Të mësosh të drejtosh një makinë nga e para nuk është një detyrë e lehtë. Për shembull, shumë njerëz dështojnë në ushtrimin e drejtimit të makinës ose ngasjes në një garazh në drejtim të kundërt. Duhet ta rimerrni dhe të paguani para shtesë.

Shumë kadetë të shkollave të automobilave, pasi studiojnë, nuk i kalojnë provimet pa kryer manovrat e nevojshme në makinë. Sot, artikulli përshkruan në detaje se si të përgatiteni siç duhet për drejtimin e një automjeti në mënyrë të pavarur.

Garazh ushtrimesh në autoshkollë

Të diplomuarit e shkollave të trajnimit të automobilave kalojnë shumë orë në një zonë të veçantë të destinuar për trajnim. Ato quhen autodrome. Drejtuesit e ardhshëm stërviten me ta se si të hyjnë në një garazh dhe të kryejnë manovra të tjera komplekse. Në përgjithësi, në vend, shoferët e ardhshëm mësojnë aftësinë e drejtimit të një makine.

Ndërsa studiojnë në një autoshkollë, studentët marrin njohuri teorike. Praktikoni më pas vozitjen në rrugë pa aksidente, të mësuara me ndihmën e një instruktori ngarje. Ditë pas dite, gjatë trajnimit të gjatë, pjesëmarrësit e kursit fitojnë aftësi që i lejojnë ata të kalojnë me sukses provimet për oficerët e policisë rrugore dhe të marrin të drejtat e lakmuara.

Një nga ushtrimet e vështira

Drejtimi i një makine në një garazh personal dhe largimi i saktë nga garazhi është një detyrë e vështirë për disa entuziastë me përvojë të makinave, për të mos përmendur fillestarët. Fakti që kjo është e vërtetë dëshmohet nga patate të skuqura dhe gërvishtjet në fragmentet e jashtme të trupave të makinave. Ndodh kur një makinë është parkuar gabimisht. Rregullimi i dëmtimeve të vogla të bojës së jashtme të trupit kushton para nëse puna i besohet punishteve të specializuara të makinave.

Veçanërisht e vështirë për shoferët e rinj është vozitja në një garazh në drejtim të kundërt. Një shofer me përvojë ose një shofer i ri që ka mësuar artin e drejtimit në një pistë garash do të jetë në gjendje të kryejë saktë manovrën. Një ushtrim i veçantë, ngarje në një garazh në një pistë garash, zhvillon aftësi praktike midis kadetëve të shkollës. Një zonë e veçantë është ndarë në qark, e pajisur me shenja të veçanta që imitojnë portat dhe muret e garazhit përgjatë perimetrit. Nëse një pjesëmarrës i kursit rrëzon të paktën një shenjë, ai fillon nga e para. Stërvitja përfundon pasi ju mund ta përfundoni ushtrimin pa të meta.

Nëse konkurrenti ende mund të futet në një garazh të simuluar përpara makinës, me pikëllimin në gjysmë, atëherë të mësosh se si të ngasësh në të kundërt është problematike. Ajo që nevojitet këtu është reagimi i shpejtë, vizioni i shkëlqyer dhe një vlerësim personal intuitiv i dimensionit hapësinor. Kjo do të thotë, ndjeni në zorrën tuaj se çfarë distancë ndan parakolpin e pasëm të makinës nga muri i garazhit. Duhet shumë kohë për t'u stërvitur për t'ia dalë mbanë.

Rregullat e garazhit

Madhësia e pistës së garës është e ngjashme me atë të një garazhi dhe ka parametra standardë metrikë. Gjatësia e garazhit imitues është 1 metër më e gjatë se makina. Ka pak vend për manovrim të nxituar. Është e lehtë të përplasesh aksidentalisht në murin përballë hyrjes.

Për të shmangur një incident qesharak, duhet të studioni rregullat për hyrjen dhe daljen nga garazhi:

• Rekomandohet të futni me shpejtësi të parë, gaz të ulët;
• përcaktoni vizualisht distancën nga parakolpi i makinës në mur;
• me shikim periferik, monitoroni drejtimin e lëvizjes së makinës në mënyrë që dyert e saj të mos godasin tavolinat e punës ose objektet e tjera të huaja të vendosura në garazh.

Pasi të keni mësuar të gjitha këto, mund të dilni me siguri nga garazhi në të kundërt. Për të kryer pa të meta një manovër të tillë, duhet të lëvizni në drejtim të kundërt dhe në të njëjtën kohë të shikoni hapësirën pas makinës në pasqyrën e pamjes së pasme.

Udhëzimet hap pas hapi të përdorura në pistën e garës, nga stërvitja në stërvitje, i mësojnë shoferit të ardhshëm se si të largohet nga mesi i dy makinave pa kapur njërën apo tjetrën. Video të shumta në internet do të ofrojnë ndihmë metodologjike për të dalë me shkathtësi nga një situatë e vështirë parkimi.

Ushtrimet e lëmuara metodikisht do të ndihmojnë në vendosjen me kujdes të një makine në një parking të përkohshëm në qytetet e mëdha. Në megaqytetet, parkimi në vende të ngushta ku makinat janë të dyfishta është i vështirë edhe për një profesionist.

Një shofer i trajnuar do të jetë në gjendje të shtrydh midis makinave pa asnjë aksident. Pjesëmarrësve në kurset e vozitjes kërkohet që gradualisht të studiojnë dhe të zotërojnë praktikisht artin e parkimit. Jo vetëm si të futeni në garazh, por edhe si ta lini atë pa e dëmtuar makinën duke goditur murin ose bllokimet e portës së hyrjes.

