Crossover-i i madhësisë së mesme Cadillac SRX u krijua në platformën Sigma dhe modelet e para dolën nga linja e montimit në 2004. Tipike për një makinë pamje e pazakontë, dhe pas rivendosjes së makinës fitoi forma edhe më harmonike, ndryshoi dhe mbushje teknike. Cadillac është një lider në shitje jo vetëm në tregun e saj vendas (SHBA), por edhe në Evropë.
Opsionet dhe çmimi i Cadillac SRX
Kostoja e kësaj makine nuk është më e ulëta dhe jo më e larta, por megjithatë, pjesa tjetër e kostove tuaja do të rezultojë në mirëmbajtjen e saj dhe në benzinë (nuk ka njësi nafte), të cilën me të vërtetë i pëlqen të "hajë". Amerikanët kanë lëshuar makina të reja Cadillac SRX, të cilat do të ndryshojnë në motorë - 3.0 dhe 3.6 litra, si dhe në nivelet e mëposhtme të rregullimit:
- Versioni më i lirë i makinës me një motor 249 kuaj-fuqi (3 l) do të fillojë me një çmim prej 1,979,000 rubla.
- Me të njëjtën madhësi motori, vetëm në konfigurimin TOP, kostoja e makinës rritet në 2,389,000 rubla.
- Cadillac me 3.6 litra (318 hp) do të jetë i disponueshëm vetëm në nivelet më të larta. Çmimi i saj është 2,490,000 rubla.
Dizajni i jashtëm i Cadillac PCX 2014
Elegante pamjen dhe sofistikimi i crossover-it tërheq menjëherë vëmendjen. Fortësia natyrore e makinës është ruajtur, grilat e sipërme dhe të poshtme të radiatorit kanë pësuar ndryshime origjinale dhe është dhënë një dizajn i ri optika e kokës, hyrjet anësore të ajrit janë të ndriçuara.
Harkat e fuqishme të rrotave dhe stampimi në kapakun e bagazhit, si dhe fenerët vertikalë janë bërë një element i njohjes së makinave dhe ngjallin shikime admiruese si nga entuziastët e makinave ashtu edhe nga kalimtarët e zakonshëm. Rrotat 20-inç me thekse të lyera kanë një pamje të dukshme, të fortë në pamje, makina duket më shumë si një hatchback i madh sesa një karroce.
Rishikimi i brendshëm i Cadillac SRX të ri
Brendësia ka pësuar ndryshime të rëndësishme; Kapaciteti mbetet i njëjtë - 2 persona në pjesën e përparme dhe 3 në sediljen e pasme. Stili i brendshëm mund të zgjidhet sipas shijes tuaj, pasi ka rreth 6 opsione të ndryshme.
Sa i përket izolimit të zërit, ai është bërë duke përdorur një teknologji unike aktive të shtypjes së zhurmës, kështu që gjatë drejtimit normal (60-120 km/h) kabina mbetet e qetë. Sedilje të reja komode, përveç cilësimeve të memories, ngrohjes dhe rregullimit elektrik, të cilat përfshihen në komplet bazë, mund të pajiset me një sistem ventilimi me ftohje të detyruar, i cili është veçanërisht i rëndësishëm në verë.
Risia më e habitshme e Cadillac SRX pas rivendosjes është kompleksi i informacionit argëtues Cadillac User Experience (CUE) - sistemi është i pajisur me një ekran me prekje 8 inç, njohje gjestesh dhe mbështetje për kontrollin e zërit. Ky kompleks multimedial është një zhvillim i kohëve të fundit dhe është i aftë të integrojë të gjithë elektronikën e makinës dhe të kontrollojë lehtësisht dhe shpejt funksionet e kryqëzimit, nga të cilat ka shumë. Ekziston edhe një sistem info-argëtimi për pasagjerët e sediljeve të pasme.
Cadillac i ri ka një çati panoramike opsionale UltraView, dhe mbulesa e diellit dhe çatia e diellit rregullohen veçmas elektrike. Ndarja e bagazhit është projektuar për 844 litra ngarkesë, dhe nëse hiqni sediljet e pasme, vëllimi dyfishohet më shumë - 1730 litra. Dhe një minus shumë i madh, një pengesë e kësaj makine - ajo nuk ka një rrotë rezervë, ata as nuk siguruan një vend për të. Brendësia estetike me veshje lëkure është mjaft e përshtatshme dhe e rehatshme, pult ofron shumë informacione, dhe navigimi opsional mund të konsiderohet si një nga më të mirët.
2014 Cadillac SRX: specifikimet teknike
Cadillac PCX 2014 i përditësuar ka dy opsione të fuqisë. Vëllimi bazë V-motor prej gjashtë cilindrash është 3.0 litra. Fuqia maksimale 272 kf fiton fuqi në 7000 rpm. Dinamikë e shkëlqyer nxitimi arrihet tashmë në 3200 rpm, kur çift rrotullimi është 301 Nm.
Motori, pas modifikimeve të caktuara dhe sistemeve të kontrollit të rikonfiguruar, dallohet nga besimi më i madh në funksionim dhe përshtatshmëria më e mirë ndaj benzinës shtëpiake, cilësia e së cilës nuk është gjithmonë e lartë. Pas te gjithave kjo makinë mund të "hanë" me besim si 95 ashtu edhe AI-92. Konsumi mesatar i benzinës në modalitetin e përzier doli të jetë shumë i lartë - deri në 18 litra, dhe nëse ju pëlqen të shtypni pedalin e gazit, atëherë nuk do të mund ta kufizoni veten në më pak se 20 litra. Edhe pse shumë më pak tregohej në të dhënat e pasaportës ( konsumi mesatar në ciklin e kombinuar "Motor 3.0 l" - 13.1 litra për 100 km. kilometrazhi), sigurisht për të mos frikësuar blerësin. Në bllokimet e trafikut në Moskë, siç e kuptoni, nuk do të jetë ekonomike të qëndroni. Crossover-i i ri Cadillac SRX 2014 ka një shpejtësi maksimale prej 210 km/h, ndërsa përshpejtimi fillestar nga 0 në 100 km/h është vetëm 8,5 sekonda.
