Përzgjedhja nga API. Klasifikimi i vajrave motorikë sipas API Vaj motorik sl cf

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas kushteve të aplikimit dhe niveleve të performancës nga Instituti Amerikan i Naftës (API).

Sipas klasifikimit API, vajrat motorikë ndahen në dy kategori: "S" (Shërbimi) Dhe "C" (komerciale).

S (Shërbimi)- përbëhet nga kategori cilësore të vajrave motorikë për motorët me benzinë, sipas rendit kronologjik. Për çdo gjeneratë të re, një shkronjë shtesë caktohet sipas rendit alfabetik: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH dhe API SJ (kategoria SI - është hequr qëllimisht nga API për të shmangur konfuzion me masat e Sistemit Ndërkombëtar).

Kategoritë API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG aktualisht njihen si të pavlefshme si të vjetruara, megjithatë, në disa vende vajrat e këtyre kategorive prodhohen ende "me kusht; ” dhe mund të përdoret vetëm si shtesë, për shembull API CG-4/SH.

Klasa SL u prezantua në vitin 2001 dhe ndryshon nga SJ nga vetitë më të mira antioksiduese, kundër konsumit, kundër shkumës, si dhe paqëndrueshmëria më e ulët.

C (komerciale)- përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe qëllimit të vajrave për motorët me naftë, sipas rendit kronologjik. Për çdo gjeneratë të re, një shkronjë shtesë caktohet sipas rendit alfabetik: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 dhe API CH -4.

Kategoritë API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II aktualisht konsiderohen të pavlefshme si të vjetruara, por në disa vende vajrat e këtyre kategorive ende prodhohen.

Klasat e vajit që tregojnë zonën e aplikimit përcaktohen me shkronja të alfabetit latin në rend rritës sipas përcaktimit të kategorisë: "Shërbimi" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Commercial" (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). Janë numrat për emërtimet e klasave CDII, CF-4, CF-2, CG-4 Informacion shtese mbi zbatueshmërinë e vajrave të kësaj klase në motorët me 2 ose 4 goditje. Futja e çdo klase të re ishte për shkak të kërkesave më të rrepta për vajrat, veçanërisht të shkaktuara nga legjislacioni mjedisor, përdorimi i shtuar i motorëve me turbocharged dhe riciklimi i gazit të shkarkimit.

Për të caktuar vajra universale, d.m.th. ato që mund të përdoren për të lubrifikuar motorët me benzinë dhe naftë janë të shënuara dyfish, për shembull SF/CC, CF-4/SH, etj.

Për motorët me benzinë - klasa vaji në shkallën S
Grupi i naftës		Vitet e automjetit	Treguesit cilësorë
S.M.	U prezantua në nëntor 2004. Tendencat e zhvillimit teknologjik synojnë rritjen e sigurisë së tyre mjedisore, rritjen e intervaleve të mirëmbajtjes duke ruajtur besueshmërinë operacionale. Natyrisht, kjo bën rregullime në procesin e përmirësimit të motorëve, duke ndikuar në cilësinë e lubrifikantëve. Pas këtyre tendencave, në Nëntor 2004, klasifikimi API prezantoi një klasë për vajrat motorikë për motorët me benzinë - SM, e cila, në krahasim me SL, nënkupton rritje të kërkesave për lubrifikantë në lidhje me rezistencën ndaj oksidimit, mbrojtjen nga depozitat, konsumimi, etj. Që nga tetori 2006, kategoria për vajrat me naftë është zgjeruar për të përfshirë klasën CJ-4.	që nga viti 2004	-
SL	(Aktuale). API planifikoi të zhvillonte Projektin PS-06 si kategorinë e ardhshme API SK, por një nga furnizuesit e vajit motorik në Kore përdor shkurtesën "SK" si pjesë të emrit të saj të korporatës. Për të shmangur konfuzionin e mundshëm, shkronja "K" do të hiqet për kategorinë tjetër "S". - stabiliteti i vetive të kursimit të energjisë; - paqëndrueshmëria e reduktuar; - intervale të zgjatura zëvendësimi.	që nga viti 2001	-
S.J.	(Aktuale). Kategoria u miratua më 6 nëntor 1995, licencat filluan të jepeshin më 15 tetor 1996. Vajrat e automobilave të kësaj kategorie janë të destinuara për të gjithë motorët me benzinë të përdorur aktualisht dhe zëvendësojnë plotësisht vajrat e të gjitha kategorive ekzistuese më parë në modelet e motorëve të vjetër. Niveli maksimal i vetive të performancës. Mundësia e certifikimit sipas kategorisë së kursimit të energjisë API SJ/EC.	që nga viti 1996	-
SH	(e vlefshme me kusht). Kategoria e licencuar e miratuar në 1992. Sot, kategoria është e vlefshme me kusht dhe mund të certifikohet vetëm si një kategori shtesë për kategoritë API C (për shembull, API AF-4/SH). Sipas kërkesave, përputhet me kategorinë ILSAC GF-1, por pa kursim të detyrueshëm të energjisë. Vajrat e automobilave në këtë kategori janë të destinuara për motorët me benzinë të vitit 1996 dhe modele më të vjetra. Gjatë kryerjes së certifikimit për kursimin e energjisë, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, u caktuan kategoritë API SH/EC dhe API SH/ECII.	që nga viti 1993	më të larta për modelet nga 1995 e në vazhdim.
S.G.	Kategoria e licencuar e miratuar në 1988. Lëshimi i licencave pushoi në fund të vitit 1995. Vajrat e automobilave janë të destinuara për motorët e vitit 1993 dhe modele më të vjetra. Karburanti - benzinë pa plumb me oksigjen. Plotëson kërkesat për vajrat e automobilave për motorët me naftë të kategorive API CC dhe API CD. Ato kanë qëndrueshmëri më të lartë termike dhe antioksiduese, veti të përmirësuara kundër konsumimit dhe një tendencë të reduktuar për të formuar depozita dhe llum. Vajrat e automobilave API SG zëvendësojnë vajrat Kategoritë API SF, SE, API SF/CC dhe API SE/CC.	1989-1993
SF	Vajrat e automobilave në këtë kategori janë të destinuara për motorët e vitit 1988 dhe modelet më të vjetra. Benzinë me plumb me karburant. Ato kanë veti më efektive antioksidante, kundër konsumit, kundër korrozionit sesa kategoritë e mëparshme dhe janë më pak të prirur ndaj formimit të depozitave dhe skorjeve me temperaturë të lartë dhe të ulët. Vajrat e automobilave API SF zëvendësojnë vajrat API SC, API SD dhe API SE në motorët e vjetër.	1981-1988
S.E.	Motorë shumë të përshpejtuar që funksionojnë në kushte të vështira.	1972-1980	më të larta
SD	Motorë me përforcim të mesëm që funksionojnë në kushte të vështira.	1968-1971	mesatare
S.C.	Motorët që funksionojnë nën ngarkesa të shtuara.	1964-1967	-
S.B.	Motorët që funksionojnë nën ngarkesa të moderuara përdoren vetëm me kërkesë të prodhuesit.	-	-
S.A.	Motorët që funksionojnë në kushte të lehta përdoren vetëm me kërkesë të prodhuesit.	-	-

Për motorët me naftë - klasa vaji në shkallën C
Grupi i naftës	Aplikimi i rekomanduar	Vitet e automjetit	Treguesit cilësorë
CJ-4	Futur në vitin 2006. Për shpejtësi të lartë motorët me katër goditje, i projektuar për të përmbushur standardet e emetimeve të autostradës 2007. Vajrat CJ-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 500 ppm (0,05% ndaj peshës). Megjithatë, puna me karburant me përmbajtje squfuri që kalon 15 ppm (0,0015% ndaj peshës) mund të ndikojë në performancën e sistemeve të pastrimit gazrat e shkarkimit dhe/ose intervalet e ndërrimit të vajit. Vajrat me specifikimin CJ-4 tejkalojnë vetitë e performancës së CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 dhe mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen vajra të këtyre klasave.	që nga viti 2006	-
CI-4	U prezantua në vitin 2002. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë të projektuar për të përmbushur rregulloret e 2002 për emetimet. Vajrat CI-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 0.5% të peshës, dhe përdoren gjithashtu në motorët me një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit (EGR). Zëvendëson vajrat CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4.	që nga viti 2002	-
CH-4	U prezantua në vitin 1998. Për motorët me katër goditje me shpejtësi të lartë që plotësojnë standardet e emetimit të prezantuara në Shtetet e Bashkuara që nga viti 1998. Vajrat CH-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje squfuri deri në 0.5% ndaj peshës. Mund të përdoret në vend të vajrave CD, CE, CF-4 dhe CG-4.	që nga viti 1998	-
СG-4	U prezantua në vitin 1995. Për motorët me shpejtësi të lartë pajisje me naftë, që funksionon me karburant me përmbajtje squfuri më pak se 0.5%. Vajrat CG-4 për motorët që plotësojnë kërkesat e emetimeve të shkarkimit të paraqitura në SHBA që nga viti 1994. Zëvendëson vajrat e kategorive CD, CE dhe CF-4.	që nga viti 1995	më e lartë për modelet që nga viti 1995
SF-4	U prezantua në vitin 1990. Për motorët me naftë katër-stroke me shpejtësi të lartë me dhe pa turbocharging. Mund të përdoret në vend të vajrave CD dhe CE.	që nga viti 1990	më e lartë për motorët me katër goditje
SF-2	U prezantua në vitin 1994. Performanca e përmirësuar, e përdorur në vend të CD-II për motorët me dy goditje.	që nga viti 1994	më e lartë për motorët me dy goditje
CF	U prezantua në vitin 1994. Vajrat për pajisje jashtë rrugës, motorë me injeksion të ndarë, duke përfshirë ata që punojnë me karburant me një përmbajtje squfuri prej 0,5% ndaj peshës dhe më të lartë. Zëvendëson vajrat CD.	që nga viti 1994	-
C.E.	Përforcuar shumë motorë premtues me turbocharging të lartë, që funksionon në kushte të rënda, mund të përdoret në vend të vajrave të klasës CC dhe CD.	që nga viti 1987	më të larta
CD	Një klasë vajrash për motorët me naftë me shpejtësi të lartë me turbocharging dhe fuqi specifike të lartë, që funksionojnë me shpejtësi dhe presione të larta dhe që kërkojnë veti të shtuara kundër ndotjes dhe parandalimin e formimit të blozës.	që nga viti 1955	mesatare
CC	Motorë shumë të përforcuar (përfshirë ata me përforcim mesatar) që funksionojnë në kushte të vështira.	që nga viti 1961	të ulëta
C.B.	Motorë me përforcim mesatar, me aspirim natyral që funksionojnë me ngarkesa të shtuara në karburantin e squfurit.	1949-1960	-
C.A.	Motorët që funksionojnë nën ngarkesa të moderuara në karburant me squfur të ulët.	1940-1950	-