Udhëzim hap pas hapi

Për trajnimin e suksesshëm të shoferëve të ardhshëm, është zhvilluar një ushtrim hap pas hapi Garage Autodrome. Propozohet një skemë e përshtatshme trajnimi, e cila çon në një asimilim të mirë të materialit teorik dhe praktikës së asimilimit. Ushtrimet duhet të kryhen në një sekuencë komplekse. Trajnimi është i ndarë në disa faza kryesore në vitin 2019, në fakt, ushtrimi i qarkut të garazhit është hap pas hapi në një sekuencë racionale.

Është e nevojshme të ndalemi në detaje në fazat kryesore:

• Një ushtrim i thjeshtë i drejtimit të një makine në një garazh fillon në vijën e nisjes. Përpara saj, kadetja ndalon pa probleme makinën në mënyrë që parakolpi i përparmë të mos kalojë vijën e nisjes. Kur makina ndalet, leva e ndërrimit të marsheve vendoset në pozicionin neutral. Sigurohuni që makina të mos rrotullohet mbrapa, pasi hyrja në garazh është ngritur mbi vijën horizontale të rrugës së hyrjes në ndërtesën e garazhit.
• Më pas duhet të lëvizni pa probleme dhe ta drejtoni makinën drejt portës së ndërtesës së garazhit. Ju duhet të shtypni anën e djathtë të makinës kundër një shtylle që imiton një mur. Nëse e shpërfillni rekomandimin, atëherë në të ardhmen nuk do të ketë hapësirë ​​që shoferi të përfundojë manovrën dhe të parkojë me sukses.
• Një makinë që gjendet pranë shenjës së imitimit të djathtë duhet të drejtohet duke e rrotulluar timonin në drejtim të kundërt derisa të shfaqet shenja tjetër e imitimit, por në anën e majtë. Shoferi duhet të shohë në pasqyrën e duhur. Makina duhet të ndalet në një distancë prej 15 centimetrash nga pengesa. Pas përfundimit të detyrës, ktheni rrotat e përparme dhe vendosini në pozicionin e tyre normal.

Hyrja normale e një makine në garazh në drejtim të kundërt përfundon kur pjesa e përparme e trupit kalon vijën kufitare. Pasi të keni hipur në një parking konvencional të garazhit, vendosni levën e ndërruesit të marsheve në pozicionin neutral dhe shtrëngoni frenat e dorës deri në fund.

Ndërsa studioni në një autoshkollë, të gjithë hasin konceptin e një platforme. Në një autoshkollë të mirë, kjo nuk është vetëm një shesh lojrash, por një pistë e pajisur garash, ku:

Zhvillohen aftësitë primare të vozitjes;

Ushtrohen ushtrime të veçanta automobilistike.

Ushtrimet në pistën e garës janë baza e aftësive të vozitjes

Janë këto ushtrime - gjithsej janë pesë prej tyre - që do të diskutohen më tej. Për të filluar, le të rendisim thjesht se cilat ushtrime kryhen në hipodrom (vend):

1. duke filluar nga një pjerrësi (“mbikalim”, “kodër”);

2. parkim paralel (“parkim europian”);

3. kthim në hapësirë ​​të kufizuar (“oborr”, “kthesë me tre hapa”);

4. hyrja në garazh në të kundërt (“hyrja në kuti”);

5. gjarpër (“zigzag”).

Autoshkollat ​​më të mira në Donetsk i praktikojnë me kujdes këto elemente me nxënësit e tyre gjatë vozitjes në autodromë. Dhe jo vetëm sepse ata do të duhet të demonstrojnë përfundimin e këtyre ushtrimeve kur të kalojnë provimin në policinë e trafikut. Ashtu siç nuk mund të luani një instrument muzikor pa i ditur akordet, nuk mund të jeni shofer pa aftësinë për të manovruar.

Ekzekutimi i saktë i këtyre ushtrimeve është një provë e vërtetë që një person ka zotëruar teknikat bazë të manovrimit të një makine. Prandaj, testimi i aftësive të drejtimit gjatë provimit të policisë rrugore fillon me kontrollin e zbatimit të këtyre elementeve.

"Autodrom" ose "site" quhet zakonisht kjo fazë. Zakonisht në policinë rrugore është me të vërtetë një vend relativisht i vogël, i cili ka vetëm një mbikalim (rrëshqitje) midis strukturave komplekse. Çdo gjë tjetër është shënuar duke përdorur shtylla.

Tani le të shohim diagramet e qarkut të ushtrimeve në pistën e garës dhe rregullat për kryerjen e tyre.

Duke filluar në një ngjitje përpjetë

Ky ushtrim, si rregull, vjen i pari kur kalon testin e drejtimit në vend. Thelbi i elementit: makina lëviz në shpatin e mbikalimit, pasi ta ndalojë atë dhe të vendosë frenën e dorës, shoferi duhet të fillojë të ecë përpara, duke parandaluar që makina të rrokulliset (jo më shumë se 30 cm lejohet).

Megjithë thjeshtësinë e tij të dukshme, ushtrimi kërkon një aftësi të zhvilluar mirë në punën me pedale. Shpesh, kur niset, motori ndalon për fillestarët, ndonjëherë motori "ulëritë" dhe makina rrokulliset, etj.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zbatimit të saktë të këtij elementi. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për qytete si Donetsk, ku ka shumë ulje-ngritje.

Ju duhet të jeni në gjendje, kur në një rrymë makinash të ndalura përpara një semafori të kuq, të jeni në gjendje të filloni shpejt të lëvizni me një sinjal jeshil pa krijuar bllokim trafiku me mikun tuaj të ngecur, ose të mos bëheni fajtori i një aksident duke u rrotulluar mbi makinën pas jush.

