Makina është kthyer pothuajse në një shtëpi të dytë për shumë entuziastë të makinave, dhe shumë kalojnë çdo ditë në të. Për disa, makina është bërë një vend pune, një zyrë me rrota. Kjo është ajo ku shumë pronarë makinash përpiqen të krijojnë ambientin më të rehatshëm dhe të këndshëm në rrugë. Një nga mjetet e krijimit atmosferë e këndshme në rrugë ka shoqërim muzikor ndërsa vozitni, ose audio makinë.
Formati i regjistrimit
Le të supozojmë se keni vendosur të blini një të mirë sistemi i altoparlantëve për makinën tuaj. Ju menjëherë keni problemin e zgjedhjes së pajisjes kryesore akustike dhe zgjedhjes së audios për makinën dhe pajisjet. A duhet të vendosni se çfarë dëshironi të përfitoni nga procesi i dëgjimit të muzikës? Dëshironi tingullin e thjeshtë të melodive tuaja të preferuara ose radios, apo ndoshta dëshironi të shikoni filma ndërsa jeni të ngecur në bllokime trafiku dhe t'i lini fëmijët tuaj të luajnë në tastierën e lojës? Po, mundësitë për dizajn muzikor të një makine ose akordim të zërit sot janë pothuajse të pakufishme.
Nëse po flasim për një përforcues makine, atëherë kur e zgjidhni atë, para së gjithash duhet të mbështeteni në formatin e regjistrimit në të cilin do të dëgjohen të gjitha regjistrimet tuaja (CD, MP3, DVD). Kështu që do t'ju duhet të zgjidhni midis radiove të makinës, marrësve CD-MP3 ose çdo pajisjeje multimediale që mund të luajë çdo format regjistrimi. Pasi të vendosni për formatin e regjistrimit, duhet të zgjidhni cilin prodhues preferoni. Përveç faktit që pajisjet mund të ndryshojnë në dizajn, duhet të merret parasysh edhe fakti që të gjitha ndryshojnë në timbrin e tingullit të tyre.
Akustika
Sistemet e altoparlantëve ndryshojnë në numrin e brezave - multi-band dhe broadband. Nëse altoparlanti është me fushë të gjerë, atëherë ai ka pamjen e një difuzori të aftë për të riprodhuar gamën më të gjerë të frekuencave. Por altoparlantët 2, 3 dhe madje edhe me katër drejtime kanë 2, 3 ose 4 altoparlantë të integruar për të riprodhuar diapazon të ndryshëm frekuencash. Spektri i frekuencave zanore të sistemeve me shumë breza është i ndarë në disa breza, secila prej të cilave riprodhohet nga një altoparlant krejtësisht i ndryshëm, i krijuar nga materiali i duhur posaçërisht për atë brez.
Sistemet e zërit të makinave ndahen në dy klasa të mëdha - sisteme koaksiale dhe sisteme përbërëse. Sistemet e tipit të parë janë altoparlantë që riprodhojnë frekuenca të ndryshme dhe instalohen veçmas. Sistemet akustike të tipit të dytë bëjnë të mundur që, nëpërmjet instalimit të veçantë, të formohet një e ashtuquajtur skena akustike brenda makinës.
Nëse instaloni gjithashtu një subwoofer në makinën tuaj, kjo mund të pasurojë muzikën që tingëllon nga sistemi i altoparlantëve, duke shtuar nota të basit të thellë në tingull. Nën-vuferët vijnë në lloje dollapësh dhe të pavarur. Lloji i parë i nënvuferit është një produkt që instalohet brenda makinës. Lloji i dytë i nënvuferit nuk ka një strehë dhe është krijuar për të riprodhuar gamën e frekuencës së ulët të volumit të lirë. Në varësi të pranisë ose mungesës së një përforcuesi, nën-vuferët janë aktiv ose pasiv.
Cilësia e muzikës së luajtur brenda makinës mund të përmirësohet vetëm duke instaluar disa amplifikatorë.
Çfarë është audio crossover makinë?- Elementet më të rëndësishme në akustikën e makinave me cilësi të lartë konsiderohen të jenë një kryqëzim dhe një përforcues i fuqisë së zërit. Gjithashtu një nga më faktorë të rëndësishëm për të krijuar një pamje ideale të zërit në brendësi të makinës - kjo zgjedhja e duhur dhe instalimi i kualifikuar i këtyre pajisjeve në makinë, përndryshe do të jetë shumë e vështirë për të marrë zë me cilësi të lartë.
Crossover
Në thelb një bord pajisjesh i përbërë nga filtra të ndryshëm për të ndarë sinjalin audio në hyrje në frekuenca, të vendosura në një strehë të vogël. Për frekuenca të larta, gjatë akordimit, ata zakonisht marrin një njësi nga 80 në 100 Hz, dhe për frekuenca të ulëta, filtri i brezit RC vendoset nga 2 në 6 kHz. Ekzistojnë dy lloje të pajisjeve të tilla - aktive dhe pasive. p>
Çfarë është audio crossover makinë?— ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në atë që moduli aktiv është krijuar elementet elektronike, të tilla si amplifikatorët operacionalë, mikrokontrolluesit dhe të tjerët që kërkojnë tension të furnizimit. Një pajisje e ndarjes pasive të frekuencës është montuar duke përdorur komponentë që nuk kërkojnë një burim energjie. Përveç kësaj, ka disa veçori në instalim, për shembull: kryqëzimi aktiv është instaluar vetëm në qarkun e hyrjes së amplifikatorit, dhe pasivët janë të vendosur kudo, si përpara amplifikatorit ashtu edhe pas tij, domethënë në pjesa e përparme e radiatorit dinamik.
