Ndonjëherë një crossover është aq i vogël sa nuk ka nevojë për më shumë hapësirë ​​në botë sesa një makinë nënkompakt. Dhe a ka vërtet nevojë për lëvizje me të gjitha rrotat? Dhe pse ai ka nevojë për mekanikë? Gjermanët studiuan kërkesën, vlerësuan kushtet e tregut dhe na ndërtuan një benzinë Opel Mokka 1.4 Turbo me kambio automatike dhe me rrota të përparme. Që të mund të udhëtoni rehat dhe të mos paguani ekstra. Dhe mos mbani hekur, i cili është mjaft i madh në një kryqëzim kompakt - pothuajse një ton e gjysmë. Kjo është e nevojshme në qytet i madh megjithatë pajisjet TopGear kurrë nuk do ta ndërronim makinën tonë të dashur me të gjitha rrotat për disa para. Paratë tuaja, sigurisht.

Kur Mokka u regjistrua në Rusi, buza e parakolpit u shkurtua me tre centimetra. Për të mos e lëshuar, si nofulla e rreme, duke u zbritur nga bordi mbrapsht. Por nëse nuk do të angazhoheni në një akt të tillë balancues në një kryqëzim gjerman, mund të porosisni një komplet të trupit OPC për të. Me të, Mokka bëhet si makinat kubike japoneze që djemtë e modës duan t'i hedhin në asfalt, në mënyrë që të shtypin shpejtësinë.

Motori i çiftëzuar me kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi përballon mirë në qytet dhe pak a shumë jashtë qytetit: nxitimi i makinës është i këndshëm për sa kohë që nuk keni nevojë të bëni një parakalim të fuqishëm. Sidoqoftë, kutia nuk do t'ju lejojë të qortoni edhe një herë veten për dembelizëm: madje lëvizje të vogla Pedali i gazit përgjigjet me breshëri të menjëhershme të ndërrimit. Reagimi ndaj një goditjeje është i menjëhershëm - ai menjëherë bëhet shumë më i zhurmshëm. Dhe pak më shpejt.

Monitori i madh ka grafikë të reja. Tani gjithçka është më në fund e bukur, dhe navigimi funksionon mirë. Muzika mund të dëgjohet dhe shihet edhe nga një flash drive: kopertinat e albumeve, titujt e këngëve. Gjithçka lëviz në ekran, thjesht duhet të kërkoni që muzika të luhet. Mokka, si çdo Opel modern, mund të lexojë Shenjat rrugore: Është mirë që të paktën dikush këtu po i kushton vëmendje.

Prodhuesi kryesor i lajmeve në sallon - ekran me grafikë moderne

Ka shumë pak hapësirë ​​në kompaktin e gjatë, me përjashtim të lartësisë së tavanit mbi kokën tuaj. Trungu i vogël, pasagjerët e pasëm Ka kuptim të merrni një asana në të cilën pozicioni relativ i timonit dhe pedaleve është i tillë që ose këmbët tuaja të jenë të përkulura ose krahët tuaja të zgjaten. Por është mirë që kjo rrethanë e bën të pamundur kalërimin me taka.

Shasia është e shkëlqyeshme: edhe një makinë e gjatë dhe kompakte udhëton me kënaqësi si në qoshe ashtu edhe në vijë të drejtë. Përballon mirë si me pabarazitë ashtu edhe me gërvishtjet, dhe e vetmja gjë që nuk i pëlqen janë erërat e forta anësore.

Versioni me një automatik dhe 140 kuaj fuqi fillon me 893,000 rubla. Kjo vjen me sensorin e shiut, xhamat elektrikë, shinat e çatisë, dritat e mjegullës, kontrollin e klimës, lundrimin dhe një mori të mirash të tjera, gjë që e bën këtë Opel Mokka një ofertë plotësisht konkurruese në tregun e sotëm.

TEKST: DMITRI SOKOLOV

Prezantuar në Mars 2012 në Motor Show në Gjenevë, tashmë në mes të nëntorit, i shumëprituri Opel i ri Moka. Mokka u bë crossoveri i parë i klasës B nga Opel, por të mos harrojmë se në segmentin e kryqëzimeve është e vështirë të emërosh një markë gjermane të menaxhuar nga General Motors - në mesin e viteve '90 Opel Frontera ishte shumë popullor, dhe në 2006 dinamika U prezantua Opel Antara.

Prodhuesi e pozicionon Opel Mokka si një model të shitur nga kompania në të gjithë botën, në të gjitha tregjet dhe i aftë për të kënaqur nevojat e një game të gjerë klientësh. Dhe duhet thënë se Opel doli të ishte një makinë vërtet universale, në kuptimin e mirë të fjalës. Opel Mokka, falë sistemit të tij me të gjitha rrotat, punon mirë në klimat e ftohta, është i besueshëm në rrugë me gunga, rrugë të pista dhe është po aq i mirë në rrëmujën e qytetit si në udhëtimet në natyrë.

Dizajn

Crossoveri Opel Mokka ofrohet me dy modele motorësh dhe me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Dimensionet e Mokka: gjatësia 4278 mm, gjerësia (duke përfshirë pasqyrat) 2038 mm, lartësia 1657 mm, baza e rrotave 2555 mm, largësia nga toka 175 mm. Sipas prodhuesit, produkti i ri kombinon bukurinë e skulpturës dhe saktësinë tradicionale gjermane. Le t'i japim Opel-it të drejtën e saj, këto janë mendimet që të vijnë në mendje kur shikon për herë të parë Mokka - muskuloz, dizajn sportiv trupi, linjat e qarta të të cilit vizualisht e bëjnë kryqëzimin më të madh.

