Në vitin 2012, u shfaq informacioni se prodhuesi i mirënjohur japonez do të prodhonte një version të rivendosur të sedanit Toyota Mark X 2017-2018. Fakti është se gjenerata e dytë ka qenë në prodhim për më shumë se tre vjet, dhe ishte e nevojshme të lëshohej një model i përditësuar. Nuk dihet ende se kur do të shfaqet gjenerata e tretë.

Ky model është vërtet popullor, por jo në vendin tonë, pasi këtu nuk shitet. Makina është shumë e njohur në atdheun e saj, si dhe në Kinë dhe vende të tjera të Lindjes. Pse modeli nuk erdhi në vendin tonë nuk dihet, por shumë fansa janë ende në pritje të tij, dhe disa e blejnë atë përmes tregtarëve gri dhe qarkullojnë në vendin tonë me timonin e djathtë.

Siç e dini, ky model u krijua për të zëvendësuar legjendën, përkatësisht Markën e dytë, e cila u pëlqeu shumë, por për shkak të faktit se ishte prodhuar për shumë vite, prodhuesi vendosi të lëshojë një zëvendësim për të. Le të shohim të gjitha ndryshimet në këtë makinë, se çfarë ndikoi rivendosja.

Dizajn

Ky sedan i klasës E ka marrë një pamje të re, më moderne, natyrisht, shënimet e modelit të mëparshëm ende mund të gjurmohen, por prapë makina është bërë ndryshe. Së pari, përdoret një kapuç i lëmuar, i cili krijon një ndjenjë lehtësimi për faktin se ndodhet dukshëm më lart se harqet, dhe vetë harqet kanë zgjatime të mëdha, në përgjithësi duket mirë. Optika e makinës është e ngushtë dhe ka një formë paksa të pazakontë që ndryshon nga makinat e tjera.

Mbushja e saj është pjesërisht LED, pjesërisht ksenon. Midis fenerëve ka një grilë të vogël të kromit të radiatorit, e cila lidh optikën me kornizat e saj dhe gjithashtu ka një insert që ju tregon se çfarë serie është. Shikoni foton dhe do të kuptoni se çfarë nënkuptojmë. Parakolpi i modelit është mjaft aerodinamik, ai ka një hyrje të madhe ajri në pjesën e poshtme, si dhe një të ashtuquajtur spliter, i cili formohet nga vetë forma e parakolpit. Dritat e rrumbullakëta të mjegullës janë të futur brenda, pranë të cilave ka një futje kromi. Pjesa e përparme ishte një sukses.

Pjesa anësore e modelit na përshëndet me zgjatime mjaft masive të harkut të rrotave, të cilat përmbajnë rrotat e 16-ta në rrotat e aliazhit. Në pjesën e poshtme të trupit ka një prerje të vogël, të zbukuruar me një derdhje të hollë, e cila nga ana e saj është e lyer në ngjyrën e trupit. Në krye ka edhe një linjë aerodinamike elegante, nën të cilën shohim dorezat e dyerve të kromit. Kromi është gjithashtu i pranishëm si një skaj xhami. Pasqyrat e pasme janë të vogla, por ato kanë një përsëritës mjaft të madh të sinjalit të kthesës.

Pjesa e pasme e modelit Toyota Mark X 2017-2018 të kujton disi. Përdoren gjithashtu optikë të ngushtë, të cilat kanë një mbushje elegant dhe agresive. Një spoiler i vogël është instaluar në kapakun e bagazhit dhe ka një futje kromi në zonën e dorezës së këtij kapaku. Parakolpi mjaft masiv ka forma reliev, dhe në pjesën e poshtme ka një futje plastike që ka reflektorë dhe thekson format e dy tubave të shkarkimit.

Ndryshimi në pamje, natyrisht, ndikoi edhe në dimensionet e trupit:

• gjatësia – 4750 mm;
• gjerësia – 1795 mm;
• lartësia – 1435 mm;
• baza e rrotave - 2850 mm;
• pastrimi nga toka - 155 mm.

Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë ngjyrën e tij të trupit, kjo është, natyrisht, normale. Këtu janë opsionet e ngjyrave që ofron prodhuesi:

• Perla e Bardhë;
• E kuqe e erret;
• Gri;
• Argjendi;
• E bardhë;
• BLU e erret.

Specifikimet

Kjo makinë ka vetëm dy njësi fuqie në linjën e saj, por ato janë mjaft të fuqishme. Të dyja janë benzinë ​​dhe të dyja i lejojnë pronarit të shijojë dinamikën e makinës.

Si bazë, ofrohet një benzinë ​​me aspirim natyral V6 4GR-FSE, e cila ka injeksion të shpërndarë. Vëllimi i tij është 2.5 litra dhe prodhon 203 kuaj fuqi dhe çift rrotullues është 243 H*m. Përshpejtimi në qindra do të zgjasë 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 225 km/h. Kjo njësi transmeton çift rrotullues në boshtin e pasmë, por ekziston një version që do ta transmetojë atë në të gjitha rrotat, ose më mirë të ketë lëvizje me të gjitha rrotat. Kjo nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në dinamikën e përshpejtimit, por shpejtësia maksimale do të bjerë në 190 km/h.

Njësia e dytë është më e fuqishme dhe kërkon 98 benzinë. Ky është ende një V6 2GR-FSE me aspirim natyral, por vëllimi i tij është rritur në 3.5 litra, duke rezultuar në një rritje të fuqisë në 380 kuaj fuqi. Çift rrotullimi u rrit në 380 njësi, gjë që bëri të mundur uljen e përshpejtimit në qindra me 1 sekondë dhe rritjen e shpejtësisë maksimale në 250 km/h.

Nëse merrni versionin më të shpejtë, atëherë makina juaj do të ketë tashmë rrotat e 18-ta, dhe me to duket shumë më mirë. Çifti ofrohet me një transmision automatik me 6 shpejtësi sekuenciale, i cili ka një funksion kontrolli inteligjent, të quajtur 6 Super EST.