Vlen të përmendet një avantazh i rëndësishëm i kryqëzimeve pasive, siç është aftësia e tij për të dalluar sinjale zanore për një altoparlant me tre drejtime, duke përdorur vetëm dy kanale të amplifikatorit të energjisë. Pika negative Konsiderohet e pamundur konfigurimi i pajisjes pa modifikuar qarkun. E kundërta është e vërtetë për kryqëzimet aktive, kontrollet dhe cilësimet e tij ndodhen në pjesën e jashtme të trupit, kështu që kjo zgjidhje konstruktive ofron komoditet maksimal gjatë përdorimit të pajisjes.
Disavantazhi i një pajisjeje të ndarjes së frekuencës aktive është çmimi i tij relativisht i lartë, nevoja për një përforcues fuqie për çdo kanal, si dhe mundësia ekzistuese e shtrembërimit që buron nga komponentët aktivë. Çfarë është audio crossover makinë?— Zgjedhja e kryqëzimit bëhet në bazë të parametrave të sistemit të altoparlantëve dhe numrit të brezave që ai ka. Sa i përket zgjedhjes gjatë blerjes dhe zgjedhjes së vendndodhjes së instalimit, si dhe rregullimit të tij, në këtë rast do të ishte më e këshillueshme të ftoni një specialist me përvojë në mënyrë që të mos ketë probleme në të ardhmen.
Përforcues
Ka raste kur, pasi keni blerë edhe një radio të shtrenjtë makine, amplifikuesi në të rezulton të mos jetë i cilësisë së mjaftueshme. Pse ndodh kjo? Një nga arsyet e rëndësishme është hapësira e vogël e destinuar për të akomoduar radion dhe, si rezultat, pamundësia për të instaluar një përforcues me më shumë fuqi. Prandaj, pronarët e makinave që duan të marrin një pamje zanore me cilësi të lartë instalojnë një shtesë përforcues.
Përforcuesit e instaluar në një makinë vijnë me një kanal amplifikues (monobllok), me dy kanale (stereo), me tre kanale (stereo + një kanal tjetër për një subwoofer), ka edhe me katër kanale të dizajnuara për të përforcuar zërin në pjesën e përparme dhe të pasme sistemi i altoparlantëve. Ekzistojnë gjithashtu amplifikatorë për pesë dhe gjashtë kanale.
Me cilat kritere duhet të zgjidhni një përforcues makine?
Çfarë është audio crossover makinë?— Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një pajisje është fuqia e vlerësuar, e cila duhet të jetë rreth 15% më pak se fuqia e altoparlantëve. Nëse kjo varësi shpërfillet, akustika thjesht mund të "digjet" së shpejti. Një tjetër parametër i rëndësishëm është rezistenca totale e ngarkesës me të cilën pajisja mund të funksionojë në mënyrë efektive.
Një kompleks i disa amplifikatorëve krijon kushtet për përfshirjen e tyre në një qark urë, në të cilin fuqia totale e daljes rritet në proporcion me amplifikatorët e lidhur. Në thelb, kjo skemë lidhjeje përdoret për përdorim në një subwoofer. Industria prodhon një sasi të madhe pajisjesh amplifikuese me kryqëzime tashmë të integruara, por përdorimi i pajisjeve të jashtme thjeshton shumë konfigurimin dhe mirëmbajtjen e altoparlantëve të makinave.
Specifikat e instalimit
Dimensionet relativisht të vogla të amplifikatorit të makinës lejojnë që ai të instalohet në vende të ndryshme në kabinë. Një nga këto opsione është pjesa e poshtme e raftit të pasmë, e cila mund të sigurohet atje duke përdorur vida vetë-përgjimi ose në hapësirën e krahut. Në vetë-montim subwoofer ose prodhimi i tij me porosi krijon një mundësi të shkëlqyer për të instaluar menjëherë një përforcues brenda trupit. Por duhet të merret parasysh se nxehet mjaft gjatë funksionimit, dhe për këtë arsye është e nevojshme t'i sigurohet amplifikatorit ftohje të mjaftueshme.
Në mënyrë që të instaloni një sistem akustik në makinën tuaj pa shpenzime shumë të larta, gjëja më e zgjuar për të bërë do të ishte të merrni altoparlantë koaksialë ose me brez të gjerë, t'i instaloni në vende të rregullta në makinë dhe t'i përdorni përforcues i integruar në radion e makinës. Në të ardhmen, nëse është e nevojshme, sistemi audio i instaluar mund të përmirësohet duke shtuar një subwoofer aktiv të bërë në shtëpinë e tij.
Koleksion i keqkuptimeve muzikore
Miti 1. "Radioja ime nxjerr 200 vat"Keqkuptimi bazohet në konfuzionin e koncepteve nominale dhe fuqi maksimale. Prodhuesit e pajisjeve audio (dhe jo vetëm ato të automobilave) pëlqejnë të tregojnë shifrat e fuqisë së pikut, pa shpjeguar se këto vlera mund të merren vetëm duke testuar akustikën në stendat speciale. Sipas përkufizimit, konsumatori nuk do të marrë dyqind vat. Në vend të kësaj, mund të kërkoni parametrat e nominalit, domethënë fuqisë së vërtetë të arritshme - nëse gjeni të paktën mbishkrimin "4x15 W", ekziston tashmë një arsye për gëzim - radioja juaj nuk është më e keqja.
Nga vjen një ndryshim kaq domethënës në lexime? Kur flasim për fuqinë kulmore, duhet të kihet parasysh se ky është një kufi i caktuar, me arritjen e të cilit vjen fundi për pajisjet. Në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, ky është një test i fuqisë së teknologjisë.
Numrat e bukur të fuqisë maksimale mund të arrihen në mënyra të ndryshme. Një metodë është ftohja e pajisjeve me azot të lëngshëm. Pajisjet e mbinxehura, në prag të dështimit, do të ftohen pak dhe më pas do të shtrydhet lëngu i fundit, i cili më pas do të japë një arsye për të ngjitur një afishe të ndritshme në modelin e prodhimit me premtimin e të njëjtëve dy. ose treqind vat. Markat e lira aziatike, megjithatë, nuk janë aq skrupuloze. Pa asnjë testim ata pretendojnë fuqi të lartë, numrat e të cilave janë marrë nga tavani. Rreziku është zero: konsumatori pothuajse kurrë nuk ka mundësinë t'i kontrollojë këto shifra.
