sot, shumë ekspertë e quajnë këtë model crossover-in më të mirë hibrid.

Toyota RAV4 Hybrid

Kjo markë konsiderohet një makinë universale. Mund të drejtohet lehtësisht në qytet duke aktivizuar lëvizjen me rrota të përparme. Fuqia dhe dinamizmi i Toyota-s sigurohet nga 197 "kuaj". Konsumi i kësaj marke është 6 litra për 100 km.

Një tipar dallues i kësaj marke është prania e tre motorëve. Përveç motorit kryesor me djegie të brendshme dhe tërheqjes elektrike, të vendosur në pjesën e përparme të makinës, ka një motor të pavarur në pjesën e pasme. Ky dizajn lejon lëvizjen me të gjitha rrotat në mungesë të një transmetimi kardan.

Shumë entuziastë të makinave e vlerësojnë këtë model për lëvizjen e tij me të gjitha rrotat.

Crossover hibrid Nissan Murano është një automjet me të gjitha rrotat me një formulë klasike 4x4. Murano nuk shquhet në segmentin e tij me ndonjë veçori të veçantë. Motori me benzinë ​​i markës QR25DER prodhon 230 kuaj fuqi. Motori elektrik shton fuqinë deri në 250 kuaj fuqi.

Prodhuesit tregojnë një konsum maksimal të karburantit prej pak më shumë se 3 litra kur automjeti përdoret në modalitetin e përzier.

Nissan Murano është një makinë e zakonshme, e besueshme, pa ndonjë "zbulim" të dukshëm në krahasim me konkurrentët e tij.

Tifozët e makinave të sigurta dhe të bukura me aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh duhet t'i kushtojnë vëmendje hibridit Volvo XC90. Ky crossover zë një pozitë udhëheqëse në vlerësimet e sigurisë.

Projektuesit parashikuan praninë e sistemeve të ndryshme stabilizuese, airbagëve dhe shumë aftësive të tjera rregulluese.

Kur vozitni në kushte ekstreme, Volvo XC90 shfaq një udhëtim të sigurt, i cili arrihet falë dizajnit të tij të plotë me të gjitha rrotat. Gjithashtu, besueshmëria e kontrollit ndikohet nga cilësia e shkëlqyer e dizajnit të pezullimit.

Motorët XC90 prodhojnë një fuqi totale prej 407 kuaj fuqi. Falë këtij treguesi, ky hibrid konsiderohet me të drejtë një lider midis kolegëve të tij të kësaj klase.

Konsumi i karburantit me një fuqi të tillë luhatet brenda 2 litra për 100 km. Konsumi kaq i ulët arrihet për shkak të motorit elektrik, i cili është një zhvillim i fundit i inxhinierëve suedezë.

Dinamika e shkëlqyer e makinës sigurohet nga një transmetim me tetë shpejtësi, në të cilin ndërrimi i marsheve është i lehtë dhe i shpejtë.

Volvo XC90 është i disponueshëm në stilet e trupit me shtatë dhe pesë vende. Ky crossover hibrid mund të quhet lehtësisht inovativ dhe duke e blerë atë mund të ndiheni të sigurt në çdo gjendje rruge.

Një konkurrent i denjë i Volvo XC90 midis hibridëve është Lexus NX. Midis shokëve të tij, është një terren i shkëlqyer i mesëm për sa i përket cilësive dinamike, sigurisë, prakticitetit dhe rezervës së madhe të energjisë.

Besueshmëria e Lexus është e tillë që pronarët e tij e kanë të vështirë të kujtojnë ndonjë avari. Pjesa e brendshme e hibridit është e pajisur me zhvillime moderne dhe është në gjendje të konkurrojë me çdo markë tjetër të makinave.

NX karakterizohet nga një shkallë e lartë e aftësisë ndër-vend, e cila sigurohet nga lëvizja me të gjitha rrotat e lidhura. Lexus NX ka një nivel të shkëlqyer komoditeti të brendshëm. Duke qenë, në fakt, një makinë me cilësi premium që jo të gjithë mund ta krahasojnë.

Konsumi i karburantit të Lexus NX në shikim të parë mund të duket jo konkurrues dhe, në varësi të konfigurimit të motorit, mund të jetë mesatarisht 5,5 litra për 100 km në modalitetin e përzier të funksionimit. Megjithatë, kjo pengesë mbulohet nga shumë avantazhe të tjera unike për markën Lexus.

Një opsion i shkëlqyer i makinës me buxhet për përdorim në qytet është Kia Niro. Niro më i përballueshëm është një shembull i ndritshëm i përpjekjeve të inxhinierëve koreanë.

Hibridi Kia Niro është i pajisur me një motor benzine me një kapacitet 105 "kuaj" dhe një motor elektrik me një kapacitet prej 45 "kuaj". Në disa raste, prodhuesi mund të instalojë një motor nafte. Konsumi i karburantit në këto shifra është 5.5 litra për 100 km. Niro ka performancë të shkëlqyer dinamike dhe trajtim të lehtë.

Ndër disavantazhet e këtij modeli, mund të vërehet prania e vetëm lëvizjes së rrotave të përparme, ndërsa formula 4x4 mund të japë një aftësi më të lartë ndër-vend.

Duke qenë një crossover tipik i klasës ekonomike me parket, Kia Niro është perfekt për qytetin. Në fund të fundit, është në këto kushte që motori hibrid mund të shprehet plotësisht. Kontrollueshmëria dhe komoditeti sigurohen nga masa e elektronikës së ndryshme.

Kia Niro do të jetë një opsion i shkëlqyer për ata entuziastë të makinave që nuk kanë nevojë të udhëtojnë shpesh jashtë qytetit.

Së fundi.

Në një përpjekje për të përmirësuar situatën mjedisore, prodhuesit e makinave dhe qeveritë po përpiqen të inkurajojnë blerësit të blejnë makina hibride. Ju mund të zgjidhni ose një crossover ose një sedan. Për shembull, në SHBA janë futur stimuj tatimorë për pronarët e hibrideve dhe ofrohen edhe hapësira parkimi falas.