Makina ka një pezullim të shkëlqyeshëm plotësisht të pavarur në susta, i cili siguron rehati të mjaftueshme për shoferin dhe pasagjerët, por kur është e nevojshme bëhet e ngurtë, domethënë kur filloni të vozitni në mënyrë aktive. Makina ndalon me frena me disk, por ajrimi është i pranishëm vetëm në pjesën e përparme. Përveç kësaj, ka një timon elektrik që ju ndihmon të kontrolloni makinën, por përveç tij ka disa asistentë elektronikë si ABS, EBS, HillStart Assist Control dhe VSC.

Toyota Mark X 2017-2018 interier

Përveç pamjes dhe pjesëve që u zhvilluan nga inxhinierët, ka ndryshuar edhe pjesa e brendshme e makinës dhe për mirë. Tani makina ka sedilje të shkëlqyera lëkure përpara, të cilat mund të rregullohen elektrikisht. Këto karrige nuk do të jenë gjithmonë prej lëkure në konfigurime të lira, ato do të zëvendësohen me ato prej pëlhure. Rreshti i pasmë do të jetë një divan me një mbështetëse krahu të palosshme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, por pasagjeri në mes do të jetë pak i pakëndshëm për shkak të tunelit në të cilin ndodhet boshti i makinës. Ka mjaft hapësirë ​​​​të lirë përpara.

Konzola qendrore do të marrë një dizajn klasik: në pjesën e sipërme ka 2 deflektore ajri, midis të cilëve ka një buton alarmi. Poshtë është një ekran i vogël i sistemit multimedial dhe navigimit. Pastaj mund të vëmë re një njësi të veçantë të kontrollit të klimës, të dizajnuar me stil. Ai përbëhet nga butona të mbyllur në një rreth me një zbukurim kromi. Ekzistojnë gjithashtu dy monitorë të vegjël, detyra e të cilëve është të shfaqin temperaturën e zgjedhur, dhe përveç kësaj ka një numër të vogël butonash. Më poshtë mund të shohim një mbulesë që mund të mbështillet ose me fibër karboni ose me dru pas tij fshihet një kamare për sende të vogla, një port USB, etj.

Tuneli gjithashtu mund të ketë futje druri ose karboni. Ka një përzgjedhës ingranazhesh mjaft të madh dhe të përshtatshëm, në të majtë të të cilit ka një mbulesë, e cila nga ana tjetër përmban mbajtëse filxhani. Pas përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë ka një buton për të fikur sistemin e stabilizimit, një buton për të ndezur/fikur modalitetin sportiv dhe një buton për të ndezur modalitetin ekonomik. Në fund na pret një mbështetëse krahu mjaft e madhe me shumë hapësirë ​​brenda.

Shoferi do të kontrollojë makinën duke përdorur një timon me katër fole, i cili ka veshje lëkure dhe një numër mjaft të madh butonash për të kontrolluar sistemin multimedial. Është e paqartë pse ata vendosën të instalojnë një timon me 4 krahë këtu; Pas timonit do të ketë një pult, i cili ka katër matës analog mjaft të mëdhenj, secili prej tyre i vendosur në pusin e vet të veçantë të thellë. Në mes do të jetë një kompjuter i vogël, por relativisht informues në bord, i cili do t'i sigurojë shoferit të gjithë informacionin e nevojshëm për gjendjen e makinës.

Çmimi Toyota Mark X 2017-2018

Kjo makinë nuk është aq e shtrenjtë, por as e lirë. Janë dhënë disa konfigurime, dhe ai bazë kushton 21 500 $ , e cila do të dalë në pak më shumë se 1,000,000 rubla. Konfigurimi më i shtrenjtë kushton shumë më tepër, përkatësisht 34,500 dollarë, por do ta kënaqë pronarin e tij me një numër të madh funksionesh dhe pajisjesh të ndryshme. Midis tyre:

• akustikë e shkëlqyer me 12 altoparlantë;
• asistencë për fillimin e kodrës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sistemi i hyrjes pa çelës;
• sistem parkimi automatik;
• sistem multimedial;
• tapiceri lëkure e brendshme;
• kontroll i veçantë i klimës;
• sedilje me ngrohje;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sistemi i navigimit;
• Kamera me pamje të pasme;
• pamje e gjithanshme;
• shumë asistentë elektronikë.

Në përgjithësi, kjo nuk është gjithçka që një prodhues mund t'i ofrojë blerësit të tij, lista e pajisjeve është shumë e madhe, dhe ju mund të zgjidhni vetë atë që ju nevojitet. Kjo makinë mund të blihet zyrtarisht nga Japonia, do t'ju vijë me timon të djathtë dhe do t'ju duhet të paguani të paktën 1,400,000 rubla për të. Kjo makinë me këtë metodë të blerjes do të ketë një kilometrazh të shkurtër - afërsisht 4000 km në vendlindjen e saj, por kjo nuk është aq kritike.

Si rezultat, dua të them që sedani lë vetëm përshtypje pozitive, kënaqet me dinamizmin e tij, dhe gjithashtu tërheq shumë shikime nga të tjerët, pasi makina duket me të vërtetë elegant. Nëse ky model do të shitej në vendin tonë me timon të majtë, atëherë sigurisht që do të ishte një sukses, pasi është vërtet një sedan i shkëlqyer. Por në këtë rast, me shumë mundësi do të blihet nga fansat, si të markës ashtu edhe të serisë në tërësi. Por këta fansa nuk do të pendohen kurrë për blerjen.

Video

Kompania Toyota. Ai zëvendësoi Mark-2 të mirënjohur. E prezantuar në vitin 2004, ajo tani ka kaluar nëpër dy breza. Por gjërat e para së pari.

Shfaqja e një ideje

Për më shumë se dyzet vjet, prodhuesi japonez i automjeteve Toyota ka furnizuar modelin e tij Mark 2 në tregun e automobilave. Kjo i solli kompanisë popullaritet të konsiderueshëm dhe fitim të konsiderueshëm. Por nga fillimi i viteve 2000, menaxhmenti u përball me një çështje të rëndësishme për veten e tij. U vendos që të ndërpritet ky model. Ishte planifikuar të lëshohej një model i ri për ta zëvendësuar atë. Por ata nuk do të hiqnin dorë nga emri "Marku", i cili pati performancë të mirë. Unë u befasova nga fakti që në vend të numrit të pritur "3", shkronja "X" u përdor në emër. Ai nënkuptonte unitetin e tre makinave, të cilat u morën si bazë:

• Në fakt "Mark-2".