Miti 2. "Unë kam një makinë të mirë të shtrenjtë, prandaj "muzika" në të është e shkëlqyer"
Në këtë ese, ne nisemi nga koncepti i "audio makinës me cilësi të lartë", i cili nënkupton komponentë të klasit të parë, të përshtatur saktë me njëri-tjetrin dhe të instaluar në makinë nga profesionistë. Ekonomia do të ndihmojë në zbërthimin e këtij miti: ju duhet të paguani për çdo gjë të mirë. Në fund të fundit - për konsumatorin, por së pari - ende për prodhuesin. Kjo nuk është fitimprurëse për të: nuk është fakt që një makinë me një rritje të mirë çmimi do të shitet mirë. Dhe vetëm profesionistët, të cilët gjithmonë përpiqen të përmirësojnë diçka vetë, do të vlerësojnë një sistem të këndshëm audio. Sipas ekspertëve, ka vetëm disa makina me një sistem audio standard të mirë.
Miti 3. "Makina ime ka 12 altoparlantë, ky është zëri!"
Cilësia e zërit në një makinë nuk arrihet nga numri i altoparlantëve. Nëse pajisja është mesatare, atëherë efekti do të jetë edhe i kundërt: zhurma dhe fishkëllima do t'ju vijnë nga të 10 (12, 18, etj.) altoparlantët. Shpesh një pjesë e përparme e fuqishme, një subwoofer dhe një përforcues me 4 kanale mjaftojnë për ta bërë makinën të tingëllojë bukur dhe e fortë. Numri i altoparlantëve standardë në një makinë përcaktohet jo nga inxhinierët, por nga tregtarët. Në segmentin premium, numri tashmë shkon deri në dy duzina të mira (sistemi audio Mark Levinson në Lexus përfshin 19 altoparlantë të shpërndarë në të gjithë kabinën), por funksioni kryesor i sistemeve të tilla, me përjashtime të rralla, është i bazuar në imazh. Shpesh madhësia, forma dhe vendosja e altoparlantëve varet nga teka e projektuesit. Do të shihni një kolonë të bukur diku afër vijës së prerjes xhami i përparmë dhe nuk do ta merrni kurrë me mend se sa "bosh" është.
Miti 4. "Një subwoofer aktiv do të zëvendësojë një grup të tërë komponentësh të tjerë për mua."
Një subwoofer aktiv ndryshon nga një subwoofer i zakonshëm në atë që amplifikuesi ndodhet gjithashtu në të njëjtin strehë. Ndërkohë, afërsia e këtyre komponentëve konsiderohet e diskutueshme nga pikëpamja e efektivitetit. Opsioni kur subwoofer ndodhet në bagazhin dhe amplifikatori në kabinë (për shembull, nën sedilje) është i preferueshëm. Sigurisht, subwooferi aktiv është më i madh në madhësi - ata që e preferojnë kanë një lloj "fuçi" të fortë në bagazhin e tyre. Si lindi atëherë miti? Përgjigja qëndron në fushën e psikologjisë: mirë, si mund të jetë "aktiv" më keq se "pasiv"?..
Miti 5. "Më shumë funksione, të mira dhe të ndryshme"
Ndjek nga pas funksione shtesë në pajisje të caktuara - një lloj manie midis prodhuesve dhe konsumatorëve. Një telefon pa internet nuk është një telefon, një sistem audio pa televizor dhe navigacion është klasa e tretë e djeshme. Epo, le të jetë sot dhe zgjedhja midis dy “ose”: ose e gjithë kjo do të funksionojë, por vetëm me gjysmë zemre, ose disa do të funksionojnë mirë, por disa nuk do të kenë rëndësi. Kompanitë që konkurrojnë për blerësit në fundin e ulët priren të përziejnë gjithçka së bashku. segmentin e çmimeve. Markat me reputacion, përkundrazi, përpiqen të "ndajnë mizat nga kotletat"; për shembull, në njësitë kryesore të Pioneer, radio ekziston krejtësisht e ndarë nga luajtësi i diskut.
Miti 6. "Të gjithë komponentët duhet të jenë të së njëjtës markë"
Ju mund ta kuptoni lehtësisht logjikën e këtyre njerëzve. Një burrë hap një revistë të specializuar, lexon test krahasimi njësitë kryesore dhe sheh që fituesi është një produkt nga N. Pasi ka arritur në këtë pikë, personi mbyll revistën dhe shkon të blejë një radio N, N altoparlantë, një subwoofer N dhe një amplifikator. Pasi të ketë mbledhur të gjithë këtë grup N, ai ndoshta do të jetë edhe i kënaqur me rezultatin (nëse jo vetë tingulli, atëherë të paktën moralisht që ai bëri gjithçka siç duhet). Ndërkohë, kompanitë që prodhojnë njësitë më të mira kryesore rezultojnë të jenë të dobëta në prodhimin e akustikëve të tjerë dhe anasjelltas.
Ata e prodhojnë atë vetëm në mënyrë që linja e komponentëve të përfaqësohet në maksimum. Si të shpjegohet paradoksi? Çmontoni radion dhe altoparlantin dhe shikoni se çfarë ka brenda të dyjave. Përafërsisht, në rastin e parë përdoret mikroelektronika dhe teknologjitë përkatëse, në rastin e dytë përdoret makroelektronika. Një shitës kompetent është i detyruar të përditësojë blerësin dhe një analfabet (ose me iniciativë të munguar) do të shesë të njëjtin grup N. Në një qese të markës N.
