Modifikimet e ZAZ Chance

ZAZ Shans 1.3 MT

ZAZ Shans 1.4 AT

ZAZ Shans 1.5 MT

Odnoklassniki ZAZ Mundësi sipas çmimit

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e ZAZ Chance

ZAZ Shans, 2008

Makina ime punon si taksi. Epo, kaq para fitoni, por çfarë duhet të bëni? Më joshi garancia e pakufizuar për 2 vjet, pamja normale dhe e brendshme (nuk është turp të më burgosësh) dhe kur frenon pranë “kopeckëve”, sërish të zgjedhin plus ngrohtësinë në dimër. Në thelb, nuk jam i zhgënjyer. Tani, është e vërtetë, ata kanë dhënë një garanci 4-vjeçare ose 120 mijë km, por unë ende mendoj se në 2 vjet nuk do të marr 120 mijë km në ZAZ Chance, kështu që ky është më tepër një plus. “Taksoj” vetë, paratë nuk bien nga qielli, se mendoj se makina nuk merr shumë, kjo është shumë e rëndësishme, gjithashtu nuk bie nën ngarkesë, ajo që është akoma më e rëndësishme është të qëndrosh për ditë pa asnjë ide se çfarë është prishur - këto janë para për riparime dhe për pushime. Nëse jeni pasagjer, atëherë gjithçka është në rregull: mund të uleni përpara si një person, është ngrohtë, mund të uleni në pjesën e pasme, dhe pezullimi është shumë i butë dhe pozicioni i ndenjës nuk është as i lartë as i ulët. Nëse jeni shofer, atëherë 8 orë pas timonit në një ZAZ Shansi është gjithashtu normale, nuk doni të shkoni në gara, por 1499 cc bëjnë punën e tyre për sa i përket rpm, për të cilën i falënderojmë. Më pëlqen që, nga njëra anë, gjithçka duket të jetë e thjeshtë, si e jona - domethënë, unë mund të ndryshoj pothuajse gjithçka vetë dhe shpejt (jastëkë, bateri, siguresa, rripa), dhe nga ana tjetër, gjithçka funksionon dhe atje duket se nuk ka nevojë të ndryshohet.

Më vjen mirë që ka gjithnjë e më shumë fansa të modeles nëpër qytet (e vërej më shpesh). Epo, çmimi, natyrisht, i pëlqen. Nuk e mendoja saktësisht, por në krahasim me tonën, mendoj se kostoja e mirëmbajtjes është 3 herë më e lirë. Sa për një shofer taksie, ZAZ Chance është shumë i mirë dhe më i lirë se sa ishin më parë Accents. Ju vozitni gjatë gjithë ditës, pastaj shkoni në shtëpi, flini, dilni, niseni dhe vozitni përsëri (timoni është gjithashtu i rehatshëm, mbështeteni pak në karrige, këmbët tuaja shtrihen në pedale dhe dora jote lodhem). Në dëborë në "të gjithë sezonin" ai sillet çuditërisht i qëndrueshëm. Sa i përket problemeve - po, unë u habita gjithashtu që nuk ka asnjanës të harkut të rrotave në pjesën e pasme, me kilometrazhin tim kjo është "vdekjeprurëse", e instalova vetë. Për disa arsye, vaji po më hahet, domethënë kudo shkruajnë se duhet të jetë gjysmë litër për 10 mijë, por për mua mund të jetë vetëm një e gjysmë. Nuk e di pse, por duke qenë se çdo gjë tjetër funksionon pa probleme, nuk u mërzita ta pyesja veten për këtë problem, thjesht shtova më shumë. Nga rruga, unë kam parë tashmë disa kompani taksi (Moskë), të cilat fillimisht ishin të gjitha në "Shanset". I denjë makinë e lirë, të cilit të paktën ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ky është përfundimi im.

Përparësitë : pershtatshmeria per taksi. Shërbim i lirë. Pamja e jashtme. Çmimi i makinës. Lehtësia e ekzekutimit. Besueshmëria.

Të metat : vaj (me duket vetem une). Mungesa e veshjeve të parafangove në palën e pasme.

Leonid, Moskë

ZAZ Shans, 2011

Përshëndetje. I bleva vetes nje ZAZ Chance per biznes, jo per familjar, motor 1.5. Pajisjet janë bazë, unë doja SX, por ata thanë që do të duheshin 2-3 muaj për ta pritur nga Ukraina, e vetmja gjë që mbeti ishte "S" aktuale (kjo është baza). Kam instaluar xhamat elektrikë dhe një sistem alarmi në kabinë, kam qenë i vështirë për ta bërë këtë vetë. Ajo që nuk më pëlqeu te ZAZ Chance ishte se kutia e marsheve u përplas kur kalonte në të ftohtë (marshi 1-2). Ndryshova vajin në kutinë e marsheve dhe motorin (doli që kutia ishte e mbushur me TAD-17, u trondita, ishte aq e gjelbër). E nderrova me nje te importuar, cdo gje u be ne rregull, e refuzova garancine, vrima e kullimit Kutia nuk e ka, bleva 2 guarnicione (nga Nexia N150 e babait), donin t'ia ndryshonin edhe atij, megjithëse i funksionon pa probleme. Doli që nuk më përshtatet, pasi unë kam 11 vrima, dhe Nexia ka 10, megjithëse motorët dhe kutitë e ingranazheve janë të njëjta. Kam instaluar të vjetrën dhe nuk duket se rrjedh. Tjetra: altoparlantët standard nuk tingëllojnë mirë, i ndërrova të 4, nuk kishte radio, e bleva, e instalova dhe ja ku keni të duhurin altoparlanti i pasëm nuk funksionon, kam thirrur të gjitha telat me një testues, vendimi është një thyerje diku në kabinën nën tapiceri.