Ndryshimet legjislative në lidhje me automjetet hibride dhe elektrike do të shfaqen në vendin tonë në të ardhmen e afërt. Është planifikuar të reduktohen ndjeshëm taksat doganore për importin e makinave të tilla.

Sido që të jetë, motorët me djegie të brendshme gradualisht do t'i lënë vendin tërheqjes elektrike. Shfaqja e hibrideve është hapi i parë në këtë drejtim. Një ulje graduale e çmimeve për këto automjete do të çojë pa ndryshim në një rritje të popullaritetit të tyre.

Vlerësimi i makinave hibride më ekonomikeështë modifikuar për herë të fundit: (- Një grup i veçantë makinash, tipari kryesor dallues i të cilave është rritja e kapacitetit, u quajtën "minivanë". Të dhënat e makinës...

- Shpikjet e kompanisë japoneze Nissan janë mjaft të kërkuara në vendin tonë. Një vend të veçantë në linjën e makinave zë crossover Nissan Qashqai....

Rreth hibrideve dhe llojeve të tyre

Prodhuesit e makinave hibride, në luftën për mjedisin dhe uljen e konsumit të karburantit, vazhdojnë të kërkojnë burime alternative të energjisë. Si zgjidhje për problemin mund të konsiderojmë makinat hibride që lëvizin jo vetëm falë motorit me djegie të brendshme, por edhe motorit elektrik. Në mënyrë konvencionale, të gjitha makinat hibride ndahen në: e butë, mikro, e moderuar dhe e plotë.

Skema mikro hibride

Mikrohibride- këto janë, në përgjithësi, jo saktësisht makina hibride, kryesisht sepse nuk kanë një burim të dytë energjie. Ndërkohë, për ta rrjeti elektrik është shumë më i rëndësishëm se sa për makinat konvencionale, sepse siguron funksionimin e sistemit "të gjelbër" start-stop, i cili është shumë efektiv kur kapen në bllokime dhe bllokime trafiku, si dhe rikuperimin e energjisë gjatë frenimit. Falë dizajnit të thjeshtë të sistemit start-stop (një njësi kontrolli shtesë, shtohen disa sensorë, si dhe një bateri, gjenerator dhe startues i përforcuar), shumica e prodhuesve të automjeteve po trajtojnë çështjen e përmirësimit të mirëdashjes mjedisore të automjeteve të tyre hibride.

Sipas shumë ekspertëve, ky lloj makine hibride nuk e justifikon veten, pasi karburanti i kursyer në ndalesa harxhohet menjëherë në ndezjen e motorit me djegie të brendshme. Përveç kësaj, vetë sistemi " Fillo-ndalo“Nuk përshtatet mirë me transmisionet automatike dhe motorët me naftë.

Motori është shumë i ngarkuar gjatë ndezjes së motorit, kështu që inxhinierët duhet të përdorin motorë shumë të fuqishëm. E vetmja gjë që ka mbetur është Avantazhi i hibrideve "mikro" është çmimi i ulët.

Skema e hibrideve të buta

Grupi i dytë i makinave hibride– Ato “të buta” kanë një motor të dytë – elektrik, që përdoret si burim ndihmës i energjisë, pasi makina nuk mund të lëvizë vetëm me energji elektrike. Por motori përballon shkëlqyeshëm funksionet e një gjeneratori dhe motori, të mundësuar nga një bateri me kapacitet të lartë.

Makinat hibride kanë një motor elektrik të instaluar midis motorit kryesor dhe transmisionit, kjo është arsyeja pse funksionet e tij janë kaq modeste. Ai siguron energji shtesë për termocentralin gjatë përshpejtimit të shpejtë, dhe rimbush baterinë, d.m.th. furnizimi i tij me energji të tepërt ndodh gjatë lëvizjes së qetë dhe frenimit. Sot, makina hibride "të moderuara" prodhohen nga përbindësh të tillë automobilistik si Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (S-class) dhe etj.

Skema e plotë hibride

Më të avancuara dhe më të shtrenjta janë makinat hibride "të plota"., duke ju lejuar të vozitni ekskluzivisht me energji elektrike. Është e mundur të zbatohet një makinë hibride "e plotë" në mënyra të ndryshme: duke përmirësuar dizajnin e një hibridi "të moderuar" (Porsche, Volkswagen) ose duke zhvilluar një dizajn origjinal "nga e para" (Toyota, Lexus).

14 makina hibride në Rusi që janë bërë të nevojshme

Në rrugët ruse, makinat hibride nuk janë më ekzotike; Bazuar në të dhënat e fundit të ekspertëve, numri i modeleve gaz-elektrike arrin në një duzinë e gjysmë.

I pari në linjën e hibrideve është Audi Q5 Hybrid, versioni me benzinë ​​i të cilit doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm, dhe motori elektrik shtoi pothuajse një milion rubla në koston dhe ekonominë e konsiderueshme të karburantit.

Fuqia totale e motorit kryesor me dy litra TFSI dhe motorit elektrik të integruar në transmetimin me të gjitha rrotat është 245 kf. Shpejtësia maksimale e makinës hibride është 222 km/h, dhe konsumi për njëqind kilometra është 6.9 litra.

Pas Lexus GS450h, kjo është makina e dytë hibride që i përket klasës së biznesit.

Motori elektrik dhe motori me benzinë ​​prodhojnë një fuqi totale prej 245 kf, ju lejojnë të lëvizni me një shpejtësi prej 250 km/h me një konsum mesatar karburanti prej 6.2 litrash për çdo 100 km.

Një makinë e rëndë nga Bavaria që ndalon në një pikë karburanti jo më shumë se një herë në javë mund të krahasohet me shumicën e supermakinave.

Fuqia e dy motorëve të makinës hibride arrin në 449 kf. Shpejtësia e këtij sedani është 250 km/h, përshpejtimi në qindra ndodh në më pak se pesë sekonda, dhe konsumi i karburantit për njëqind kilometra në modalitetin e qytetit është 12.6 litra, jashtë kufijve të qytetit - 7.6.

Në Rusi (nëse jo në botë), kjo makinë hibride konsiderohet më e fuqishmja. Por është larg nga më e pangopura dhe më e shtrenjta.