Miti 7. "Akustika e Fordit i përshtatet më së miri Fordit tim"
Ky përfundim nuk i qëndron asnjë kritike, por vetë gabimi është i falshëm. Ju duhet të zgjidhni vetëm pjesë origjinale për makinën - kandela, llamba, jastëkët e frenave. Sidoqoftë, "muzika" nuk përfshihet në këtë listë. Megjithatë, hajde, a bën ndonjë prodhues automjetesh akustikë me të njëjtin emër? Ata e bëjnë, edhe pse vetëm disa. Ka, për shembull, njësi kryesore nga Daewoo dhe Hyundai. Por shumë më shpesh, kompanitë e makinave thjesht porosisin "muzikë" në anën, dhe më pas vendosin logon e tyre në të. Në këtë rast, mendimi që përbën mitin e shtatë mund të kuptohet si më poshtë: "sistemi standard audio i makinës sime është alternativa më e mirë për të". Ne kemi thënë tashmë se sistemet e shkëlqyera audio nuk janë instaluar si standard.
Për ata që e konsiderojnë veten audiofilë të sofistikuar, kur blejnë një makinë, është më mirë të braktisin menjëherë sistemin bazë audio, nëse është e mundur. Përveç përfitimit neto, do t'ua lehtësoni gjithashtu jetën instaluesve duke i shpëtuar ata nga puna e panevojshme. Këtu do të prekim edhe një mit tjetër që është afër kuptimit: ata thonë, pajisja ime standarde mund të mos jetë shumë e mirë, por unë do të blej një subwoofer më të shtrenjtë dhe kjo do ta përmirësojë çështjen. Nuk do të funksionojë - teknikë e mirë Ajo punon vetëm me teknologji të mirë, dhe me pajisje mediokre ajo thith.
Miti 8. "Acoustic N është fituesi i garave të audios së makinave, prandaj e zgjedh atë"
Konkurset janë të ndryshme. Ne dëgjojmë për garat SPL (Sound Pressure Level) shumë më shpesh sesa për garat për të përcaktuar sistemin audio me cilësi më të lartë. Me presionin e zërit, gjithçka është e qartë: makina është e mbushur me të gjitha llojet e "pizeve" deri në kufi, xhamat janë të përforcuar në mënyrë që të mos fluturojnë jashtë dhe për të mos u shurdhër, në garat ata nisin të gjitha këto. gjëra nga telekomanda, ndërsa jeni në distancë.
Cilësia nuk përcaktohet fare nga vëllimi. Këtu ata eksplorojnë përbërjen e përgjithshme sfondi muzikor dhe ndikimi i përbërësve të tij (tonet dhe gjysmëtonet, pjesët instrumentale veçmas nga ato vokale etj.) mbi njëri-tjetrin. Për këtë qëllim janë përzgjedhur posaçërisht regjistrimet e stileve të ndryshme muzikore. Tingulli me cilësi të lartë, për ta thënë thjesht, ju lejon të dëgjoni të gjitha veçoritë muzikore, së bashku dhe veçmas. Dhe cili aspekt është më afër jush?
Miti 9." Trupi më i mirë për instalimin e pajisjeve audio - sedan"
Një mendim i lashtë, në lidhje me të cilin, megjithatë, nuk ka pothuajse asnjë gabim tani. Gjykimi ishte i drejtë dhjetë vjet më parë, kur një sistem audio nënkuptonte vetëm një radio me altoparlantë dhe pak kishin dëgjuar për subwoofer. Argumenti u parashtrua si më poshtë: vetëm në një sedan ka një raft prapa sediljet e pasmeËshtë i fiksuar në mënyrë të ngurtë në makinat hatchback dhe stacion vagonët është i lëvizshëm. Rrjedhimisht, në dy trupat e fundit, altoparlantët e pasmë do të pësojnë dridhje, gjë që do të ndikojë në cilësinë e zërit.
Në ditët e sotme, askush nuk kujdeset për altoparlantët e pasmë: është shumë më efektive të instaloni një subwoofer dhe një "para" të fuqishëm (shih edhe mitin 3). Dhe prioritetet tani kanë ndryshuar pikërisht e kundërta: janë trupat me një vëllim që konsiderohen më të përshtatshmet për instalimin e një sistemi me cilësi të lartë. Në fund të fundit, një subwoofer i instaluar në bagazhin e një sedani është në "izolim" më të fortë sesa në një kamionçinë. Tingulli, natyrisht, do të kalojë përmes murit të pasmë të fortë, por efekti shumë i vlerësuar i ngjeshjes, kur tingulli jo vetëm që dëgjohet, por edhe ndihet, sigurisht që do të jetë shumë më i dobët.
Miti 10. "Do t'i blej vetes një kondensator dhe do të dëgjoj muzikë për orë të tëra pa u shqetësuar për baterinë."
Roli i një kondensatori në një sistem akustik është të grumbullojë energji, të jetë një tampon energjie, i gatshëm për të çliruar këtë energji kur është e nevojshme. Por qëllimi i kondensatorit nuk është të zëvendësojë baterinë. Kondensatori fuqizohet nga bateria në çdo rast; është vetëm i përfshirë në qark elektrik si një lidhje shtesë. Përsëri, performanca e një kondensatori nuk matet me kohëzgjatjen e dëgjimit të muzikës ndërsa motori nuk funksionon. Kondensatori ka një specializim shumë të ngushtë: nëse ngarkesa e baterisë thjesht mund të mos jetë e mjaftueshme (për shembull, konsumatorët e tjerë të energjisë janë të ndezur), ai heq një pjesë të energjisë së tij për të siguruar zë normal. Jo çdo sistem audio ka nevojë për një kondensator, por vetëm më i fuqishmi prej tyre (që prodhon disa qindra W fuqi aktuale).
Miti 11. "Në fakt, e kuptoj elektricitetin, do ta instaloj vetë sistemin tim audio."
Një trashëgimi e vështirë e dekadave të mëparshme, kur pronari i makinës duhej të ishte piktori, mekaniku, tornitori dhe elektricisti i tij. Nevoja për të qenë një riparues gjeneralist u zbeh, do të shkojmë makina moderne, por jehona e epokës ende lind ndonjëherë. Më shpesh - në emër të kursimit, natyrisht.
