Shumë pronarë makinash e dinë se drejtimi i makinës, udhëtimi i qetë, performanca e drejtimit etj Makinat me rrota të konfigurimeve të ndryshme sillen ndryshe në rrugë dhe ndryshe dëgjojnë shoferin. Prandaj, zgjedhja e rrotave të duhura për makinën tuaj do të thotë të shpëtoni veten nga rreziku i një emergjence.

Llojet e rimave

Kriteret e zgjedhjes

Përzgjedhja e rrotave në bazë të prodhimit të makinës përfshin marrjen parasysh të atyre karakteristikave të specifikuara nga prodhuesi në dokumentacionin shoqërues:

• gjerësia e buzës;
• diametri i buzës;
• diametri i uljes;
• diametri i vrimave të montimit;
• madhësia e vrimës qendrore;
• X Factor;
• nisja.

Karakteristikat e rimave

Këto parametra, së bashku me rekomandimet e prodhuesit, bëjnë të mundur shmangien e përpjekjeve automjeti. Një përzgjedhje e produkteve me parametra të rekomanduar është një mundësi që shoferi të "godisë top dhjetëshen" me besim në sukses.

Megjithatë, shumë njerëz përpiqen ta instalojnë jo rrota standarde, dhe diçka të veçantë - disqe konkave, unsaldim, etj. Në raste të tilla, ju duhet të dini. Në këtë rast, zgjedhja e rrotave për një makinë pa shikim paraprak nuk është plotësisht efektive - këshillohet përshtatje vizuale tek makina. Kjo është e nevojshme për të siguruar që produkti të jetë i përshtatshëm për këtë model.

Provimi i rrotave në një makinë është gjithashtu i dobishëm në disa raste të tjera. Për shembull, përfshin ngjyrosjen e tyre në fund. Me përshtatjen ka një shans më të madh për sukses - përzgjedhje vizuale ngjyrat janë shumë më të përshtatshme se imagjinata.

Çfarë është një konfigurues?

Sot, shërbime speciale në internet janë zhvilluar për të verifikuar vizualisht nëse rrota të tilla do të duken mirë në këtë makinë.

Konfiguruesi i rrotave ju lejon të zgjidhni rrotat për çdo markë makine në përputhje me standardet dhe kërkesat. Këtu mund të shtoni disa elemente dekorative - programi krijon një imazh realist, zakonisht në .

Tani me lyerjen e mëvonshme nuk do të ketë vështirësi në zgjedhjen e bojës. Përveç kësaj, ju mund të futni lehtësisht rrota konkave ose ndonjë tjetër që nuk është standard për këtë model në makinën tuaj.

Ndonjëherë disa pronarë fillestarë të makinave përballen me nevojën për të zëvendësuar një ose më shumë disqe, dhe kjo detyrë rezulton të jetë më e vështirë sesa duket nga jashtë. Dhe nuk është çudi: 4*108, 6J, ET47, Dia 63.3, R15 - çfarë është e gjithë kjo?! Le ta kuptojmë së bashku.

1. Çfarë duhet bërë?

Zgjidhni atë të duhurin disqe me rrota në një makinë ekzistuese, duke kuptuar njëkohësisht të gjithë parametrat e nevojshëm.

2. Cilat parametra të diskut duhet të merren parasysh gjatë blerjes?

Pavarësisht se çfarë lloj makine keni, kur zgjidhni rrota të reja, duhet të merrni parasysh parametrat e mëposhtëm:

• lloji i diskut;
• diametri i montimit (ose i uljes);
• numri dhe diametri i vrimave të montimit (PCD);
• gjerësia e diskut;
• nxjerrja e diskut (ET);
• diametri i vrimës qendrore (qendër);
• forma e vrimave të montimit;
• prania e gungave.

Le të bëjmë një rezervim menjëherë: nëse në këtë pikë ju keni humbur dëshirën për t'u marrë me të gjitha këto parametra, kur zgjidhni rrotat, thjesht përdorni shërbimin e përzgjedhjes së makinave në dyqanet e mëdha në internet. Aty thjesht mund të tregoni modelin e makinës suaj dhe të merrni rrota që garantohen t'i përshtaten në të gjitha aspektet. Epo, nëse vendosmëria për të zbuluar gjithçka është ende me ju, atëherë le të fillojmë.

3. Lloji i diskut - cilat janë ato?

Në bazë të llojit të prodhimit, të gjithë disqet ndahen përgjithësisht në tre lloje: të stampuar, të derdhur dhe të falsifikuar. Çështja e zgjedhjes së një lloji specifik është një temë për një material të veçantë, por këtu do të paraqesim dallimet kryesore.

Disqe të stampuara– më e lira: këto janë të njëjtat rrota që shihni konfigurimet bazë makina buxhetore, dhe zakonisht mbulohen me plastikë kapele dekorative. Ato janë prej çeliku dhe të lyera me smalt. Ndër avantazhet e tyre, përveç çmimit më të ulët, është mirëmbajtja e lartë. Fakti është se disqet e stampuara nuk thyhen kur goditen, por rrudhen dhe mund të riparohen lehtësisht më vonë. Disavantazhi kryesor rrota të tilla kanë peshë të lartë dhe mungesë dizajni: ky është një produkt thjesht funksional.

