Para udhëtimit tuaj, mos u bëni dembel për të kontrolluar kandelat. Por pasi të keni ngrohur makinën, nuk duhet ta fikni dhe t'i nxirrni për inspektim, kjo është një metodë e dyshimtë. Një motor i ngrohtë pasurohet shumë në përzierjen e djegshme dhe fillon shpejt. Mbi to formohet një shtresë vajore, por ajo zhduket kur kalon një distancë të caktuar. Inspektoni ato pasi të keni kaluar më shumë se 200 km. Nëse e merrni këtë si rregull, mund të shmangni prishjet dhe të eliminoni manifestimet e para të problemit në kohën e duhur. Mos harroni se ngjyra normale është kafe e lehtë. Nuk duhet të ketë gjurmë të depozitave të naftës ose karbonit. Nëse ngjyra është e ndryshme, ka një problem dhe duhet të përcaktohet shkaku.

Shkaqet e blozës

Jeta normale e shërbimit të kandelave është 50 mijë km. Pasi të arrihet ky moment historik, ato duhet të zëvendësohen. Ky është një rezultat normal dhe nuk mund të shmanget. Fakt interesant, ju mund të kujdeseni shkëlqyeshëm për makinën tuaj, por pllaka nuk mund të shmanget. Ngjyra e tyre normale është gri. Ndryshimet e vogla nuk janë të frikshme nëse elektrodat nuk kanë dëmtime të dukshme. Nëse pllaka shfaqet në kandelat e reja, atëherë duhet të kërkoni arsyet.

Ngjyra e blozës - çfarë do të thotë dhe çfarë të bëni?

Shikoni nga afër kandelat. Ngjyra e tyre do t'ju ndihmojë të kuptoni shumë... Për shembull, do të mund të identifikoheni zonat problematike makinë. Nuk mjafton vetëm të zëvendësosh elementin problematik të shikosh më thellë dhe të kërkosh shkakun. Nëse nuk e rregulloni kandele e re Ai do të bëhet i papërdorshëm shumë shpejt. Problemi duhet të pritet në rrënjë. Hapi i parë është të merreni me sistemin e ndezjes. Hapi tjetër është të shikoni qirinjtë. Përcaktoni se çfarë ngjyre është pllaka që rezulton. Theksoj:

Secila prej tyre tregon praninë e një ose një problemi tjetër.

Blozë e zezë

Ky lloj bloze shfaqet për një sërë arsyesh. Ka dy nëngrupe:

Depozitat e zeza dhe të thata të karbonit aplikohen në kandelin për shkak të një përzierjeje tepër të pasuruar. Kjo mund të ishte paraprirë nga:

• Funksionimi i gabuar i karburatorit;
• Filtri i ajrit i bllokuar;
• Presion i lartë në hekurudhën e karburantit;
• Pak energji shkëndijash;
• Kompresim i dobët.

Nëse shfaqet një depozitë vaji, kontrolloni që vaji të mos futet në përzierjen e djegshme. Shpesh arsyeja është e parëndësishme - veshja e unazave të pistonit të krueses së vajit. Dëmtimi i kapave të valvulave gjithashtu mund të ndikojë në këtë.

Pllakë e bardhë

Kjo ngjyrë shfaqet për një sërë arsyesh. Pllakë e bardhë në kandelat mund të ketë disa nuanca. Shfaqet pak hiri kur motori punon me benzinë ​​me cilësi të ulët. Për të kapërcyer problemin, hiqni ato, fshijini dhe ato janë përsëri të përdorshme. Epo, monitoroni cilësinë e benzinës. Por shfaqja e blozës me shkëlqim dhe erozionit në elektrodat e kontaktit është një shenjë e përdorimit të kandelave të mbinxehura. Kjo ndodh për shkak të një përzierjeje të djegshme të pa pasuruar, ndezjes së hershme ose një mosfunksionimi të sistemit të ftohjes. Mbinxehja është shumë e rrezikshme për kandelat, sepse çon në çarje dhe lloje të ndryshme dëmtimesh. Më shpesh, kjo situatë kërkon zëvendësim.

Blozë e kuqe dhe kafe

Sa i përket blozës së kuqe (ndonjëherë të quajtur kafe), pamja e saj tregon praninë e përbërësve të panevojshëm në karburant. Është gjithashtu e mundur që vajit të jenë shtuar shumë aditivë. Një ngjyrë si tulla e kuqe mund të shfaqet gjithashtu nëse motori ka punuar me benzinë ​​me plumb për një kohë të gjatë. Sipërfaqja e izolatorit është e mbuluar me një shtresë përçuese kafe, e cila prish formimin normal të shkëndijave.

Rregullimi i problemit është mjaft i thjeshtë - pastroni sistemin.

Kandela nuk prodhon shkëndijë nëse depozitat e karbonit mbyllin hendekun midis elektrodave. Kjo është një situatë standarde për makinat në të cilat motori është i ekspozuar ngarkesa të larta. Për të zgjidhur problemin, ndërroni kandelat.

Hiri, erozioni, nafta, benzina

Përveç ngjyrës, një sërë faktorësh mund të tregojnë praninë e problemeve. Pra, nëse shfaqet erozioni në elektroda, atëherë bëhet djegia e karburantit me cilësi të ulët ose që përmban një sasi të madhe plumbi. Ajo quhet dhe pastrim i gabuar ndërmjet elektrodave. Hiri vepron si një izolues dhe në një moment thjesht nuk do të lejojë që tensioni i nevojshëm të zhvillohet për të thyer shtresën izoluese. Hiri shfaqet sepse vaji në cilindër nuk digjet plotësisht. Kjo e fundit shfaqet kur ka probleme me unazat në piston.

Prania e mbetjeve të vajit dhe hirit në sipërfaqen e kandelave tregon shkatërrimin e valvulave ose ndarjeve midis unazave. Ndonjëherë mund të shihni edhe grimca të pluhurit metalik. Një arsye tjetër është mbushja e karburantit. Ka disa arsye: funksionimi i gabuar i sistemit të karburantit, ka probleme në funksionimin e sistemit të ndezjes. Nëse makina ulet për një kohë të gjatë, atëherë në fillim të funksionimit motori mund të fiket. Gazi i shkarkimit bardhë-blu del nga tubi. Por sapo makina ngrohet, e gjithë kjo zhduket. Mos mendoni se kjo është normë. Me shumë mundësi, regjimi i temperaturës së cilindrit është i gabuar. Depozitat e vajit të karbonit shfaqen në kandelat nëse përdoren qiri i ftohtë, unazat e pistonit ose vulat e vajit janë të konsumuara.

Nëse është i mbuluar me një shtresë të trashë vaji, papastërti të ndryshme mekanike ose benzinë, cilindri nuk mund të përballojë. Arsyeja është se valvula ose ndarja ndërmjet unaza pistoni. Ju mund të dëgjoni ndezjen e motorit dhe konsumi i karburantit rritet me 1,5 - 2 herë. Kur kandela nuk ka fare izolues ose elektroda, funksionimi i motorit ndërpritet. Kjo situatë është e rrezikshme sepse mbeturinat mund të ngecin midis sediljes dhe valvulës. Kjo mund të shkaktojë dëme të mëdha, duke kërkuar zëvendësim të cilindrit ose riparime të gjata. Monitoroni shfaqjen e depozitave të karbonit në kandelat për të identifikuar problemet në kohë.

Video "Ngjyrosja e kandelave"

Në këtë postim, Nail Poroshin do t'ju tregojë se cilat mund të jenë ngjyrat e kandelave dhe do t'i tregojë të gjitha këto me një shembull

MineAvto.ru

Shkaqet e depozitave në kandelat: e bardhë, e zezë, e kuqe

Motori është kompleks mekanizmi teknik. Prandaj, si çdo mekanizëm, ai mund të dështojë dhe të mos funksionojë. Kandelat janë një lloj treguesi i gjendjes së motorit. Ato mund të përdoren për të përcaktuar se ka disa probleme me motorin e makinës.

Sidoqoftë, jo të gjithë pronarët e makinave janë në gjendje të kuptojnë se çfarë nënkuptojnë saktësisht këto ose lexime të tjera të këtij treguesi. Në këtë material, ne do të shikojmë se çfarë mund të çojë në këtë ose atë depozitë në elementët e ndezjes dhe cilat masa duhet të merren për të eliminuar shkakun e depozitimit.

Mos harroni se depozitimi në kandelin në një motor pune duhet të ketë një nuancë kafe të lehtë. Megjithatë, lejohet errësimi i elektrodës në një ngjyrë kafeje. Gjithashtu, qiri duhet të jetë i thatë, pa asnjë depozitë. Çdo devijim tjetër në ngjyrë tregon një problem.

Shkaqet e depozitave të bardha në kandelat

Pra, rasti i parë që do të shqyrtojmë është një shtresë e bardhë në kandelat.

Arsyeja të bardhë Bloza në shumicën e rasteve është një përzierje e dobët e karburantit dhe ajrit. Kjo do të thotë se në përzierje ajër-karburant Ka shumë ajër që hyn në dhomën e djegies. Sidoqoftë, nëse gjithçka është në rregull me këtë, atëherë është shumë herët për t'u gëzuar. Është e nevojshme të bëhet një diagnozë më e thelluar.

Arsyet e tjera që mund të çojnë në një shtresë të bardhë në kandelat:

• Elementet e ndezjes mbinxehen (mosfunksionim në ftohjen e motorit);
• Numri i ulët i kaliumit të elementit të ndezjes (priza e shkëndijave është zgjedhur gabimisht);
• Këndi i ndezjes është vendosur gabimisht (ndezja vendoset më vonë);
• Karburanti ka një numër të ulët oktani;

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje sipërfaqes së pllakës. Nëse ka blozë me shkëlqim në elementin e ndezjes, atëherë të gjitha këto arsye janë të mundshme. Nëse veshja e bardhë në kandelat është e trashë dhe e lirshme, atëherë është fajtor vaj me cilësi të ulët dhe karburantit. Ju vetëm duhet të ndryshoni këto materiale harxhuese. Pas kësaj, ju duhet të pastroni kandelat dhe të ritestoni automjetin për probleme. Me shumë mundësi, këto masa do të jenë të mjaftueshme për të zgjidhur problemin.