Lubrifikantët filluan të përdoren shumë përpara epokës sonë. Dhe nëse më parë përdoreshin yndyrna bimore dhe yndyrna me origjinë shtazore, atëherë duke filluar nga vitet '60 të shekullit të kaluar ato u zëvendësuan nga produktet e naftës. Pas kësaj, filloi zhvillimi dhe përmirësimi aktiv i vajrave motorikë, dhe rreth 70 vjet më parë u shfaqën modifikuesit e parë të viskozitetit të polimerit, falë të cilëve së shpejti u shfaqën klasa dhe varietete të ndryshme në vajrat motorikë që plotësojnë kushtet e temperaturës periudha të caktuara të vitit dhe janë shfaqur edhe lloje të lubrifikantëve për të gjitha stinët.

Që nga ai moment, përbërja dhe cilësitë teknike vajrat kanë pësuar shumë ndryshime, por qëllimi i tyre kryesor ka mbetur i pandryshuar. Vaj makine projektuar për të mbuluar pjesët lëvizëse me një film të hollë, por në të njëjtën kohë të qëndrueshëm, duke i mbrojtur ato nga fërkimi me njëri-tjetrin.

Sot, ekzistojnë disa sisteme klasifikimi të vajrave që bëjnë të mundur ndarjen e lubrifikantëve sipas performancës, karakteristikave teknike dhe qëllimit të tyre. Ndër sistemet kryesore të pranuara përgjithësisht, një nga më të famshmit është klasifikimi API i vajrave motorikë. Ajo u prezantua në fund të viteve 50 të shekullit tonë nga Instituti Amerikan i Naftës, dhe parimi themelor në të është klasifikimi në dy kategori - S dhe C, përkatësisht për motorët me benzinë dhe naftë.

Specifikimet e vajit S dhe C

Siç u përmend më lart, sistemi API ndahet në dy kategori kryesore, por ekziston edhe një përcaktim i tretë për cilësinë e lubrifikantëve. Nga këto, secili lloj është i pavarur:

Të gjitha këto standarde përcaktohen nga një indeks me dy shkronja, për shembull, SN, SM, SH, SG, CF, CI, ku vlera e dytë është një tregues i nivelit të karakteristikave të performancës. Për më tepër, sa më afër fundit të alfabetit latin të jetë shkronja në përcaktim, aq më i lartë është niveli i vajit API. Për shembull, një emërtim produkti si API SL, SM ose SN tregon epërsi ndaj API SF.

Motorët e benzinës: klasat e cilësisë, përcaktimet dhe interpretimi i tyre

Grupi	Përshkrim
SN	Lubrifikantët SN ndryshojnë nga specifikimet SM që i paraprinë kësaj kategorie në atë që përmbajnë shumë më pak fosfor, gjë që u jep atyre shtesë. cilësitë e kursimit të energjisë dhe e bën SN të përputhshëm me sistemet më të fundit që synojnë neutralizimin e gazrave të shkarkimit. Klasa SN u miratua në vjeshtën e vitit 2010 dhe përdoret në motorët e makinave më moderne. Vlen të përmendet se vajrat me specifikim API SN janë të ngjashëm në karakteristikat e tyre me ACEA C2, C3, C4, kështu që SN mund të zëvendësojë me sukses lubrifikantin e klasës SM.
S.M.	SM u prezantua për herë të parë në fund të 2004. Kjo klasë është më e zakonshme sot se CN, sepse është menduar për moderne motorët me benzinë, duke përfshirë motorët me shumë valvula dhe turbocharged. Lubrifikantët në këtë kategori u zhvilluan duke marrë parasysh përmirësimin e motorëve, dhe për këtë arsye janë krijuar për të përmirësuar ato siguria mjedisore dhe të jetë më rezistent ndaj konsumit. SM ndryshon nga kategoria e mëparshme SL në rezistencën e tij më të madhe ndaj oksidimit dhe vetitë e shkëlqyera mbrojtëse kundër formimit të llumit dhe depozitave, gjë që sigurisht ndikon në cilësinë e lartë të lubrifikantëve. Dy vjet pas lëshimit të SM, u zhvillua një kategori vajrash për motorët me naftë me përcaktimin CJ4. Produktet e specifikimit SM janë të destinuara dhe të dizajnuara posaçërisht për automjetet e prodhuara që nga viti 2004.
SL	Klasa SL u zhvillua pak para lëshimit të SM dhe SN. Është projektuar për motorët e makinave të prodhuara që nga viti 2001 dhe i plotëson absolutisht të gjitha standardet moderne dhe kërkesat, duke përfshirë mirëdashjen e lartë mjedisore dhe kursimin e energjisë. SL janë të destinuara për motorët modernë, duke përfshirë motorë me shumë valvula, turbocharged dhe motorë të përshtatur për të punuar me përzierje karburanti të dobët. Motorët për të cilët synohen produktet e kategorisë SJ mund të funksionojnë edhe me lubrifikantë nga grupi SL. Falë vetive të tilla si paqëndrueshmëria e reduktuar, SL-të dallohen nga mbajtja afatgjatë e vetive të tyre, për shkak të të cilave intervali i ndryshimit të vajit të motorit zgjatet ndjeshëm. Sot, kjo kategori është e vlefshme dhe përdoret gjerësisht nga pronarët e makinave moderne.
S.J.	Kjo klasë vlen edhe sot. Ai u miratua në nëntor 1995, megjithëse produkti u certifikua vetëm një vit më vonë. Prandaj, vajrat e kategorisë SJ përdoren për makina me motor benzinë duke filluar nga viti 1996. Ato përdoren me sukses në motorët e makinave të pasagjerëve dhe makinave sportive, si dhe në motorët e minibusëve dhe kamionëve të vegjël. SJ tregon mirë specifikimet, duke përfshirë rezistencën ndaj formimit të sedimentit dhe blozës, si dhe aftësinë për të ruajtur vetitë e tij në temperatura të ulëta. Për sa i përket këtyre vetive, vajrat e kategorisë SJ janë shumë afër produkteve të klasës SH, dhe për këtë arsye janë mjaft të përshtatshme për përdorim në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e vajrave të kategorisë SH për makinën.
SH	Kjo kategori u krijua në vitin 1992 dhe konsiderohet e vlefshme me kusht. Vajrat e përfshirë në këtë grup përdoren në motorët e makinave të prodhuara në 1996 dhe më herët. Për sa i përket cilësive të saj, kjo klasë është superiore ndaj vajrave të kategorisë SG, sepse është zhvilluar për ta zëvendësuar atë. Prandaj, vajrat e klasës SH përdoren me sukses për makinat në të cilat rekomandohet SG.
S.G.	Klasa SG është menduar për motorët e prodhuar në 1193 dhe më herët. Vajrat e kësaj kategorie kanë mbrojtje të shkëlqyer kundër blozës dhe janë rezistente ndaj oksidimit dhe korrozionit. Vajrat SG plotësojnë të gjitha kërkesat për vajrat motorikë të destinuar për naftë Motorët API CC, që do të thotë SG, mund të përdoret për makinat në të cilat prodhuesi rekomandon përdorimin e kategorive SF dhe SF/CC, si dhe SE dhe SE/CC.

Specifikimi i vajrave për motorët me naftë

Ndër specifikimet moderne të vajit motorik, më të njohurit janë vajrat e klasës CI dhe CF. Ato janë krijuar duke marrë parasysh të gjitha tiparet e motorëve modernë me naftë dhe plotësojnë të gjitha standardet.

C.I.

Kategoria CI -4 e miratuar në 2002. Ato janë të dizajnuara për motorë të ndryshëm me naftë, produktet e specifikimit CI janë shumë rezistente ndaj oksidimit dhe përmbajnë aditivë shpërndarës. CI janë mjaft miqësore me mjedisin në krahasim me klasat e mëparshme të vajrave. Vlen të përmendet se nga kategoria e përgjithshme CI ekziston një klasë tjetër - CI -4 PLUS. Klasa e përmirësuar CI -4Plus u zhvillua duke marrë parasysh kërkesat e rrepta për paqëndrueshmërinë e vajit dhe oksidimin e tij gjatë temperaturat e ngritura dhe formimi i blozës.

Specifikimi CF u krijua për motorët me naftë me injeksion indirekt. Ato dallohen nga një përmbajtje e lartë e aditivëve të ndryshëm që parandalojnë depozitimet në pistona, dhe gjithashtu mbrojnë nga konsumimi dhe korrozioni i pjesëve të brendshme që përmbajnë bakër, për shembull, kushinetat.
Klasa CF mund të caktohet CF-4 dhe CF-2, që do të thotë vajra motorikë të destinuar për përdorim në motorët me naftë me katër dhe dy goditje (përkatësisht).
Në të njëjtën kohë, CF-4 janë krijuar për motorët që operojnë në modaliteti i përshpejtuar, dhe CF-2 janë ideale për motorët që janë vazhdimisht subjekt i ngarkesave në rritje.