Rrota aliazh konkurrojnë me ato të stampuara në popullaritet. Disqe të tillë nuk janë bërë prej çeliku, por nga një aliazh më i lehtë - zakonisht alumini. Falë teknologjisë së prodhimit rrota aliazhi mund të kenë një larmi formash, gjë që, e kombinuar me një peshë më të lehtë se "pullat", i bën ato të njohura. Ndër disavantazhet e rrotave të tilla, mund të përmendim një çmim më të lartë dhe mirëmbajtje më të ulët: rrotat e aliazhit nuk rrudhen kur i nënshtrohen një goditjeje të fortë, por plasariten. Sigurisht, teknologjia e riparimit dhe rrotullimit të saldimit është zotëruar prej kohësh, por është e pamundur të garantohet ruajtja e vetive origjinale pas riparimit.

Rrota të falsifikuara- opsioni më cilësor dhe më i shtrenjtë. Ato prodhohen duke përdorur metodën e falsifikimit të nxehtë, e cila siguron strukturën më të mirë të brendshme metalike dhe, në përputhje me rrethanat, forcën më të lartë në peshën më të ulët. anën e pasme Kjo metodë nënkupton prevalencë të ulët të produkteve dhe çmim të lartë.

Përveç tre llojeve të mësipërme, ekzistojnë edhe të ashtuquajturat disqe të parafabrikuara - por kjo tashmë është ekzotike, dhe ne nuk do t'i prekim ato. Në përgjithësi, për pronarin mesatar të makinës zgjedhja është midis rrotave të lira, por të mërzitshme të stampuara dhe rrotave më të shtrenjta dhe të bukura të aliazhit.

4. Diametri i montimit (uljes).

Ky është një parametër shumë i dukshëm: diametri i perimetrit të diskut në inç. Si rregull, ajo përcaktohet me shkronjën R: domethënë, rrota R 17 ka një diametër prej 17 inç.

Le të theksojmë veçanërisht: vetë shkronja R nuk i referohet diametrit dhe vjen nga parametrat e gomave, ku gabimisht përdoret gjithashtu për të nënkuptuar "rreze", në realitet duke nënkuptuar diametrin e sediljes së gomës. Në rastin e një gome, R është një shenjë e strukturës së kordonit radial, por për një disk kjo shenjë në të vërtetë nuk është e rëndësishme. Sidoqoftë, "rrezja" e gabuar në kuptimin e "diametrit" dhe R-ja shoqëruese janë aq të rrënjosura në të folur saqë shumica e shitësve dhe shërbimeve të përzgjedhjes së diskut e përdorin atë si parazgjedhje.

Diametrat e lejueshëm të buzës për automjetin tuaj tregohen në manualet e pronarit dhe në ngjitësit në portat - së bashku me presionin e rekomanduar të gomave. Kur blini goma, ia vlen të mbani mend se diametri i sediljes së tyre duhet të përputhet me diametrin e buzëve.

Nuk rekomandohet të tejkalohet diametri maksimal i specifikuar nga prodhuesi: disqet që janë shumë të mëdhenj, përveç papajtueshmërisë së mundshme gjeometrike, ndryshojnë parametrat e funksionimit të pezullimit, duke ndikuar në konsumimin e shasisë. Përveç kësaj, sa më i madh të jetë disku dhe sa më i ulët të jetë profili i gomës, aq më pak rehati premton lëvizja. rrugë të këqija. Sidoqoftë, ndryshimet në diametër brenda kufijve të specifikuar në manual, dhe madje edhe një inç më shumë, si rregull, ndodhin pa pasoja të rëndësishme.

5. Numri dhe diametri i vrimave të montimit (PCD)

Ky është i ashtuquajturi "modeli i bulonave": numri i vrimave dhe diametri i rrethit në të cilin ndodhen (nga rruga, PCD angleze është vetëm diametri i rrethit, "Diametri i rrethit të lartësisë"). Numri i bulonave të montimit mund të ndryshojë dhe rritet me peshën dhe shpejtësinë e automjetit: zakonisht ka 4-6, por mund të jetë pak a shumë (minimumi 3). Shumica e makinave VAZ kanë një model bulonash 4x98, me përjashtim të Oka (3x98) dhe Niva (5x139.7), si dhe modele të reja si Largus (4x100).

Duhet të respektohet modeli i bulonave të diskut: përkundër faktit se disa disqe - për shembull, 4x98 dhe 4x100 - duket se janë të këmbyeshëm, nuk është kështu. Një ndryshim në dukje i parëndësishëm prej 2 milimetrash në diametrin e rrethit në të cilin shtrihen vrimat e montimit do të ndikojë shumë në instalimin: vetëm një nga katër fiksimet do të shtrëngohet saktë dhe pjesa tjetër do të zhvendoset nga qendra, duke bërë që rrota të funksionojë. jashtë. Problemi mund të zgjidhet pjesërisht duke përdorur bulonat me një "kon lundrues" (më shumë për to më poshtë), por në përgjithësi, përdorimi i disqeve me parametra të papërshtatshëm të modelit të bulonave duhet të shmanget.

6. Gjerësia e diskut

Ky parametër është aq i thjeshtë sa diametri: është gjerësia e buzës në inç. Zakonisht në listën e parametrave caktohet me shkronjën J: për shembull, 5.5J është një disk pesë inç e gjysmë i gjerë.