Kapaciteti i motorit të makinës hibride me të gjitha rrotat, si modeli i mëparshëm, është 4.4 litra, fuqia - 485 "kuaj". Mund të arrijë shpejtësinë maksimale deri në 236 km/h, duke konsumuar përkatësisht 10,8/9,4 litra në njëqind në qytet dhe jashtë tij. Duhen 5.6 sekonda për të përshpejtuar në njëqind kilometra.

Kjo makinë hibride është e vetmja hibride "amerikane" në tregun rus: e madhe, me një motor me gjashtë litra, pjesë kromi, ajo ka karakteristikat e një hatchback të qytetit.

Fuqia totale e prodhuar nga motorët e automjetit me të gjitha rrotat është 337 kf. Konsumi i karburantit në ciklin e qytetit është 12.4 litra, në autostradë - 10.5 litra. Shpejtësia maksimale, e kufizuar në mënyrë elektronike, është 180 km/h, dhe për të përshpejtuar në 100 km/h nevojiten 8.2 sekonda.

Më e përballueshme në mesin e Lexuses është CT200h, rezultat i punës për gabimet (nga rruga, kishte shumë pak prej tyre) të bëra në disa gjenerata të Toyota Prius hibride.

Motori elektrik dhe motori me gaz 1.8 litra sigurojnë një fuqi totale prej 136 "kuajsh", nxitimi në "të qindtën" ndodh në 10.3 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 180 km/h.

Hibridi i gjeneratës së re të automobilave, i cili po pushton me shpejtësi tregjet e vendeve të ndryshme, ka një motor dhe një motor benzine 3.5 litra, të cilët e lejojnë atë të arrijë një shpejtësi prej 250 km në orë dhe të arrijë njëqind kilometra në 5.9 sekonda.

Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit në kushtet e qytetit/autostradës është 9.1/7.1 për 100 km.

Crossoveri i bukur, ekonomik, i shpejtë Lexus RX450h është një pionier në mesin e makinave hibride në klasën e tij, i disponueshëm në tre nivele të veshjeve, ka një motor benzine 3.5 litra dhe jo një, por dy motorë elektrikë, fuqia totale e të cilëve është 299 kuaj fuqi.

Karakteristikat e tij kryesore teknike: konsumi i karburantit - 6,6/6,0 litra në ciklin urban/ekstra-urban, shpejtësia maksimale prej 200 km/h dhe përshpejtimi nga 7,9 sekonda deri në njëqind kilometra.

Makina hibride japoneze me bazë të gjatë rrotash është lider në mesin e të gjitha varianteve Lexus LS për nga fuqia, më e leverdishme, por edhe më e shtrenjta.

Motori i benzinës së makinës hibride është 5.0 litra, fuqia është 381 kf, shpejtësia maksimale është 250 kilometra në orë, dhe konsumi i benzinës është 16.5 litra në qytet dhe vetëm 7.9 në autostradë.

Kjo është makina e vetme hibride në linjën e Shtutgartit. Nuk bën përshtypje me dinamikën e tij, nuk ka konsum të ulët të karburantit, por është më i lirë se çdo sedan hibrid luksoz.

Fuqia e dy motorëve është 299 kf. Mjafton të vozitësh me një shpejtësi maksimale prej 250 km dhe të përshpejtosh në 100 km/h për 7.2 sekonda. Konsumi i benzinës është 10,8/6,5 litra për njëqind kilometra në qytet dhe në autostradë.

Fuqia mjaft e madhe e dy motorëve - 380 kf. lejon makinën hibride me të gjitha rrotat të ecë me një shpejtësi maksimale prej 242 km/h, duke përshpejtuar në vetëm 6.5 sekonda në njëqind kilometra, ndërsa shpenzon vetëm 8.2 litra karburant.

Porsche e re ekonomike me katër dyer, me të drejtë ka fituar respekt dhe popullaritet mes fansave. Por, krahasuar me "shtatën" hibride, BMW doli të ishte më e shtrenjtë dhe më e ngadaltë (megjithëse ndryshimi është një pjesë e sekondës).

Është i pajisur me një motor elektrik dhe benzinë, vëllimi i të cilit është tre litra.

Ato janë të mjaftueshme për të vozitur me një shpejtësi prej 270 km/h, duke shpenzuar vetëm 7.6 litra benzinë ​​për njëqind kilometra në qytet dhe pak më pak në autostradë - 6.8.

Toyota Prius e bukur, të cilën çdo shofer e ëndërron, është makina hibride më e shitur në botë, përfshirë Rusinë. Nëse nuk do të ishte për çmimin e lartë, do të kishte shumë herë më shumë njerëz që duan të blejnë një makinë.

Fuqia e makinës së ëndrrave është 136 kf. Vëllimi i motorit të benzinës është 1.8 litra, konsumi në ciklin urban është 3.9 litra për njëqind km, në ciklin periferik është 0.2 litra më pak. Makina përshpejton në qindra për 10.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të arrijë është 180 km/h.

Mbyllja e linjës së makinave hibride "ruse" është Volkswagen Touareg Hybrid, një analog i Porsche Cayenne, vetëm më i lirë me pothuajse një milion rubla. A duhet të shtoj ndonjë gjë?

Një makinë hibride me të gjitha rrotat me motor benzinë ​​me tre litra dhe një motor elektrik lëviz me një shpejtësi maksimale prej 242 kilometrash, duke konsumuar 8.2 litra për njëqind kilometra jashtë qytetit.

Auto hibride ruse: çmimi

Duke folur për koston e makinave hibride, të gjithë e kuptojnë se nuk mund të jetë e ulët. Sidomos për bashkëqytetarët tanë, të cilët do të duhet të paguajnë zhdoganimin, dërgesën dhe shumë taksa të tjera. Është gjithashtu e qartë se qytetarët e zakonshëm nuk janë ende në gjendje të blejnë makina të tilla. Por, për zhvillim të përgjithshëm, mund të pyesni për koston e tyre.