Askush nuk do të debatojë se çfarë të futë pult kasetofon është i lehtë. Por ky është një nivel filistin, dhe sot po flasim për audio profesionale të makinave. Dhjetra komponentë, të zgjedhur nga qindra kombinime, lidhen me metra instalime elektrike, gjë që kërkon më shumë se një ditë (lidhja e komponentëve është gjysma e betejës; gjithashtu duhet të "dëgjoni" me kujdes "skenën", duke arritur idealitetin). Për të shijuar muzikën brenda makinës, duhet të mbani mend se përveç montimit të komponentëve në një tërësi, sistemi duhet gjithashtu të konfigurohet. Në fund të fundit, siç u përmend më lart, tingulli i mirë ndryshon nga tingulli i zakonshëm në nuanca.
Dhe këtu, jo vetëm mjeshtrit e garazheve tregojnë trajnim të dobët, por edhe - kini parasysh - instaluesit master qendrat e tregtarëve. Nuk ka një pozicion personeli "mjeshtër i audios së makinës", ka një "mjeshtër audio makinash" pajisje shtesë"Sot është një subwoofer dhe përforcues, nesër është komplet trupi plastik dhe ksenon, pasnesër - mbrojtja e karterit të motorit. Është e qartë se puna me cilësi të dobët nuk do të lejojë që edhe pajisjet e shtrenjta të realizohen plotësisht.
Miti 12. "Është e gjitha e pakuptimtë" "muzika" e lezetshme mund të blihet për pesë mijë - ju duhet të dini vendin.
Për pesë mijë - definitivisht nuk është e mundur. Ju nuk mund ta bëni atë as për dhjetë, ose - jeni ende duke kërkuar për një lloj opsioni të mesëm. Kopraci ende paguan dy herë - mbani mend këtë kur filloni një ndjekje të zërit. Pasi të keni vendosur për dëshirat tuaja, tregoni makinën tuaj specialistëve. Për çdo makinë ekziston një algoritëm standard i konvertimit; ju mund ta ndiqni atë, ju mund të punoni së bashku për të zhvilluar një rrugë individuale. Gjëja kryesore është që specialistët e audios së makinave duhet të merren me audion e makinës. Siç thotë proverbi anglez, këpucari bën këpucë të mira sepse bën këpucë dhe asgjë më shumë - "këpucari bën këpucë të mira sepse bën këpucë dhe asgjë tjetër".
Unë kurrë nuk kam shkruar postime, ndodh kështu, unë jam teknik, jo shkrimtar :) Por shumë njerëz pyesin privatisht si të konfiguroni, çfarë të zgjidhni, si të instaloni. Kështu që vendosa ta provoj, ndoshta dikush do të jetë i interesuar. Epo, do të shohim se çfarë do të ndodhë tani bazuar në vlerësimet tuaja së bashku :)
Pra, le të fillojmë:
Secili prej nesh dëshiron të ndihet rehat ndërsa është në makinën tonë. Komoditeti përbëhet nga shumë parametra, estetikë, cilësia e udhëtimit, dinamika, ndjesi prekëse dhe sigurisht muzika. Është ajo që, në pjesën më të madhe, është shoqëruesja e shoferit. Ajo ndriçon vetminë në rrugë, pasqyron gjendjen emocionale të shoferit dhe ndonjëherë edhe ngre humorin. Kjo është arsyeja pse shumë njerëz i kushtojnë vëmendje të madhe përmirësimit të cilësisë së zërit dhe funksionalitetit të pajisjeve audio të kalit të tyre të hekurt.
Do të përpiqem të zbuloj pikat kryesore që do t'i ndihmojnë fillestarët të ndërtojnë sistemet e tyre.
Pra, audio e makinës zakonisht quhet çdo dizajn i zërit të një makine duke përdorur pajisje të caktuara dhe skema të ndryshme të lidhjes së altoparlantëve.
Nuk ka shumë qarqe: një i thjeshtë - një magnetofon radio dhe katër altoparlantë koaksialë, një më kompleks, duke përdorur sisteme altoparlantësh me 2 komponentë, përforcues të jashtëm dhe një subwoofer, dhe natyrisht Klasi lartë, duke përdorur sisteme altoparlantësh me 3 komponentë, disa amplifikatorë, nën-vuferë dhe procesorë të zërit. Le të lëmë jashtë konkurrencën, mendoj se do të jetë me pak interes për fillestarët.
Të gjitha sistemet, përveç më të thjeshtëve, janë shumë kërkues në përgatitjen e makinës. E para dhe proces i rëndësishëm përgatitja është izolimi i dridhjeve dhe zërit. Për të parandaluar "pulsimin" e metalit dhe shtrembërimin e zërit.
Gjithashtu pika të rëndësishme Përgatitja do të përfshijë prodhimin dhe montimin e saktë të unazave ndarëse dhe podiumeve për altoparlantët.
Pse nevojiten disa komponentë? Regjistruesi i kasetës radio, i njohur gjithashtu si GU (njësia kryesore), përdoret si një burim sinjali me të cilin mund të lidhet pajisje të jashtme, telefonat, lojtarët dhe kështu me radhë. Mund të qeshësh pak, duket se kjo duhet shpjeguar për fëmijët, por është ajo që duhet t'i kushtohet shumë vëmendje, pasi ajo është burimi kryesor i zërit, kreu i gjithçkaje, si të thuash. Nëse tingulli nga ai fillimisht është me cilësi të dobët, atëherë nuk do të jetë më e mundur ta korrigjoni atë me amplifikatorë dhe procesorë. Epo, atëherë ekziston një përforcues i jashtëm, i cili përdoret për një sinjal më cilësor dhe më të fuqishëm që transmetohet te altoparlantët, akustikë për emetimin e zërit dhe një subwoofer për mbështetjen e basit.
