Parakalimi është deri tani manovra më e rrezikshme që një shofer mund të ndërmarrë gjatë drejtimit të një automjeti. Pavarësisht nga thjeshtësia e këtij koncepti, jo të gjithë drejtuesit e kuptojnë kuptimin e tij. Le të kuptojmë se çfarë është parakalimi dhe si ta bëjmë atë në mënyrë që askush të mos lëndohet! Le të fillojmë me terminologjinë.

Çfarë është parakalimi dhe si ndryshon nga përpara?

Përpara se të fillojmë të shqyrtojmë rregullat bazë në lidhje me parakalimin, le të përcaktojmë termat. Pra, parakalimi është një manovër që lidhet me hyrjen në korsinë e trafikut që vjen përballë për të kaluar përpara një tjetri. automjeti, e ndjekur nga një kthim në korsinë e zënë më parë. Shumë shoferë ngatërrojnë koncepte të tilla si parakalimi dhe përpara, gjë që shpesh çon në probleme me ligjin.

Drejtues është lëvizja e një makine me një shpejtësi më të madhe se ajo e një mjeti që kalon.

Kështu, parakalimi është një rast i veçantë i marrjes përpara, por të përparosh nuk është gjithmonë parakalim. në shtëpi tipar dallues parakalim - largim korsia e ardhjes. Është e rëndësishme nëse rruga ka një korsi në çdo drejtim. Nëse ka dy ose më shumë korsi, është gjithmonë e mundur të ecësh përpara pa u drejtuar për të hyrë në korsinë e ardhshme.

Më parë, ekzistonte një rregull që dukej kështu: "Parakalimi lejohet vetëm në anën e majtë". Është absolutisht e palogjikshme, pasi anën e djathtë nuk mund të ketë korsi që vjen përballë. Ky rregull u përdor nga përfaqësues të paskrupullt të policisë rrugore, duke gjobitur drejtuesit e papërvojë për përpara në korsinë e djathtë dhe duke e kaluar atë si parakalim të paligjshëm.

Parakalimi është një manovër shumë më e sigurt se parakalimi, kështu që pothuajse gjithmonë lejohet. Tani le të shohim se si të kryejmë saktë manovrën që po përshkruajmë sot.

Përgatitja për parakalim

Para fillimit të manovrës, shoferi të detyrueshme duhet të sigurohet që korsia e ardhshme të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme për manovrim që nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Në të njëjtën kohë, gjithmonë ia vlen të llogaritet koha dhe distanca me një rezervë. Sa më shumë stok, aq më mirë. Ju nuk duhet të shpresoni se shoferi i një automjeti që kalon ose dikush që lëviz drejt jush në korsinë e ardhshme do të ngadalësojë shpejtësinë. Ata nuk duhet ta bëjnë këtë.

Parakalimi

Në përgjithësi, ngasja në trafikun e ardhshëm shoqërohet gjithmonë me një rrezik të caktuar, për të cilin drejtuesi që parakalon mban përgjegjësi. Nëse ndodh një aksident, është ai që është fajtori. Përjashtim bën rasti kur drejtuesi i mjetit kalimtar (VV) e pengon qëllimisht të parakalojë vetë (përshpejton, “ankohet” etj.). Sipas rregullave, parakalimi nuk mund të parandalohet.

Rregullat ndalojnë parakalimin në rastet kur shpejtësia e makinës suaj nuk është mjaft e lartë. Për shembull, nëse një makinë kalimtare lëviz me një shpejtësi prej 85 km/h dhe e juaja lëviz me 90 km/h, atëherë do t'ju nevojiten të paktën 180 metra për t'ia dalë përpara. Në këtë rast, korsia e hyrjes duhet të jetë e lirë për të paktën 360 metra (180 metra shtesë për makinat që vijnë përballë). Në rastin kur shoferi kryen një parakalim të dyfishtë (përpara dy automjeteve njëherësh), ia vlen të rritet kjo distancë të paktën dy herë. Nëse jeni përpara një makine ngadalë, është më mirë të braktisni manovrën, pasi më vonë, kur të ktheheni në korsinë tuaj, ju vetë do të ndërhyni me këtë makinë. Nga rruga, parakalimi i dyfishtë, sipas rregullave, mund të kryhet vetëm nëse, pas përfundimit të manovrës së parë, duhet të filloni menjëherë të dytën.

