(Dokument)
n1.doc
Kapitulli 66. RIPARIMI I KUSHINETJEVE
6.1. RIPARIMI I kushinetave MBËSHTETJES
6.1.1. Modele tipike dhe materiale bazë kushinetat mbështetëse
Boshti i rotorit të një turbine me avull është i instaluar në kushinetat mbështetëse, të cilat marrin dhe transmetojnë ngarkesa radiale nga pesha e vetë linjës së boshtit në pjesët e statorit; i tij i çekuilibruar forcat centrifugale dhe shtrembërime; forcat aerodinamike që lindin në pjesën e rrjedhës dhe vulat e turbinës.
NË turbinat me avull ah aplikohen vetëm kushinetat rrëshqitëse me fërkim të lëngshëm, në të cilën ekziston një shtresë e hollë lubrifikanti midis pjesëve rrotulluese dhe të palëvizshme gjatë funksionimit normal.
Në Fig. Figura 6.1 tregon dizajnin bazë të një kushinetë mbështetës. Në shpimin e astarit, i përbërë nga (3) i poshtëm dhe i sipërm (6) gjysma e astarit, qafa e rotorit rrotullohet 11. Futja është instaluar në strehim 2. Furnizimi me vaj në kushinetë rregullohet nga një rondele e kufirit të mbytjes në bllokun e rregullueshëm 5 . Vaji i përdorur shtrydhet përmes hendekut radial dhe derdhet në kushinetën e kushinetave, nga ku shkarkohet përmes linjës së kullimit të vajit në rezervuarin e vajit.
NË dizajne të ndryshme përdoren ose turbinat me avull kushineta në distancë(karrige), të cilat janë instaluar veçmas nga cilindrat në kornizat e tyre të themelit, ose kushineta të integruara, të cilat ngjiten drejtpërdrejt në strukturën e cilindrave të salduar dhe formojnë një tërësi me to.
Brenda kushinetave ndodhen:
sistem i integruar i furnizimit me vaj për astar dhe kullim vaji;
vulat e vajit (unazat e vajit), të vendosura në pikat ku rotorët dalin nga kushinetat dhe janë krijuar për të parandaluar rrjedhjet e vajit përgjatë rotorëve;
ndarjet që ndajnë zgavrën e brendshme të kushinetave të kushinetave në ndarje në vendet ku janë instaluar astarët dhe ndodhet bashkimi, të cilat parandalojnë shkumëzimin e vajit.
Mbështetjet e mbajtësve në distancë (karriget) instalohen drejtpërdrejt në kornizat e themelit prej gize dhe, në të njëjtën kohë me mbështetjen e rotorëve, kryejnë funksionin e mbështetjes së cilindrave. Cilindrat mbështeten në karriget me putrat e tyre dhe lidhen me to nga një sistem konsol dhe kunjash vertikale. Në lidhje me kornizën e themelit, streha e mbajtësit është e fiksuar me një çelës gjatësor në drejtim tërthor dhe ka aftësinë të rrëshqasë përgjatë kornizës së themelit kur ndodh zgjerimi termik pa prishur shtrirjen e rotorit. Në Fig. Figura 6.2 tregon gjysmën e poshtme të kushinetave të shtytjes së turbinës si shembull. Në krye të kushinetave të jashtme turbinat moderne Rezervuarët e urgjencës së naftës janë ndërtuar për të siguruar furnizimin me vaj në kushinetat e turbinës gjatë mbylljes në situata emergjente.
Mbështetjet e kushinetave të integruara (strehët mbajtëse) janë bërë integrale me cilindra të salduar presion i ulët dhe kanë një sistem të përbashkët mbështetjeje në kornizat e themelit me cilindrat. Në Fig. Figura 6.3 tregon strehën e mbajtësit të integruar në tubin e shkarkimit të turbinës LPC K-300-240 LMZ.
Një pajisje rrotulluese e turbinës (TDU) zakonisht ndërtohet në kapakun e strehës së kushinetave LPC, i projektuar për të rrotulluar rotorët kur turbina ngrohet gjatë fillimit dhe kur ftohet pasi ndalet.
Aktualisht, të gjitha kushinetat për turbinat KhTZ, TMZ dhe KTZ janë të salduara. Në turbinat e modeleve më të vjetra (të prodhuara para mesit të viteve 70) dhe të gjitha turbinat LMZ, kushinet e jashtme të kushinetave janë bërë prej gize të klasës SCh-21-40.
Një rreshtim është instaluar në kushinetën e kushinetave. Predhat mbajtëse të turbinës i nënshtrohen kërkesave strikte për qëndrueshmëri, forcën operacionale, humbjet e fërkimit dhe saktësinë më të lartë të mundshme të instalimit të tyre. Çdo devijim nga këta tregues të rregulluar rreptësisht, si rregull, shkakton dridhje të shtuar të turbinës.
Predhat mbajtëse mbështetëse ndahen në jo të rregullueshme dhe të rregullueshme.
Predha mbajtëse jo e rregullueshme, treguar në fig. 6.4, është instaluar fort në shpimin e strehës së kushinetave, dhe zhvendosja e boshtit të boshtit babbitt të astarit gjatë përqendrimit të rotorëve mund të arrihet me shpimin e çuditshëm të sipërfaqes së punës së astarit ose duke lëvizur të gjithë kabinën mbajtëse . Astar të këtij lloji në turbina dizajne moderne përdoret rrallë.
____________________________________________________________
Oriz. 6.1. Instalimi i guaskës mbajtëse mbështetëse në strehë:
1,4,8 - jastëkë mbështetës të rregullueshëm; 2 - guaskë mbajtëse; 3 - gjysma e poshtme e astarit; 5 - bllok mbështetës i rregullueshëm me vrimën e furnizimit me vaj dhe rondele mbytëse; 6 - gjysma e sipërme e astarit; 7 - mbulesa kushinetash; 9 - kanali i furnizimit me naftë; 10 - copë litari e rregullueshme; 11 - ditar mbështetës i rotorit
R 
guaskë mbajtëse e rregullueshme ka priza të veçanta në sipërfaqen e jashtme cilindrike në të cilat vendosen jastëkë rregullues në vida, dhe sipërfaqja e jashtme e vetë astarit është bërë me dimensione lineare dukshëm më të vogla se dimensionet përkatëse të shpimit në kushinetën e mbajtësit. Lëvizja radiale e këtyre predhave mbajtëse, e nevojshme gjatë rreshtimit të rotorëve, mund të realizohet duke instaluar ndarës çeliku nën jastëkët rregullues.
Në Fig. Figura 6.5 tregon një rreshtim mbështetës të rregullueshëm për turbinën LMZ si shembull. Inserti përbëhet nga dy gjysma 1 Dhe 3, të lidhura së bashku pas shtrimit të boshtit me katër bulona 2 . Futja ka një mbushje babbitt (e mërzitshme) 7 . Në gjysmën e sipërme të astarit ka një brazdë të shpërndarjes së vajit 9, dhe në nivelin e lidhësit, në pikën e furnizimit me vaj, ka një xhep shpërndarës vaji 6. Gjysma e poshtme e rreshtit është instaluar në tre blloqe rregulluese 4 me një sipërfaqe të jashtme cilindrike. Pads janë ngjitur në astar me vida. Guarnicionet 5 janë instaluar midis jastëkëve dhe astarit, duke ndryshuar trashësinë e së cilës mund të ndryshoni pozicionin e astarit në lidhje me strehën e kushinetave gjatë shtrirjes. Blloku i sipërm përdoret për të shtrënguar fort astarin në kushinetën e kushinetave. Në një numër turbinash, rondele e mbytjes, e cila rregullon furnizimin me vaj në shpinë, është instaluar në një prerje të veçantë të bërë në gjysmën e poshtme të rreshtit, ose në bllokun e poshtëm (në këtë rast, copë litari nën këtë bllok duhet të ketë edhe një vrimë për furnizimin me vaj).
Në Fig. Figura 6.6 tregon mbajtësin mbështetës të turbinave KhTZ. Kjo guaskë mbajtëse ka një sipërfaqe të jashtme sferike dhe nuk është e instaluar në kutinë e kushinetave, por në një kafaz, i cili është i siguruar dhe i përqendruar në kushinetën e kushinetave duke përdorur jastëkë. 3 dhe 2 guarnicione nën to. Inserte të tilla quhen vetë-radhitje. Kur rotori vendoset mbi të, gropa Babbitt e astarit të vetë-rregulluar gjithmonë zë një pozicion që korrespondon me pozicionin e ditarit të rotorit. Rreshtimi i kushinetave të vetë-rregullimit kryhet duke lëvizur garën.
NË turbinat me avull Përdoret fuqi e lartë e njësisë për të parandaluar shfaqjen e dridhjeve me frekuencë të ulët kushinetat e segmentit, të cilat janë një kafaz i rregullueshëm me katër ose më shumë segmente mbështetëse vetë-rreshtuese në të. Në Fig. 6.7, 6.7, A Tregohen kushinetat e segmentit të projektuar nga LMZ dhe KhTZ.
Sipërfaqja e punës e mbajtësit të segmentit është e ndarë në 4...6 rreshta të lëvizshëm - segmente, secila prej të cilave përbëhet nga një mbështetje e ngurtë dhe një rreshtim i hollë i pajisur me sipërfaqe Babbitt. Mbështetja në anën e pasme ka një sipërfaqe sferike për të siguruar kontakt afër pikës me elementët mbështetës (unaza e montimit për segmentet e poshtme dhe mbulesa mbajtëse për pjesën tjetër). Prania e një ndërfaqe sferike midis mbështetësit të segmentit dhe elementit mbajtës të ngarkesës siguron vetëqendrimin e tyre, lirinë e segmentit për t'u lëkundur në drejtimin rrethues dhe njëfarë kompensimi për mospërputhjet e mundshme operacionale të boshteve të mbajtësit dhe ditarit të boshtit.
Kushinetat e segmentit të projektuar nga LMZ (Fig. 6.7) funksionojnë në një banjë vaji.
Kushinetat e segmentit të projektimit KhTZ, fig. 6.7, A punoni me një sistem furnizimi me vaj të detyruar për secilin segment duke përdorur grykë 3 në segmentet e sipërme dhe një furnizim të posaçëm me vaj përmes tufave 13, më tej nën pads 17, ndërmjet segmenteve 11 dhe mbivendosje 12 te ditari i boshtit. Për të zvogëluar humbjet e fërkimit kur rotori i turbinës rrotullohet gjatë boshtit, segmentet e poshtme të këtyre kushinetave janë të pajisura me një sistem ngritës hidraulik.
Elementet mbajtëse janë bërë nga materialet e mëposhtme. Predhat mbajtëse janë bërë prej gize të klasës SCh-21-40. Predhat e kushinetave të vetë-rregulluara, të kombinuara dhe të segmentuara, si dhe kafazet, janë bërë nga falsifikime të çelikut me shkallë të ulët karboni St. 10, Art. 15.
Marka Babbitt B-83 përdoret si një material kundër fërkimit për mbushjen e kushinetave, me përbërjen e mëposhtme,%: kallaj - 83, antimoni - 11, bakër - 6.
Diametri i sipërfaqes së punës - shtrati babbitt (më vonë i mërzitshëm) i të gjitha llojeve të kushinetave mbështetëse të përdorura në turbinat me avull - është pak më i madh në diametër se qafa e rotorit, e cila është e nevojshme për formimin e një pykë vaji. Sipas dizajnit të tyre, në varësi të numrit të pykave të vajit të krijuara, gropat ndahen në një pykë (cilindrike), me dy pykë (eliptike, shpesh i quajtur limon) dhe me shumë pykë (segmentale).
RRETH 
veshje me pykë të poshtme me shpimet cilindrike (Fig. 6.8, a) përdoren kryesisht për kushinetat mbështetëse të turbinave me fuqi të ulët. Deri kohët e fundit, shpimet cilindrike përdoreshin gjithashtu në të gjitha kushinetat e gjeneratorëve dhe ngacmuesit e gjeneratorëve, pavarësisht nga diametri i ditarit të rotorit. NË vitet e fundit Impiantet e ndërtimit të makinerive elektrike filluan të përdorin borima eliptike për rotorët me diametër të mëdhenj të ditarit të rotorit.
Pothuajse të gjitha turbinat moderne me diametër të ditarit të rotorit më shumë se 300 mm përdorin kushineta mbështetëse me pykë e dyfishtë- limon (eliptik) mërzitja e astarve (Fig. 6.8,6).
Në kushinetat e segmentuara (Fig. 6.8, c), krijohen disa pyka vaji (në përputhje me numrin e segmenteve). Për të krijuar një pykë të besueshme vaji midis segmenteve të sipërme dhe rotorit, madhësitë e hendekut të instaluar midis rotorit dhe jastëkëve të sipërm kanë një rëndësi të madhe. Rregullimi i boshllëqeve në segmentet e sipërme duhet të kryhet pas të gjitha rregullimeve të tjera, përfshirë tensionin në kushinetë, pasi gjatë kryerjes së kësaj pune, është e mundur deformimi i pjesëve mbajtëse dhe, në përputhje me rrethanat, një ndryshim në boshllëqet në blloqet e sipërme. . 
Për të siguruar besueshmërinë e dridhjeve të turbinës, është e nevojshme që forma dhe dimensionet e shpimit të astarit të përputhen saktësisht me ato të specifikuara në vizatimet e fabrikës.
Dimensionet gjeometrike të shpimit përcaktohen nga prodhuesit, dhe vlerat mesatare të tyre mund të përcaktohen duke përdorur formulat e mëposhtme.