Për të optimizuar barrën tatimore, në vitin 2014 motori u zvogëlua në 249 kf, por çift rrotullimi mbeti i pandryshuar. Një tjetër motor benzine në formë V, i cili është i disponueshëm në Rusi, është gjithashtu një njësi me 6 cilindra dhe një vëllim prej 3.6 litrash. Është pjesë e gamës VVT V6 DI Injeksion i drejtpërdrejtë dhe do të përdoret ekskluzivisht në versionet më të mira. Fuqia e gjigantit me 3.6 litra është 234 kW, që do të thotë 318 kf. me 6800 rpm në minutë.
Natyrisht, rritja e fuqisë dhe vëllimit nënkupton gjithashtu konsum më të madh të karburantit. Të dy motorët janë çiftuar me një transmetim automatik 6T70 me një transmetim me 6 shpejtësi. Transmetimi automatik është i pajisur me një funksion ndërrimi manual dhe një mënyrë funksionimi të veçantë sportiv, të integruar me sistemi me të gjitha rrotat, adaptive.
Makina me të gjitha rrotat e crossover-it shpërndan çift rrotullues përmes një sistemi të ri dhe ka shtesa në formën e një diferenciali me rrëshqitje të kufizuar eLSD. Raporti i boshtit të pasmë është 3.39. Pezullimi nuk ka pësuar ndryshime të mëdha, shiritat MacPherson përdoren ende në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje përdoret në pjesën e pasme.
Pezullimi është plotësisht i pavarur, i aftë për t'u përshtatur me cilësinë e sipërfaqes së rrugës dhe shpejtësinë e drejtimit dhe parandalon lëkundjen e makinës gjatë manovrave të papritura. Rrotat janë të pajisura me disqe të ventiluar pajisjet e frenimit me funksionin e tharjes Auto-Dry dhe një sistem që sinjalizon probleme - Ready Brake Alert.
Sistemi i frenimit ka asistentë të tillë si një fren parkimi elektrik dhe ABS me 4 kanale, BAS, Hill Start. Timoni është me raft dhe shtyllë me përforcues hidraulik, koeficienti i forcës i të cilit karakterizohet si i ndryshueshëm.
Detajet e pasaportës së Cadillac-it të ri:
Siguria
Airbagët anësor dhe të përparmë janë të vendosur në pjesën e përparme të kabinës, perdet anësore mbrojnë kokën, dhe pjesa e pasme e kabinës është gjithashtu e mbrojtur nga perde anësore. Të gjitha sediljet janë të pajisura me rripa sigurie me tre pika, ankorë për sediljet e fëmijëve dhe bravë të programueshme të dyerve.
Ekzistojnë sisteme elektronike për monitorimin e pikave të verbëra dhe zbulimin e objekteve që lëvizin tërthorazi pas makinës. Versioni më i lartë vjen me sistem shtesë pajisje kontrolli dhe paralajmërimi të korsisë përplasje të mundshme përpara. Për një pagesë shtesë, mund ta pajisni makinën tuaj me një pajisje inteligjente frenim emergjent, i cili do të sigurojë një ndalim të plotë të kryqëzimit me çdo shpejtësi.
Video rreth testimit të Cadillac SRX të ri.
5 dyer SUV
Historia e Cadillac SRX / Cadillac SRX
Cadillac SRX debutoi në janar 2003 në Detroit. Makina është ndërtuar në platformën Sigma me një motor gjatësor. Veçoritë e dizajnit përfshijnë një trup të ngurtë monokok me nënkorniza, pezullime plotësisht të pavarura përpara dhe mbrapa me krahë alumini (mbrapa me shumë lidhje) dhe sistemin e pronarit Cadillac Magnetic Ride Control.
SRX sjell aftësi të reja në segmentin e saj të tregut. Dizajni i crossover-it ka diçka të përbashkët, siç pritej, me të gjitha modelet e linjës moderne Cadillac. Format këndore, fenerët dhe dritat e pasme të montuara lart, linjat gjithëpërfshirëse dhe pjesa e jashtme në tërësi vazhdojnë të ndjekin "rrugën e shkelur" të makinave të shpallura më parë XLR dhe CTS në vendimet e tyre stilistike. SRX u krijua duke përdorur idetë e para të para në metal në makinën koncept Vizon. Makina do të jetë një shkallë më e ulët se ajo e madhe Cadillac Escalade, por do të jetë po aq mirë i pajisur. SRX kombinon shkëlqyeshëm karakteristikat e performancës, Dizajn i bukur dhe interier luksoz.
Makina "e mban" rrugën në mënyrë të përsosur dhe lundron pa të meta në kombinimet komplekse të kthesave me shpejtësi të lartë. Me bazën më të gjatë të rrotave në klasën e tij, SRX kombinon fuqinë me trajtim të rafinuar, dukshmëri të shkëlqyer dhe praktike. Ergonomia e menduar, rregullimi i elementeve dhe kontrolli i tyre ngjall vetëm emocione pozitive. Sediljet e zbukuruara me lëkurë dhe mbështetja e mjaftueshme anësore, si dhe montimi i pedalit, janë të pajisura me disqe elektrike, të cilat, në kombinim me një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi, ju mundësojnë të arrini një pozicion të rehatshëm drejtimi.
Në rolin e forcës kryesore lëvizëse: 4.6 litra Northstar V-8 VVT (me kohën e ndryshueshme të valvulave) ose 3.6 litra V-6 VVT me 258 kf. Motori V-8 me 32 valvula u modifikua dhe u montua gjatësore. Prodhon 320 kuaj fuqi. në 6400 Rpm dhe çift rrotullimi i tij maksimal është 427 N/m në 4400 Rpm.