Një ditë të bukur, në mëngjes po largohesha nga shtëpia me një mik, ishte natë, u pashë në pasqyrën e pasme, drita e frenave ishte ndezur, megjithëse nuk e shtypa frenën. Ndalo, nuk mund të shkosh kështu, udhëtimi është anuluar. Të nesërmen shikova në të gjithë makinën, dhe shikova sensorin nën pedale, dhe të gjithë zinxhirin e telave (mendova se ishte një shkurt diku, sepse edhe me dritat ndezur, ndizet dhe kaq). Problemi u zgjidh me provë dhe gabim. Rezultoi se llamba e pamjes së pasme ishte djegur dhe spiralja ra në kontakt me një tjetër. Meqenëse llamba është 2 spirale, ajo përmban një sinjal ndalimi dhe fenerët, dhe kur ato "fërkoheshin" me njëri-tjetrin, më i fuqishmi jepte një sinjal ndalimi. Ndryshuar, gjithçka është në rregull. perdredhje shume e keqe telave, ka shume, makina ka ngecur nja dy here ose rrotullimet kane luhatur, e kam gjetur ne 3 vende kontakt i keq, e ribëra, tani gjithçka duket se është mirë. kilometrazhi i ZAZ-it Mundësia është ende e vogël, është shumë herët për të thënë se çfarë do të ndodhë më pas, cilat sëmundje të tjera "fëmijërie" do të dalin, por mund të them që kam bërë udhëtime speciale me babanë në të njëjtën rrugë me makina. Nuk e di si do të kalbet imja (babai im e ka në një garazh jashtë qytetit) në Moskë në rrugë, por "Shumka" e tij doli të ishte një renditje e madhësisë më e mirë dhe pezullimi ishte më i butë, kutia nuk Nuk "ngërthehet" nga fabrika, dhe kështu dallimet e vetme duket se janë dizajni.

Përparësitë : çmimi. Ndarje e thjeshtë dhe e qartë e motorit.

Të metat : pak e zhurmshme. Pezullimi është akorduar përafërsisht.

Fedor, Moskë

ZAZ Shans, 2009

E bleva në showroom tregtarët zyrtarë Makinë sedan ZAZ Chance me një motor 1.5 litra në fillim të vitit 2010 të pajisura plotësisht. Dimri nuk ishte më i ftohti, por arrita të vlerësoj sobën, mban mirë dhe nuk më lë të ngrijë edhe kur jashtë është rreth 20 nën zero. Dhe tani vera sapo ka filluar, është mjaft e nxehtë, duhet theksuar. Kondicioneri nuk zhgënjeu. Në mot të nxehtë, pjesa e brendshme e ZAZ Chance është shumë e lezetshme, ju mund ta vendosni temperaturën në çfarëdo që dëshironi. Vetë makina është e rehatshme, më pëlqen. Cilësi shumë të mira aerodinamike: e qëndrueshme në shpejtësi në rrugë, e lehtë për t'u kontrolluar edhe në rrugë të pista ose jashtë rrugës, rreshta mjaft të sigurt dhe të qartë. Në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me makinën, ndihem i qetë, madje edhe në një të importuar.

Unë ngas ZAZ Chance me kënaqësi. Më parë shkoi në makina shtëpiake. Në veçanti, në modelin e 10-të të Zhiguli, më lodhej shpina gjatë vozitjes për një kohë të gjatë, gjë që nuk ndodh në "Shans". Vendet janë shumë të rehatshme, pjesa e brendshme është mjaft e gjerë dhe sedilja e pasme është po aq e rehatshme. Nuk ka zhurmë në kabinë kur motori është në punë. Dukshmëria nga sedilja e shoferit është e mjaftueshme. Brendësia është e këndshme, ndonëse pa asnjë njollë. Mirëmbajtja është mjaft e lirë, gjëja kryesore nuk është të ndizni makinën që në fillim dhe t'i jepni pak kohë për t'u përgatitur. Megjithatë kishte, probleme të vogla: ka rrjedhur rezervuari i lëngut larës, rreze të lartë ndizet spontanisht kur ndizni treguesit e drejtimit, por riparime garancie Këto probleme u rregulluan për mua. Mirupafshim më shumë probleme Nr. Nuk ka probleme me motorin ZAZ Chance. Nëse kujdeseni për të dhe e mbushni me karburant normal, funksionon si një orë, megjithëse fuqi e tepërt Nuk do ta merrni dhe nuk do të fluturoni në rrugë me shpejtësinë e një makine F1. Nga ana tjetër, çmimi i saj nuk është i njëjtë me atë të një makine dhe detyrat e saj janë të ndryshme, për mendimin tim.

Përparësitë : vlera e parase. Besueshmëria. Rehati e pranueshme.