Video e Klasifikimit API

Klasifikimi API i vajrave motorikë u zhvillua në 1969. Është mjaft e zakonshme në të gjithë botën.

Përdoret për të etiketuar produkte nga prodhues të njohur, si Castrol, Motul dhe Shell. Shënimi tregon llojin e motorit të makinës në të cilin mund të mbushet vaji. Dekodimi i tij është mjaft i thjeshtë. Sipas klasifikimit API të vajrave, të gjithë lubrifikantët ndahen në:

S – vajra motorikë për motorët me benzinë;
C – materiale harxhuese për motorët me naftë;
EC - vajra motorikë që kursejnë energji. Ata kane cilesi e larte, viskoziteti i ulët, rrjedhshmëria, mund të zvogëlojë kostot e karburantit.

Lubrifikantët e përshtatshëm për çdo motor shënohen me një palë simbole. Simboli i parë konsiderohet kryesori, i dyti tregon që produkti i naftës mund të derdhet në një lloj tjetër motori. Shembull: Vajra API SM/CF.

Kategoritë e vajrave për motorët me djegie të brendshme me benzinë

Klasifikimi API përfshin klasat e mëposhtme të vajit për motorët me djegie të brendshme me benzinë:

SN – miratuar 10/01/2010. Përmban sasi e kufizuar fosforit. E pajtueshme me sistemet e reja që neutralizojnë emetimet, është kursim i energjisë.
SM – miratuar 30.11.2004. Klasa API SM është menduar për motorët me benzinë të prodhuar sot. Më mirë se SL, mbron pjesët e motorit nga oksidimi dhe konsumimi i hershëm. Pothuajse nuk ndryshon karakteristikat e veta në kushte të temperaturës së ulët.
SL. Optimale për makinat e prodhuara në shekullin e njëzet e një. Sipas miratimeve të prodhuesve të makinave, ky lubrifikant përdoret në njësitë e fuqisë me shumë valvula, turbocharge që funksionojnë me karburant të dobët. Vaji është miqësor me mjedisin dhe kursen energji.
S.J. I përshtatshëm për motorët me benzinë të prodhuar pas vitit 1996. Ky lloj vaji është i destinuar për përdorim në makina, vetura sportive, minibusë dhe kamionë të vegjël. Kur e përdorni, formohet pak blozë, lubrifikuesi ruan vetitë e tij në dimër.
SH. Optimale për motorët me benzinë të prodhuar pas vitit 1994. I reziston mirë blozës, oksidimit, konsumimit dhe korrozionit. Mund të derdhet në makina, minibusë, transport mallrash. Gjëja kryesore është të respektoni tolerancat e prodhuesit. Ato tregohen në tabelën e përfshirë në manualin e funksionimit.
S.G. I përshtatshëm për makina të prodhuara jo më herët se viti 1989. Aditivët e përfshirë në vaj mbrojnë pjesët e këmbimit të njësisë së fuqisë nga korrozioni dhe ndryshku.
SF. Një kategori e vjetëruar në specifikimin e vajit motorik API. Lubrifikuesi i lidhur me të mund të derdhet në motorët me djegie të brendshme të prodhuar pas vitit 1980.
SE. I përshtatshëm për motorët e prodhuar pas vitit 1972.
SD. Vaj motorik për përdorim në motorët me benzinë të prodhuar pas vitit 1968 (kategoria e vjetëruar). Vaji u përdor në motorët me djegie të brendshme me benzinë të makinave të pasagjerëve dhe kamionëve.
S.C. Lëng vaji për motorët e prodhuar jo më herët se 1964. Përdoret në mënyrë tipike në motorët e makinave dhe kamionëve të prodhuar në 1964-1967.
SB. Lubrifikant për motorët me benzinë me fuqi të ulët. Ai siguroi mbrojtje mjaft të dobët të kushinetave motorike nga konsumimi, oksidimi dhe korrozioni. Një vaj i tillë motorik nuk mund të derdhet në një makinë moderne (përveç nëse e kundërta thuhet në manualin e funksionimit).
S.A. Ai ndryshon nga vajrat e mëparshëm në atë që mund të përdoret jo vetëm në benzinë, por edhe në motorët me naftë. Një grup shumë i vjetëruar lubrifikantësh që pothuajse nuk përdoren kurrë sot. Më parë, mbrojtja me cilësi të lartë të pjesëve motorike duke përdorur aditivë nuk kërkohej veçanërisht, kështu që vajrat SA API ishin mjaft të njohura.

Përshkrim i shkurtër Vajrat API

Kategoritë e vajrave për motorët me naftë

Vaji i motorit me naftë API mund të bjerë në një nga kategoritë e mëposhtme:

CJ-4. U prezantua më 10/01/2006. Është zhvilluar posaçërisht për motorët me ngarkesë të lartë. Lubrifikuesi plotëson kërkesat themelore për formimin e blozës dhe elementëve të ngurtë për njësitë e energjisë të prodhuara në 2007. Ekzistojnë kufizime në disa karakteristika: përmbajtja e hirit duhet të jetë më pak se një përqind, përqendrimi i squfurit - më pak se katër të dhjetat e përqindjes, fosfori - më pak se njëzet e qindta e përqindjes. Vajrat që i përkasin kësaj klase të cilësisë API kanë të gjitha avantazhet e lubrifikantëve nga kategoritë e tjera. Ato janë gjithashtu të shkëlqyera për njësitë moderne të energjisë dhe përputhen me standardet e vendosura mjedisore.
CI-4 PLUS. Lubrifikuesi formon pak blozë, avullon pak dhe praktikisht nuk oksidohet në temperatura të larta. Çdo vaj i certifikuar në këtë klasë të specifikimeve API i është nënshtruar afërsisht 17 testeve të prodhimit.
CI-4. Kjo klasë u fut në specifikimin API pesëmbëdhjetë vjet më parë. Vajra të ngjashëm motorikë përdoren në motorët e sotëm me naftë me tipe te ndryshme injeksion dhe mbingarkim. Ato përmbajnë aditivë të veçantë shpërndarës dhe pastrues. Materialet harxhuese janë rezistente ndaj oksidimit termik dhe kanë veti të mira shpërndarëse. Ato gjithashtu zvogëlojnë ndjeshëm sasinë e tymit gjatë funksionimit. Paqëndrueshmëria zvogëlohet, avullimi fillon kur temperatura arrin treqind e shtatëdhjetë gradë Celsius. Vaji është shumë i lëngshëm dhe rrjedh mirë në të gjithë kompleksin lubrifikues në ngrica të rënda. Kjo zvogëlon konsumimin e elementëve vulosës të njësisë së fuqisë.
CH-4. Klasa u prezantua më 1 dhjetor 1998. Lubrifikantët përdoren në motorët me naftë me djegie të brendshme me katër goditje që funksionojnë me shpejtësi të lartë. Ato plotësojnë të gjitha kërkesat për përmbajtjen e substancave toksike në shkarkim. Këto kërkesa u miratuan nëntëmbëdhjetë vjet më parë. Lëngjet e vajit që i përkasin kësaj kategorie rekomandohen të derdhen në motor nga prodhuesit e automjeteve nga Evropa dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Lubrifikantët janë të destinuar për përdorim në motorët që punojnë me karburant me cilësi shumë të lartë që përmban jo më shumë se pesë të dhjetat e përqindjes së squfurit. Megjithatë, ato mund të derdhen në përqendrime të squfurit që tejkalojnë kufirin e specifikuar. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut, Azisë dhe Afrikës. Materialet harxhuese përmbajnë aditivë që mbrojnë mirë valvulat nga konsumimi dhe parandalojnë shfaqjen e depozitave të karbonit në pjesët e motorit.
CG-4. Kjo klasë vaji API u prezantua njëzet e dy vjet më parë. Produktet e naftës të klasifikuara në këtë kategori duhet të derdhen në motorët me naftë me katër kohë (autobusë, kamionë, traktorë - automjete që operojnë në kushte shumë të ngarkuara dhe me shpejtësi të lartë). Niveli i squfurit në karburant nuk duhet të kalojë pesë të qindtat e përqindjes. Ju gjithashtu mund ta derdhni këtë vaj në njësitë e fuqisë, për të cilat nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përqendrimi i squfurit mund të arrijë deri në pesë të dhjetat e përqindjes). Lubrifikantët që janë të certifikuar sipas kësaj klase nuk lejojnë konsumimin e pjesëve të motorit, shfaqjen e depozitave të karbonit në sistemi i pistonit. Elementet e njësisë së energjisë oksidohen më pak, dhe formohet pak shkumë dhe blozë (karakteristika të tilla janë shumë domethënëse për motorët e autobusëve dhe traktorëve të sotëm). Disavantazhi kryesor, i cili kufizon përdorimin masiv të materialeve të tilla harxhuese, për shembull, në vendet e Evropës Lindore dhe Azisë, është se vajrat varen ndjeshëm nga cilësia e karburantit që derdhet.
CF-2. Vajrat API CF 2 janë të destinuara për përdorim në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të vështira. Klasa u prezantua njëzet e tre vjet më parë. Vajra të tillë motorikë zakonisht derdhen në motorë me ngarkesë të lartë.
CF-4. Këtu përfshihen lubrifikantët e projektuar për përdorim në motorët me naftë me katër kohë të prodhuar pas vitit 1990. Nëse prodhuesi i makinës nuk specifikon ndryshe në manualin e pronarit, vaji mund të përdoret në motorët me djegie të brendshme me benzinë.
CE. Vajrat e motorëve për përdorim në motorët me naftë të prodhuara jo më herët se viti 1983. Ato u përdorën në motorë turbo shumë të fuqishëm, të cilët karakterizohen nga presioni i funksionimit i rritur ndjeshëm në krahasim me të tjerët.
CD. Klasa u prezantua në vitin 1955. Vajra të tillë përdoreshin shpesh në bujqësi (traktorë, kombinat).
CC. Kjo klasë u shfaq në vitin 1961. Këtu përfshihen produktet e naftës që mund të derdhen në motorë me ngarkesë mesatare.
C.B. Klasa u miratua në vitin 1949. Ishte një klasë CA e përmirësuar.
CA. Lubrifikantët derdheshin ekskluzivisht në njësitë e energjisë me naftë me ngarkesë të lehtë.