Cadillac SRX mund të përdoret me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme. Paketa përfshin shumë të ndryshme sisteme ndihmëse dhe pezullim vetë-rregullues. Përsosmëri teknologjike transmetim me të gjitha rrotat Cadillac SRX synon të arrijë kontroll të plotë mbi rrugë në ndonjë Kushtet e motit. Transmetimi shpërndan çift rrotullues në një raport 50/50 midis pjesës së përparme dhe rrotat e pasme, gjë që bën të mundur përdorimin sa më efikas të shpërndarjes së ngarkesës në bosht. Sistemi i kontrollit të tërheqjes Performanca me çdo shpejtësi dhe kontrolli i qëndrueshmërisë StabiliTrak ofrojnë përshpejtim të qetë dhe të sigurt në çdo rrugë. Një nga avantazhet e SRX është korniza e integruar e trupit të bërë nga çeliku me rezistencë të lartë me zona të thithjes së energjisë nga ndikimi, e përcaktuar nga projektuesit në fazën e zhvillimit të automjetit.
Por me gjithë këtë, Cadillac SRX nuk është shumë i përshtatshëm për vozitje jashtë rrugës. Kjo është një makinë tipike e qytetit, që u ofron pasagjerëve të saj një udhëtim të rehatshëm dhe pa ngjarje. Gjithashtu duhet theksuar trungu i gjerë dhe një brendshme të bollshme. Makina ka deri në shtatë pasagjerë. Meqë ra fjala, mjafton vetëm një shtypje e një butoni dhe makina do të kthehet në një pesëvendësh. Ky funksion teknikisht kompleks mund të rrisë kapacitetin e ndarjes së bagazhit.
Në gusht 2006, Cadillac filloi të shesë SRX me një dekorim të brendshëm krejtësisht të ri - më modern, me cilësi më të lartë dhe i përshtatur me dëshirat e entuziastëve evropianë të makinave. Në të njëjtën kohë, ndryshimet prekën, para së gjithash, panelin e përparmë, i cili ruajti arkitekturën tashmë të njohur, por në të njëjtën kohë filloi të dukej dukshëm më i pasur. Forma e tastierës qendrore dhe tunelit, të gjitha kanalet e ajrit, kontrollet dhe madje edhe paneli i instrumenteve, i cili mori uniformë të re dhe shenjat. Në përgjithësi, linjat e brendshme janë bërë të lëmuara dhe të rrumbullakosura dhe materialet e përdorura në dekorimin e tij janë zëvendësuar me materiale më cilësore dhe më të shtrenjta.
Pajisjet bazë për tregun amerikan janë të pajisura me një sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround, të cilin blerësit mund ta pajisin opsionalisht me një DVD player dhe një ekran shtesë të instaluar në tunelin qendror pas sediljeve të përparme.
Më në fund, Cadillac SRX V8 i vitit 2007 vjen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe mund të përdoret si një model Sport me 18 ose 20 inç. buzë për të zgjedhur.
Montimi i Cadillac SRX në Bimë lansing Lumi i Madh.
Cadillac SRX 2010 u prezantua para komunitetit botëror në janar në panairin e automjeteve në Detroit. Makina është e bazuar në makinën koncept Cadillac Provoq. Makina bazohet në platformën GM Theta Premium (së bashku me makina të tilla si Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X dhe madje edhe Daewoo Winstorm) dhe ka versione me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme. SRX 2010 vendos standarde të reja në segmentin e kryqëzimeve luksoze. Kombinon me sukses veçoritë makinë sportive dhe format e sofistikuara, të këndshme të një makine të shtrenjtë drejtuese.
Dizajni është bërë më i sofistikuar dhe dinamik: dimensionet kompakte, faqet e stampuara të markës, stampimet në kapakun e bagazhit, harqet e fuqishme të rrotave. "Fytyra" e re e makinës krijohet nga grila e radiatorit, e veshur me tuba elegantë të aliazhit të lehtë dhe fenerët ikonë vertikal të Cadillac, të pajisur me një sistem fenerësh adaptues. Ato plotësojnë në mënyrë efektive trupin e tendosur dhe të shpejtë, përgjatë skajeve të të cilit janë rrotat standarde të aliazhit 18 inç.
Në të njëjtën kohë, gjenerata e dytë SRX thekson më tej statusin e markës jo vetëm përmes pamjes së saj, por edhe përmes një brendshme cilësisht të re. Brendësia e Cadillac SRX 2010 është një simbiozë e teknologjive multimediale dhe materialeve të shtrenjta të përfundimit. Pavarësisht më shumë dimensionet kompakte në krahasim me gjeneratën e mëparshme, SRX 2010 mbetet një kryqëzim mjaft i gjerë dhe funksional: dyer të gjera, të rehatshme sedilje lëkure me mjete elektrike, hapësirë të bollshme për këmbët dhe sipër, si dhe një lartësi të ulët ngarkimi të dhomës së bagazhit.
Struktura mbështetëse e trupit të kryqëzimit SRX ofron më shumë nivel i ulët zhurma midis makinave të kësaj klase. Inxhinierët e kompanisë kanë bërë përparim të konsiderueshëm në reduktimin e niveleve të zhurmës nga njësia e fuqisë, sistemi i shkarkimit dhe transmetimi, nga komponentët aerodinamikë të trupit, si dhe nga rrotullimi i rrotave sipërfaqe rrugore. Dizajnerët kanë reduktuar gjithashtu zhurmën përmes përdorimit të një paneli të përparmë që shkatërron zërin, trajtimeve të veçanta të dyshemesë dhe përdorimit të xhamit të laminuar dhe dritareve anësore të laminuara të përparme.
Cadillac SRX 2010 ofron një zgjedhje midis dy motorëve që ofrojnë një kombinim të shkëlqyeshëm efikasiteti i karburantit dhe pushtetin. Motori bazë 3.0-litërsh V6 me injeksion të drejtpërdrejtë dhe kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave (VVT) prodhon një fuqi maksimale prej 269 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 302 Nm. Motori opsional 2.8L V6 Turbo jep fuqi mbresëlënëse deri në 300 kf. dhe çift rrotullues - deri në 400 Nm. Të dy motorët bashkohen me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me modalitetin manual (DSC), i cili i lejon shoferit të ndërrojë marshin pa probleme pa shtypur pedalin e tufës.
Falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat AWD, stabiliteti dhe kontrollueshmëria arrihet në të gjitha kushtet e drejtimit. Sistemi përfshin diferencialin e rrëshqitjes së kufizuar të kontrolluar elektronikisht gjenerata e fundit(eLSD). Së pari, teknologjia ju lejon të shpërndani çift rrotullues përgjatë boshteve dhe midis rrotave, dhe së dyti, deri në 100 për qind e tërheqjes mund të transmetohet në një rrotë të vetme, e cila ju lejon të rritni trajtimin në rrugët me dredha dhe të rrëshqitshme në një të re. niveli.
Lista e pajisjeve bazë për Cadillac SRX përfshin një pjesë të brendshme prej lëkure (sedilje, panele dyersh, timoni, pult), aksesorë me fuqi të plotë me montim pedale të rregullueshme elektrike, memorie sediljeje shoferi, kontroll klimatik me zona të ndara (shofer/pasagjer), timon shumëfunksional, servo dera e pasme, çati diellore, sistem audio premium me ndërrues CD nga Bose me 8 altoparlantë, i përmirësuar kompjuter në bord, airbagët e përparme dhe anësore, airbagët me perde dhe sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë Stabilitrak. Sistemi telefonik pa tela lidhje bluetooth, fenere te pajisura llambat ksenon, dhe sensorë parkimi janë të përfshira gjithashtu pajisje standarde të gjitha Cadillac SRX. Për më tepër, versioni më i lartë është i pajisur me Russified sistemi i navigimit me një monitor me prekje interaktive me ngjyra, një hard disk për ruajtjen e skedarëve audio dhe video, një dalje USB për pajisjet e jashtme, një kamerë me pamje të pasme, futje dekorative prej druri në panelin e përparmë dhe dyert dhe një çati panoramike.
Sistemet e sigurisë të SRX janë krijuar për të mbrojtur pasagjerët para, gjatë dhe pas një përplasjeje. Përveç strukturës së trupit dhe pezullimit të përforcuar që thith energjinë e goditjes, trarët e kutisë përdorin çelik martensitik. Është një nga më të qëndrueshëm dhe ndihmon në mbrojtjen e trupit nga shkatërrimi gjatë goditjeve anësore, dhe gjithashtu siguron që integriteti i tij të ruhet gjatë goditjeve ballore dhe të pasme.
Veçoritë e sigurisë përfshijnë gjithashtu airbagët standardë të perdes së dritares, jastëkët e ajrit të kraharorit të përparmë dhe legenit (ato janë të instaluar në mbështetëset e sediljeve të përparme), rripat e sigurimit të përparmë me paratensionues të dyfishtë dhe kufizues të forcës, sensorë të reduktimit të rrotullimit, një njësi pedale sigurie dhe një stabilitet sistemi i kontrollit të rimorkios dhe sistemi OnStar. Përveç kësaj, SRX plotëson të gjitha standardet evropiane për mbrojtjen e këmbësorëve, me parakolpin e përparmë të pozicionuar pothuajse në linjë me parakolpët e makinave të tjera.
Ndarja shumëfunksionale e bagazhit ka një vëllim prej 1.7 m (me sediljet e pasme të palosura), dhe nën dyshemenë e saj ka ndarje të bollshme ku mund të vendosni, për shembull, çanta shpine ose pajisje sportive. Sistemi opsional U-Rail dhe ndarja e rregullueshme ndihmojnë në organizimin optimal të hapësirës së bagazhit dhe sigurimin e sigurt të sendeve të ndryshme. Një perde e tërhequr që mbyllet në dy pozicione fsheh bagazhin tuaj nga sytë kureshtarë pa e vështirësuar aksesin për ju. Sedilja e pasme ka një kapak për sende të gjata si ski - gjë që nuk i pengon dy pasagjerë të ulen të qetë në sedilje. Qasja e lehtë në ndarjen e bagazhit ofrohet nga opsioni dera e pasme me makinë elektrike dhe lartësi të programueshme ngritëse.
Në vitin 2012 në panair ndërkombëtar motorik Në Nju Jork, Cadillac prezantoi para publikut rivendosjen e dytë të modelit të gjeneratës së dytë SRX. Prodhuesi i automjeteve përditësoi pjesën e përparme, rishikoi modelin e pasmë, ndryshoi rrotat, gomat dhe instaloi një sistem të ri multimedial CUE (Cadillac User Experience).
Pamja e makinës nuk ka pësuar ndryshime të mëdha. Dizajnerë të shpërblyer modeli i përditësuar një grilë e re, më e madhe e radiatorit të rremë, me çarje me faqe, e veshur me krom dhe një emblemë e re Cadillac, modifikoi pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë, duke u dhënë atyre forma më të lëmuara dhe më shprehëse. Parakolpi i përparmë u plotësua me një fole kompakte të marrjes së ajrit dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës në unaza kromi. Dizajni i aliazhit të lehtë të aluminit 20s ka ndryshuar rrota inç me goma 235/55 R20.
Ana e trupit ka rreze të mëdha harqet e rrotave, kanale ajri në krahët e përparmë, brinjë elegant që presin në mënyrë organike sipërfaqet e dyerve në pjesën e poshtme dhe të sipërme, dyer me vijë të lartë pragu, xham kompakt dhe çati me kupolë. Pjesa e poshtme e trupit është e mbuluar me një mbrojtje të gjerë prej plastike të zezë, e cila parandalon trupin nga dëmtime të vogla. Është shfaqur një opsion shtesë për ngjyrën e trupit, Xenon Blue Metallic.
Përndryshe, imazhi tashmë i njohur i një crossover me fenerët e mëdhenj dhe të bukur të pozicionuar vertikalisht me komplekse përmbajtje teknike— bi-ksenon adaptues me dritën e ditës dritat e drejtimit. Makina nga përpara duket e fortë, e fuqishme dhe e sigurt. dimensionet janë 4834 mm të gjata, 1910 mm të gjera, 1669 mm të larta, me një bazë rrote 2807 mm dhe 179 mm largësi nga toka.