Algoritmi i saktë i veprimeve pas ndalimit në një mbikalim është si më poshtë:

Fusim marshin e parë dhe vendosim dorën në frenën e dorës;

Në momentin që tufa aktivizohet, mbajmë këmbën e majtë në këtë pozicion, duke ndjerë se makina po tërhiqet përpara;

Shtypni pedalin e gazit duke shtypur njëkohësisht butonin e rrotës së frenave të dorës dhe duke ulur levën e frenave deri në fund;

Me këtë procedurë, makina ose nuk do të rrokulliset fare, ose do të jetë brenda centimetrave të lejuar.

Parkim paralel

Kjo metodë parkimi shpesh quhet "parkim evropian". Në kushte urbane të mbushura me njerëz, mund të përdoret për të parkuar një makinë kur ka një hendek të lirë midis makinave të parkuara tashmë të barabartë me afërsisht 1,5 herë gjatësinë e makinës që parkohet. Në këtë rast, është e vështirë të parkosh drejt përpara, por në të kundërt është e drejtë.

Teknika është si më poshtë. Së pari ju duhet të ecni përpara, duke e ndaluar makinën paralelisht me makinën që po kaloni. Më pas, duke lëvizur mbrapa, ktheni shpejt timonin djathtas, pa humbur nga sytë anën e djathtë të makinës suaj. Duhet të ketë një distancë prej rreth 0,5 m midis shtyllës (ose parakolpit të pasmë të një makine të palëvizshme në parkim të vërtetë) dhe pjesës së pasme të makinës.

Kur pjesa e pasme e makinës hyn në një kënd prej afërsisht 45 gradë, timoni kthehet në të majtë dhe vazhdon të lëvizë. Në këtë moment, është e nevojshme të monitoroni me kujdes kalimin e parakolpit të përparmë të djathtë dhe parakolpit pranë parakolpit të pasmë të një makine në këmbë.

Nëse pjesa e përparme ka kaluar, atëherë duhet ta ktheni timonin në pozicionin neutral, duke e vendosur makinën përgjatë trotuarit.

Gjatë provimit të policisë së trafikut, nuk duhet ta rreshtoni makinën midis shtyllave të përparme dhe fundore - gjëja kryesore këtu nuk është të rrëzoni shtyllat dhe të mos vozitni përtej kufijve të përshkruar prej tyre. Në parkim të vërtetë, boshllëqet midis makinave të përparme dhe të pasme duhet të barazohen duke lëvizur makinën tuaj përpara dhe mbrapa.

Duke u kthyer në hapësira të mbyllura

Një element që zakonisht quhet "oborr" në Donetsk. Thelbi i elementit është që ju duhet ta ktheni makinën 180 gradë në një hapësirë ​​të kufizuar.

Këtu janë hollësitë e mëposhtme. Pasi të keni hyrë në oborr, duhet të përqafoni anën e djathtë në një distancë prej rreth 0,5 metrash nga shtyllat. Në mes të oborrit e kthejmë timonin deri në të majtë dhe në këtë mënyrë kalojmë 2/3 e gjerësisë së oborrit. Më pas lëvizim, duke e kthyer shpejt timonin djathtas. Ju duhet të ndaloni makinën rreth gjysmë metër nga linja e kufizuar nga shtyllat.

Pasi e kemi ndalur makinën përpara se të arrijmë momentet, ne fillojmë të ecim përpara, duke vazhduar të rrotullojmë timonin në të majtë.

Kjo do të thotë, baza e këtij elementi përbëhet nga tre veprime: kthimi majtas, lëvizja prapa dhe lëvizja përpara me makinën që ndalon në pozicionin e kundërt me atë origjinal. Prandaj, ky element nganjëherë quhet "një kthesë me tre hapa".

Hyrja në garazh në të kundërt

Thelbi i këtij ushtrimi është të vozitni në një garazh (kuti) në të kundërt. Për më tepër, kjo duhet të bëhet nga këndvështrime të ndryshme. Kjo do të thotë, linja "fillimi" mund të jetë ose në të majtë ose në të djathtë të shtrirjes konvencionale të garazhit, e treguar nga polet. Përpara ndezjes së elementit, makina duhet të vendoset në frenën e parkimit në fillim, pa dalë nga linja. Më pas vazhdojmë sipas kësaj skeme:

Ne e heqim makinën nga freni i parkimit dhe fillojmë të ecim përpara drejt vijës kufitare të "korridorit";

Kur largoheni nga kutia e nisjes, duhet ta përmbysni makinën rreth gjysmës së rrugës, dhe më pas të ktheheni vetëm në drejtimin e duhur, duke kontrolluar anën e makinës në mënyrë që të mos goditni shtyllën në drejtimin e të cilit po lëvizni.

Para se të arrijmë në vijën kufitare të korridorit, ndalojmë makinën siç tregohet në diagram.

Ne fillojmë të lëvizim prapa, duke u fokusuar në shenjën më të afërt të "garazhit". Detyra: futeni në objektiv në mënyrë që të ketë afërsisht 30-40 cm nga ky shtyllë në anën e pasme të makinës, dhe vetë makina është në një kënd me garazhin me rrotat e përparme të kthyera drejt saj.

Ne vazhdojmë të ecim me kujdes në një hark rrethor në garazh, duke mos humbur momentin kur qendra e pjesës së pasme të makinës arrin në vijën qendrore të garazhit (përkon me vijën e shtyllës së mesme fundore).

Duke përdorur shtyllën qendrore si udhëzues, ne rreshtojmë rrotat e makinës gjatë vozitjes në mënyrë që brenda garazhit, lëvizja të kryhet vetëm në një vijë të drejtë që përkon me vijën qendrore të garazhit.

Ne kontrollojmë kalimin e "derës së garazhit" përpara makinës, duke mos e lejuar atë të hyjë shumë thellë në garazh, për të parandaluar goditjen e vijës së pasme kufitare dhe shtyllave të saj, që në praktikë nënkupton përplasje me murin e pasmë të garazhdi.