Arsyet e formimit të pllakës së kuqe

Rasti tjetër është një shtresë e kuqe në elementët e ndezjes. Zakonisht kjo pllakë ka një nuancë tulla të kuqërremtë.

Më shpesh, qirinjtë fitojnë një ngjyrë të ngjashme për shkak të aditivëve. Stacionet e benzinës tani shpesh shtojnë aditivë të ndryshëm në karburant për të rritur numrin e oktanit të karburantit. Për shkak të depozitave të tilla, elementët e ndezjes gjenerojnë një shkëndijë më të keqe. Me kalimin e kohës, kjo mund të çojë në mbinxehje të motorit me të gjitha pasojat më të këqija.

Mund të jetë faji juaj nëse përdorni ndonjë aditiv për të reduktuar konsumin e karburantit.

Ju mund të shpëtoni nga depozitimi i kuq thjesht duke pastruar elementët e ndezjes. Epo, në të ardhmen, përpiquni të mos përdorni më shërbimet e një stacioni karburanti, ku të gjitha llojet e aditivëve derdhen në benzinë, dhe natyrisht, mos i mbushni vetë produkte të tilla.

Pse shfaqet?

Por ky lloj bastisjeje duhet konsideruar pak më në detaje. Meqenëse pllaka e kësaj ngjyre mund të jetë e ndryshme dhe mund të shkaktohet nga probleme të ndryshme.

Më shpesh shfaqet bloza e zezë, por ka edhe shumë arsye. Për shembull, pllaka mund të jetë e thatë, e yndyrshme ose edhe me grimca metalike. Problemi mund të jetë kudo, kështu që ju duhet të bëni një analizë të karbonit.

Nëse ka blozë të zezë në një kandele të thatë:

• Një përzierje tepër e pasuruar hyn në dhomën e djegies;
• Filtri i ajrit është shumë i ndotur;
• Shume kompresim i ulët;
• Ngarkesa e dobët e shkëndijës.

Bloza e zezë me vaj në elementin e ndezjes ndodh për arsyet e mëposhtme:

• Kapakët e valvulave të vajit (vulat e vajit) janë të gabuara;
• Unazat e vajit të pistonit janë të konsumuara.

Nëse ka një shtresë vajore bloze në kandelat me mbetje të benzinës së padjegur dhe grimcave metalike, atëherë arsyeja për këtë ka shumë të ngjarë të jetë një cilindër plotësisht jofunksional. Kjo mund të ndodhë sepse valvula ose ndarja midis unazave të pistonit është shembur.

Një motor me një defekt të tillë do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë (trefishtë) dhe do të konsumojë shumë karburant. Nëse nuk riparohet, së shpejti mund të ndodhë shpërthimi. Së shpejti kjo do të shkatërrojë elektrodën qendrore dhe izolatorin. Prandaj, makina duhet të diagnostikohet dhe riparohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Nëse vazhdoni të përdorni një motor të tillë, kostoja e riparimeve në të ardhmen do t'ju kushtojë shumë herë më shumë.

Epo, në përfundim, duhet të theksohet se kandelat duhet të kontrollohen periodikisht për praninë e ndonjë prej llojeve të mësipërme të depozitave. Nëse vëreni se kandelat nuk duken ashtu siç duhet, atëherë nuk duhet të hezitoni me diagnostikime dhe riparime të mëtejshme, përndryshe më vonë defekti me siguri do të rritet, gjë që do të çojë në shumë më shtrenjtë punë riparimi.

auto-pos.ru

Shkaqet e depozitave të karbonit në kandelat

Kandela e makinave Sistemet e ndezjes, veçanërisht pjesa e tyre e elektrodës, në thelb funksionojnë në kushte ekstreme të temperaturës. Ato ndikohen si nga temperatura e shkëndijës elektrike ashtu edhe nga temperatura e djegies kandelin e karburantit.

Për më tepër, nëse gjatë një shkëndije elektrike praktikisht nuk ndodhin reaksione kimike, përveç djegies së oksigjenit në një vëllim minimal, atëherë në rastin e djegies së karburantit, ndodh edhe një reaksion kimik, si rezultat i të cilit shfaqet bloza e një ngjyre të caktuar. elektrodat e kandelit.

Për më tepër, depozitat e karbonit do të ndodhin gjithmonë, pavarësisht se sa saktë funksionon kandela dhe sado korrekte sistemet e furnizimit me karburant dhe sistemet e tjera që sigurojnë funksionimin e motorit. Vetëm se ngjyra e depozitave të karbonit në kandelat rezulton të jetë krejtësisht e ndryshme.

Ka një ngjyrë bloze që tregon se sistemi po funksionon siç duhet. Ky është zakonisht një formacion gri i lehtë. Dhe kjo ngjyrë e blozës nuk paraqet ndonjë rrezik. NË si mjet i fundit, kandela mund të pastrohet për të hequr këtë karbon nëse fillojnë problemet e shkëndijave. Por të gjitha ngjyrat e tjera të depozitave të karbonit në qirinj janë një sinjal që mund të tregojë disa keqfunksionime në motorin e makinës.

Pra, le të zbulojmë arsyet e shfaqjes së depozitave të karbonit në kandelat.

Depozita të zeza të karbonit në kandelat

Depozita të zeza të karbonit në kandelat

Duhet të theksohet menjëherë se bloza e zezë mund të ketë struktura të ndryshme. Dhe është një gjë nëse bloza e zezë duket e thatë, pa asnjë aluzion më të vogël të njollave të vajit. Në këtë rast, depozitat e karbonit janë të ngjashme me blozën e zakonshme, dhe mund të ketë disa arsye për shfaqjen e saj. Por arsyeja kryesore eshte ajo përzierje e karburantit pasuruar tepër.

Pasurimi i tepërt i përzierjes së djegshme ndikohet nga faktorët e mëposhtëm:

• Karburatori nuk funksionon siç duhet ose nuk është rregulluar siç duhet;

• Filtri i ajrit është i bllokuar dhe motori nuk ka oksigjen të mjaftueshëm për të djegur plotësisht përzierjen e karburantit. Rezulton se një pjesë e benzinës nuk digjet plotësisht dhe depozitat shfaqen në formën e blozës së zezë;

• Kishte probleme me pasurimin;

• Nëse motori ka një injeksion, atëherë problemet me shfaqjen e depozitave të zeza në kandelat janë për shkak të faktit se presioni i shtuar në hekurudhën e karburantit dhe injektimi i tepërt i karburantit ndodh. Rritja e presionit në shiritin e karburantit mund të jetë për shkak të problemeve me rregullatorin e presionit të karburantit;

• Kompresim i pamjaftueshëm në cilindër ose cilindra;

• Ka probleme me vetë kandelin, përkatësisht me shkëndijën, energjia e së cilës nuk është e mjaftueshme.

Por pllaka e zezë mund të jetë jo vetëm e thatë, por edhe të ketë shenja yndyre në strukturën e saj. Nëse veshja është me vaj, atëherë kjo është për shkak të faktit se vaji hyn në dhomën e djegies së tepërt dhe nuk digjet plotësisht atje. Rrugët me të cilat hyn nafta mund të ndryshojnë. Kryesorja: përmes unazave të konsumuara të krueses së vajit në piston ose përmes kapakëve të konsumuar të valvulave të vajit.

Nëse kemi parasysh motorë me dy goditje të cilat përdoren për varka dhe makineri të vogla bujqësore, pastaj për motorë të tillë përdoret një përzierje karburanti benzine dhe vaji. Dhe shfaqja e një shtrese të zezë me vaj në kandelat thjesht mund të nënkuptojë një tepricë të vajit në përzierjen e karburantit.

Blozë e bardhë në kandelat

Depozitat e bardha në kandelat mund të shfaqen për disa arsye, njëra prej të cilave është karburanti me cilësi të ulët. Por kjo është nëse pllaka nuk ka një sipërfaqe me shkëlqim. Sapo kandela të pastrohet dhe karburanti normal të derdhet në rezervuar, pamja e veshjes së bardhë do të zhduket.

Situata është paksa e ndryshme nëse veshja në qiri është e bardhë dhe ka një sipërfaqe me shkëlqim. Në këtë rast, kandela nxehet vazhdimisht. Përveç kësaj, gjurmët e erozionit mund të shfaqen në elektroda. Ato. Në vend të një sipërfaqe të lëmuar, shfaqen predha të vogla. Kjo është gjithashtu dëshmi e mbinxehjes së tepërt.

Arsyet mund të përfshijnë:

• Kandela ose kandelat nuk janë të përshtatshme për këtë lloj motori;

• Përzierje tepër e dobët e karburantit;

• Ka një rrjedhje ajri të paautorizuar në tubacionin e marrjes;

• Ndoshta mbinxehja ndodh për shkak të problemeve me sistemin e ftohjes. Dhe kjo mund të jetë çdo gjë, nga niveli i lëngut në sistemin e ftohjes deri te tubacionet e bllokuara në radiator;

• Ndezja është vendosur gabimisht. Është herët. Nëse ndezja është e hershme, atëherë mund të vërehen elektroda të shkrira dhe kandela mund të mbetet e pastër ose të ketë një shtresë të bardhë ose veshje tjetër nëse ka një shkëndijë të humbur.

Përveç kësaj, glazura mund të mos jetë plotësisht e bardhë, por me ngjyrë të verdhë. Ky efekt ndodh nëse ka një rritje të mprehtë të temperaturës në dhomën e djegies me një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit. Zgjidhja e këtij problemi është instalimi i kandelave të një lloji tjetër, të cilët nuk do të reagojnë aq shumë ndaj përshpejtimeve të papritura gjatë vozitjes. Ose stili juaj i drejtimit duhet të rregullohet.

Depozita të kuqe të karbonit në kandelat

Shfaqja e depozitave të tilla nuk duhet të tregojë se ka të tilla probleme sistematike në funksionimin e motorit. Shfaqja e blozës së kuqe është rezultat i djegies së aditivëve të ndryshëm që gjenden në vaj ose karburant.