1. Për gropën cilindrike:
D rritje = 1,002 X D w;
Ku rritet D është diametri i shpimit të astarit; D w - diametri i qafës së rotorit.
Në këtë rast, boshllëqet midis qafës dhe babbitt do të jenë:
H lart = 0,002 X L w;
Ana (majtas, djathtas) L = P = 0,001 X L w.
2. Për të mërzitur me limon:
H lart = (0,001-0,0015) X L w;
Ana L = P = 0,002 X L w.
Teknologjikisht, gërmimi i limonit kryhet duke mërzitur astarin babbitt në diametër
D rritje = L w + L + P = 1,004 X L w.
Për të ruajtur hapësirën e kërkuar të sipërme, një copë litari me trashësi prej t:
t = L + P – H = 0,004 X L w – (0,001-0,0015) X L w.
Në tabelë Tabela 6.1 tregon kërkesat e prodhuesve për madhësinë e hapësirave në kushinetë dhe diametrat e rekomanduar të shpimit të veshjeve.
Tabela 6.1
Tabela 6.1 Hapësirat në disa kushineta mbështetëse dhe diametri i shpimit të babbitt gjatë prodhimit të tyre
| Diametri i qafës së rotorit L w mm | Madhësia e boshllëqeve | Diametri i shpimit të astarit D, mm | Trashësia e ndarësit të mërzitshëm t, mm | Fabrika e prodhimit |
|
| Hapësira anësore b, mm | Hapësirë e sipërme V, mm |
||||
| 280 | 0,45...0,5 | 0,3...0,35 | 281,1 +0 , 05 | 0,80 | LMZ |
| 300 | 0,5...0,6 | 0,35…0,4 | 301,2 +0 , 05 | 0,85 | |
| 325 | 0,65...0,7 | 0,4...0,45 | 326,3 +0 , 05 | 0,90 | |
| 350 | 0,7...0,75 | 0,4...0,45 | 351,4 +0 ,0 5 | 1,00 | |
| 360 | 0,7...0,75 | 0,4...0,45 | 361,4 +0 , 05 | 1,00 | |
| 240 | 0,5…0,55 | 0,25...0,35 | 241,1 +0 , 05 | 0,85 | TMZ |
| 280 | 0,55...0,6 | 0,30...0,40 | 281,2 +0,05 | 0,90 | |
| 300 | 0,57...0,62 | 0,30...0,40 | 301,2 +0,05 | 0,90 | |
| 325 | 0,60...0,67 | 0,30...0,45 | 326,3 +0,05 | 1,00 | |
| 360 | 0,67...0,72 | 0,35..0,45 | 361,4 +0,05 | 1,05 | |
6.1.2. Defekte karakteristike kushinetat mbështetëse dhe arsyet e paraqitjes së tyre
Gjatë inspektimit, riparimit dhe montimit të kontrollit të kushinetave, zbulohen defekte që kërkojnë eliminim. Defektet më të zakonshme janë:
Prodhimi i babbitt boring ndodh gjatë funksionimit, si rregull, gjatë fillimit dhe mbylljes së njësisë së turbinës në kushte të fërkimit gjysmë të thatë për shkak të mungesës së një pyke të qëndrueshme të vajit me shpejtësi të ulët të rotorit; sasia e prodhimit varet kryesisht nga numri i fillimeve dhe ndalimeve, cilësia e vajit dhe shpërndarja e ngarkesës nga pesha e rotorit në kushinetat mbështetëse.
Veshja mekanike e babbitt Kur shfaqen shenja unaze në të, zakonisht ndodh si rezultat i funksionimit të një turbine duke përdorur vaj ose vaj të zhytur në ujë me një përmbajtje të lartë të papastërtive mekanike.
Qërimi i mbushjes babbitt të astarit ndodh për shkak të mbushjes me cilësi të dobët të babbitt ose nivel të lartë ngarkesa dinamike me dridhje të shtuar të njësisë së turbinës.
A) rritje të hapësirave në shpimin e astarit;
B) rishpërndarja e ngarkesave në kushinetë si rezultat i shtrembërimeve termike dhe dridhjeve që rezultojnë të rotorit.
Veshja elektroerozive e babbitt të mërzitshme ndodh si rezultat i shfaqjes së rrymave midis rotorëve dhe mbështetësve për shkak të magnetizimit të mbetur të pjesëve të turbinës ose mungesës së izolimit në zonën e kushinetave të pasme të gjeneratorit (karrige e pasme - korniza e themelit, kushinetë e pasme vulë hidrogjeni - trupi i saj).
Dëmtimi i kushinetave mbështetëse me shkrirjen e pjesshme të mbushjes Babbitt ose shkrirjen e plotë të saj ndodh:
B) rishpërndarja e ngarkesës në kushineta si pasojë e mospërputhjes termike të rotorëve (zgjerimi termik i penguar i turbinës).
Dëmtimi i jastëkëve mbështetës dhe grupit të shiritave të astarit zakonisht ndodh për arsyet e mëposhtme:
A) defekte në montimin e kushinetave (ngushtësia e dobët e lidhësve të bllokut mbështetës dhe, si rezultat, mungesa e tensionit në kushinetë);
B) përshtatje e dobët e jastëkëve mbështetës në shpimin e astarit; mungesa e tensionit në kushinetë;
B) rishpërndarja e ngarkesave në kushinetë si rezultat i shtrembërimeve termike; prania e një shtrembërimi të madh këndor të rotorëve ("lavjerrës").
Dëmtimi i sipërfaqeve mbajtëse të vrimave të kushinetave.
Dëmtim i sferës së ditarit të vetë-rregulluar dhe kushinetat e shtytjes ndodh për shkak të:
B) rishpërndarja e ngarkesave në kushinetë si rezultat i shtrembërimeve termike;
C) prania e një thyerjeje në boshtet e një çifti rotorë me një bashkim të ngurtë "lavjerrës" (si rezultat i përfshirjes fundore të gjysmave të bashkimit ose shtrëngimit të gabuar të lidhësve të bashkimit).
Rrjedhje vaji në bosht ndodh për shkak të:
A) zbrazëtira të shtuara përgjatë antenave të vulosjes së vajit, si rezultat i konsumimit të antenave gjatë funksionimit, si dhe përshtatja e dobët e boshllëqeve gjatë instalimit dhe riparimit;
B) presioni i tepërt në kushineta;
C) prania e dëmtimit në lidhësit e vulës së vajit (mos rrafshimi i sipërfaqeve të çiftëzimit).
Rrjedhja e vajit përmes lidhësve të kapakut të kushinetave mund të ndodhë për arsyet e mëposhtme:
A) prania e dëmtimeve mekanike në lidhësit ose jo rrafshimi i sipërfaqeve të çiftëzimit;
B) rritja e tensionit të tepërt të lejueshëm midis kapakut dhe astarit;
B) montim me cilësi të dobët të lidhësit ose mungesë materialesh mbyllëse;
D) mospërputhja midis dimensioneve lineare të vulës së vajit të perëndimit të diellit dhe dimensioneve të shpimit për të.
Nafta rrjedh në çarje në kushinetat e kushinetave dhe tubacionet e furnizimit me naftë.
Dëmtimi i shpimeve për veshjet mbështetëse, zakonisht ndodh për arsyet e mëposhtme:
B) montim me cilësi të dobët të jastëkëve mbështetës të rreshtave dhe, si rezultat, mungesë tensioni;
C) mungesa e zonës së kërkuar të kontaktit të jastëkëve mbështetës në shpimin e kushinetave;
D) mungesa e përshtatjes në sferat e kafazit dhe astarit të kushinetës vetë-rregulluese dhe, si pasojë, mungesa e ndërhyrjes;
D) konsumimi nga erozioni elektrik i borimave.
Rritja e hapësirave në nyjet e kyçura(kryesisht në çelësat vertikal dhe konsol).
6.1.3. Operacionet bazë të kryera gjatë riparimit të kushinetave mbështetëse
6.1.3.1. Hapja e kushinetave, inspektimi dhe riparimi i tyre
Një nga më operacione të rëndësishme, të cilit duhet t'i kushtohet vëmendje maksimale, është hapja e kushinetave dhe çmontimi i tyre. Kur hapni kapakun e kushinetave, është shumë e rëndësishme të kontrolloni ngushtësinë në bllokun e sipërm të guaskës mbajtëse (kafazin), dhe kur çmontoni vetë kushinetën, është e nevojshme të matni hapësirat e sipërme dhe anësore dhe të kontrolloni përshtatjen e blloqet e përqendrimit në shpimin e kushinetave. Ky informacion është i nevojshëm si për të analizuar funksionimin e njësisë së turbinës përpara riparimit, ashtu edhe për marrjen e një vendimi për sasinë e kërkuar të riparimit. Këto matje duhet të futen në formularin e riparimit.
Pas çmontimit të kushinetave dhe vulave të vajit, kushineta pastrohet nga depozitat e vajit dhe llumit, dhe lidhësit pastrohen nga bakeliti.
Të gjitha sipërfaqet e çiftëzimit të kushinetave i nënshtrohen inspektimit dhe rishikimit vizual:
lidhës horizontal i kapakut të strehës dhe mbajtësit (përfshirë kryerjen e një montimi kontrolli dhe kontrollimin e ngushtësisë së lidhësit);
i mërzitshëm për vulat e vajit;
shpimi i sipërfaqeve mbështetëse dhe shtytëse për instalimin e predhave mbajtëse.
Nëse ka rrjedhje vaji përmes kushinetave gjatë funksionimit, vajguri i imëtekzaminimi vendet e rrjedhjeve të mundshme në kushinetën e kushinetave për mungesë të çarjeve.
Në përputhje me kërkesat e dokumentit udhëzues, gjatë riparimeve të mëdha është e nevojshme të kryhet inspektimi dhe riparimi i njësive të ndërfaqes. Në disa raste, karriget janë çmontuar nga rinovim komplet sipërfaqet rrëshqitëse dhe lidhjet me çelës. Këto operacione diskutohen në kapitullin 11, kushtuar normalizimit të funksionimit të sistemit të zgjerimit termik.
6.1.3.2. Inspektimi i linjave
Pas çmontimit të mbështjellësve të kushinetave, veshjet hiqen, inspektohen, inspektohen vizualisht dhe riparohen.
Për të inspektuar guaskën mbajtëse, ajo pastrohet nga papastërtitë, llumrat e naftës dhe depozitat e karbonit. Njëkohësisht me auditimin kryhet edhe inspektimi vizual.
Në inspektimi vizual duke mbajtur, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet:
në gjendjen e mbushjes së babbitt dhe mungesës së dëmtimeve mekanike (nuk duhet të ketë gërvishtje, shenja, çarje, vrima, gërvishtje, lëvrim ose përfshirje mekanike në sipërfaqen e babbittit);
natyra e prodhimit të mbushjes babbitt të astarit (për nga madhësia dhe vendndodhja e tij mund të gjykohen karakteristikat e funksionimit të turbinës gjatë funksionimit);
dendësia e lidhjes midis mbushjes Babbitt dhe trupit të astarit;
Shtrëngimi i lidhjes midis mbushjes së babbitit dhe trupit të astarit kontrollohet duke shtypur në sipërfaqen e babbitit. Në këtë rast, asnjë vaj nuk duhet të dalë nga poshtë tij, dhe kur shtypni mekanikisht mbushjen Babbitt me një çekiç plumbi, duhet të dëgjohet një tingull i qartë metalik pa ndonjë kërcitje (dridhjet tregojnë se mbushja Babbitt mbetet pas trupit të astarit) . Në raste të dyshimta, mund të përdoret kontrollimi i densitetit të mbushjes Babbitt duke përdorur metodën e provës së vajgurit. Për ta bërë këtë, futjet zhyten në vajguri për 1 ... 2 orë, pas së cilës ato fshihen të thata, dhe lidhësi dhe skajet lyhen me pluhur dhëmbi të holluar në ujë. Nëse ka një vonesë në mbushjen e babbitit në sfondin e bardhë të veshjes së shkumës, në vendin e kryqëzimit të babbittit dhe metalit bazë të astarit, pas njëfarë kohe do të shfaqet një vijë e errët. Aktualisht, së bashku me metodat e listuara, testimi me ultratinguj përdoret për të kontrolluar cilësinë e ngjitjes (ngjitjes) të babbitt në metalin bazë të astarit (kur mbushet).
Korrektësia e gjeometrisë së shpimit babbitt (mungesa e konsumit) kontrollohet duke përdorur një matës të veçantë të bërë për t'iu përshtatur madhësisë së shpimit të një astari dhe bojë specifike.
Nëse zbulohet konsumim, ai duhet të eliminohet duke e rritur përsëri babittin ose duke e gërvishtur. Metoda për eliminimin e konsumit varet nga madhësia e saj, megjithatë, duhet të mbahet mend se dokumentet qeverisëse në fuqi në sektorin e energjisë ndalojnë gërvishtjen e gropës Babbitt për të shmangur shfaqjen e dridhjeve me frekuencë të ulët gjatë fillimit dhe funksionimit të turbina pas riparimit.
Cilësia e përshtatjes së sferës me shpatin e koshit ose kushinetave, si dhe kushinetat mbështetëse dhe shtytëse vetë-rreshtuese, kontrollohen me një matës hidraulik të klasit të dytë; përshtatja bëhet duke përdorur bojë.