Kategoritë e vajrave të transmisionit

Është e nevojshme të njiheni me klasifikimin e vajrave të transmisionit në mënyrë që, kur zgjidhni një lubrifikant për një transmetim, të mund të deshifroni shenjat. Me anë të shenjave në kuti mund të kuptohen se cilat janë karakteristikat e produktit, çfarë aditivë dhe vajra bazë ajo përbëhet.

GL-1. Projektuar për kon-spiral, krimb dhe transmisione manuale(pa sinkronizues) të instaluar në kamionë dhe pajisje speciale.
GL-2. Optimale për kuti ingranazhesh me krimba që funksionojnë në modalitete me shpejtësi të ulët dhe me ngarkesë të lehtë. Zakonisht përdoret në teknologjinë e traktorëve.
GL-3. I përshtatshëm për transmetimet me kon spirale që funksionojnë në kushte mesatare. Projektuar për të lubrifikuar kutitë e ingranazheve spirale dhe të tjera të kamionëve. Mos u derdhni në transmetime hipoide.
GL-4. Vajrat e motorit për transmisione hipoide që funksionojnë në modalitetin me shpejtësi të lartë me çift rrotullues të ulët / modalitet me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë. Sot, këta lubrifikantë përdoren shpesh në kuti ingranazhesh të sinkronizuara.
GL-5. Lubrifikantët janë të përshtatshëm për kuti ingranazhesh hipoide që funksionojnë në kushte të ngarkesës së madhe në dhëmbët e marsheve dhe shpejtësi të lartë. Zakonisht ato derdhen në transmisione me boshte të zhvendosur. Për transmetimet manuale të sinkronizuara, duhet të përdorni produkte të naftës të miratuara nga prodhuesi i makinës.
GL-6. Vajrat e motorit janë të destinuara për mbushje kuti ingranazhesh hipoide me një kompensim të madh. Sot ato nuk përdoren për shkak të zëvendësimit të plotë të tyre me vajra GL-5.

Klasifikimi i vajit motorik API u krijua në vitin 1969 nga Instituti Amerikan i Naftës. Klasifikimi API quhet klasifikim i cilësisë së vajit motorik.

Ky klasifikim i ndan vajrat motorikë në:
vajra për motorë me benzinë;
vajra për motorë me naftë;
vajra për motorë me dy goditje;
vajra transmisioni;

Për secilin prej këtyre llojeve, ofrohen klasa të cilësisë që përshkruajnë një grup specifik të vetive dhe cilësive. vajrat e automobilaveçdo klasë.

Në etiketë, informacioni në lidhje me caktimin e një klase API në vajin e motorit jepet në formën e mëposhtme: API SM, API CF, ose API SM/CF.

Nëse vaji i motorit mund të përdoret në të dy llojet e motorëve, atëherë këtij vaji i caktohen dy klasa - për motorët me naftë dhe benzinë. Në etiketën e vajit, këto klasa ndahen me një prerje, për shembull, API SJ/CF-4. Në këtë rast, e para është klasa e vajit që korrespondon me aplikimin më të preferuar (sipas mendimit të prodhuesit të vajit). Kjo do të thotë, në rastin e mësipërm, qëllimi kryesor i vajit është për motorët me benzinë, por në të njëjtën kohë prodhuesi lejon përdorimin e tij në motorët me naftë.

Duhet të theksohet se mungesa e informacionit për pajtueshmërinë me ndonjë nga klasat API në etiketën e vajit motorik do të thotë qartë se ky vaj motori ose nuk ka fare një certifikatë API, ose klasa e cilësisë që i është caktuar është e vjetëruar.

Çfarë nënkuptojnë simbolet e kodit API?
Kodi alfanumerik është një përcaktim i klasës së vajit.
Në këtë rast, shkronja e parë e kodimit tregon llojin e vajit:
"S" - për motorët me benzinë (shërbim / ndezje me shkëndijë)
"C" - për motorët me naftë (ndezja komerciale / me kompresim)
"T" - për motorët me dy goditje (dy-stroke)

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: motorët me benzinë

API SN
Klasa e re SN u krijua nga Instituti Amerikan i Naftës (API) në bashkëpunim me shoqatën profesionale amerikane ASTM (Shoqëria Amerikane për Testimin dhe Materialet) dhe SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve).

Dallimet midis klasës API SN dhe specifikimit të mëparshëm SM janë shumë më të mëdha se dallimet midis klasës SM dhe SL. Bazat Dallimi në API SN nga klasifikimet e mëparshme API në kufizimin e përmbajtjes së fosforit për pajtueshmërinë me sistemet moderne të përpunimit të gazit të shkarkimit, si dhe kursime gjithëpërfshirëse të energjisë. Kjo do të thotë, vajrat e klasifikuar sipas API SN do të korrespondojnë afërsisht me ACEA C2, C3, C4, pa korrigjim për viskozitetin e temperaturës së lartë.

Për kategori e re Komiteti API SN lubrifikantët propozoi të ndjekë të njëjtin model zhvillimi si me kategoritë e mëparshme API dhe ILSAC. Kjo do të thotë se gjithçka karakteristikat e performancës Vajrat e motorit për API dhe ILSAC do të jenë ekuivalente, përveç që kërkesat e propozuara të API SN nuk përfshijnë testet e mbrojtjes ndaj konsumit të Sekuencës IIIG në vajrat e vjetëruar. Këto teste dhe testet e ekonomisë së karburantit të Sequence VID janë standarde të rëndësishme për vajrat që kërkojnë të përmbushin standardin ILSAC GF-5.
Dallimet kryesore midis ILSAC GF-5 dhe klasifikimit të mëparshëm GF4 janë aftësia për të punuar me biokarburant, mbrojtje e përmirësuar kundër konsumit dhe korrozionit, më e madhe efikasiteti i karburantit, përputhshmëri e përmirësuar me materialet izoluese dhe mbrojtje e përmirësuar kundër formimit të llumit.

Kërkesat e API SN dhe ILSAC GF-5 janë mjaft të ngjashme dhe vajrat me viskozitet të ulët ka të ngjarë të klasifikohen së bashku nën këto dy klasifikime.

Vajrat që takohen API SN mund të përdoren për të zëvendësuar API SM dhe më herët.

API SM
motorët që nga publikimi i vitit 2004.

Klasa API SM përshkruan vajrat motorikë për motorët modernë me benzinë (me shumë valvula, turbocharged). Krahasuar me klasën API SL, vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SM duhet të kenë mbrojtje më të lartë nga oksidimi dhe veshja e parakohshme pjesët e motorit. Përveç kësaj, standardet në lidhje me vetitë e vajit në temperatura të ulëta janë ngritur. Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të certifikohen sipas klasës së efikasitetit të energjisë ILSAC.

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SM mund të përdoren në rastet kur rekomandon prodhuesi i automjetit Klasa API SL ose më herët.

API SL
Vajra motorikë për benzinë motorët që nga lirimi i vitit 2000.

Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave, vajrat e klasës API SL përdoren në motorë me shumë valvula, turbocharged që funksionojnë me përzierje karburanti të dobët që plotësojnë kërkesat moderne të rritura mjedisore dhe të kursimit të energjisë.

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat API SL mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjeteve rekomandon klasën API SJ ose më herët.

API SK
Për faktin se një prodhues korean Motor Oils përdor shkurtesën "SK" si emrin e saj të korporatës për të shmangur konfuzionin e mundshëm, shkronja "K" nuk përdoret për të përcaktuar kategorinë e vajrave motorikë për motorët me benzinë.

API SJ
Vajra motorikë për benzinë motorët që nga lirimi i vitit 1996.

Vajrat e automobilave të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë të makinave të pasagjerëve dhe makina sportive, minibusë dhe kamionë të lehtë, të cilët servisohen në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve. SJ ofron të njëjtat standarde minimale si SH dhe gjithashtu Kërkesa shtesë për formimin dhe funksionimin e karbonit në temperatura të ulëta. Vajrat janë të certifikuar nën kategorinë e kursimit të energjisë API SJ/EC.

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SJ mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjetit rekomandon klasën SH ose më herët.

API SH
Vajra motorikë për benzinë motorët që nga lirimi i vitit 1993.

Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë makinat e pasagjerëve, furgona dhe kamionë të lehtë të vitit 1996 e lart, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat e motorëve të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA).

Klasa karakterizohet nga kërkesa më të larta në krahasim me klasën SG dhe është zhvilluar si zëvendësim i kësaj të fundit, për të përmirësuar vetitë anti-karbonike, antioksiduese, kundër konsumit të vajrave dhe rritjen e mbrojtjes nga korrozioni.

Klasa API SH korrespondon me kategorinë ILSAC GF-1 në të gjitha aspektet, përveç kursimit të detyrueshëm të energjisë dhe, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, i përket kategorive API SH/EC dhe API SH/ECII.

Vajrat e motorëve të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i automjeteve rekomandon klasën API SG ose më herët.

API SG
Vajra motorikë për benzinë motorët lëshimi nga viti 1989 deri në vitin 1993.