Një grilë e madhe radiatori dhe optikë mbresëlënëse me elementë LED të integruar luajnë rolin kryesor në hartimin e hundës së makinës. Pjesa e poshtme e trupit duket shumë e qëndrueshme dhe, me siguri, Mokka nuk do të ketë frikë nga vozitja në rrugët me zhavorr. Në pjesën e pasme, dizajni theksohet nga një veshje e lëmuar prej alumini dhe kontura rrjedhëse e dritares së pasme përzihet bukur me optika e pasme dhe një spoiler çati.

Stili sportiv plotësohet me rrota 18 inç me buzë alumini me 5 fole, pajisje bazë Megjithatë, ka rrota çeliku 16 inç. Në total, Opel Mokka shitet në tre nivele të veshjes - Essentia (fillestare, nga 729,000 rubla), Enjoy (nga 800,000 rubla) dhe Cosmo (nga 855,000 rubla).

Salloni

Sa i përket interierit, padyshim që është bërë me cilësi shumë të lartë. Forma elegante, materiale me cilësi të lartë, panele të përshtatura në mënyrë perfekte. Shqetësimi i vetëm është se elementët e kromit, megjithëse duken shumë tërheqës, sigurisht që do të lëshojnë shkëlqim irritues në mot me diell. Vendet kanë një gamë të gjerë cilësimesh të rregullueshme makinë elektrike, kështu që të gjithë mund të zgjedhin për vete konfigurimin ideal të karriges.

Zgjidhja me një ndarje të dyfishtë për sendet e vogla në tastierën qendrore duket interesante, dhe në përgjithësi makina krenohet me më shumë se 19 ndarje magazinimi të shpërndara aty-këtu në të gjithë kabinën. Në përgjithësi, me palosur sediljet e pasme(60:40), pjesa e brendshme e Mocha ofron deri në 1,372 litra hapësirë ​​ngarkese. Në formën e tij standarde, me sediljet të palosura, vëllimi i bagazhit të Opel Mokka është 533 litra.

Motorët dhe transmisioni

Siç u përmend më herët, në Rusi linja Motorët Opel Mokka përbëhet nga dy njësi. I pari është një motor me 4 cilindra 1.4 litra me benzinë ​​turbocharged që prodhon 140 kf. dhe një çift rrotullues prej 200 Nm, i lidhur me një 6-shpejtësi transmetim manual transmetim I dyti është gjithashtu një motor benzine 1.8-litërsh me aspirim natyral me 4 cilindra, një fuqi prej të njëjtëve 140 kuaj dhe një çift rrotullues prej 178 Nm, i shoqëruar ose me një automatik me 6 shpejtësi ose një manual me 5 shpejtësi.

Konfigurimet e Opel Mokka me të dy motorët mund të kenë të dy rrotat e përparme dhe AWD me të gjitha rrotat. Ju lutemi vini re se transmetimi manual me 6 shpejtësi është i pajisur me sistemin Start-Stop, i cili është kaq i dobishëm në bllokimet e trafikut të qytetit.

Me gjashtë shpejtësi transmetim automatik transmetimi është projektuar me fokus në efikasitet - konsumi i karburantit është zvogëluar me 6% në krahasim me versionin e mëparshëm të kutisë së marsheve, raportet e marsheve, zhurma dhe dridhjet janë zvogëluar. Sistemet aktive kontroll elektronik Kutia e shpejtësisë është e aftë për truke të zgjuara si "auto-neutral", e cila gjithashtu ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. I njëjti funksion, falë disa sensorëve, është përgjegjës për mirëmbajtjen niveli optimal presioni i vajit në momentin e lëshimit të pedalit të tufës dhe fillimit të lëvizjes. Nje me shume funksion interesant Ky transmision manual ka një funksion "kodër", i cili ndryshon parametrat e transmisionit në përputhje me këndin e automjetit kur ngjitet ose zbret nga një kodër.

Sistemi i frenimit përbëhet nga disqe të ventiluar 300 mm përpara dhe 268 mm në pjesën e pasme. Seti standard i sistemeve elektronike të sigurisë përfshin: ABS me kontrollin e frenimit në kthesat, Ndihmën e Frenimit dhe shpërndarje elektronike forcat e frenimit. Program elektronik stabilizimi (ESP Plus) përfshin Asistencën e nisjes në kodra (HSA - sistemi i ndihmës për nisjen nga kodra) dhe Kontrollin e zbritjes nga kodra (HDC - sistemi i ndihmës për zbritjen nga kodra).

Sa i përket sistemit të plotë Makinë AWD, atëherë funksionon në një mënyrë shumë të zgjuar - në rrugë të thata, Opel Mokka do të funksionojë në modalitetin e lëvizjes me rrota të përparme, duke siguruar kështu konsumi i ulët karburantit, megjithatë, në varësi të kushteve të rrugës, shpërndarja e çift rrotullues midis pjesës së përparme dhe boshti i pasëm mund të ndryshojë nga 100/0 në 50/50. Përveç kësaj, sistemi elektronik Shpërndarja e çift rrotullues do të transferojë automatikisht dhe pa probleme çift rrotullues në rrotat e pasme sapo sensorët të zbulojnë rrëshqitjen e rrotave të përparme.

Aftësitë e ngarkesave të Opel Mokka mund të zgjerohen me opsionin e integruar parakolp i pasëm Sistemi FlexFix për transportin e biçikletave. Në versionin standard, sistemi FlexFix është krijuar për të siguruar një biçikletë që peshon deri në 30 kg, por duke përdorur një kapëse të veçantë përshtatës në makinë mund të bashkëngjitni disa biçikleta të tjera (pesha totale e 3 biçikletave nuk duhet të kalojë 60 kg) . Edhe me i ngarkuar plotësisht Montimi FlexFix, mund të anohet për të lejuar hapjen e lirë të derës së pasme.

