Mercedes-Benz GLC u shfaq vetëm disa muaj më parë tregu rus.

Segmenti i kryqëzimeve të mesme luksoze ka një lojtar të ri që po vendos standarde të reja për të gjithë segmentin e tregut duke futur teknologji të reja. Ky lojtar ishte gjenerata e re e crossover-it. Produkti i ri jo vetëm që ndryshoi breza, por iu nënshtrua edhe riemërimit. Në këtë artikull ne do t'u tregojmë lexuesve tanë se cilat oferta janë të disponueshme në tregun rus në segmentin e kryqëzimeve luksoze të madhësisë së mesme me vlerë deri në 3 milion rubla.

Pra, çfarë përfaqësuesish ka në segmentin luksoz të kryqëzimeve të mesme në tregun rus? Ky segment përfshin crossovers që kanë një gjatësi trupore nga 4600 në 4700 milimetra. Për më tepër, të gjithë përfaqësuesit duhet të kenë një sërë opsionesh dhe cilësi ndërtimi jo më të keqe se ajo e përfaqësuesve të të famshëmve trojka gjermane Mercedes-Benz, BMW dhe Audi. Kjo është arsyeja pse tre përfaqësuesit e parë të segmentit luksoz të crossover-eve të mesme janë Mercedes-Benz GLC, BMW X3 dhe Audi Q5. Kësaj tufe i shtuam edhe crossover-in suedez Volvo XC60 dhe përfaqësuesin japonez Lexus NX. Në rastin tonë, ne po shqyrtojmë konfigurimet e kryqëzimit që kushtojnë deri në 3 milion rubla.

Mercedes-Benz GLC është më i riu i grupit

gjermanisht shqetësim automobilistik Mercedes-Benz e quan Mercedes-Benz GLC të ri një revolucion në segmentin e crossover-eve të përmasave të mesme. Çfarë është kaq revolucionare këtu, ju pyesni. Në pamje të parë gjithçka është e vjetër. Mercedes-Benz i ri GLC ka ende një platformë me një motor gjatësor dhe një pezullim të përparmë me dy kërpudha. Stili i dizajnit është plotësisht në përputhje me gjuhën e re të dizajnit Mercedes-Benz. Falë kapuçit të zgjatur, Mercedes-Benz GLC ka më të gjatë baza e rrotave ndër konkurrentët e saj. Këtu mund të shihni dëshirën e inxhinierëve të Mercedes-Benz për të arritur shpërndarjen ideale të peshës së trupit përgjatë boshteve.

Mercedes-Benz GLC i ri është bërë më ekonomik dhe më i avancuar teknologjikisht. Nën kapuç mund të shihni vetëm motorë me katër cilindra benzinë ​​dhe naftë. njësitë e fuqisë. Një automatik me 9 shpejtësi ofrohet si transmision.

Për 2,990,000 rubla mund të blini një version të kryqëzimit Mercedes-Benz GLC Botim i kufizuar, e cila tashmë do të ketë sediljet e përparme elektrike, një derë të pasme me energji elektrike, të brendshme prej lëkure, kontroll klimatik me dy zona, sensorë shiu dhe dritë, 17 inç rrota aliazhi, fenerët LED. Nën kapuçin e këtij versioni do të ketë një motor turbo me dy litra benzinë ​​me një kapacitet prej 211 Fuqia e kuajve(250 GLK). Për fat të keq, Crossover Mercedes-Benz Një GLC me motorë më të fuqishëm do të kushtojë më shumë se 3 milion rubla.

Një përfaqësues i traditave të automobilave të Mynihut, kryqëzimi i afrohet më së shumti Mercedes-Benz GLC të ri në ideologjinë e tij. Sidoqoftë, ndryshe nga i njëjti GLC, BMW X3 nuk ka një shtyllë të dyfishtë si pezullimi i përparmë, por një McPherson të lirë. Për deri në tre milionë rubla mund të blini një crossover BMW X3 të madhësisë së mesme me më shumë motor i fuqishëm se sa Versionet Mercedes-Benz GLC 250. Për shembull, mund të blini një version të BMW X3 30d, i cili do të ketë një motor turbodiesel me tre litra me 249 kuaj fuqi nën kapuç. Me një turbodiesel të tillë, kryqëzimi do të përshpejtojë nga zero në njëqind kilometra në orë në 5.9 sekonda. Në këtë rast, konsumi mesatar do të jetë 5.7 litra për 100 kilometra.

Një BMW X3 me një turbodiesel 3.0 litra mund të blihet deri në 3 milion rubla.

Paketa BMW X3 për 2,950,000 rubla është e pajisur me një sistem me të gjitha rrotat me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, rrota aliazh 17 inç, kontroll klimatik me një zonë, fenerët bi-ksenon dhe tapiceri të kombinuara të sediljeve.

Crossover Audi Q5 është pjesëmarrësi më i vjetër në tonë rishikim krahasues. Na presin së shpejti premierë botërore, por kopjet e gjeneratës së parë janë ende në kërkesë të qëndrueshme. Vlen të përmendet se Audi Q5 u rrit nga platforma Audi A4, e cila është me rrota të përparme. Të gjitha Pajisje Audi Q5 kanë sistemin Quattro me të gjitha rrotat e kompanisë. Në Rusi Crossover Audi Q5 ofrohet vetëm me motorë turbo benzinë. Deri në një shumë prej 3,000,000 rubla, mund të blini një version me një motor të nivelit të lartë - një motor turbo 3.0 litra me 272 kuaj fuqi. Ky konfigurim do të kushtojë 2,890,000 rubla. Ky modifikim do të jetë i pajisur me të njëjtat pajisje si Mercedes-Benz GLC 250 që kemi zgjedhur. Për më tepër, Audi Q5 do të ketë rrota aliazhi 18 inç. Për 110,000 rubla të mbetura, ne mund t'i zëvendësojmë me ato 20 inç disqe me rrota dhe porosisni një çati dielli.

Për 3 milion rubla mund të blini një Audi Q5 me një motor të nivelit të lartë.