Gjerësia e diskut zakonisht tregohet në të njëjtat vende si diametri i lejueshëm i montimit, së bashku me të. Përveç parametrat gjeometrikë për një makinë, gjerësia e buzës është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni goma: goma është projektuar për përdorim me një buzë me një gjerësi të caktuar, por me një gabim të caktuar të lejueshëm.

7. Kompensimi i diskut

Kompensimi i diskut është distanca nga rrafshi i çiftëzimit të diskut në qendër në boshtin gjatësor të simetrisë së diskut. Le ta themi thjesht: boshti qendror i simetrisë është një vijë që ndan diskun në gjysmë përgjatë gjerësisë së përshkruar më sipër, dhe rrafshi i çiftëzimit është pika ku disku bie në kontakt me shpërndarësin dhe vidhohet në të.

Kompensimi mund të jetë pozitiv, zero dhe negativ: nëse boshti i simetrisë është më afër makinës sesa rrafshi i çiftëzimit, atëherë zhvendosja është pozitive, nëse ato janë në të njëjtin bosht, atëherë zhvendosja është zero, dhe nëse boshti i simetria është më e largët nga makina sesa avioni i çiftëzimit, atëherë është pozitive. Me fjalë të tjera, sa më i madh të jetë zhvendosja, aq më i thellë është disku në harkun e rrotës dhe sa më i vogël të jetë, aq më shumë disku del jashtë.

Arritja është një parametër mjaft i rëndësishëm: gjithashtu ndikon drejtpërdrejt në performancën e pezullimit dhe kushinetat e rrotave. Kompensimi i gabuar jo vetëm që rrit ose pakëson trasenë, por gjithashtu mund të shkaktojë konsumim të përshpejtuar të pjesës së poshtme dhe kushinetat.

8. Diametri i vrimës qendrore (qendrore).

Diametri i vrimës qendrore është një parametër që nuk ka nevojë për shpjegime shtesë. Në listën e karakteristikave të diskut, zakonisht përcaktohet si "Dia", "DIA" ose "D". Kjo është gjithashtu ekstreme tregues i rëndësishëm: nëse vrima qendrore e diskut është më e vogël se sa kërkohet, disku thjesht nuk mund të instalohet, dhe nëse është më i madh, atëherë do të kërkohen unaza përqendrimi për të përqendruar diskun në shpërndarës.

Shumë njerëz gabimisht besojnë se kur instalohet, një disk me një vrimë qendrore shumë të madhe do të përqendrohet në qendër duke shtrënguar bulonat, por nuk është kështu. Prandaj, rrjedhjet dhe dridhjet që nuk zhduken pas balancimit të rrotave janë një arsye për të kontrolluar koincidencën e diametrave të vrimës qendrore të diskut dhe shpërndarësit dhe praninë, nëse është e nevojshme, të unazave të përqendrimit.

9. Forma e vrimave të montimit

Forma e vrimave të montimit është e rëndësishme për sa i përket llojit të bulonave ose dadove që do të sigurojnë makinën. Si rregull, bulonat dhe dadot për disqet e stampuar kanë vetëm një formë pak konike të planit ngjitur me diskut kur shtrëngohen, dhe bulonat janë gjithashtu dukshëm më të shkurtër në gjatësi.

Kjo e fundit është për shkak të trashësia minimale disk i stampuar. Një disk i derdhur është dukshëm më i trashë se ai i stampuar, dhe përveç kësaj, vrima e montimit të tij ka një formë konike më të theksuar, e cila kërkon përdorimin e lidhësve të ndryshëm. Përveç konike vend Vrima e montimit të disa disqeve mund të projektohet për përdorimin e lidhësve me një pjesë pune gjysmësferike dhe të sheshtë.

Dhe një gjë tjetër: ka bulona me një të ashtuquajtur "kon lundrues": ato ju lejojnë të kompensoni pjesërisht një mospërputhje të lehtë midis diskut PCD dhe parametrave të kërkuar. Pjesa konike e punës e bulonave të tillë bëhet në formën e një unaze të veçantë të vendosur në bulon dhe lëviz në lidhje me boshtin gjatësor të bulonës kur shtrëngohet.

10. Prania e gungave

Gunga- Këto janë zgjatime në sipërfaqen e jashtme të buzës që sigurojnë gomën pa tub në buzë. E mbani mend zhurmën e kërcitjes që dëgjohet kur një dyqan gomash fryn një gomë pasi e instalon në buzë? Ky është momenti i "uljes" së gomës: unaza e rruazës së gomës ndodhet midis gungës dhe skajit të buzës. Në fakt, ky tregues renditet i fundit në materialin tonë, sepse për momentin praktikisht nuk është i rëndësishëm: pothuajse të gjitha disqet moderne janë krijuar për t'u instaluar pa goma tubash dhe kanë gunga.

Sidoqoftë, nëse, për shembull, vendosni të blini rrota retro të një moshe të konsiderueshme, mbani në mend se ato mund të jenë të dizajnuara për të instaluar ekskluzivisht goma tubash pa gunga. Sidoqoftë, është e mundur të instalohen goma pa tub mbi to, por çështja e përshtatjes së ngushtë të saj, si dhe e sigurisë gjatë vozitjes, do të mbetet e hapur: kur presioni i pamjaftueshëm me një gomë, rreziku i "heqjes së këpucëve" në një kthesë do të jetë shumë i lartë.