• Sportiv "Kaiser".

• Klasa luksoze "Kryq".

Fillimisht, Toyota Mark X ishte planifikuar të prodhohej vetëm për tregun japonez të makinave. Më vonë, modeli filloi të furnizohej në vende të tjera. Është bërë një alternativë ndaj Camry-t të mirënjohur.

Paraqitja në treg

Toyota Mark X u prezantua para audiencës në Motor Show në Tokio në 2004. Njihej me kodin “X120”.

Si bazë për ndërtim u zgjodh platforma mbi të cilën u montuan më parë Toyota Crown, Lexus IS dhe GS. Motori GR me dy opsione u zgjodh si njësi fuqie: 2.5 ose 3.0 litra. Së bashku me ta, një transmetim automatik me pesë ingranazhe u instalua në lëvizjen me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi në lëvizjen e pasme. Transmisioni manual u braktis plotësisht. Nuk u ofrua as si opsion shtesë.

Në vitin 2006, makina pësoi disa ndryshime në pamje. Forma e grilës që mbulon radiatorin është ndryshuar. Përsëritësit e sinjaleve të kthesës janë zhvendosur në pasqyrat anësore (më parë ishin në krahë).

Gjenerata e dytë e Toyota Mark X, e njohur me kodin "X130", u shfaq pesë vjet më vonë. Ai gjithashtu ofroi dy opsione motori: 2.5 ose 3.5 litra. Transmisioni është automatik me gjashtë marshe. Vozitni për të zgjedhur: nga pas ose me të gjitha rrotat.

Në vitin 2007, u shfaq familja e minibusëve Toyota Mark X Zio me tre rreshta sediljesh.

Gjenerata e parë

Siç u përmend më lart, në vitin 2004, entuziastët e makinave u njohën me gjeneratën e parë të timonit të djathtë Toyota Mark X. Me timon të majtë gjendet, por shumë rrallë. Ekzistojnë vetëm disa opsione të tilla.

Makina ishte e pajisur me një zgjedhje të njësive të fuqisë 4GR-FSE ose 3GR-FSE (përkatësisht 2.5 ose 3.0 litra).

U prodhuan katër konfigurime:

• Më e thjeshta ishte koduar "F". Ajo ishte e pajisur me fenerë konvencionale.

• Versioni bazë ose "G" kishte tashmë fenerët ksenon, sediljen elektrike të shoferit dhe rrotat e aliazhit.

• "Lukksi" më i pasur. Kjo përfshinte një monitor navigimi LCD, një jonizues dhe një timon me efekt druri.

• S-Pack ose sportive, e karakterizuar nga qëndrueshmëria, kalibrat më të mëdhenj të frenave, një sistem stabilizimi dhe rrota aliazhi me diametër 18 inç.

Funksione shtesë që mund të zgjidhni:

• Brendshme prej lëkure.

• Sedilje me ngrohje.

• Pasqyra me ngrohje.

• Kamera e pamjes së pasme.

• Sistemi multivizion.

• Sensori i shiut.

• Ndriçimi i derës së përparme.

• Kontrolli i lundrimit me lazer.

• Fener me llamba LED.

Rishikimi i pamjes së jashtme të makinave të gjeneratës së dytë

Sedani Toyota Mark X u shfaq në 2009. Sipas standardeve evropiane, i përket klasës "E". Kjo është një makinë elegante, origjinale. Optika e përparme përfaqësohet nga llambat ksenon të vendosura në një kornizë LED. Parakolpi i përparmë ka një marrje ajri në formë trapezoidi. Përgjatë skajeve të tij janë dritat e mjegullës. Imazhi i pasmë i makinës përfaqësohet nga optikë elegante, linjat e parakolpit janë të përshkruara në mënyrë të përsosur, dhe ka një spoiler të bukur në kapakun e bagazhit.

Këto janë ndryshimet kryesore në pamjen e Toyota Mark X. Tuning, siç e shohim, nuk nevojitet fare. Një pamje e jashtme e tillë tepër elegant nuk kërkon ndonjë shtesë.

Brendshme

Në krahasim me pamjen klasike, brendësia është projektuar në një dizajn më të rreptë. Mund të duket se prodhuesit nuk kishin kohë të mjaftueshme për të zhvilluar brendësinë për Toyota Mark X. Shqyrtimet e klientëve në këtë drejtim janë pothuajse të njëjta.

Sediljet e përparme mbështeten, duke krijuar një vend pothuajse të sheshtë për të fjetur. Thjesht duhet të hiqni mbështetëset e kokës. Rreshti i pasmë i sediljeve është i rehatshëm dhe i rehatshëm. Vërtetë, për dy pasagjerë. E treta do të pengohet të vendoset rehat nga fryrja nën të cilën është fshehur transmetimi. Mbështetja e shpinës është e rregullueshme për çdo pasagjer veç e veç.

Toyota Mark X është në dispozicion në konfigurime të ndryshme. Ju gjithashtu mund të zgjidhni funksione shtesë, gama e të cilave është shumë e gjerë.

Karakteristikat e njësisë së energjisë për Mark X

Gjenerata e re ishte e pajisur me njësitë e mëposhtme të energjisë:

• 2.5 l, që korrespondonte me 203 kf. Ky opsion mund të jetë me të gjitha rrotat.

• 3.5 litra, që ju lejon të merrni 318 kuaj fuqi.

Dimensionet e Mark X janë mbresëlënëse: gjatësia 4.85 m, gjerësia 1.79 m, bazamenti i rrotave 2.854 m Hapësira nga toka për versionet me rrota të pasme është 15.5 cm, për të gjitha rrotat - 15 cm.