Opel Mokka në rrugë

Modeli ynë i testuar Opel Mokka kishte një motor benzine 1.4 litra nën kapuç. motor me turbo Turbo Ecoflex 140 kf, me makinë - AWD e plotë. Mokka jonë shkoi nga zero në 100 km/h në 10 sekonda, që për mendimin tonë nuk është keq për këtë crossover kompakt. Pedali i gazit të makinës të jep përshtypjen se është shumë i ndjeshëm, madje edhe në marshin e ulët ndjen fuqi të vërtetë nën këmbët e tua (në kufij të arsyeshëm, sigurisht). Natyrisht, e deklaruar zyrtarisht konsumi mesatar Niveli i karburantit prej 6,3 l/100 km është absolutisht i paarritshëm në kushte reale funksionimi. Edhe në autostradë kemi marrë të paktën 8 l/100 km.

Gjithashtu, le të sqarojmë menjëherë një gjë të rëndësishme - edhe me lëvizjen me të gjitha rrotat, kontrollin e zbritjes nga kodra dhe jashtë rrugës pamjen Opel Mokka nuk është projektuar për aventura të vërteta jashtë rrugës. Këtë do ta kuptoni menjëherë duke parë hapësirën nga toka në hundën e makinës. Nëse në përgjithësi është mjaft i madh, atëherë nën hundën e makinës Opel për ndonjë arsye është bashkangjitur një mbulesë mbrojtëse që zbret nën nivelin kryesor të pastrimit të tokës. Kështu, lartësia e pjesës së përparme të makinës, aq e rëndësishme për crossovers dhe SUV-të e vërtetë, reduktohet në asgjë, pothuajse në nivelin e sedanëve konvencionale. Në parim, ky problem mund të zgjidhet duke instaluar amortizues të rinj përpara për të ngritur hundën me 20 mm dhe për të niveluar linjën e përgjithshme të pastrimit nga toka.

Vozitja e Mokka-s solli ndjenja të përziera. Siç kemi thënë tashmë, makina niset në mënyrë perfekte, në një mënyrë sportive, por nuk do të jetë e mundur të marrësh kthesat me shpejtësi. Kontroll elektronik kontrolli i qëndrueshmërisë (ESP) është gjithmonë në gatishmëri dhe ne kurrë nuk ishim në gjendje të simulonim një situatë në rrugë ku shoferi në të vërtetë do të humbiste kontrollin. Megjithatë, përkundër faktit stabilitet të mirë, ne nuk mund të lëkundemim ndjenjën se ky stabilitet ishte fjalë për fjalë në prag të kolapsit në një revolucion.

Timoni është jashtëzakonisht i përgjegjshëm, duhet të jeni shumë të butë me pedalin e gazit - është shumë i ndjeshëm. Gjatësia e marsheve është më e gjatë se një kryqëzim tipik, por së bashku me mbytjen e ndezur shpejtesi maksimale transferimet në Mokka arrihen shumë shpejt.

Dhe tani arrijmë në përfundimin - makina u soll mjaft "e çmendur" në rrugë - vazhdimisht duhet të ndryshoni ingranazhet, gazin nervor dhe një timon të ndjeshëm, si dhe frenat edhe më të ndjeshëm - do të duhet të kontrolloni vazhdimisht veten. Sigurisht, e gjithë kjo mund të mos jetë shumë e përshtatshme udhëtime të gjata, por nuk bën shumë ndryshim në drejtimin e përditshëm, tashmë të dridhur në qytet.

Fundi

Si rezultat, pasi të keni vendosur të blini një Opel Mokka, do të blini një gjysmë SUV të vogël dhe të gjallë me aftësi të mira në dëborë. Me përmasa 4,29 m të gjatë dhe rreth 2 m të gjerë, kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet për udhëtime të vogla argëtuese. Pavarësisht nga bagazhi relativisht i vogël, ju keni mundësinë të mbani biçikleta me vete, dhe shinat e çatisë mund të strehojnë bagazhe shtesë, megjithatë, e gjithë kjo është disi e prishur larg sjelljes më të mirë në rrugë.

Në mars 2012 Kompania Opel prezantuar në panairin e automjeteve në Gjenevë kryqëzim kompakt Klasa B, e quajtur Mokka. Bumi i crossover-eve, i cili vërehet në të gjithë botën, ka sjellë në thesarin e kompanisë më shumë se 600 mijë porosi për një makinë kompakte dhe tërheqëse me një emër "kafe". Interesante, ajo tërhoqi shumë klientë të rinj në markë. Këtë vit, një Opel Mokka X i përditësuar dukshëm mbërriti në Gjenevë modelet me të gjitha rrotat Opel do të mbajë simbolin "X" në panelin e pasmë.

Pra, çfarë ka ndryshuar në model përveç emrit? Le të fillojmë me faktin se makina mori një pamje të modifikuar të pjesëve të përparme dhe të pasme të trupit. Ndryshimet përfshijnë grilën e re të radiatorit, fenerët adaptues me LED DRL, dritat e pasme, si dhe parakolpët që bënë të mundur përmirësimin e tij aftësia gjeometrike ndër-vendore. Për shkak të parakolpëve të rinj, gjatësia është bërë më e shkurtër me 3 mm, dimensionet e mbetura të makinës nuk kanë ndryshuar.

Opel Mokka X i ri dhe paraardhësi i tij pa indeksin "X".