Projektuar për përdorim në motorët me benzinë të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe kamionëve të lehtë të vitit 1993 dhe modeleve më të vjetra që punojnë me benzinë pa plumb me oksigjen. Vajrat e motorëve të kësaj klase kanë veti që ofrojnë mbrojtje të përmirësuar kundër blozës, oksidimit të vajit dhe konsumit të motorit, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe korrozioni i pjesëve të brendshme të motorit.

Vajrat motorikë të klasës API SG plotësojnë kërkesat për vajrat motorikë për motorët me naftë API CC dhe CD. Mund të përdoret aty ku rekomandohen klasat API SF, SE, SF/CC ose SE/CC.

API SF
Vajrat motorikë për motorët e benzinës nga 1980 deri në 1989.

Këta vajra motorikë u përdorën në motorët me benzinë të prodhuar midis viteve 1980 dhe 1989, me benzinë me plumb, në varësi të rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit.

Siguroni rezistencë të shtuar ndaj oksidimit, ndryshkut dhe korrozionit, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit të pjesëve, në krahasim karakteristikat themelore Vajra motorikë të klasës API SE, si dhe më shumë mbrojtje e besueshme nga bloza dhe skorja.

Vajrat motorikë të klasës API SF mund të përdoren si zëvendësues për klasat e mëparshme API SE, SD ose SC.

API SE
Vajra motorikë për motorët e benzinës nga 1972 deri në 1980.

Këto vajra motorikë u përdorën në motorët me benzinë të modeleve 1972-1979, si dhe në disa modele të vitit 1971.

Mbrojtje shtesë në krahasim me vajrat motorikë API SC dhe SD. Mund të përdoret si zëvendësues për API SC dhe SD.

API SD
Vajrat motorikë për motorët e benzinës nga 1968 deri në 1971.

Vajrat e motorëve të kësaj klase u përdorën në motorët me benzinë të makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të prodhuar në vitet 1968-70, si dhe në disa modele të vitit 1971 e më vonë.

Mbrojtje e përmirësuar në krahasim me vajrat motorikë API SC, përdoret gjithashtu vetëm nëse rekomandohet nga prodhuesi i motorit.

API SC
Vajrat motorikë për motorët e benzinës nga 1964 deri në 1967.

Përdoret në mënyrë tipike në motorët e makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të prodhuar në 1964-1967. Reduktoni depozitat e karbonit në temperaturë të lartë dhe të ulët, konsumoni dhe mbroni gjithashtu nga korrozioni.

API SB
Vajra motorikë për motorët me benzinë me fuqi të ulët.

Vajrat motorikë të viteve 30 të shekullit të 20-të, të cilat siguruan mbrojtje mjaft të lehtë kundër konsumimit dhe oksidimit, si dhe mbrojtje kundër korrozionit të kushinetëve në motorët që funksionojnë në kushte të ngarkesës së lehtë.

Vajrat motorikë API SB mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i motorit.

API SA
Vajra motorikë për motorët me benzinë dhe naftë.

Një klasë e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët e vjetër që funksionojnë në kushte dhe mënyra në të cilat mbrojtja e pjesëve me ndihmën e aditivëve nuk është e nevojshme.

Vajrat motorikë të klasës API SA mund të përdoren vetëm nëse rekomandohen nga prodhuesi i motorit.

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: motorët me naftë

API CJ-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga publikimi i vitit 2006.

Klasifikimi API CJ-4 i licencuar që nga tetori 2006.

API CJ-4 është projektuar për motorët me naftë të rëndë që plotësojnë standardet kryesore të NOx dhe emetimit të grimcave për motorët e vitit 2007 dhe më vonë. rekomandohet për motorë të pajisur me filtra grimcash, si dhe sisteme të tjera për reduktimin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.

Standardi API CJ-4 sjell ndryshime të rëndësishme në përgjigje të nevojave të prodhuesve të motorëve të rinj që plotësojnë standardet e reja mjedisore që janë prezantuar që nga viti 2007. Vajrat API CJ-4 i nënshtrohen kufijve për tregues të caktuar: përmbajtja e hirit më pak se 1,0%, squfuri 0,4%, fosfori 0,12%.

Klasifikimi API CJ-4 tejkalon kërkesat e kategorive të mëparshme API CI-4 PLUS, CI-4 dhe mund të përdoret si zëvendësim i tyre.

API CI-4 PLUS

Një klasë shtesë e performancës së vajrave motorikë API CI-4 PLUS për motorët me naftë u prezantua në 2004.

Krahasuar me API CI-4, kërkesat për përmbajtje specifike të blozës, si dhe paqëndrueshmërinë dhe oksidimin në temperaturë të lartë, janë rritur. Kur certifikohet në këtë klasifikim, vaji i motorit duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë prova motorike.

API CI-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga publikimi i vitit 2002.

Klasa API CI-4 u prezantua në 2002.

Këto vajra motorikë përdoren në motorët modernë me naftë me lloje të ndryshme injeksion dhe mbingarkim, si dhe në motorët me riciklimin e gazit të shkarkimit (EGR).

Klasa API CI-4 u prezantua në lidhje me shfaqjen e kërkesave të reja, më të rrepta për mjedisin dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit, të cilat u imponohen motorëve të prodhuar që nga 1 tetori 2002. Kërkesat për formimin e blozës, depozitat, treguesit e viskozitetit janë shtrënguar dhe vlera e TBN ka qenë e kufizuar.

Vaji i motorit që përputhet me API CI-4 duhet të përmbajë aditivë të përshtatshëm detergjent-shpërndarës dhe, në krahasim me klasën API CH-4, ka rezistencë të shtuar ndaj oksidimit termik, si dhe veti më të larta shpërndarëse. Përveç kësaj, vajra të tillë motorikë sigurojnë një reduktim të ndjeshëm të mbetjeve të vajit të motorit duke reduktuar paqëndrueshmërinë dhe reduktimin e avullimit në temperaturat e punës deri në 370°C, nën ndikimin e gazrave. Kërkesat në lidhje me pompimin e ftohtë janë shtrënguar, jetëgjatësia e shërbimit të hapësirave, tolerancave dhe vulave të motorit është rritur duke përmirësuar rrjedhshmërinë e vajit të motorit.

Klasifikimi API CI-4 zëvendëson vajrat API CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4.

API CH-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1998.

Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me naftë me katër goditje që funksionojnë në mënyra me shpejtësi të lartë dhe përputhen me kërkesat e normave dhe standardeve të toksicitetit të gazit të shkarkimit të miratuara në 1998.

Vajrat motorikë API CH-4 plotësojnë kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve amerikanë dhe evropianë të motorëve me naftë. Kërkesat e klasës janë projektuar posaçërisht për përdorim në motorët që punojnë me karburant të cilësisë së lartë me një përmbajtje specifike squfuri deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga klasa API CG-4, burimi i këtyre vajrave motorikë është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të karburantit dizel me një përmbajtje squfuri prej më shumë se 0.5%, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut. , Azi dhe Afrikë.

Vajrat e motorit API CH-4 plotësojnë kërkesat e shtuara dhe duhet të përmbajnë aditivë që parandalojnë në mënyrë më efektive konsumimin e valvulave dhe depozitimin e karbonit. sipërfaqet e brendshme.

Vajrat API GH-4 mund të përdoren si zëvendësues të vajrave motorikë API CD, CE, CF-4 dhe CG-4, në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.

API CG-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1995.

Klasa API CG-4 u prezantua në 1995.

Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandohen për motorët me naftë me katër goditje të autobusëve, kamionëve dhe traktorëve të llojeve kryesore dhe jo kryesore, të cilët operohen në kushte të ngarkesës së lartë, si dhe në mënyra me shpejtësi të lartë.

Vaji i motorit API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin karburant me cilësi të lartë me një përmbajtje specifike squfuri jo më shumë se 0.05%, si dhe për motorët për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mund të arrijë 0.5 %).

Vajrat e motorëve të çertifikuar sipas API CG-4 duhet të parandalojnë në mënyrë më efektive konsumimin e pjesëve të brendshme të motorit, depozitimin e karbonit në sipërfaqet e brendshme dhe pistonët, oksidimin, shkumëzimin dhe formimin e blozës (këto veti janë veçanërisht të nevojshme për motorët e autobusëve dhe traktorëve modernë me distanca të gjata) .

Klasa API CG-4 u krijua në lidhje me miratimin në SHBA të kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit (botimi i 1994). Pengesa kryesore që kufizon përdorimin masiv të vajrave motorikë të kësaj klase, për shembull në Evropën Lindore dhe Azi, është varësia e konsiderueshme e jetëgjatësisë së vajit të motorit nga cilësia e karburantit të përdorur.

Vajrat motorikë API CG-4 mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen klasa API CD, CE dhe CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Vajra motorikë për motorët me naftë me injeksion indirekt.

Numri i ndarë me vizë tregon një motor me dy ose katër goditje.

Klasa API CF përshkruan vajrat motorikë të rekomanduar për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe llojet e tjera të motorëve me naftë që punojnë me karburant të cilësive të ndryshme, duke përfshirë ato me përmbajtje të lartë squfuri (për shembull, më shumë se 0,5% e totalit masë).

Vajrat e motorëve të certifikuar API CF përmbajnë aditivë për të parandaluar më mirë depozitimet e pistonit, konsumimin dhe korrozionin e kushinetëve të bakrit, të cilat janë thelbësore për këta lloj motorësh dhe mund të pompohen në mënyrë konvencionale ose me turbongarkues ose kompresor.

Vajrat motorikë API CF mund të përdoren aty ku rekomandohet nota Cilësia e API CD.

API CF-2 (CF-II)
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1994.

Klasa API CF-2 u prezantua në 1994.