Të metat : jo serioze.

Roman, Samara

ZAZ Shans, 2009

Përshëndetje të gjithëve, unë kam një ZAZ Chance për më shumë se 2 vjet. Kilometrazhi filloi të kalojë 100 mijë km, dhe gjatë kësaj kohe ndryshova gjithçka në lidhje me rregulloret e mirëmbajtjes. Nga prishjet e paplanifikuara, i ndërroja periodikisht kushinetat e rrotave një herë në vit, ato nuk i rezistojnë rrugëve tona, në 80 mijë km ndërrova të gjithë amortizatorët me çizme dhe ndalesa, pas së cilës vazhdoj të eci nga shërbimi në shërbim. Në 98 mijë km, spiralja e ndezjes filloi të nxehet dhe makina ngeci pak gjatë përshpejtimit kur pedali u shtyp në dysheme. Unë kam një motor 1.5, sigurisht që është i besueshëm, por është krijuar në shekullin e kaluar dhe mund ta ndjeni. Edhe pse nuk kam qenë kurrë inferior ndaj Priora me 16 valvulat e saj, cilësia e ndërtimit ndikon në të dhe nëse dikush nuk e di, këta motorë janë projektuar nga koncerni Opel, por kjo ishte shumë kohë më parë dhe nuk është e vërtetë.

Tani do të prek debatin e preferuar të të gjithëve në lidhje me krahasimin e Chevrolet Lanos dhe ZAZ Chance, dhe kështu, nuk kishte asnjë shans me motorët 1.5, ata blenë skicat e makinës nga Deo dhe ngulitën motorin e tyre 1.3 dhe kështu Chance lindi dhe Lanos drejtonte gjithmonë një motor 1.5. Atëherë ukrainasit menduan, si mund të nxjerrim më shumë para me më pak investime? Aty u lindi ideja për të blerë një Chevrolet Lanos, për ta çuar atë në Ukrainë falas, për të ringjitur tabelat, për të rirregulluar të gjitha veshjet plastike ku ka një simbol tjetër dhe kjo është ajo, makina u krijua në CIS dhe nuk do të jetë e vështirë për ta transportuar atë përtej kufirit në Federatën Ruse, është gjithashtu shumë më lirë. U nisa për të hequr tabelat e emrave të ZAZ dhe mbishkrimin në gjuhën e pakuptueshme Chance në trup, pas së cilës zbulova se kishte një gjurmë ngjitëse nga logoja e Chevrolet në kapakun e bagazhit dhe pasi grisja mbishkrimin Chance ishte në gjendje për të njohur dhe lexuar mbishkrimin e Lanos. Nxirrni një përfundim pse ndodhin surpriza të tilla në një makinë të re. Cilësia e ndërtimit është më e mirë se prodhues vendas, ngurtësia e trupit plotëson rregulloret, të cilat nuk mund t'i them për VAZ-in. Por edhe pas kësaj makina kthehet në një rrota me rrota ky transformim ndodhi pas 60 mijë km.

Përparësitë : në rishikim.

Të metat : në rishikim.

Dmitry, Elektrostal

ZAZ Shans, 2012

Shfaqja e ZAZ Chance është diçka që nuk i kushtova shumë vëmendje. Por meqenëse makina tashmë është e imja, është më e mira. Një plus i madh që vura re në krahasim me Industria ruse e automobilave, kjo është mungesa e boshllëqeve të tmerrshme midis dyerve dhe komponentëve dhe montimeve të tjera. Brendësia, për mendimin tim, është shumë e gjerë, e pëlqeu veçanërisht gruas sime, pasi ndonjëherë hipë në sediljen e pasme me vajzën e saj, por përpara tavani për pasagjerin është shumë i ulët dhe njerëzit e gjatë ndonjëherë i kanë kokën duke pushuar ose duke goditur. shtyllën. Ajo që më pëlqeu shumë ishte doreza e marsheve, në përgjithësi modelet e buxhetit automatikisht, duket si një shkop i mbërthyer në dysheme, por këtu, në parim, ka të paktën njëfarë estetike, dhe me të vërtetë duket normale. E vetmja gje me te cilen nuk me pelqen eshte kontrolli i pasqyrave eshte manual dhe jo shume i leverdisshem edhe pse pasi e kam vendosur nje here nuk jam rikthyer kurre ne kete ceshtje por me kane pelqyer vete pasqyrat jane te medha dhe ju mund të shohin mirë në to.