Për më tepër, me një proporcion normal të aditivëve, një shtresë e kuqe zakonisht nuk shfaqet. Por, sapo të rritet sasia e aditivëve, mund të shfaqet një shtresë e kuqërremtë, shumë e ngjashme me ndryshkun. Është e vështirë të thuhet se cilët aditivë e shkaktojnë këtë efekt. Ekziston një mendim se këto mund të jenë të panevojshme aditivët e detergjentit Në vaj. Edhe pse nuk ka prova eksperimentale për këtë postulat.

Në një situatë të tillë, kur shfaqet një shtresë e kuqe, nuk ka nevojë të ndërmerren veprime të veçanta për të kontrolluar funksionimin e sistemit. Mjafton të pastroni kandelin, të ndryshoni vajin, të ndryshoni karburantin.

Si duhet të duket një kandele normale?

Ngjyra duhet të jetë kafe ose gri-verdhë. Le të supozojmë një konsumim të vogël të elektrodave. Nuk duhet të ketë një urë midis elektrodave të kandelave. Nëse shfaqet një urë e tillë, atëherë shkëndija zhduket ose shkëndija është e paqëndrueshme, me boshllëqe.

Nuk duhet të ketë patate të skuqura ose çarje në izolator, ashtu siç nuk duhet të ketë rrumbullakosje serioze në elektrodat e kandelave.

Dhe nëse ura midis elektrodave ende mund të hiqet, atëherë dëmtimet ose veshja e ndryshme mekanike tregojnë se kandela duhet të ndryshohet.

avtowithyou.ru

Depozitat e karbonit në kandelat si një mjet diagnostikues

Kandela e makinës shërben për të prodhuar një shkëndijë me shpejtësi deri në 15 shkarkime në sekondë. Ngjyra e depozitave të karbonit që formohen në kontakte tregon me saktësi problemet me makinën.

Organizimi i funksionimit të koordinuar të motorit me djegie të brendshme sigurohet nga sisteme shtesë:

• ndezje;
• furnizimi i përzierjes së karburantit;
• ftohje dhe lubrifikimi;
• dalje e gazit të shkarkimit
• dhe etj.

Secili prej këtyre sistemeve, drejtpërdrejt ose indirekt, ndikon në shpejtësinë dhe cilësinë e djegies së karburantit në cilindrat e motorit. Si rezultat i reaksioneve kimike, formohet pllaka në elektrodat e kandelave. Në varësi të cilësisë së përzierjes së djegshme, koha e formimit të shkëndijës, fuqia dhe kohëzgjatja e saj, energjia kinetike që lëviz pistonin e motorit ndryshon.

Diagnostifikimi sipas ngjyrës së pllakës në elektrodat e kandelave

Një ngjyrë e lehtë kafe e lehtë (e verdhë) e depozitave në elektroda tregon funksionimin normal të motorit dhe pajisjeve të integruara me të. Por, në disa raste, depozitat e karbonit në kandelat mund të jenë të zeza, të bardha ose të kuqe.

Është e lehtë të merret me mend pse kandelat janë të zeza, por përcaktimi i shkakut të vërtetë të mosfunksionimit është më i vështirë. Ndër arsyet kryesore për djegien e përzierjes me formimin e mbetjeve të tepërta të blozës:

• shkelje e ngushtësisë së sistemit të shpërndarjes së gazit (përshtatja e lirshme e valvulave);
• ndezja e vonë (përzierja e karburantit nuk ka kohë të digjet plotësisht);
• vaji i motorit që hyn në dhomën e djegies;
• përzierje e tepërt e karburantit për shkak të mosfunksionimeve të karburatorit ose injektorit (mungesa e oksigjenit);
• filtri i ajrit i bllokuar.

Arsyeja kryesore për shfaqjen e depozitave të zeza mund të jetë vetëm për shkak të djegies joefikase të karburantit për shkak të futjes së vajit në të, një rënie në sasinë e oksigjenit ose shkëndija e parakohshme.

Depozitat e bardha të karbonit në kandelat formohen për arsye të tjera. Ai flet për përzierjen e dobët të karburantit të furnizuar nga karburatori ose injektorët në cilindër. Mund të themi se sistemi nuk ofron sasi të mjaftueshme karburanti ose përzierja është e mbingopur me oksigjen.

Në raste të tilla, makina nuk nis mirë, por me shpejtësi më të larta ecën mbi mesataren. Kjo mënyrë funksionimi mund të jetë tërheqëse për amatorët. ngasni shpejt, por çon në djegie të cilindrave dhe shkrirjen e pjesëve metalike të kandelave për shkak të temperaturë e ngritur në dhomën e djegies.

Depozitat e kuqe të karbonit në kandelat tregojnë se keni tepruar me përdorimin e aditivëve të karburantit që përmbajnë metal, ose jeni duke përdorur benzinë ​​me një sasi më të lartë numri oktan duke shtuar aditivë.

Rreziku i depozitave të kuqe është se, me kalimin e kohës, një shtresë përçuese hekuri formohet midis elektrodave të kandelave, duke bllokuar formimin e një shkëndije dhe duke çuar në qark i shkurtër në sistemin e ndezjes.

Llojet e blozës së qirinjve

Mirëmbajtja e kandelave

Nëse keni vozitur më shumë se 30-40,000 kilometra duke përdorur të njëjtat priza, atëherë edhe me sistemi i punës ndezjen, ata do të fillojnë të veprojnë lart. Pllaka dhe oksidi i hekurit formohen në elektroda, duke parandaluar formimin e një shkëndije. Përveç kësaj, kur metali digjet, rrit distancën midis elektrodave, gjë që e ndërlikon ndezjen.

Zakonisht kandelat pas funksionimin afatgjatë ndryshojnë, por në disa raste ju mund të zgjasni jetën e tyre të shërbimit. Për ta bërë këtë, thjesht pastroni kontaktet. Por nëse thjesht pastroni depozitat e karbonit, efekti mund të jetë negativ për shkak të rritjes së hendekut midis elektrodave.

Rivendos zhdoganimi nominal Ju mund të përkulni elektrodën e sipërme të kandelave, duke e kontrolluar atë duke përdorur një sondë të veçantë.

Matës i hendekut

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së izolatorëve. Nëse izoluesi ka çarje ose dëmtime të tjera mekanike, kandela duhet të zëvendësohet. Prania e vajit dhe papastërtisë në izolant është e papranueshme. Kjo zvogëlon efektivitetin e izolatorit, duke zvogëluar rezistencën rryme elektrike. Sipërfaqja e saj duhet të pastrohet.

Nëse sipërfaqja e izolatorit është e mbuluar me një shtresë vaji, ka mundësi që kandelat të mos vidhosen fort. Ata duhet të zhvishen dhe pastrohen ndenjëset, kontaktet, izolatorin dhe rividhosni duke përdorur një çelës rrotullues. Tabela 1 tregon vlerat e çift rrotullues në varësi të llojit të kandelave dhe materialit të kokës.

Eliminimi i shkaqeve të funksionimit të pakënaqshëm të sistemit të ndezjes

Arsyeja kryesore për djegien e pamjaftueshme të karburantit në cilindër është një përzierje e karburantit e përgatitur gabimisht. Në makinat e modeleve të vjetra, karburatori ishte përgjegjës për cilësinë e përzierjes. Pajisja ofroi:

• pasurimi i karburantit me oksigjen;
• dozimi i oksigjenit në karburant;
• riqarkullimi i gazit të shkarkimit;
• furnizimi i përzierjes së karburantit në cilindrat e motorit me djegie të brendshme.

Rregullimet kryesore në përbërjen e karburantit janë vidhat e cilësisë dhe sasisë. E para përcakton sasinë e oksigjenit në benzinë, e dyta sasinë e benzinës. Një kandele e mbuluar me një shtresë të bardhë tregon se karburatori po e ngop karburantin me oksigjen. Në shumë raste, mjafton të rrotulloni vidën cilësore ose të rregulloni mbytjen për të rregulluar problemin. Por mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet rryma matëse e karburatorit ose të pastrohet nga ndotësit. Avionët janë prej bakri të butë, kështu që pastrimi i tij pa e dëmtuar nuk është i lehtë. Përdorni tel të butë ose ajri i kompresuar. Vrima mund të pastrohet duke e zhytur në benzinë ​​ose tretës të tjerë për disa orë.

Karburatori gjithashtu mund të mos furnizojë karburantin me oksigjen të mjaftueshëm. Përzierja nuk digjet plotësisht dhe mbi qirinj formohet një shtresë e zezë. Funksionimi normal i karburatorit rikthehet me rregullim.

Karburator VAZ 2107

Situata është disi e ndryshme me makinat e pajisura me sistem furnizimi me karburant me injektorë. Ngjyra e blozës së kandelave reagon ndaj cilësisë së përzierjes së karburantit, ashtu si në sistemet e karburatorit. Por injektorët makina moderne rregullohen vetëm duke përdorur teknologjinë kompjuterike duke përdorur softuer të specializuar. Është e mundur të diagnostikoni një mosfunksionim nga ngjyra e kandelit, por nuk ka gjasa të jetë e mundur të vendosni vetë këndin e duhur të ndezjes dhe raportin e përbërësve të përzierjes së djegshme;

konkluzioni

Nëse vëreni se fuqia e makinës është ulur, përgjigja e mbytjes është përkeqësuar ose përgjigja ndaj pedalit të gazit është ngadalësuar, atëherë mund të jetë e nevojshme të kontrolloni kandelat. Ngjyra e tyre do të tregojë, nëse jo një mosfunksionim specifik, por drejtimin në të cilin duhet të kërkoni shkakun punë e paqëndrueshme motorri. Një ngjyrë e kandelave përveç kafesë së çelur është shenja e parë e një mosfunksionimi në sistemet e shpërndarjes së karburantit ose gazit

opuske.ru

Kandele. Diagnostifikimi i motorit duke përdorur kandelat

Shfaqja e një kandele mund të tregojë shumë për gjendjen e motorit dhe proceset që ndodhin në dhomën e djegies. Për këtë arsye, gjendja e qirinjve është një nga parametra të rëndësishëm për diagnostikim.