Crossoveri i madhësisë së mesme Volvo XC60 është prodhuar gjithashtu për mjaft kohë. Është ndërtuar mbi një platformë me vetëm një rregullim tërthor të motorit. Vetëm versioni bazë ka makinë me rrota të përparme. Boshti i pasmë do të detyrohet të përfshihet. Një transmetim i ri automatik me 8 shpejtësi është i disponueshëm për versionet me rrota të përparme. Versioni me të gjitha rrotat Crossover Volvo XC60 do të vijë me gjashtë shpejtësi transmetim automatik. Për 2,699,000 rubla mund të blini një version të Volvo XC60 me motorin më të fuqishëm turbo që prodhon 306 kuaj fuqi. Vërtetë, por për sa i përket dinamikës së përshpejtimit nuk është larg nga Mercedes-Benz GLC 250 me 211 kuaj fuqi. Për këto para, Volvo XC60 do të pajiset me komplet trupi aerodinamik Dizajni R dhe rrota aliazh 18 inç. Duke paguar deri në tre milionë do të marrim të njëjtat opsione që kemi zgjedhur Versionet e Audi Q5 dhe BMW X3.

Versioni Volvo XC60 T6 është i disponueshëm për shumën e rënë dakord nga ne.

Crossover i madhësisë së mesme është po aq i ri sa Mercedes-Benz GLC. Vërtetë, përfaqësuesi japonez i segmentit luksoz të kryqëzimit të përmasave të mesme ka një bazë rrote që është deri në 200 milimetra më e shkurtër se ajo e Mercedes-Benz GLC. Lexus NX gjithashtu ka vetëm lëvizje me rrota të përparme në versionin bazë. Përveç kësaj, ai tashmë ka motorin bazë me fuqinë më të ulët - një 2.0-litër me aspirim natyral Motorri me gaz me fuqi 150 kuaj fuqi. Për 2,754,000 rubla mund të blejmë version hibrid të mesme Crossover Lexus NX 300h, i cili do të ketë një motor benzine 2.5 litra nën kapuç me një fuqi totale prej 155 kuaj fuqi. Hibridi tregon një konsum mesatar prej 5.4 litrash për 100 kilometra. Ky version do të jetë i pajisur me rrota aliazh 18-inç, tapiceri lëkure, fenerët LED, sediljet e përparme elektrike dhe portat e pasme, dhe kontrollin adaptiv të lundrimit.

Në rastin e Lexus NX, ne mund të blejmë versionin e tij hibrid, NX 300h.

Gjetur: 965 makina

Major Expert shet makina të përdorura që janë përgatitur me kujdes për përdorim. Një gamë e gjerë është një mundësi e favorshme për të zgjedhur sedanin më të mirë në Moskë. Blini një nga makinat "965".

Ju duhet makinë e lirë? Shikoni këtë sedan. Çmimi i saj është vetëm 3,000,000 rubla. Për një sasi modeste do të merrni një makinë plotësisht të gatshme për përdorim: trupi i makinës është pa ndryshk dhe gërvishtje, të gjithë komponentët, sistemet dhe mekanizmat janë rindërtuar me kujdes, lubrifikuar, shtrënguar dhe gati për punë. Brendësia, bagazhi, dritaret dhe instalimet elektrike janë në rregull të përsosur.

Dëshironi këshilla profesionale? Mos rrezikoni paratë tuaja në tregjet e makinave. Blerës të rrallë dalin fitues nga kjo shorte. Kompania e madhe e ekspertëve do të monitorojë pastërti juridike transaksionet dhe gjendjen teknike të makinës suaj të ardhshme. Menaxheri juaj personal është tashmë gati të japë detaje konsultim falas për t'ju ndihmuar të kuptoni se cila makinë është më mirë të blini për 3,000,000 rubla.

Këto makina, të cilat u shfaqën në vitet nëntëdhjetë në Rusi, ishin makina të paprecedentë. Ato shoqëruan fillimin e asaj jete të re që u shfaq në vendin tonë. "Jeep" - siç quheshin ata, pavarësisht nga marka. Të mëdha në krahasim me makinat tona të pasagjerëve, ndonjëherë të rrethuar nga një atmosferë e caktuar kriminale e asaj kohe, këto SUV konsideroheshin jashtëzakonisht prestigjioze dhe ishin në atë nivel të hierarkisë së jetës në të cilën shumë prej nesh donin të arrinin.

Tani, vite më vonë, qëndrimi ndaj tyre pothuajse nuk ka ndryshuar. Nëse në Evropë moda për ta po kalon ngadalë, atëherë entuziastët rusë të makinave i trajtojnë ende me respekt xhipat dhe kërkesa nuk zhduket, as në kohë krize. Nëse përmbledhim arsyet e popullaritetit të këtyre makinave, ato kryesore janë si më poshtë.

• Përshëndetje. Makinë e madhe, si në kohët e vjetra në Rusi - një trojkë me kuaj të rregulluar mirë, një karrocë e bukur në shekullin e nëntëmbëdhjetë konsiderohej simbol i përkatësisë në një klasë më të lartë.
• Rrugët tona. Ju në mënyrë të pashmangshme do të dëshironi të blini një të fuqishëm SUV me të gjitha rrotat me largësi të lartë nga toka, duke marrë parasysh gjendjen e rrugëve tona, veçanërisht gjatë shkrirjes së pranverës dhe banjave me baltë të vjeshtës.
• Komoditet. Për peshkatarët, gjuetarët, mbledhësit e kërpudhave dhe thjesht udhëtarët që duan të argëtohen në vende të vështira për t'u arritur, kjo është makina më e mirë opsion i përshtatshëm. Plus - një bagazh i madh, në të cilin, nëse sediljet transformohen, mund të ruhen më shumë se një tendë, shportë, shufër peshkimi, etj., etj. Dhe gjithashtu është e mundur të kaloni natën në makinë.

Në ditët e sotme ka zgjedhje e madhe SUV dhe crossover në segmentin e çmimeve nga 2 në 3 milion rubla. Këto ende përfshijnë ato markave legjendare makina, me ardhjen e të cilave filloi një faqe e re në historinë e industrisë së automobilave.

Jeep Cherokee

Le të fillojmë me një SUV, emri i të cilit është bërë një emër i njohur dhe i referohet gjerësisht të gjitha markave të klasës.