Vajrat motorikë të kësaj klase zakonisht përdoren në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të ngarkesës së rëndë. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që ofrojnë mbrojtje të përmirësuar të performancës kundër konsumimit të komponentëve të brendshëm të motorit si cilindrat dhe unazat. Për më tepër, këto vajra motorikë duhet të parandalojnë akumulimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit, domethënë, këto vajra karakterizohen nga një funksion i përmirësuar i pastrimit.

Vaji i motorit i certifikuar në klasën API CF-2 ka veti të përmirësuara dhe mund të përdoret në vend të vajrave të ngjashëm të mëparshëm, sipas rekomandimit të prodhuesit.

API CF-4
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1990.

Klasa API CF-4 u prezantua në 1990.

Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë me katër goditje, kushtet e funksionimit të të cilëve shoqërohen me mënyra me shpejtësi të lartë.

Vajrat e motorit API CF-4 duhet të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që sigurojnë reduktim të djegies së vajit, si dhe mbrojtje kundër depozitave të karbonit në grup pistoni. Qëllimi kryesor i vajrave motorikë të kësaj klase është përdorimi i tyre në motorët me naftë të traktorëve të rëndë dhe automjeteve të tjera që përdoren për udhëtime të gjata në autostrada.

Për më tepër, vajrave të tillë motorikë ndonjëherë u caktohet një klasë e dyfishtë API CF-4/S. Në këtë rast, në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit, këto vajra motorikë mund të përdoren edhe në motorët me benzinë.

Kërkesat e cilësisë për vajrat API CF-4 tejkalojnë aftësitë e klasës së mëparshme API CE, prandaj vajrat motorikë API CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave të klasës API CE, në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit.

API CE
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1983.

Vajrat motorikë të klasës API CE ishin të destinuara për t'u përdorur në disa motorë me turbocharged të rëndë, të karakterizuar nga një rritje e ndjeshme e ngjeshjes së funksionimit. Përdorimi i vajrave të tillë lejohej për motorët me të ulët dhe të lartë Frekuencë e lartë rrotullimi i boshtit.

Vajrat e motorit API CE rekomandoheshin për motorët me naftë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të prodhuar që nga viti 1983, të cilët funksiononin në kushte të ngarkesës së lartë. Në varësi të rekomandimeve të duhura nga prodhuesi i motorit, këto vajra motorikë mund të përdoren gjithashtu në motorët për të cilët rekomandoheshin vajrat motorikë të klasës API CD.

API CD-II ( CD-2)
Vajra motorikë për motorët me naftë me dy goditje motorët që nga lirimi i vitit 1985.

Klasa API CD-II u prezantua në 1985 për përdorim në motorët me naftë me dy goditje dhe është, në fakt, një zhvillim evolucionar i klasës së mëparshme CD API. Qëllimi kryesor i përdorimit të vajrave të tillë motorikë ishte përdorimi i tyre në motorë të rëndë, të fuqishëm me naftë, të cilët ishin instaluar kryesisht në makineri bujqësore.

Vajrat motorikë të kësaj klase plotësojnë të gjitha standardet e funksionimit të klasës së mëparshme API CD, përveç kësaj, kërkesat për mbrojtje shumë efektive të motorit kundër blozës dhe konsumit janë rritur ndjeshëm.

API CD+
Vajra motorikë për naftë motorët prodhim japonez.

Vajrat janë shumë rezistent ndaj oksidimit dhe trashjes për shkak të akumulimit të blozës, si dhe mbrojtjes së shtuar kundër konsumimit të montimit të valvulave.

CD API
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1955.

Klasa API CD u prezantua në vitin 1955 për përdorim normal në disa motorë me naftë, si me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharge, me kompresim të shtuar në cilindra, ku mbrojtje efektive nga bloza dhe konsumimi. Vajrat motorikë të kësaj klase përdoreshin zakonisht në makineritë bujqësore.

Vajrat e motorit API CD mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk ka vendosur kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (përfshirë karburantin me përmbajtje të lartë squfuri).

Vajrat motorikë API CD supozohej të siguronin mbrojtje më të madhe kundër korrozionit të kushinetave dhe depozitave të karbonit me temperaturë të lartë në motorët me naftë në krahasim me klasat e mëparshme. Vajrat e motorit në këtë klasë shpesh quheshin "Seria Caterpillar 3" për faktin se ato plotësonin kërkesat e certifikimit të Lubrifikantëve Superior (Seria 3) të zhvilluar nga kompania e traktorëve vemje.

API CC
Vajra motorikë për naftë motorët që nga lirimi i vitit 1961.

Klasa API CC u prezantua në vitin 1961 për t'u përdorur në motorë të caktuar, si me aspirim natyral ashtu edhe me turbocharged, të cilët karakterizoheshin nga rritje e kompresimit. Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandoheshin për motorët që operonin në kushte të moderuara dhe të ngarkesës së lartë.

Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrat motorikë API CC duhej të siguronin më shumë nivel të lartë mbrojtje kundër depozitave të karbonit në temperaturë të lartë dhe korrozionit të kushinetave në motorët me naftë, si dhe kundër ndryshkut, korrozionit dhe depozitave të karbonit në temperaturë të ulët në motorët me benzinë.

API SV
Vajra motorikë për motorët me naftë nga 1949 deri në 1960.

Vajra motorikë për motorët me naftë që punojnë me ngarkesa mesatare në karburantin e squfurit.

Klasa u miratua në vitin 1949 si një zhvillim evolucionar i klasës API CA, duke përdorur lëndë djegëse me përmbajtje të lartë squfuri, pa kërkesa të veçanta cilësore. Vajrat e motorit API SV ishin të destinuara gjithashtu për t'u përdorur në motorët me mbingarkesë që funksiononin në modalitete të lehta dhe të moderuara. Kjo klasë u referua shpesh si "Vajrat e motorit të Shtojcës 1", duke theksuar kështu pajtueshmërinë me rregulloret ushtarake MIL-L-2104A Shtojca 1.

CA API
Vajra motorikë për motorët me naftë nga 1940 deri në 1950.

Vajra motorikë për motorët me naftë me ngarkesë të lehtë.

Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me naftë që funksionojnë në kushte të lehta dhe të moderuara në squfur me cilësi të lartë të ulët nafte.

Klasa u përdor gjerësisht në vitet 40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne, nëse kjo nuk parashikohet nga kërkesat e prodhuesit të motorit.

Vajrat e motorit API CA duhet të kenë veti që sigurojnë mbrojtje kundër depozitave të karbonit. unaza pistoni, si dhe nga korrozioni i kushinetave në motorët me supermbushje, për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit të përdorur.

Klasat e cilësisë së vajit të motorit API: motorë me dy goditje

API TD
Vajra për motorët e jashtëm me dy goditje varka me motor.

API TC
Vajra për motorë me kërkesa të larta për cilësinë e vajit, me përjashtim të varkave me motor, për shembull, motorët e motoçikletave, makinat e borës. Është e mundur të përdoret TC API në rastet kur kërkohet klasa TA ose TB API.

API TB
Vajra për motorë me shpejtësi të lartë me dy goditje me një vëllim 50-200 cm3, që funksionojnë nën ngarkesa të rënda, për shembull, skuterë, sharrë elektrike me zinxhir, motoçikleta.

API TA
Vajra për motorë me dy goditje me vëllim deri në 50 cm3 s ajri i ftohur, për shembull, motoçikletat, kositësit e lëndinës.

Klasat e cilësisë së vajit motorik API: vajra ingranazhesh

API GL-6
Vajra transmisioni për ingranazhe hipoide me zhvendosje të rritur që funksionojnë në kushte shpejtësi të lartë, çift rrotullues të lartë dhe ngarkesa goditjeje.

API GL-5
Vajra transmisioni për ingranazhe hipoide me një nivel të vetive të performancës MIL-L-2105 C/D. Këto vajra preferohet të përdoren në ingranazhe me pjerrësi hipoide. ingranazhet dhe rrota të pjerrëta me dhëmbë rrethore për ngasjet përfundimtare në makina, kardanët e motoçikletave dhe kuti hapash ingranazhet e motoçikletave.

Vajrat përdoren posaçërisht për ingranazhet hipoide me zhvendosje të lartë të boshtit. Për kushtet më të rënda të funksionimit me goditje dhe ngarkesa alternative. Rekomandohet për ingranazhet hipoide që funksionojnë me shpejtësi të lartë me çift rrotullues të ulët dhe ngarkesa goditëse në dhëmbët e marsheve.

API GL-4
Vajra transmisioni me një përmbajtje të lartë të aditivëve me një nivel të performancës MIL-L-2105. Këta vajra përdoren mundësisht në transmisione manuale dhe ingranazhe drejtuese, motorë përfundimtarë dhe ingranazhe hipoide me zhvendosje të ulët në automobila dhe automjete jashtë rrugës për transportin e mallrave dhe pasagjerëve dhe për aplikime jo transporti.

Vajrat përdoren për ingranazhet hipoide që funksionojnë me shpejtësi të lartë me çift rrotullues të ulët dhe me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë.

Prania e aditivëve të presionit ekstrem shumë efektiv është e detyrueshme.

API GL-3
Vajra transmisioni me një përmbajtje të lartë të aditivëve me një nivel të performancës MIL-L-2105. Këta vajra përdoren mundësisht në transmisione manuale dhe ingranazhe drejtuese, motorë përfundimtarë dhe ingranazhe hipoide me zhvendosje të ulët në automobila dhe automjete jashtë rrugës për transportin e mallrave, pasagjerëve dhe për aplikime jo transporti.

Vajrat përdoren për ingranazhe të pjerrëta spirale që funksionojnë në kushte mesatarisht të rënda, si dhe për transmisione konvencionale me ingranazhe të pjerrëta spirale që funksionojnë në kushte mesatarisht të rënda të shpejtësisë dhe ngarkesës.

Ata kanë veti më të mira kundër konsumimit sesa API GL-2.