Një kandele e përdorshme dhe normalisht funksionale është gri e çelur ose e lehtë Ngjyra kafe koni termik i izolatorit. Mund të supozojmë se karakteristikat termike të një qiri të tillë, domethënë, vlerësimi i tij i nxehtësisë korrespondon me mënyrën e funksionimit të tij.

Ky qiri nuk kërkon asnjë ndërhyrje apo zëvendësim.

Nga ana tjetër, ngjyra normale e konit të nxehtësisë nuk do të thotë gjithmonë se gjithçka është në rregull me qirinjën. Nëse, me një ngjyrë normale të izolatorit, skajet e elektrodave qendrore dhe anësore janë të rrumbullakosura, dhe hendeku midis elektrodave është rritur më shumë se normalisht, atëherë kjo tregon konsumimin gërryes të kandelave, si rezultat i saj punë e gjatë dhe nevoja për ta zëvendësuar atë.

Depozita të zeza në kandelat

Shpesh problemet me kandelat shoqërohen me përdorimin e karburantit me cilësi të ulët dhe të kontaminuar. Në këtë rast, mund të shihni një shtresë të zezë të lagësht me erë benzine në izolantin dhe elektrodat e kandelave.

Kjo tregon se sistemi i energjisë është duke përgatitur një përzierje karburanti tepër të pasur, të paktën në disa kushte funksionimi të motorit. Për këtë arsye, karburanti nuk digjet plotësisht dhe mbetjet e tij në formën e blozës depozitohen në kandelin dhe pjesët e tjera të motorit.

Një arsye tjetër për shfaqjen e depozitave të zeza në një kandele mund të jetë funksionimi i gabuar sistemi i ndezjes ose përdorimi i një kandele që nuk është i përshtatshëm për të këtij motori numri i nxehtësisë, domethënë një kandele shumë "e ftohtë", për shkak të së cilës elektrodat nuk mund të pastrohen vetë sepse nuk nxehen në temperaturën e vetë-pastrimit. Pas pastrimit, një qiri i tillë, si rregull, është mjaft i përshtatshëm për t'u përdorur, dhe mund të përdoret, nëse, natyrisht, eliminohen së pari shkaqet e formimit të pllakës.

Kandelat e koksuara

Përveç mbetjeve të djegies së karburantit, ndotja e kandelave mund të shkaktohet nga hyrja e vajit në dhomën e djegies. Në këtë rast, si izoluesi ashtu edhe elektrodat e kandelave mund të koksohen plotësisht me mbetje vaji, dhe kandela do të humbasë plotësisht funksionalitetin e saj.

Hyrja e vajit në dhomën e djegies së motorit mund të shkaktohet nga konsumimi i unazave të pistonit të kontrollit të vajit, vulat e kërcellit të valvulave, udhëzues valvulash. Në çdo rast, do të kërkohet diagnostikim shtesë për të identifikuar shkakun e vërtetë të futjes së vajit në dhomën e djegies.

Nëse kandela është vetëm pak e ndotur me vaj, ajo mund të pastrohet, për shembull, me një furçë me tela bakri, të shpëlahet me benzinë, të thahet dhe të riinstalohet. Në rast kontaminimi të rëndë, është mirë të zëvendësoni kandelin.

Depozita të bardha në kandelat

Kur ndodh ndezja me shkëlqim, izoluesi i kandelave është i bardhë dhe gjurmët e shkrirjes mund të shihen në elektrodat e tij. Kjo është pasojë e mbinxehjes së kandelit për shkak të faktit se është shumë "e nxehtë" ose përzierja e karburantit është e dobët. Është gjithashtu e mundur që të vendoset gjithashtu ndezje e hershme.

Në raste të tilla, kandela duhet të zëvendësohet pas eliminimit keqfunksionime të mundshme.

Shkatërrimi i kandelave

Ndonjëherë mund të vëzhgoni shkatërrimin e kandelave kur izoluesi i saj plasaritet ose copëtohet. Kjo zakonisht shkaktohet nga shpërthimi i shkaktuar nga rregullim i gabuar koha e ndezjes, ose përdorimi i karburantit me oktan të ulët.

Për shkak të shpërthimit mund të dëmtohet jo vetëm kandela, por edhe pjesë të tjera të motorit, kështu që ky është një fenomen shumë i rrezikshëm. Një kandele e dëmtuar duhet të zëvendësohet.

Kur përdorni benzinë ​​me plumb si lëndë djegëse, depozitat poroze me erë e pakëndshme, që të kujton erën e vezëve të kalbura (sulfidi i hidrogjenit). Nëse kandela nuk është shumë e konsumuar, atëherë pas pastrimit, për shembull, me rërë, mund të përdoret përsëri.

P.S. Tani mund ta diagnostikoni me lehtësi motorin tuaj duke përdorur pamjen kandelat. Paç fat!

Herët a vonë, çdo shofer fillon të pyesë veten nëse "kali i tij i hekurt" është i mirë. Një vizitë në Qendra e Shërbimit, ku është e mundur të diagnostikohet motori duke përdorur programet kompjuterike, ose matjen e nivelit të ngjeshjes, por të dyja këto metoda, ashtu si teknologjitë e tjera në këtë fushë, kërkojnë pajisje të sofistikuara dhe një specialist të mirë. Është e natyrshme që kjo pune Zakonisht nuk është aspak i lirë. Për të shmangur shpenzimet e panevojshme, fillimisht mund të provoni të kontrolloni vetë funksionimin e motorit. Për këtë do të na ndihmojë një kontroll i kujdesshëm i kandelave, përkatësisht depozitat e karbonit në to që janë krijuar gjatë përdorimit të makinës.

Shkaqet e depozitave të karbonit në kandelat.

Bloza në kandelat do të ndihmojë një automobilist me përvojë të përcaktojë mjaft qartë se çfarë nuk shkon me funksionimin e makinës së tij. Karburanti me cilësi të ulët, ndërprerjet në funksionimin e karburatorit, shqetësimet në sistemin cilindër-pistoni dhe shumë probleme të tjera do të lënë gjurmë në elementët e ndezjes. Për të vërejtur shkelje, pronari i makinës do të duhet vetëm të kryejë një inspektim të kujdesshëm të sistemit të mbrojtjes së motorit dhe të vlerësojë gjendjen e funksionimit të motorit sipas ngjyrës së blozës.

Si të vlerësoni saktë gjendjen e kandelave

Depozita që formohet në kandelat mund të japë informacion mjaft të saktë, por testi duhet të kryhet në përputhje me një sërë rregullash:

1. Ju mund ta vlerësoni pllakën vetëm pas një vrapimi prej 150–200 km, gjithmonë me SZ të ri ose të pastruar mirë.
2. Mos u frikësoni nëse gjatë sezonit të ftohtë dëgjoni ndërprerje të lehta në funksionimin e motorit dhe me shpejtësi të ulët elementët e ndezjes mbulohen me një shtresë të zezë. Kjo është rezultat i faktit se kur temperaturat e ulëta përzierja e punës i nënshtrohet pasurimit të detyrueshëm, i cili, nëse motori nxehet pak, nuk do të jetë në gjendje të digjet plotësisht. Nëse ka ndërprerje të përsëritura në funksionimin e motorit, ia vlen t'i kushtohet vëmendje Vëmendje e veçantë gjendje telat e tensionit të lartë.
3. Kur diagnostikoni vizualisht elementët, ia vlen të mbani mend se ato mund të pastrohen vetë vetëm në temperatura të larta, të cilat janë të mundshme vetëm me shpejtësi të lartë.

Ngjyrosja e blozës

Gjatë funksionimit afatgjatë, SZ nuk mund të jetë krejtësisht i pastër, dhe shumë janë të interesuar se çfarë lloj depozitash karboni duhet të jenë në një makinë pune dhe pse nuk është gjithmonë kështu. Në një situatë kur motori i makinës është absolutisht në gjendje të mirë pune, kur fikni kandelin, mund të shihni një shtresë kafe - nga nuancat e lehta në të errëta të kafesë. Kjo tregon që elektroda është djegur në mënyrë të barabartë gjatë funksionimit të makinës. Në funksionimin e duhur Për të gjithë komponentët e automjeteve, jeta e shërbimit të elementëve të ndezjes zakonisht arrin 30,000 km. Modele moderne kandelat me dy dhe tre elektroda nuk mund të ndërrohen dy herë më shumë. Nëse, pas inspektimit, pronari i makinës zbulon se kandelat kanë depozita plotësisht karboni ngjyra të ndryshme, kjo do të thotë se ka parregullsi të dukshme në funksionimin e motorit. Le të shohim llojet e mundshme të blozës.

Depozitat e bardha në kandelat zakonisht vijnë në disa nuanca, të cilat tregojnë disa probleme të ndryshme Oh:

1. Ngjyrë gri. Kjo është dëshmi e qartë e përdorimit karburant me cilësi të ulët. Në këtë rast, mjafton të hiqni SZ-në dhe ta pastroni atë, dhe ato do të jenë gati për përdorim të mëtejshëm. Një kusht i rëndësishëm për eliminimin e problemit do të jetë ndryshimi i benzinës së keqe.
2. Depozita me shkëlqim të kombinuara me erozione në elektrodat e kontaktit. Në këtë rast, mund të jeni plotësisht të sigurt se kandelat janë mbinxehur. Kjo situatë shpesh shkaktohet nga karburanti me cilësi të ulët, mbrojtja e karburantit e zgjedhur gabimisht ose problemet me sistemin e ftohjes. Pas eliminimit të shkaqeve të formimit të blozës, kandelat mund të duhet të zëvendësohen. Në këtë rast, do t'ju duhet t'i kushtoni më shumë vëmendje karakteristikave të tyre termike.
3. Veshje e bardhë. Nuk duhet të ngatërrohet me depozitat e karbonit. Pllaka ndodh për shkak të hyrjes së antifrizit në cilindrin e motorit. Shumë shpesh ky proces shoqërohet me pamjen tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit. Nëse nuhatni qirinjtë, mund të ndjeni një erë të theksuar të ëmbël. Për të eliminuar këtë problem, do t'ju duhet të eliminoni hyrjen e antifrizit dhe vetëm atëherë të zëvendësoni elementët e ndezjes.