Pasi e kemi ndalur makinën, e rregullojmë me frenën e parkimit. Ushtrimi ka mbaruar.

Hyrja në një garazh është një nga ushtrimet më sfiduese të vozitjes. Meqenëse gara në të majtë dhe në të djathtë, duke pasur të njëjtën skemë ekzekutimi, ndryshojnë ndjeshëm subjektivisht. Gjithashtu duhet të keni parasysh se drejtimi tashmë brenda garazhit nëse bëni një gabim vetëm sa mund ta përkeqësojë situatën.

Prandaj, gjatë mësimeve të drejtimit në një pistë garash, duhet të siguroheni që ky element të plotësohet me besim, në mënyrë që të mos ndodhë një dështim i bezdisshëm gjatë provimit në vendin e policisë së trafikut, dhe, natyrisht, në mënyrë që në kushte reale të mund të futeni në një kuti, garazh ose në hapësirën e lirë midis makinave të tjera të parkuara pa asnjë problem.

Gjarpër

Sipas shumicës së studentëve në autoshkollën Mercury, ky është ushtrimi më i thjeshtë. Fillon nga vija e nisjes, pasi e rregullon makinën me frenën e parkimit.

Pasi fillon të lëvizë, makina bën një "sllallom" midis shtyllave dhe ndalon para vijës së nisjes pa futur në të. Pas ndalimit, makina vendoset sërish në frenën e parkimit.

Ky ushtrim nuk është për shpejtësi (si gjithë të tjerët). Prandaj, gjëja kryesore është të mos nxitoni, të punoni me kujdes me timonin, tufën dhe pedale të gazit, duke mos lejuar që makina të ngecë ose, anasjelltas, të fitojë shpejtësi të panevojshme.

Si rregull, praktikimi i ekzekutimit të saktë të këtij ushtrimi kërkon shumë më pak kohë dhe përpjekje sesa ushtrimet e tjera në qark.

Nëse një aplikant për patentë shoferi e kalon me sukses testin e drejtimit në vendin e policisë rrugore, atëherë ai lejohet në fazën e dytë - përfundimtare të testimit të aftësive dhe aftësive të tij të drejtimit - ngarje direkt nëpër qytet në kushte të trafikut të vërtetë rrugor, i ashtuquajturi "qytet".

Anna, kjo çështje nuk rregullohet me dokumente rregullatore. Cilado makinë që të jeni dakord me pronarin, kjo është ajo që do të përdorni.

Suksese me provimet!

Gazetat thjesht shkruanin se gjithçka është në mënyrë rigoroze dhe se gjithçka është dorëzuar në makinën e një inspektori...

Anna, në rajonin tonë (rajoni i Ryazanit) nuk ka makina trajnimi në pronësi të policisë së trafikut, kështu që të gjithë marrin makinat e autoshkollave të tyre.

Maksim, mirëdita. Ka 2 pyetje domethënëse (për mua):

1 A është e nevojshme të ndaleni në secilin prej shtyllave kur bëni ushtrime në pistë? Apo mund të ngjitesh me makinë dhe të parkosh, për shembull?

2 Nëse inspektori i policisë rrugore është ulur në një makinë të veçantë, atëherë si do ta di ushtrimin tjetër që duhet të filloj? Apo ka një sekuencë të qartë atje?

Kam në plan ta jap me qira për disa javë në Moskë.

Linda, Përshëndetje.

1. Nuk ka nevojë të ndalet. Sidoqoftë, është shumë më e lehtë të bësh gabime në lëvizje.

2. Zakonisht sekuenca përcaktohet para provimit. Kandidatit të parë për shofer i thuhet, pjesa tjetër thjesht shikon dhe ndjek të njëjtat ushtrime.

Suksese me provimet!

Cilat janë kërkesat që makinat të kalojnë provimet Cat CE A jeni të interesuar për pasqyrat?

Leonidi, janë dhënë kërkesat për automjetet për dhënien e provimeve. Ne po flasim për pajisje shtesë.

Sa i përket elementeve strukturore standarde, ato duhet të jenë gjithashtu të pranishme në automjet. Kjo përfshin pasqyrat e ofruara nga prodhuesi i automjetit.

Suksese me provimet!

Kur bëni një provim në sit për mosvendosjen e rripit të sigurimit, rezultati është "dështon" - a është e saktë?

Natalia-121

Përshëndetje Maksim, kam një pyetje të madhe - motra ime nuk mund ta kalojë rrugën e garës 4 herë tashmë, sepse ... makinat nderrohen cdo here, por ajo ka studiuar ne Lada e 15, dhe sot nuk ka kaluar, sepse i kane dhene Grantin Lada dhe nuk e ka vozitur kurre per trajnim, eshte e ligjshme kur inspektoret zgjedhin vete makinat, ne vendin tone sepse Shumë nuk dorëzohen për këtë

Natalia, Përshëndetje.

Ju nuk mund të ndikoni në zgjedhjen e makinës gjatë provimit. A përdoren automjetet e policisë rrugore ose autoshkollat ​​gjatë dorëzimit?

Natalia-121

Përdoren makina të autoshkollës

Unë kam provim në pistën e garave dhe në qytet të premten, a praktikohet fare kjo?

Natalia, zakonisht autoshkolla e di paraprakisht se cila makinë do të përdoret në provim. Ju mund t'i pyesni ata për këtë dhe të merrni disa orë më shumë vozitje në makinën e përmendur.

Fat i mirë në rrugë!

Filaret, ne rrethana normale kalojne edhe teorine edhe qarkun edhe qytetin ne nje dite. Cili është problemi?