Parakalimi është i ndaluar

Tani do të shqyrtojmë ato raste kur parakalimi është i ndaluar nga pikëpamja e situatës rrugore, pra kur nuk ka faktorë ndalues ​​si shenja, shenja, etj.

Pra, parakalimi është i ndaluar kur:

1. Një mjet kalimtar që lëviz përpara bën një devijim rreth pengesës ose parakalon.
2. I njëjti mjet ishte i pari që dha sinjalin e kthesës majtas.
3. Automjeti që lëvizte pas filloi t'ju kapërcejë.
4. Kur të përfundoni manovrën, nuk do të mund të ktheheni në korsinë tuaj pa ndërhyrë me mjetet që kalojnë.

Kështu, të gjitha këto rregulla mund të kombinohen në një: "Parakalimi është i ndaluar nëse automjetet kaluese (para ose prapa) filluan të manovrojnë para jush."

Vendet ku parakalimi është i ndaluar

Drejtuesit shpesh harrojnë se ku mund dhe nuk mund ta kryejnë këtë manovër, e cila mund të sjellë pasoja të pakëndshme.

Vendet ku parakalimi është i ndaluar:

1. Kryqëzimet e sinjalizuara dhe kryqëzimet e pasinjalizuara nëse jeni duke vozitur në një rrugë dytësore.
2. Vendkalimet e këmbësorëve.
3. dhe ngjitur 100 metra rrugë nga çdo anë.
4. Ura, mbikalime, mbikalime dhe tunele.
5. Kthesa të rrezikshme, majat e kodrave dhe zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.

Udhëkryq

Kjo manovër është fare e ndaluar. Kujtojmë se kryqëzimet e kontrolluara janë ato kryqëzime ku rregulli i qarkullimit vendoset me semafor. Nëse nuk ka semafor (ose nuk funksionon), por ka shenja prioritare, atëherë kryqëzimi klasifikohet si i parregulluar. Ju mund të parakaloni në një kryqëzim të tillë, por vetëm nëse jeni duke vozitur përgjatë Rruga kryesore.

Në të njëjtën kohë, rruga kryesore nuk duhet të ndryshojë drejtim. Nëse ndryshon drejtim dhe lëvizni drejt, atëherë kur kaloni kryqëzimin duhet të veproni sipas rregullit "dora e djathtë". Një faktor tjetër që mund t'ju pengojë të parakaloni kur vozitni në rrugën kryesore është vendkalimi i këmbësorëve ngjitur me kryqëzimin. Parakalimi në vendkalimin e këmbësorëve është i ndaluar në çdo rast.

Parakalimi në një kryqëzim është më i rëndësishmi nëse një automjet që lëviz përpara kthehet djathtas. Për ta bërë këtë, ai duhet të ngadalësojë. Dhe mjeti që e ndjek, për të mos u ngadalësuar, mund ta kalojë në korsinë e ardhshme. Këtu duhet të siguroheni menjëherë që të ketë një tabelë “Rruga kryesore” dhe të mos ketë vendkalim. Mos harroni se parakalimi në vendkalim është gjithmonë i ndaluar! Vlen të theksohet se drejtuesi i një mjeti që në këtë moment po kthehet majtas nga një rrugë dytësore rrezikon të përplaset me një makinë që po parakalon. Prandaj, kur largoheni nga një rrugë dytësore, duhet të siguroheni që askush të mos parakalojë një makinë që kthehet djathtas nga rruga kryesore.

Ura, mbikalimi, mbikalimi dhe tuneli

Në të gjitha seksionet e listuara të rrugës, përparoni dhe hyni në korsinë e ardhshme. E njëjta gjë vlen edhe për zonat nën këto struktura. Ndonjëherë urat e vogla mund të mos jenë fare të dukshme, dhe shoferi, duke vozitur në korsinë e ardhshme, thjesht nuk i sheh ato. Në të njëjtën kohë, jashtë zgjidhje identifikimi i një ure është edhe më i vështirë, pasi kufijtë e saj mund të mos shënohen me shenja të përshtatshme. Kjo thekson edhe një herë faktin se duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur parakaloni.

Zonat me shikueshmëri të kufizuar

Siç e kuptoni tashmë, parakalimi i një automjeti që kalon është i ndaluar kthesa të rrezikshme, majat e ngjitjeve dhe zona të tjera me shikueshmëri të dobët. Prania e një pjerrësi të pjerrët ose një kthesë e mprehtë zakonisht tregohet me shenja të përshtatshme. Vlen të merret parasysh se parakalimi është i ndaluar në majë të çdo ngritjeje, domethënë nuk duhet të jetë i pjerrët.