Historia e krijimit

Automjeti i parë me katër rrota i quajtur Jeep u krijua në vitin 1940 nga Carl Prost i kompanisë amerikane Bantam për ushtrinë amerikane. Më pas Jeep ndryshoi pronarët, kompanitë, derisa në gusht 1987 marka u bë pronë e kompanisë së famshme amerikane Chrysler Corporation. Nga ky moment filloi lulëzimi i saj i vërtetë, megjithëse duhet theksuar se emri i makinës ishte i njohur dhe popullor për shkak të pronarëve të saj të mëparshëm. Model Cherokee u botua në vitin 1974. SUV e mori këtë emër për nder të indianëve të patrembur dhe të paprekshëm që jetonin në shpatet e Apalachians. Jeep Cherokee- modeli më i shitur i kësaj marke. Popullariteti i tij dëshmohet nga fakti se, sipas të dhënave zyrtare, ai shitet në më shumë se shtatëdhjetë vende të botës.

Modeli i gjeneratës së pestë

Në vitin 2014 u bë prezantimi i Cherokee KL të ri. Kështu ndodhi që pamja e saj përkoi me transferimin e prodhimit nga Chrysler Corporation në kontrollin e shqetësimit Fiat, gjë që sigurisht ndikoi në pamjen e SUV. Pjesa e jashtme e saj ka humbur pamjen brutale të modeleve të mëparshme. Në pamje u shfaqën elementë të dizajnit italian: linja të lëmuara, një elegancë e caktuar që nuk përshtatet me stilin e zakonshëm mashkullor Jeep. Nuk mund të thuhet se është bërë më keq - është bërë ndryshe, po aq i madh, por elegant, i bukur, i ngjashëm me SUV-të e shumta të qytetit.

Në pamjen grila e njohur e radiatorit me markë është ruajtur, duke ngjallur një ndjenjë nostalgjie në pamjen e saj. Për sa i përket dimensioneve, ky është një crossover me madhësi të mesme: 4624 mm x 1859 mm x 1861 mm. Për më tepër, dy madhësitë e fundit janë të destinuara për konfigurimin bazë. Në versionin "më të ftohtë" ato janë dyzet centimetra më të mëdha. Modifikimi do të ndikojë gjithashtu në lartësinë e udhëtimit. Gama e saj: 157 mm - 221 mm.

Gjithçka në brendësi është e mrekullueshme dhe e bukur, që përputhet me ambientin e një SUV Klasi lartë. Ata bëjnë komente për sediljen e shoferit - nuk ka kufizime anësore. Por vendet rreshti i pasëm Ato janë të rregullueshme dhe ka volum të mirë hapësinor në këtë pjesë të makinës. Qendra multimediale Uconnect duket e mrekullueshme me një monitor modern 8,4 inç. Panele instrumentesh ergonomike. Të gjithë butonat dhe çelsat janë pranë dhe lehtësisht të aksesueshëm për njerëzit.

Siguria e shoferit dhe pasagjerëve sigurohet nga një sistem i përshtatshëm, i cili, sipas rezultateve të një inspektimi nga komisioni EuroNCAP, mori një vlerësim "të shkëlqyer", pesë yje. Struktura e automjetit është 65% prej çeliku me rezistencë të lartë, e cila i jep një shkallë të mirë ngurtësisë një SUV, duke siguruar mbrojtje e besueshme ekuipazhi i saj.

Njësitë e fuqisë

Jeep Cherokee 2015-16 ofron kombinimet e mëposhtme të motorëve për të zgjedhur.

Kufiri maksimal i shpejtësisë është i kufizuar në 250 km/h. Të gjitha variantet janë çiftuar me një transmetim automatik ZF 9HP.

Toyota Land Cruiser Prado 150

Modeli Prado u lançua në vitin 1987. Tërhoqi vëmendjen sepse thithi cilësi diametralisht të kundërta: aftësinë ndër-vend të një SUV "cool" dhe komoditetin e një makine qyteti. Aktualisht, gjenerata e katërt e modelit është shfaqur para konsumatorëve. Ajo u shfaq për herë të parë në publik në vitin 2009 në tradicionalen dhe makinë popullore- shfaqje në Frankfurt.

Stili i modelit Prado ka qenë gjithmonë i pëlqyer nga entuziastët e makinave. Ky është një nga sekretet e jetëgjatësisë së saj. Publiku pa versionin modern të përditësuar të Prado 150 në 2013. Vite më vonë, pamja e tij ruajti edhe stilin universal që admiruesit e saj i pëlqenin gjithmonë. Tiparet mashkullore të siluetës së makinës kombinohen me njëfarë elegance dhe pamje sportive e jashtme. Dimensionet e tij vazhdojnë t'u përshtaten tifozëve rusë SUV të mëdha: 4780 mm x 1885 mm x 1845/1880 mm. Parametri i fundit ndryshon në varësi të konfigurimit të automjetit. Prado ka një distancë të mirë jashtë rrugës nga toka prej 220 mm, duke e lejuar atë të lundrojë në mënyrë aktive në grykat ruse.

Ekzistojnë tre motorë në linjën e pajisjeve të fuqisë. Le të shqyrtojmë të parin, i cili përfshihet në paketën bazë të makinës dhe është mjaft i përshtatshëm për segmentin tonë të çmimeve. Motori V4 me gjashtëmbëdhjetë valvula me një vëllim 2.7 litra dhe një fuqi prej 163 kf. Me. mund të punojë ose me një manual me pesë shpejtësi ose një automatik me 4 shpejtësi. Konsumi mesatar i përdorimit të ndonjë prej kutive është 12.4 litra në një cikël të kombinuar. Shpejtesi maksimale- 165 km/h.

Sallon i gjerë, panel i përshtatshëm pajisjet do të kënaqin plotësisht tifozët e Toyota Mjet per terren malor Prado 150.

Ne u ndalëm në detaje në këto dy modele SUV, të cilat përshtaten segmentin e çmimeve 2-3 milion rubla. Do të doja të flisja për vëllain e tretë, i cili krijoi historinë e SUV-ve së bashku me Jeep dhe Land Cruiser. Ky është një Range Rover, por, mjerisht, tani është një markë më e shtrenjtë.

Le të theksojmë sa vijon tipare dalluese natyra e kësaj klase makinash.