Pezullimi nuk është vend i forte makinë, nëse po vozitni me shpejtësi dhe e gjeni veten në një rrugë të pabarabartë si p.sh. "lavazhi", atëherë makina nuk zhvendoset rastësisht anash, pas kësaj menjëherë mendova se pas mirëmbajtjes së parë do të ndërroja shiritat. I vetmi plus i ZAZ Chance që më pëlqeu është hapësira nga toka, makina ka një distancë të lartë nga toka dhe nuk di të ketë ndonjë problem përsa i përket udhëtimit në vend, për shembull. Edhe në një bordurë të lartë nuk ka pengesa për t'u ngjitur. Epo, në përgjithësi, pezullimi lë shumë për të dëshiruar. Nga fjalët e shitësit mësova se kambio dhe motori janë Chevrolet Aveo(ato gjenden edhe në disa Opel), ndoshta ky ishte avantazhi kryesor i blerjes, pasi shikoja në showroom në Chevrolet i përditësuar Aveo, ose më saktë ZAZ Vida, kuptoi se përveç Aveo, pamjen nuk ka më asgjë. Sipas shitësit, ai arriti në përfundimin se ky është një makth i plotë dhe motori është tashmë i ndryshëm, duket si një lloj kinez. Dhe tani kutia e shpejtësisë është në veprim: Unë do të shkruaj të vetmin negativ, ndonjëherë bëhet i mërzitshëm kur ndërroni marshin, nëse, për shembull, po shkoni përpjetë ose në bllokim trafiku, takometri tashmë tregon rreth 3000, duhet të ketë zhvendosur shumë kohë më parë, por jo, vazhdon të mendojë, është një fenomen i rrallë dhe nuk të shqetëson vërtet, por është. Në parim motori më ka pëlqyer, për 1.4 dhe 100 l/s tërheq mirë edhe nëse ka 3 veta në makinë dhe klima është ndezur.

Përparësitë : makinë buxhetore. Trungu i gjerë. Konsum i ulët karburant. Cilësi të mirë kuvendet.

Të metat : Dridhje periodike e të gjithë makinës. Pezullimi. Nuk ka ABS.

Aleksandër, Ekaterinburg

ZAZ Shans, 2014

Mundësia ime është në një sedan. Bagazhi është mjaft i gjerë për të akomoduar gjashtë çanta të mëdha sportive. Pothuajse e njëjta gjë për Priora. Ka një hapje përmes sediljes së pasme në brendësi për sendet e gjata. Vetë pamja e trupit është tërësisht nga Chevrolet Lanos (ndryshe nga ZAZ Sens). Salloni ZAZ Chance është tërësisht nga Lanos. Lartësia e çatisë është pak më e ulët se në Priora, dhe gjerësia e brendshme e të dy makinave është afërsisht e njëjtë. Për gjatësinë time prej 185 cm, sedilja e shoferit duhej të shtyhej deri në fund në të dyja makinat, d.m.th. Vetëm një adoleshent mund të ulet pas shoferit. Vendndodhja e të gjitha llojeve të butonave dhe pullave të kontrollit është gjithashtu po aq e përshtatshme. Priora kishte një mbështetëse kutie midis sediljeve të përparme, për fat të keq, pa një bravë të mirë. Chance ka një motor 1.4 litra Ecotek (Opel), dhe Priora ka një motor 1.6 litra. Prandaj, Priora është pak më dinamike. ZAZ Chance ka një transmetim automatik nga Aisin (Chevrolet), ndërsa Priora ka një transmetim manual. Me të vërtetë nuk më pëlqeu kjo kuti e veçantë për shkak të ndërrimit të saj të paqartë, veçanërisht marshin e kundërt. Me një shpejtësi prej 80 km/h, konsumi është afërsisht i njëjtë 6.2 litra AI-92 (Shans) kundrejt 6.0 litra AI-95, ose AI-92 (Priora). Për qytetin, kombinimi motor-ingranazh i Chance është optimal. Hapësira nga toka është afërsisht e njëjtë për të dy makinat, por pezullimi funksionon pak më mirë në Priora.

Përparësitë : motorri, kambio, disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe riparime kudo.

Të metat : Pamja e vjetëruar.

Evgeniy, Moskë

ZAZ Shans, 2010

Unë kam kërkuar për veten time për një kohë të gjatë makinë e re. Nëntë të vjetrit tashmë kanë përpunuar gjithçka. Makina që zgjodha nuk ishte e shtrenjtë. Prisja që shuma të ishte jo më shumë se 300 mijë rubla. Miqtë më këshilluan t'i kushtoja vëmendje makinave ZAZ. Shkova dhe mora vesh për ZAZ Chance dhe Vida. Si rezultat, bleva një sedan ZAZ Chance me një motor 1.3 (70 kf) për 270 mijë rubla. Gjëja e parë që i kushtova vëmendje kur zgjedh një makinë ishte pamja e saj. Dizajni është i bukur dhe mjaft modern. Më kujton një makinë të huaj. Salloni është i rehatshëm dhe i gjerë. Materiali i dekorimit të brendshëm është mesatar. Gjithçka është mjaft demokratike. Trungu është shumë i gjerë. Kam bërë disa herë blerje të mëdha dhe nuk ankohem për mungesën e hapësirës. I kënaqur konsumi i ulët karburant. Unë përdor 10 litra për 100 km në qytet, dhe aq më pak në autostradë, rreth 6 litra. Shansi i ZAZ tërhiqet me shpejtësi. Ndërrimi i marsheve është i qetë. Më pëlqen makina.

Përparësitë : pamje e bukur. Konsumi i moderuar i karburantit.

Të metat : e vështirë për të filluar në acar të fortë.

Pavel, Moskë

Drejtimi i rrotave të përparme ZAZ Chance makinë buxhetore prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Zaporozhye - kompania ZAZ. Disponohet në stilet e trupit të sedanit me katër dyer dhe hatchback me pesë dyer.