Në përgjithësi, dukshmëria e kufizuar, sipas rregulloreve të trafikut, është dukshmëria e kufizuar nga terreni, bimësia, parametrat gjeometrikë rrugë, struktura dhe objekte të tjera, duke përfshirë automjete të tjera. Pra, ky koncept është shumë i paqartë. Gjithmonë duhet të mbështeteni në mendjen tuaj, veçanërisht në diçka si parakalimi, ku gjithçka varet nga koha, distanca dhe shpejtësia e llogaritur mirë dhe, natyrisht, përvoja.

dhe shënimi

Në mënyrë tipike, të gjithë faktorët e mësipërm që ndalojnë parakalimin konfirmohen me shenja dhe shenja të përshtatshme. Pothuajse gjithmonë ka një shenjë "Ndalohet Parakalimi" përpara zonave të rrezikshme. Nuk mund të ketë shenja, përveç para një vendkalimi për këmbësorë. Në këtë rast, aplikohet shënimi i vazhdueshëm. Dhe nëse nuk ka asnjë, thjesht mbani mend se parakalimi në një vendkalim për këmbësorët është i ndaluar! Kështu, si rregull, për të verifikuar ligjshmërinë e manovrës, mjafton të siguroheni që të mos ketë shenjë "Parakalimi" ose vija të forta shënjimi.

Për më tepër, nëse keni filluar të parakaloni dhe tashmë duke lëvizur përgjatë korsisë së ardhshme, keni parë që vija e thyer që ndan dy drejtimet kthehet në një të fortë, është më mirë të braktisni manovrën dhe të ktheheni në vendin tuaj. Një manovër e tillë do të konsiderohet si parakalim vijë e fortë. Shpesh shoferët fillojnë të parakalojnë një kamion dhe ai mbulon me trupin e tij shenjën "Ndalohet Parakalimi". Në këtë rast, do të jetë mjaft e vështirë t'u provoni përfaqësuesve të ligjit se keni të drejtë.

Drejtuesit shpesh i kushtojnë vëmendje tabelave, por i lënë pas dore shenjat. Vlen të theksohet se nëse gjendja e trafikut ju lejon të parakaloni, por shenjat e ndalojnë atë, për shembull, kur vozitni nëpër një kryqëzim, duhet të refuzoni manovrën. Parakalimi në një vijë të fortë mund të rezultojë në dënime serioze.

Rregullat e mirësjelljes në rrugë

Pra, ne tashmë e dimë se çfarë është parakalimi nga pikëpamja ligjore. Tani le të flasim për një komponent të rëndësishëm, pa të cilin jeta e një automobilisti do të ishte shumë më pak e rehatshme - etiketa. Në rrugë, duhet të mbani mend gjithmonë të respektoni përdoruesit e tjerë të rrugës. Parakalimi është mjaft manovër e rrezikshme, kështu që nuk keni nevojë të ndërhyni me dikë që po përpiqet t'ju kapërcejë. Kamionistët me përvojë kanë disa rregulla të pathëna etiketa e parakalimit. Fillimisht, ata ndezin sinjalin e kthesës djathtas për t'i treguar makinës pas tyre se mund t'i kalojë lehtësisht. Kjo ndihmon shumë, sepse ndonjëherë një kamion të madhËshtë e vështirë të analizosh situatën në korsinë e ardhshme. Së dyti, kur parakalimi është i rrezikshëm, kamionistët ndezin sinjalin e kthesës në të majtë, duke paralajmëruar shoferin pas tyre. Ata gjithashtu mund ta bëjnë këtë nëse ka një shenjë "No Parakalim" në të djathtë, por shoferi i pasëm nuk e sheh atë. Të njëjtat mënyra kanë migruar edhe te drejtuesit e mjeteve të pasagjerëve. Prandaj, kur planifikoni të parakaloni, ia vlen të shikoni sinjalet e kthesës së makinës që kapërcehet. Dhe mos harroni, pasi të keni kryer parakalimin, të falënderoni përdoruesit e tjerë të rrugës për ndihmën e dhënë.

konkluzioni

Sot i kujtuam vetes se çfarë është parakalimi, si ndryshon nga përpara dhe cilat janë rregullat. Së fundi, dua të them se për shkelje të rregullave në kushte kontroll të plotë mbi situatën që një person mund të paguajë një gjobë. Dhe nëse silleni në mënyrë analfabete në rrugë (përfshirë brenda rregullave), mund të humbni jetën tuaj. Prandaj, kur kryeni këtë apo atë veprim në rrugë, duhet të siguroheni që ai të mos kërcënojë sigurinë tuaj dhe sigurinë e përdoruesve të tjerë të rrugës. Dhe mos harroni për mirësjelljen!