Makina përmban shumë sisteme që përmirësojnë dinamikën dhe trajtimin e saj. Kjo e fundit, meqë ra fjala, është një nga aspektet më tërheqëse të makinës, sipas përdoruesve të Mark X.

Kjo makinë në konfigurimin e saj bazë kushton rreth 32 mijë dollarë në Rusi, duke përfshirë të gjitha taksat. Konfigurimet më "të sofistikuara" do të kushtojnë 50 mijë dollarë. Por karakteristikat dhe funksionet e makinës ia vlejnë paratë.

Makina nga Japonia "Mark X" është një zgjedhje e shkëlqyeshme për dashamirët e sedanëve luksozë me lëvizje me rrota të pasme. Ai dallohet nga analogët e tij për cilësinë e ndërtimit, pamjen elegante dhe tërheqëse, manovrimin e mirë dhe trajtimin e shkëlqyer.

Në vitin 2012, Toyota njoftoi se do të dilte një version i përditësuar i gjeneratës së dytë të sedanit të tyre Toyota Mark X. Ky rivendosje erdhi në ndihmë, pasi në atë kohë kishin kaluar tashmë tre vjet që nga hyrja në treg e gjeneratës së dytë të modelit. Sigurisht, ky version mbetet i rëndësishëm në 2014-2015, dhe se kur do të vijë gjenerata e tretë nuk është ende e qartë.

Makina ka qenë prej kohësh jashtëzakonisht e popullarizuar në vetë Japoninë, dhe gjithashtu shitet në mënyrë aktive në Tajvan, Kinë dhe vende të tjera lindore. Por makina arriti në Rusi jo shumë kohë më parë. Por më mirë vonë se kurrë. Prandaj, ne duam t'ju prezantojmë me këtë sedan interesant, t'ju tregojmë për të në detaje, ta shikoni nga të gjitha këndvështrimet dhe të kuptoni se çfarë është kaq e veçantë në të, përveç timonit të djathtë.

Le të fillojmë me faktin se Toyota Mark X erdhi tek entuziastët e makinave si një zëvendësim për Toyota Mark 2 tashmë legjendar. Pesë vjet pas debutimit të Markës së dhjetë, kompania guxoi të lëshojë gjeneratën e dytë të sedanit të saj më interesant.

Duhet theksuar se Toyota Mark X i përket klasës E, nëse marrim standardet evropiane. Është krijuar në një platformë me rrota të pasme, por ka si opsion lëvizjen me të gjitha rrotat. Por le të fillojmë të njihemi me pamjen, pas së cilës do të zbulojmë edhe parametrat teknikë.

E jashtme

Pamja e Toyota Mark X është shumë origjinale, tërheqëse dhe tepër elegante. Pjesa e përparme mori optikë të bukur LED-xenon, ku LED-të luajnë rolin e inkuadrimit të dritës kryesore. Vëmë re gjithashtu grilën elegante të radiatorit fals me logon e kompanisë dhe shkronjën X, të zhytur në krom. Një marrje ajri trapezoidale zbukuron spoilerin e përparmë, përgjatë skajeve të të cilit ka drita mjegull. Në parim, pjesa e përparme të kujton disi stilin aktual të makinave Lexus, të bëra në formën e një orë rëre, megjithëse një bobinë fije ishte menduar për nder të përpjekjeve të para të kompanisë Toyota. Sidoqoftë, format e Toyota nuk janë aq ndërhyrëse, dhe për këtë arsye Mark X ishte në një pozicion më të favorshëm.

Pamja anësore zbulon përmasa me tre vëllime, një kapuç të gjatë, harqe të mëdha të fryra të rrotave, një çati të sheshtë dhe një skaj të jashtëm mjaft të lehtë. Në përgjithësi, profili i makinës është i mrekullueshëm dhe në shumë mënyra klasike japoneze.

E ashpër duket jo më pak e bukur se pjesa e përparme. Optika e shkëlqyer dhe elegante, e cila mund të shihet me sy të lirë nga materialet fotografike dhe video, plus linjat kompetente të parakolpit, dritat anësore të patejkalueshme dhe një spoiler kompakt në bagazhin kompletojnë imazhin e patëmetë të sedanit.

Zgjedhja e opsioneve të ngjyrave të trupit nuk është aq e madhe. Megjithatë, blerësit do të mund të zgjedhin nga opsionet e jashtme blu të errët, argjend, gri, të bardhë, të zezë, të bardhë perla dhe të kuqe të errët.

Nuk do të dëmtonte të sqaroheshin dimensionet e sedanit sportiv nga Japonia. Dhe për Mark X ato janë si më poshtë:

• gjatësia - 4750 milimetra
• gjerësia - 1795 milimetra
• lartësia - 1445 milimetra
• baza e rrotave - 2850 milimetra
• pastrimi nga toka (pastrimi) me lëvizje me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat është përkatësisht 155 dhe 150 milimetra.

Brendshme

Siç doli, Mark X mori një brendshme shumë të rreptë, solide, por ende tërheqëse. Brendësia e saj nuk mund të quhet shembullore, pasi ka një numër prodhuesish që i kushtuan më shumë përpjekje dhe kohë dizajnit.

Toyota nuk ka dhe nuk mund të ketë ankesa për brendësinë. Gjithçka është bërë nga materiale të cilësisë së lartë. Vendet e përparme morën mbështetje të shkëlqyer anësore për mbështetësen dhe jastëkët. Plus, ata kanë një veçori shumë tërheqëse dhe të dobishme për klientët tanë. Puna është se nëse hiqni mbështetësit e kokës dhe ulni karriget pas, do të keni dy vende të plota për të fjetur para jush, dhe sipërfaqja është pothuajse krejtësisht e sheshtë dhe shumë e rehatshme.

Përpara shoferit ka një timon të rehatshëm, një panel instrumentesh Optitron, i përbërë nga dy palë rreze instrumentesh të mëdha dhe të vogla, secila e vendosur në pusin e vet. Konsola qendrore është e zbukuruar me një ekran të madh me prekje tetë inç, i cili është përgjegjës për navigimin dhe multimedian. Butonat e kontrollit të klimës ndodhen direkt nën ekran.