Na thanë që testi i qarkut do të bëhej në faqen tonë ku ne ushtroheshim, por ditën e provimit na caktuan një kantier tjetër, ku renditja e shifrave ishte e ndryshme, shënimet ishin të ndryshme. Gjatë gjithë stërvitjes, instruktori tha se nuk do të kishte gjarpërinj, por një zigzag, por në fund gjithçka ishte e kundërta në faqen tonë të re, mbikalimi ishte figura e fundit, dhe në skenën e provimit. e para dhe prej andej ishte drejt e te gjarpërinjtë Si rezultat, isha "në park" nuk u ndala para gjarprit - nuk u dorëzova. ...në fletën e provimit, inspektori kontrolloi kutinë "refuzoi të përfundonte detyrën" - a nuk e refuzova? ...çfarë duhet bërë

Maria, nëse keni parasysh opsionin gjarpër, atëherë ai nuk duhet të përdoret në provim. Kjo është arsyeja pse ju mund t'i shkruani një ankesë një personi më të lartë në policinë rrugore.

Gabimet në fletën e provimit duhet të korrespondojnë me ato aktuale. Ju gjithashtu mund të shkruani një ankesë për këtë.

Suksese me provimet!

Tani ka një problem tjetër me kë mund të rimarr pjesën praktike që shikova orarin e provimeve për autoshkollat ​​(të cilat autoshkolla i japin provimet pas 7 ditësh) të instruktorit, studentët e të cilit do të bëjnë testin atë ditë? në makinën e tij dhe hipur në këtë faqe fatkeqe (në të cilën provimi u mor për arsye të panjohura, tani dëgjoj nga instruktorë të tjerë që duhet të kaloj vetëm me autoshkollën time dhe me të njëjtin instruktor me të cilin kam studiuar). , ai duhet të dorëzojë dokumentet e mia për rimarrje, por unë nuk dua të kaloj me të, kam duruar të gjithë stërvitjen e tij, sharjet dhe ulërimat e tij, nuk dua ta shoh, dhe përveç kësaj, autoshkolla ku kam studiuar është. duke u riorganizuar dhe nuk dihet se kur do të bëhen regjistrimet e radhës. A mund të vij në sit dhe të bëj testin me autoshkollën që bën testin atë ditë me instruktorin e tyre (tashmë po kaloj me të të gjithë thonë se inspektori po më kalon, duke përmendur disa ndryshime që nga 10 korriku). , 2017, të cilat ndalojnë gjoja jo me shkollën tuaj? ??

Valery-65

Mirembrema. Gjatë kryerjes së ushtrimit të hyrjes në kuti, inspektori ka kërkuar që të hapen dyert. Kur dyert e makinës ishin të hapura, ata kaluan vijën e shënjimit. Si rezultat, mora një notë dështimi. A ishin të ligjshme kërkesat e inspektorit për të hapur dyert në kuti?

Dyert e makinës kaluan vijën e shënjimit kur ishin të hapura.

Citimi: 113.3. Ai voziti (kaloi timonin) përtej kufijve të zonave të stërvitjes së provës, të shënuara nga vijat e shënjimit të rrugës 1.1 të bardhë ose 1.4 të verdhë dhe me kone shënjimi (shtyllat e shënjimit).

Valery-65, një shenjë "dështuar" jepet kur kufijtë e seksioneve të ushtrimeve kalohen nga një rrotë. Nuk specifikuat se ku ishin rrotat e mjetit kur hapët “dyert dhe ato kaluan” vijën e shënjimit.

A ishin të ligjshme kërkesat e inspektorit për të hapur dyert në kuti?

Hapja e derës(ave) nuk është pjesë e sekuencës së ushtrimeve.

Maria, nëse jeni dakord me një shkollë tjetër për ta marrë atë në makinën e tyre, atëherë mund ta merrni me makinën e specifikuar.

Për sa i përket autoshkollës, ju keni marrë dokumente që konfirmojnë përfundimin e saj;

Në datën 10 korrik 2017 nuk ka pasur ndryshime në lidhje me dhënien e provimeve kualifikuese.

Suksese me provimet!

Svetlana-95

Ju lutem më tregoni, a është e nevojshme vendosja e makinës në frenën e dorës pas përfundimit të ushtrimit apo vetëm me kërkesë të inspektorit të komunikacionit (mbikalim, parkim paralel, kuti)?

Genadi-34

Sot në pistën e garës u tentua të kalonte një grup prej rreth 20 personash. Pritëm në pistën e garës për rreth 2 orë (fushë, erë, temperatura rreth 0).

Makina është vendosur para ushtrimit të parë të mbikalimit, motori është fikur. Inspektori i policisë rrugore thotë kur të jesh gati, më thuaj. Ju thoni Gati, ndizni motorin, përpiquni të largoheni, motori, natyrisht, ngec (i ftohtë). Inspektori sugjeron të dilni nga makina sepse... Nuk e respektova afatin prej 30 sekondash dhe për këtë arsye nuk e kalova. Pyetja është nëse këto 30 sekonda përfshijnë ndezjen e motorit

124. Para fillimit të provimit, ekzaminuesi duhet të sigurohet se janë plotësuar këto kushte: motori i automjetit është i ngrohtë dhe fikur, leva e ndërrimit të marsheve zhvendoset në pozicionin neutral (për transmetimin automatik, kontrolli i modalitetit të transmisionit zhvendoset në pozicionin "P"), freni i parkimit është i ndezur dhe regjistrimi audio dhe video i procesit të provimit praktik është i ndezur.

Sa për 30 sekonda, sapo të ktheni çelësin në ndezës, tashmë keni filluar ushtrimin.

Suksese me provimet!