Përpara ndryshimeve të miratuara në rregullat e trafikut në vitin 2010, nuk ekzistonte diçka e tillë si drejtimi përpara për shoferët. Megjithatë, në ky moment ka një ndryshim serioz midis manovrave të tilla si parakalimi dhe përpara. Mosnjohja e këtij dallimi midis koncepteve mund të ketë një efekt të dëmshëm si te shoferi dhe automjeti i tij, ashtu edhe te përdoruesit e tjerë të rrugës. Prandaj, ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt kësaj çështjeje.

Parakalimi ose marrja përpara

Parakalimi, sipas rregullave të reja - përpara një automjeti, duke hyrë në korsinë e trafikut që vjen, dhe më pas duke u kthyer në të.

Përparoni, Sipas rregullave të reja, bëhet fjalë për drejtimin në të cilin një mjet parakalon një mjet tjetër pa hyrë në korsinë e qarkullimit përballë.

Rindërtimi- largimi nga korsia e zënë ose rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Ndryshe nga parakalimi, i cili ka një numër të madh kufizimesh në ekzekutim, avancimi mund të kryhet pothuajse në çdo kohë.

Përparimi i një automjeti është i ndaluar në pjesët rrugore:

• vendkalimi i këmbësorëve;
• kalimet hekurudhore;
• kryqëzimet;
• mbikalime dhe tunele;
• zona me shikueshmëri të dobët, skajet e seksioneve ngjitëse.

Pyetjet e lexuesve:

1. "A është e ndaluar përparimi në të djathtë apo jo?" Sipas rregullave të reja Rregullat e trafikut përpara në të djathtë është e lejuar.
2. "Në cilën anë lejohet parakalimi i një automjeti?" — Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor: parakalimi i një mjeti pa pista lejohet vetëm në anën e majtë;
3. “A lejohet apo ndalohet parakalimi në të djathtë?” — Përgjigje: Sipas rregullave të qarkullimit rrugor dhe përcaktimit të tejkalimit dhe përpara mjeteve, gjatë kryerjes së të ashtuquajturit parakalim, në fakt je përpara mjetit dhe lejohet parakalimi. Raste të veçanta të kësaj çështjeje:

• Parakalimi në të djathtë, si parakalimi në anë të rrugës, është i ndaluar me rregulloret e trafikut.
• Parakalimi në të djathtë, si pengesë për parakalimin (shembull: mjeti nr. 1 i cili parakalohet në korsinë e ardhshme, mjeti nr. 2 duhet të përfundojë parakalimin dhe mjeti nr. nuk duhet të ndërhyjë në manovër) është i ndaluar nga trafiku rregullat.
• Parakalimi në të djathtë është si ndryshimi i korsisë korsia e djathte, ku është një pjesë e rrugës përgjatë së cilës automjetet lëvizin në drejtimin tuaj dhe para makinës lejohet.

Më 12 korrik 2017 hynë në fuqi rregullat e reja për parakalimin e automjeteve.. Kur vozitni në një rrugë me dy drejtime, është e ndaluar të vazhdoni vozitjen në korsinë e ardhshme nëse korsitë trafiku të ndara nga shenjat 1.1, 1.3 dhe 1.11 (vija e thyer ndodhet në të majtë), shinat e tramvajit dhe një shirit ndarës.

Në rrugë duket kështu. Nëse një mjet parakalon një mjet të dytë, duke hyrë në korsinë e trafikut që vjen përballë (manovra është e lejuar), ku korsitë janë të ndara me një vijë të thyer, por nuk ka kohë të kthehet në korsinë e tij (përfundoni manovrën e parakalimit), si rezultat i të cilit shenjat 1.1, 1.3, 1.11 janë tashmë në të djathtë të automjetit, binarët e tramvajit ose shirit ndarës - në në këtë rast fajtor do të jetë shoferi, me mundësi heqjeje të lejes së drejtimit.