Siç vërejnë të gjithë entuziastët e makinave, bloza e zezë mund të gjendet, ndoshta, më shpesh. Mund të ndryshojë gjithashtu pak, gjë që tregon ndarje të llojeve të ndryshme:

1. Blozë e thatë kadifeje e zezë. Depozitat e karbonit të këtij lloji do të jenë gjithmonë të pranishme gjatë përdorimit të karburantit shumë të pasuruar dhe rritjes së konsiderueshme të konsumit të benzinës. Depozita të tilla kanë gjithmonë erën e benzinës. Nëse kjo ka ndodhur me një makinë që ka një karburator, atëherë do të jetë mjaft e thjeshtë të rregulloni sistemin e furnizimit me karburant. Në versionin e injektorit, mund të ketë disa arsye pse ka ndodhur ky problem, për shembull, një problem me sensori i oksigjenit, një valvul mbytës i thyer ose një filtër ajri i thjeshtë i bllokuar.
2. Me vaj-shkëlqim. Depozita të tilla zakonisht formohen në izolator. Makina është e shënuar konsumi i lartë vajra Më shpesh, kjo sinjalizon procesin e hyrjes së vajit në dhomën e djegies. Kjo ndodh për shkak të konsumit të rëndë të tufave udhëzuese dhe cilindrave të valvulave, të konsumuara unaza kruese vaji ose për shkak të humbjes së elasticitetit të vulave të trungut të valvulës. Kjo do të kërkojë që pronari i makinës të kryejë diagnostikime shtesë të motorit dhe të riparojë prishjen. Vetëm atëherë duhet të ndërroni kandelat.
3. Blozë e zezë, që të kujton kamoshi. Shfaqet si rezultat i përzgjedhjes së gabuar ky motor NE. Në këtë rast, do të jetë shumë "i ftohtë" dhe procesi i vetë-pastrimit nuk do të ndodhë. Më shpesh kjo ka të bëjë me vozitjen nëpër qytet me shpejtësi të ulët dhe me ndalesa të shpeshta. Pas pastrimit, kandela mund të përdoret përsëri, por nëse kushtet e drejtimit nuk ndryshojnë, së shpejti do të përjetoni përsëri të njëjtat probleme. Mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë është thjesht të zgjidhni një qiri të përshtatshëm me një vlerësim më të ulët të nxehtësisë.

Nëse SZ mbulohet me blozë të kuqe, dhe hija mund të jetë krejtësisht e ndryshme, së pari duhet të ndryshoni stacionin ku mbushni më shpesh me benzinë. Depozita të tilla shfaqen vetëm si rezultat i karburantit me cilësi të ulët. Më shpesh, ky problem vërehet në makinat që mbushen me benzinë ​​95 ose 98. Pronarët e stacioneve të benzinës, për të arritur fitime shtesë, shtojnë lloje të ndryshme aditivësh të lirë në benzinën 92, duke u përpjekur kështu ta transferojnë karburantin në një kategori tjetër. Aditivët më të lirë zakonisht përmbajnë metale të ndryshme, si p.sh. Gjatë funksionimit të motorit, komponimet metalike vendosen në kandelat në formën e blozës së kuqe. Kjo depozitë ka një përçueshmëri të lartë të rrymës dhe kandela nuk mund të sigurojë më ndezjen e nevojshme të karburantit. Në këtë situatë, pronari i makinës do të duhet jo vetëm të ndryshojë kandelat, por edhe të jetë i sigurt për të ndryshuar vendndodhjen e përhershme të karburantit.

Erozioni

Shumë shpesh, shtimi i aditivëve që përmbajnë metal në karburant rezulton në erozion në skajet e elektrodave. Kjo është një shenjë 100% se kandelat nuk janë më të përshtatshme për përdorim. Së bashku me zëvendësimin e kandelave, si në rastin e mëparshëm, do t'ju duhet të ndryshoni pikën e karburantit.

Ndonjëherë në elementët e ndezjes mund të shihni një depozitë të ngjashme me hirin, me një plotësisht nuanca të ndryshme. Në këtë rast, mund të dyshoni për një avari në sistem ose karburator. Kandelat duhet të pastrohen, nëse është e mundur, ose të instalohen të reja. Pas një vrapimi prej 150 km. duhet të kontrolloni sërish gjendjen e kandelave. Nëse shfaqen shenja të benzinës, një udhëtim në një dyqan riparimi makinash për të kontrolluar karburatorin bëhet i pashmangshëm.

Ndonjëherë mund të shihni buzë të verdhë apo edhe jeshile në qirinj. Ky është edhe rezultat i përdorimit të karburantit me cilësi të ulët, i cili përmban plumb. Pasojat e pakthyeshme për makinën në një situatë të tillë nuk priten në të ardhmen e afërt, por ia vlen të mendoni nëse duhet të paguani tepër për benzinë ​​kaq cilësore ose nëse ia vlen të ndryshoni stacion karburanti. Zëvendësimi i kandelave në këtë rast është shumë i dëshirueshëm.

Pastrimi i elementeve të ndezjes

Kandelat nuk kërkojnë gjithmonë zëvendësim të menjëhershëm, ndonjëherë është e nevojshme të eliminohet shkaku i mundshëm i formimit të depozitave. Kjo procedurë mund të kryhet në dy mënyra:

1. Metoda e pastrimit mekanik. Ai konsiston në përdorimin e letrës zmerile të thjeshtë ose një furçë të vogël teli. Megjithë thjeshtësinë e metodës, ajo ka një sërë disavantazhesh. Me një pastrim të tillë, veshja në elektrodat SZ mund të dëmtohet dhe gërvishtjet e thjeshta mund të shkaktojnë akumulim të shtuar të depozitave.
2. Metoda kimike. Është më e preferueshme, veçanërisht për heqjen e depozitave të zeza. Të apasionuarit pas makinave do t'i duhet të përgatisë produkte të thjeshta pastrimi, një furçë dhëmbësh dhe një leckë. Elementët duhet të ngjyhen për rreth gjysmë ore dhe më pas të shpëlahen mirë. Pas tharjes, qirinjtë mund të përdoren përsëri.

konkluzionet

Analiza e këtij problemi dhe përvoja e shoferëve sugjerojnë që diagnostikimi vizual i kandelave të mbuluara me blozë është një metodë e shkëlqyer për të mos humbur fillimin e problemeve me sistemi i karburantit makina. Ju duhet të mos jeni dembel dhe t'i kontrolloni këto pjesë herë pas here. Për më tepër, mos harroni se SZ kanë jetën e tyre të shërbimit, dhe kur shfaqet pllaka, ia vlen të kontrolloni së pari ky moment. Nëse është e nevojshme, kandelat duhet të zëvendësohen dhe vetëm atëherë të vazhdoni me diagnostikimin fillestar të motorit.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

Ka shumë mënyra për të diagnostikuar gjendjen e motorit të makinës. Ndër më të përdorurat janë diagnostifikimi kompjuterik, matja e kompresimit dhe të tjera, por shumica e tyre kërkojnë pajisje speciale. Sidoqoftë, ekziston një shenjë me të cilën mund të përcaktoni me saktësi se sa mirë funksionon motori, pa përdorimin e mjeteve shtesë - këto janë depozitat e karbonit në kandelat. Shfaqja e një kandele të ndezur mund të tregojë shumë për gjendjen e njësisë së energjisë dhe funksionimin e saktë të sistemeve ndihmëse.

Gabim i zakonshëm

Për të marrë një rezultat të besueshëm, inspektimi duhet të kryhet pasi motori të ketë funksionuar për një kohë të gjatë. Përndryshe, rezultati i inspektimit do t'ju lejojë të nxirrni përfundime të gabuara. Shumë shpesh ekziston një situatë kur shoferët e nisin motor i ftohtë dhe duke dëgjuar zërin e tij punë e pabarabartë, fikni kandelat dhe fikini ato.

Duke parë depozitat e zeza të karbonit, ata nxjerrin përfundime të parakohshme për mosfunksionimin e njësisë së energjisë, duke harruar se depozitat e zeza të karbonit mund të formohen për shkak të faktit se në temperatura nën zero përzierja e punës pasurohet me forcë, dhe për shkak të faktit se motori nuk ngrohet. deri në temperaturën optimale, nuk ka kohë të digjet plotësisht. Funksionimi i paqëndrueshëm mund të shpjegohet fare mirë nga një mosfunksionim i telave të tensionit të lartë që duhet të zëvendësohen shumë kohë më parë.

Si ta bëni atë siç duhet

Kështu, për të marrë një rezultat të besueshëm, është më mirë të vozitni të paktën dyqind kilometra në kandela dukshëm të pastra dhe të përdorshme. Në këtë rast, gjasat e gabimit eliminohen pothuajse plotësisht.

Bazuar në gjendjen e kandelit të ndezur, mund të përcaktoni se sa larg ka udhëtuar makina që atëherë zëvendësimi i fundit. Sigurisht, llogaritja është e përafërt me të dhënat fillestare që distanca midis elektrodave të një kandele standarde rritet me 0,015 mm me çdo mijë kilometra të përshkuar. Jeta e shërbimit të kandelave konvencionale është zakonisht e vogël dhe arrin në 30 mijë kilometra. Në dyqane, ato me shumë elektroda ofrohen si alternativë. Ata kanë dy përparësi:

1. burimi i rritur (rreth 60 mijë km);
2. përhapja e njëtrajtshme e pjesës së përparme të flakës në cilindër, pavarësisht se si vidhohet kandila.

Shumë makina moderne përdorin kandela iridiumi ose platini. Ato dallohen nga një elektrodë e hollë qendrore (rreth 0,4 mm). Ato duhet të ndërrohen çdo njëqind mijë kilometra dhe falë diametrit të vogël të elektrodës qendrore, pothuajse në të njëjtin vend formohet një shkëndijë, me të njëjtën forcë.