Dizajni i brendshëm është transformuar plotësisht. Kjo vlen si për dizajnin e përgjithshëm të brendshëm ashtu edhe për elementët e tij individualë. Në veçanti, makina mori një panel të ri instrumentesh dhe tastierë qendrore nga modeli i saj motra Astra.

Paneli është bartur në Mokka X nga modeli i tij simotër, Astra.

Ky bashkim do të thotë që Mokka X ka të gjitha opsionet e disponueshme në Astra, duke përfshirë sistemin e komunikimit OnStar, navigimin satelitor dhe sistem multimedial, duke mbështetur punën me aplikacionet Apple CarPlay dhe Android Auto.

Ekrani i madh i kompleksit multimedial i siguron shoferit dhe shoqëruesve të tij të gjitha informacionin e nevojshëm, duke përfshirë aksesin në internet.

Shpina juaj nuk do të dhemb!

Vlen të përmendet veçanërisht komoditeti që Mokka X ofron për të gjithë pasagjerët. Në veçanti, lëkura dhe plastika "e butë" përdoren për dekorimin e brendshëm, të këndshëm si në prekje ashtu edhe vizualisht. Vlen të përmendet veçmas sedilje ergonomike, miratuar nga shoqata e pavarur AGR, e cila bashkon një sërë organizatash udhëheqëse gjermane të specializuara në trajtimin dhe parandalimin e sëmundjeve të shpinës. Sediljet e përparme, si shoferi ashtu edhe pasagjeri, janë të pajisura me rregullime të shumta, duke përfshirë një seksion jastëk të tërheqshëm dhe mbështetje lumbare.

Vendet e shkëlqyera janë testuar nga specialistë të shoqatës gjermane AGR. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë kanë rregullime të shumta, duke përfshirë një airbag të tërheqshëm.

Duke parë përpara, do të themi se për sa i përket komoditetit akustik, Opel Mokka X mund t'u japë më shumë shanse shumë makinave Klasi lartë. Zhurma dhe izolimi i zërit sigurisht që meritojnë shenjën "të shkëlqyer", dhe kjo përkundër faktit se nën kapuçin e makinës së provës kishte një turbodiesel me 136 kuaj fuqi. Një falënderim i veçantë duhet t'u jepet krijuesve të sistemit audio, të cilët mundën ta kthejnë sallonin e produktit të ri në një sallë koncertesh.

Vëllimi i bagazhit të produktit të ri nuk ka ndryshuar - si më parë, ai varion nga 356 në 1372 litra në varësi të pozicionit të mbështetëses së rreshtit të pasmë.

Ndarja e bagazhit ka ruajtur të gjitha avantazhet e saj. Si më parë, në varësi të pozicionit të mbështetëses së divanit të pasmë, i cili paloset në një raport 40/60, vëllimi i bagazhit varion nga 356 në 1372 litra. Por, nëse paraardhësi kishte dy kuti dorezash për pult, atëherë aktualit i ka mbetur vetëm një, madje ai ka pak funksionalitet për shkak të volumit shumë modest.

Mokka X i ri ka mbetur vetëm një kuti doreza, dhe madhësia e saj është sinqerisht e vogël.

Por mungesa e një rrote rezervë na bëri një shaka mizore. Në mëngjes u zbulua se e drejta rrota e përparme shtrihet në buzë. Pasi derdhëm të gjithë përmbajtjen e shishes së izoluesit në të pa dobi, ne nuk kishim zgjidhje tjetër veçse të shkonim në kërkim të një "këmbimi rezervë".

Makinat e testimit erdhën nga Gjermania, kështu që në vend të një rrote rezervë ka vetëm një komplet riparimi gomash. Por na u premtua se do të kishte të paktën një "dokatka" në Ukrainë.

Përpara në liqenin Balaton!

Tani le të kalojmë në ushtrime praktike. Pra, pjesa e parë e rrugës përfshinte një marshim të detyruar drejt liqenit të famshëm Balaton përgjatë autostradave të shkëlqyera me shpejtësi të lartë. Natyrisht, ne donim të provonim motor dizel në gjithë lavdinë dhe gravitetin e saj.

Në të majtë më poshtë shtrihet liqeni i famshëm Balaton.

Ky motor 1.6 litra zëvendësoi atë të mëparshëm 1.7 litra. Megjithë zvogëlimin e zhvendosjes, fuqia e tij u rrit nga 130 në 136 "kuaj", dhe çift rrotullimi u rrit në 320 Nm (+20 Nm). Përveç kësaj, motor i riështë bërë ekologjikisht më i pastër dhe përputhet me standardet Euro 6 (në vend të Euro 5). Nuk arritëm të arrinim konsumin e kombinuar të karburantit prej 4,5-4,7 litrash të deklaruar nga prodhuesi, por duke pasur parasysh stilin agresiv të drejtimit, shifra prej 6,4 l/100 km mund të konsiderohet e mirë.

Konsumi aktual i karburantit që morëm pas gjithë testimit të Mokka X ishte vetëm 6.4 l/100 km.

Karakteristikat e shpejtësisë së produktit të ri nuk zhgënjyen. Makina përshpejton me besim në shpejtesi maksimale(187 km/h), ndërkohë që mbetet plotësisht i kontrolluar dhe adekuat në sjelljen e tij. Pas 150 km/h, vihet re një efekt "lundrimi", i cili është krejt i natyrshëm për një crossover me një qendër graviteti mjaft të lartë. Për shoferët me pak përvojë, ofrohet një sistem këshillimi transmetimin e dëshiruar, informacioni për të cilin shfaqet në shkallën e instrumentit.