• Patenca. Motorë të fuqishëm, me katër rrota, largësi e lartë nga toka, mënyrat ndihmëse lëvizja në mungesë të rrugëve u lejon atyre të kapërcejnë kushtet jashtë rrugës pa probleme.
• Besueshmëria. Cilësia e lartë e komponentëve SUV dhe montimi i tyre lejon që automjeti të përdoret për një kohë të gjatë.
• Lehtësinë e përdorimit. Brendësia e gjerë dhe ndarja e madhe e bagazheve lejojnë një kompani të vogël të udhëtojë së bashku me një sasi të mirë bagazhesh.

Bazuar në këto avantazhe, mund të themi si më poshtë - makina - klasë jashtë rrugës do të jetë gjithmonë në kërkesë në mesin e entuziastëve të makinave.

Printo Shto te faqeshënuesit

Një artikull në lidhje me automjetet jashtë rrugës me cilësi të lartë me vlerë deri në 2 milion rubla. Karakteristikat dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit ka një video për SUV-të më të kalueshëm.

Përmbajtja e artikullit:

Xhipat e çdo niveli të aftësisë ndër-vendesh kanë mbretëruar në rrugë për shumë vite dhe popullariteti i tyre nuk duket fundi. Ata tërheqin me stabilitet, manovrim në çdo terren dhe besueshmëri. Kjo është arsyeja pse segmenti i tregut që ofron SUV që kushtojnë deri në 2 milion rubla, por në të njëjtën kohë të përshtatur me kushtet e rrugëve dhe klimës ruse, është në kërkesë të madhe.

Vlerësimi i SUV-ve me cilësi të lartë deri në 2 milion rubla

Për 55 vjet tani, makina ka ndjekur një kurs të vetëm - të jetë e para. Me të shfaqja e Toyota filloi faqe e re e tij histori legjendare. Kjo makinë me përmasa të mesme është një lider shitjesh në klasën e saj në shumicën e vendeve përveç Rusisë. Kjo shpjegohet kryesisht nga kushtet e pazakonta të motit ruse, për të cilat SUV nuk është i përgatitur.

Ka një strukturë kornizë dhe një gamë të tërë sistemesh që garantojnë siguri. Pezullimi dhe kutia e marsheve me cilësi të lartë sigurojnë një udhëtim të qetë dhe sistemi HAC, i cili kur fillon të lëvizë përpjetë, vonon shpejtësinë e automjetit për fjalë për fjalë për 2 sekonda menjëherë pas lëshimit të pedalit të frenimit, duke siguruar kështu një udhëtim të qetë pa u rrokullisur në shpatet e pjerrëta. .

Modelet e fundit Hilux janë të pajisura me motorë të fuqishëm benzinë ​​dhe naftë. Të dy llojet e motorëve kanë Insta-torque, i cili lejon një rritje të dukshme të çift rrotullues, duke arritur përshpejtim tepër të shpejtë. Dhe transmisioni me 6 shpejtësi ndihmon në kursimin e karburantit, duke mbuluar distanca të konsiderueshme pa karburant.

Hilux përpiqet të jetë i pari në fushën e inovacionit:

• sistemi i kontrollit të tërheqjes A-TRC do të jetë i paçmuar në mot të keq;
• Bllokimi i diferencialit të pasmë ndihmon në përmirësimin e tërheqjes;
• Sistemi multimedial Toyota Touch ju lejon të bëni telefonata, të kontrolloni muzikën duke përdorur panelin me prekje dhe të merrni të gjitha informacion i rendesishem në ekran.

Plotësoni pamjen me shkëlqim pamjen, brendshme e bollshme me hapësirë ​​të shtuar për zonën e kokës dhe qafës, siluetë dinamike, materiale përfundimi me cilësi të lartë.

Ky është një motor elegant me të gjitha rrotat dhe kryqëzim me madhësi të plotë, e cila tashmë ka pamjen e njohur agresive japoneze. I prodhuar që nga viti 2002, Murano nga viti në vit demonstron një kombinim të shkëlqyer të çmimit dhe cilësisë, të vlerësuar nga entuziastët e makinave. Motori i tij 3.5 litra me 249 kuaj fuqi konsumon karburant me shumë kujdes - vetëm 10.2 litra për 100 kilometra, gjë që e bën makinën praktike dhe ekonomike.

Makina ka një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, i cili krahasohet në mënyrë të favorshme me butësinë tradicionale të ndryshimit raportet e marsheve. Kjo lejon motorin të funksionojë në mënyrë harmonike me shpejtësi optimale, duke punuar në heshtje dhe ekonomikisht me një shpejtësi të qëndrueshme.

Murano përmban një sistem intuitiv me të gjitha rrotat që aktivizohet për tërheqje optimale. Për efikasitet, nuk drejton të gjitha rrotat, por vetëm ato të përparme. Nëse kjo nuk mjafton në rrugë të vështira ose gjatë kthesave, atëherë ajo rishpërndan një pjesë të çift rrotullues në rrotat e pasme.

Pezullimi i pavarur në të gjitha rrotat plotëson saktësinë dhe komoditetin e përgjithshëm të trajtimit. Sustat dhe stabilizuesit mjaft të ngurtë ndihmojnë në përballimin e tyre kthesa të mprehta dhe çdo pabarazi në rrugë, dhe timoni me energji elektrike ndjen ndryshimin e shpejtësisë, duke shtuar forcë shtesë në shpejtësi të lartë.

Kjo bukuri me një motor 200 kuaj fuqi do t'i japë pronarit të saj rehati dhe besueshmëri ideale për vetëm 2 milion.

Ngjashëm me konkurrentin e mëparshëm, Honda është i pajisur kuti ingranazhesh pa shkallë dhe një motor 2.4 litra me injeksion të drejtpërdrejtë. Të marra së bashku, ky kombinim rrit në mënyrë dramatike efikasitetin e një makine që kërkon version me të gjitha rrotat 10.2 litra për njëqind.

Modeli furnizohet në Rusi në 5 nivele të zbukurimit, secila prej të cilave do t'i kushtojë pronarit të mundshëm jo më shumë se 2 milion rubla. Dhe tashmë pajisje bazë vjen me makinë elektrike përpara, xhamat e pasme dhe pasqyrat anësore, airbagët e përparme dhe anësore, sistemet stabiliteti i drejtimit, asistencë për ngritjen dhe monitorimin e presionit të gomave, si dhe kontrollin e klimës me 2 zona. Në mënyrë objektive, për udhëtimet e përditshme në punë ose daljet në vend, shumica e funksioneve që janë të mbushura me më shumë konfigurime të shtrenjta, rezultojnë të panevojshme.