Lexoni gjithashtu serinë e artikujve Chevrolet Lanos (ZAZ Chance) 1.5 komente të pronarëve, historia e pesë viteve të funksionimit. Rreth kthesave dhe kthesave,
,
,

dhe vitet e jetës së makinës.

ZAZ Chance është emri i modelit për tregun rus (në Ukrainë ZAZ Lanos). Body Chance, gjithashtu modeli njihet si Chevrolet Lanos ose Daewoo Lanos, u zhvillua nga një guru i njohur dizajn automobilistik Giorgetto Giugiaro në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar. Krijimi nga ItalDesign u prezantua për publikun në Motor Show në Gjenevë në pranverën e vitit 1997. Gjatë shumë viteve të prodhimit, pamja e makinës nuk ka pësuar asnjë ndryshim, qoftë edhe kozmetik. Për entuziastët rusë të makinave ZAZ i ri Shansi me simbolin ZAZ Chance eksportohet nga Ukraina, ku vetëm me emrin Chevrolet Lanos, ka qenë lideri absolut i shitjeve gjatë 5 viteve të fundit.

ZAZ Chance sedan

ZAZ Chance hatchback

Sipas standardeve moderne, pamja e Chance mund të quhet me siguri... e mërzitshme. Forma e rrumbullakosur e trupit i bën jehonë në stil fenerëve dhe dritave të pasme në formë loti dritat anësore. Linjat janë aq të lëmuara dhe joshprehëse sa të bëjnë të përgjumësh. Drejtimi pamje e jashtme model, trupi i tij mund të krahasohet me një mbetje, nuk ka asgjë për të kapur syri.

Dimensionet dhe hapësira e tokës

• Dimensionale dimensionet ZAZ Shansi në trupat sedan dhe hatchback janë përkatësisht: gjatësia - 4237 (4074) mm, gjerësia - 1678 mm, lartësia - 1432 mm, baza e rrotave - 2520 mm.
• Pastrimi (pastrimi nga toka) - 160 mm.

Salloni - përmbajtja dhe cilësia

Ndërsa rishikoni ZAZ Chance brenda, është gjithashtu si të zhyteni në foto nga e kaluara. Rrumbullakësia e trupit vazhdon në linjat e kroskotit dhe paneleve të dyerve. Paneli i instrumenteve përbëhet nga tre rreze (xhami është shumë reflektues), simbolet e kontrollit janë të vendosura në pjesën e poshtme të tij. Timoni ka një kapje të rehatshme dhe është bërë nga materiali i prekshëm. Kontrollet vendosen logjikisht dhe thjesht - uluni dhe shkoni, gjithçka është afër. Vendet e përparme janë elastike, me mbushje të mirë, por janë të vendosura, ndoshta, shumë të ulëta (nuk ka rregullim të mjaftueshëm të lartësisë, disa pronarë bëjnë shaka - "pozicioni i ndenjëseve është si në makinë garash"), megjithëse janë mjaft të përshtatshëm kur udhëtoni në distanca të gjata. Salloni i Shansit ka rreshti i pasëm projektuar për tre pasagjerë, por në fakt do të jetë komode për dy. Materialet e përfundimit të brendshëm janë sinqerisht të lira, por, çuditërisht, pronarët rrallë kanë ankesa për cilësinë e ndërtimit.
Kur vozitni në rrugë me sipërfaqe të dobëta, pjesa e brendshme plastike nuk prodhon tinguj karakteristikë (por ka "kriketa që nga lindja"), izolimi i zërit është i mirë sipas standardeve të klasës.
Ndarja e bagazhit Sedani ZAZ Chance ka një vëllim prej 320 litrash, trungu hatchback - 250 litra.

bagazhi ZAZ Chance sedan

bagazhi ZAZ Chance hatchback

Specifikimet

Pezullimi i përparmë ZAZ Chance i pavarur me travers dhe stabilizues klasik MacPherson stabiliteti anësor. Pezullimi i pasmë - gjysmë i pavarur, me një tra në formë U. Stabilizues i pasmë instaluar brenda rrezes. Frenat e përparme janë frena me disk të ventiluar, frenat e pasme janë të tipit daulle, sistemi ABC nuk ofrohet as si opsion.
Shansi u ofrohet entuziastëve rusë të makinave me tre motorët me benzinë dhe dy lloje kuti ingranazhesh. Kështu që, motorët Modelet e vitit 2012:

• 1.3 litra (70 kf), përshpejtimi në 100 km/h - 16 sekonda, shpejtësia maksimale 162 km/h. Konsumi i karburantit i ZAZ Chance 1.3 është 6-9 litra për 100 km;
• Dinamika e përshpejtimit 1.5 litra (86 kf) në 100 km/h - 12.5 sekonda, shpejtësia maksimale arrin 172 km/h, konsumi i benzinës A-95 varion nga 5.2 në 10.4 litra. Këta motorë kombinohen me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi transmetim manual ingranazhet;
• 1.4 litra (101 hp) u rrit në "qindra" në 13 sekonda, me shpejtesi maksimale trafiku 170 km/h. Konsumi i karburantit varion nga 5 litra në autostradë deri në 8.5 në trafikun e qytetit. Ky motor E disponueshme vetëm me 4 transmisione automatike.