Margarita-12

Gjatë stërvitjes në kantier, instruktori ndaloi fare përdorimin e gazit. Mbikalim-ngjitje, ndaloni në linjën e ndalimit 1, tufa e shtypur, mbaj frenimin, lësho tufën, makina kërkon të shkojë përpara, fillon të lëshojë frenimin dhe fillon të lëvizë një milimetër në të njëjtën kohë. Asnjëherë nuk ka pasur probleme me mbikalimin gjatë një trajnimi të tillë. Nuk ngeci, nuk u rrokullis poshtë. Në vend, u rrëzova në një parkim paralel dhe rrëzova një kon. Një rimarrje është planifikuar në një makinë tjetër dhe OPAPCHKA rezulton të jetë në një mbikalim, duhet të përdorni frenin e parkimit dhe për të lëvizur nga vendi që duhet të aplikoni gazin. Më thuaj, a ishte e përshtatshme të mësoja një fillestar pa gaz në sit dhe sa kohë më duhet tani për të "rimësuar"?

Margarita, siç tregon praktika, mund të mësoni të kryeni çdo ushtrim në një orë mësimi nëse e bëni vetëm atë. Në këtë rast, do t'ju duhet vetëm të ritrajnoni mbikalimin. Në parim, ju mund të mësoni pa asnjë klasë shtesë fare. Udhëzimet janë dhënë. Megjithatë, është më mirë të marrësh një orë dhe të praktikosh aftësinë në pistën e garës.

Gjatë ushtrimeve të mbetura, makina do të ecë në gjendje normale pa shtypur pedalin e gazit.

Fat i mirë në rrugë!

Aleksandri-631

Mirëdita, më thuaj në çfarë pike mbaron ushtrimi “parkim paralel”, kam marrë provimin, kam vozitur bukur, kam ndezur neutralin, inspektori thotë mbaroje ushtrimin, nuk e kuptova se çfarë kërkon nga unë..., Mendova se duhet të vozis më tej në kthim, u largova dhe kalova vijën, provimi nuk u dha. Më mësuan që ushtrimi mbaron pasi të futet në xhep.

Aleksandër, Përshëndetje.

Nëse situata përsëritet në të ardhmen dhe nuk e keni të qartë se çfarë duan saktësisht nga ju, atëherë thjesht bëni një pyetje sqaruese tek ekzaminuesi.

Ushtrimi përfundon pasi të keni lënë zonën e stërvitjes.

Suksese me provimet!

28 maj 2014 47193 Komentet tek hyrja Ushtrime në pistën e garës me aftësi të kufizuara

Ushtrime në qark

Aftësitë bazë të drejtimit

Ushtrimet në pistë garash do t'ju ndihmojnë të përmirësoni plotësisht aftësitë tuaja të drejtimit të makinës. Mësuesit me përvojë dhe instruktorët e vozitjes do t'ju ndihmojnë të mësoni aftësitë bazë që do të jenë të dobishme në ngasjen e përditshme.

• Filloni të lëvizni shumë ngadalë. Kjo është aftësia më e rëndësishme ku fillon praktika e mirë. Askush nuk do t'ju nxitojë duke lëvizur ngadalë, ju mund të jeni të garantuar të përfundoni ushtrimet e dhëna. Qëllimi kryesor është kryerja e saktë e ushtrimeve në hipodrom.
• Mësoni të kontrolloni vazhdimisht lëvizjen e timonit për të siguruar ecurinë e saktë të makinës.
• Mundohuni ta parkoni makinën drejt, rrotat duhet të jenë të nivelit, që do të thotë se kur vozitni, makina juaj do të shkojë menjëherë drejt. Është e rëndësishme që ju të dini qartë se makina do të shkojë vetëm drejt.
• Mësoni të monitoroni vazhdimisht situatën në rrugë. Shikoni në pasqyrat anësore dhe veçanërisht në pasqyrën e pamjes së pasme. Ju duhet të mësoni të analizoni situatën në bord dhe të shihni të gjitha manipulimet e pjesëmarrësve të trafikut rreth makinës suaj.
• Mësoni të ndjeni dimensionet e makinës suaj në mënyrë që të zgjidhni saktë pikat e referimit dhe të kryeni ushtrime në pistën e hipodromit.

Të gjitha pikat e mësipërme janë ato kryesore në zotërimin e një automjeti në fazën fillestare të trajnimit. Me kalimin e kohës, të gjitha ushtrimet do t'i kryeni automatikisht, pa menduar as për teknikën e kryerjes së tyre. Është e rëndësishme të zotëroni plotësisht bazat.

Përpara se të mbërrini në pistën e garës, punoni me ushtrimet që do të filloni të praktikoni me një instruktor mendërisht. Lëvizni nëpër kokë se çfarë veprimesh duhet të bëni për të përfunduar ushtrimin. Pasi të keni imagjinuar mendërisht situatën, do të jetë shumë më e lehtë për ju të kryeni ushtrime në pistën e garës në praktikë. Një pikë e rëndësishme është që ushtrimet duhet t'i bëni gjatë vozitjes me rroba dhe këpucë të rehatshme. Kjo vlen veçanërisht për përfaqësuesit e seksit të drejtë. Nuk ka taka të larta gjatë vozitjes!

Pozicioni i duhur i drejtimit

Lëvizja e makinës fillon me aksesin e përshtatshëm të shoferit për të përdorur çelësat e nevojshëm për të lëvizur makinën. Kjo do të thotë që shoferi duhet të rregullojë sediljen, shpinën e sediljes dhe timonin në gjatësinë e krahëve, këmbëve dhe bustit të tij. Pesha juaj duhet të transferohet vetëm në ndenjëse. Qasje falas dhe e lehtë në pedale të makinës. Këmbët janë të përkulura, pa tension apo dridhje. Gjunjët tuaj nuk duhet të prekin timonin. Në përgjithësi, gjatë vozitjes nuk duhet të jeni të tensionuar. Shoferi është i vëmendshëm, i përqendruar dhe në të njëjtën kohë i pëlqen ngasja.