Brendësia e SRX 2012 e përditësuar ka ndryshuar shumë më dukshëm, por, si më parë, mbetet e fortë dhe e shtrenjtë. Konsola qendrore është përditësuar dhe panel i ri pajisjet me një ekran të madh shumëfunksional me ngjyra fituan një vend për kartat SD dhe disa porte USB. Ne instaluam një timon të ri, i cili tani ngrohet. Ka butona në timon për të kontrolluar të fundit sistemi i informacionit CUE (Cadillac User Experience) me ngjyra 8 inç ekran me prekje instaluar në tastierën qendrore. Sistemi është përgjegjës për konfigurimin e sistemit audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) me akustikë Bose (8 altoparlantë) ose Bose 5.1 Sound Surround Cabin (10 altoparlantë) dhe kontrollin e klimës me dy zona, shfaq hartat e navigimit dhe një foto nga pjesa e pasme shikoni kamerën.
Edhe një person i gjatë mund të përshtatet lehtësisht në sediljen e shoferit. Ergonomia dhe lehtësia e përdorimit të të gjitha kontrolleve janë në një nivel të mirë. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe thellësi, montimi i pedalit rregullohet duke përdorur një motor elektrik. Sedilja e shoferit (me parametrat e memories për dy) dhe e pasagjerit të përparmë me rregullim elektrik në 8 drejtime, mbështetje lumbale e rregullueshme elektrike, ngrohje dhe ventilim (në nivele të shtrenjta të dekorimit). Nëse dëshironi, sediljet me ngrohje mund të porositen për rreshtin e dytë të sediljeve.
Cadillac SRX është, ndër të tjera, shumë i qetë. Bëhet fjalë për materialet izoluese të zërit me të cilat është e pajisur brendësia dhe dritaret moderne me shumë shtresa me xham të dyfishtë në xhamat e makinës. Përveç kësaj, ekziston një sistem i barrierave strukturore të laminuara midis rreshtave të parë dhe të dytë të sediljeve. Ata bllokojnë zhurmën që vjen nga poshtë makinës.
Ndarja e bagazhit me pasagjerë në rreshtin e dytë mund të strehojë rreth 844 litra bagazhe duke ulur pjesën e pasme të sediljeve të pasme, marrim një bagazh me rritje; aftësitë e ngarkesave deri në 1730 litra. Porta e pasme është e pajisur me një makinë elektrike. Vlen të përmendet se këndi i hapjes së derës mund të ndryshohet në varësi të rrethanave.
Ndër funksionet që sigurojnë sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, vlen të përmenden sistemet e reja dhe të padisponueshme më parë: monitorimi i pikave të verbër, paralajmërimet e përplasjes përpara, kontrolli i largimit nga korsia dhe paralajmërimet e tërthortë të objekteve që afrohen nga pas.
teknike Specifikimet SRX 2012 nënkupton praninë e një pezullimi të pavarur në trastat MacPherson me shirit kundër rrotullimit në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme, amortizues të aftë për të ndryshuar ngurtësinë në kohë reale, frena të avancuara të diskut me tharje automatike (tharje) disqet e frenave pas hyrjes së ujit), Nisja në kodër, Ndihma e frenimit, ABC, StabiliTrak (sistemi i stabilizimit), TRC ( sistemi i kontrollit të tërheqjes), drejtimin me një përforcues hidraulik që ndryshon forcën në varësi të shpejtësisë. Ekziston një sistem inteligjent AWD me të gjitha rrotat me diferencial me rrëshqitje të kufizuar (eLSD).
Ekzistojnë dy motorë të disponueshëm për crossoverin, të dy me gjashtë cilindra benzinë: një 3.0 litërsh me një fuqi prej 270 kf. dhe 3.6 litra me 318 kf. E shoqëruar me motorët është një kambio automatike 6 automatike me modalitete manuale dhe sportive. Përshpejtimi në 100 km/h për një crossover me 318 motor i forteështë 7.2 sekonda. Shpejtesi maksimale e kufizuar në 200 km/h. Motori 2.8 litra u ndërpre.
Cadillac SRX 2012 i rivendosur është një makinë moderne me një pamje të ndritshme, pajisje të teknologjisë së lartë dhe një brendshme luksoze për vozitje në trafikun e qytetit dhe drejtimin e distancave të gjata në autostradat e vendit.
Crossoveri Cadillac SRX është më i shituri vitet e fundit një makinë nga një prodhues amerikan i makinave që është jashtëzakonisht e popullarizuar jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe në Evropë. Pranverën e kaluar kompania General Motors njoftoi planet për një përditësim domethënës të gjeneratës së tanishme, të dytë, Cadillac SRX dhe një vit më vonë, gjatë Auto Show në Nju Jork, prezantoi frytet e punës së tij. Crossover-i i rifreskuar fillimisht hyri në tregun e Amerikës së Veriut, dhe më pas arriti në Rusi.
Gjenerata e parë Cadillac SRX u lëshua në vitin 2004, duke u bërë menjëherë një bestseller në Amerikë. Pak makinë më vonë ishte në pesëshen e parë për tre vjet me radhë crossovers më të mirë premium dhe u nominua dy herë për çmimin Makina e Vitit. Pas pesë vitesh prodhimi, Cadillac SRX i parë i la vendin gjeneratës së dytë aktuale të crossover-it. Gjenerata e dytë Cadillac SRX bazohet në makinën koncept Provoq, e ndërtuar në platformën GM Theta Premium me të gjitha rrotat, duke kombinuar avantazhet e platformave Theta dhe Epsilon II. GM fillimisht foli për dëshirën për të përditësuar crossover-in e saj më të njohur pranverën e kaluar, dhe në fund të marsit të këtij viti, Cadillac SRX 2013 u prezantua në botë. Versioni i rivendosur i crossover-it ka ndryshuar jo vetëm në pamje, por gjithashtu është përditësuar dukshëm për sa i përket pajisje teknike. Lista e inovacioneve të prezantuara do të zgjaste më shumë se një faqe, kështu që le të përqendrohemi vetëm në ndryshimet më të rëndësishme dhe të përpiqemi të kuptojmë se sa më i mirë është bërë Cadillac SRX i gjeneratës së dytë.