Të mirat e ZAZ Chance: çmim i ulët, mirëmbajtje e lartë, pjesë këmbimi të lira (si për një makinë të huaj), cilësi e pranueshme.
Kundër: dizajni i vjetëruar, motor i dobët(1.3 litra).

Testi i rrugës

Trajtimi i makinës lë shumë për të dëshiruar. Pezullimi i Chance është i rehatshëm dhe i butë në kthesa, rrotullimet, pabarazitë dhe valëzimet e rrugës ndihen përmes rrotave të vogla (R13–R14) në kabinë dhe përmes; raft drejtues tek timoni. Timoni, edhe pse i lehtë, është i zbrazët në të gjitha kufijtë e shpejtësisë lëvizja, përmbajtja e informacionit zvogëlohet me rritjen e shpejtësisë. Kjo makinë nuk është për ata që duan të argëtohen; Testi ZAZ Chance i lëshimit të vitit 2012 tregon se makina është krijuar për lëvizje të qetë, ekonomike dhe të rehatshme nëpër qytet. Në autostradat periferike ofron sjellje të ekuilibruar me shpejtësi deri në 130 km/h. Mos harroni se makina bazohet në komponentë dhe Njësitë Opel Kadett E (1984-1991), i vjetëruar.

Çmimi për 2012 për Rusinë

Për sedanin Chance 1.3 litra. V konfigurimin bazë duke kërkuar nga 255,000 rubla. Trupi hatchback rrit çmimin e makinës me 10,000 rubla. Disponueshmëria e ajrit të kondicionuar, timonit me energji elektrike, xhamat e përparme dhe mbyllje qendrore rrit koston në 300,000 rubla për një sedan dhe 320,000 rubla për një hatchback. Të dy trupat janë 1.5 l. V konfigurimi fillestar kushton përkatësisht 304,000/308,000 rubla. Niveli më i shtrenjtë i performancës së një makine është 1.5 litra. SX do t'i kushtojë blerësit 344,000/354,000 rubla. Cmimi i mundshem nga 1.4 l. (101 kf) dhe 4 transmetime automatike në konfigurimin bazë S është 349,000 rubla (sedan) dhe 359,000 (hatchback). Kostoja maksimale e një makine me një transmetim automatik në konfigurimin SX arrin 419,000/429,000 rubla.

Çmimi Chevrolet Lanos 2012 për Ukrainën

Për sedanin Lanos 2012 çmimi fillon nga 80,960 UAH,
për hatchback çmimi u shpall në 82,080 UAH.
Lanos 2011 mund të blihet në showroom për një mesatare prej 500 USD. më e lirë.
Pyes veten gjithashtu se sa kushton një Chevrolet Lanos 2012 makinë: nga 4 transmisioni automatik hap, 1.4 l., 101 kf - nga 97,120 UAH.

Ky punonjës buxhetor është një nga më makina në dispozicion në tregun rus. Pika e tij e fortë është kostoja e ulët fillestare, thjeshtësia e dizajnit, kostoja e ulët e pjesëve të këmbimit dhe mirëmbajtja. E provuar me vite te perdorimit pjesë mekanike Dhe specifikimet ZAZ Shans me mirëmbajtjen në kohë dhe kujdesin e duhur është një garanci që zotërimi i kësaj makine nuk do të bëjë një vrimë në buxhetin e familjes.

ZAZ Chance hyri në tregun rus në 2009, ku gjeti menjëherë fansa dhe urrejtës. Makina ka shumë disavantazhe, për shembull, një pamje diskrete, por përveç kësaj, ka edhe avantazhe - konsumi i ulët i karburantit. Sigurisht, jo të gjitha defektet janë të mbuluara, por shumica e pronarëve largohen komente pozitive pas përdorimit të kësaj makine, dhe kjo tashmë do të thotë diçka. Detajet në video.

Në 1997, Zaporozhye fabrikë automobilash filloi prodhimin e makinës me rrota të përparme Chance, e vendosur në segmentin e çmimeve buxhetore. Konsumatorët mund të blejnë si një sedan ashtu edhe një version hatchback të kësaj makine. Vlen të thuhet se Zaz Chance, i cili është emri i përfaqësuesit të industrisë së automobilave të Ukrainës në Rusi, quhet ZAZ Lanos në Ukrainë. Karakteristikat dalluese Ky model ka shumë, ka mjaft pro dhe kundër, detaje që shkaktojnë polemika, por një gjë mbetet e pandryshuar - popullariteti i madh i makinës në atdheun e saj dhe në Rusi. Por më shumë për gjithçka.

Historia e makinave

ZAZ u bë i famshëm për prodhimin e Kozakëve, të cilët gjithmonë shkaktonin një buzëqeshje sarkastike nga të gjithë ata që i takonin. Sigurisht, makina kishte një numër avantazhesh, por kishte shumë më tepër disavantazhe. Por më pas ndodhi e papritura dhe Kozaku befas u bë një makinë e huaj. Dhe disa vite më vonë ai u kthye në tregjet ruse, por në një maskë krejtësisht të ndryshme dhe me karakteristika teknike të rritura.