Përshtatja e sferës me shpimin rikthehet duke gërvishtur sferën e astarit përgjatë sipërfaqes së çiftëzimit të mbajtëses ose shpimit. Duhet mbajtur mend se sipërfaqja konvekse e astarit është e gërvishtur, pasi sipërfaqja konvekse është më e lehtë për t'u përpunuar, dhe sipërfaqja konkave, e përpunuar në fabrikë, gjithmonë do të shërbejë si matës. Një përjashtim është i mundur vetëm nëse dëmtim mekanik sipërfaqe konkave, për shembull, kur ndodh forcimi i ftohtë.
Gjatë procesit të inspektimit, lidhësit e konsumuar riparohen ose zëvendësohen.
6.1.3.3. Kontrollimi i ndërhyrjeve dhe hapësirave
Gjatë hapjes, pas përqendrimit dhe rregullimit përfundimtar të jastëkëve mbështetës në shpimin e kushinetës së kushinetave, kryhen matjet e hapësirave dhe ndërhyrjet në kushinetë.
P 
Kontrollimi i tensionit në bllokun e sipërm mbajtës (Fig. 6.9, a) kryhet duke përdorur mbresa plumbi. Për ta bërë këtë, pllaka çeliku të kalibruar (më shpesh pllaka të bluara me trashësi prej t= 1,0 mm); Teli plumbi vendoset pranë tyre dhe në bllokun e sipërm të guaskës mbajtëse dhe mbulesa e strehës është e shtrënguar. Pas kësaj, mbulesa hiqet, mbresat e plumbit maten me një mikrometër dhe llogaritet prania e ndërhyrjes ose pastrimit përgjatë bllokut të sipërm.
Kontrollimi i hendekut të sipërm duke përdorur babbitt (Fig. 6.9.6) kryhet gjithashtu duke përdorur mbresat e plumbit. Për ta bërë këtë, pas hapjes së gjysmës së sipërme të astarit, copa teli plumbi me diametër 1.0... 1.5 mm vendosen midis qafës së boshtit dhe gjysmës së sipërme të astarit në dy vende përgjatë gjatësisë së qafës dhe në rrafshin lidhës të astarit, pas së cilës astari është montuar dhe shtrënguar me bulona . Pas heqjes së gjysmës së sipërme të astarit, trashësia e telit të plumbit të rrafshuar matet me një mikrometër. Dallimi në trashësinë e telave në qafë dhe astar jep madhësinë e hendekut midis qafës dhe gjysmës së sipërme të astarit.
Matja e boshllëkut të sipërm duke përdorur matësin e sensorit të hidraulikut nuk lejohet (është e mundur vetëm si referencë)!
Kontrollimi i hapësirave anësore sipas Babbitt (Fig. 6.9, c) kryhet duke përdorur një sondë të klasit të dytë në lidhës me gjysmën e sipërme të astarit të hequr, duke ulur sondë në një thellësi prej 15...40 mm (në varësi të kërkesat e prodhuesit).
Prania e një hendeku nën bllokun e poshtëm të astarit kontrollohet pas vendosjes së gjysmës së poshtme të astarit në vrimë, përpara se të vendosni rotorin. Është e nevojshme prania e një hendeku nën bllokun e poshtëm, i cili siguron tension në blloqet anësore. Sasia e ndërhyrjes varet nga dimensionet lineare të rreshtit, këndi i instalimit të blloqeve anësore, kërkesat e prodhuesit dhe varion nga 0,05 në 0,15 mm. Në praktikën e riparimit, ky hendek shpesh bëhet më i madh, deri në 0,35 mm, por duhet të hiqet gjithmonë (shtypet nga pesha e rotorit) pas vendosjes së rotorit. Matja e boshllëkut kontrollohet me një matës sensor të klasit të dytë.
Përshtatja e jastëkëve anësorë me shpimin kontrollohet me një matës sensor, pasi të krijohet një boshllëk nën jastëkun e poshtëm me rotorin në vend. Përgjatë gjithë perimetrit të jastëkëve, hendeku nuk duhet të kalojë 0.03 mm.
Të gjitha informacionet e listuara në lidhje me përshtatjen e astarit futen në formularin e riparimit.
6.1.4. Lëvizja e kushinetave gjatë shtrirjes së rotorit
Nëse është e nevojshme të lëvizni rotorin sipas përqendrimit të tij në gjysmat e bashkimit, kjo (lëvizje) kryhet duke ndryshuar trashësinë e guarnicioneve të vendosura nën jastëkët (jastëkët) mbështetës të predhave mbajtëse ose jastëkëve të kafazit.
Mbështesat anësore janë të vendosura në mënyrë simetrike, në një kënd të caktuar në lidhje me boshtin vertikal të rreshtit, prandaj, me lëvizje vertikale ose horizontale të rreshtit, trashësia e guarnicioneve nën jastëkët anësore ndryshon me një sasi të ndryshme nga sasia e lëvizjes të astarit. Për të përcaktuar marrëdhënien midis lëvizjes së astarit dhe ndryshimit në trashësinë e jastëkëve nën jastëkët anësor, merrni parasysh diagramin e lëvizjes së astarit në shpimin e kushinetave (Fig. 6.10).
Nëse caktojmë këndin e vendndodhjes së jastëkëve anësore të astarit në lidhje me boshtin vertikal përmes A(Fig. 6.10,a), atëherë kur astarja ngrihet me një sasi A ju duhet të ndryshoni trashësinë e rreshtimit nën bllokun e poshtëm gjithashtu sipas vlerës a; në këtë rast, do të ketë një hendek midis jastëkëve anësore dhe shpimit në kushinetën e kushinetave, vlera e të cilit do të përcaktohet nga formula
b = a cos.
Rrjedhimisht, trashësia e rreshtimit nën jastëkët anësore duhet të rritet me b.
Kur kushineta ulet me një sasi Aështë e nevojshme të zvogëlohet trashësia e rreshtave nën bllokun e poshtëm me të njëjtën sasi, dhe nën blloqet anësore - me sasinë b.
Kur rotori lëviz horizontalisht me një sasi Me(Fig. 6.10.6), trashësia e guarnicioneve nën jastëkë duhet të ndryshohet në trashësi
d= ±с mëkati,
Kjo do të thotë, në njërën anë të rreshtit ju duhet të zvogëloni trashësinë e rreshtimit me sasinë d, dhe nga ana tjetër, rriteni me të njëjtën sasi.
Pads nën bllokun e poshtëm nuk ndryshojnë kur rotori lëviz horizontalisht, pasi këto lëvizje janë të parëndësishme në krahasim me dimensionet lineare të rreshtit dhe praktikisht nuk ndryshojnë pozicionin e lartësisë së rreshtit.
Pads për blloqet mbështetëse janë prerë nga shirit çeliku i kalibruar, i cili është bërë me një trashësi prej 0,05; 0,10; 0,15; 0,20; 0,25 mm dhe kështu me radhë deri në një trashësi prej 0,5 mm.
P 
Jo më shumë se tre jastëkë kontrolli mund të instalohen në secilën prej jastëkëve; Gjerësia dhe gjatësia e secilës rreshtim duhet të jetë 1...2 mm më pak se dimensionet përkatëse të brazdës në rreshtim.
Kur përqendroni rotorin në gjysmat e bashkimit, mund të jetë e nevojshme të lëvizni astarin me një sasi më të vogël se 0,05 mm. Ndryshime të tilla të vogla arrihen duke instaluar shirita më të trashë dhe duke përpunuar përkatësisht jastëkët.
Shembull.Kërkohet lëvizja e astarit në të djathtë me 0.04 mm. Këndi i jastëkëve ndaj boshtit vertikal të astarit është 60°.
Ndryshimi i nevojshëm në trashësinë e jastëkëve nën jastëkët anësore:
d = ±0,04 sin60° = ±0,035 mm.
Meqenëse është e pamundur të zgjidhni ndarës për të kryer një lëvizje të tillë, duhet të vendosni një rreshtim shtesë me trashësi 0,05 mm nën bllokun e majtë ose të zëvendësoni rreshtimin ekzistues me një tjetër që do të ishte. 0,05 mm më e trashë se ajo. Më pas, duke kontrolluar përshtatjen e ngushtë të bllokut të djathtë duke e fërkuar, duhet ta gërvishtni derisa astarja të lëvizë me 0,04 mm, e cila kontrollohet nga matjet përgjatë gjysmës së bashkimit. Nëse, si rezultat i një operacioni të tillë, hendeku midis bllokut të poshtëm dhe shpimit të astarit rritet (pa ngarkesën në rreshtim nga pesha e rotorit) me një sasi që tejkalon 0,05...0,07 mm, atëherë astar duhet të ulet me sasinë e kërkuar, për të cilën është gërvishtur gjithashtu pak. Të dy jastëkët anësore janë fërkuar.
Pas lëvizjes përfundimtare të astarit në të detyrueshmeështë e nevojshme të rregulloni përshtatjen e jastëkëve (jastëkët e qendrës) në shpimin e strehës së kushinetave duke përdorur bojë. Pas montimit, një matës me trashësi 0,02 mm nuk duhet të depërtojë në hendekun përgjatë gjithë perimetrit të jastëkëve.
6.1.5. Mbyllja e kushinetave
Para mbylljes së kushinetave, kryhen veprimet e mëposhtme:
montimi i gjysmave të sipërme të rreshtave;
montimi i bashkimeve të rotorit;
matjet e kontrollit të pozicionit boshtor të rotorëve në lidhje me kushinetat;
vendosja e sensorëve për zgjerimin relativ të rotorit, zhvendosjen aksiale dhe të tjera;
montimi dhe testimi i qarqeve të kontrollit të temperaturës së astarit;
riinstalimi i gjysmave të poshtme të vulave të vajit; në këtë rast, lidhësi vertikal i vulave të fllanxhave dhe sipërfaqja e jashtme radiale e vulave të instaluara në vrimë vulosen duke aplikuar llak bakelit mbi to;
zgavra e brendshme e kushinetave pastrohet plotësisht dhe u dorëzohet përfaqësuesve të operimit për "pastërti", ndërsa kontrollohet gjithashtu heqja e të gjitha prizave dhe prizave të instaluara gjatë periudhës së riparimit;
gjysmat e sipërme të vulave të vajit janë instaluar në kapakun e kushinetave;
Lidhësi horizontal i strehës së kushinetave (dhe kapakut) kontrollohet, dhe llak bakelit aplikohet në lidhës për mungesën e prerjeve mekanike 1.
6.2. RIPARIMI I kushinetave të shtytjes
6.2.1. Modelet tipike dhe materialet kryesore të kushinetave të shtytjes
Kushineta e shtytjes shërben për të thithur forcën boshtore që vepron në rotor gjatë funksionimit të turbinës dhe për ta transmetuar atë në pjesët e statorit.
Kushineta e shtytjes fikson pozicionin boshtor të rotorit të turbinës rrotulluese në lidhje me pjesët e tij të palëvizshme; në këtë rast, pozicioni i rotorit në kushinetën e shtytjes dhe pozicioni i vetë mbajtësit të shtytjes në kutinë përcaktojnë madhësinë e hapësirave boshtore në rrugën e rrjedhës së turbinës dhe vulat.
Madhësia e boshllëqeve në rrugën e rrjedhës së turbinës dhe në vulat gjatë funksionimit të turbinës ndikohet gjithashtu nga ndryshimi në zgjatimet e temperaturës së cilindrit dhe rotorit. Kjo rrethanë duhet të merret parasysh gjatë instalimit fillestar të kushinetës së shtytjes, përshtatjes së tij, si dhe kontrollimit të hapësirave boshtore në turbinë, veçanërisht në ato vula që janë më larg nga kushinetja e shtytjes (diafragmat e fazave të fundit, fundi i pasmë vulë).
Ekzistojnë dy lloje të kushinetave të shtytjes që përdoren në turbinat me avull: krehër dhe segmentuar.
Kushinetat e shtytjes së kreshtës për shkak të thjeshtësisë së dizajnit dhe sipërfaqes së madhe të shtytjes (e cila kontribuon në heqjen e mirë të nxehtësisë dhe besueshmërinë e mjaftueshme në funksionim), ato u përdorën gjerësisht në turbinat me parametra avulli të ulët dhe mesatar. Në Fig. Figura 6.11 tregon një seksion të mbajtësit të shtytjes së kreshtës së turbinave KhTZ. Tufa me kreshta është montuar në bosht dhe fiksohet me çelësa. Brazdat unazore të astarit janë të mbushura me babbitt dhe secila prej tyre ka furnizimin e vet të vajit përmes shpimeve në trupin e boshtit dhe tufat e krehës.
Disavantazhet e këtyre kushinetave janë: dimensionet e mëdha lineare (gjatësia), humbjet e konsiderueshme të fërkimit, vështirësitë në sigurimin e shpërndarjes uniforme të presionit midis kreshtave dhe mungesa e kushteve për formimin e një pyke vaji.
Në turbinat moderne me avull, përdoren vetëm kushinetat e thjeshta hidrodinamike me shtytje të segmentuar.
_____________________
1 Në disa raste, për të vulosur lidhjen horizontale të kushinetave me defekte, përdoren materiale vulosëse: kordoni i hollë asbesti, "shirit fum" dhe të tjera. Është e nevojshme të merret parasysh që këto materiale nuk do të kompresohen plotësisht në lidhës dhe do të ndikojnë në tensionin aktual në bllokun e sipërm mbajtës. Prandaj, nëse materialet e copëzave janë instaluar në lidhës, kur rregulloni tensionin në bllokun e sipërm të astarit, duhet të bëhet një korrigjim për materialin e copë litari.