Në lidhje me këtë përbindësh, me të vërtetë ia vlen paratë, për të cilat blerësi do të marrë të gjitha përfitimet e mundshme.

SUV, i lindur në 1999, është zhvillimin e vet kompani, jo një kopje makina të ngjashme. Njihet menjëherë nga dimensionet mbresëlënëse, kapuç grabitqar, parakolp i fuqishëm dhe krahë muskuloz, duke krijuar një pamje të rrezikshme dhe agresive.

Jo më pak sallon në shkallë të gjerë do të lejojë shoferin dhe të gjithë pasagjerët të ndihen rehat, dhe me mbështetëse të ulura është e mundur të transportohen edhe ngarkesa të mëdha. Dera e bagazhit është e tipit amerikan - për operacionet e ngarkimit përdoret një dritare nëse është e nevojshme, dera hapet plotësisht.

Santa Fe ka rritur sigurinë, parakolpët e tij dhe harqet e dyerve janë bërë nga materiale që thithin energjinë, jastëkët e ajrit janë të pajisur me detektorë të veçantë që i përgjigjen pranisë ose mungesës së një pasagjeri. Është ky model që ka udhëhequr vazhdimisht vlerësimet e makinave më të sigurta.

Trajtimi i shkëlqyer sigurohet nga një shpërndarje çift rrotullues prej 40 deri në 60 midis boshtit të përparmë dhe të pasmë.

NË Rusi Santa Fe vjen në versionet me 5 dhe 7 vende me një motor benzine 2.4 litra me 175 kuaj fuqi dhe një motor dizel me 2.2 litra 197 kuaj fuqi. Të dyja janë të kombinuara me një transmetim automatik.

Kjo makinë japoneze e madhësisë së mesme ka fituar prej kohësh zemrat e entuziastëve të makinave në mbarë botën, veçanërisht atyre që i duan udhëtimet në vend dhe udhëtimet e gjata. Më i popullarizuari është versioni manual me një motor nafte 2.5 litra.

Vetë prania e fjalës "Sport" në emër tregon natyrën aktive të makinës. Është projektuar bazuar në përvojën shumëvjeçare në garat e mitingjeve për të lejuar njerëzit aktivë të shuajnë etjen e tyre për shpejtësi. Pamja e tij nuk është më pak sportive: parakolpi i spikatur dhe grila e radiatorit së bashku me kthesat e lëmuara të trupit krijojnë efektin e shpejtësisë dhe lehtësisë. Dhe largësia e lartë nga toka, thjeshtësia e shoqëruar me elegancën e bëjnë makinën absolutisht mashkullore.

Aftësitë e drejtimit të modelit Sport janë shumë rrënjësisht të ndryshme nga Pajero i thjeshtë. Motorri i blere më shumë revolucione për të rritur dinamikën e makinës, një dizajn i ndryshëm i pezullimit e bëri atë më energjik, duke eliminuar rrotullimin gjatë kthesës dhe ndjenjën e pabarazisë poshtë, udhëtimi u bë më i qëndrueshëm në shpejtësi të lartë. Sidoqoftë, ia vlen të pranohet se jashtë rrugës së vërtetë nuk është aspak elementi i tij.

Përparësitë kryesore Pajero Sport– Sistemi i thjeshtë me lëvizje me të gjitha rrotat 4WD, aktivizimi boshti i përparmë me 100 km/h dhe fiket me çdo shpejtësi, pezullim i pavarur përpara, shasi me kornizë të fortë.

Jo më pak interesante janë sistemet e aktiveve dhe siguria pasive i përbërë nga airbag, rripa me tre pika me bobina inercie, ideale sistemi i frenave me frena me disqe te ajrosura perpara dhe frena tambore te pasme, ABS 4 kanalesh, xhama elektrik sigurie.

Nuk është më kot që ky amerikan quhet "kulmi i rehatisë" për cilësinë e tij të shkëlqyer me një çmim të përballueshëm. Koncepti dhe pamja mbresëlënëse e kanë bërë makinën të famshme në botë për gjeneratën e 3-të.

Një grilë e madhe radiatori, parakolp jo më pak mbresëlënës, harqe rrota dhe kapuç, një spoiler spektakolar sipër dera e bagazhit, tubi i shkarkimit të kromit dhe dritat plot stil e bëjnë modelin shumë në modë dhe të paharrueshëm.

Brendësia nuk është më pak interesante, me një pult të ndritshëm, përfundime me cilësi të lartë, një timon shumëfunksional me ngrohje dhe aftësinë për të rregulluar sediljet me ngrohje dhe ventilimin.

teknike Specifikimet e Fordit Edge është një pretendent serioz për një crossover me madhësi të mesme. Ai vjen i kompletuar me:

• Motorë benzine 2-litra 245 kuajfuqi, 2.7-litra 300 kuaj fuqi dhe 3.5-litra 265 kuaj fuqi;
• 2 litra 180 kuaj fuqi dhe 2 litra 210 kuaj fuqi motorët me naftë. Transmetimi më i popullarizuar është ai automatik me 6 shpejtësi.

Kjo është më model i madh në familjen Mazda, dizajni origjinal i së cilës tërhoqi menjëherë vëmendjen e publikut të gjerë. Pamja e saj sportive e shoqëruar me funksionalitetin SUV i dha atij titullin SUV i Vitit në Shtetet e Bashkuara në 2008.

CX-9 ka komoditetin më të lartë, përdorimi i brendshëm materialet më të mira, dhe prodhuesi iu afrua akustikës veçanërisht me kujdes. Më shumë se dy duzina zona të trupit morën material thithës të zërit, duke i izoluar me siguri pasagjerët nga zhurma e jashtme. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për 6 persona, për të cilët ka 3 rreshta vendesh të bollshme.

Zhvilluesit morën një qasje të ndjeshme ndaj ergonomisë së sediljes së shoferit. Është i rregullueshëm në gjerësi dhe lartësi, i pajisur me një mbështetës mesit të rregullueshëm elektrikisht dhe ka aftësinë për të mbajtur mend tre pozicione. Timoni përmban butona kontrolli për sistemin audio dhe kontrollin e lundrimit, por paneli është i theksuar lakonik dhe i rreptë.