Të gjithë përbërësit e sistemit zgjidhen nga instalues me përvojë jo vetëm bazuar në buxhetin dhe preferencat muzikore të pronarit të makinës.
Në përgjithësi, një makinë është vendi më i keq që mund të imagjinoni për të projektuar një hapësirë të shëndoshë. Më keq, përveç motoçikletave do të jetë vërtet e vështirë të gjesh...
Le të flasim tani për pikat kryesore.
Tingulli në një makinë duhet të lëshohet nga përpara, mund të ketë vetëm nëntingull nga pjesa e pasme, kjo është për shkak të perceptimit të zërit nga një person. Në një koncert, orkestra është para jush. Dhe jo të ndarë në ata që luajnë përpara dhe pas. Vendndodhja e altoparlantëve luan një rol të madh. NË sisteme të thjeshta më e mira për t'u përdorur vende të rregullta për mesbas në pjesën e poshtme të përparme të dyerve. Në akustikën e komponentëve, basi i mesit vendoset gjithashtu në fund, altoparlanti me rreze të mesme (nëse përdorni 3 sistemi i komponentëve) vendoset në nivelin e gjoksit, ose në pjesën e poshtme të shtyllës së xhamit të përparmë, mund të futet edhe në një panel me reflektim nga xhami i përparmë dhe një kënd sulmi zëri në zonën e fytit, por kur të instalohet në panel do të jetë e nevojshme për të krijuar një vëllim dinamik të mbyllur. Unë ju këshilloj të instaloni HF, të njohur edhe si tweeter ose cicërima, në nivelin e veshëve të dëgjuesit.
Vendoseni subwooferin në bagazhin, pasi është pothuajse e pamundur të përcaktohet vendndodhja e rrezatimit me frekuencë të ulët. Për presion më të lartë të zërit, përdorni një subwoofer refleks të basit. Për një muzikalitet më të madh, është më mirë ta zgjidhni në një kuti të mbyllur. Në këtë mënyrë do të arrini formimin më korrekt të zërit. Këto janë, natyrisht, vetëm bazat, në realitet ka shumë më tepër hollësi, por për shumë, ato do të jenë mjaft të mjaftueshme.
Disa rregulla të rëndësishme kur instaloni zërin në një makinë:
Gjatë izolimit të dridhjeve dhe zërit, të paktën 70 për qind e sipërfaqeve të lëmuara metalike ku është instaluar altoparlanti duhet të mbulohen, por unë rekomandoj të mbuloni zonën maksimale të mundshme.
- Gjatë mbylljes përfundimtare të derës, bëjeni në mënyrë efikase në mënyrë që hapësira e brendshme të bëhet sa më e mbyllur.
- Për ngjitje më të mirë, përdorni një tharëse flokësh industriale, duke ngrohur shtresën ngjitëse të materialit përpara instalimit.
- Në vendndodhjen e altoparlantit, brenda derës, ju këshilloj të vendosni një lente zanore, kjo do të përmirësojë ndjeshëm cilësinë dhe detajet e zërit.
- Kur vendosni unaza ndarëse në metalin e derës, është më mirë t'i mbyllni ato me gomë të papërpunuar ose izolues, çarjet janë të papranueshme dhe shtrembërojnë zërin.
- Me podiumin dhe altoparlantin të instaluar, bëni një unazë prej gome shkumë ose material tjetër thithës të tingullit që do të mbulojë vidhat dhe do të veprojë si një vulë për dekorimin e derës. Kështu që altoparlanti të luajë në brendësi, dhe jo në zbukurim.
- Gjithmonë lidhni GU-në (radio magnetofon) me furnizimin me energji elektrike pasi të keni lidhur të gjitha telat lineare (tulipanët). Kanali i nënvuferit digjet veçanërisht shpesh nëse nxirret ose futet në një pajisje pune.
- Vendosni gjithmonë një siguresë të veçantë në kabllon e rrymës, sa më afër baterisë që të jetë e mundur.
- Gjithmonë vendosni kabllon e rrymës në njërën anë të makinës, më mirë në anën ku ndodhet bateria, dhe telat e linjës në anën e kundërt. Në këtë mënyrë ju do të eliminoni ndërhyrjet e mundshme të fuqisë (gumëzhima) kur motori është në punë.
- Mundohuni ta bëni telin negativ sa më të shkurtër që të jetë e mundur dhe ta lidhni në trup sa më mirë që të jetë e mundur.
- Kur përdorni një kondensator, nëse ai nuk ka një karikues automatik, mos harroni ta karikoni përmes një llambë, përndryshe nuk do të jetë e dobishme.
- Për një subwoofer, ju këshilloj të përdorni një lidhje monobllok, në vend të lidhjes urë të amplifikatorëve me shumë kanale. Kjo është kryesisht për shkak të kontrollit më të qartë të vetë altoparlantit.
- Kur lidhni një subwoofer me një përforcues me shumë kanale në modalitetin urë, monitoroni me kujdes pozicionin e çelësit të filtrit të frekuencës - HPF - FULL - LPF, ai duhet të vendoset në pozicionin LPF, domethënë, vetëm sinjali me frekuencë të ulët është të zgjedhura. Në HPF, subwoofer-i juaj do të digjet pothuajse menjëherë dhe do të shihni një tym përfundimtar prej tij.
POR, si zakonisht, gjithçka fillon me zgjedhjen dhe blerjen, dhe këtu lexova shumë postime me këshilla se çfarë të blini dhe si ta instaloni.
Çfarë duhet të blini varet nga buxheti juaj, njësitë kryesore politikën e çmimeve deri në 6-7 mijë do të jenë afërsisht të njëjta, dhe ndryshojnë kryesisht në dizajn. Por ka pika që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Së paku, duhet të ketë një barazues me tre breza, katër dalje rreshtash dhe një nëndalje. Kjo do ta bëjë jetën tuaj shumë më të lehtë.