TE 
dizajni kushinetat shtytëse segmentale zbatohet në atë mënyrë që sipërfaqet e lëvizshme dhe të palëvizshme të formojnë një hendek midis tyre që ngushtohet në drejtim të rrotullimit të boshtit. Për këtë qëllim, rreshtimi ndahet në disa segmente të veçanta (Fig. 6.12), secila prej të cilave është e instaluar në një kënd të lehtë në sipërfaqen e pjesës lëvizëse. Duke e ndarë sipërfaqen e shtytjes në segmente dhe duke i ndarë ato në një njësi të veçantë me aftësinë për të ndryshuar pozicionin në lidhje me diskun e shtytjes për të organizuar një pykë vaji, kushinetja funksionon në kushte të fërkimit të lëngshëm (në një pykë vaji). Bazuar në metodën e instalimit të segmenteve, ekzistojnë dy lloje të kushinetave të segmentit:
një kushinetë me segmente të montuar në mënyrë të ngurtë, ndonjëherë i quajtur "kushnet Mitchel";.
një kushinetë me jastëkë "të tipit Kingsbury" vetë-rregullues, i quajtur edhe kushinetë e tipit balancues.
Astarja sferike mbështetëse-shtrënguese është instaluar në mbajtëse me një përshtatje interferenci prej 0,02...0,05 mm. Sipërfaqja sferike e astarit siguron pozicionin e saj të saktë hapësinor (gjatë montimit) në lidhje me rotorin dhe thith ngarkesat boshtore gjatë funksionimit. Për të kompensuar peshën e pjesës së konsolit të astarit, nën të është instaluar një amortizues susta.
ME 
Zakonisht quhen segmentet (jastëkët) mbi të cilët mbështetet rotori gjatë funksionimit të turbinës jastëkët e punës, dhe jastëkët, të cilët thithin forcat kur rotori lëviz në drejtim të kundërt, - instalimi.
Segmentet e blloqeve të vazhdueshme të punës dhe instalimit mbështeten dhe fiksohen në gjysmë unazat mbështetëse. Me ndryshimin e trashësisë së unazave të punës dhe të instalimit, rregullohet boshllëku i vajit (rrotullimi i rotorit) në pjesën e shtytjes së kushinetës. Gjatë funksionimit normal të kushinetës së shtytjes, rrjedhja e vajit të rotorit në kushinetë duhet të jetë 0.5...0.7 mm.
Në Fig. Figura 6.13 tregon një rreshtim mbajtës të njëanshëm të shtytjes për turbinën T-100-130 TMZ. Pjesa mbështetëse e përfshirë
Frymëmarrja vendoset brenda kapëses; pjesa e shtytjes është e konsoliduar; Pjesa shtytëse e rreshtit ka dy rreshta jastëkësh të vendosur në të dy anët e diskut të shtytjes së rotorit. Mbështesat mbështeten në unazat mbështetëse dhe mbahen mbi to nga gjysmë unaza me një dhëmb që futet në një brazdë mbi jastëkët dhe gishtat që futen në vrima në jastëkët mbështetës.
Në disa lloje turbinash, për shembull K-300-240 LMZ, T-250/300-240 TMZ, T-175-130 TMZ dhe të tjera, një astar i kombinuar mbështetës-shtytës i dyanshëm me instalim simetrik segmentet e shtytjes (në të dy anët e pjesës mbështetëse).
Në Fig. 6.14 tregon një mbështetje të kombinuar të dyanshme- mbajtëse shtytëse turbinat T-250/300-240 TMZ. Ky dizajn është tipik për turbinat e fuqishme me avull, në të cilat forca boshtore mund të ndryshojë drejtimin e saj në kushte të ndryshueshme funksionimi. Segmentet janë të vendosura në unazat e montimit. Çdo segment është i varur në dy vida të veçanta, të mbajtura me ndihmën e shpatullave dhe në kontakt me unazën e montimit nga brinja e lëkundjes.
Turbinat e prodhuara nga KTZ përdorin gjithashtu kushineta shtytëse me segmente të montuar në mënyrë të ngurtë. Tipar dallues turbinat KTZ është një kombinim i kryesore pompë vaji në një njësi me një mbajtës shtytës. Struktura mbajtëse e pompës e paraqitur në Fig. 6.15, ka karakteristikat e mëposhtme:
Rrota e një pompë vaji centrifugale përdoret si një disk shtytës, i cili siguron furnizimin me vaj në të gjithë përbërësit e njësisë;
Predha mbështetëse e përparme është gjithashtu një vulë pompe;
Furnizimi me vaj në jastëkët e shtytjes kryhet përgjatë periferisë, dhe kullimi kryhet nga sipërfaqja e brendshme.
Një disavantazh i dizajnit të një kushinete shtytëse me segmente të mbështetur në mënyrë të ngurtë nga pikëpamja e mirëmbajtjes mund të konsiderohet nevoja për të rregulluar me saktësi trashësinë e këpucëve të punës të instaluara në gjysmë unazat e tokës (ndryshimi në trashësinë e segmenteve duhet jo më shumë se 0.02 mm).
Turbinat e prodhuara nga KhTZ përdorin kushineta shtytëse të tipit Kingsbury me jastëkë vetë-rregullues të bazuar në një sistem nivelimi. Në Fig. Figura 6.16 tregon kushinetën e shtytjes së turbinës K-300-240 KhTZ.
Tipar dallues të këtij lloji mbajtësja e shtytjes është që kur ngarkesa në njërën nga jastëkët rritet, lëvizja e kësaj jastëke transmetohet në të dy jastëkët ngjitur përmes mbështetësve të sistemit të nivelimit, duke i shtypur ato drejt kreshtës së shtytjes. Nën këto jastëkë, trashësia e pykës së vajit zvogëlohet, presioni rritet dhe ngarkesa rishpërndahet midis tyre. Ky sistem për instalimin e jastëkëve të shtytjes ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë ngarkesën mbi to dhe nuk kërkon saktësi të shtuar në rregullimin e trashësisë së jastëkëve.
Një disavantazh i një kushinete shtytëse të llojit të ekuilibrit është vështirësia e rregullimit të rrjedhjes së vajit të rotorit për shkak të pranisë së elementëve elastikë shtesë në sistem.
Veshjet e kushinetave dhe kafazeve të kombinuara vetë-rregulluese janë bërë nga falsifikime të çelikut me shkallë të ulët karboni St. 10 (15) .
Segmentet mbajtëse të shtytjes janë prej bronzi OF-10-1, dhe babbitt i klasës B-83 përdoret si një material kundër fërkimit për mbushjen e segmenteve.
Kapaciteti mbajtës i një mbajtëse shtytëse përcaktohet nga:
sigurimi i shpërndarjes uniforme të ngarkesës midis jastëkëve individualë;
dizajn racional i jastëkëve të shtytjes;
organizimi i një furnizimi të besueshëm të naftës, i cili përcakton kushtet për heqjen e nxehtësisë nga pads.
Futja e ftohjes siguron barazimin e fushës së temperaturës në bllokun e shtytjes dhe një rritje të ngarkesës specifike mesatare me rreth 30% krahasuar me një bllok pa ftohje.
6.2.2. Defektet karakteristike të pjesës së shtytjes së kushinetave dhe arsyet e shfaqjes së tyre
Gjatë inspektimit dhe riparimit të kushinetave të shtytjes, zbulohen defekte që kërkojnë eliminim. Defektet më të zakonshme janë:
Prodhimi i segmenteve babbitt ndodh në kushtet e fërkimit gjysmë të thatë që ndodh:
A) për shkak të mungesës së një pykë vaji për shkak të një skaji kryesor të segmentit të ekzekutuar gabimisht;
B) dëmtimi i brinjëve të lëkundjes së segmenteve;
B) shfaqja e një segmenti brazdë në unazën e montimit nën brinjën e lëkundjes, e cila parandalon rrotullimin e segmentit dhe formimin e pykës së kërkuar të vajit.
Dëmtimi i brinjës së lëkundjes së segmentit dhe konsumimi në unazën e montimit nën brinjën e lëkundjes së segmentit ndodh për shkak të dridhjeve aksiale të boshtit dhe konsumit të erozionit elektrik.
Veshja mekanike e babbitt Me shfaqjen e shenjave të unazës, zakonisht ndodh si rezultat i funksionimit të një turbine duke përdorur vaj të ujitur ose vaj me një përmbajtje të lartë të papastërtive mekanike.
Peeling e babbitt mbushje e një segmenti mund të ndodhë për shkak të mbushjes me cilësi të dobët ose nivelit të lartë të ngarkesave dinamike në jastëkët e shtytjes gjatë funksionimit të turbinës me dridhje të shtuar.
Çipimi i mbushjes Babbitt të një segmenti ndodh për shkak të një ndryshimi të mprehtë në ngarkesën e turbinës dhe shfaqjes së dridhjeve me frekuencë të ulët të rotorit të turbinës.
Veshja elektroerozive e pjesëve mbajtëse të shtytjes ndodh si rezultat i shfaqjes së rrymave midis rotorëve dhe mbështetësve për shkak të magnetizimit të mbetur të pjesëve të turbinës ose mungesës së izolimit në zonën e kushinetës së pasme të gjeneratorit (karrigia e pasme është korniza e themelit, kushineta e pasme e vula e hidrogjenit është strehimi i saj).
Shkrirja e pjesshme ose shkrirja e plotë e mbushjes babbit të segmenteve ndodh:
B) rishpërndarja e ngarkesës në jastëkë me një ndryshim të mprehtë në ngarkesën e turbinës;
B) pengoi zgjerimin termik të turbinës.
Dëmtim i unazave të shtytjes së garës së mbajtësit të shtytjes
Dëmtimi i sipërfaqeve të shtytjes së kushinetave ndodh për shkak të dridhjeve boshtore të boshtit.
Para se të çmontoni kushinetën e shtytjes, është e domosdoshme të kryeni një matje kontrolli të pozicionit të rotorëve në lidhje me strehimin e mbajtësit dhe të vendosni vlerën e tij në formë.
Vetë çmontimi dhe qëllimi i inspektimit nuk ndryshojnë ndjeshëm nga puna e kryer në kushinetat mbështetëse (shih § 6.1.3). Për më tepër, është e nevojshme të kryhet një inspektim vizual, rishikim dhe riparim i segmenteve të shtytjes dhe gjysmë unazave të shtytjes. Në këtë rast, përfshirjet e mundshme të grimcave të ngurta hiqen nga sipërfaqja e mbushjes Babbitt.
Në kushinetat e shtytjes me instalim të ngurtë të segmenteve të shtytjes, duhet t'i kushtohet vëmendje gjendjes së sipërfaqes së shtytjes dhe brinjëve të lëkundjes së segmenteve (mungesa e konsumimit, forcimit dhe dëmtimeve të tjera mbi to). Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet trashësia e instalimit dhe jastëkëve të punës; diferenca në trashësinë e secilit grup segmentesh nuk duhet të kalojë 0.02 mm.
Gjysmë-unazat e shtytjes nuk duhet të kenë konsum në zonat ku mbështeten segmentet. Nëse zbulohet konsumim, montimi i unazës së shtytjes (në punë ose instalim) duhet të bluhet sa më i pastër dhe në rast dëmtimi të konsiderueshëm, të zëvendësohet me një të ri.
Në kushinetat shtytëse të tipit të ekuilibrit, është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje rishikimit të sistemit të balancimit. Në kushinetat e këtij lloji, ndryshimi në trashësinë e grupit të segmenteve nuk është i një rëndësie kaq themelore.
Kur inspektoni një kushinetë shtytëse, disku i shtytjes duhet të inspektohet; në këtë rast duhet të kontrollohen sa vijon:
gjendja e sipërfaqes së diskut;
pinguliteti i sipërfaqes së punës së diskut në lidhje me boshtin e boshtit.
6.2.4. Asambleja e inspektimit të kushinetave të shtytjes
Kushinetat e shtytjes montohen pasi rotori të jetë instaluar në stator në një pozicion të caktuar boshtor. Asambleja duhet të sigurojë kontakt të plotë midis jastëkëve të shtytjes dhe diskut të shtytjes së rotorit.
Përpara se të fillojë montimi i përgjithshëm, kryhet puna përgatitore: montimi i jastëkëve të shtytjes përgjatë babbitit dhe në lartësi, montimi i sipërfaqeve sferike të mbajtësit dhe astarit për të krijuar një përshtatje interferenci midis sferës së astarit dhe prizës së mbajtësit (0.02. ..0.06 mm).Instalimi i fletës për të siguruar që tensioni nuk lejohet.
Tensioni përgjatë sferës midis astarit dhe mbajtësit kryhet në përputhje me vizatimet, formularët dhe letrat e informacionit. Në varësi të kushteve të funksionimit, devijimet janë të mundshme në drejtim të rritjes së tensionit (për të eliminuar dridhjen) ose në drejtim të zvogëlimit të tij derisa të shfaqet një hendek prej 0,01...0,02 mm (për të lejuar që rreshtimi të rrotullohet në sferë) .
Kur vendosni hendekun midis mbajtësit dhe astarit, mbani mend këtë Kjo është një masë e përkohshme duke treguar devijime në sistemin e zgjerimit termik të turbinës, të cilat mund të çojnë në dëmtime të konsiderueshme në sferën mbajtëse të shtytjes; në të njëjtën kohë në më të afërt rinovim i madhështë e nevojshme të kryhen një sërë punimesh për të normalizuar zgjerimin termik.
Nëse ka kapëse për instalimin e jastëkëve të shtytjes gjatë procesit të montimit, është e nevojshme të ruhet një hendek deri në 0,1 mm midis jastëkëve të shtytjes të instaluara në prizat e kapëseve.