Në konfiguruesin tonë ju mund të zgjidhni ngjyrën e rrotave që i përshtatet makinës suaj.

Përveç funksionit standard të zgjedhjes së ngjyrës së rrotave ose lustrimit me pasqyrë të rrotave, ju mund të zgjidhni edhe ngjyrën e makinës suaj. Funksioni i aplikimit të një printimi në një makinë është shtuar gjithashtu. Krijoni makinën tuaj unike të ëndrrave!

Video udhëzim

Kujdes!

Të nderuar përdorues të konfiguruesit të zgjedhjes së ngjyrave të diskut, ky konfigurues është në fazën e testimit, do të shtohen shumë më tepër, por ne ende ju kërkojmë të na ndihmoni ta bëjmë atë më të mirë dhe më të përshtatshëm, ju lutemi dërgoni këshillat, dëshirat dhe rekomandimet tuaja përmes formularit reagimet(ndodhet në fund të djathtë të kësaj faqeje).

Në konfiguruesin tonë ju mund të kryeni montimin online të rrotave për makinën tuaj. Përveç kësaj, ju gjithashtu mund të zgjidhni ngjyra e përshtatshme dhe madje provoni printime. Ne po përmirësojmë vazhdimisht konfiguruesin tonë dhe po shtojmë rrota të reja për t'i provuar, si dhe po zgjerojmë bazën e të dhënave tona të makinave.

Faza e fundit e konfiguruesit Thomi Felgen. Këtu mund të vlerësoni pamjen e rrotave, të lyera në ngjyrën e rrotave për emrin e makinës.

Lyerja me pluhur të buzëve duke përdorur teknologjinë Thomi Felgen merr cilësinë më të lartë të lyerjes me një garanci 5-vjeçare. që përdoren për lyerjen fabrike të buzëve. Në punëtorinë tonë mund të shihni shumë mostra të rrotave të lyera me ngjyra standarde: argjend, gri e errët, e zezë, e bardhë, si dhe shumë mostra të lyera me ngjyra të pasura të ndezura. Të gjitha ngjyrat janë të paraqitura në versione mat dhe me shkëlqim Ne ofrojmë gjithashtu lyerje në 2 ose më shumë ngjyra në mënyrë që ngjyra e zezë e rrotave të mos shkrihet me ngjyrën e gomave, dhe gjithashtu që rrotat të duken më të mëdha. theksoni skajin e diskut me ngjyrë të kuqe ose argjendi Duket shumë estetikisht e këndshme kombinim i grisë së errët dhe të kuqes. Në disqe aplikohen 3 shtresa bojë pluhuri: primer, ngjyrë dhe llak. Ndryshe nga bojërat akrilike, bojëra pluhur më të qëndrueshëm dhe rezistent ndaj reagentëve që mbushin rrugët në dimër Nëse kapakët e rrotave tuaja janë metalike, ato gjithashtu mund të lyhen në ngjyrën e rrotave dhe logoja mund të restaurohet plotësisht. Nëse kapakët janë plastikë, atëherë ju ofrojmë shërbimin për prodhimin e tapave prej alumini me lyerje dhe aplikim pothuajse të çdo logoje. Kohët e fundit, kombinimi i lustrimit dhe pikturës ka qenë veçanërisht i popullarizuar. Modelet e mëparshme të rrotave vijnë me një raft të lëmuar, dhe së fundmi, shpesh gjenden rrota me pjesë të përparme të lëmuara të foleve. Çmimi i rrotave të lyerjes varet nga diametri. Ju mund ta njihni atë nga

Zgjidhni markën Acura Alfa Romeo Audi Bentley BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Emgrand FAW Ferrari Fiat Ford Geely Muri i Madh Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ram Renault Rolls Royce Rover Saab Seat Skoda Smart Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo VAZ GAZ TaGAZ UAZ
Zgjidhni modelin
Zgjidhni vitin
Modifikimi

Të dhënat po ngarkohen

Për të garantuar siguri maksimale për shoferin dhe pasagjerët, zgjedhja e gomave duhet të bëhet duke marrë parasysh markën e makinës. Kriteri kryesor i përzgjedhjes nuk duhet të jetë një dizajn i bukur, në modë, por pajtueshmëria me parametrat që do të sigurojnë plotësisht funksionalitetin e tyre.

• shteti prodhues;
• viti i lëshimit;
• make, modifikim i makinës.

Zakonisht ky informacion është i disponueshëm në një afishe të vendosur në brenda dera e shoferit. Nëse një afishe e tillë mungon, atëherë të dhënat mund të merren nga specialistët e shërbimit të makinave. Aty do t'ju ndihmojnë të zgjidhni gomat dhe rrotat sipas markës së makinës suaj.

Gjithashtu, përzgjedhja e gomave mund të bëhet në bazë të parametrave që disponohen në sipërfaqen anësore të tyre. Si rregull, një kod i tillë paraqitet në formën e shkronjave dhe numrave, secila prej të cilave mbart informacion i rendesishem. Për shembull, 185/60 R13 ose 235/45 R17. Janë këto vlera që mund të përdoren për të zgjedhur jo vetëm gomat, por edhe rrotat.

Numri i parë 185 dhe 235 nënkupton gjerësinë e gomës në mm. Numri i dytë është 60 dhe 45, ky është raporti i përqindjes së lartësisë së profilit me gjerësinë e tij. Kjo do të thotë, lartësia e profilit është 60 ose 45% e gjerësisë së tij.