Më shumë modele të shtrenjta tashmë do të ndryshojnë qartë në dizajnin e qarkut, funksionet dhe cilësinë e zërit, dhe kjo është një temë për shqyrtim më të detajuar. Përforcuesit në përgjithësi janë një kastë më vete, ju mund të shkruani shumë për ta, por gjëja kryesore është t'i zgjidhni ato me një rezervë fuqie prej të paktën 25 përqind. Sidoqoftë, një gjë që duhet të kuptoni është se shumica e kompanive shkruajnë parametra të fryrë qartë, dhe vetëm një person me përvojë do t'ju ndihmojë këtu, pasi tani ka një sasi të madhe zgjedhjesh. Unë do të them vetëm një gjë - përforcues i mirë, nuk është i lirë. Parametri kryesor kur zgjidhni një përforcues për ju do të jetë numri i kanaleve dhe vlera e tyre nominale për amplifikatorin duhet të jetë më i lartë se për akustikën; E njëjta gjë vlen edhe për monoblloqet (përforcuesit e basit me një kanal). Nën, natyrisht, do të luajë me një përforcues më të dobët, por në këtë mënyrë nuk do të arrini saktësinë dhe korrektësinë e zërit. Kur zgjidhni akustikën, duhet të shikoni shumë parametra, dhe secili prej tyre do të luajë ndryshe. Hani klasë buxhetore, e cila, si rregull, luan gjithçka mesatarisht, por më mirë se akustika standarde, ekziston klasa e mesme, ku ju duhet të zgjidhni muzikalitetin ose këmbënguljen bazuar në preferencat e zhanrit, dhe ka sisteme të shtrenjta me tre drejtime ku prodhuesit janë përpjekur të balancojnë tingullin sa më shumë që të jetë e mundur.
Si përfundim, unë do të përshkruaj vetëm procesin e konfigurimit të thjeshtë të sistemit:
Ne e fillojmë atë duke rivendosur gjithçka në radio. Të gjitha cilësimet e zërit duhet të jenë të paracaktuara nga fabrika dhe të vendosen në zero.
Tjetra në përforcues ka rregullatorë dhe çelsat:
Ndërprerësi me tre kontakte HPF - FULL - LPF, amplifikuesi me katër kanale ka dy prej tyre. Për akustikë, ai duhet të vendoset në pozicionin HPF në mënyrë që të izolojë frekuenca shumë të ulëta që altoparlantët nuk mund t'i riprodhojnë në mënyrë që të shmanget shtrembërimi, dhe për një subwoofer me urë duhet të vendoset në LPF në mënyrë që të luajë vetëm pjesën e basit, e cila akustika në dyer nuk mund të përballojë. Dhe gjithashtu për të mos e djegur atë.
Rregullatorin HPF, ne e përdorim atë për të vendosur pragun më të ulët për ndërprerjen e frekuencës së sistemeve të altoparlantëve, domethënë, ndërpresim basin shumë të ulët që sjell shtrembërim nga altoparlantët. Për shembull, nëse filtri i kalimit të lartë është vendosur në 100 Hz, atëherë frekuencat nën këtë shenjë (basi i thellë) nuk do të arrijnë akustikën. Nëse nuk keni përvojë akordimi, atëherë ju këshilloj ta vendosni nga 80 në 100 Nz
Rregullatori LPF është ndërprerja e nënvuferit. Kjo do të thotë, ju vendosni një frekuencë mbi të cilën sub-ja nuk do të luajë. Zakonisht vendoset në pozicionin nga 50 në 70 Hz. Nëse e vendosni më lart, basi do të jetë më pak i saktë dhe do të lulëzojë.
LEVEL është fuqia e amplifikatorit. Duke e kthyer në minimum, e ngremë zërin në radio derisa të shfaqet shtrembërimi, e ulim pak dhe fillojmë ta kthejmë këtë kontroll dhe rrisim fuqinë e amplifikatorit derisa të shfaqet shtrembërimi. Pastaj kthejeni rregullatorin pak mbrapa. Dhe ulni volumin në radio. Përputhja e nivelit dhe akordimi i amplifikatorit kanë përfunduar.
Gjithçka që mbetet është të konfiguroni njësinë kryesore dhe të shijoni muzikën.
Le të luajmë muzikën tonë të preferuar. Ngrini atë më me zë të lartë dhe filloni të rregulloni lartësitë në mënyrë që tingulli nga tweeters të mos jetë shumë i theksuar, por i dëgjueshëm qartë. Më pas, basi ndjek parimin "sa më shumë, aq më mirë" deri në nivelin ku altoparlantët nuk fillojnë ta shtrembërojnë dhe zvogëlojnë pak. Në të njëjtën kohë, ne kemi subwoofer të reduktuar sa më shumë që të jetë e mundur në radio. Tani fillojmë të rregullojmë nivelin e altoparlantëve të përparmë dhe të pasmë (fader dhe ekuilibër). Faza e përgjithshme e zërit në një makinë duhet të jetë e orientuar drejt shoferit. Në cilësimet zero, faza e zërit është e paqartë, duhet ta drejtojmë në drejtimin e duhur. Altoparlantët e pasmë përdoren gjithmonë vetëm për nënfonikë e gjithë muzika duhet të vijë nga altoparlantët e përparmë, përndryshe nuk do të kemi skenën e duhur të zërit. Ne e zhvendosim faderin në pjesën e përparme me rreth +20%. I gjithë tingulli i dëgjueshëm duhet të vijë nga altoparlantët e përparmë Më pas, vendosni ekuilibrin në anën e kundërt të drejtuesit me rreth +10 -15%. Kur rregullojmë ekuilibrin, sigurohemi që tingulli të vijë, si të thuash, nga xhami i përparmë i makinës. Dhe së fundi, ne shtojmë nivelin e nënvuferit në radio në nivelin që na nevojitet.
Mos harroni se duhet të bëjmë të gjitha cilësimet duke përdorur një disk me regjistrim të cilësisë së lartë!