Ngjyra e blozës në kandelat

Gjendje normale

Nëse gjithçka është në rregull me motorin e makinës, atëherë do të ketë pak depozita në izolant, dhe ngjyra e tij mund të ndryshojë nga kafe e lehtë në kafe. Nuk mund të ketë asnjë gjurmë vaji në kandelin. Elektroda digjet mesatarisht. Në rast se kandele iridiumi edhe djegia ka të ngjarë të kalojë pa u vënë re.

Çdo ngjyrë dhe gjendje tjetër e qiririt është një devijim nga norma dhe kërkon vëmendje të shtuar.

E zezë

Nëse izoluesi dhe elektroda janë të mbuluara me blozë të zezë kadifeje, kjo tregon se sistemi energjetik po përgatit një përzierje tepër të pasur. Sa e fortë është bloza tregon shkallën e pasurimit të tepërt përzierje pune. Arsyet qëndrojnë në faktin se karburatori është rregulluar gabimisht, ose ka ndodhur një mosfunksionim njësi elektronike menaxhimit motor injeksioni(për shembull, i bllokuar Filter ajri, sensori i oksigjenit ka dështuar ose mekanizmi i drejtimit është i gabuar amortizues ajri). Ky fenomen shoqërohet me rritje të konsumit të karburantit.

Gri e lehtë, e bardhë

Një ngjyrë gri e lehtë ose e bardhë e izolatorit tregon që motori, përkundrazi, funksionon në një përzierje tepër të dobët. Nëse nuk merren masa për të korrigjuar problemin në kohën e duhur, do të pasojë mbinxehja ose shkrirja e kandelave, ose mbinxehja e dhomës së djegies, e cila më pas do të çojë në djegie të valvulave të shkarkimit. Arsyet për shfaqjen e depozitave të tilla mund të jenë të ndryshme: vlerësimi i nxehtësisë është shumë i ulët (një prizë "e nxehtë"), përdorimi i benzinës me oktan të ulët ose koha e tepërt e ndezjes. Është gjithashtu e nevojshme t'i kushtohet vëmendje nëse një fenomen i tillë si ndezja e shkëlqimit shfaqet, nëse ndodh, prandaj, prizat e shkëndijave mbinxehen gjatë funksionimit.

Kafe, e kuqe

Bloza kafe ose e kuqe në izolant, e krahasueshme me ngjyrën e tullave të kuqe, shfaqet për shkak të motorit që funksionon me benzinë ​​që përmban komponime të plumbit ose metaleve të tjera. Këto komponime i shtohen karburantit në formën e aditivëve për të rritur numrin e oktanit. Nëse motori ka punuar me benzinë ​​me plumb për një kohë të gjatë, në sipërfaqen e izolatorit formohet një shtresë përçuese kafe, duke rezultuar në ndërprerjen e ndezjes normale.

Vaj mbi qirinj

Opsioni tjetër janë depozitat e karbonit me gjurmë të vajit të motorit në kandelin. Si rregull, pas një periudhe të gjatë parkimi, motori lëviz për herë të parë pas ndezjes dhe gazrat e shkarkimit kanë ngjyrë të bardhë-blu. Pas ngrohjes, të gjitha simptomat zhduken. Fotografia plotësohet nga rritja e konsumit të naftës. Këto shenja tregojnë se diçka nuk është në rregull. kushtet e temperaturës në një cilindër. Arsyet për formimin e depozitave të karbonit me vaj janë një kandele shumë "e ftohtë" (me një vlerësim të lartë të nxehtësisë), veshja e unazave të pistonit, vulat e rrjedhës së valvulave ose udhëzuesit e valvulave.

Nëse kandela e dalë është e mbuluar me një shtresë të trashë vaji, mbetje të benzinës së padjegur dhe papastërtitë mekanike, kjo do të thotë që cilindri nuk funksionon për shkak të shkatërrimit të valvulës ose ndarjes midis unazave të pistonit, si rezultat. prej të cilave grimcat metalike futen midis valvulës dhe sediljes së saj. Në këtë situatë, motori funksionon vazhdimisht, konsumi i karburantit mund të rritet me një e gjysmë deri në dy herë.

Mund të ndodhë gjithashtu që një kandele e përmbysur të mos ketë fare elektrodë qendrore dhe as izolues. Kjo ndodh si rezultat i funksionimit të zgjatur të motorit me shpërthim, përdorimit të benzinës me oktan të ulët, ndezjes shumë të hershme ose defekteve të prodhimit. Simptomat shoqëruese janë të ngjashme me rastin e përshkruar më sipër. Nëse ndodh një kombinim i suksesshëm i rrethanave, fragmente të elektrodës dhe izolatorit do të bien sistemi i shkarkimit dhe mos u ngecni midis valvulës dhe sediljes, përndryshe koka e cilindrit do të duhet të riparohet ose zëvendësohet.

Depozita e hirit

Qiri mund të jetë i mbuluar me depozita hiri, ngjyra e tyre nuk ka rëndësi (depozitat e karbonit mund të jenë të bardha, gri ose të zeza). Kjo ndodh për shkak të hyrjes së vajit në dhomën e djegies. Arsyet për formimin e depozitave të tilla janë unazat e mbërthyera ose cilindrat e konsumuar. Si simptoma shoqëruese, ka rritje të konsumit të vajit, një shter i fortë blu me një erë karakteristike, i ngjashëm me një motoçikletë.

Erozioni

Kur kandelat përdoren për një kohë të gjatë pa zëvendësim, gjurmët e erozionit shfaqen dukshëm në anë dhe elektroda qendrore mund të ketë një ngjyrë të bardhë, kafe ose kafe. Motori i makinës ngec vazhdimisht dhe nuk zhvillohet fuqi e plote, punon në mënyrë të paqëndrueshme Përtaci. Arsyet për këtë janë mosrespektimi i intervaleve të ndërrimit të kandelave ose përdorimi i benzinës që përmban plumb tetraetil. Përbërjet e plumbit shkaktojnë në cilindër reaksionet kimike, si rezultat i së cilës ndodh shkatërrimi i shpejtë i elektrodave.

Benzina në kandela

Së fundi, rasti i fundit është kur kandela e dalur rezulton të jetë e mbushur me benzinë. Nëse nuk zhvidhoshet menjëherë pas ndezjes së motorit në mot të ftohtë, kjo tregon se sistemi i ndezjes, karburatori ose injektori është i gabuar. Mund të provoni të fryni dhe thani kandelin nëse fotografia përsëritet, do t'ju duhet të bëni riparime.

Kandelat janë detaji më i rëndësishëm që është e nevojshme për punë. Detyra kryesoreështë formimi i një shkëndije në dhomën e djegies, për shkak të së cilës është e mundur të realizohet ndezja përzierje karburant-ajër në një cilindër.

Vini re se çdo shqetësim në procesin e formimit të shkëndijës çon në fillimin e humbjes së fuqisë së motorit, rritje të konsumit të karburantit dhe reagime më të ngadalta ndaj shtypjes së pedalit të gazit. njësia e fuqisë fillon të punojë në mënyrë të paqëndrueshme, troitet, ka shkarkime toksike etj.

Në të njëjtën kohë, për entuziastët me përvojë të makinave dhe mekanikët profesionistë të automjeteve, diagnostikimi me ngjyrën e kandelave është një mënyrë e besueshme për të përcaktuar gjendjen e të gjithë motorit, duke identifikuar problemet e mundshme dhe dështimet. Fakti është se këta elementë janë të vendosur në dhomën e djegies dhe janë një lloj treguesi i statusit.

Një njohuri e tillë mund të jetë e dobishme si në rastin e kontrollit të vetë qirinjve ashtu edhe në procesin e kërkimit keqfunksionime të ndryshme motori, dhe kur blini një makinë të përdorur me një histori të panjohur. Tjetra, ne do të shikojmë se cila duhet të jetë ngjyra e saktë e kandelave, si dhe cila ngjyrë e kandelave do të thotë se çfarë dhe çfarë tregojnë dështimet e motorit në një rast të veçantë.

Lexoni në këtë artikull

Ngjyra të ndryshme të kandelave: çfarë tregon?

Siç është përmendur tashmë, pamja e qiriut ju lejon të vlerësoni cilësinë e punës dhe gjendjen e përgjithshme i gjithë motori, si dhe përbërësit dhe mekanizmat e tij individualë. Le të vërejmë menjëherë se duhet të filloni inspektimin e kandelave vetëm pasi motori të jetë ngrohur mirë dhe të ketë arritur temperaturat e funksionimit, si dhe të ketë punuar nën ngarkesë para inspektimit.

Me fjalë të tjera, duhet të udhëtoni të paktën 20-30 km me makinë. Në këtë rast, qasja optimale mund të konsiderohet diagnostikimi duke përdorur kandela pas një udhëtimi të gjatë në autostradë, kur makina ka udhëtuar të paktën nja dy qindra km.

1. Pra, le të shohim domethënien e ngjyrave të kandelave, të cilat mund të shihen pasi ato janë zhveshur në motorë të ndryshëm me djegie të brendshme. Le të fillojmë me faktin se ngjyra normale e një kandele është kur skaji i elektrodës qendrore është kafe e lehtë, praktikisht nuk ka blozë dhe depozita të ndryshme. Gjithashtu nuk duhet të ketë vajosje të dukshme. Kjo ngjyrë e kandelave të punës tregon efikasitetin e motorit, djegien e plotë të përzierjes në cilindra, mungesën e konsumit të vajit për shkak të konsumit ose.
2. Nëse, pas heqjes, është e qartë se depozitat e zeza të karbonit me gëzof janë grumbulluar në elektrodën qendrore, atëherë kjo tregon probleme me ose furnizimin me ajër. Si rezultat, motori punon me një përzierje të pasur dhe e tepron me karburant. Arsyeja mund të jetë nevoja për shtesë, keqfunksionime, ndotje.
3. Nëse elektroda e kandelave është e mbuluar me një blozë të lehtë gri ose me shtresë të bardhë, atëherë kjo ngjyrë tregon që motori funksionon me një përzierje shumë të dobët të karburantit dhe ajrit.