Shpesh është e nevojshme jo vetëm për fillestarët, por edhe për drejtuesit më me përvojë të bëjnë dallimin midis përkufizimeve të parakalimit dhe përpara. Sidomos nëse nuk janë mësuar t'i përdorin rrugë me shumë korsi. Keqkuptimi ose ngatërrimi i koncepteve çon në krijimin e një numri të madh aksidentesh të shkaktuara pikërisht nga një përpjekje për parakalim.

Video: Rregullat e trafikut parakalimi dhe përpara automjeteve

Seksioni 11 i rregullave të trafikut rregullon zbatimin e tre manovrave në të njëjtën kohë - parakalimin, përparimin dhe trafikun e ardhshëm. Para se të shqyrtojmë secilën prej tyre në detaje, është e nevojshme të bëhet dallimi i qartë midis tyre dhe të kuptohen dallimet e tyre.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për "parakalimin" dhe "përpara" dhe duhet të dini saktësisht se cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve.

Përparimi është lëvizja e një automjeti kur shpejtësia e tij më shumë shpejtësi një automjet që lëviz në të njëjtin drejtim. Si rezultat i veprimeve të tilla, një automjet është përpara tjetrit, domethënë përfundon përpara.

Parakalimi është një nga llojet e avancimit, i lidhur domosdoshmërisht me hyrjen në korsinë e trafikut që vjen përballë (ose në anën e rrugës që është menduar për një trafik të tillë).

Parakalimi është një manovër shumë e vështirë dhe e rrezikshme. Pasojat e parakalimit të kryer gabimisht mund të ndikojnë tek shoferi në dy mënyra: nga njëra anë, në formën e një dënimi të konsiderueshëm administrativ; nga ana tjetër, në formën e një aksidenti, i shoqëruar zakonisht me një përplasje të fortë frontale.

Kjo është ndoshta arsyeja pse lëvizja në praktikën reale në Rusi ka zënë rrënjë ndryshimi i radhës konceptet e "parakalimit" dhe "të avancuar": parakalimi shoqërohet me hyrjen në korsinë e ardhshme, dhe përpara shoqërohet me lëvizjen brenda drejtimit të dikujt pa hyrë në korsinë e ardhshme.

Koncepti i "trafikut të ardhshëm" nuk është konsideruar në mënyrë specifike në rregullat e trafikut dhe nuk është i rregulluar. Por nuk është e vështirë të kuptosh: trafiku që vjen përballë është lëvizja e automjeteve që vijnë nga afër në një pjesë të rrugës (ose në një pjesë të kufizuar të saj).

Problemi i trafikut të afërt është i rëndësishëm vetëm në rast të pengesave për lëvizjen e drejtë të automjeteve.

Parimet e përgjithshme të parakalimit

Le të bëjmë një rezervim menjëherë: 11 seksioni i rregullave të trafikut pjesa e luanit i kushtohet posaçërisht parakalimit dhe kërkesave për të. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse shkelja e rregullave të parakalimit mund të çojë në një aksident me një përplasje ballore dhe pasoja shumë katastrofike.

Parakalimi është shumë i rrezikshëm!

Rrethana e dytë përcaktuese Vëmendje e veçantë ndaj parimeve të parakalimit, qëndron në ashpërsinë dënim administrativ për shkelje të rregullave për kryerjen e manovrës së caktuar. Një gjobë për parakalim në kundërshtim me 5000 rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar një automjet për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (dhe nëse shkelja përsëritet - deri në një vit) është një argument shumë i fuqishëm në favor të refuzimit për të injoruar rregullat e parakalimit.

Dhe së fundi, arsyeja e tretë për një vëmendje kaq të ngushtë Rregullat ruse të trafikut tek rregullat për parakalimin është kompleksiteti i vetë manovrës. Gjatë kryerjes së një manovre të tillë, shoferi duhet të marrë parasysh një sërë faktorësh (shpejtësia e tij, mjetet e parakaluara dhe ato që vijnë nga afër, intensiteti i trafikut, etj.).