ZAZ ka një shans histori interesante, merrni të paktën faktin që gjatë daljes së tij ai ndryshoi disa emra. Fillimisht, në 1997, prodhuesit e prezantuan atë para konsumatorëve me emrin Lanos, dhe makina u prodhua në Kore nën Markë Daewoo. Në të njëjtën kohë, makina mori një klasë C, në të cilën ka mbetur me sukses edhe sot e kësaj dite. Lanos kishte tre stile të trupit - me tre dyer, hatchback, sedan. Pas vitit 2002, ZAZ kreu riemërtim, për shkak të arsye të brendshme, dhe tani Chevrolet po merr përsipër prodhimin, i cili e prodhon me sukses për shtatë vjet, pas së cilës tregjet ruse njihen me idenë e industrisë ukrainase të automobilave, por me emrin ZAZ Chance.

Ka kaluar shumë kohë që nga ai moment, por pamja dhe karakteristikat e makinës kanë mbetur praktikisht të pandryshuara. Përmirësimi i vetëm është rrumbullakimi i trupit, i cili është bërë më shumë si një pikë me "sy". Shumë entuziastë të makinave pajtohen që nëse e shikoni këtë makinë në profil, mund të shihni një fytyrë shumë të dallueshme, por, natyrisht, kjo nuk është e vërtetë.

Pamja e makinës është bërë më moderne, dhe në përgjithësi, ajo ka marrë një pamje më tërheqëse. Cilësia e materialeve ka ecur përpara, dhe rritje e pastrimit nga toka ju ndihmon të kapërceni lehtësisht pengesa të ndryshme, si gropa të vogla dhe rrugë të pabarabarta.

Çfarë ka në kabinë?

Duke parë brenda makinës, vjen një zhgënjim, pasi edhe vizualisht mungon hapesire e lire, dhe nëse ai hipi pas timonit shoferi i përgjithshëm, atëherë ai do të jetë shumë i ngushtë, ashtu si pasagjerët e tjerë shtatlartë që vendosin të udhëtojnë me këtë makinë. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj pengese, atëherë ZAZ Chance nuk do të jetë akoma një dhuratë nga perëndia për entuziastin e makinave, pasi timoni nuk është i rregullueshëm në asnjë mënyrë, dhe paneli është bërë prej plastike të ashpër. Duhet të theksohet se falë modelit monolit të panelit të përparmë, lloje të ndryshme të kërcitjeve eliminohen edhe në makina me kilometrazh të lartë.

Kujdes! Pasqyra anësore mund të rregullohet vetëm me dorë. Vendi i shoferitËshtë e rregullueshme vetëm në gjatësi.

Por mos harroni për pika pozitive problemet e hasura nga pasagjerët që shijojnë një udhëtim me këtë makinë. Për shembull, kanalet e ajrit janë bërë për njerëzit në sediljet e pasme, gjë që është një bonus i mirë për sediljet e rehatshme. Është gjithashtu e pamundur të mos vërehet bagazhi, i cili, megjithëse nuk është më i madhi në klasën e tij, është i mjaftueshëm për shumicën e banorëve të qytetit - 322 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, atëherë kjo madhësi do të rritet me më shumë se një herë e gjysmë. Një avantazh tjetër është se në ndarja e bagazhit gënjeshtra gomë rezervë, i furnizuar si standard.

E jashtme

Dizajni u zhvillua nga specialistë nga Italia dhe falë kësaj, ai ende duket i paraqitshëm. Edhe pse shumë shoferë e shohin atë të vjetëruar, modelet që duken shumë më keq shfaqen rregullisht në treg. Disa pyetje lindin nga forma në formë pike, si dhe zona e vogël xhami i përparmë, por asgjë nuk mund të bëhet për këtë, ajo që u publikua doli në shitje.

Makina tregon qartë shenja tipike për një buxhet segmentin e çmimeve. Përsëri, duke u kthyer në formë, mund të themi se thjesht nuk ka ekspresivitet. Ndoshta arsyeja për këtë qëndron në faktin se prodhuesit koreanë bëri kërkesa për projektuesit që të mos i tronditin konsumatorët me eksperimente të ndryshme. Rezultati është një pamje diskrete, por jo pa avantazhet e saj. Shkalla e vjedhjes së kësaj makine është jashtëzakonisht e ulët, gjë që nuk mund të mos kënaqë pronarët e makinave që nuk duan të ndahen me makinën e tyre.

Por plusi i madh i Shansit është se çdo pjesë e trupit është e mbuluar veshje speciale, duke mbrojtur nga korrozioni, dhe disa pjesë janë të galvanizuara.

Gjatë gjithë ekzistencës së ZAZ Chance, rindërtimi i pamjes së tij nuk është kryer kurrë. Arsyeja për këtë qëndron në faktin se në vitin 2008 ZAZ po modernizonte pajisjet për prodhimin e makinave dhe për shkak të problemeve financiare ishte e pamundur të ndryshonte dizajnin e makinës. NË së shpejtiËshtë planifikuar të bëhet një ndryshim i rëndësishëm në pjesën e jashtme, të përmirësohet kutia e marsheve dhe të zëvendësohet motori me një më të fuqishëm.

Specifikimet

Kjo makinë ka tre konfigurime kryesore, siç u përmend më lart, hatchback, me tre dyer dhe sedan. Dy nivelet e para të modelimit kanë një motor 70 kf, por sedani ishte më me fat dhe iu dha 86 kf. Në rastin e parë, makina mund të arrijë një shpejtësi prej 162 km/h, dhe përshpejton në njëqindën e lakmuar në 17 sekonda të papranueshme. Sedani mund të përshpejtojë në 172 km/h dhe arrin njëqind në vetëm 12.5 sekonda, që është një rezultat normal për këtë klasë çmimi.