Shpresoj këto njohuri baze do t'ju ndihmojë të përmirësoni tingullin në makinën tuaj dhe t'i bëni udhëtimet tuaja më të rehatshme.
Historia e tingullit të makinës (ose audio e makinës) fillon në vitet '30 të shekullit të kaluar. Ishte atëherë që u shfaq marrësi i parë i radios në një makinë, dhe në fund të viteve '60, amerikani Earl Muntz shpiku regjistruesin e parë të kasetës së makinës.
Për disa entuziastë të makinave, tingulli në makinë është thjesht një opsion i këndshëm, i barabartë me sediljet me ngrohje ose me ajër të kondicionuar, pa të cilin, në parim, është e mundur të jetosh, por jo aq komode. Ekziston një grup tjetër, më i madh njerëzish që e duan muzikën dhe nuk janë indiferentë për riprodhimin e tij me cilësi të lartë. Ka edhe nga ata që kalojnë më shumë kohë në makinë sesa në shtëpi, kështu që problemi i riprodhimit të muzikës me cilësi të lartë është veçanërisht i mprehtë për ta.
Audioja e makinës përfshin: njësia kryesore, sistemi i altoparlantëve, amplifikatori dhe telat. Pa qasjen e duhur ndaj ndonjë prej këtyre komponentëve, sistemi audio nuk do të japë kurrë emocione dhe nuk do të kënaqë veshin. Le të flasim më në detaje për komponentët që përbëjnë tingullin e makinës.
Pajisja e kokës("radio", "kokë", "GU") është përbërësi kryesor i sistemit audio, ku zëri "fillon", por këtu përfundon në shumicën e makinave. Arsyeja për këtë është shumë cilesi e dobet sisteme standarde audio (të instaluara në makina të reja), sepse në konkurrencë, çdo një mijë zbritje e çmimit të një makine është e rëndësishme. Prodhuesit po përpiqen të kursejnë në gjithçka, dhe kryesisht në sistemin audio!
Pa mashtrim, mund të themi se "tavani" i nivelit të sistemit audio vendoset nga njësia kryesore, sepse është atje që konvertimi i të dhënave dixhitale nga një CD ose media tjetër (flash drive) në formë analoge me të cilën pjesa tjetër nga komponentët e sistemit do të funksionojnë. Prandaj, zgjedhja e njësisë kryesore duhet të merret me seriozitet të veçantë.
Sistemi akustik("altoparlantët", "kolonat") është përgjegjës për shndërrimin e zërit nga energjia elektrike në valë zanore. Të gjithë altoparlantët ndahen në tre lloje: me frekuencë të lartë ("tweeter" ose "tweeter"), me frekuencë të mesme ("mesëm", "mesëm") dhe me frekuencë të ulët ("midbass"). Falë tuaj karakteristikat e projektimit, materialet e përdorura dhe karakteristikat elektromekanike, çdo lloj altoparlanti sjell "nënshkrimin" e tij unik në tingullin përfundimtar të sistemit. Prandaj, zgjedhja e akustikës është shumë delikate dhe procesi krijues, bazuar kryesisht në preferencat muzikore të klientit dhe, natyrisht, mundësitë financiare. Një lloj altoparlanti dinamik me frekuencë të ulët është një subwoofer ("woofer"). Ai ndryshon në atë që është krijuar për të riprodhuar frekuenca më të ulëta audio (zakonisht 20-150 Hz). Në varësi të preferencave të klientit, basi në makinë mund të jetë nga akademik në uragan (kur makina mund të dëgjohet një bllok larg).
Përforcues siguron sinjalin dalës të njësisë së kokës. Dhe sa më pak shtrembërim të futet gjatë amplifikimit, aq më i saktë sinjali do të arrijë në akustikë dhe aq më i natyrshëm dhe i këndshëm do të jetë tingulli. Parametër i rëndësishëm përforcues - fuqia e tij. Përveç kësaj, karakteristikat e tjera teknike të tij janë gjithashtu të rëndësishme: brezi i frekuencës së riprodhuar, shtrembërimi harmonik, raporti sinjal-zhurmë, etj. Të gjithë këta parametra janë të rëndësishëm për t'u marrë parasysh kur zgjidhni një përforcues.
Pra, zgjedhja e komponentëve ka përfunduar. Fillon faza e dytë e vështirë - instalimi, - e cila u lihet më së miri profesionistëve. Fakti është se pjesa e brendshme e makinës është larg nga më vendi me i mire për të luajtur muzikë, gjeometrinë e saj, bollëkun e materialeve të ndryshme të përfundimit dhe, së fundi, madhësinë. Në mënyrë që akustika të arrijë potencialin e saj të plotë, është e nevojshme përgatitja e kujdesshme e makinës. Detyra e një instaluesi profesionist ("instaluesi") është të sigurojë altoparlantët kushtet më të rehatshme dhe të minimizojë ndikimin e pjesës së brendshme të makinës, në mënyrë që të marrë rezultati më i mirë. Kjo përfshin izolimin e dridhjeve dhe zhurmës së pjesës së brendshme të makinës, prodhimin e podiumeve të ndryshme ose mbylljet për subwoofer.
Pasi gjithçka është instaluar në vendin e vet, rregulluesi përfshihet në punë. Cilësimet, pa hyrë në detaje, është koordinimi i komponentëve të ndryshëm me njëri-tjetrin për të marrë një ekuilibër të barabartë tonal dhe spektral, mënyrat optimale të funksionimit të pajisjeve dhe, më e rëndësishmja, rregullimi individual i zërit të sistemit sipas preferencave të shijes së klient. Në varësi të kompleksitetit të sistemit audio, konfigurimi mund të zgjasë nga disa minuta në disa ditë.
Nga kjo është krijuar tingulli i makinës. Zgjedhja e mëtejshme është e juaja, sepse tingulli me cilësi të lartë në makinë është një realitet që sjell shumë kënaqësi dhe gëzim në rutinën e përditshme në rrugë.