Pasi të keni përfunduar punën përgatitore, vazhdoni në asamblenë e përgjithshme të kushinetës. Rotori vendoset në pjesën mbështetëse të shtresës së poshtme, duke ruajtur hapësirat boshtore në pjesën e rrjedhës. Zhvendosni rotorin drejt blloqeve të montimit dhe futni gjysmën e poshtme të gjysmëunazës së shtytjes me blloqet e punës; Pas kësaj, rotori zhvendoset në blloqet e punës dhe gjysma e poshtme e gjysmë-unazës së shtytjes me blloqet e montimit futet në kutinë e kushinetave. Rotori është instaluar në një pozicion të ndërmjetëm në mënyrë që segmentet e blloqeve të punës dhe montimit të jenë të lira, pas së cilës është instaluar gjysma e sipërme e kushinetës së shtytjes. Gjysma e sipërme është instaluar e kompletuar me jastëkë shtytës. Pastaj trashësia e ndarësit përcaktohet për të siguruar drejtimin e kërkuar boshtor të rotorit.
Pas kontrollit të pjesëve individuale, ato rregullohen në vendin ku jastëkët kontaktojnë kreshtën e shtytjes së rotorit. Testi kryhet duke përdorur bojë ose fërkim. Në rast të përshtatjes së pakënaqshme, pikat individuale në babbitt hiqen.
6.3. KONTROLLIMI I RRITJES SË ROTORIT AXIAL
Me montimin e mbajtësit të shtytjes (shtytjes), është gjithashtu e nevojshme të matet drejtimi boshtor i rotorit. Sasia e ngritjes boshtore në kushinetën e shtytjes duhet të korrespondojë me vlerat e specifikuara në formën e turbinës. Nëse kushinetja e shtytjes është e konsumuar në një vlerë që tejkalon madhësinë e specifikuar, shtrirja duhet të reduktohet. Zvogëlimi i ngritjes arrihet duke ndryshuar guarnicionet e duhura ose duke rimbushur jastëkët e shtytjes.
Për të matur vlerën e ngritjes së rotorit, në turbinë janë instaluar tre tregues matëse:
lëvizja e rotorit;
lëvizja e astarit;
duke lëvizur klipin.
Kur merren matje, dallohen këto:
funksionim i plotë i rotorit(në tekst - "Rrotullimi i rotorit") - ngritja totale e rotorit së bashku me kushinetën e shtytjes, duke përfshirë rrjedhjen e vajit të rotorit dhe luajtjen e kushinetave të shtytjes; sasia e ngritjes përcaktohet nga leximi i treguesit të lëvizjes së rotorit;
Rrjedhja e vajit të rotorit- hendeku midis diskut të shtytjes dhe mbushjes Babbitt të jastëkëve të shtytjes, i përcaktuar nga llogaritja si diferenca midis vlerave të ngritjes së plotë të rotorit dhe shumës së reagimeve dhe deformimeve.
Para se të kontrolloni drejtimin e rotorit, është e nevojshme të derdhni vaj në ditarët e rotorit dhe të rrotulloni rotorët. Rotorët lëvizin duke përdorur një pajisje të veçantë për kontroll
Ngritja e rotorit. Vrapimi i ngritjes kontrollohet pa rrotulluar rotorët. Nëse është e nevojshme të rrotullohen rotorët, treguesi që tregon lëvizjen e rotorëve duhet të instalohet në një sipërfaqe, angazhimi boshtor i së cilës nuk kalon 0.02...0.03 mm.
Nëse goditja e kapëses kur kontrolloni drejtimin para riparimit tejkalon 0,1 mm, atëherë gjatë riparimit është e nevojshme të merren masa për të zvogëluar reagimin dhe për të sjellë vlerën e tij në 0,05 ... 0,08 mm. Për të rivendosur goditjen e garës në kushinetën e kushinetave, është e nevojshme të rivendosni sipërfaqen e shiritave të shtytjes së kushinetave duke gërvishtur, të riparoni unazat e montimit të kushinetave me saldim dhe bluarje pasuese, ose t'i zëvendësoni ato.
Kontrolli i ngritjes kryhet 2...3 herë duke lëvizur rotorët nga blloqet e montimit në ato të punës. Kriteri për shtypjen e plotë të rotorit konsiderohet të jetë shtrëngimi dhe palëvizshmëria e njërës prej jasteve të disponueshme për testim, me kusht që të gjitha matjet e marra duke përdorur treguesit të jenë të përsëritshme gjatë dekompresimeve të përsëritura (diferenca në leximet e treguesit nuk duhet të kalojë 0,02 mm), pasi. si dhe pozicioni kur treguesi i progresit të garës regjistroi lëvizjen e tij.
Rezultatet e matjeve duke përdorur tregues, duke përfshirë dimensionet e instalimit (bazë), futen në formularin e pjesës së rrjedhës.
Kontrollimi i ngritjes së rotorit kryhet para riparimit (kur çmontoni kushinetën) dhe pas riparimit (kur montoni kushinetën). Njëkohësisht me drejtimin e ngritjes, maten dhe monitorohen dimensionet e instalimit (bazë) të rotorëve në lidhje me pjesët e statorit të turbinës.
6.4. RIMBYSHTJA E KËPUCËVE TË KUSHTETIT DHE KËPUCËVE QË MBËSHTETIN BABBITT
Mbushja e rreshtave dhe segmenteve me babbitt është një operacion shumë i rëndësishëm që kërkon respektim të rreptë të procesit teknologjik.
Aktualisht, përdoren dy metoda të mbushjes paraprake me babbitt:
mbushje manuale sipas një shablloni në një pajisje të veçantë;
mbushje centrifugale.
Heqja e babbitit të vjetër prodhuar nga ngrohja e astarit në një furrë, farkë ose djegës gazi me ana e kundërt astar në një temperaturë që korrespondon me fillimin e zbutjes së babbitt (240...260 °C); Pas kësaj, astarja tundet dhe babbitt duhet të largohet nga trupi i astarit. Nuk rekomandohet ngrohja dhe shkrirja e babbitit duke e drejtuar flakën e djegësit direkt në babitt, pasi ai oksidohet intensivisht. Gjithashtu nuk rekomandohet ngrohja e astarit derisa babbitt të shkrihet plotësisht, pasi kjo do të bëjë që antimoni të digjet. Babitti i vjetër duhet të hiqet plotësisht, duke mos lënë mbetje në brazda ose gropa.
Pas shkrirjes së babbitit sipërfaqe e brendshme Astarja pastrohet tërësisht me kruajtëse, furçë çeliku dhe leckë zmerile.
Përgatitja e astarit për rimbushje përcakton cilësinë e mbushjes së astarit dhe siguron ngjitjen e nevojshme të babbittit në trupin e astarit. Përgatitja për rimbushje përfshin heqjen e yndyrës së sipërfaqes që do të derdhet, gdhendjen e saj dhe lyerjen e saj me kallaj (half-doux).
Degreasing bëhet duke e zhytur astarin në një tretësirë të nxehtë 10% sode kaustike ose sodë kaustike (1 kg sodë kaustike për 10 litra ujë) për 10...15 minuta. Pas kësaj, astarja lahet me ujë të nxehtë të rrjedhshëm për të hequr papastërtitë dhe alkalin.
Gravurë fillestare Astarja zhytet për 10... 15 minuta në një tretësirë 10% të acidit klorhidrik ose sulfurik (1 litër acid i koncentruar për 10 litra ujë). Kur përgatitni një tretësirë acidi, duhet të ndiqni rregullat e sigurisë duke shtuar acid të koncentruar në ujë dhe kurrë anasjelltas.
Pas gdhendjes, astarja lahet me ujë të nxehtë të rrjedhshëm dhe thahet.
Gravurë dhe kallajim sekondar veshjet prodhohen në mënyrat e mëposhtme:
Kallajimi me zhytje.
Kallajimi me saldator ose veshje.
Gravimi sekondar i sipërfaqes së mbushshme të astarit kryhet me një zgjidhje të ngopur të klorurit të zinkut (acid "etched"). Mënyra e përgatitjes së tij është si më poshtë: një pjesë peshe e zinkut shpërndahet në katër pjesë të peshës së acidit klorhidrik të koncentruar. Procesi i shpërbërjes duhet të vazhdojë derisa evolucioni i flluskave të hidrogjenit të ndalojë dhe një sasi e tepërt e zinkut të patretur të mbetet në fund të enës. Gdhendja bëhet duke aplikuar tretësirën duke përdorur një furçë flokësh ose tërheqje. Nëse heqja e yndyrës është bërë keq, mordanti nuk shtrihet në mënyrë të barabartë në sipërfaqe, por rrjedh nga sipërfaqja. Në këtë rast, operacioni i heqjes së yndyrës duhet të përsëritet.
Në fund të gdhendjes, astari, i nxehur në një temperaturë prej 220...230 °C, zhytet ngadalë (për të shmangur spërkatjen) në një shkrirje prej kallaji të pastër (mund të përdoret një përzierje prej kallaji 50% dhe 50% plumb për gjysmëpjatën Babbitt B-83) për 5...7 min. Temperatura e mesit të ujit duhet të jetë 300...320 °C. Gjysma duhet të mbulojë sipërfaqen e astarit me një shtresë të vazhdueshme, të njëtrajtshme, të hollë dhe të ketë një zbehje ngjyrë argjendi, me përjashtim të sipërfaqeve të lyera me bojë shkumës.
Nëse ka njolla të përafërta, oksidim ose vende me gjysmë pllakë të mbetur të mbetur në sipërfaqen e konservuar të astarit, ato duhet të skaliten dhe të kallajohen.
Është e këshillueshme që të përdoret kjo metodë e aplikimit të poludës në vendet ku astartë rimbushen në mënyrë qendrore.
2. Kur kallajoni me një hekur saldimi ose veshje, një zgjidhje e ngopur e klorurit të zinkut aplikohet në sipërfaqen e astarit që do të kallajohet. Sipërfaqja mbulohet me pluhur amoniaku të thatë, astarja nxehet në një temperaturë prej 220...230°C dhe kallaji aplikohet në sipërfaqen që do të konservohet duke përdorur një hekur saldimi.
Mbushja e astarit me babbitt kërkon respektim të kujdesshëm me të gjitha rregullat e mbushjes, pasi funksionimi normal i kushinetës varet nga cilësia e tij.
Përpara se të mbushni astarin me babbitt, të gjitha vrimat dhe kanalet e vajit në rreshtim mbyllen me asbest. Astarja (gjysma e saj e sipërme ose e poshtme) është instaluar në pajisjen e rimbushjes; ndërfaqja midis rreshtit dhe pajisjes është e vulosur me asbest me kabllo. Nëse për mbylljen e vrimave dhe kanalet e naftësËshtë përdorur asbest i lagësht, asbesti së bashku me pajisjen thahet paraprakisht dhe më pas nxehet në një furrë, farkë ose djegës me gaz në një temperaturë prej 250...260 °C.
Deri në kohën kur astarja të ngrohet, për të mbrojtur dhe parandaluar oksidimin, sipërfaqja e konservuar duhet të përgatitet për derdhje shumën e kërkuar Babbitt, i cili përcaktohet nga formula
G = Dxby,
Ku G është masa e babbitt që kërkohet për derdhje; D- diametri i shpimit të astarit për mbushje; X- trashësia e shtresës së derdhur të babitit; b - gjatësia e linjës, duke përfshirë lejimin e përpunimit; në- graviteti specifik i babbitt (7,2 g/cm3).
Babbitt shkrihet në një kavanoz të veçantë dhe nxehet në një temperaturë prej 400...410 °C; Duhet të kihet parasysh se mbinxehja e konsiderueshme e babbitt çon në oksidim intensiv dhe djegie të antimonit (babbitt duhet të mbinxehet jo më shumë se 50...60 °C mbi pikën e shkrirjes). Për të reduktuar oksidimin, një shtresë e qymyrit të imët derdhet mbi sipërfaqen e babbitit të shkrirë.
Para derdhjes, babiti i shkrirë i nënshtrohet një operacioni rafinimi duke shtuar klorur amoniumi në shkrirje (për këtë, 15...20 g amoniak të thatë zhyten në një kavanoz me babbit të shkrirë). Procesi i rafinimit konsiderohet i përfunduar kur me përzierjen e plotë të shkrirjes ndalon vlimi i tij dhe çlirimi i gazrave prej tij (procesi ndodh brenda 10...15 minutave). Gjatë procesit të rafinimit, kloruri i amonit skorjet oksidet, dhe skorja noton në sipërfaqen e shkrirjes.
Menjëherë para derdhjes së astarit, është e nevojshme të hiqni me kujdes qymyrin dhe skorjen e formuar nga sipërfaqja e babbitit të shkrirë.
Këshillohet të mbushni astarin në një hap me një rrjedhë të vazhdueshme babbitt. Pas mbushjes së kallëpit me babbitt, për të hequr ajrin e mbetur në bishtat e pëllumbave dhe gropat e tjera në trupin e astarit, babiti i mbushur duhet të "shpohet" duke përdorur një shufër çeliku me gjatësi të mjaftueshme ose pajisje tjetër.