Motori fleksibël dhe transmetimi manual efikas me 6 shpejtësi funksionuan shumë mirë së bashku. Kontrolli i "mekanikës" nuk shkaktoi gjë tjetër veçse ndjesi të këndshme falë të zgjedhurve mirë raportet e marsheve PK.
Dukshmëria në pasqyra është mjaft e mjaftueshme dhe gjatë vozitjes në të kundërt Një kamerë me pamje të pasme me shenja dinamike me ngjyra dhe sensorë parkimi hyn në lojë.

Kur lëvizni mbrapa, hyn në lojë një kamerë me pamje të pasme me shenja dinamike me ngjyra dhe sensorë parkimi.

Tani në lidhje me pezullimin dhe drejtimin. Ashtu si gjenerata e mëparshme Mokka, "X" demonstroi performancë të shkëlqyeshme të pezullimit, e cila trajton në mënyrë efektive gungat dhe gropat. Dhe kjo përkundër faktit se makina e testimit ishte e veshur me goma 215/55 R18. Për më tepër, produkti i ri përmban cilësime të ndryshme të drejtimit me energji elektrike. Herën e fundit u ankuam për timonin “bosh” dhe joinformues. Vlen të theksohet se komentet tona nuk kaluan pa u vënë re. Nuk kishte ankesa për drejtimin në Opel Mokka X. Për më tepër, ndryshimet çuan në një ulje të rrethit të kthesës nga 11.5 në 10.9 metra.

Balta, pellgje, rrënoja...

Dita e dytë iu kushtua pothuajse tërësisht aftësive të Mokka X jashtë rrugës. kushtet e rrugës Për të përmirësuar efikasitetin, çift rrotullimi furnizohet vetëm në rrotat e përparme. Nëse është e nevojshme, elektronika mund të rishpërndajë deri në 50 përqind të çift rrotullues në rrotat e pasme për të siguruar kapje dhe stabilitet maksimal në rrugë. Ne testuam se sa mirë e përballon këtë tufë e kontrolluar elektronikisht në një rrugë balte të rrëshqitshme, me baltë pas shiut të fundit. Dhe me drejtësi, vlen të përmendet se megjithë përpjekjet tona për të "ulur" makinën në rutinën e mbështjellë, ne nuk u kurorëzuam me sukses.

Këto foto tregojnë se pjesa e përparme rrota e djathtë ndryshon në modelin e diskut. Këto janë pasojat e mungesës së një gome rezervë.

Gomat u bllokuan shpejt me argjilë, por kjo nuk e pengoi Mokka X të përballonte me sukses kushtet jashtë rrugës.

Prova tjetër e vështirë për ngasjen me katër rrota ishte ngjitja në një kodër të pjerrët. Vështirësia e detyrës u rrit nga grykat e gomave të bllokuara plotësisht me argjilë dhe terreni i rrëshqitshëm që mbulonte kodrën e vreshtit. Por Opel Mokka X e përballoi këtë detyrë me sukses, megjithëse jo menjëherë.

Pas gjithë kësaj talljeje të kryqëzimit, u vendos të kontrollohej ngurtësia e trupit. Të varur nga e djathta rrota e pasme Me radhë hapëm të gjitha dyert, duke përfshirë ndarjen e bagazhit. Çuditërisht, ndryshe nga disa konkurrentë edhe një klasë më të lartë, Mokka X doli të ishte " arrë e fortë për të çarë“- të gjitha dyert u mbyllën pa u munduar dhe nuk u vu re asnjë deformim.

Me rrotën e varur, të gjitha dyert u mbyllën pa mundim dhe nuk u vunë re asnjë shtrembërim.

Për ta përmbledhur, mund të themi se Opel Mokka X i ri jo vetëm që ruajti avantazhet e paraardhësit të tij, por u bë më i mirë në të gjitha aspektet.

P.S. Kostoja në Gjermani versioni bazë Opel Mokka X me 1.6 litra motor benzine me fuqi 115 hp, “mechanics” dhe me rrota të përparme fillon nga 18.990 euro. Produkti i ri pritet në Ukrainë shumë shpejt. Çmimet dhe konfigurimet do të shpallen më afër fillimit të shitjeve.

Informacion total
Lloji i trupit	stacion vagon
Dyer/sedilje	5/5
Dimensionet, L/W/H, mm	4275/2038/1658
Baza, mm	2555
Binarja e përparme / e pasme, mm	1541/1540
Hapësira nga toka, mm	190
Pesha e pajisjes/plot, kg	1504/1938
Vëllimi i trungut, l	356-1372
Vëllimi i rezervuarit, l	52
Motorri
Lloji	Naftë, turbo
Disp. dhe numri i cilindrave/cl. në cyl.	R4/4
Vëllimi, kub cm.	1598
Fuqia, kW (hp)/rpm	100 (136)/3500-4000
Maks. kr. çift ​​rrotullues, Nm/rpm	320/2000-2250
Transmetim
lloji i makinës	plot
pikë kontrolli	6-rr. gëzof.
Shasi
Frenat e përparme/të pasme	disk. tifoz/disk ndenja.
Pezullim para/prapa	i pavarur/i pavarur
Timoni me energji elektrike	elektro
Goma	215/55 R18
Treguesit e performancës
Shpejtësia maksimale, km/h	187
Përshpejtimi 0-100 km/h, s	10,5
Shpenzimet autostradë-qytet, l/100 km	4,4-5,2

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.

EMRI I PLOTË: ……………………………………………………………………………………………………………………………..

Arsimi: ………………………………………………………………………..………..…..……………………………………..

Data e lindjes: ………………………………………..…………………..………..…..…………………..……… .