• Çmimi i Audi fillon nga 2 565 900 rubla.
• Lexus hibrid GS450h kushton pothuajse njësoj - 2 685 000 .
• Ju duhet të paguani dy herë më shumë për BMW ActiveHybrid 7 hibrid - më shumë se pesë milionë4 999 000 ).
• Por Lexus CT200h kushton gjithçka 1 236 000 rubla(çmim pak më pak për Toyota Prius - 1 189 000 rubla).
• Në të kundërt, kostoja e Lexus RX450h dhe Lexus GS450h është dy herë më shumë - nga 2,970,000 rubla ruse Dhe 2 693 000 në përputhje me rrethanat, dhe për Lexus LS600h L më shumë se pesë herë - aq sa 5,924,000 rubla.
• Pothuajse i njëjti çmim për Mercedes-Benz S400 Hybrid hibrid - 4 700 000 rubla,
4 452 000 rubla,5,277,000 rubla.
• Çmimi i Volkswagen Touareg Hybrid dhe Cadillac Escalade Hybrid janë afërsisht të njëjta: 3,240,000 dhe 3,400,000 rubla.

Megjithatë, autoritetet e Moskës janë të interesuar të sigurohen që makinat hibride, markat e të cilave janë të listuara dhe ato të reja që duhet të shfaqen në rrugët ruse në të ardhmen e afërt, të mos jenë mysafirë të rrallë, por automjete të njohura. Ndaj po shqyrtohen privilegje të mundshme për pronarët e tyre, po studiohet mundësia e pranimit të tyre në korsitë e transportit publik etj.

Një makinë hibride është një automjet që është i pajisur jo me një motor konvencional me djegie të brendshme, por me një të ashtuquajtur njësi fuqie hibride. Dallimi kryesor midis makinave hibride është se automjetet e këtij lloji drejtohen duke përdorur disa burime energjie: termike dhe elektrike. Me fjalë të tjera, një makinë hibride ka disa lloje motorësh në bord që drejtojnë makinën.

Sa i përket vetë konceptit të një motori hibrid, ky term është kuptuar gabimisht nga shumë si një termocentral special. Në fakt, një "hibrid" duhet të kuptohet si disa motorë të llojeve të ndryshme, të cilët kombinohen në një sistem kompleks të unifikuar për shndërrimin e burimeve të ndryshme të energjisë në punë të dobishme. Në industrinë moderne të automobilave, makinat hibride janë të pajisura me dy lloje të njësive të fuqisë: një motor elektrik është çiftuar me një motor me djegie të brendshme.

Një nga zhvillimet e para ishte një skemë në të cilën secili prej termocentraleve aktivizohet në kushte të caktuara. Nëse makina është boshe ose lëviz me shpejtësi të ulët, atëherë rrotat rrotullohen nga një motor elektrik. Për të përshpejtuar dhe ruajtur më tej shpejtësinë, lidhet një motor benzine. Zhvillimi i mëvonshëm i teknologjisë ka çuar në faktin se në hibride ekzistojnë disa opsione për zbatimin e ndërveprimit të një motori konvencional dhe një motor elektrik. Një ndërveprim i tillë mund të jetë:

• konsistente;
• paralele;
• seri-paralele;

Ndërveprim vijues

Qarku sekuencial të kujton makinat elektrike, pasi lëvizja e automjetit realizohet përmes funksionimit të një motori elektrik. Motori me djegie të brendshme në këtë dizajn është i lidhur me një gjenerator, nga fuqia e gjeneratorit furnizohet vetë motori elektrik, dhe bateria gjithashtu ngarkohet paralelisht. Shpesh mund të udhëtoni rreth 50 km me një karikim të vetëm të një baterie litium-jon me kapacitet të shtuar. shteg, pas së cilës aktivizohet motori me djegie të brendshme, i cili shtrin segmentin e specifikuar deri në 10 herë (rreth 500 km.)

Ndërveprimi paralel

Hibridet me ndërveprim paralel të instalimeve sugjerojnë mundësinë e funksionimit të veçantë të motorit me djegie të brendshme dhe motorit elektrik, dhe funksionimit të njëkohshëm. Ky dizajn zbatohet duke kombinuar një njësi elektrike, një motor me djegie të brendshme dhe një transmetim duke përdorur bashkime speciale. Makina të tilla hibride marrin një motor elektrik me fuqi të ulët, i cili jo vetëm që drejton makinën, por gjithashtu jep fuqi gjatë përshpejtimit. Shpesh një motor i tillë elektrik është një motor fillestar dhe një gjenerator makine, duke zënë strukturisht një pozicion të ndërmjetëm midis motorit me djegie të brendshme dhe kutisë së shpejtësisë.

Ndërveprimi serial-paralel

Në këtë dizajn, motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik janë të lidhur nëpërmjet një kuti ingranazhi planetar. Një tipar i kësaj skeme zbatimi është se çdo termocentral mund të ndizet dhe fiket, duke dhënë një minimum ose maksimum fuqi në rrota. Për më tepër, energjia e specifikuar furnizohet veçmas ose njëkohësisht. Ky dizajn qark përmban një gjenerator që fuqizon motorin elektrik hibrid.

Lider në tregun e makinave hibride sot është Toyota Corporation, e cila përdor një implementim paralel në seri të quajtur Hybrid Synergy Drive.

Motori elektrik, motori me djegie të brendshme dhe gjeneratori kombinohen në një sistem të përbashkët nëpërmjet një kuti ingranazhi planetar. Motori me djegie të brendshme prodhon një minimum fuqie në intervalin "më të ulët" (cikli Atkinson), duke ju lejuar të kurseni karburant. Një makinë hibride me një skemë të tillë ndërveprimi supozon:

1. Modaliteti ekonomik i drejtimit vetëm me energji elektrike me motorin me djegie të brendshme të fikur, gjatë së cilës motori elektrik mundësohet nga bateria.
2. Ruajtja e një shpejtësie të caktuar duke shpërndarë fuqinë e motorit me djegie të brendshme tek rrotat dhe gjeneratori, nga i cili fuqizohet një motor elektrik që funksionon paralel. Bateria gjithashtu ringarkohet.
3. Mënyra e nxitimit intensiv dhe ngarkesave të rënda, kur motori me djegie të brendshme dhe motori elektrik funksionojnë paralelisht. Në këtë mënyrë, motori elektrik mundësohet nga bateria, pa marrë energji nga gjeneratori.