Për të marrë një mbushje të dendur dhe me cilësi të lartë të babbitt, procesi i ftohjes së astarit duhet të rregullohet. Ftohja duhet të ndodhë nga poshtë lart në drejtim vertikal dhe nga trupi i astarit drejt pajisjes në rrafshin tërthor, pasi gjatë procesit të ftohjes babitti tkurret dhe kavitetet dhe poret mund të shfaqen gjatë kristalizimit në zonat ku shpejtësia e ftohjes është më e ulët. . Për të organizuar këtë proces, pjesa e poshtme e trupit të astarit ftohet ajri i kompresuar dhe ngrohja e pjesës së sipërme të pajisjes me djegës me gaz.
Ndërsa babbitt tkurret gjatë procesit të ftohjes, ai mbushet deri sa të mbushet kallëpi. Mbushja duhet të bëhet përpara se babbitt të fillojë të kristalizohet.
Organizimi i rimbushjes së predhave mbajtëse duke përdorur teknologjinë e përshkruar mund të kryhet në departamente të specializuara të ndërmarrjeve të riparimit të energjisë ose në një fabrikë. Në kushtet e stacionit, nuk është e mundur të plotësohen të gjitha kërkesat e teknologjisë së dhënë.
Nëse mbushja paraprake e astarit kryhet si rezultat i shkrirjes së pjesshme, konsumit ose defekteve të tjera që nuk lidhen me ndarjen e babbittit nga trupi i astarit, është e mundur përdorimi i një opsioni të thjeshtuar rimbushjeje.
Astarja pastrohet nga papastërtia dhe vaji, nxehet në një furrë, furrë ose djegës me gaz (nga ana e kundërt) në një temperaturë prej 240...260 °C dhe vendoset me kujdes në një tavolinë pune në një tabaka të përgatitur posaçërisht. Një djegës gazi shkrin babitt derisa të shfaqen "bishtet e pëllumbave". Mbi sipërfaqen e astarit lihet një shtresë babbitt 1...2 mm e trashë, e cila do të shërbejë si bazë për mbushjen e ardhshme të astarit. Për të hequr oksidet e gjysmë-oksidit gjatë procesit të shkrirjes, sipërfaqja fshihet me tërheqje ose një dorezë kanavacë.
Në zonat ku babbitti mbeti pas trupit të astarit, do të shfaqet metali i patrajtuar i astarit, pasi shkalla e ngrohjes së babbitit në këto vende gjatë shkrirjes do të jetë më e lartë. Këto vende të vonesës duhet të priten me kruajtëse, të lyhen me yndyrë, të gdhendura dhe të kallajosura me një hekur saldimi.
Kjo metodë e rimbushjes së veshjeve është më pak punë intensive, pasi nuk kërkon komplekse punë përgatitore lidhur me përdorimin e acidit dhe alkalit, dhe në të njëjtën kohë plotëson të gjitha kërkesat për rimbushjen e astarit.
Gërmimi i kushinetave të tejmbushura. Pas rimbushjes së astarit, ai hiqet nga kallëpi, hiqen të gjitha prizat e instaluara, hiqet asbesti që mbushi xhepat e vajit, lejimi teknologjik Babbitt në lidhësin horizontal bluhet dhe lidhësi horizontal gërvishtet në përputhje me kërkesat për lidhës astar.
Astarja është montuar përgjatë një lidhësi horizontal nën një vrimë (në varësi të llojit të shpimit dhe kërkesave të vizatimit, një copë litari është instaluar në lidhës, nëse është e nevojshme - shihni vrimat e kushinetave mbështetëse). Bërja e Babbitt bëhet në një torno ose makinë rrotulluese.
Astar për të mërzitur është rreshtuar përgjatë brezave të kontrollit; të gjitha betejat e zbuluara (në planin vertikal dhe horizontal) më së shpeshti përgjysmohen.
Gjatë procesit të mërzitshëm, kryhet kontrolli vizual i cilësisë së babbitt të derdhur. Nëse zbulohen pore ose zgavra, merret një vendim për të korrigjuar grykën e babbittit duke nxjerrë në sipërfaqe ose rimbushur astarin. Sipërfaqja e zonave me defekt duhet të kryhet përpara shpimit përfundimtar të astarit.
Zgjedhja e saktë e drejtimit për përpunimin e kushinetave të rimbushura ka një rëndësi të madhe. Duhet të merret parasysh që forca ngjitëse e babbittit të depozituar dhe trupit të astarit nuk i kalon 48 MPa; nëse është e pasaktë përpunimit nën ndikimin e forcave prerëse, babbitti i depozituar mund të shkëputet nga trupi i astarit. Për të parandaluar ndarjen e babbitit nga trupi i astarit, lëvizja e skajit prerës të veglës duhet të drejtohet nga babbitt, drejt trupit të astarit.
Pas mërzitjes së sipërfaqes mbështetëse, astarja duhet të kontrollohet për cilësinë e ngjitjes së babbitt në trupin e astarit. Lidhësit dhe sipërfaqet fundore të astarit kontrollohen nga inspektimi vizual dhe zbulimi i defekteve të ngjyrave. Gërmimi babbitt i astarit kontrollohet me zbulimin e defekteve tejzanor.
Pas kontrollit të cilësisë së mbushjes babbitt, xhepat e vajit mërziten dhe zgjedhjet e tjera bëhen në përputhje me vizatimin ose një skicë të bërë paraprakisht të astarit.
Rimbushja e segmenteve mbajtëse të shtytjes kryhet në përputhje me të gjitha kushtet e përcaktuara për rimbushjen e predhave mbajtëse. Për derdhjen, segmentet vendosen në një kallëp të veçantë me lartësi të barabartë me shumën e trashësisë së trupit të segmentit, trashësinë e kërkuar të mbushjes dhe lejimin e përpunimit. Pas mbushjes, të kryer duke përdorur një teknologji të ngjashme me atë të përshkruar më sipër për kushinetat mbështetëse, segmentet përpunohen për të hequr të gjitha lëndët e huaja në babbitt, kruhen për të siguruar kontaktin uniform të të gjitha jastëkëve me diskun e shtytjes dhe skajet e babbitt janë të rrumbullakosura për të siguruar rrjedhjen e papenguar të vajit në sipërfaqet e punës.
6.5. SPRAKIMI I MIRËZIMIT TË INSERTET
Aktualisht, metodat e spërkatjes së plazmës dhe flakës së gazit të babbitt për rivendosjen e gropave të rreshtave janë bërë të përhapura.
Spërkatja përdoret për të rivendosur gjeometrinë e gropave dhe kur është e nevojshme për të eliminuar dëmtimet e tjera mekanike.
Përpara spërkatjes, sipërfaqja e babbitit mërzitet mekanikisht në një thellësi prej 1,0... 1,5 mm për të hequr shtresën e lyer me vaj të babbitit. Pluhuri Babbitt spërkatet në sipërfaqen e pastruar dhe të degdisur të gropës duke përdorur pajisje speciale. Për të rritur vetitë kundër fërkimit të sipërfaqes së mërzitshme, babbitt më së shpeshti spërkatet në kombinim me disulfidin e molibdenit.
Mbushjet e shtytjes janë restauruar në të njëjtën mënyrë.
6.6. RIPARIMI I VALOSJES
Strukturisht, vulat e vajit janë vula të ngurtë labirinti, të diskutuara në seksionin e vulave (shih § 5.1).
Për të zvogëluar rrjedhjen e vajit përgjatë boshtit nga kushinetat, vulat e vajit bëhen me një dhomë të ndërmjetme (Fig. 6.18); Në gjysmën e poshtme, bëhet kullimi nga dhoma drejt zgavrës së brendshme të kushinetave. Në anën e cilindrit, një pengesë avulli është ngjitur në vulat e vajit, e krijuar për të ulur temperaturën e vulës së vajit nën ndikimin e rrjedhjeve të avullit nga cilindri dhe për të parandaluar lotimin e vajit.
Z 
Emri i kreshtave (thjerrëzave) të vulave përshkruhet gjithashtu në seksionin "Vula" (shih § 5.3.5). Është e nevojshme të theksohen disa veçori të riparimit të tyre:
vulat e vajit janë struktura me mure të hollë që i nënshtrohen deformimeve të konsiderueshme gjatë ngulitjes së mustaqeve;
në lidhje me zëvendësimi i shpeshtë mustaqet dhe nevoja për rregullim të vazhdueshëm të lidhësve horizontale, lind nevoja për të rivendosur herë pas here dimensionet e tyre lineare (kryesisht kjo ka të bëjë me vulat e instaluara në shpimin e kushinetave). Dimensionet lineare të unazave të vulosjes së vajit rikthehen me saldim dhe përpunim të mëvonshëm të lidhësve horizontale;
për shkak të faktit se antenat e vulave të vajit kanë një instalim të ngurtë, ato janë të mërzitura në madhësi (kjo vlen për vulat e instaluara në shpimin e kushinetave) në mënyrë të çuditshme në lidhje me diametrin e jashtëm të shpimit për instalim në kutinë e kushinetave në përputhje me pozicionin e matur të rotorit në lidhje me shpimin e vajit;
Boshllëqet në unazat mbajtëse të vajit të rreshtave duhet të jenë brenda intervalit të mëposhtëm: nga poshtë 0,10...0,15 mm, djathtas dhe majtas 0,15...0,20 mm, sipër 0,25...0,30 mm. Skajet e brendshme të unazave duhet të jenë të mprehura, me anën jo të zbërthyer të unazës përballë astarit.
6
.7. RIPARIMI I PAJISJES PENGIMORE (VPU)
Në Fig. 6.19 tregon dizajnin e VPU me shpejtësi të lartë të turbinave KhTZ, dhe Fig. 6.20 Dizajni i VPU-së së turbinave LMZ dhe TMZ.
Për të riparuar VPU-në, është e nevojshme të shkëputni linjat e vajit, të hiqni kutinë, të shkëputni bashkimin, të hiqni motorin elektrik dhe servomotorin e VPU. Pastroni papastërtitë, shpëlani dhe fryni të gjitha pjesët dhe komponentët e VPU. Pastroni lidhësit horizontale të kapakut nga llaku i bakelitit. Pas këtij kontrolli:
shteti kushineta topash, gjendja e sipërfaqes së fejesës veshje me krimba, ingranazhe, pajisje lëvizëse;
hiqni gërvishtjet dhe gërvishtjet;
krimbi dhe rrota ingranazhesh, rrafshi i kontaktit të kapakëve fundorë, ngushtësia e lidhësit të kutisë së shpejtësisë;
liria e lëvizjes së ingranazheve të lëvizshme;
kontakti i bojës në dhëmbë, si dhe fundosja e plotë e nyjeve gjatë kthimit të tyre në ndalesat e bashkimit dhe kontakti i sipërfaqeve të shtytjes me bojë;
gjendja e sipërfaqeve mbështetëse të kamerave në bashkim dhe sipërfaqeve përkatëse në timonin e ingranazheve;
gjendja e sipërfaqeve të montimit mbështetës ingranazh në kushineta.
6.8. PYETJE VETËTESTIMI:
Emërtoni pjesët kryesore të një kushinetë mbështetës.
Cili është qëllimi dhe dizajni i një mbajtëse ditari të segmentuar?
Cilat materiale përdoren për të bërë kushineta?
Emërtoni markën dhe përbërjen e babitit të përdorur në ndërtimin e turbinave.
Si klasifikohen kushinetat sipas formës së tyre të shpimit?
Emërtoni dëmtimin karakteristik të babbitt boring që ndodh gjatë funksionimit.
Cilat janë shkaqet kryesore të rrjedhjes së vajit përgjatë boshtit?
Çfarë matjesh duhet të merren kur hapni kutinë dhe çmontoni kushinetën?
Çfarë duhet kërkuar Vëmendje e veçantë gjatë inspektimit vizual të kushinetës?
I. Si kontrollohen tensionet dhe hapësirat në kushinetë? Metodat kryesore të rivendosjes së ndërhyrjeve dhe hapësirave të kërkuara.
Si sigurohet tensioni në jastëkët anësore të gjysmës së poshtme të astarit?
Si kryhet lëvizja vertikale dhe horizontale e astarit në shpimin e kushinetave?
E cila shuma maksimale a mund të instalohen shimat nën një bllok?
Listoni operacionet bazë që duhet të kryhen përpara mbylljes së kushinetave.
Tregoni qëllimin e një mbajtëse shtytëse.
Emërtoni llojet e kushinetave shtytëse segmentale. Rendisni ato dallimet në dizajn.
Cilat jastëkë quhen jastëkë pune dhe cilat jastëkë instalimi?
Sa është sasia e vajit që rrjedh në kushinetën e shtytjes?
Cilat janë tiparet e projektimit të kushinetave të shtytjes për turbinat KTZ?
Cili është avantazhi i kushinetave të shtytjes me jastëkë vetë-rregullues?
Çfarë e përcakton aftësinë mbajtëse të kushinetave të shtytjes?
Cilat janë shkaqet kryesore të konsumimit të babbitt në segmentet e mbajtësve të shtytjes?
Cila është devijimi i lejuar në trashësinë e jastëkëve të shtytjes në një grup?
Emërtoni sekuencën e veprimeve kryesore kur montoni një kushinetë shtytës.
Si kontrollohet drejtimi boshtor i rotorëve?
Emërtoni operacionet kryesore të kryera gjatë përgatitjes së kushinetës për rimbushje.
Në çfarë temperature nxehet babitti kur derdh kushinetën?
Si dhe pse është e nevojshme të rregullohet procesi i ftohjes së astarit për të marrë mbushje babitt me cilësi të lartë?
Cilat teknika teknologjike duhet të përdoren gjatë mërzitjes së astarit për të ruajtur ngjitjen midis babbitit të depozituar dhe trupit të astarit?
Cilat janë sasitë zhdoganimet e lejuara në vula vaji?