Data e ekzaminimit: ………………………………………………………………………..…..…………………………………………

Aktivitetet optiko-hapësinore/funksionet ekzekutive	Vizatoni një orë që tregon dhjetë minuta e njëmbëdhjetë (3 pikë)	Pika
		5
Emërtimi		3
		asnjë pikë
Kujdes Lexoni një seri numrash (1 shifër/s). Përsëriteni sipas rendit përpara 2 1 8 5 4. Përsëriteni në rend të kundërt 7 4 2.		2
Lexoni një seri letrash. Pacienti duhet të përplasë dorën në tryezë në secilën shkronjë A. Më shumë se 2 gabime - 0 pikë. F B A V M N A A J L L B A F A K D E A A J A M O F A A B		1
Një seri zbritjesh nga 100 me 7 93 86 79 72 65		3
të folurit Përsëriteni: Unë nuk di asgjë përveç se Vanya është në detyrë sot. Macja fshihej gjithmonë nën divan kur qeni ishte në dhomë.		2
Shpejtësia Në një minutë, emërtoni sa më shumë fjalë që fillojnë me shkronjën "K". (N≥11)
Të menduarit abstrakt Ngjashmëritë midis objekteve, për shembull, banania dhe portokalli janë fruta. Ora dhe vizore e trenit dhe biçikletës
		Pikët pa aluzion
		6

Totali i pikëve _____/30. Shtoni 1 pikë nëse arsimi ≤12 vjet.

Teknika e ekzaminimit dhe vlerësimi i rezultateve

Shkalla e Vlerësimit Njohës të Montrealit (MoCA) është krijuar për të kontrolluar me shpejtësi për dëmtime të lehta njohëse. Ai vlerëson funksione të ndryshme njohëse: vëmendjen dhe përqendrimin, funksionet ekzekutive, kujtesën, gjuhën, funksionimin optiko-hapësinor, të menduarit konceptual, llogaritjen dhe orientimin. Ekzaminimi i një pacienti duke përdorur MCA zgjat afërsisht 10 minuta. Shuma maksimale pikë – 30;

norma është 26 ose më shumë.

1. Vizatimi i një vije të thyer:

Metodologjia: Pyet subjekti: “Vizatoni një vijë nga numri në shkronjë në rend rritës. Filloni këtu (pika në (1) dhe vizatoni një vijë nga 1 në A në 2 dhe kështu me radhë. Përfundoni këtu (pika në (D).

Gradë: Jepni një pikë nëse subjekti lidh saktë shenjat në rendin e mëposhtëm: 1-A-2-B-3-C-4-D-5-D në mënyrë që vijat të mos kryqëzohen. Çdo gabim që nuk korrigjohet menjëherë nga ju, vlerësohet si 0.

2. Aktiviteti optiko-hapësinor (kub):

Metodologjia: Ata japin udhëzimet e mëposhtme, duke treguar kubin: "Rivizatoni me kujdes këtë figurë në hapësirën boshe poshtë saj."

Gradë: Një pikë jepet për një figurë të rivizatuar saktë:

Shifra duhet të jetë tre-dimensionale;

Të gjitha linjat duhet të vizatohen;

Nuk duhet të ketë linja shtesë;

Linjat duhet të jenë relativisht paralele dhe të ndryshojnë pak në gjatësi (pranohet një model prizmi drejtkëndor).

Detyra nuk do të llogaritet nëse nuk plotësohet ndonjë nga kushtet e mësipërme.

3. Aktiviteti optiko-hapësinor (orë):

Metodologjia: Duke treguar në të tretën e djathtë të kolonës, jepen udhëzimet e mëposhtme: “Vizatoni një orë. Renditni të gjithë numrat dhe vizatoni shigjetat në mënyrë që ora të tregojë dhjetë minuta e dymbëdhjetë”.

Gradë: Për plotësimin e secilit prej kushteve jepet 1 pikë:

Kontur (1 b): numri duhet të jetë i rrumbullakët, ndoshta me gabime në formë (për shembull, pak i hapur);

Numrat (1 b): të gjithë numrat e numrit duhet të jenë të pranishëm dhe nuk duhet të ketë asnjë shtesë; numrat duhet të jenë në rendin e duhur dhe përafërsisht në përputhje me kuadrantet e numrit; Numrat romakë janë të lejuar; numrat mund të vendosen jashtë numrit;

Shigjetat (1 b): Duhet të shfaqen dy shigjeta Koha e duhur; akrepa e orës duhet të jetë qartësisht më e shkurtër se akrepi i minutave; Duart duhet të konvergojnë brenda konturit të numrit dhe të kryqëzohen afër qendrës së tij.

Asnjë pikë nuk do të shënohet për një artikull nëse nuk plotësohet ndonjë nga kushtet e mësipërme.

4. Emërtimi:

Metodologjia: Nga e majta në të djathtë, ata tregojnë drejt vizatimit dhe pyesin: "Emërtoni këtë kafshë."

Gradë: Për secilën përgjigje jepet një pikë: (1) luan, (2) rinoceront, (3) deve.

5. Kujtesa:

Metodologjia: Emërtoni 5 fjalë me shpejtësi një fjalë në sekondë dhe jepni udhëzimet e mëposhtme: “Ky është një test memorie. Unë do të lexoj një grup fjalësh që duhet t'i mbani mend tani dhe t'i mbani mend pas një kohe. Dëgjoni me kujdes. Pasi të mbaroj, më tregoni fjalët që mbani mend. Rendi nuk ka rëndësi”. Vendosni një shenjë në kutinë nën çdo fjalë që subjekti emërton në përpjekjen e parë. Pasi subjekti përfundon renditjen e fjalëve (thotë se nuk mban mend më shumë), lista e fjalëve lexohet për herë të dytë dhe jepen udhëzimet e mëposhtme: “Unë do t'i lexoj të njëjtat fjalë për herë të dytë. Përpiquni të mbani mend dhe të emërtoni sa më shumë fjalë të jetë e mundur, duke përfshirë ato që keni emërtuar për herë të parë.” Vendosni një shenjë në kolonën që korrespondon me secilën fjalë që subjekti emërton në përpjekjen e dytë.