Kolosi drejtohet nga një motor V6 3.7 litra 277 kuajfuqi, që punon me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Konsumi i karburantit për një të tillë të fuqishëm dhe makinë e madhe mjaft e pranueshme - 13,5 litra.

Crossover kompakt Audi Q3 debutoi në tregun e automobilave në 2011. Dizajni i tij mund të quhet më sportiv në segmentin e tij, me konturet shumë dinamike. Gjëja e parë që ju bie në sy është grila e madhe, tubacionet e shkarkimit ndarë në mënyrë të kundërt përgjatë pjesës së pasme, dhe dera e pasme kopjon vëllezërit e saj Q5 dhe Q7 dhe vizualisht e bën makinën më të gjerë.

Salloni është projektuar për 5 persona, dhe është i përfunduar me lëkurë të shtrenjtë dhe plastikë të këndshme, e cila është tipike për të gjitha modelet e markës. Pjesa e bagazhit 460 litra shndërrohet lehtësisht në 1365 litra me sediljet të palosura.

Nën kapuç fshihet një motor nafte 2-litërsh me 140 ose 177 kuaj fuqi. Transmisioni është zgjedhja e blerësit: një manual me 6 shpejtësi ose një robotik me 7 shpejtësi me dy tufa.

Gjithashtu një opsion kompakt, i krijuar posaçërisht për të rinjtë. Dizajni i tij mund të quhet i çuditshëm: linja të lakuara, anët e ngulitura, stampime të përkulura. Stili bavarez mund të shihet në parafango të gjerë, anët mashkullore dhe kapuçin e profilizuar. Pragjet, harqet e rrotave dhe parakolpët mbrohen nga dëmtimet e mundshme me veshje speciale, dhe pjesa e poshtme është e mbrojtur me pllaka metalike.

Brendësia është elegante dhe elegante: tastiera qendrore është e kthyer me lehtësi drejt shoferit, timoni Ajo ka një buzë më të trashë në panelin e përparmë ka një ekran të gjerë 8,8 inç që shfaq navigimin, një imazh të kamerës së pasme dhe informacione të tjera.

Makina është e pajisur me lëvizje me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, dhe ka pesë motorë në gamën e motorëve. Ato bazë përfshijnë një benzinë ​​150 kuaj-fuqi dhe një naftë 143 kuaj-fuqi. Më i popullarizuari është motori me naftë 2-litërsh 177 kuaj-fuqi. Por prodhuesit premtojnë të zgjerojnë më tej gamën e njësive të energjisë.

Një SUV legjendar që daton në vitin 1992. Tani ai kombinon më së shumti teknologjive moderne me besueshmëri dhe fuqi të provuar ndër vite.

Automjeti i kalueshëm bazohet në kamionçinë Chevrolet Silverado, nga i cili trashëgoi akset dhe kornizën e qëndrueshme. Pezullimi i pavarur përpara dhe pezullimi i varur i pasmë, i cili ka një rreze të fortë boshti mbi susta, ju ndihmon të kapërceni me lehtësi edhe kushtet më të këqija jashtë rrugës.

Brendësia e modelit 5 ose 7-vendësh kënaqet me një bollëk mundësish: mbështetje për sediljet e shoferit dhe pasagjeri i përparmë, ngasje elektrike me aftesi te rregullimit te sediljeve ne 6 drejtime, sisteme te vecanta kondicionimi dhe ngrohje per perpara dhe pjesët e pasme i brendshëm, sistem stereo i markës.

Motori standard është një V8 4.8 litra me 290 kuaj fuqi dhe një 5.3 litra është ende opsional.

Video rreth SUV-ve më të kalueshëm:

Vlen të përmendet se kohët e fundit Mercedes-Benz liruar crossover i ri GLC e cila është e përmasave mesatare dhe cilësi e shkëlqyer. Dhe kjo nuk është vetëm një tjetër makinë e dukshme me katër rrota kompani gjermane. Ky model në shumë mënyra vendos standarde të reja që shumë konkurrentë do të duhet të ndjekin. Kjo është arsyeja pse ne morëm si bazë një kryqëzim gjerman me dimensione 4.6-4.7 m, duke u përpjekur të përcaktojmë opsionet më fitimprurëse në "segmentin premium".

Mercedes-BenzGLC

Pse është kaq i mrekullueshëm kryqëzimi i ri gjerman, nëse nuk e merrni parasysh elektronikë moderne? Në përgjithësi, e gjithë faqosja mbetet klasike, ku termocentrali vendoset në mënyrë gjatësore, pezullimi i përparmë mbetet me 2 lidhje dhe pamja nuk bie në sy si asgjë të lë pa frymë. Por ka disa detaje që në mënyrë të pashmangshme i kushtoni vëmendje. Kështu, pjesa e jashtme është ndryshuar për shkak të kapuçit të zgjatur dhe gjatësia e bazës së rrotave është më e gjata në klasë, gjë që ofron një pamje më të shtrenjtë! Megjithatë, një rritje e dukshme hapesire e lire nuk e vumë re. Por kjo nuk është kritike, sepse një makinë premium nuk duhet gjithmonë të strehojë deri në 7 pasagjerë! Por ajo që do të doja të shihja është një motor më solid, në vend të standardit 4 cilindrash, edhe nëse është me turbo. Për të dashuruarit transmetim automatik shpëtoi kutinë e re të marsheve me 9 shpejtësi. Dhe makina të tjera të kompanisë C- Dhe E-Klasa pezullim ajror i përbashkët me crossover-in e ri. Një "por": është opsionale dhe një buxhet i kufizuar prej 3 milion rubla do t'ju lejojë të shpenzoni vetëm për versionin bazë.