Funksionimi i hibrideve: shkatërrimi i miteve

• Makinat hibride janë një produkt i ri që nuk është përmirësuar plotësisht dhe ka shumë mangësi. Ky është një mit, pasi marka Toyota është angazhuar në prodhimin masiv në shkallë të plotë të modeleve hibride për gati 20 vjet.
• Hibridëve u mbaron fuqia e baterisë, gjë që çon në probleme. Kjo është e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Në fazat fillestare të zhvillimit të teknologjisë, ndodhën raste të ngjashme, por sot elektronika me precizion të lartë nuk lejon që bateria të shkarkohet thellë.
• Makinat hibride prishen më shpesh dhe janë të shtrenjta dhe të vështira për t'u riparuar. Ky është një mit, pasi makinat hibride nuk janë më pak të besueshme në funksionim në krahasim me motorët konvencionalë me naftë dhe benzinë ​​me djegie të brendshme. Shumica e stacioneve të shërbimit kryejnë shërbime hibride në të njëjtin nivel me makinat konvencionale. Për më tepër, kutia e ingranazhit në hibride eliminon praninë e tufave të fërkimit, gjë që e bën një transmetim të tillë të thjeshtë dhe të besueshëm, gjë që nuk mund të thuhet për lloje të ndryshme të transmetimeve automatike. Sa i përket motorëve me djegie të brendshme, motori në hibridë shpesh funksionon me shpejtësi të ulët dhe nuk arrin ngarkesën maksimale. Nëse marrim parasysh edhe ciklin Atkinson, atëherë jeta e motorit të një motori hibrid është shumë më e madhe se ajo e një motori konvencional.
• Motori me djegie të brendshme të një hibridi ka më pak fuqi, makina të tilla humbasin dinamikën në krahasim me analogët e tyre. Po, fuqia e motorëve me djegie të brendshme në hibride është më e vogël, por për shkak të shtimit të një motori elektrik, fuqia totale e njësive tejkalon ndjeshëm fuqinë e analogëve konvencionalë me një motor benzine.
• Konsumi i një makine hibride në praktikë nuk është shumë i ndryshëm nga një makinë konvencionale. Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi shkalla e konsumit të makinave hibride varet drejtpërdrejt nga mënyrat e drejtimit. Për të arritur efikasitetin maksimal, duhet të ndryshoni stilin tuaj të drejtimit në të ngadaltë, të qetë dhe të qetë, duke shmangur nxitimin, mbytjen aktive, etj. Me fjalë të tjera, shtypja e fortë e pedalit të gazit do të urdhërojë sistemin e kontrollit të ndezë motorin me djegie të brendshme.

Ideja e kursimit të karburantit në makinat hibride është të ngasësh me energji elektrike për sa më gjatë të jetë e mundur me një bateri të ngarkuar me shpejtësi deri në 60 km/h, e cila shpesh është e mjaftueshme në trafikun e dendur të qytetit. Është gjithashtu e nevojshme të shtohet se sistemi merr parasysh një numër të madh faktorësh: temperaturën e jashtme, shkallën e ngrohjes së motorit me djegie të brendshme dhe, ngarkimin e baterisë, lëvizjen tatëpjetë ose përpjetë, etj. Në kushte të ndryshme, një hibrid mund të përdorë një motor me djegie të brendshme, ose mund të lëvizë vetëm me energji elektrike.

• Bateria për një hibrid është e vështirë të gjendet në treg, dhe bateria zë shumë hapësirë ​​në bagazhin e makinës. Ky është një mit, pasi bateritë për hibride janë gjithmonë të disponueshme për porosi në dyqanet e makinave, dhe ekziston gjithashtu një përzgjedhje e gjerë në burime të ndryshme të Internetit. Për sa i përket hapësirës, ​​bateria nuk zë pothuajse asnjë hapësirë ​​të përdorshme në ndarjen e bagazhit.
• Ju nuk mund të vendosni gaz në një makinë hibride. Ky është një mit, pasi prodhuesit globalë prodhojnë pajisje të pajtueshme me një makinë hibride.

Lexoni gjithashtu

Si ta lani dhe thani vetë motorin duke përdorur mjete të improvizuara. Këshilla dhe truket themelore për larjen e sigurt të motorit DIY.

Makinat hibride kohët e fundit janë bërë veçanërisht të njohura, ato aplikohen për të gjitha klasat e makinave; Hibridet tani po japin performancë mbresëlënëse. Ne kemi përpiluar një vlerësim të makinave hibride, i cili do t'u lejojë adhuruesve të makinave universale që janë të përshtatshme si për ngarje në qytet ashtu edhe jashtë rrugës të zgjedhin një automjet.

Një makinë hibride është një makinë që përdor jo vetëm një motor konvencional me djegie të brendshme që funksionon me benzinë ​​ose naftë, por edhe një burim alternativ në formën e një motori elektrik.

Motori i dytë fillon të punojë me shpejtësi të ulët, gjë që ju lejon të kurseni ndjeshëm karburantin, për shembull, gjatë trafikut të ngarkuar në rrugë. Makinat hibride janë gjithashtu më miqësore me mjedisin, gjë që i bën ato më të njohura.

Avantazhet dhe disavantazhet e hibrideve

Përparësitë e makinave hibride:

• Reduktim i dukshëm i konsumit të karburantit. Konsumi i karburantit i përfaqësuesve hibridë është deri në 30% më i ulët në krahasim me makinat konvencionale. Djegia e më pak karburantit në të njëjtën kohë uli nivelin e toksicitetit të hibrideve. Rezulton se makinat hibride janë më ekonomike dhe miqësore me mjedisin në krahasim me analogët që janë të pajisur vetëm me motorë me djegie të brendshme;
• Ulja e zhurmës gjatë funksionimit;
• Jetë e gjatë shërbimi e pjesëve të sistemit të frenimit;
• Makinat hibride, krahasuar me makinat elektrike, kanë një rreze më të gjatë dhe janë të gjithanshme për përdorim të përditshëm. Hibridi nuk ka nevojë domosdoshmërisht të ngarkohet nga rrjeti elektrik, ai mund të mbushet me benzinë. Pas djegies së karburantit, një pjesë e energjisë grumbullohet në bateri, falë së cilës motori elektrik fillon të punojë. Një burim shtesë energjie për karikimin e baterisë është shndërrimi i energjisë kinetike të një makine në lëvizje në energji elektrike;
• Hibridet kanë gjithashtu një sërë zgjidhjesh projektuese dhe sisteme ndihmëse për kursime të mëdha dhe reduktim të emetimeve të dëmshme: sistemi start-stop, etj.