Vendosni saktë duart tuaja në timon

Imagjinoni një numërues ore. Dora e majtë - nga ora nëntë deri në dhjetë e gjysmë, dora e djathtë - nga ora dy e gjysmë deri në orën tre. Të gjitha. Kjo është vendosja e duhur e duarve. Mbajeni timonin me të dyja duart. Dhe dijeni se do të jetë shumë më e lehtë për ju të kryeni ushtrime në pistë, nëse e mbani timonin saktë në duar.

Shtypni saktë pedalet

Nëse makina juaj ka një transmision manual, atëherë ne punojmë me tre pedale. Rregullimi është si më poshtë: së pari pedali i tufës, pedali i dytë është frena, i treti është gazi. Këmba e majtë punon vetëm me pedalin e tufës. Punon pa probleme dhe shpejt, sipas parimit të shtypjes dhe lëshimit. Tufa është gjithmonë e angazhuar.

Këmba e djathtë punon nga ana tjetër me dy pedale - ose frenën ose gazin. Thembra e këmbës së djathtë, pa dalë nga dyshemeja, punon në mënyrë alternative me pedalet e frenave dhe gazit dhe ndodhet nën pedalin e frenave.

Informacione të përgjithshme para provimit

Të diplomuarit e autoshkollës që kanë kaluar tashmë provimin e teorisë lejohen të kryejnë ushtrime në pistën e garës. Ju duhet të arrini në pistën e garës në një vend të caktuar në një kohë të caktuar. Mos merrni asnjë medikament qetësues përpara se të bëni provimin! Efekti i tyre në trupin tuaj mund të ngadalësojë reagimin tuaj.

Mos u shqetësoni, qetësohuni, pista e garës nuk është seksioni më i vështirë. Në autoshkollë keni studiuar mirë ushtrimet në pistën e garave. Ekzaminuesi do t'ju kërkojë të kryeni vetëm tre ushtrime nga pesë të studiuara, duke përfshirë ngasjen në një mbikalim.

Si t'ia kaloni sitin policisë së trafikut herën e parë? Së pari, duhet të njiheni në detaje me të gjithë procedurën e provimit për patentë shofer. Vëmendje duhet t'i kushtohet të gjitha pikave kyçe të provimit, si dhe përgatitjes dhe gjendjes emocionale. Për më tepër, vëmendje i kushtohet pushimit të duhur para provimit në departamentin e policisë rrugore. Kalimi i testit të shoferit në pistën e testimit është pjesa e dytë e testit. Aplikanti për patentë shoferi lejohet të aplikojë për të pasi të ketë kaluar me sukses pjesën teorike. Nëse nuk arrini të kaloni teorinë herën e parë, atëherë një përpjekje e dytë është e disponueshme, por aplikanti për patentë shoferi që po ekzaminohet nuk lejohet në sit.

Autoritetet e policisë rrugore ofrojnë tre teste të veçanta për aplikantët për patentë shoferi, të cilat kryhen në sekuencë strikte:

1. Pjesa teorike, ku zbardhen njohuritë për rregullat e qarkullimit rrugor të aplikantëve për patentë.
2. Dorëzimi i qarkut në Inspektoriatin Shtetëror të Qarkullimit, ku mësohen aftësitë bazë të drejtimit në një kantier të specializuar.
3. Pasi vendi t'i kalojë policisë rrugore, të ekzaminuarit i lejohet të lëvizë me makinë nëpër qytet.

Në mënyrë rigoroze në këtë sekuencë, provimi pranohet nga inspektori i policisë rrugore, i cili cakton një notë të përshtatshme për çdo fazë të kaluar.

Pjesa e provimit për aplikantët për patentë shofer ka një sekuencë të qartë dhe nëse një student nuk kalon njërën nga pjesët, atëherë ai ka mundësinë të rimarrë menjëherë pjesën e dështuar.

Pjesa teorike

Kalimi i provimit të policisë rrugore, i cili përfshin teorinë, drejtimin në terren dhe qytet, fillon me biletat e provimit. Faza e parë fillon me një vizitë në organin ekzekutiv. Testimi bëhet këtu në një dhomë të veçantë.

Në këtë rast, kalimi në fazën tjetër përfshin algoritmin e mëposhtëm të veprimeve:

• të ekzaminuarit i lejohet të hyjë në një kompjuter në të cilin tashmë është hapur një test i veçantë teorik;
• pas shtypjes së butonit përkatës, caktohet një periudhë e kufizuar kohore për provën;
• të testuarit i jepet një biletë që përfshin 20 pyetje, të cilat shfaqen në ekran në faza;
• këtu lejohet të bëhen dy gabime, si dhe t'i përgjigjeni pyetjeve shtesë nëse është e nevojshme;
• Në bazë të rezultateve të testit, rezultati shfaqet në ekran, ku personi që merr pjesë teorike sheh gabimet e tij.

Vetëm pas kalimit të kësaj faze, aplikanti për patentë shoferi lejohet të marrë pjesë në një pjesë tjetër të ngjarjes - sitin.

Në praktikë, ekziston një video në internet ku mund të kuptoni se si të kaloni testin e drejtimit në policinë e trafikut (vend) herën e parë, në mënyrë që të mos bëni gabime, mund të përdorni manualin e duhur.