Zgjedhja e gomave të makinave përfshin një parametër tjetër të rëndësishëm, i cili shënohet me shkronjën latine R. Tregon llojin e gomës - radiale, dhe numri pranë 13 ose 17 është madhësia e buzës në inç.

Zgjedhja sipas markës së makinës

Pse është kaq e rëndësishme të zgjidhni gomat në bazë të markës së makinës? Përgjigja është mjaft e qartë. Nëse e neglizhoni këtë parametër, kjo mund të ndikojë:

• ngjitja e rrotave në sipërfaqen e rrugës;
• dështimi i shpejtë i pezullimit;
• keqfunksionimet e trupit;
• kontrollueshmëria e makinës.

Duke injoruar rregullat për zgjedhjen e gomave që i përshtaten automjetit tuaj, ju jeni duke vënë në rrezik sigurinë tuaj. Duhet mbajtur mend se edhe një nga faktorët e mësipërm mund të çojë lehtësisht në një emergjencë.

Çdo prodhues i makinave vendos të vetin madhësive standarde. Ju nuk duhet të përqendroheni në asnjë parametër. Për shembull, parametri R15 mund të korrespondojë me një shumëllojshmëri të madhësive të gomave. Për qartësi, ne paraqesim një tabelë korrespondence.

	Audi A3	Skoda Fabia	Chevrolet Camaro	Lexus LS	Volkswagen Touareg
R15	195/65	195/55
R16	205/55	205/45	225/60
R17	225/45		245/45		235/65
R18			245/55	235/50	255/55
R19				245/45	255/50
R20			245/45		275/40

Siç mund ta shihni, një tregues R mund të korrespondojë me vlera krejtësisht të ndryshme. Përzgjedhja e modeleve të buzës së rrotave për makinën tuaj duhet gjithashtu të bazohet në veçoritë dhe karakteristikat e saj.

Markat më të besueshme të gomave

Kur zgjidhni gomat për makinën tuaj, është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje prodhuesit. Sot tregu ofron një numër të madh të më shumë goma te ndryshme për çdo shije, si dhe madhësinë e portofolit. E njëjta gjë mund të thuhet për zgjedhjen e disqeve.


Një gamë e madhe modelesh të ndryshme ju lejon të zgjidhni shpejt dhe me lehtësi rrota të derdhura, çeliku, të falsifikuara ose titan për makinën tuaj. Ata janë gjithashtu të përfaqësuar nga më së shumti markave të ndryshme, të cilat ofrojnë opsione të shtrenjta dhe të lira.

Emri i markës, modeli, specifikimet	Avantazhet dhe disavantazhet	Çmimi në Rusi, fshij.
MichelinLatitude (Francë) Formacioni mjaft i gjerë: Cross, Cross H2, Sport, Tour, Alpin, X-Ice, X-IceNorth 2, etj. Zgjedhje e madhe Modelet ju lejojnë të zgjidhni modele për çdo markë dhe model makine: nga makinat kompakte te SUV-të. Ato dallohen nga një përbërje gome e teknologjisë së lartë që mund të përballojë edhe ngarkesat më të rënda.	Pro: pa të meta karakteristikat e cilësisë, perfekt për çdo lloj veshjeje, përballon luhatjet e papritura të temperaturës nga -50 në +50, rezistencë të shtuar ndaj konsumit, qëndrueshmëri të shkëlqyer, qëndrueshmëri. Kundër: çmim shumë i lartë.	Nga 7000
Kontinentale (Gjermani) Në shumicën kushte të vështira gomat e kësaj marke janë në gjendje të ofrojnë stabilitet maksimal gjatë frenimit dhe manovrimit. Shumica modele të famshme janë Viking, Kontakt 2,3,5, Premium.	Të mirat: cilesi e larte, qëndrueshmëri, sidomos në sipërfaqet problematike dhe të rrëshqitshme, frenim efektiv, karakteristika të larta teknike, çmim të volitshëm. Disavantazhet: konsumohen shpejt, veçanërisht kur vozitni shpejtësi të lartë, i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës.	Nga 3000
Goodyear USA Marka karakterizohet nga stabiliteti i shkëlqyer, një gamë e gjerë, Teknologji moderne prodhimi i mbrojtësve. Modelet: Wrangler, Eagle F1, EfficientGrip.	Përparësitë: fortësi e lartë, qëndrueshmëri, qëndrueshmëri e shkëlqyer në çdo lloj sipërfaqeje, mirëdashësi mjedisore, siguri e shtuar, kursen karburant, e butë, e qetë. Disavantazhet: nuk "i pëlqen uji", thumbat nuk mbajnë mirë, kapje e dobët në akull.	Nga 3500
Pirelli (Itali) Shumëllojshmëri e madhe Modele gomash për klasën ekonomike. Ato kanë një dizajn të përmirësuar të shkallës dhe karakteristika të shkëlqyera teknike. Modelet: Winter, Carving Edge, PZero Silver.	Të mirat: nivel të lartë besueshmëria, cilësi të mirë, stabilitet, karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Kundër: i zhurmshëm, bëhet i ashpër në temperatura të larta negative.	Nga 1500
Nokian (Finlandë) Gama e modeleve përfshin më shumë se 56 madhësi standarde. Goma ka karakteristika të shkëlqyera, ka një dizajn të përditësuar dhe të përmirësuar të shkelës. Modelet: Hakkapeliitta R2, Hakka Blue, 7 SUV	Të mirat: cilësi të mirë, stabiliteti në çdo sipërfaqe, rezistenca ndaj konsumit, qëndrueshmëria, jo e zhurmshme, siguron siguri në shpejtësi të lartë. Kundër: "frikë nga papastërtia", gropa, vrima të mëdha, shumë ftohtë bëhet e ashpër.	Nga 2700