Disavantazhet e makinave hibride përfshijnë një kosto të lartë fillestare, si dhe disa vështirësi në riparimin dhe servisimin e këtyre modeleve. Një tjetër disavantazh është shkarkimi i mundshëm kritik i baterisë dhe dështimi i shpejtë i saj për shkak të ndryshimeve të mëdha të temperaturës.

Vlerësimi i makinave hibride 2018-2019

Tregu modern i makinave ofron një përzgjedhje të madhe të përfaqësuesve hibridë. Zgjedhja e automjetit të duhur midis të gjitha llojeve nuk është e lehtë. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj makinat hibride më të mira, mes të cilave do të gjeni përfaqësues të shumicës së markave botërore.

Makina më e mirë hibride Hatchback - Chevrolet Volt Hybrid

Chevrolet Volt Hybrid. Kjo makinë është një hatchback me katër ulëse me rrota të përparme. Avantazhi kryesor i këtij modeli është se motorët elektrikë me një fuqi prej 149 kf. mjafton për 60 km kur vozitni nëpër qytet, pa konsumim të karburantit dhe ruajtjen e performancës. Sidoqoftë, disavantazhi i madh i Chevrolet Volt është kostoja e tij e lartë.

Nëse jeni të interesuar për të ardhmen e kësaj dhe automjeteve të tjera nga kjo markë, ju rekomandojmë të shikoni lajmet më të fundit të Chevrolet.

Një nga makinat hibride më të mira - Ford Fusion Hybrid

Ford Fusion Hybrid. Kjo makinë ka një formë sportive të dizajnuar mirë dhe një brendshme të gjerë. Ford Fusion Hybrid ka një motor hibrid me katër cilindra 2.5 litra. Ky është një opsion i mirë për një makinë elektrike me një motor hibrid nëse dëshironi të blini një makinë të përballueshme dhe të kurseni karburant në të ardhmen. Mund të quhet një sedan i madhësisë së mesme për të gjithë familjen.

Ford Fusion Hybrid është i pajisur me timon elektrik, pezullim me shumë lidhje me shirit kundër rrotullimit - makina trajton mirë rrëshqitjet. Trajtimi i hibridit është i qëndrueshëm. Falë pezullimit, goditjet mbyten, dhe lëvizja e makinës kontrollohet nga shoferi.

Një nga sedanët hibridë më të mirë - Toyota Camry Hybrid

Toyota Camry Hybrid. Ky model jo vetëm që siguron ekonomi të mirë të karburantit, por gjithashtu ka një nivel të lartë sigurie. Makina ka një dizajn tërheqës, kapacitet motori 2.5 litra dhe teknologji të lartë. Kabina përdor materiale me cilësi të lartë që i japin rehati të brendshme. Toyota Camry përshpejton nga zero në njëqind kilometra në 7.4 sekonda, që është një rezultat i shkëlqyer për një makinë hibride. Konsumi zyrtar i karburantit të makinës është 4.4 litra për 100 km në autostradë dhe 4.6 litra në ciklin e kombinuar.

Pasuria më e mirë hibride – Volvo V60 Hybrid Plug-in

Volvo V60 Hybrid Plug-in. Kompleti hibrid përfshin një motor nafte 2.4 litra që prodhon 215 kf. dhe një motor elektrik të fortë, i cili mjafton për rreth 50 km lëvizje. Është e rëndësishme që makina të ketë një funksion me të gjitha rrotat: kur shtypni një çelës në panelin e kontrollit në kabinë, elektronika sinkronizon veprimin e motorit dhe motorit elektrik për të rrotulluar njëkohësisht rrotat.

Hibridi legjendar japonez – Toyota Prius

Toyota Prius. Ky model njihet si një makinë hibride ekonomike me një çmim të volitshëm, prandaj është shumë i kërkuar. Hibridi është i pajisur me një motor benzine 1.8 litra me një fuqi prej 98 kf. Së bashku me një palë motorë elektrikë, fuqia arrin 134 kf. Në qytet, makina konsumon afërsisht 8 litra karburant, dhe jashtë qytetit - 5.5 litra.

Parimi i funksionimit të makinës përcakton një nivel të lartë të automatizimit të kontrollit. Kompjuteri në bord rregullon në mënyrë të pavarur parametrat e funksionimit të motorit, duke siguruar ngarkim optimal të baterisë.

Një nga makinat hibride më të mira 2018-2019 – Honda Insight III

Honda Insight III. Ky është një sedan hibrid me rrota të përparme që kombinon dizajn të fortë, zgjidhje teknike moderne dhe pajisje të pasura. Kjo makinë mundësohet nga një motor benzine 1.5 litra dhe dy motorë elektrikë. Fuqia totale është 153 kf. Duhet të theksohet se një motor ndërvepron ngushtë me motorin me djegie të brendshme dhe luan rolin e një gjeneratori, dhe i dyti rrotullon rrotat e boshtit me shpejtësi të ulët. Në shpejtësi të lartë motori me benzinë ​​ndizet. Kështu, një pjesë e konsiderueshme e kohës makina drejtohet nga një motor elektrik.

Për të pasur informacionin më të fundit për këtë dhe makina të tjera të kësaj marke, ju rekomandojmë të lexoni lajmet e automobilave nga Honda.

Makina hibride më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit - Hyundai Ionid Hybrid

Hyundai Ioniq Hybrid. Baza e makinës është një platformë e re. Është planifikuar që në të ardhmen të prodhohen shumë makina hibride dhe elektrike në bazë të saj. Hyundai i ri ka një kapacitet motori prej 1.6 litrash dhe një fuqi totale prej 141 kf. Për të ndihmuar shoferin, ofrohen dy mënyra funksionimi - Sport dhe ECO. Makina përshpejton në 100 km për 10.8 sekonda. Kjo është makina hibride më ekonomike. Shpejtësia maksimale e modelit është 185 km në orë, dhe konsumi është afërsisht 3.4 litra. Makina ka pezullimin më të ekuilibruar, timonin e akorduar dhe një brendshme pothuajse të heshtur.