   Në një situatë të tillë, është e nevojshme të diagnostikoni motorin me djegie të brendshme në thellësi, pasi përzierje e ligët në mënyrat e ngarkuara çon në mbinxehje të rëndë të kandelave dhe të gjithë dhomës së djegies. Si rezultat, këto mbinxehje mund të shkaktojnë. Nëse kandelat janë të bardha, arsyet mund të jenë ndërprerja e proceseve të formimit të përzierjes, rrjedhja e mundshme e ajrit të tepërt, mosfunksionimi i sensorëve, etj.

   Nuk duhet të harrojmë se një numër i ulët ndriçimi i kandelave ose cilësia e dobët e karburantit, si dhe ndezja e hershme, mund të çojnë në mbulimin e elektrodës qendrore dhe zonën pranë saj me një shtresë të bardhë. Në të njëjtën kohë, duhet të merret parasysh se keqfunksionimet e motorit me djegie të brendshme dhe funksionimi i motorit në temperatura kritike mund të shkaktojnë gjithashtu formimin e një shtrese të tillë të bardhë.

4. Ngjyra e blozës në kandelat, e cila të kujton më shumë ngjyrën e tullave (ka një nuancë afër tullës së kuqe), tregon që njësia e energjisë punon me karburant me një sasi të tepërt të aditivëve që përmbajnë metal në përbërjen e saj. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të dini se kandelat e kuqe nuk do të mund të funksionojnë normalisht në motor me kalimin e kohës, pasi depozitat Metalet e renda(për shembull, plumbi) në izolatorin e kandelave fillon të përçojë rrymë. Si rezultat, shkëndija nuk kalon midis elektrodave dhe vetë elementi humbet funksionalitetin e tij.
5. Ju gjithashtu mund të diagnostikoni njësinë dhe të përcaktoni gjendjen e saj nga ngjyra e depozitave të karbonit nëse, pas heqjes së kandelave, vërehen gjurmë të vajit të motorit në zonën e fillit. Si rregull, në këtë rast motori fillon me shumë vështirësi dhe ngec kur është i ftohtë, megjithëse pas ngrohjes motori me djegie të brendshme me kandela me vaj fillon të funksionojë pak a shumë në mënyrë të qëndrueshme. Pas fikjes, lubrifikuesi futet në fijen e kandelave nga lart, por kjo nuk do të thotë që fillimisht është lyer me vaj në pjesën e poshtme.

   Në çdo rast, prania e vajit të freskët në kandelin dhe në dhomën e djegies mund të tregojë probleme me (kapakët e vulës së vajit) dhe të tregojë keqfunksionime të tjera. Pa riparim, një motor i tillë do të ketë vështirësi në fillimin, "ka" vaj dhe. Vini re se ndonjëherë kjo çon në akumulimin e naftës jashtë, domethënë në puset e kandelave.

   Në një situatë të tillë, duhet të kontrolloni shtesë puse qirinjsh për mbushjen me lubrifikant, i cili do t'ju lejojë të shmangni përfundimet e pasakta dhe të nxituara në të ardhmen.

1. Nëse vërehet se elektroda qendrore e kandelit dhe skaji janë të mbuluara vaj motori, dhe po ashtu në kandelin është gjetur karburant i padjegur, më pas cilindri nga i cili është hequr kandela nuk funksionon, por. Si rregull, në këtë rast motori ngec dukshëm, humbet fuqinë dhe e tepron karburantin. Mund të ketë shumë arsye për këtë, duke filluar nga një mosfunksionim i kandelave ose sistemit të ndezjes deri te prishjet serioze në motor (ngjeshje e ulët, djegie e valvulave, shkatërrim, etj.). Shenja më alarmante mund të konsiderohet prania e grimcave të vogla metalike që ngjiten në blozën vajore. Kjo tregon shkatërrim ose konsumim të konsiderueshëm të ndonjë pjese ose elementi, pas së cilës fraksionet metalike hynë në dhomën e djegies. Në një situatë të tillë, motori duhet të çmontohet, të zgjidhet problemet dhe më pas të riparohet.
2. Shkatërrimi i dukshëm i elektrodës qendrore dhe skajit të saj qeramik do të tregojë se motori ka funksionuar për një kohë të gjatë në kushte kur ndezja është vendosur herët ose përdoret karburant me një numër oktani të papërshtatshëm për një të caktuar. Lloji ICE ose qiri ka cilesi e dobet mjeshtëri, defekt ose defekt në prodhim.

   Natyrisht, në këtë rast cilindri nuk funksionon, motori vuan, etj. Rreziku i thyerjes së kandelave është se pjesët e thyera mund të ngecin poshtë valvula e shkarkimit dhe të shkaktojë të tjerët më shumë dëme serioze. Rezultati në këtë rast do të jetë nevoja për riparime.

3. Akumulimi i bollshëm i depozitave të hirit në kandela, pavarësisht nga ngjyra e përgjithshme e blozës, tregon se vaji po konsumohet si mbetje në dhomën e djegies. Arsyeja më e zakonshme është. Në rast të problemeve me unazat, vërehet konsumi i rritur vaj, në modalitetin e mbi-gazit, shkarkimi merr një nuancë kaltërosh dhe tymi bëhet me vaj. Mund të jetë e mjaftueshme për ta sjellë atë në tub i shkarkimit fletë letre të bardhë të pastër dhe lëreni të punojë, pas së cilës njolla të yndyrshme vaji mbeten në fletë.

Pasi të keni kuptuar se çfarë ngjyre duhet të jenë prizat e shkëndijave në një rast të caktuar, mund të diagnostikoni motorin me djegie të brendshme. Gjithashtu duam të shtojmë se është shumë e rëndësishme të ndiqet rregulli që përpara se të hiqni kandelat, motori duhet të ngrohet dhe të funksionojë nën ngarkesë.

Fakti është se nëse menjëherë pas një fillimi të ftohtë, u vunë re probleme ose keqfunksionime në motor, dhe më pas prizat e shkëndijave u zhbllokuan për të kontrolluar, atëherë në shumë raste mund të shihni blozë gri-zi. Megjithatë, depozita të tilla nuk do të thotë se motori ka një problem të lidhur me edukimin e vazhdueshëm pikërisht depozitime të tilla, dështime në formimin e përzierjes etj. E thënë thjesht, në momentin e fillimit të ftohtë përzierja pasurohet. Rezulton se faji, për shembull, qëndron në sistemin e ndezjes, dhe depozitat e zeza të karbonit dhe kandelat e përmbytura nuk tregojnë në asnjë mënyrë probleme me sistemin e energjisë (injektor ose karburator).

Siç u përmend tashmë, për të marrë të dhëna të besueshme, përpara se të hiqni kandelat, duhet të drejtoni makinën rreth 30, ose edhe më mirë, dy ose edhe treqind kilometra, përgjatë autostradës. Nëse gjendja e motorit është shqetësuese dhe ju duhet të diagnostikoni kandelat dhe ngjyrën e tyre, atëherë veprimet e mëposhtme do të ishin më të sakta:

• zgjidhni kandelat e reja që korrespondojnë me dimensionet fizike të rekomanduara dhe vlerësimin e nxehtësisë për një motor specifik me djegie të brendshme;
• karburantit me karburant me cilësi të lartë në një pikë karburanti të provuar;
• pas instalimit të kandelave, shkoni në një udhëtim përgjatë autostradës, e cila do të mbulojë një distancë prej të paktën 30 deri në 300 km;

Vetëm pas këtyre hapave mund të hiqni kandelat, pas së cilës mund të gjykoni funksionimin e motorit me djegie të brendshme bazuar në ngjyrën, depozitat e karbonit dhe gjendjen e tyre. Duhet gjithashtu të merret parasysh se në CIS cilësia e karburantit është dukshëm më e ulët se karburanti në të vendet evropiane. Rezulton se jeta e deklaruar e shërbimit të çdo kandele, pavarësisht nga lloji, marka, tiparet e dizajnit (iridium, multi-elektrodë, platini, etj.), Si dhe dallimet e tjera, është e dëshirueshme të reduktohet me 20-30% .

Është e rëndësishme të kuptohet se megjithëse shumë prodhues garantojnë funksionimin normal të kandelave për rreth 30 mijë km, duke marrë parasysh cilësinë karburant shtëpiak kjo shifër në praktikë nuk mund të kalojë 15-20 mijë km. Për këtë arsye, rekomandohet zhvidhosja e kandelave paralelisht me çdo mirëmbajtje të planifikuar (10 mijë km) për t'i kontrolluar, pasi ato mund të kenë nevojë të pastrohen nga depozitat e karbonit, të rregullohen boshllëqet, apo edhe të zëvendësohen para kohe.

Së fundi, shtojmë se ngjyra e shkëndijës në kandela mund të tregojë pjesërisht praninë e problemeve me vetë kandelin ose sistemin e ndezjes. Idealisht, shkarkimi duhet të jetë i qëndrueshëm dhe gjithashtu të ketë një të ngopur ngjyrë blu e ndezur. Duhet të theksohet se ngjyra e shkëndijës në prizë mund të ndryshojë gjithashtu nga e kuqërremta në të bardhë ose të verdhë.

Në të njëjtën kohë, më shumë tregues i rëndësishëm Nuk është ngjyra që duhet të jetë shkëndija në qiri, por fuqia e shkarkimit dhe thellësia e prishjes. Në të njëjtën kohë, rekomandohet në kushte presionin e lartë të gjakut në dhomën e djegies. Ekzistojnë stenda të veçanta për një provë të tillë, pasi ka raste mjaft të zakonshme kur gjatë një prove normale ka një shkëndijë, por pas vidhosjes së saj në motor ndodhin disa keqfunksionime.

Lexoni gjithashtu

Çfarë tregon ngjyra e depozitave të karbonit në një kandele dhe pse formohen depozitat e karbonit të një ngjyre ose të një tjetër? Si të pastroni kandelat nga depozitat e karbonit me duart tuaja, këshilla.

Shenjat e kandelave me defekt. Vlerësimi i gjendjes së kandelit inspektimi vizual, mënyra për të kontrolluar kandelat. Pllakë në elektrodat e kandelave.