Platforma e posaçme që marrin të ekzaminuarit në inspektoratin shtetëror të qarkullimit rrugor nuk ndryshon nga ajo që mësojnë instruktorët e një autoshkolle. Ekziston edhe një rend trafiku i vendosur nga rregullat. Një aplikant për patentë shoferi lëviz nëpër pistën e garës duke përdorur tufën (nëse transmetimi është automatik, atëherë çdo ushtrim kryhet vetëm me përdorimin e frenave; vetëm hyrja në mbikalim kryhet me gaz).

Kjo pjesë e provimit në 2018 përfshin ushtrimet e mëposhtme:

• mbikalim (një ushtrim për të ndaluar dhe për të filluar lëvizjen nga një vend përpjetë, në një pjerrësi të lehtë);
• kthesa të mprehta 90 gradë, të cilat kryhen gjatë lëvizjes së makinës;
• rrotullimi i një makine në një hapësirë ​​të kufizuar (kjo teston aftësinë për të ndjerë përmasat e një makine);
• gjarpër (ngarje me shpejtësi të ulët përtej koneve që ndodhen në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri);
• hyrja në garazh duke përdorur marshin e kundërt dhe nivelimi gradualisht i makinës në lidhje me konet;
• parkimi paralel (këtu i ekzaminuari përmbush në mënyrë të pavarur kërkesën për të parkuar me kujdes makinën në një hapësirë ​​të kufizuar).

Gjatë pjesës së dytë të provimit është e mundur të bëhen dy gabime në rast të tejkalimit të kufirit, kandidati për patentë shofer nuk lejohet të bëjë pjesën tjetër të testit.

Si të kaloni saktë garazhin dhe testet e tjera të provimit të policisë së trafikut në sit, mësoni nga video që mund të gjendet në internet këtu të gjitha metodat për kalimin me sukses të testeve përshkruhen në detaje për personat që ekzaminohen;

Gjatë provimit, inspektorët e policisë së trafikut i kushtojnë vëmendje të veçantë sigurisë, pasi kjo është pika kryesore në funksionimin e mëvonshëm të automjetit nga një shofer i papërvojë.

Për të kaluar me sukses këtë pjesë të testit, duhet të ndiqen rekomandimet e mëposhtme:

Në autodromë, një aplikant për patentë shoferi mund të bëjë dy gabime të vogla, por nëse godet një kon, kjo do të konsiderohet shkelje e rëndë, prandaj studenti nuk do të lejohet në pjesën tjetër.

Testi i fundit në rrugën për patentë shoferi do të jetë ngasja në një rrugë të qytetit. Kjo pjesë përcakton mbi të gjitha nëse studenti do të marrë një licencë apo jo.

Për të shmangur ndonjë vështirësi gjatë provimit të policisë rrugore, duhet të ndiqni një sërë rekomandimesh që përdoren rregullisht nga instruktorët e autoshkollave me përvojë të gjerë pune.

Për të kaluar me sukses provimin e autodromit dhe qytetit përpara inspektorit të policisë së trafikut, duhet të planifikoni paraprakisht kohën tuaj. Në autoshkollat ​​ndahen 25 orë vozitje gjatë trajnimit. Rekomandohet të merren seksione shtesë për praktikë nëse ka eksitim ose pasiguri të fshehur. Kjo do t'ju lejojë të fitoni më shumë praktikë dhe të identifikoni të gjitha gabimet e mundshme që bëhen kur studentët udhëtojnë me ekzaminerët.

Nëse familja e studentit nuk ka një makinë, dhe ai nuk ka një talent të fshehur për ngarje, atëherë rekomandohet të merrni kohë shtesë për trajnime në vend dhe në qytet.

Ka një sërë arsyesh pse është më mirë të bëni provimin në orët e para:

• në mëngjes herët, çdo person është më inteligjent në krahasim me kohën e drekës dhe të mbrëmjes;
• në orët e para të mëngjesit, inspektorët e policisë rrugore nuk janë ende të lodhur, dhe për këtë arsye nuk kanë acarim të brendshëm;
• Në mëngjes kushtet klimatike në rrugë janë mjaft komode, dhe përveç kësaj nuk ka fluks të madh trafiku kur udhëtoni nëpër qytet;
• në orët e para të ditës numri i nxënësve që shqyrtohen është më i vogël se në kohët e mëvonshme.

Gjithashtu, në mëngjes, përqendrimi i njeriut ende nuk është zbehur, gjë që ju lejon të përgjigjeni shpejt ndaj çdo situate që mund të lindë në vend ose në qytet.

Bëni një gjumë të mirë para provimit

Është jashtëzakonisht e rëndësishme që aplikanti për patentë shofer të pushojë mirë një ditë më parë.

1. Ju duhet të shkoni në shtrat herët (të gjithë zgjedhin kohën optimale për veten e tyre, por rekomandohet të shkoni në shtrat jo më vonë se ora 22.00).
2. Në prag të pjesës së ekzaminimit, nuk mund të pini pije alkoolike në asnjë sasi.
3. Para një provimi, nuk duhet të merrni qetësues në mbrëmje, pasi kjo mund të ndikojë negativisht në përqendrimin tuaj në mëngjes.
4. Gjumi i shëndoshë dhe i shëndetshëm do të sigurojë gjendjen më të rehatshme psikologjike gjatë pjesës së provimit.
5. Para se të shkoni në shtrat, nuk është e këshillueshme që të përsërisni testin e ardhshëm në kokën tuaj mëngjesin tjetër.
6. Para se të shkoni në shtrat, rekomandohet të shpërqendroheni me një temë të palidhur që nuk lidhet me testin e ardhshëm.

Nëse ka ankth të fortë, atëherë ai duhet të hiqet nga shpërqendrimi i zakonshëm i mendimeve dhe përqendrimi në testet e ardhshme. E gjithë kjo do t'ju lejojë të kaloni rrugën e garës dhe të gjithë provimin herën e parë, dhe më pas të merrni patentën e shumëpritur të shoferit.