Hibrid i rehatshëm amerikan - Chevrolet Malibu Hybrid

Chevrolet Malibu Hybrid. Ky është një sedan i madh, i rehatshëm dhe i gjerë që ka një dizajn ekspresiv dhe një brendshme të dizajnuar mirë me teknologji moderne dhe pajisje të pasura. Sipas ekspertëve, makina është e përshtatshme për ata klientë që pëlqejnë hapësirën e lirë. Instalimi hibrid përfshin një motor 1.8 litra dhe një palë motorë elektrikë. Konsumi mesatar i karburantit i këtij modeli është 5.2 litra për 100 km. Makina është e pajisur me dhjetë airbag dhe një kamerë me pamje të pasme, gjë që e bën atë më të sigurt.

TOP hibride SUV

SUV më i mirë hibrid – Lexus RX 450h

Lexus RX 450h. Ky është një crossover i besueshëm që ka një ndërtim me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Nga jashtë, ky model nuk është shumë i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Por ai ka elemente individualiteti. Crossover-i është i pajisur me optikë koke me mbushje LED. Përveç kësaj, një komplet i trupit sportiv është i disponueshëm për këtë makinë. Falë tij, pamja e hibridit bëhet më agresive. Pjesa e brendshme e makinës është prej lëkure origjinale në ngjyra të lehta dhe të errëta. Ky model ka një motor 2.5 litra me 4 cilindra. Fuqia totale e termocentralit hibrid është 299 kf. Lexus mund të përshpejtojë në 100 km në orë në 6-7 sekonda. Konsumi i karburantit është 9-10 litra për 100 km. Kjo makinë me të drejtë pretendon një vend në.

Crossover hibrid korean - KIA Niro

Qëndrimi i popullsisë vendase ndaj makinave hibride është i paqartë. Një pjesë e entuziastëve të makinave mirëpret produktet e reja hibride dhe i kushton vëmendje të veçantë atyre si për planetin tonë. Pjesa e dytë e entuziastëve të makinave i rrëfen njëri-tjetrit shumë legjenda në lidhje me vetitë e performancës së hibrideve, pa pasur fakte të forta që do të vërtetonin vërtetësinë e këtyre miteve. Në këtë artikull do të përpiqemi të kuptojmë në detaje të gjitha detajet që lidhen me vetitë operacionale të këtij lloji të makinës. Gjithashtu, duke përdorur një analizë krahasuese, do të zbulojmë se cila makinë hibride është më e mirë.

Teknologjitë e kursimit të energjisë janë mënyra për të kursyer para

Një nga problemet kryesore që shqetëson njerëzimin është ruajtja e mjedisit. Reduktimi i emetimeve të shkarkimeve nga makinat ndihmon në zgjidhjen e këtij problemi. Masat veçanërisht efektive për ruajtjen e mjedisit jepen me metoda që janë ekonomikisht të dobishme për konsumatorët. Për arsye ekonomike, konsumatori blen produkte miqësore me mjedisin dhe në këtë mënyrë kursen mjedisin. Politikat e vendeve lider në botë kanë për qëllim reduktimin e konsumit të tepërt të burimeve të energjisë, dhe në përgjithësi, është më fitimprurëse për konsumatorin të përdorë teknologjitë e kursimit të energjisë.

Makinat hibride kanë një të ardhme të shkëlqyer

Vitet e fundit, prodhuesit e makinave kanë parë një të ardhme të ndritur në hibride. Pothuajse çdo kompani prodhuese me famë botërore ka filluar të zhvillojë dhe lançojë modelet e veta të makinave hibride. Honda dhe Toyota ishin pionierë në këtë industri. Aktualisht, ekziston një numër i madh i modeleve të makinave hibride, gjë që ju lejon të bëni një zgjedhje për çdo shije dhe të zgjidhni një model për kushte të caktuara funksionimi.

Kërkesa për modelet e makinave hibride po rritet gradualisht, por me besim, gjë që lejon ekspertët dhe analistët e tregut të automobilave të parashikojnë rritje të mëtejshme në prodhimin dhe shitjet e hibrideve. Një arsye tjetër pse entuziastët e makinave po u japin gjithnjë e më shumë përparësi hibridëve sesa automjeteve me djegie të brendshme është rritja e detyrimeve shtetërore për modelet e makinave me kapacitet të madh motorik.

Çfarë është një makinë hibride

Zakonisht quhet hibrid, në të cilin njësia e energjisë ka dy teknologji të konvertimit të energjisë, dhe jo një, si në modelet tradicionale. Shumica e modeleve hibride kombinojnë një motor me djegie të brendshme dhe një elektrik. Por modelet e makinave hibride janë të ndryshme. Duke përdorur disa teknologji, të dy motorët drejtojnë së bashku rrotat, të tjerët parashikojnë lidhjen e vetëm një motori me rrotat, i dyti thjesht transmeton energji.

Video se si funksionon një makinë hibride:

Një teknologji tjetër është që shoferi, sipas gjykimit të tij, ndez një ose një motor tjetër, në varësi të nevojave dhe situatës aktuale. Ky opsion është më i zakonshëm në mesin e prodhuesve kryesorë të automobilave në botë. Një makinë e pajisur me këtë teknologji ka një sërë përparësish. Shoferi mund të ndezë motorin elektrik në situata në të cilat konsumi i karburantit rritet ndjeshëm. Në ciklin urban, veçanërisht në bllokimet e trafikut, motori me djegie të brendshme. Fuqia e saj në një situatë të tillë nuk është veçanërisht e rëndësishme, sepse makina nuk ecën me shpejtësi të lartë dhe nuk kërkon dinamizëm. Në këtë rast, këshillohet të ndizni motorin elektrik. Kjo do t'ju ndihmojë të kurseni shumë.

Tani le të përpiqemi të shqyrtojmë avantazhet e makinave hibride.