Faqe 1
Kushineta e shtytjes shërben për të thithur, nëpërmjet pjesës së saj shtytëse, forcat boshtore (që dalin gjatë funksionimit të supermbushësit), të cilat zakonisht drejtohen drejt tubit të thithjes. Në kushte të pazakonta funksionimi të superngarkuesit (raporte të ulëta të ngjeshjes dhe shpejtësi të lartë rrjedhjeje), forca boshtore zvogëlohet dhe madje mund të ndryshojë drejtimin e saj.
Kushineta e shtytjes është e vendosur në anën e kompresorit.
Kushineti i shtytjes, i vendosur në anën e thithjes, është krijuar për të thithur ndryshimin në forcat boshtore të kompresorit dhe turbinës.
Kushineta e shtytjes shërben për të mbështetur rotorin e mbingarkuesit dhe për të thithur forcat boshtore që lindin gjatë funksionimit të supermbushësit me pjesën e tij shtytëse.
Kushinetat e shtytjes së mbingarkuesit lubrifikohen me vaj nga sistemi vaj fuqie rregullore. Ky vaj furnizohet përmes tubit 53 në ftohësin e vajit 54, nga ku rrjedh përmes tubit 55 në kushinetë.
Kushineta shtytëse e një turbine me avull të kombinuar me një pompë vaji.
Kontrolloni kushinetat e shtytjes së krimbit dhe rrotës dhe, nëse është e nevojshme, rivendosni funksionalitetin e tyre.
Predha mbajtëse e shtytjes është instaluar në kutinë e kushinetave. Instalimi i tij kryhet me jastëkë të veçantë të ngjitur në astar me vida. Trupi i astarit është prej gize SCh 15 - 32, dhe shtyllat e shtytjes janë prej bronzi OF-10-1. Sipërfaqja e fërkimit të astarit dhe jastëkëve të shtytjes janë të mbushura me B-83 babbitt. Hapësira diametrike ndërmjet ditarit të boshtit dhe shpimit të astarit mbahet brenda intervalit 0 14 - 0 19 mm, dhe drejtimi aksial i rotorit (hendeku midis disqeve të shtytjes dhe jastëkëve) brenda intervalit 0 35 - 0 45 mm .
Strehimi i mbajtësit të shtytjes është ngjitur duke përdorur një fllanxhë gjysmërrethore në murin fundor të volutës; Një stafetë e zhvendosjes boshtore të rotorit dhe një pajisje me një tub për furnizimin e vajit në bashkimin e marsheve janë instaluar brenda trupit. Rotori i superngarkuesit është i tipit konsol, ka një të tillë Rrota e punës me tehe të forta të bluar. Boshtet e superngarkuesit dhe ingranazhet e kutisë së marsheve janë të lidhura me një bashkim ingranazhi.
Predhat mbajtëse shtytëse 6 (shih Fig. 14) të turbinave, si dhe predhat mbajtëse mbajtëse të disa llojeve të turbinave, janë instaluar në vrimat përkatëse në garat e ndërmjetme. Ngushtësia e përshtatjes së sipërfaqes sferike të gjysmave të poshtme të astarit dhe kafazit kontrollohet duke përdorur një matës sensor dhe bojë me rotorin e turbinës të ulur në astar.
Strehimi i mbajtësit të shtytjes është ngjitur me një fllanxhë gjysmërrethore në murin fundor të volutës. Brenda strehës së këtij kushineti, është instaluar një stafetë e zhvendosjes boshtore të rotorit dhe një pajisje me një tub për furnizimin me vaj në bashkimin e marsheve. Mbulesa e strehës ka fole për instalimin e termometrave. Strehimi i volutës dhe i mbajtësit janë montuar në një kornizë të përbashkët themeli.
Fusha e veprimtarisë (teknologjia) me të cilën lidhet shpikja e përshkruar
Njohuritë e zhvillimit, përkatësisht kjo shpikje e autorit, ka të bëjë me fushën e inxhinierisë mekanike dhe mund të përdoret për të krijuar kushineta shtytëse të dizajnuara për të funksionuar në kushte të vështira, për shembull, si kushineta për një rotor të turbinës me avull që funksionon në ngarkesa të larta dhe shpejtësia e rrotullimit, dhe përveç kësaj, i nënshtrohet ngrohjes së konsiderueshme.
PËRSHKRIMI I DETAJUAR I SHPIKJES
Pajisjet mbështetëse-rrëshqitëse janë të njohura që përmbajnë një mbajtëse, një astar me një sipërfaqe mbështetëse të lidhur me të përgjatë një sipërfaqe sferike dhe jastëkë shtytës (1) të bashkangjitur në të. Për shkak të sipërfaqes sferike të astarit, kur boshti devijohet, astari mund të rrotullohet, gjë që ndihmon në ruajtjen e pozicionit normal të jastëkëve të shtytjes në lidhje me diskun e shtytjes së boshtit dhe në ruajtjen e një shpërndarje uniforme të ngarkesave në jastëkët e shtytjes. Megjithatë, për shkak të boshllëqeve të vogla midis mbajtësit dhe astarit dhe më shumë temperaturë të lartë kjo e fundit, e cila e redukton hendekun në asgjë, në përgjithësi ngarkesat boshtore Astarja bllokohet në kafaz dhe rrjedhimisht pozicioni normal i jastëkëve të shtytjes në lidhje me diskun e shtytjes së boshtit prishet kur boshti devijohet. Kjo mund të çojë në një rishpërndarje të tillë të ngarkesave në jastëkët e shtytjes që ato më të ngarkuara të shkrihen.
Njihet gjithashtu një bllok mbështetës, në të cilin, përveç çiftëzimit të astarit me mbajtësin përgjatë sipërfaqes sferike, jastëkët e shtytjes janë instaluar duke përdorur rondele dhe unaza (2) të bashkuara përgjatë sipërfaqes sferike. Ky dizajn bën të mundur monitorimin më të mirë të pozicionit të paketës së shtyllës së shtytjes duke ndryshuar pozicionin e diskut të shtytjes së boshtit gjatë devijimit të tij. Megjithatë zbatim praktik të shpikjes në fjalë duke siguruar që vetitë e kërkuara të kushinetës janë problematike.
Baza e shpikjes aktuale është detyra e krijimit të një mbajtëse shtytëse, në thelb të njëjtë me analogun e përshkruar më parë, por në të cilën do të sigurohet një koeficient minimal i fërkimit përgjatë sipërfaqeve sferike të çiftëzimit të garës dhe astarit në të gjitha mënyrat e funksionimit dhe në këtë mënyrë parandaloni bllokimin e astarit.
Ky problem zgjidhet në një kushinetë ditar, i cili përmban një kafaz, një astar të lidhur me të përgjatë një sipërfaqe sferike me një sipërfaqe mbështetëse dhe jastëkë shtytës të fiksuar në të, dhe në të cilën, në përputhje me thelbin e shpikjes së tanishme, në të paktën një nga sipërfaqet e çiftëzimit Astar ose mbajtës është i pajisur me një rrjet brazdash mjaft të vogla në mënyrë që kur mbajtësi të montohet me astar, të formohet një rrjet kanalesh kapilare dhe ky rrjet lidhet me burimin e furnizimit me vaj.
Falë kësaj zgjidhjeje, midis rasës dhe astarit formohet një film vaji, i cili redukton ndjeshëm koeficientin e fërkimit midis sipërfaqeve të tyre të çiftëzimit, duke eliminuar mundësinë e bllokimit të astarit.
Thelbi i shpikjes aktuale shpjegohet si më poshtë: pershkrim i detajuar një nga shembujt e zbatimit të tij, i ilustruar nga vizatimet e bashkangjitura, në të cilin:
fik. 1 tregon një mbajtës ditar në seksionin gjatësor;
fik. 2 - seksion kryq i kushinetës në FIG. 1 deri në A-A;
fik. 3 - seksioni i pjesës mbajtëse përgjatë B-B në Fig. 2.
Kushineti rrëshqitës në përputhje me shembullin e paraqitur në vizatim është i destinuar për linjën e boshtit të një turbine me avull dhe përmban një rasë 1 dhe një astar 2 të bërë nga dy gjysma, të çiftëzuara me njëra-tjetrën përgjatë sipërfaqeve sferike 3 dhe 4. Astar 2 është bërë me një shtresë Babbitt 5, që përbën një pjesë të mbajtësit të ditarit, dhe përveç kësaj, paketat e jastëkëve të shtytjes 6 dhe 7 janë të fiksuara në të, duke bashkëvepruar me diskun e shtytjes 8 të linjës së boshtit 9 të rotorit të turbinës, duke formuar një pjesë. të kushinetës rrëshqitëse të shtytjes. Vaji për lubrifikimin e pjesëve mbështetëse dhe shtytëse të kushinetës furnizohet përmes rasës 1 përmes kanalit 10 në zgavrën unazore 11 të rreshtit 2, dhe prej tij përmes kanalit 12 në sipërfaqen mbështetëse të shtresës Babbitt 5 dhe përmes kanalit 13 te shtyllat e shtytjes 6 dhe 7. seksion i një pjese mbajtëse
Kushinetat e përshkruara funksionojnë si kushinetat e tjera të njohura të shtytjes. Sidoqoftë, vaji i furnizuar në sipërfaqet mbështetëse dhe shtytëse rrjedh gjithashtu nën veprimin e efektit kapilar në rrjetin e brazdave 14 në sipërfaqen sferike 4 të rreshtit 2, dhe më pas, nën ndikimin e të njëjtit efekt, vaji përhapet në një film i hollë në të gjithë sipërfaqen 4. Ky film mund të zvogëlojë ndjeshëm koeficientin e fërkimit midis sipërfaqeve sferike 3 të mbajtëses 1 dhe 4 të astarit 2. Nëse ndodh një devijim i boshtit 10, i shoqëruar nga një pjerrësi e shtytjes disku 8, rreshtimi 2 gjithashtu do të rrotullohet, dhe bashkë me të jastëkët e shtytjes 6 dhe 7, duke ruajtur vendndodhjen e specifikuar në lidhje me diskun e shtytjes 8 me shpërndarje uniforme të ngarkesës midis tyre. Kështu, për shkak të pranisë së një filmi vaji midis garës 1 dhe rreshtit 2, krijohen kushte të favorshme që rreshtimi 2 të gjurmojë devijimin e boshtit 9 dhe pozicionin e jastëkëve të shtytjes 6 dhe 7 në lidhje me diskun e shtytjes. 8, i cili parandalon shkrirjen e jastëkëve. Për më tepër, filmi i vajit kryen një funksion amortizimi, duke parandaluar shfaqjen e dridhjeve për shkak të pranisë së një hendeku midis sipërfaqeve të çiftëzimit 3 dhe 4 të mbajtësit 1 dhe rreshtit 2.
Burimet e informacionit
1. G.S. Zhiritsky. Projektimi dhe llogaritjet e forcës së pjesëve të turbinës me avull. M.-L., 1955, f. 254, fig. 15-30.
2. Auto. St. BRSS N 236137, F 16 C 23/04, 1968
Kerkese
Një kushinetë ditar që përmban një garë, një astar të lidhur me të përgjatë një sipërfaqeje sferike me një sipërfaqe mbështetëse dhe jastëkë shtytës të ngjitur në të, e karakterizuar në atë që të paktën një nga sipërfaqet e çiftëzimit të astarit ose racës ka një rrjet brazdash mjaftueshëm të vogla. që kur montohej Midis mbajtësit dhe linerit, u formua një rrjet kanalesh kapilare dhe ky rrjet komunikonte me burimin e furnizimit me naftë.
Emri i shpikësit:
Morozov A.A.; Nikonov V.I.; Gudkov N.N.; Spiridonov A.F.
Emri i pronarit të patentës:
Shoqëri aksionare tip i hapur"Uzina metalike e Leningradit"
Adresa postare për korrespondencë:
195009, Shën Petersburg, argjinatura Sverdlovskaya. 18, SH.A. LMZ, zyra e patentave
Data e fillimit të patentës:
1998.08.14
Pozicioni i kërkuar i rotorit rrotullues në lidhje me pjesët e statorit sigurohet nga kushinetat e turbinës, të cilat thithin forcat që veprojnë në rotor Si rregull, në ndërtimin e turbinës përdoren kushineta të thjeshta, të cilat i rezistojnë mirë ngarkesave statike dhe dinamike me shpejtësi të lartë periferike. , janë të qëndrueshme dhe të besueshme Midis shpimit të guaskës mbajtëse dhe ditarit të boshtit kur ai rrotullohet, ndodh fërkimi gjysmë i thatë (gjysmë i lëngshëm), për të reduktuar të cilin shpimi i astarit është i veshur me babbitt (një aliazh kundër fërkimit). ), dhe vaji i turbinës së naftës gradimi 22 përdoret si lubrifikant, i cili është gjithashtu një ftohës për sipërfaqet e fërkimit.