Përzgjedhja e disqeve

Përzgjedhja e rrotave për një makinë është gjithashtu një detyrë e rëndësishme, madje edhe më e vështirë. Treguesit kryesorë këtu janë ekskluzivisht parametrat dhe karakteristikat e makinës suaj. Kur zgjidhni rrotat, duhet të udhëhiqeni nga marka e makinës.

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje diametrit radial R. Më pas përcaktoni gjerësinë e buzës B. Mos harroni se kur zgjidhni disqe të tjera, madhësia e buzës duhet të jetë 25% më e vogël se gjerësia e profilit. Mosrespektimi i këtij rregulli mund të rezultojë në veshja e shpejtë gome, stabilitet i dobët.

Zgjedhja e rrotave posaçërisht për makinën do t'ju ndihmojë të shmangni të gjitha këto telashe. Llogaritja e gjerësisë së diskut të kërkuar nuk është e vështirë. Për shembull, gjerësia e rrotës është 170 cm Ndajeni atë me 2,54 (1 inç) dhe zbritni 25%.

Gjithashtu, kur zgjidhni rrotat duke marrë parasysh markën e makinës, duhet t'i kushtoni vëmendje elementëve të fiksimit, konfigurimit dhe vendndodhjes së tyre. Nëse dëshironi të merrni një ide se si do të duket një model i veçantë disku, ju rekomandojmë të përdorni një shërbim të veçantë. Sot në internet mund të gjeni lehtësisht të ashtuquajturin montim online, i cili ju lejon të zgjidhni rrotat për makinën tuaj. Ky shërbim ju lejon të zgjidhni modelin më të suksesshëm, pa marrë parasysh parametrat kryesorë.

Cilat disqe të zgjidhni varet nga ju. Këtu gjithçka varet nga shija mundësitë financiare. Në çdo rast, mos nxitoni për të blerë. Shikoni disa opsione dhe krahasoni ato me njëra-tjetrën. Përzgjedhja e disqeve duhet të bëhet pa nxitim.

Makinat moderne, veçanërisht makinat e pasagjerëve, kanë pushuar prej kohësh të jenë thjesht automjete, dhe pamjes së tyre i kushtohet jo më pak vëmendje sesa karakteristikat e tyre teknike.

Zgjedhja e rimave për një makinë përcakton pamjen, komoditetin dhe sigurinë e saj gjatë funksionimit.

Përzgjedhja e saktë rrotat me makinë të prodhuara me montim do të ndihmojnë që pjesa e jashtme e makinës të jetë harmonike dhe më shumë.

Varet drejtpërdrejt nga parametrat e gomave cilësia e udhëtimit automjetet, aftësia ndër-vend dhe disa parametra operacionalë.

Prodhuesit e komponentëve të automobilave ofrojnë përzgjedhje e madhe rims dhe goma. Ato ndryshojnë në madhësi, dizajn, teknologji të prodhimit dhe material.

Metoda e prodhimit të buzës së rrotave përcaktohet nga metali ose aliazhi i përdorur për këto qëllime. Kjo në masë të madhe varet nga kategoria e çmimeve, të cilit i përket ky apo ai produkt.

Madhësia e diskut për secilën makinë specifike përcaktohet nga prodhuesi bazuar në tiparet e projektimit të trupit, më saktë, në parametrat linearë të harkut.

Karakteristikat e timonit, ndër të tjera, kanë një ndikim të rëndësishëm në shumë treguesit e performancës makinë:

• kostot e përgjithshme të mirëmbajtjes dhe riparimit;
• karakteristikat dinamike dhe lëvizëse.

Ne do të shqyrtojmë ndikimin e rrotave të rrotave në treguesit e mësipërm më poshtë për secilin lloj. Kjo do të ndihmojë në shmangien e gabimeve dhe kostove të panevojshme financiare dhe kohore.

Pse është e rëndësishme zgjedhja e saktë e disqeve?

Rrota është elementi më i rëndësishëm shasi, duke siguruar direkt lëvizjen e mjetit në rrugë. Ai reagon ndaj sipërfaqeve të pabarabarta dhe transferon ngarkesat që rezultojnë në pezullimin, shasinë dhe pjesët e transmisionit.

Zgjedhja e saktë e buzëve të rrotave për makinën është e rëndësishme jo vetëm nga pikëpamja thjesht estetike, por edhe për të siguruar performancën optimale në një numër parametrash:

• komoditeti i lëvizjes;
• kontrollueshmëria dhe, si rezultat, siguria;
• udhëtim i qetë.

Buza e rrotës rrotullohet së bashku sipërfaqe rrugore dhe merr të gjitha ngarkesat që vijnë nga kontakti me sipërfaqet e pabarabarta. Përpjekjet e treguara janë më të larta, aq më shumë më shumë shpejtësi lëvizjen e makinës.