Nëse flasim për rreshtin e pasmë të sediljeve, atëherë nuk është aspak aq antikomode sa prisnin shumë. Përkundrazi, stoli i pasmë ofron një nivel solid komoditeti dhe komoditeti. Kjo është e vërtetë, për dy pasagjerë. Personi i tretë nuk do të jetë veçanërisht i kënaqur të ulet, pasi jo vetëm që ka një tunel të madh transmetimi në mes, por edhe vetë fryrja e divanit e bën të vështirë uljen rehat. Nëse dy njerëz ulen atje, atëherë do të ketë më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme në të gjitha drejtimet. Plus, vëmë re mbështetëset e rehatshme të krahëve, ku ndodhet njësia e kontrollit për ndryshimin e animit të mbështetëses. Për secilin nga pasagjerët e pasmë ai rregullohet veçmas.

Sa i përket ndarjes së bagazhit, ishte një surprizë e këndshme. Në pozicionin e tij standard, bagazhi do të strehojë pa asnjë problem 479 litra. Në të njëjtën kohë, mund të palosni rreshtat e pasmë të rreshtit të pasmë, dhe më pas hapësira për ngarkimin e bagazheve dhe gjërave të tjera të paktën do të dyfishohet. Fatkeqësisht, ne nuk i dimë numrat e saktë.

Pajisjet

Pajisjet e Toyota Mark X 2014 2015 janë vërtet të larmishme. Prodhuesi ju lejon të porositni një nga shumë opsionet e dizajnit, duke filluar nga më të thjeshtat deri tek ato më të mirat me pajisjet më maksimale dhe moderne. P.sh.

• brendshme prej lëkure
• kontrolli i klimës me dy zona
• perde elektrike në dritaret e rreshtit të dytë
• sediljet e përparme me ngrohje dhe elektrike
• kolona drejtuese e rregullueshme elektrike
• hyrje pa çelës në sallon
• sistemi i asistencës për parkim
• sistem modern multimedial me ekran 8 inç
• akustikë për 12 altoparlantë
• asistencë për fillimin në kodër
• Kontrolli i lundrimit
• sistemi i shmangies së përplasjeve
• sistemet e sigurisë TR, EBD, ABS me VSC
• telefonit
• sistemi i navigimit
• Kamera me pamje të pasme
• kamera të gjithanshme etj.

Toyota ofron gjithashtu një gamë të tërë të asistentëve dhe veçorive elektronike, të cilat do të kërkonin shumë kohë për t'i renditur. Në të njëjtën kohë, ofrohet edhe mundësia e blerjes së një makine në një version buxhetor, ku personazhi kryesor do të jetë zemra e makinës - motori i saj.

Çmimi

Sa i përket çmimit, nuk ka pasur probleme të veçanta me gjetjen e të dhënave. Prandaj, ne nxitojmë t'ju prezantojmë me çmimet aktuale në Japoni dhe Rusi.

Pra, për versionin bazë me një motor me fuqi më të ulët do të duhet të paguani 2,440 mijë jen. Më së shumti shtrenjtë me një motor të lartë do të kushtojë 3,900 mijë jen.

Blerësit rusë gjithashtu mund të marrin në dorë këtë sedan me timonin e djathtë të dorëzuar direkt nga Japonia. Makina do të kushtojë nga 1.4 milion rubla. Shtë e rëndësishme të theksohet se dorëzimi kryhet në Moskë, dhe makina e re do të jetë me kusht e re, pasi do të ketë një kilometrazh në atdheun e tij, domethënë në Japoni prej afërsisht 3-5 mijë kilometra. Zyrtarisht, zero Mark X nuk shiten ende këtu. Ndoshta situata do të ndryshojë disi në të ardhmen e afërt.

Specifikimet

Siç kemi thënë tashmë, makina është në shitje me lëvizje me të gjitha rrotat ose vetëm me rrota të pasme. Fatkeqësisht, Mark X me të gjitha rrotat mund të çiftohet vetëm me një motor më pak të fuqishëm. Kutitë e ingranazheve janë një automatik sekuencial me gjashtë shpejtësi me kontroll inteligjent.

Të dy motorët e ofruar për Toyota Mark X punojnë me benzinë ​​dhe kanë një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit.

1. Motori më pak i fuqishëm, domethënë i ri përfaqësohet nga një motor 2.5 litra me një kapacitet 203 kuajfuqi dhe një çift rrotullues prej 243 Nm.
2. Motori më i vjetër është më tërheqës dhe përfaqësohet nga një motor 3.5 litra me fuqi 318 kuaj fuqi dhe çift rrotullues 380 Nm.

Makina përdor me shumë kompetencë të gjithë kuaj fuqi për shkak të një kuti ingranazhi të akorduar siç duhet. Edhe kur zgjedh një motor 203 kuajfuqi, nuk të krijohet përshtypja se kjo nuk mjafton. Epo, kur nën kapuçin e Toyota Mark X ka një motor tre litra e gjysmë dhe 318 kuaj, tingulli i tij kërkon të shtypë më fort pedalin e gazit. Në Japoni ka një vend për të përdorur potencialin e plotë të një njësie të tillë energjie, gjë që nuk mund të thuhet për Rusinë. Kjo është arsyeja pse motorët me dy litra e gjysmë janë më të rëndësishëm në vendin tonë.

konkluzioni

Përshtypjet nga Toyota Mark X 2014 2015 janë më pozitive. Një makinë ngjall emocione pozitive kur shikon pamjen e saj, kur shqyrton brendësinë dhe madje edhe kur studion karakteristikat e saj teknike. Dhe vlerësimet nga pronarët tregojnë qartë se për dashamirët e vërtetë të bukurisë, timoni i djathtë nuk është një pengesë.

Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet ende në lidhje me mundësinë e një fabrike zyrtare të Toyota-s në Rusi. Megjithatë, edhe pse ka tifozë, timoni i djathtë është një tabu për disa. Arsyet janë të ndryshme, por rezultati është i njëjtë. Nuk ka gjasa që prodhuesi japonez të dëshirojë të ndryshojë traditat dhe të vendosë timonin në sediljen e majtë të përparme, e cila është më e njohur për ne. Edhe pse çmimi prej 1.4 milion rubla përfshirë dorëzimin nuk duket shumë duke marrë parasysh se çfarë do të merrni në fund për këto para.

Në vitin 2012, shqetësimi japonez Toyota shpërndau informacione, si dhe fotografi të një sedani krejt të ri, i cili tashmë ishte i njohur në botë në vitin 2009 si Toyota Mark X. Vetëm tani ishte menduar të shfaqej në një version të përditësuar. E pra, duhet të pranojmë se kjo makinë është vërtet shumë e njohur, jo vetëm në vendlindjen e saj, por edhe në vende të tjera. Është blerë në mënyrë aktive në Tajvan, Kinë dhe Lindjen e Largët të Federatës Ruse. Epo, ne duhet t'ju tregojmë më shumë për këtë model.

Histori e shkurtër

Pra, si një hyrje të shkurtër, do të doja të them disa fjalë drejtpërdrejt për historinë e modelit. Vlen të përmendet se në Rusi, me përjashtim të Sakhalin, Khabarovsk ose Vladivostok, këto makina nuk janë të disponueshme. Në fakt, ka aq pak prej tyre sa Toyota Mark X me

Gjenerata e parë e këtij modeli u shfaq më shumë se dhjetë vjet më parë - në 2004. E dyta u botua pesë vjet më vonë - në 2009. Dhe pas më shumë se tre vjetësh, prodhuesit vendosën të rivendosin. Dhe kështu lindi Toyota Mark X 2012. Dhe tani ia vlen të tregojmë gjëra më interesante për të.

Rreth dimensioneve

Epo, duhet të fillojmë me pamjen. Ose më saktë - nga madhësitë. Vlen të sqarohet se Toyota Mark X është në klasën evropiane "E", kështu që makina është ndërtuar në një platformë me rrota të pasme. Nga rruga, përdoret në një makinë më të njohur, përkatësisht në lidhje me dimensionet: gjatësia e makinës është 4730 milimetra, që është një parametër mjaft mbresëlënës. Gjerësia është 1795 mm, dhe lartësia është 1445. Është e barabartë me 140 mm. Kjo makinë është e pajisur me goma të profilit të ulët në rrota aliazh me parametrat e mëposhtëm: 215/60R16 - 235/45R18.

Modeli doli të ishte mjaft i madh. Ekziston edhe një version sportiv i këtij sedani, dhe ai quhet Mark X G'Sports. Ky model ka një pezullim të ulur me dy centimetra dhe rrota të ndryshme - 245/40R19. Pra, për adhuruesit e makinave sportive, ky version është i përshtatshëm, duket si një makinë sportive solide dhe sigurisht tërheq vëmendjen në rrugë.

Paraqitja e versionit sportiv

Toyota Mark X 2004 dukej mirë. Por edhe më i mirë është versioni i ri, 2012. Sidomos ato sportive. Do të doja t'ju tregoja më shumë për dizajnin e saj. Gjëja e parë që ju bie në sy është parakolpi agresiv me një hyrje të madhe, të fuqishme ajri dhe pragjet aerodinamike të derës. Gjithashtu tërheq vëmendjen spoileri i vendosur në kapakun e bagazhit, si dhe parakolpi spektakolar i pasëm me një difuzor të madh dhe fole të posaçme në anët e parakolpit për ajrim. Vlen të përmendet se ka tuba shkarkimi të dyfishtë të vendosur në anët e trupit.

Pjesa e jashtme e versionit "civil".

Akordimi i Toyota Mark X doli të ishte mjaft i mirë. Ose më mirë, imazhi i saj sportiv. Cili ishte versioni i rregullt, “civil”? Ajo duket më pak e sigurt dhe agresive. Por kjo nuk është një minus. Sepse dizajni i këtij modeli është i mahnitshëm - i bukur, elegant, efektiv, elegant. Zhvilluesit e bënë pjesën e përparme në një mënyrë shumë origjinale - e pajisën atë me fenerë të hollë (duke kombinuar goditje të dyfishta LED me ksenon) dhe një grilë radiatori të rremë projektuesi me logon e korporatës "X", e cila identifikon modelin. Për më tepër, ata vendosën të bëjnë futje kromi, të integrojnë dritat e mjegullës në stok, t'i japin parakolpit të përparmë një spoiler dhe hyrjes së ajrit një trapezoid.

Është interesante se figura e formuar nga grila e radiatorit dhe kanali i poshtëm i ajrit i bën jehonë me sukses të ashtuquajturit bosht të makinave Lexus. Vetëm Toyota, ndryshe nga kjo makinë, duket shumë lakonike. Kapaku i bukur duket se ngrihet mbi parafangat e përparme dhe skajet e tij lidhen në mënyrë delikate me pusetat e rrotave, duke kompletuar këtë pamje të mrekullueshme.

Brendshme

Duhet të flasim gjithashtu se si është kjo makinë nga brenda. Brendësia e këtij modeli është e madhe, e gjerë dhe e brendshme është e dekoruar në një stil klasik. Vendet e përparme janë bërë duke përdorur një teknologji të veçantë - ato kanë një profil sportiv dhe janë të pajisura me mbështetëse të rehatshme anësore. Selia e shoferit mund të rregullohet në tetë drejtime, dhe sedilja e pasagjerit në 4 (por njerëzit që ulen në kabinë nuk kanë nevojë për më shumë). Nëse hiqni mbështetëset e kokës nga sediljet e përparme dhe anoni mbështetëset mbrapa, do të merrni dy sedilje plotësisht të plota të dizajnuara për gjumë të shëndetshëm.

Timoni është shumë i rehatshëm, meqë ra fjala, si një Prado. Paneli i mostrës është projektuar mirë. Në tastierën qendrore mund të shihni një ekran të gjerë me ngjyra 8 inç. Ky është një sistem multimedial i kombinuar me një navigator dhe kontrollin e klimës (ose, më saktë, një mjet për të kontrolluar të gjithë këtë).