Këshilla. Blerja e ZAZ Shans konfigurimi i fundit ju do të humbni shumicën e disavantazheve të natyrshme në këtë model.

Avantazhi më i madh është konsumi i ulët i karburantit, vetëm 5.2 litra. 100 km, duke vozitur nëpër qytet. Për shumë entuziastë të makinave, ky është kriteri më i rëndësishëm kur zgjedhin dhe nuk do të jenë të kënaqur. Por njerëzit që janë mësuar t'i kushtojnë vëmendje komoditetit të drejtimit do të zhgënjehen. Në fund të fundit, trajtimi i makinës është thjesht i tmerrshëm. Në shpejtësi e lartë Ndjehen dridhje të konsiderueshme dhe kur hyni në një kthesë, rrotullat janë qartë të dukshme. I pabarabartë sipërfaqet e rrugëve do të bëjë që të gjithë ata që janë në kabinë të vuajnë "falë" pezullimit.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë e kësaj makine përfshijnë:

1. Vende të rehatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët.
2. Cilësi e mirë e materialeve të përdorura, veçanërisht për një makinë buxhetore.
3. Vëllimi i madh i trungut.

Por, natyrisht, është e pamundur të bëhet pa disavantazhe:

• trajtim i dobët;
• dizajn i matur;
• mungesa e të gjithëve pajisje moderne, duke filluar nga rregullimi i sediljeve në të gjithë avionët dhe duke përfunduar me praninë e ajrit të kondicionuar;
• dukshmëri e tmerrshme e drejtimit;
• timon i pakëndshëm;
• brendshme e ngushtë.

Për ta përmbledhur, mund të themi se për çmimin e saj makina ka një numër të konsiderueshëm disavantazhesh, të cilat mbulohen pjesërisht nga avantazhe. Kur blini ZAZ Chance, duhet ta kuptoni këtë çmim të ulët(199,000 RUR) është marrë për shkak të shumë momenteve të pakëndshme që do të ndjejë shoferi i ardhshëm.

Rishikimi video i makinës ZAZ Chance

Zaz Chance është një makinë buxhetore me rrota të përparme. Prodhohet nga Fabrika e Automjeteve Zaporozhye (ZAZ). Blerësit kanë një zgjedhje të versioneve sedan dhe hatchback. Makina mori këtë emër për Konsumator rus. Blerësit ukrainas e njohin atë me emrin ZAZ Lanos. Makina është gjithashtu e njohur si Chevrolet Lanos Dhe Daewoo Lanos. Në atdheun e tij, Ukrainë, Lanos është lider i padiskutueshëm në shitje dhe ka qenë për pesë vitet e fundit. Historia e modelit daton në 1997. E gjithë gama e modeleve ZAZ.

Pamja e jashtme

Që nga viti 2009, modeli ZAZ Chance është bërë i disponueshëm për rusët. Me kalimin e viteve, makina nuk i është nënshtruar ndryshime të mëdha. Nëse marrim standarde moderne, atëherë, sigurisht, pamja e Chance është pak e mërzitshme. Modeli mori forma trupore të rrumbullakosura, të cilat në stil përputhen me fenerët e përparme dhe të pasme si rënie.

Pamja doli përpara, duke bërë Makinë ZAZ më moderne. Trup prej metali të fortë, tip mbajtës. Duket bukur dhe në formë pjeset e trupit dhe panele në një nivel të mirë. Hapësira prej 17 mm nga toka ju lejon të "gëlltisni" me lehtësi vrimat dhe gropat e lehta. Kompleti përfshin rrota të vogla R13-R14.

Brendshme

ZAZ Chance bleu karrige paksa të ndryshme. Vendet tani kanë mbështetje anësore. Dhe këtu timoni ende nuk ka asnjë rregullim as për shtrirjen, as për lartësinë. E thënë objektivisht, nuk ka shumë në makinë hapesire e lire dhe për këtë arsye, njerëzit e gjatë mund të mos jenë shumë të rehatshëm si pas timonit ashtu edhe në sediljet e pasagjerëve.

I gjithë paneli i përparmë është bërë nga plastika e fortë, siç është edhe kutia e kartave të përparme. Paneli është derdhur nga një copë monolit, e cila eliminon çdo kërcitje që mungon edhe në makinat e përdorura. NË versioni bazë Pasqyrat rregullohen me dorë dhe nuk ka dritare elektrike. Duke shkuar te sediljet e pasme, do të vini re se është paksa e ngushtë si në lartësi ashtu edhe në gjunjë.

Por dy persona me gjatësi dhe madhësi mesatare do të ndihen mjaft rehat. Selia e shoferit nuk rregullohet në lartësi, por vetëm në gjatësi. Kontrollet kanë marrë vendosjen e tyre logjike. Ne ishim të kënaqur me shtesën pasagjerët e pasëm kanalet e ajrit, gjë që sigurisht i bën atij një kompliment.

Megjithëse bagazhi nuk është një nga më të mëdhenjtë në klasë, si p.sh.