Për sa i përket pamjes, Cadillac SRX II nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të madh, duke ruajtur qëndrueshmërinë natyrore dhe qëndrimin agresiv. Dizajnerët GM azhurnuan grilat e sipërme dhe të poshtme të radiatorit, ndryshuan paksa modelin e optikës, i cili mori plotësisht mbushje e re, retushoi zonën e hyrjeve të ajrit dhe shinave të çatisë, si dhe futi ndriçimin në hyrjet anësore të ajrit të vendosura në krahë. Edhe pjesa e pasme e makinës i është nënshtruar manipulimeve të vogla kozmetike. Dimensionet e kryqëzimit Cadillac SRX të vitit të modelit 2013 kanë mbetur pothuajse të pandryshuara, duke shtuar vetëm 3-4 mm në disa parametra: gjatësia e trupit është 4834 mm, baza e rrotave është 2807 mm, gjerësia është 1910 mm dhe lartësia e kryqëzimit po jo më shumë se 1669 mm. Pesha e frenuar e produktit të ri është 2520 kg, rezervuar karburanti mban rreth 76 litra benzinë.
Salloni, i cili ruajti paraqitjen e mëparshme me pesë vende me një plan urbanistik 2+3, ka ndryshuar shumë më dukshëm. Ne nuk do të shqyrtojmë ndryshimet në stilet e dizajnit të brendshëm, nga të cilat janë shtuar pesë, nëse jo gjashtë, kjo është një detyrë e mërzitshme dhe e mundimshme. Le t'i kushtojmë vëmendje risive që ndikojnë drejtpërdrejt në nivelin e rehatisë. Para së gjithash, vlen të përmendet izolimi i përmirësuar i zërit të kabinës me teknologji unike të reduktimit aktiv të zhurmës. Gjithashtu do të veçojmë sediljet e reja, të cilat përveç memorjes bazë të rregullimit elektrik, ngrohjes dhe cilësimeve, mund të pajisen edhe me sistem ajrimi me ftohje e detyruar në mot të nxehtë (një lloj kondicioneri për shpinën dhe pikën e pestë të mbështetjes). Epo, risia kryesore e Cadillac SRX 2 të ristilluar është sistemi i informacionit argëtues CUE (Cadillac User Experience) me një ekran me prekje 8 inç, mbështetje për kontrollin zanor dhe funksion të njohjes së gjesteve. Ky kompleks multimedial, i cili u shfaq relativisht kohët e fundit, kombinon të gjithë komponentët elektronikë të makinës, duke lejuar kontroll të shpejtë dhe të lehtë të të gjitha funksioneve të shumta të crossover-it. E thënë thjesht, pa sistemin CUE thjesht nuk do të kishte hapësirë të mjaftueshme për butonat në panelin e përparmë.
Për ata që duan më shumë, zhvilluesit kanë përgatitur një çati panoramike opsionale UltraView, të pajisur me dy disqe elektrike - një për çatinë e diellit dhe tjetra për mbulesën e diellit. Për më tepër, një sistem i veçantë rregullon nivelin e volumit të sistemit audio crossover në varësi të shkallës së hapjes së çelësit, duke ju lejuar të mos humbni cilësinë e tingullit rrethues. Duke përfunduar rishikimin e brendshëm, le të themi disa fjalë për bagazhin. Këtu, zhvilluesit kanë përgatitur një koncept të ri për organizimin e ndarjes së bagazhit me një kamare nën dysheme, udhëzues në formë U dhe një ndarje të lëvizshme. Në gjendjen e tij bazë, bagazhi mund të strehojë rreth 844 litra ngarkesë, dhe kur paloset rreshti i pasëm sediljet, kapaciteti i tij do të rritet në 1730 litra.
Specifikimet. Në tregun rus, kryqëzimi i përditësuar i 2013 Cadillac SRX II prezantohet me dy opsione të njësisë së fuqisë. Baza në tregun tonë konsiderohet të jetë njësia e fuqisë me gjashtë cilindra në formë V SIDI DOHC VVT me një zhvendosje prej 3.0 litrash. Fuqia e saj maksimale është 199 kW ose 272 hp, e arritur në 7000 rpm. Çift rrotullues arrin maksimumin e tij prej 301 Nm tashmë në 3200 rpm, gjë që garanton dinamikë e mirë nxitimi Nga rruga, i njëjti motor u instalua edhe në versionin para-ndërtim të Cadillac SRX, por pas disa modifikimeve dhe rikonfigurimit të sistemeve të kontrollit, motori 3.0 litra u bë më ekonomik dhe më pak i ndjeshëm ndaj Benzina ruse jo gjithmonë me cilësi të lartë. Nëse flasim për shifra të sakta, konsumi mesatar i parashikuar i karburantit në zonat urbane do të jetë rreth 13.6 litra, në një autostradë periferike do të bjerë në 8.6 litra dhe në modalitetin e përzier nuk do të jetë më shumë se 11.2 litra. Shpejtësia maksimale e crossover Cadillac SRX 2 me një motor 3.0 litra është 210 km/h me një përshpejtim fillestar nga 0 në 100 km/h prej vetëm 8.5 sekondash.
Në vitin 2014, ky motor për Cadillac SRX u "zvogëlua" në 249 kf. (për të "optimizuar barrën tatimore"), çift rrotullimi mbeti i njëjtë.
Një tjetër motor benzine në formë V i disponueshëm në Rusi me të njëjtat gjashtë cilindra tashmë ka një vëllim prej 3.6 litrash. Ky motor nga linja VVT V6 DI Direct Injection prezantohet për herë të parë dhe do të jetë i disponueshëm vetëm në versionin më të lartë të pajisjes. Fuqia e "përbindëshit" 3.6 litra është 234 kW ose 318 hp, e arritur në 6800 rpm. Çift rrotullimi i motorit nuk është më pak mbresëlënës, duke arritur 360 Nm në 2400 rpm. Karakteristika të tilla lejojnë që kryqëzimi i gjeneratës së dytë Cadillac SRX të pajiset me dinamikë shumë mbresëlënëse - nga zero në njëqind e parë në shpejtësimatës, produkti i ri mund të përshpejtojë në 8.1 sekonda (dhe kjo ndërsa peshon 2.5 ton!), por kufiri i sipërm i shpejtësisë është e kufizuar në 220 km / orë. Sa i përket konsumit të karburantit, vëllimi dhe fuqia e rritur në përputhje me rrethanat do të kërkojnë më shumë karburant - brenda kufijve të qytetit SRX "ha" rreth 16.3 litra, në autostradë do të kufizohet në 8.8 litra, por në modalitetin e përzier konsumi do të jetë afërsisht 11.5 litra.