Vlen gjithashtu të përmendet se "Toyota Mark X 2013" bazë ofron tapiceri të sediljeve prej pëlhure, por ai "i pasur" ka veshje lëkure me cilësi të lartë dhe pajisje mjaft të forta. Kjo do të thotë, një sistem audio i shkëlqyer (12 altoparlantë në kabinë!), një kolonë drejtuese elektrike, si dhe pasqyra të përparme, një sistem ngrohjeje për timonin dhe sediljet, si dhe të këndshme për syrin futje metalike dhe druri.

Toyota Mark X - specifikimet teknike të makinës së re

Dy motorë u zhvilluan për këtë sedan. I pari është një V6 2.5 litërsh që prodhon 203 kuaj fuqi. Dhe e dyta është një GR-FSE 3.5 litra. Ky është një version më i fuqishëm që prodhon rreth 318 kuaj fuqi! Këto njësi funksionojnë nën kontrollin e një transmetimi automatik sekuencial me 6 shpejtësi. Për versionin e pajisur me një njësi 2.5 litra, mund të ofrohet lëvizja me të gjitha rrotat. Sa i përket pezullimit, ai është plotësisht i pavarur. Në përgjithësi, pajisjet e modelit janë mjaft të mira. Makina ka gjithçka që ju nevojitet - VSC, ABS, EBD, cruise control, Para-Crash dhe shumë sisteme të tjera që kanë një efekt pozitiv në trajtimin e makinës dhe performancën e përgjithshme.

Duke folur për trajtimin. Njerëzit që zotërojnë këtë makinë i kushtojnë vëmendje të veçantë kësaj nuance. Ata thonë se sedani i ri nga Toyota nuk pushon kurrë të kënaqet në këtë drejtim. Ai reagon shpejt dhe me ndjeshmëri ndaj lëvizjeve të shoferit, përballon kthesat dhe pabarazitë, duke i zbutur ato në çast. Edhe nëse shoferi është duke vozitur në një rrugë të keqe, kjo nuk ndihet në makinë. Sigurisht, ky nuk është një SUV, kështu që nuk do të jeni në gjendje ta drejtoni atë në male dhe kalldrëm, por mund të përballojë lehtësisht "shtigjet" ruse.

Çmimi

Dhe së fundi, një pikë tjetër në lidhje me një makinë si Toyota Mark X. Çmimi është gjithashtu i rëndësishëm. Kostoja e kësaj makine në Japoni fillon nga 2,440,000 jen. Kjo është afërsisht 32 mijë dollarë (shuma tregohet së bashku me tatimin e detyrueshëm). Ky çmim është vendosur tani për një makinë me rrota të përparme me një motor 2.5 litra që prodhon 203 kuaj fuqi (diskutuar më lart). Pajisjet janë themelore - domethënë, nuk duhet të prisni ndonjë luks, si p.sh. një brendshme prej lëkure ose opsione shtesë. Por një modifikim më i shtrenjtë dhe i fortë mund të kushtojë më shumë se 50,000 dollarë (përfshirë taksat). Por ky çmim për versionin 3.5-litërsh 318 kuaj-fuqi, i cili gjithashtu është i pajisur në mënyrë të pasur, do të justifikojë blerjen. Pra, nëse keni mundësinë dhe dëshirën për të blerë këtë makinë, nuk duhet ta humbisni mundësinë.

Pamja e Toyota Mark X 2019 thjesht magjeps me elegancën dhe bukurinë e saj. Pjesa e jashtme e sedanit të ri është një numër i madh i linjave të këndshme, kthesave, tranzicioneve të lëmuara, formave të çuditshme që thjesht nuk mund t'i hiqni sytë.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Voronezh, rr. Ostuzheva, 64

Ekaterinburg, rr. Metalurgov 60

Irkutsk, rr. Traktovaya 23 A (Ura e Poshtme Angarsky)

Të gjitha kompanitë

Është thjesht e pamundur të mos vëresh një makinë të tillë në rrugë. Pjesa e përparme i ngjan një anije kozmike të vërtetë nga e ardhmja e largët. Kapaku, i zbukuruar me dy brinjë të qarta të larta stampimesh, rrjedh pa probleme në një grilë radiatori elegante dhe të pazakontë. Dizajni i tij përbëhet nga dy elementë të kromuar në formë X.

Produkti i ri mori fenerët e plotë ksenon, të dekoruar bukur me drita LED. Parakolpi i përparmë ka një spoiler të gjerë me drita mjegull të futur thellë brenda.

Trupi ka përmasa të sakta me tre vëllime. Kjo është veçanërisht e dukshme në foton e Toyota Mark X të ri 2019 2020.

Toyota mark x toyota
shënoni x materialet e përfundimit të brendshëm
karboni i verdhë

Nga ana mund të shihni një kapuç të zgjatur, harqe të rrotave më të mëdha dhe më masive. Çatia e makinës është e sheshtë, rrjedh pa probleme në bagazh. Linja e dritareve shkon pak lart. Forma e zakonshme e pasqyrave anësore ka ndryshuar pak, duke u bërë më masive.

Pjesa e pasme e sedanit nuk është më pak e bukur dhe tërheqëse. Të gjitha përmasat e tij janë tërhequr në mënyrë të përsosur. Çdo linjë, detaj, element është menduar deri në detajet më të vogla. Parakolpi i pasmë ka një difuzor në fund, si dhe drita të mëdha anësore. Një spoiler i vogël është instaluar në kapakun e bagazhit. Ofrohen gjithsej gjashtë opsione të ngjyrave të trupit:

• e zezë;
• gri;
• argjendi;
• Blu detare;
• E kuqe e erret;
• e bardhë margaritare.

Brendshme e bollshme në një stil solid

Sipas rishikimeve nga pronarët e Toyota Mark X 2019, makina ka një brendshme të bollshme, e cila është projektuar në një stil të rreptë por të respektueshëm. Më pëlqeu veçanërisht cilësia e lartë e materialeve përfundimtare të përdorura në brendësi. Plastika është mjaft e këndshme në prekje dhe nuk kërcas.