Ekzistojnë një numër kërkesash për hartimin e kushinetave:
Funksionimi i kushinetës duhet të jetë jashtëzakonisht i besueshëm, sepse aksidentet me kushinetat çojnë në dëmtime të mëdha të pjesës rrjedhëse dhe vulave;
Dizajni duhet të sigurojë efikasitetin më të madh të turbinës, sepse Funksionimi dhe gjendja e kushinetave sigurojnë hapësira optimale në vulat dhe rrugën e rrjedhës, gjë që ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin. turbina;
Puna e forcave të fërkimit në shtresën lubrifikuese të kushinetës duhet të jetë minimale, sepse ndodh për shkak të energjisë së rrotullimit të boshtit Ngarkesat radiale që lindin nga pesha e vetë rotorit, çekuilibri i tij, mospërputhja nga forcat e çekuilibruara në pjesën e rrjedhës, veçanërisht me furnizim të pjesshëm me avull. keqfunksionim bashkim (fleksibël, gjysmë i ngurtë) ose bashkim ingranazhesh (nëse ka një kuti ingranazhi), perceptoni kushinetat e shtytjes.Një diagram i kushinetave mbështetëse, duke shpjeguar funksionimin e tij, është paraqitur në figurat 3.19 dhe 3.20
Qafa e boshtit 1 rrotullohet në shpimin e astarit 2 , diametri i të cilit është pak më i madh se diametri i ditarit të boshtit Astar, i përbërë nga dy gjysma, është instaluar në strehim 7 në blloqet mbështetëse 6 në mënyrë që boshtet e shpimit të astarit dhe fundi dhe vulat e diafragmës të përkojnë. Në shpimin e astarit përmes tubacionit 9 vaji furnizohet nga pompa. Midis ditarit të boshtit dhe boshtit të astarit a film vaji mbi të cilin rrotullohet boshti Furnizimi me vaj në kushinetë rregullohet nga një rondele limit 8 . Në kapakun e strehimit 4 është instaluar një rezervuar urgjence, në të cilin një tub 5 vaji hyn.
Nëse furnizimi me vaj në kushinetë ndalet (në rast aksidenti në sistemin e vajit), turbogjeneratori shkëputet nga rrjeti me anë të mbrojtjes dhe furnizimi me avull në turbinë ndalet. Shpejtësia gradualisht zvogëlohet dhe vaji do të rrjedhë në kushinetë nga rezervuari i urgjencës. Në figurën 3.20 , b, c, d ju mund të shihni se si, ndërsa shpejtësia rritet, ditari i boshtit tërheq vajin poshtë vetes dhe një shtresë e qëndrueshme vaji (pykë) shfaqet midis tij dhe shpimit, falë së cilës ditari i boshtit duket se "noton për të instaluar rotorin". pozicioni boshtor dhe perceptimi i forcave boshtore që ndryshojnë gjatë proceseve kalimtare (ndryshime në parametra, rivendosje, rritje të ngarkesës), ndryshime në boshllëqet në pjesën e rrjedhës (në vula, kur barten nga kripërat) shërben mbajtëse shtytëse.Në turbinat me avull përdoren vetëm kushineta shtytëse (Figura 3.21) Brenda astarit, të përbërë nga dy gjysma 1 dhe 2, të lidhura me fllanxha horizontale, ka një unazë 3 mbi të cilën janë instaluar jastëkët e shtytjes 5 ka një disk shtytës (kreshtë) ngjitur me të me fundin përballë sipërfaqeve të jastëkëve shtytës të mbushur me babbitt. Disku i shtytjes (krehër) është bërë integral me boshtin ose mund të montohet.
Vaji furnizohet në jastëkët e shtytjes, duke mbushur të gjithë astarin dhe duke rrjedhur jashtë në gjysmën e sipërme të astarit. Kështu, kreshta 4 rrotullohet në një banjë vaji dhe shtypet nga një forcë boshtore në sipërfaqen e jastëkëve. Një shtresë mbajtëse vaji formohet midis kreshtës dhe jastëkëve, duke eliminuar kontaktin metalik midis sipërfaqeve të jastëkëve dhe. kreshtën dhe sigurimin e humbjeve të ulëta të fërkimit dhe konsumimit të vogël të jastëkëve.
Kushineta e paraqitur në figurën 3.21 mund të përdoret vetëm nëse forca boshtore drejtohet gjithmonë nga e majta në të djathtë hendek i madh në të majtë të kreshtës, në zhvendosjen më të vogël të rotorit në të majtë, do të ndodhë dëmtimi i vulave dhe shtegut të rrjedhës. Prandaj, në kushinetat e shtytjes, përveç jastëkëve kryesorë (të punës), instalohen edhe jastëkë shtesë (instalues) me ana e kundert kurriz Me ndihmën e tyre, vendoset drejtimi boshtor i rotorit midis jastëkëve.
Gjatë montimit, ai vendoset brenda 0,5-0,6 mm, dhe në funksionim do të jetë 0,4-0,5 mm në turbinat e mëdha me shumë cilindra, nuk ka dallim në funksionimin e jastëkëve, sepse forca boshtore mund të ndryshojë drejtimin e saj kur ndryshon mënyra e funksionimit Kushineta e shtytjes duhet të ketë besueshmëri absolute, sepse dështimi i tij sjell dëmtim të rëndë të pjesës rrjedhëse.
Shpesh një kushinetë shtytëse kombinohet me një kushinetë mbështetës, d.m.th. fitohet një kushinetë e kombinuar shtytëse Predhat e shtytjes dhe të shtytësve vendosen në kutitë e montuara në themel ose të bashkangjitur direkt në kutinë e turbinës e para).
0Linja e boshtit në një anije shërben për të transferuar energji nga motori kryesor në njësinë shtytëse. Linja e boshtit përfshin boshte, kushineta dhe një helikë. Shtytja nga helika në bykun e anijes transmetohet gjithashtu përmes linjës së boshtit.
Boshti përbëhet nga një bosht shtytës, disa boshtet e ndërmjetme dhe boshti i helikës, i cili rrotullohet përkatësisht në kushineta shtytëse, mbështetëse dhe të forta. Tubi i ashpër është i mbyllur në të dy anët me vula. Të gjithë elementët e boshtit janë paraqitur në Fig. 11.1.
Kushinetat e shtytjes. Këto kushineta shërbejnë për transferimin e shtytjes së krijuar nga funksionimi i helikës në bykun e anijes, prandaj, kushinetat shtytëse duhet të kenë një strukturë të fortë dhe të instalohen në një mbështetje mjaftueshëm të ngurtë. Kushinetat mund të bëhen veçmas ose të formojnë një strukturë të vetme me motorin kryesor. Kushinetat duhet të projektohen për të transferuar shtytjen kur përpara dhe duke u kthyer mbrapsht, si dhe për ngarkesa të ndryshme, përfshirë ato emergjente.
Strehimi i mbajtësit të shtytjes (Fig. 11.2) përbëhet nga dy gjysma të lidhura me bulona precize. Ngarkesa e shtytjes absorbohet nga jastëkët e shtytjes, falë të cilave mund të ndryshohet këndi i prirjes. Këta jastëkë instalohen në udhërrëfyes ose në mbështetëse dhe të veshura me metal të bardhë. Në atë të paraqitur në Fig. 11.2 të dizajnit, jastëkët e shtytjes zënë tre të katërtat e perimetrit dhe e transferojnë të gjithë shtytjen në pjesën e poshtme të kushinetave. Në modele të tjera, jastëkët e shtytjes janë të vendosura rreth të gjithë perimetrit. Vaji, i bartur nga kreshta e vazhdueshme, hiqet prej tij duke përdorur një kruese dhe drejtohet te ndarësi që mban jastëkët. Prej këtu vaji rrjedh te kushinetat dhe kushinetat. Boshti i shtytjes ka fllanxha me të cilat është ngjitur në fllanxhat e boshteve të motorit ose të kutisë së shpejtësisë ose në fllanxhën e boshtit të ndërmjetëm.
Aty ku kushinetja e shtytjes është pjesë e motorit kryesor, kuzhina e kushinetave formon një zgjatim të kornizës së themelit në të cilën është ngjitur. Lubrifikimi i detyruar i kësaj kushinete kryhet nga sistemi i lubrifikimit të motorit, por përndryshe dizajni i kushinetave është i njëjtë me atë të një kushinete të pavarur.
Oriz. 11.1. Diagrami i boshtit:
1 - kushinetat e tubit të ashpër që mbështesin boshtin dhe helikën; 2 - tufa e ushqimit; 3 - priza e hundës (jo gjithmonë e instaluar); 4 - tub i ashpër; 5 - boshti i helikës; 6 - shtyllë e ashpër; 7 - pjesa e pasme e pikut; 8 - bosht i ndërmjetëm; 9 - kushinetat mbështetëse (jo gjithmonë të instaluara); 10 - bosht i shtytjes; 11 - motori djegia e brendshme, duke transmetuar drejtpërdrejt fuqinë në boshtin e helikës; 12 - motor me djegie të brendshme ose turbinë me fuqi të transmetuar në bosht përmes një kuti ingranazhi; 13 - motori kryesor; 14 - kushineta autonome e shtytjes, e cila shërben për të transferuar shtytjen e helikës në bykun e anijes; 15 - kushinetat mbështetëse të ndërmjetme që mbështesin boshtin nga poshtë; 16 - kushineta mbështetëse e pasme që mbështet boshtin nga lart dhe poshtë; 17 - vula e tubit të ashpër në dhomën e motorit; I - fuqia e motorit; II - ndalesa e vidhave
Kushinetat mbështetëse. Jo të gjitha kushinetat mbështetëse të boshtit janë të të njëjtit dizajn. Kushineta mbështetëse më e jashtme e pasme ka një rreshtim të poshtëm dhe të sipërm, pasi duhet të mbajë peshën e helikës dhe komponentin vertikal të shtytjes kur helika është në punë, e drejtuar lart. Kushinetat e tjera mbështetëse shërbejnë vetëm për të mbështetur masën e boshtit dhe për këtë arsye kanë vetëm kushineta më të ulëta.
Një nga kushinetat mbështetëse të boshtit të mesëm është paraqitur në Fig. 11.3. Astarja e zakonshme për kushinetat zëvendësohet këtu me jastëkë në një mbështetëse të varur.
Oriz. 11.2. Mbajtja e shtytjes:
1 - treguesi i nivelit të vajit; 2 - kruese vaji; 3 - kreshta e shtytjes 4 - deflektor; 5 - bosht; 6 - tapë e jastëkëve të shtytjes; 7 - jastëk shtytjeje; 8 - spirale ftohëse; 9 - guaskë mbajtëse
Oriz. 11.3. Kushineta mbështetëse:
1 - unazë vaji; 2 - kruese vaji; 3 - deflektor; 4 - jastëkë mbështetës të artikuluar
Jastëkë të tillë thithin më mirë mbingarkesat dhe ndihmojnë në ruajtjen e pykës së vajit me trashësi të mjaftueshme. Lubrifikimi sigurohet nga një banjë vaji e vendosur në pjesën e poshtme të strehimit. Me ndihmën e një unaze të ulur në banjë, vaji bartet lart kur boshti rrotullohet dhe furnizohet për lubrifikimin. Vaji ftohet në një frigorifer me tuba të vendosur në një banjë përmes së cilës kalon uji i detit.
Kushinetat e tubit të ashpër kryejnë dy funksione kryesore: ato mbështesin boshtin e helikës; veprojnë si një vulë që pengon ujin e detit të hyjë në dhomën e motorit përgjatë boshtit. Në mbajtësin e tubit të ashpër, druri i prapambetur (i karakterizuar nga densiteti i tij veçanërisht i lartë) është përdorur më parë si rreshtim, dhe lubrifikimi është kryer me ujë të detit. Kushinetat e përdorura së fundmi përdorin veshje të derdhura në metal të bardhë dhe të lubrifikuar me vaj. Një dizajn i tillë i kushinetave është paraqitur në Fig. 11.4.
Vaji furnizohet në tufën e kushinetave përmes kanaleve të jashtme të vendosura në mënyrë boshtore, dhe përmes vrimave anësore radiale në të dy anët në kanalet e brendshme boshtore. Në fund të tufave, vaji del dhe drejtohet te pompa dhe ftohësi i vajit. Sistemi i lubrifikimit ka dy rezervuarë vaji nën presion dhe për të mbajtur sistemin në gjendje pune në rast të dështimit të pompës së vajit, mjafton të përdorni një rezervuar vaji.
Oriz. 11.4. Kushineta e tubit të ashpër të lubrifikuar me vaj:
I - furnizimi me naftë; II - kullimi i vajit; III - kullimi i vajit përmes valvulës së kullimit
Çdo tank është i pajisur me alarmi paralajmërim kur niveli i vajit bie nën nivelin e lejuar.
Në skajet e jashtme dhe të brendshme të boshtit të helikës janë instaluar vula speciale. Presioni i sistemit të lubrifikimit është vendosur pak më i lartë se presioni statik i ujit të detit për të parandaluar hyrjen e ujit në tubin e skajit nëse vula është dëmtuar.
Boshte Linja e boshtit në zonën midis boshteve të shtytjes dhe helikës, në varësi të vendndodhjes së dhomës së motorit në anije, mund të përmbajë një ose më shumë boshte të ndërmjetme. Të gjitha boshtet e forta prej çeliku të farkëtuar me fllanxha integrale janë të lidhura duke përdorur bulonat prej çeliku të falsifikuar me precizion. Çdo bosht i ndërmjetëm ka fllanxha në të dy anët dhe, nëse mbështetet nga një kushinetë, diametri i tij rritet në këtë pikë.
Boshti i helikës ka gjithashtu një fllanxhë për lidhjen e tij me boshtin e ndërmjetëm. Fundi tjetër i boshtit të helikës ka një formë konike që përshtatet në një vrimë konike në shpërndarësin e helikës. Në fund të boshtit të boshtit të ngushtuar ka një fije për një arrë që siguron helikën në bosht.
Literatura e përdorur: "Bazat e Inxhinierisë Detare"
Shkarko abstraktin: Ju nuk keni akses për të shkarkuar skedarë nga serveri ynë.