Çmimet, zbritjet dhe opsionetMercedes-BenzGLC

"Mercedes" me prefiksin "Seri speciale" shpërndahen në territorin e Rusisë, të cilat tashmë përmbajnë gjithçka që ju nevojitet. Do të jeni të kënaqur me disqet elektrike për derën e pasme dhe sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e parkimit, sensorët e dritës dhe shiut, kontrollin e klimës me 2 zona, lëvizjen me të gjitha rrotat, veshjet prej lëkure, rrotat e aliazhit 17 inç, frenat elektrike të dorës dhe optikën LED. E gjithë kjo kushton 2 milion 990 mijë rubla. Vlen të merret në konsideratë që për këtë çmim po blini një makinë me një njësi turbo me benzinë ​​2 litra që prodhon 211 kf. Për shkak të buxhetit të kufizuar, ne nuk kemi akses në modele të tilla si GLC 300 me një motor 245 kuajfuqi për 3 milion 140 mijë rubla, dizel jo të pangopur GLC 220d me një njësi 170 kuaj-fuqi për 3 milion 60 mijë rubla dhe GLC 250d me një motor 204 kuajfuqi për 3 milion 140 mijë rubla.

Por le të ëndërrojmë pak dhe të shkojmë përtej kufijve të asaj që është në dispozicion. Me një milion “ekstra”, do të na hapen dyert e termocentralit më të shtrenjtë, pezullim ajror, paketë jashtë rrugës Jashtë rrugës, si dhe hyrje pa çelës dhe start, një kamerë me pamje të pasme, ndihmë parkimi, monitorim i pikave të verbër dhe mbajtje të korsisë, dekorim special i brendshëm dhe rrota 20 inç. Në përgjithësi, ka kaq shumë opsione që mund të shpenzoni të gjitha 5 milion rubla.

BMWX3

Një tjetër crossover gjerman, por tani nga Bavaria, është më i ngjashëm me Mercedesin se çdo tjetër. Dallimi kryesor është pezullimi McPherson. Shumë besojnë se një mekanizëm i tillë është inferior ndaj "levës së dyfishtë" për sa i përket "ngasjes". Por, të jem i sinqertë, ne nuk jemi në pistën e garës dhe ajo që është më e rëndësishme është se sa mirë është ekzekutuar gjithçka. Dhe pikërisht në këtë drejtim nuk ka ankesa ndaj kompanisë gjermane. Nga rruga, hapësira e modelit nga toka është rritur ndjeshëm, por është marrëzi të thuhet se për shkak të kësaj aftësia ndër-vendore e crossover-it do të rritet ndjeshëm. BMW padyshim përpara konkurrentëve të saj falë linjë interesante termocentralet. Këtu do të gjeni njësi turbo 2-litërshe nga 184 deri në 245 kf, 3-litra V6 në versionet benzinë ​​dhe naftë me 306 kf. dhe 249 kf përkatësisht. Ekziston një model tjetër me naftë me një fuqi mbresëlënëse 313 kf. Por një pajisje e tillë do të jetë shumë e shtrenjtë. Por një njësi 249 kuaj-fuqi me përshpejtim në "qindra" në 5.9 sekonda dhe një konsum prej 5.7 litrash në modalitetin e kombinuar është mjaft e përballueshme për ne.

Çmimet, zbritjet dhe opsionetBMWX3

Duke paguar 2 milion 950 mijë rubla për një kryqëzim krejt të ri, do të merrni motor ekonomik me një transmetim automatik me 8 shpejtësi, me të gjitha rrotat, rrota 17 inç, sediljet e përparme me ngrohje dhe shumë më tepër. Në përgjithësi, niveli i pajisjeve është identik me të njëjtin GLC. Por nuk ka optikë LED, dhe në vend të kontrollit të klimës me 2 zona ka 1 zonë. Portat e ngritjes elektrike dhe memoria për sediljen e shoferit janë të disponueshme si opsione. Por ju mund të jetoni pa këto gjëra pa vështirësi.

Nëse dëshironi të merrni më shumë shtesa, mund të zgjidhni motorin më pak tërheqës me benzinë ​​245 kuaj-fuqi. Por ka sensorë parkimi, kontroll klimatik me 2 zona dhe një timon sportiv shumëfunksional me ngrohje. Shkoni përpara. Së bashku me njësinë me 184 kuaj fuqi ose 190 kuaj fuqi, do të kemi akses në rrota 20 inç, veshje më tërheqëse dhe shumë më tepër. Por gjithsesi, " mbushje e plotë“Nuk mund ta marrësh për 3 milionë rubla.

AudiP5

Përfaqësuesi i fundit gjerman në listë përdor një pezullim të ngjashëm të përparmë dhe paraqitje të përgjithshme me GLC edhe pse fillimisht P5 ishte crossover me rrota të përparme. Ekziston një transmision i pronarit Quattro me të gjitha rrotat, i cili krenohet me mbyllje vetë diferencial qendror, e cila, meqë ra fjala, gjithashtu ka Mercedes por mungon nga BMW. Ky i fundit përdor një tufë fërkimi që angazhon rrotat e përparme kur nevojitet. Por transmisioni automatik me 8 shpejtësi i Audi është i ngjashëm me atë të përdorur në BMW. Kjo është një përzierje kaq interesante. Në fakt, gjithçka është e thjeshtë këtu. ZF "automatik" porositet nga kompani në një ndërmarrje tjetër, ndërsa Mercedes prodhon kutinë e tij të marsheve në mënyrë të pavarur. Duke iu rikthyer rishikimit, vërejmë se ZF është çiftuar ekskluzivisht me termocentrale me benzinë. Dhe këtu ka shumë për të zgjedhur: njësi të mbingarkuara me 4 dhe 6 cilindra me fuqi nga 180 në 272 kf. Për më tepër, versioni më i mirë, i cili është shumë afër 249 kf BMW Ne mund ta përballojmë atë!

Çmimet, zbritjet dhe opsionetAudiP5

Pra, modeli kryesor në konfigurimin bazë kushton 2 milion 890 mijë rubla. Pas dorëzimit, crossover mund të përmirësohet me dekorim ekskluziv të brendshëm, një çati panoramike ose rrota 20 inç. Kjo e fundit, nga rruga, në versionin standard është tashmë 18 inç në diametër, gjë që është mjaft e mjaftueshme. Përveç kësaj, paketa bazë tashmë përfshin fenerët ksenon, kontrollin e lundrimit dhe virtualisht listën e plotë nga Mercedes. Sigurisht, për të marrë gjithçka që është në listën e opsioneve, do t'ju duhet të shkoni përtej 3 milion rubla.