Në fund të përpjekjes së dytë, subjektit i thuhet: "Unë do t'ju kërkoj të përmendni të njëjtat fjalë në fund të provimit."

Gradë: Asnjë pikë nuk jepet për përpjekjen e parë dhe të dytë.

6. Kujdes:

Emërtimi i numrave sipas rendit të drejtpërdrejtë:

Metodologjia: Ata japin udhëzimet e mëposhtme: "Unë do të emëroj disa numra dhe më pas ju duhet t'i përsërisni pas meje." Thirrni pesë numra me një shpejtësi prej një numri në sekondë.

Thënia e numrave në rend të kundërt:

Metodologjia: Ata japin udhëzimet e mëposhtme: "Tani do të emëroj disa numra të tjerë dhe më pas do t'ju duhet t'i emërtoni në rend të kundërt." Thirrni tre numra me një shpejtësi prej një numri në sekondë.

Gradë: Jepni një pikë për çdo sekuencë të përsëritur saktë (N.B.: përgjigjja e saktë për numrat në rend të kundërt është 2-4-7).

Reagimi

Metodologjia: Ata lexojnë një sekuencë shkronjash me një shpejtësi prej një shkronje në sekondë dhe japin udhëzimet e mëposhtme: “Do të lexoj një sërë shkronjash. Sa herë që them shkronjën A, do të më duhet të përplas dorën time në tryezë një herë. Kur emërtoj shkronja të tjera, nuk keni nevojë të përplasni tryezën.”

Gradë: Ata japin 1 pikë nëse detyra është përfunduar pa gabime ose me një gabim (gabim - duartrokas në shkronjën e gabuar ose pa duartrokitje në shkronjën A).

Zbritja sekuenciale me 7:

Metodologjia: Ata japin udhëzimet e mëposhtme: "Tani zbritni shtatë nga njëqind dhe pastaj vazhdoni të zbrisni 7 nga numri që rezulton derisa t'ju ndaloj." Përsëritni udhëzimet sipas nevojës.

Gradë: Detyra vlerësohet me tre pikë. Nëse nuk ka zbritje të saktë, jepen 0 pikë, për një zbritje të saktë - 1 pikë, jepen 2 pikë për 2-3 zbritje të sakta, 3 - për 4-5 zbritje të sakta. Numëroni të gjitha zbritjet e sakta me 7, duke filluar nga 100. Çdo zbritje vlerësohet në mënyrë të pavarur, domethënë nëse subjekti bën një gabim, por vazhdon të zbresë saktë 7 nga rezultati, jepet një pikë për çdo veprim të saktë.

Për shembull, subjekti mund të përgjigjet: "92-85-78-71-64", por edhe duke marrë parasysh që 92 është një rezultat i pasaktë, të gjitha veprimet e mëvonshme u kryen saktë. Ky rezultat do të shënohet me 3 pikë.

7. Përsëritja e fjalive:

Metodologjia: Janë dhënë këto udhëzime: “Do ta lexoj fjalinë. Përsërite pas meje fjalë për fjalë (pauzë). Unë nuk di asgjë përveç se Vanya është në detyrë sot.” Pas përgjigjes ata thonë: “Tani do të lexoj një fjali tjetër. Përsërite pas meje fjalë për fjalë (pauzë). Macja fshihej gjithmonë nën divan kur qeni ishte në dhomë.”

Gradë: Jep 1 pikë për secilën fjali të përsëritur saktë. Duhet ta përsërisni saktësisht. Shikoni me kujdes për gabime, për shembull, fjalë të ngjashme (që - të gjitha) dhe zëvendësime / shtesa ("se ajo është në detyrë sot", "fsheh" në vend të "fshehur", ndryshim në numër, etj.).

8. Shpejtësia:

Metodologjia: Ata japin udhëzimet e mëposhtme: “Emërtoni sa më shumë fjalë që fillojnë me një shkronjë të caktuar, të cilën do t'ju tregoj tani. Ju mund të emërtoni çdo fjalë, me përjashtim të emrave të duhur (për shembull, Marina, Moskë), numra ose fjalë të ngjashme (për shembull, shtëpi, shtëpi, brownie). Unë do t'ju ndaloj për një minutë. Ju jeni gati? (Pauzë) Tani thuaj sa më shumë fjalë që të jetë e mundur duke filluar me shkronjën K. (60 sekonda) Stop.”

Gradë: Një pikë jepet nëse subjekti emërton 11 ose më shumë fjalë në një minutë. Regjistroni rezultatin e testit.

9. Të menduarit abstrakt:

Metodologjia: Atyre u kërkohet të shpjegojnë se si objektet në çdo çift janë të ngjashme. Ata fillojnë me një shembull: "Më tregoni se si një portokall dhe një banane janë të ngjashme." Nëse subjekti jep një përgjigje të caktuar, ai pyetet pyetja e radhës: "Dhe si janë të ngjashme?" Nëse subjekti nuk përgjigjet "fruta", ata thonë: "Po, dhe të gjitha këto janë fruta". Asgjë tjetër nuk shpjegohet.