Më tërhoqën vëmendjen sediljet sportive me mbështetje të theksuar anësore. Ajo që më pëlqeu veçanërisht ishte transformimi i tyre. Nëse hiqni mbështetësit e kokës nga sediljet e përparme dhe ulni mbështetëset e shpinës mbrapa, ju merrni dy shtretër të plotë. Për më tepër, sipërfaqja e zonës së gjumit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë do të jetë plotësisht e sheshtë dhe e rehatshme.

Më pëlqeu shumë timoni, i cili tani është më i vogël. Buza e saj ka një kapje të rehatshme (ky tani është një avantazh dhe). Paneli i instrumenteve është bërë në mënyrë të shkëlqyer, mbi të cilin janë vendosur dy palë instrumente matëse në puse të thella. Konsola e re duket jo më pak tronditëse. Në të mund të shihni një ekran navigimi me prekje 8 inç, si dhe një njësi të kontrollit të klimës me dy zona.

Pjesa e pasme mund të strehojë rehat dy pasagjerë. E treta do të pengohet nga fryrja ekzistuese midis dy sediljeve, si dhe tuneli i transmetimit. Por do të jetë shumë komode për dy pasagjerë në sediljen e pasme, pasi ka edhe një mbështetës të gjerë krahu për këtë. Isha i kënaqur me ndarjen e bagazhit, e cila mban 479 litra ngarkesë.

Pajisjet moderne të automjeteve përfshijnë:

• tapiceri prej pëlhure;
• kompjuter në bord;
• airbag;
• kontrolli i klimës;
• kamera e pasme ose e gjithanshme.

2 motorë në prodhim

Makina ofrohet me pezullim plotësisht të pavarur të pasme dhe të përparme. Për shkak të pajisjeve plotësisht të reja të energjisë, karakteristikat teknike të Toyota Mark X 2019-2020 janë përmirësuar ndjeshëm. Gama e motorëve përfshin dy motorë modernë benzinë.

Versioni me të gjitha rrotat e makinës është i mundur vetëm kur është i pajisur me një motor 203 kuaj-fuqi. Transmisioni është automatik sekuencial me 6 shpejtësi, i cili ka kontroll inteligjent. Ka një numër të madh nivelesh të veshjeve për Toyota Mark X 2019. Blerësve u jepet e drejta të zgjedhin nga versioni më modest i thjeshtë tek ai luksoz me brendësi prej lëkure dhe shumë zile dhe bilbila të teknologjisë së lartë.

Versioni bazë do t'ju pëlqejë:

• tapiceri prej pëlhure;
• rregullimi mekanik i sediljeve të përparme;
• vetëm një sistem audio;
• kompjuter në bord;
• kondicioner.

Çmimi i një Toyota Mark X të tillë 2019 2020 do të jetë afërsisht 2,000,000 rubla. Versioni luksoz është i pasur me opsione të tilla si:

• drejtues elektrik me energji elektrike;
• Sisteme ABS me VSC, EBD, TR, Sistemi i Sigurisë para përplasjes, Kontrolli i Asistencës në HillStart;
• Kontrolli i lundrimit;
• veshje e brendshme prej lëkure;
• makinë elektrike, sediljet e përparme me ngrohje;
• kolona drejtuese e rregullueshme elektrike;
• asistencë inteligjente parkimi;
• hyrje pa çelës në sallon;
• sistem modern multimedial;
• kamera e gjithanshme.

Kjo pajisje do të kushtojë rreth 3,800,000 rubla.

Lista e konkurrentëve kryesorë

Ju prezantoj konkurrentët e denjë të Toyota Mark X 2019 BMW 5 dhe Nissan Skyline. Rivali i parë është i bukur, ka një pamje të këndshme, elegante, një brendshme luksoze dhe një numër të madh kambanash dhe bilbilash. Përparësitë kryesore të BMW 5 janë dizajni karizmatik i trupit, dekorimi i brendshëm me cilësi të lartë dhe ergonomia e shkëlqyer e sediljes së shoferit.

Makina ka trajtim të shkëlqyer, izolim të mirë të zhurmës, një sistem efektiv frenimi dhe një motor të fuqishëm. Për më tepër, BMW dallohet nga dinamika e shkëlqyer e përshpejtimit, si dhe një pezullim me energji intensive. Unë e konsideroj sistemin e papërshtatshëm të kontrollit kompjuterik dhe algoritmin e konceptuar keq për ndezjen e sinjaleve të kthesës si disavantazhe të rëndësishme. Vendet e pasme brenda BMW 5 nuk do të paloset.

Pengesë e madhe është xhami i djersitur vazhdimisht, pastrimi i ulët nga toka, i cili është vetëm 130 mm. Në dimër lindin probleme me funksionimin e një makine që nuk ka konsum ekonomik të karburantit. Gjithashtu jo në favor të BMW është çmimi i saj dhe kostot e mirëmbajtjes.

Çfarë mund të thoni për konkurrentin e dytë, Nissan Skyline? Makina ka një dizajn interesant të trupit, cilësi të shkëlqyer ndërtimi dhe një panel instrumentesh të përshtatshëm dhe informues. Selia e shoferit ka një numër të madh rregullimesh.

Makina demonstron stabilitet të shkëlqyer në rrugë, ka një sistem efektiv frenimi dhe shikueshmëri të shkëlqyer. Disavantazhet i konsideroj një bagazh i vogël, prishje të shpeshta, veçanërisht në dimër, izolim i dobët i zërit, pezullim i ngurtë dhe tendenca e tij për prishje të shpeshta. Largësia nga toka është 130 mm, që nuk mjafton për rrugët tona.

Avantazhet dhe disavantazhet

Unë mendoj se avantazhet kryesore të sedanit janë:

• pamje luksoze, e paraqitshme;
• brendshme e gjerë, e rehatshme;
• trungu i madh;
• panel i qartë i instrumenteve;
• montim me cilësi të lartë;
• izolim i mirë i zërit;
• konsumi i ulët i karburantit;
• pajisje të denjë.