API GL-2
Vajrat e transmisionit për ingranazhet e krimbave që funksionojnë në kushte GL-1 në shpejtësi të ulëta dhe ngarkesa, por me kërkesa më të larta për vetitë kundër fërkimit.

API GL-1
Vajra minerale pa aditivë ose vajra me aditivë antioksidues dhe kundër shkumës, por pa përbërës presioni ekstrem për përdorim në kuti ingranazhesh me kontroll manual me presione të ulëta specifike dhe shpejtësi rrëshqitëse.

Vajrat përdoren në ingranazhet cilindrike, me krimba dhe me pjerrësi spirale që funksionojnë me shpejtësi dhe ngarkesa të ulëta.

API MT-1
Vajra për njësi me ngarkesë të lartë.

Projektuar për të pasinkronizuar kuti mekanike transmetime të fuqishme automjetet komerciale(traktorë dhe autobusë).

Ekuivalente Vajrat API GL-5, por janë rritur qëndrueshmëri termike.

API PG-2
Vajra për transmetimet e boshteve lëvizëse të automjeteve të fuqishme tregtare (traktorë dhe autobusë) dhe pajisje të lëvizshme.

Ekuivalente me vajrat API GL-5, por me rritje të qëndrueshmërisë termike dhe përputhshmërisë së përmirësuar të elastomerit.

18 shtator 2016 Admin

Të gjithë pronarët e makinave duhet të jenë në gjendje të kuptojnë vajrat e motorit dhe të jenë në gjendje të lexojnë informacionin e fshehur në shenjat e shkruara në etiketë. Zgjedhja e duhur dhe përdorimi i produktit cilësi të mirë ju jep garanci për një jetë të qëndrueshme dhe të gjatë shërbimi të motorit të makinës. Karakteristikat e produktit lubrifikues duhet të plotësojnë të gjitha kushtet e prodhuesit. Vajrat punojnë nën shtypje e lartë dhe në të mëdha shkallë temperature, për këtë arsye u parashtrohen kërkesa të tilla të rrepta.

Për ta bërë më të lehtë procesin e zgjedhjes së vajit për një lloj specifik motori, karakteristikat e nevojshme dhe kushtet e kërkuara janë zhvilluar disa lloje standardesh ndërkombëtare. Prodhuesit globalë të naftës përdorin të gjitha klasifikimet e njohura.

Klasifikimi i vajrave motorikë të automobilave:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

Më shpesh përdoren tre lloje të klasifikimit - API, GOST dhe ACEA.

Ekzistojnë 2 kategori kryesore të vajrave motorikë, në varësi të llojit të motorit: naftë ose benzinë. Ekziston edhe një vaj universal. Paketimi duhet të përmbajë informacion mbi përdorimin e synuar të produktit. Çdo vaj motori përmban vajguri, e cila përbën pjesën kryesore të saj, dhe shumën e kërkuar aditivëve

Lëngu lubrifikues sipas përbërjes së tij kimike ndahet në:

Sintetike.
Minerale.
Gjysmë sintetike.

Përbërja kimike shkruhet gjithmonë në enë, pranë informacioneve të tjera.

Çfarë mund të shkruhet në një kanaçe me vaj:

API dhe aditivë ACEA janë të pranishëm.
Klasifikimi i densitetit SAE (viskoziteti).
Barkodi.
Rekomandime nga prodhuesit e makinave.
Specialist. kategoritë e vajrave motorikë.
Data e prodhimit dhe numri i serisë.
Etiketimi pseudonimik (nuk ka të bëjë me etiketimin standard, është pjesë e marketingut, për shembull, plotësisht sintetik dhe të ngjashme).

Për të zbuluar se cili vaj është ideal për motorin e makinës suaj, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni shenjat më domethënëse.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas SAE: tabela

Karakteristikat kryesore që tregohen në shenjat në enën e produktit janë parametrat e densitetit Klasifikimi SAE– Standardet ndërkombëtare, viskoziteti i rregullueshëm i vajit në varësi të ndryshimeve sezonale të temperaturës së ajrit.

Për shkak të kësaj, vajrat ndahen në 3 lloje, të cilat ndryshojnë në strukturën e tyre:

Vajrat e dimrit më i lëngshëm dhe ju lejon të ndizni me lehtësi një motor makine në temperatura të ulëta të ajrit. Një tregues SAE i këtij lloji tregohet me simbolin "W" (për shembull, 0W, 5W, 10W, e kështu me radhë). Për të zbuluar vlerën kufi, duhet të zbritni numrin 35. Në temperatura pozitive të ajrit, vaji i tillë nuk është i përshtatshëm për përdorim, pasi struktura e tij bëhet shumë e lëngshme dhe nuk do të jetë në gjendje të formojë një shtresë lubrifikuese, d.m.th. nuk do të kryejë funksionet e qëllimit të synuar.
Vajrat e verës përdoren në temperaturat e ajrit nga 0˚ e lart, pasi viskoziteti i tyre është mjaft i lartë, kështu që kur temperaturë të lartë rrjedhshmëria nuk e ka tejkaluar vlerën e kërkuar për lubrifikimin efektiv të pjesëve të motorit. NË periudha e dimrit vite, do të jetë e pamundur të ndizni një motor me vaj me viskozitet të lartë. Të shënuara vajrat e verës përcaktimi numerik pa shkronja (për shembull, 5,10,15, etj.; numër më i madh do të thotë viskozitet më i fortë).
Vajra për të gjitha stinët janë më të kërkuarit për shkak të aftësisë së tyre për të kryer funksionet e qëllimit të tyre si në stinët e ftohta ashtu edhe në ato të ngrohta. Vlerat kufitare të vajrave të tillë mund të shihen në diagram, ku ato deshifrohen Treguesit SAE. Ky lloj vaji tregohet me shënim të dyfishtë (për shembull, SAE 15W-40).

Karakteristika e viskozitetit është përbërësi i parë dhe më domethënës i shënimit dhe specifikimit të një lëngu lubrifikues, por ka edhe të tjerë. Zgjedhja e lubrifikantit duke përdorur vetëm të dhënat e viskozitetit është e pasaktë. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh marrëdhënia midis vetive të produktit dhe kushteve të përdorimit të tij.

Të gjithë vajrat kanë jo vetëm viskozitet, por edhe shumë veti të tjera të ndryshme të performancës (veti kundër konsumit, detergjent dhe antioksidant, gërryes dhe të tjera). Këto veti bëjnë të mundur përcaktimin e qëllimit të tyre.

Klasifikimi i vajrave motorikë sipas API: tabela

Treguesit kryesorë në klasifikimin API janë: lloji i motorit dhe mënyra e funksionimit të tij, vetitë aktuale të vajit dhe viti i vënies në punë. Sipas standardit, vajrat ndahen në 2 kategori:

Kategoria "S" - për motorët që punojnë me benzinë.
Kategoria "C" - e destinuar për një motor nafte.

Si të deshifroni shënimin e vajit motorik API?

Fillo Emërtimi API ndoshta me shkronjën "C" ose "S". Ato tregojnë se për çfarë lloj motori është menduar vaji. Letra tjetër përcakton klasën e produktit, e cila tregon nivelin e vetive të funksionimit.

Sipas këtij klasifikimi, shpjegimi i etiketimit të vajrave motorikë duket si ky:

Shkurtesa EC, e vendosur menjëherë pas API, tregon vajra të kursimit të energjisë.
Pas shkurtesës, numrat romakë tregojnë informacion për nivelin e ekonomisë së karburantit.
Shkronja "C" identifikon vajrat për motorët që punojnë me naftë.
Shkronja "S" tregon vajra për motorët me benzinë.
Vaji universal shënohet me shkronjat e të dy kategorive përmes një vize të pjerrët (për shembull, API SL/CF).
Pas shkronjave "S" ose "C" shkalla e performancës tregohet me shkronja nga "A" (treguesi më i vogël) në "N", etj. (sa më e lartë sipas rendit alfabetik vlera e shkronjës së dytë, aq më e lartë është klasa e produktit).
Për motorët me naftë, vajrat sipas shënimit API ndahen në dy-stroke dhe katër-stroke (tregohet në fund me numrin "2" ose "4", përkatësisht).

Vajrat e motorëve që kanë kaluar një sërë testesh SAE/API dhe përputhen me standardet e notave aktuale të cilësisë tregohen si një simbol i rrumbullakët në etiketa. Në krye të shenjës është përcaktimi "Shërbimi API", në pjesën qendrore është shkalla e viskozitetit SAE, në fund është shkalla e kursimit të energjisë (nëse ka).

Duke përdorur vajra motorikë sipas specifikimeve të kërkuara, ju rritni rezistencën ndaj konsumit dhe ulni rrezikun e dështimit të motorit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit dhe mbetjet e vajit reduktohen, motori është më i qetë, performanca e tij e drejtimit përmirësohet (veçanërisht në temperatura të ftohta), sistemi i pastrimit të shkarkimit dhe katalizatori konsumohen më pak.

Klasifikimet ILSAC, GOST, ACEA - çfarë do të thotë dhe si ta deshifroni atë

Klasifikimi dhe përcaktimi i vajrave motorikë sipas ILSAC

Zhvillimi i përbashkët i Amerikës dhe Japonisë - Klasifikimi ILSAC. Komiteti Ndërkombëtar për Standardizim dhe Testim ka vendosur 5 standarde të lëngjeve lubrifikuese:

ILSAC GF-1,
ILSAC GF-2,
ILSAC GF-3,
ILSAC GF-4,
ILSAC GF-5.

Ato janë të ngjashme me klasat API dhe ndryshojnë vetëm në atë që vajrat përkatës të klasifikimit ILSAC janë të kursimit të energjisë dhe universale për të gjitha stinët. Ky klasifikim është opsioni më i mirë për makinat japoneze.