Pas testit ata thonë: "Tani më thuaj, si ngjajnë treni dhe biçikleta?" Pasi të përgjigjeni, jepni detyrën e mëposhtme: "Si janë të ngjashme një orë dhe një vizore?" Mos jepni udhëzime ose sugjerime shtesë.

Gradë: Vlerësohen vetëm 2 detyra pas provës. Jep 1 pikë për secilën përgjigje të saktë. Pranohen përgjigjet e mëposhtme:

Tren – biçikletë = mjet transporti, transporti, mund t'i ngasësh;

Sundimtar – ora = instrumente matëse, përdoren për matje.

Përgjigjet nuk pranohen: tren – biçikletë = kanë rrota; vizore – orë = ka numra mbi të.

10. Riprodhimi i vonuar:

Metodologjia: Ata japin udhëzimet e mëposhtme: “Unë ju thashë fjalët dhe ju kërkova t'i mbani mend. Emërtoni ata që mbani mend nga këto fjalë.” Vendosni një shenjë në kutitë që korrespondojnë me fjalët që janë emërtuar në mënyrë të pavarur pa nxitje.

Gradë: Për çdo të emërtuar pa nxitur fjalës i jepet 1 pikë.

Jo e nevojshme:

Pas kujtimit të pavarur, sugjerohet një kategori semantike për të gjitha fjalët që nuk janë emërtuar. Kontrolloni kutinë përkatëse nëse subjekti e mban mend fjalën duke përdorur një kategori ose zgjedh nga disa të sugjeruara. Këshilla të tilla jepen për të gjitha fjalët që nuk janë emërtuar. Nëse subjekti nuk e mban mend fjalën pas një nxitjeje kategorike, atij i jepet një zgjedhje midis disa fjalëve, për shembull, "Cila fjalë mendoni se ishte: HUNDË, FYTYRË apo DORË?

Gradë: Fjalët e emërtuara me aluzion nuk shënohen. Këshillat përdoren vetëm për vlerësimin klinik. Ata ju lejojnë të merrni Informacion shtese për llojin e çrregullimit të kujtesës. Nëse kujtesa është e dëmtuar, mund ta përmirësoni rezultatin me një sugjerim. Nëse memorizimi (kodimi) është i dëmtuar, rezultati nuk përmirësohet me një aluzion.

11. Orientimi:

Metodologjia: Janë dhënë udhëzimet e mëposhtme: "Emërtoni datën e sotme". Nëse subjekti nuk jep një përgjigje të plotë, ata ndihmohen: “Tregoni vitin/muajin/ditën/ditën e javës”. Pastaj ata pyesin: "Më thuaj emrin e vendit ku jemi dhe këtij qyteti".

Gradë: Për çdo përgjigje të saktë jepet një pikë. Subjekti duhet të emërojë datën e saktë dhe vendi (emri i klinikës, spitalit, klinikës). Një përgjigje me një gabim në datën ose ditën e javës për një ditë nuk do të llogaritet.

Shuma e pikëve: Një pikë i shtohet pikës totale nëse lënda ka arsim 12 vjeçar ose më pak. Numri maksimal i pikëve është 30. Numri normal i pikëve është 26 e lart.

"Mos u shfaq, dëgjo këngën tënde të preferuar "Valenki" - kështu, në një shaka sovjetike, radio iu përgjigj kërkesës së një dëgjuesi për të luajtur Boney M ose Beethoven në ajër. Kohët e fundit, bashkëqytetarët tanë kanë filluar përsëri të mësohen me jetën sipas parimit "merr atë që japin". Që nga viti 2014, gama e makinave në Rusi është zvogëluar pothuajse përgjysmë: nëse dy vjet më parë blerësit mund të zgjidhnin nga rreth 500 modele, atëherë që atëherë 200 makina janë larguar nga tregu. Këto shifra janë dhënë nga kreu i Shoqatës Ruse të Tregtarëve të Automobilave (ROAD) Vladimir Mozhenkov.

A duhet një crossover të ketë lëvizje me të gjitha rrotat? Kush e tha këtë? A je i sigurt? A është vërtet e nevojshme lëvizja me katër rrota në qytet, habitati kryesor i makinave të tilla? Të dhënat e shitjeve, veçanërisht në segment kompakt, ata thonë të kundërtën: rreth 70-80% e SUV-ve të vegjël të shitur në Rusi janë me rrota të përparme! Kjo është arsyeja pse vendosëm të mbledhim në këtë provë “xhuxhët” që performojnë në zhanrin e kryqëzimit, të cilët kanë modifikime vetëm me ngasjen e boshtit të përparmë. Ne zgjodhëm versionet më të fuqishme të benzinës dhe u përpoqëm t'i montonim ato kryqëzim i përsosur për qytetin. Kështu hyri në kompaninë tonë një 200 kuaj fuqi. Nissan Juke Nismo…

Opel Mokka është larg të qenit i ri tregu rus: modeli është prezantuar në Rusi që nga fundi i vitit 2012. Duket se ka kuptim vetëm sepse konfigurim i ri t'i kthehemi këtij modeli crossover, i cili nuk është më i pëlqyeri mes nesh? Por le të mos nxitojmë në përfundime...

Ndoshta e kam dashur shumë Hieronymus Bosch si fëmijë. Si mund të shpjegohet ndryshe predikimi për subjekte estetikisht konfrontuese, ambivalente? Të tilla si, për shembull, fotografia Opeli më i ri Mokka në rrethinën e ZiL, e cila është në fazën e parafundit të rrënimit dhe po kthehet me shpejtësi jo në qytetin e premtuar të kopshtit, por në një vendgrumbullim të madh plehrash teknokratike.