Por edhe këtu ka vend për përmirësim! Nëse nuk merrni top model, atëherë ne tashmë po e zvogëlojmë koston në 2 milion 420 mijë rubla. Ky çmim varet nga një model me 180 kuaj fuqi transmetim manual transmetim Duke arritur deri në 3 milion rubla, ne mund të porosisim këtu një sistem audio Bang&Olufsen 505 vat me 13 altoparlantë, një ndërfaqe MMI me navigim të integruar, përshtatës optika e kokës, memorie e integruar për sediljen e shoferit, me ngrohje të gjitha sediljet dhe një çati panoramike. Një version i ngjashëm me një njësi 272 kuaj-fuqi do të kushtojë rreth 3.5 milion rubla.

VolvoXC60

Marka e famshme ofron një plan urbanistik krejtësisht të ndryshëm me një motor të montuar tërthor, duke u lidhur automatikisht boshti i pasëm, si dhe një listë tërheqëse e modeleve jo më të shtrenjta me rrota të përparme. Për më tepër, ato janë të pajisura me një transmision të ri automatik me 8 shpejtësi, i cili është superior ndaj atyre me 6 shpejtësi që gjenden në kryqëzimet me të gjitha rrotat. XC60. Shumica makinë e fuqishme mund të ofrojë 306 kf, që nuk është shumë më përpara se 211 kf GLC duke gjykuar nga nxitimi në "qindra". Audi Dhe BMW madje humbet 1 sekondë, pavarësisht nga një rezervë shumë më e madhe kuajfuqie. Për më tepër, shumë mund të shtyhen nga konsumi i karburantit, i cili është më i larti në mesin e të gjitha modeleve të konsideruara në rishikim. Kështu, njësia turbo me 4 cilindra "e tejkaloi" Mercedesin në këtë tregues me 1.8-6.7 l/100 km. Kompania ndoshta vendosi këtë crossover premium Nuk duhet të shqetësohem shumë për "gjëra të vogla" të tilla. Nga rruga, pastrimi i tokës këtu është gjithashtu më i madhi.

Çmimet, zbritjet dhe opsionetVolvoXC60

Pajisjet R-Dizajn në shumë dizajn i shtrenjtë, e cila përfshin një pjesë të brendshme prej lëkure, një komplet origjinal të trupit, një hapësirë ​​​​të ulur pak nga toka dhe rrota 18 inç, kushton 2 milion 699 mijë rubla. E vetmja gjë është se "baza" ka vetëm kontrollin e klimës, një timon shumëfunksional dhe sediljet e përparme me ngrohje. Çdo gjë tjetër ofrohet si opsion. Duke marrë parasysh "tavanin" tonë monetar, ne mund të zgjerojmë listën e shtesave për të përfshirë sensorë parkimi, një kamerë me pamje të pasme, timon dhe xhami me ngrohje, kontrollin e lundrimit, sensorë të dritës dhe shiut, si dhe makinë elektrike për të gjitha sediljet dhe derën e pasme.

Artikujt e shtrenjtë si sistemi audio premium Harman Kardon, çatia panoramike dhe sistemi i navigimit tashmë do të na detyrojnë të shpenzojmë më shumë se sa pritej. Ekziston vetëm një rrugëdalje - zgjidhni një termocentral më pak produktiv dhe merrni të gjithë listën! Kështu, versioni bazë me rrota të përparme me një njësi turbo dizel me 150 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi kushton 2 milion 147 mijë rubla.

LexusNX

Crossover japonez krenohet me një dizajn të freskët që definitivisht nuk do të ngatërrohet me konkurrentët e tij. Për më tepër, një modernizim i tillë lejoi që makina të zinte një vend kryesor në klasën e saj për sa i përket shitjeve! Vlen të përmendet se baza e rrotave, si e tërë platformë pune, inxhinierët e kompanisë huazuan nga një kryqëzim tjetër popullor - RAV4. Por gjatësia e saj është më e vogël GLC deri në 21 cm! Por në përgjithësi, gjithçka është në një nivel të mirë. Dhe nëse krahasohet me konkurrentët, atëherë Lexus përdori një të ngjashme diagram skematik si Volvo, përfshinte në listë modelet me rrota të përparme, dhe njësia bazë ka 150 kf. Dhe këtu ndryshimi është - nuk është një motor nafte, por një termocentral 2-litërsh, benzinë, me aspirim natyral. Ekziston edhe një motor turbo me 238 kuaj fuqi, i cili shoqërohet me transmetimin e zakonshëm automatik me 6 shpejtësi. Edhe pse "baza" ofron një CVT! Dhe këtu është pika kryesore: Lexus na ofron një motor hibrid në versionet më të mira, i cili është inferior në dinamikë ndaj konkurrentëve të tij, por ofron ekonomi mbresëlënëse të karburantit! Dhe këtu do të mjaftojnë 3 milionë!

Çmimet, zbritjet dhe opsionetLexusNX

Versioni bazë EkzekutivLexusNX 300h do të kushtojë 2 milion 754 mijë rubla. Sidoqoftë, ndryshe nga kryqëzimi suedez, ekziston një listë e gjerë e shtesave të përfshira, e cila kënaqet me sensorët e parkimit, Sistemi i zgjuarÇelësi, kamera me pamje të pasme, kompleksi multimedial, kontrolli i lundrimit, sensori i dritës, rrotat 18 inç, pjesa e brendshme prej lëkure, optika LED, dera e pasme elektrike dhe funksioni i karikimit me valë! Më së shumti versione të shtrenjta Luksoze Dhe FSportiPremium nuk janë më të disponueshme për ne. Edhe pse kostoja e tyre tejkalon pragun tonë me vetëm 13 mijë rubla.

Nëse nuk ju pëlqejnë "hibridet" ose dëshironi një dinamikë më mbresëlënëse, atëherë mund të zgjidhni një kryqëzim 238 kuaj-fuqi NX 200t, e cila përshpejtohet në “qindra” më shpejt se GLC- në 7.1 s. Për më tepër, lista e pajisjeve do të zgjerohet me një çati diellore panoramike me lëvizje elektrike të integruar, sediljet e përparme të ajrosura, sensorë shiu, timon elektrik dhe mbështetje mesit. E gjithë kjo kushton 2 milion 857 mijë rubla. Por këtu nuk do të gjeni një sistem navigimi. Vjen vetëm në version Ekskluzive.