Klasifikimi dhe përcaktimi i vajrave motorikë sipas GOST

Në përputhje me GOST 17479.1-85, vajrat e motorit ndahen në:

grupe sipas vetive aktive;
kategori sipas viskozitetit kinematik.

Në bazë të viskozitetit, vajrat ndahen në klasat e mëposhtme:

Periudha dimërore e vitit - 3, 4, 5, 6.
Periudha verore e vitit - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Universal - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (numri i parë tregon klasën e dimrit, dhe i dyti - verën).

Sa më i lartë të jetë përcaktimi numerik në të gjitha klasat e përshkruara më sipër, aq më i lartë është niveli i viskozitetit.

Vajrat e motorit ndahen në 6 grupe sipas zonës së përdorimit dhe shënohen me shkronja nga "A" në "E".

Vajrat me një tregues dixhital "1" tregojnë qëllimin e tyre për përdorim në motorët me benzinë, "2" - për motorët me naftë, dhe mungesa e një treguesi dixhital tregon shkathtësinë e lëngut.

Klasifikimi dhe përcaktimi i vajrave motorikë sipas ACEA

Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automobilave ka zhvilluar klasifikimin ACEA. Ai shënon kategoritë dhe qëllimin e tyre, si dhe vetitë e performancës së vajrave të motorit. Ky specifikim ndahet edhe sipas aplikimit në benzinë dhe llojet e naftës motorët.

Standardet më të fundit i ndajnë vajrat në 3 lloje dhe 12 grupe:

A/B – motorët me naftë dhe benzinë të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe furgonëve (A1/B1-12, A5/B5-12, etj.)
C - motorë me naftë dhe benzinë me një konvertues katalitik (C1-12.... C4-12).
E - kamionë Me motor dizel(E4-12….E9-12).

Përveç klasifikimit të vajit motorik, shënimi ACEA tregon numrin e publikimit (përditësimi i kërkesave teknike) dhe viti i futjes në punë. Vajrat e brendshëm i nënshtrohen gjithashtu certifikimit GOST.

Grupet e naftës në kategorinë ILSAC, përputhshmëria e tyre me standardet API:

ILSAC GF-1 (kategoria e vjetëruar) - cilësia e vajit e ngjashme me klasifikimin API SH; sipas viskozitetit SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
ILSAC GF-2 - i ngjashëm në cilësinë e produktit me API SJ, densiteti SAE 0W-20, 5W-25.
ILSAC GF-3 - korrespondon me varietetin API SL, i lëshuar në shërbim në 2001.
ILSAC GF-4 dhe ILSAC GF-5 janë të ngjashme me SM dhe SN.

Gjithashtu në përputhje me standardin ILSAC për makina japoneze me motorë dizel me turbocharged, është zhvilluar kategoria JASO DX-1. Kjo shenjë vaji është projektuar për motorët e makinave të reja me standarde të larta mjedisore dhe turbina të integruara.

Specifikimet dhe miratimet e vajrave motorikë

NË Specifikimet e ACEA dhe API shprehin kërkesat thelbësore minimale të pranuara nga prodhuesit e aditivëve dhe vajrave dhe prodhuesit e automjeteve. Karakteristikat e vajit gjatë funksionimit ndryshojnë sepse markave të ndryshme Motorët e makinave janë projektuar ndryshe. Disa prodhues kryesorë të motorëve kanë krijuar metodën e tyre personale për klasifikimin e vajrave (emri i thjeshtuar - toleranca), e cila shton shtesa në sistemin e klasifikimit ACEA. Prodhuesit e motorëve si: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM preferohet të përdorin miratimet personale kur zgjedhin vajrat e motorit.

Le të shohim tolerancat më të njohura dhe më të përdorura, të cilat tregohen në enën e vajrave motorikë.

Tolerancat e vajit të motorit për VAG

Vaj motorik – VW 500.00 – kursim energjie (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, etj.) VW 501.01 është projektuar për motorët me benzinë (deri në vitin 2000) – i përshtatshëm për çdo periudhë sezonale. VW 502.00 - i destinuar për përdorim në motorët me turbocharged.

Vaj për motorët që punojnë me benzinë me viskoziteti SAE 0W-30, – VW 503.00 – që kërkon zëvendësim më pak të shpeshtë (deri në 30,000 kilometra). Për një motor makine me një sistem shkarkimi me një konvertues tre komponentësh - VW 504.00.

Miratimi i vajit VW 505.00 për motorët TDI ofrohet për makina të tilla si AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA që funksionojnë me naftë (deri në 2000). Për motorët PDE me injektorë pompash - vajra me miratim VW 505.01.

Për makinat që funksionojnë me naftë (të prodhuara pas vitit 2002), ne rekomandojmë vaj që kursen energji me një viskozitet 0W-30 - VW 506.00 - më rrallë kërkon zëvendësim (deri në 50,000 kilometra në 4 motorët me cilindra TDI). Për motorët që punojnë me naftë me injektorë pompe dhe motorë PD-TDI me turbocharged, miratimi VW506.01 është një vaj që rrallë duhet të ndryshohet.

Tolerancat e vajit të motorit për Mercedes

Prodhuesit kanë gjithashtu leje personale. auto MERCEDES-BENZ. Rezoluta MB 229.1 përcakton vajin për Motorët MERCEDES, që punon me benzinë dhe naftë, e vënë në prodhim që nga viti 1997. Leja MB 229.31, që kufizon përmbajtjen e fosforit dhe squfurit, u prezantua më vonë dhe është në përputhje me SAE 0W dhe SAE 5W. Vaji shumëfunksional për motorët që funksionojnë si me benzinë ashtu edhe me naftë me një jetëgjatësi të zgjatur shërbimi, si dhe me kursim energjie, ka miratimin MV 229.5.

Tolerancat e vajit të motorit për BMW (BMW)

Për makinat e prodhuara që nga viti 1998, propozohet përdorimi i vajrave me përcaktimin e miratimit "BMW Long life-98", të cilat përputhen me standardet ACEA A3/B3, me një jetë të zgjatur shërbimi. "BMW Long life-01" - miratimi i vajit, i rekomanduar për motorët e makinave të prodhuara në fund të vitit 2001. Me ngarkesë të shtuar të motorit në kushte të vështira, rekomandohet përdorimi i vajrave me miratimin BMW Long life-01 FE. Makinat moderne BMW përdorin vajra motorikë me miratimin BMW Long life-04.

Tolerancat e vajit të motorit për Renault

Në vitin 2007 nga prodhuesit RENAULT Janë zhvilluar tolerancat që plotësojnë kërkesat kryesore të ACEA:

Renault RN0700 – ACEA A3/B4 ose ACEA A5/B5.
Renault RN0710 plotëson kushtet e ACEA A3/B4.
Renault RN0720 plotëson kushtet e ACEA C3 (disa ndihmëse nga Renault).
Miratimi RN0720 u krijua për përdorim në automjetet moderne që punojnë me naftë me një filtër grimcash.

Tolerancat e vajit motorik për Ford (FORD)

Vaji i motorit SAE 5W-30 i miratuar nga Ford WSS-M2C913-A është vlerësuar për përdorim fillestar dhe zëvendësim të mëvonshëm. Ky vaj përputhet me të gjitha kërkesat dhe standardet sipas klasifikimeve të mëposhtme: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 dhe kërkesa të tjera ndihmëse të Fordit.

Vaji, i cili ka miratimin Ford M2C913-B, plotëson standardet e nevojshme ACEA A1-98 dhe B1-98, ILSAC GF-2 dhe ILSAC GF-3, rekomandohet për përdorim fillestar dhe zëvendësim të mëvonshëm në makina me motorë me naftë dhe benzinë.

Në vitin 2012, u zhvillua dhe u prezantua miratimi Ford WSS-M2C913-D. Vajrat motorikë me këtë vlerësim ofrohen për të gjitha automjetet Ford me motor nafte. Përjashtimet janë Modelet e Fordit Ka TDCi, i lançuar në prodhim para vitit 2009 dhe motorë të prodhuar nga viti 2000 deri në vitin 2006. Miratimi parashikon një periudhë më të madhe funksionimi të vajit dhe mbushjen me karburant me përmbajtje të lartë squfuri ose karburant bio-naftë.

Vaji motorik që ka marrë miratimin Ford WSS-М2С934-А është projektuar për një periudhë të zgjatur funksionimi dhe është menduar për përdorim në automjete me motor dizel Dhe filtri i grimcave(DPF). Vaj që përputhet Miratimi i Fordit WSS-М2С948-В, plotëson standardet sipas klasifikimit ACEA C2 (për motorët me naftë dhe benzinë me katalizator). Prania e kësaj tolerance tregon që viskoziteti i vajit korrespondon me SAE 5W-20 me formim të reduktuar të blozës.

Kur zgjidhni vajin e motorit, duhet të merrni parasysh sa vijon:

Zgjedhja e përbërjes së duhur kimike të vajit - sintetik, gjysmë sintetik ose mineral.
Standardet e klasifikimit të viskozitetit SAE (dimër, verë ose universal).
Një grup aditivësh që plotëson kërkesat (të formuluara në klasifikimet ACEA dhe API).
Kushtojini vëmendje markave të makinave për të cilat është menduar produkti (ky informacion mund të shihet në etiketën e paketimit).
Është e rëndësishme të mos harrojmë treguesit shtesë dhe tolerancat e vajit (për shembull, përcaktimi me jetëgjatësi të gjatë tregon që vaji është i përshtatshëm për t'u përdorur në makina me një jetë të zgjatur shërbimi).
Veçoritë e disa kompozimeve mund të përcaktohen nga një kombinim me motorët që kanë një ftohës të brendshëm, turbocharging, rregullimin e ngritjes së valvulave, kohën dhe ftohjen e gazrave të riqarkullimit.

Për motorët me benzinë ​​- klasa vaji në shkallën S

Për motorët me naftë - klasa vaji në shkallën C