Depozitat e karbonit në kandelat janë një problem mjaft i zakonshëm me të cilin përballen shumë nga entuziastët tanë të makinave. Në shikim të parë, mund të duket se nuk ka asgjë të keqe me këtë. Por kjo nuk është e vërtetë, veçanërisht nëse ka arsye të caktuara, e cila shkakton formimin e pllakës në pajisje. Çfarë duhet bërë në raste të tilla? Zbuloni në këtë artikull.

[Fshih]

Shkaqet e blozës

Çfarë do të thotë blozë, si mund të përcaktoni gjendjen e një injektori ose karburatori nga pamja e tij në shtëpi? Në mënyrë ideale, jeta e shërbimit të kandelave është 50 mijë km, domethënë, kur makina e kalon këtë kilometrazh, ato duhet të ndryshohen në çdo rast. Nëse pllaka, siç shihet nga fotografia, është relativisht e vogël, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, gjëja kryesore është se nuk ka shenja dëmtimi në elektroda. Por nëse pllaka shfaqet në elementë të rinj, atëherë kësaj duhet t'i kushtohet rëndësi, pasi arsyet për këtë gjendje mund të jenë serioze (autori i videos - Oleg Ars).

Ngjyra e blozës - çfarë tregon dhe çfarë të bëni?

Së pari, duhet të diagnostikoni me kujdes pajisjet, kjo ose ajo hije e pllakës mund t'i tregojë shumë shoferit, veçanërisht, në këtë mënyrë ju mund të zbuloni pika të dobëta. Zëvendësimi i elementeve në një karburator ose injektor nuk është problem, ashtu si pastrimi i kandelave, gjëja kryesore është të kuptoni se çfarë e shkaktoi këtë gjendje. Në fund të fundit, nëse problemi nuk zgjidhet në kohën e duhur, atëherë prizat e reja të shkëndijave do të përkeqësohen shpejt.

Çfarë ngjyre mund të jenë depozitat e karbonit në kandelat? E zezë, e kuqe ose e bardhë. Secila prej këtyre bastisjeve tregon se ka probleme të caktuara në funksionimin e automjetit. Diagnostifikimi i motorit duke përdorur kandelat shpesh jep rezultate të caktuara, duke ju lejuar të identifikoni problemin. Le të shohim secilën nga këto ngjyra.

Blozë e zezë

Depozitat e zeza të karbonit në kandelat e një karburatori ose injektori mund të rezultojnë nga një sërë problemesh. Mund të ketë dy lloje pllakash - mund të jetë ose e thatë ose e yndyrshme. Pra, pse kandelat janë të zeza?

Le të shohim arsyet kryesore për këtë gjendje:

1. Karburatori nuk funksionon siç duhet, pajisja duhet të rregullohet dhe pastrohet.
2. Elementi i filtrit të ajrit është i bllokuar. Duhet të bëhet një zëvendësim.
3. Niveli i presionit në shiritin e karburantit është shumë i lartë.
4. Energjia e shkëndijës është shumë e ulët.
5. Shume nivel i ulët ngjeshja.

Nëse depozitat e vajit formohen në elementë, atëherë duhet të siguroheni që lëngu i motorit të mos hyjë në përzierjen e djegshme. Siç tregon praktika, arsyeja kryesore në këtë rast është veshja e unazave të pistonit të krueses së vajit. Përveç kësaj, dëmtimi i kapakëve të valvulave gjithashtu mund të shkaktojë pllakë, siç mund të shihet nga fotografia.

Pllakë e bardhë

Sa i përket blozës, ajo është e bardhë, siç shihet në foto, por mund të shfaqet edhe për arsye të ndryshme, veçanërisht pasi mund të ketë disa nuanca:

1. Hije hiri. Në shumicën e rasteve, depozita të tilla shfaqen kur mbushni automjetin tuaj me karburant me cilësi të ulët. Është mjaft e mundur të zgjidhni shkakun e problemit me duart tuaja - thjesht pastroni elementët dhe ato mund të përdoren përsëri. Natyrisht, pas kësaj duhet të mbushni karburant me cilësi më të lartë.
2. Hije me shkëlqim mund të shoqërohet me praninë e erozionit në kontaktet. Kjo gjendje tregon mbinxehje të komponentëve. Si rregull, mbinxehja ndodh nëse përzierja e djegshme pasurohet pak. Gjithashtu, arsyeja mund të qëndrojë në një ndezje të konfiguruar gabimisht (shumë herët) ose funksionimi i gabuar sistemet e ftohjes. Sa i përket mbinxehjes në mënyrë specifike, mund të jetë mjaft e rrezikshme, pasi me kalimin e kohës mund të çojë në formimin e çarjeve dhe dëmtimeve të tjera, kështu që nëse zbulohet një shtresë me shkëlqim, është më mirë të zëvendësohen pjesët.

Blozë e kuqe dhe kafe

Bloza kafe ose e kuqe në kandelat mund të tregojë se benzina e derdhur në rezervuar përmban substanca të dëmshme për motorin ose se vaji përmban një numër të madh aditivësh. Nëse hija është e ngjashme me ngjyrën e tullave të kuqe, atëherë kjo tregon që pronari i makinës ka mbushur me karburant me plumb për një kohë të gjatë. Si rezultat i faktit se një shtresë kafe shfaqet në skajet e kandelave, pajisja nuk do të jetë në gjendje të kalojë një shkëndijë. Zgjidhja e vetme në këtë rast është pastrimi i kandelave.

Pajisja mund të mos prodhojë shkëndijë nëse elektrodat e saj janë të bllokuara. Mund të provoni të pastroni elementin, por shumica e shoferëve vendas marrin rrugën më të lehtë - ata thjesht ndryshojnë SZ. Bloza kafe mund të ketë një nuancë të verdhë. Nëse veshja është e verdhë, atëherë kjo tregon një përzierje të dobët të djegshme në motor.

Faktorë të tjerë që tregojnë se ka një problem

Nuk është vetëm ngjyra që mund t'ju tregojë se ka probleme me motorin. Për shembull, nëse vëreni se është formuar erozioni në elektroda, atëherë ka shumë të ngjarë që po përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët, e cila ka një përmbajtje të lartë plumbi. Pastrimi i dobët gjithashtu kontribuon në erozion. Vetë hiri është një izolant, prandaj, nëse shtresa e tij është shumë e trashë, atëherë voltazhi i kërkuar nuk do të jetë në gjendje të zhvillohet në sistem. Shfaqja e hirit lehtësohet nga fakti se lëngu i motorit nuk digjet plotësisht në cilindrat e motorit, gjë që është për shkak të problemeve të tjera që lidhen me unazat e pistonit.

Sa i përket mbetjeve të lëngut motorik në elektroda, ato tregojnë dështimin e valvulave ose ndarjeve që mund të jenë të vendosura edhe në elektroda;

Në këtë rast, sistemi përsëri mbushet me benzinë, prandaj ndodh kjo:

• sistemi në tërësi nuk funksionon siç duhet;
• Kishte probleme me ndezjen.

Nëse automjeti është i palëvizshëm për një kohë të gjatë, në fillim të funksionimit të tij motori me djegie të brendshme mund të ndeshet, i cili zhduket me kalimin e kohës. Në këtë rast, tymi blu-i bardhë do të dalë nga silenciator. Në këtë rast, problemi me shumë mundësi qëndron në temperaturën e cilindrit. Vaji formohet në kandelat kur vetë kandela është e ftohtë ose kur ka nevojë të zëvendësohen kapakët e vajit ose unazat e pistonit.

Nëse problemi nuk zgjidhet në kohën e duhur, konsumi i karburantit mund të dyfishohet, dhe nëse mosfunksionimi lidhet me unazat ose ndarjet e pistonit, atëherë do të duhet të zgjidhet në çdo rast. Dhe është më mirë të mos e vononi këtë moment!

Si të pastroni vetë kandelat?

Si të pastroni prizat - së pari mund të ketë disa opsione, të gjitha pajisjet duhet të çmontohen;

1. Pastrim manual. Ekspertët nuk rekomandojnë pastrimin e elementeve me letër zmerile, por entuziastët tanë të makinave ende e përdorin me sukses këtë metodë. Më shumë opsioni më i mirë do të përdorë një furçë të veçantë me tel metalik ose një furçë dhëmbësh.
2. Pastrim me rërë. Pastrimi i një elementi me rërë nuk është aq i lehtë nëse nuk i qaseni saktë kësaj çështje. Mjeshtrit tanë gjejnë gjithmonë mënyra më të thjeshta, njëra prej të cilave është instalimi i pajisjes në një çak stërvitjeje, ndezja dhe ulja në një enë me rërë.
3. Metoda termike. Elementet duhet të ngrohen duke përdorur një saldim të rregullt ose sobë me gaz. Komponenti nxehet derisa elektroda të bëhet e kuqe, pas së cilës pastrohet me një furçë.
4. Pastrim me kimikate. Nëse përdorni një produkt të posaçëm kundër ndryshkut, aplikojeni në një shtresë prej disa milimetrash dhe lërini pajisjet për një orë, më pas pastroni dhe shpëlani me ujë. Në të njëjtën mënyrë përdoret acetoni i rregullt. Për këtë qëllim, mund të përdorni silit - elementët mbushen me substancë, pas së cilës kavanoza me ta vendoset nën presionin e ujit të nxehtë për një orë, pastaj elektrodat thjesht pastrohen.
5. Uthull.

Gjithashtu, për rreth 60 minuta, pajisjet duhet të mbushen me uthull të zakonshme dhe të lihen të piqen. Pas një ore, duhet të shtoni disa pika elektrolit, pjesët pastrohen me një shkop druri ose kruese dhëmbësh. Në praktikë, kjo metodë është mjaft efektive. Në mënyrë të ngjashme, disa automobilistë pastrojnë duke përdorur pije të tilla si Coca-Cola, Pepsi, Sprite, etj. Nuk është sekret që substancat e përfshira në këto produkte largojnë ndryshkun pa asnjë problem.

Video "Pastrimi i kandelave në shtëpi"

Procedura e pastrimit është paraqitur në detaje në videon e mëposhtme (autori i videos është Avtoelektika HF).