Të dy motorët janë çiftuar vetëm me transmisionin automatik 6-shpejtësish 6T70. Transmetimi automatik është adaptiv, i integruar me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat, ka një funksion ndërrimi manual dhe një modalitet të veçantë sportiv. Crossover me të gjitha rrotat mori një sistem të ri të shpërndarjes së çift rrotullues dhe plotësohet nga një diferencial vetëbllokues (eLSD). Boshti i pasmë Ajo ka raporti i marsheve 3,39.
Pezullimi i Cadillac SRX i ri nuk ka pësuar ndryshime të mëdha gjatë rivendosjes aktuale. Si më parë, në pjesën e përparme përdoren shirita MacPherson dhe në pjesën e pasme një dizajn me shumë lidhje. Në të njëjtën kohë, pezullimi nuk është vetëm plotësisht i pavarur, por edhe përshtatës, i aftë të ndryshojë ngurtësinë e tij në varësi të shpejtësisë dhe cilësisë së sipërfaqes së rrugës, si dhe të kundërshtojë lëkundjen e makinës gjatë manovrave të papritura. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena të diskut të ajrosur me një funksion tharjeje të diskut të frenave (Auto-Dry) dhe një sistem paralajmërimi për defektet (Alarmi i gatishmërisë së frenimit). Përveç kësaj, sistemi i frenave Makina plotësohet me asistentë të tjerë elektronikë: ABS me 4 kanale, TRC, BAS, Hill Start dhe elektrike frenave parkimi. Drejtimi i kryqëzimit Cadillac SRX të 2013-ës është i ndërthurur me përforcues hidraulik, i cili ka një koeficient force të ndryshueshme.
Klasa Premium nuk mund të imagjinohet pa sisteme sigurie me cilësi të lartë. Në këtë drejtim, Cadillac SRX i ri po ecën mirë. Pjesa e përparme e kabinës është e pajisur me airbag të përparmë dhe anësor, si dhe me airbag me perde anësore që mbrojnë kokën. Hapësira e pasme e kabinës mbrohet vetëm nga perde anësore. Të gjitha vendet kanë rripa me tre pika siguria, ka montime për sediljet e fëmijëve, si dhe brava të programueshme të dyerve. Për më tepër, Cadillac SRX i përditësuar mori disa të reja sistemet elektronike veçoritë e sigurisë tashmë të disponueshme në pajisjet bazë. Këto janë, para së gjithash, një sistem monitorimi i pikave të verbër dhe një sistem për zbulimin e objekteve që lëvizin në mënyrë tërthore nga pas (shumë i dobishëm kur përpiqeni të dilni mbrapsht nga një parking). Versioni i nivelit të lartë vjen gjithashtu me një sistem mbajtjeje korsie dhe një sistem paralajmërimi për përplasje përpara. Për një tarifë shtesë mund të instaloni gjithashtu sistem inteligjent frenim emergjent derisa automjeti të ndalojë plotësisht me çdo shpejtësi.
Opsionet dhe çmimet. Në Rusi, modeli i crossover Cadillac SRX 2014 ofrohet në dy opsione pajisjesh: "Bazë" dhe "Top". Në të njëjtën kohë, në konfigurimin "Top", blerësi mund të zgjedhë midis motorëve 3.0 dhe 3.6 litra. NË pajisje bazë crossover model 2014, prodhuesi ndezi sistemin stabilizimi dinamik StabiliTrak, dera e pasme me energji elektrike me lartësi hapjeje të programueshme, dritat e mjegullës para dhe mbrapa, mbrapa Optika LED, bi-ksenon fenerët adaptues, rondele e fenerëve, përsëritës LED, aksesorë me fuqi të plotë, pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, shina kromi të çatisë, sensor shiu, sensor drite, sensor lagështie kabine, sensor temperature, Sistemi audio Bose Premium me 8 altoparlantë, USB, kartë SD dhe mbështetje Bluetooth, kontroll klimatik me dy zona, përpara dhe sensorë parkimi të pasëm, kamera e pamjes së pasme, sediljet e përparme me ngrohje, sistem kundër vjedhjes PASS-Key III+ dhe rrota aliazh 20 inç me goma 235/55.
Në versionin më të lartë, Cadillac SRX është i pajisur gjithashtu me një sistem Smart-Key, sistem zëri Bose 5.1 Sound Surround Kabine me 10 altoparlantë, navigator me menu në gjuhën ruse, kontroll klimatik me tre zona, sistem argëtimi për pasagjerët e pasëm me mbështetje për disqet Blu Ray, sediljet e pasme me ngrohje dhe një sistem sediljeje të përparme të ventiluara dhe të ftohta.
çmimi fillestar versioni bazë performanca e Cadillac SRX 2014 është 1,979,000 rubla. Kostoja e konfigurimit të fundit të Cadillac SRX me një motor 3.0 litra do të jetë së paku 2,389,000 rubla, ndërsa versioni me një motor 3,6 litra do të kushtojë të paktën 2,490,000 rubla.