Madhësia e ngarkesës që transmetohet në nyjet e topit, levat, blloqet e heshtur, sustat dhe amortizatorët, nga ana tjetër, varen drejtpërdrejt nga pesha e timonit dhe materiali i diskut.

Rreziku i drejtpërdrejtë për një makinë nga përdorimi i një disku me cilësi të ulët është mundësia e shkatërrimit të tij gjatë drejtimit. Një goditje mjaft e fortë në një pjesë mund të bëjë që ajo të ndahet ose të deformohet ndjeshëm. Kjo mund të çojë në përmbysjen e makinës me të gjitha pasojat e pakëndshme që pasojnë.

Disqet e rrotave prodhuesit e famshëm testohen për forcë dhe certifikohen në përputhje me procedurën e përcaktuar.

Çfarë duhet të kërkoni kur zgjidhni rripat

Aktualisht Teknologjia e informacionit mora e përhapur dhe përdoren në fusha të ndryshme.

Ka shumë dyqane online që ofrojnë një gamë të gjerë të komponentët dhe përzgjedhja e rrotave sipas markës së makinës direkt në faqen e internetit.

Kjo qasje ofron mundësi të shumta për të zgjedhur disqet më të përshtatshme në bazë të pamjes dhe parametrave të tjerë. Klientit i jepet mundësia që kosto minimale koha për të "provuar" produktet më në modë për automjetin tuaj dhe për të zgjedhur opsionet më të favorshme. Kjo do t'ju lejojë të arrini pamjen më harmonike për makinën tuaj.

Shpesh kompani të tilla ofrojnë produkte të lidhura: komplet trupi plastik për akordim dhe disa elementë të tjerë. Këto detaje gjithashtu mund të "vlerësohen" për makinën tuaj dhe të vlerësojnë pamjen e saj, gjë që do t'ju lejojë të bëni një zgjedhje plotësisht të informuar ose të refuzoni një blerje dukshëm të panevojshme.

Vlera e këtij lloj shërbimi është e madhe, para së gjithash, për ata që i kushtojnë vëmendje të madhe.

Një nga faktorët përcaktues është teknologjia dhe materiali i prodhimit. Konsumatori mund të zgjedhë nga tre opsione: çelik të stampuar, produkte të derdhura dhe të falsifikuara. Ato renditen sipas rendit të kompleksitetit në rritje. procesi teknologjik dhe në përputhje me rrethanat koston e tyre.

Shumica modelet bazë makinat janë të pajisura me produktet më të thjeshta dhe më të lira.

Çeliku i stampuar

Rrota është një strukturë e përbërë nga dy pjesë: buzë dhe vetë disku me vrima për shpërndarësin dhe bulonat e montimit. Ato lidhen me njëra-tjetrën me saldim elektrik nga brenda.

Struktura të tilla karakterizohen nga forca, besueshmëria dhe mirëmbajtja e lartë. Forma rikthehet lehtësisht pas rrotullimit në një makinë speciale.

Disavantazhi kryesor është pesha e tij e konsiderueshme, e cila krijon një ngarkesë të konsiderueshme në elementët strukturorë.

Cast

Rrotat e aliazhit janë superiore ndaj atyre të stampuara për nga pesha dhe disa karakteristika të tjera, por në të njëjtën kohë ato kanë një sërë veçorish. Teknologjia e prodhimit të tyre përfshin hedhjen e një pjese në një kallëp të veçantë, e ndjekur nga përfundimi i sipërfaqeve rrotulluese në një torno të madhe.

Disku është bërë nga aliazh alumini, i cili u siguron atyre peshë të ulët dhe një shumëllojshmëri dizajnesh.

Përzgjedhja e kualifikuar e rrotave të aliazhit për një automjet kryhet sipas madhësisë. Treguesi kryesor në këtë rast është diametri i buzës sipas traditës, ai zakonisht matet në inç dhe shkruhet si një numër dyshifror pas shkronjës latine R.

Për të zgjedhur diskun e duhur, duhet të dini gjithashtu: zhvendosjen e diskut, numrin dhe vendndodhjen e vrimave për montimin e bulonave ose stufave.

Rrotat e aliazhit kanë një veçori të pakëndshme: struktura e materialit është kokrra dhe mund të përmbajë një numër të madh zgavrash të fshehura.

Produktet me cilësi të ulët nga prodhues të panjohur nuk janë mjaft të fortë dhe mund të plasariten nëse goditen fort nga sipërfaqet e pabarabarta të rrugës. Kjo mungesë manifestohet veçanërisht shpesh në temperatura të ulëta.

Të falsifikuara

Teknologjia e prodhimit të disqeve të tillë është mjaft komplekse, por siguron performancën më të lartë. Emri i sakte Metoda e prodhimit të produkteve: vulosje e nxehtë nën shtypje e lartë e ndjekur nga përpunimit boshllëqe.

Për sa i përket karakteristikave të peshës, një disk i falsifikuar është 25-30% më i lehtë se ai i derdhur dhe, në përputhje me rrethanat, është pothuajse gjysma më i rëndë se ai i stampuar.

Këta disqe janë bërë nga një aliazh magnez-alumini, i cili u siguron atyre rezistencë të jashtëzakonshme ndaj korrozionit dhe ndryshimeve të rëndësishme të temperaturës.