Çmimi i lartë - një avantazh që shpërblehet në disa vite

Çmimi i makinave rritet jo vetëm në varësi të cilësisë së pajisjeve, por edhe në madhësinë e makinës. Në fund të fundit, është shumë më lirë të pajisësh një automjet të vogël sesa një makinë të madhe. Sa më e madhe të jetë makina, aq më shumë karburant harxhon - ky është një fakt.

Opsioni ekonomik siguron një nivel të lartë kursimi. Le të marrim, për shembull,. Versioni me benzinë ​​konsumon 9.5 litra në ciklin urban dhe 6.7 në ciklin periferik. Versioni hibrid ka konsum dukshëm më të ulët të karburantit, 5,5–6 litra për njëqind kilometra. Këtu lind një pyetje logjike: a do të jetë në gjendje të paguajë vetë versioni ekonomik dhe nëse po, në çfarë periudhe kohore? Ajo duhet të paguajë në bazë të kostos së saj. Fakti është se versioni hibrid kushton 3-4 mijë dollarë amerikanë më shumë se ai klasik. Duke iu referuar hulumtimeve më të fundit të ekspertëve, duhen afërsisht pesë vjet për të kthyer paratë e shpenzuara kur blini një Toyota Camry Hybrid.

Për njerëzit që përdorin një makinë vetëm për të shkuar dhe për të ardhur nga puna, blerja e këtij lloji të makinës mund të mos jetë ekonomikisht e mundshme, sepse pas pesë ose gjashtë vjetësh pronari i makinës mund të dëshirojë të blejë një makinë të re. Për shoferët që përdorin një automjet për të fituar para, versioni ekonomik është i përshtatshëm, ai do të paguajë vetë në vetëm pak vite dhe në të ardhmen do t'i lejojë pronarit deri në 50% në drejtimin urban. Toyota Prius C është e përkryer për këtë lloj drejtimi.

Fuqia e ulët është rruga drejt kursimeve të larta

Le të hedhim një vështrim më të afërt të Toyota Prius C. Shumica e entuziastëve të makinave pohojnë se ky model është shumë i ngadaltë. Po, kjo është e vërtetë, por makina nuk ka karakteristika të larta dinamike për të arritur kursime më efikase. Gjatë ciklit të drejtimit urban, nuk kërkohet fuqi e veçantë nga makina. Le të kujtojmë se shumë modele moderne të makinave me motorë me djegie të brendshme kanë një mënyrë ekonomike, e cila është krijuar për të kursyer më tej karburantin, për shembull. Toyota Prius C, përkundrazi, ka një mënyrë "të fuqishme", në të cilën makina bëhet shumë më e përgjegjshme ndaj veprimeve të shoferit.

Nëse i kushtoni vëmendje modeleve më të fuqishme të makinave hibride, mund të konstatoni se ato nuk janë pothuajse në asnjë mënyrë inferiore ndaj homologëve të tyre me benzinë. Merrni, për shembull, Lexus GS450h, i cili ka dinamikë të lartë dhe. Motori 338 kuaj fuqi i lejon shoferit të ndjejë shpejtësinë reale. Për dashamirët e drejtimit dinamik, projektuesit u kanë ofruar pronarëve të makinave modalitetin Sport S.

Së fundmi, edhe Porsche prezantoi para publikut sedanin hibrid sportiv Panamera S, i cili arrin shpejtësinë deri në 100 km/h për vetëm 5.7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 270 kilometra në orë, dhe kjo me një konsum të karburantit prej vetëm 10 litra për njëqind kilometra në ciklin e drejtimit urban. Na duket se karakteristika të tilla dinamike dhe shpejtësie janë të mjaftueshme edhe për makinat me një motor me djegie të brendshme.

Pamjet e çuditshme i përkasin së shkuarës.

Kohët kur makinat hibride kishin një pamje mjaft të çuditshme, dhe në disa raste qesharake, kanë kaluar prej kohësh. Tani, prodhuesit e makinave po përpiqen të dizajnojnë hibride që të përputhen me modelet e benzinës. Kjo do të thotë, hibridi do të duket si versioni me benzinë. Kjo vlen, para së gjithash, për Toyota Camry. Prodhuesit e tjerë të makinave krijojnë hibride që kanë dizajnin e tyre unik të jashtëm. Për shembull, Ford Fusion i përditësuar ka një dizajn të lezetshëm dhe të kujton në pamje.

Makinat hibride nuk janë vetëm për drejtimin e qytetit

Modelet e para të makinave miqësore me mjedisin u përshtatën ekskluzivisht për kushtet urbane. Të apasionuarit pas makinave vendase nuk mund ta harrojnë këtë fakt. Shumica e tyre ende besojnë se hibridet janë të përshtatshme vetëm për ngarje në qytet, por nuk është kështu. Progresi teknologjik nuk qëndron ende për asnjë minutë. Zhvilluesit e motorëve elektrikë po punojnë vazhdimisht për t'i përmirësuar ato. Bateritë tani mund të mbajnë një karikim shumë më gjatë se sa mund të kishin vetëm disa vjet më parë, dhe motorët e rinj elektrikë mund të arrijnë shpejtësi mjaft të larta. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është Ford Fusion i përditësuar, i cili ka të gjitha karakteristikat e nevojshme për udhëtime të gjata ndërqytetëse. Mund të udhëtojë deri në njëqind kilometra duke përdorur vetëm motorin elektrik dhe duke pasur parasysh faktin se kur të shkarkohet plotësisht mund të lidhni një motor benzine, kjo është një performancë e shkëlqyer për një hibrid.

Makinat më të mira hibride

Cila është makina më e mirë sot? Nuk ka një përgjigje të qartë për këtë pyetje. Ne dëshirojmë të veçojmë tre nga hibridet më të mira, për mendimin tonë.

Pra, le të përmbledhim. Makinat hibride kanë bërë përparime të rëndësishme gjatë viteve të fundit. Shpejtësia dhe karakteristikat e tyre dinamike plotësojnë plotësisht kushtet moderne të drejtimit urban dhe periferik. Në kombinim me motorët hibridë ekonomikë, kjo do të kënaqë nevojat e entuziastëve të makinave vendase.