| INFORMACION I PERGJITHSHEM | |
|---|---|
| Model | Cadillac SRX |
| Lloji i trupit / transmetimi | Makinë me pesë dyer, 5 vendesh me motor përpara vendndodhja tërthore; me katër rrota. Crossover me madhësi të mesme klasë luksi. |
| Dizajn | Trupi çeliku mbajtës (monokok) me zona para dhe pas me deformim të para-programuar; pjeset e trupit prej çeliku të galvanizuar: parafango para, kapuç, çati, panele dyersh, panele të jashtme anësore të forta; parakolpët e bërë nga plastika e riciklueshme (TPO). |
| Klasifikimi EPA | SUV (automjet për udhëtime pune dhe rekreacion aktiv) |
| Modelet kryesore konkurruese | Audi Q5, BMW X3, Lexus RX350, Infinity EX |
| MOTORËT | ||
|---|---|---|
| Përdorimi: | Në konfigurimin bazë të makinës | |
| Lloji | 3.0 litra Motorri me gaz DOHC V6. Injeksion direkt i karburantit, koha e ndryshueshme e valvulave, katër valvola për cilindër | |
| Vëllimi i punës, cm 3 | 2986 | |
| Bore x goditje, mm | 89 x 80.3 | |
| Materiali i bllokut të cilindrave | Aliazh alumini | |
| Materiali i kokës së cilindrit | Aliazh alumini | |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | DOHC (e dyfishtë lart bosht me gunga), 4 valvola për cilindër | |
| Sistemi i ndezjes | Shkruani "spiralja pranë qiririt" | |
| Sistemi i furnizimit me karburant | Sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë që jep karburant nën presion të lartë | |
| Raporti i kompresimit | 11,7 | |
| Fuqia maksimale, kf, me shpejtësi rrotullimi, min-1 | 269 në 7000 (sipas vlerësimeve paraprake) | |
| Çift rrotullues maksimal, Nm, me shpejtësi rrotullimi, min-1 | 302 në 5100 (sipas vlerësimeve paraprake) | |
| Karburanti i rekomanduar | Benzine e rregullt pa plumb | |
| Konsumi i karburantit në ciklin urban/jashtëurban, sipas EPA, l/100 km | 13.8/10.2 (AWD) | |
| KUTI ME INGRAMES | ||
|---|---|---|
| Lloji: | 6-shpejtësi transmetim automatik Transmisione 6T70 Hydra-Matic, tërthor, me modalitet sportiv dhe aftësi për ndërrim manual të marsheve | |
| Përdorimi: | Kombinuar me motor 3.0 litra V6 | |
| Raporti i ingranazheve: | ||
| Marshi i parë: | 4,48 | |
| Marshi i dytë: | 2,87 | |
| Marshi i tretë: | 1,84 | |
| Marshi i katërt: | 1,41 | |
| Marshi i pestë: | 1,00 | |
| Marshi i gjashtë: | 0,74 | |
| E kundërta: | 2,88 | |
| Ingranazhet kryesore: | 3,39 | |
| Karakteristikat shtesë: | Ndërrimi duke përdorur tufa fërkimi (përveç 1-2 marsheve); Njësia e integruar e kontrollit të transmisionit elektro-hidraulik automatik (në veçanti, ofrohet një mënyrë e zgjedhjes manuale të marsheve - DSC) | |
| SHASIA / PEZULLIMI | |
|---|---|
| Pezullimi i përparmë: | Të pavarura, me shirita MacPherson, susta spirale (me karakteristika të zgjedhura posaçërisht), me një stabilizues të zbrazët stabiliteti anësor; tufat hidraulike sigurojnë funksionim të qetë |
| Pezullimi i pasmë: | Me shumë lidhje, me krahë në formë H dhe shirit stabilizues të zbrazët qëndrueshmëri; si pajisje shtesë sistemi i propozuar kontroll i vazhdueshëm i amortizimit |
| Sistemi i kontrollit të tërheqjes: | Një sistem që funksionon pavarësisht shpejtësisë së automjetit nëse është e nevojshme, frenon rrotat dhe/ose zvogëlon çift rrotullues motorri |
| Drejtues: | Për versionet me motorë V6: timoni i raftit dhe pijonit me përforcues hidraulik, me parametra të zgjedhur posaçërisht |
| Numri i rrotullimeve të timonit "nga fundi në fund" | 2,84 |
| Diametri i rrotullimit (ndërmjet gurë bordurë), m | 12,2 |
| Raporti i drejtimit mekanizmi: | 16,5 |
| DIMENSIONET KRYESORE TË BRENDSHME | |
|---|---|
| Numri i sediljeve (para/prapa): | 2 / 3 |
| Lartësia e tavanit mbi jastëkët e sediljeve, mm | para: 1009, mbrapa: 976 |
| Hapësira për këmbët e pasagjerit, mm | para: 1047, mbrapa: 923 |
| Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave të pasagjerit, mm | para: 1481, mbrapa: 1430 |
| Gjerësia e kabinës në nivelin e ijeve të pasagjerit, mm | para: 1408, mbrapa: 1391 |
| Vëllimi ndarje pasagjerësh sipas EPA, l | 2848,6 |
| Vëllimi total i brendshëm i automjetit sipas EPA, l | 3675,5 |
| Vëllimi i dhomës së bagazhit (deri në mbështetëse të sediljeve të rreshtit të parë), l | 1732,4 |
| Vëllimi i dhomës së bagazhit (deri në mbështetëset e sediljeve të rreshtit të dytë), l | 826,8 |
Nga pikëpamja e karakteristikave të performancës, ajo që është më e habitshme për Cadillac SRX është fuqi të lartë dhe produktivitetit. Cadillac SRX është një crossover me madhësi të plotë. Megjithatë, ai përshpejton në 100 km/h për 7.5 sekonda.
Sidoqoftë, tregues të tillë nuk duhet të jenë befasues. Duke qenë se largësia nga toka është 21 cm, makina zhvillon shpejt shpejtësinë, ndërsa qëndron në mënyrë perfekte në sipërfaqen e rrugës. Kjo distancë nga toka i lejon modelit të ndihet rehat jashtë rrugës. Kapaciteti i madh i motorit prej 3 litrash me fuqi 249 kf gjithashtu kontribuon në kapërcimin e suksesshëm të pengesave. Me. Ekziston gjithashtu një motor 3.6 litra me një fuqi prej 318 kf. Me.
Makina është e pajisur me një mbresëlënëse njësia e fuqisë DOHC V6 funksionon me benzinë. Ashtu si pjesa tjetër Motorët Cadillac, ky kryen injektim direkt të karburantit. Crossover trajtohet mirë në pistë edhe falë madhësisë së gomave (diametrit) R20.