Disavantazhi kryesor i rimave të tilla është i tyre cmim i larte për shkak të kostos së lartë të materialeve dhe teknologjisë. Për sa i përket karakteristikave të tjera, ato nuk kanë të njëjtat produkte të këtij lloji.

Zgjedhja e rrotave për një makinë me montim në internet (rishikim i shërbimeve)

Aktualisht ka një gamë të gjerë produktesh në treg dizajne të ndryshme dhe madhësive standarde. Zgjedhja e saktë e disqeve sipas parametrave kryhet duke marrë parasysh karakteristikat teknike automjeti.

Secili model ka shënimin e tij unik alfanumerik, në të cilin secili grup karakteresh ka një kuptim specifik, për shembull:

16 7.0 4 * 108 ET35 D65.1

• 16 – diametri i buzës së diskut në inç anglisht;
• 7.0 – gjerësia e buzës në inç angleze;
• 4 – numri i vrimave për montimin e bulonave ose stufave;
• 108 - diametri i një rrethi të tërhequr nëpër qendrat e pikave të fiksimit, i matur në mm;
• ET35 - zhvendosja e rrotave dhe nënkupton distancën nga sipërfaqja e kontaktit me shpërndarësin deri në rrafshin vertikal që kalon nga mesi i buzës, e matur në mm;
• D65.1 - diametri vrima e montimit e barabartë me madhësinë e boshtit të trungut në mm.

Zgjedhja e rrotave për një makinë kryhet në përputhje të rreptë me udhëzimet e prodhuesit. Në disa raste, lejohet përdorimi i rrotave me diametra të ndryshëm në të njëjtin model, por kjo është e specifikuar gjithmonë në dokumentacioni teknik makinë.

Kështu, një reduktim arbitrar i mbingarkimit do të çojë në një rritje të mprehtë të ngarkesës në kushinetë, gjë që mund të çojë në dështimin e saj të parakohshëm.

Burimet e mëdha të rrjetit që ofrojnë zgjedhjen e disqeve për një automjet e kryejnë këtë operacion në mënyra të ndryshme.

Rishikimi i faqeve që ofrojnë zgjedhje në internet të rrotave për një makinë:

1. Kompania "Rrota falas"(LINK) është e angazhuar në shitjen e komponentëve për makina ruse dhe të huaja.

Zgjedhja virtuale e rrotave nga makina e prodhimit në internet kryhet duke përdorur një shërbim të veçantë: klienti duhet të specifikojë markën, vitin e prodhimit ose modifikimin në listën rënëse. Programi do të shfaqë një imazh të një makine me diametër më të vogël, pozicioni mund të ndryshohet duke specifikuar parametra të tjerë.

2. Kompania "3D tuning"(LINK) ofron mundësinë që pronari i makinës jo vetëm të zgjedhë rrotat sipas parametrave të makinës, por edhe të provojë disa elementë dekorativë.

Programi i konfiguruesit riprodhon imazhin sa më realisht të jetë e mundur dhe ju lejon të gjeni opsionin më të përshtatshëm.

3. Kompania e rrotave konstelacionale(LINK) ofron një skemë më të ndërlikuar ndërveprimi, blerësi ftohet të zgjedhë modelin e buzës së rrotës që i pëlqen.

Procesi mund të kryhet si nga marka e makinës ashtu edhe në bazë të parametrave të produktit, diapazoni i të cilave është jashtëzakonisht i gjerë.

4. Kompania "Auto-Legion"(LINK) shet rrota dhe goma te permasave te ndryshme. Blerësi është i ftuar të zgjedhë rrotat sipas parametrave të makinës në një skedë të veçantë ka një listë të prodhuesve dhe modeleve;

Mjafton që vizitori të vërejë marka e duhur, viti i prodhimit dhe modifikimit, bazuar në këto parametra, atij do t'i ofrohen disa opsione. Midis tyre ka buzë të rrotave të ofruara nga fabrika dhe versione të mundshme për zëvendësimin e tyre.

5. Servis makinash Comito(LINK) ka një konfigurues grafik, përmes të cilit mund të zgjidhni më të përshtatshmet rrota të përshtatshme dhe gomave.

Montimi i produkteve kryhet në imazhin e makinës, fotografia është mjaft realiste dhe algoritmi është i thjeshtë. Pengesa kryesore e shërbimit është mungesa e makinave shtëpiake në listë.

6. Kompania K&K(LINK) ju lejon të zgjidhni rrotat për shumicën e markave më të zakonshme të makinave.

Konfiguruesi funksionon sipas një skeme standarde, një veçori e programit është një lloj thjeshtimi i imazheve dhe pamundësia e zgjedhjes së ngjyrës së makinës.

7.Dyqan online i gomave dhe rrotave(koleso-master.com/wheels/setonauto) ju lejon të zgjidhni shpejt komponentët më të përshtatshëm për një markë të caktuar.

Dallimi kryesor midis shërbimit dhe analogëve të tij: imazhe reale të rrotave të aliazhit dhe makinave. Pronari i makinës merr idenë më të saktë të pamjen makina.

8. Kompania GPS Auto(gpsautospb.com/primerochnaya-diskov/) u ofron klientëve të saj mundësinë përshtatje virtuale rrotat tuaja të preferuara për makinën tuaj.