Kjo është arsyeja pse në vendin tonë vendosen kërkesa të shtuara të sigurisë për parakalimet. Le t'i shikojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Pra, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet që:

1) korsia e destinuar për komunikacion përballë, të cilën ai planifikon ta përdorë për të kryer manovrën, është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe me veprimet e tij nuk do të krijojë asnjë rrezik apo ndërhyrje për përdoruesit e tjerë të rrugës;

2) mjeti që lëviz përpara nuk ka filluar të kryejë asnjë manovër për parandalimin e parakalimit (parakalim, devijim, kthesë majtas, kthesë kthese etj.);

3) mjeti që lëviz prapa nuk e ka filluar manovrën e parakalimit;

4) megjithatë, kërkesa më problematike e rregullave të trafikut për një shofer që planifikon të parakalojë është dispozita e mëposhtme - e fundit -: përpara se të vazhdohet me këtë manovër komplekse, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që kur të përfundojë parakalimi, të mund të kthehet i sigurt në korsinë e zënë më parë pa ndërhyrë në lëvizjen e mjeteve të tjera dhe pa krijuar ndonjë rrezik trafiku nëpërmjet veprimeve të tij.

Kjo është natyra në dukje paradoksale e situatës: edhe para fillimit të parakalimit, shoferi është i detyruar të sigurohet që është e sigurt për të përfunduar. Ky është pikërisht kompleksiteti i manovrës, ashpërsia e kërkesave për zbatimin e saj dhe ashpërsia e sanksioneve për shkeljen e rregullave.

Kështu, përpara se të parakalojë, shoferi duhet të sigurohet për 4 komponentë sigurie të manovrës së synuar (le ta përmbledhim!):

• korsia në të cilën ai hyn për të tejkaluar duhet të jetë e lirë në një distancë të mjaftueshme (të sigurt);
• drejtuesi i mjetit të parakaluar nuk ndërmerr asnjë veprim në lidhje me largimin e planifikuar nga korsia e zënë;
• drejtuesi i mjetit që lëvizte pas nuk filloi vetë të kryente manovrën e parakalimit;
• ekziston një besim i vendosur në një kthim të sigurt në korsinë e okupuar pas përfundimit të parakalimit.

Nevoja për monitorim të vazhdueshëm të situatës dhe alternim i këtyre katër faktorëve të sigurisë është arsyeja kryesore vështirësi në parakalim. Ndërsa shoferi siguron sigurinë në një parametër, tre të tjerët pësojnë ndryshime. Dhe kështu - gjatë gjithë kohës! Arritja e besimit 100% në sigurinë e parakalimit është tepër e vështirë. Nuk është më kot që ekziston një thënie: "Nëse nuk jeni i sigurt, mos parakaloni!"

Megjithatë, rregullat e trafikut parashikojnë më shumë se vetëm kërkesat për një shofer që planifikon të parakalojë. Ndalime ka edhe për veprimet e drejtuesit të mjetit të parakaluar. Atij i ndalohet të ndërhyjë në parakalimin me çdo mjet.

Për shembull, rritja e shpejtësisë. Dhe kjo rrethanë ndodh më shpesh në praktikën reale të trafikut. Gjëja më e bezdisshme është se drejtuesi i mjetit të parakaluar, duke rritur shpejtësinë, nuk e kupton rrezikun e situatës. Në fund të fundit, në rast të së ardhmes përplasje kokë më kokë(për shkak të parakalimit të zgjatur) makina të thyera mund t'ia hedhin atij. Dhe ai vetë do të përfshihet në një aksident.

Prandaj, parimi fisnik i vëllazërisë së shoferit është " Rregulli I arte": nëse jeni duke u kapërcyer, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe lejojeni veten që t'ju parakalojnë. Përveç nëse, sigurisht, është një garë e Formula 1!

Një mënyrë tjetër e zakonshme për të parandaluar parakalimin është ndryshimi i drejtimit të lëvizjes në formën e një "rrotullimi" në të majtë.

Nga rruga, parandalimi i parakalimit në çfarëdo mënyre konsiderohet sot një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm.

Rregulla të përgjithshme për ndalimin e parakalimeve

Rëndësi të veçantë në sigurimin e sigurisë rrugore kanë jo vetëm dhe jo aq parimet e parakalimit korrekt, por kushtet në të cilat kjo manovër është rreptësisht e ndaluar. Këto kushte mund të ndahen në dy grupe:

2) e veçantë.

Le të shqyrtojmë së pari opsionin e parë.

TE Rregulla të përgjithshme ndalimi i parakalimit duhet të përfshijë kërkesat e shenjave, shenjave dhe parimeve për vendndodhjen e mjeteve në rrugë.

1. Shenja "Nuk ka parakalim" (3.20)

Një mënyrë shumë e qartë dhe informuese për të ndaluar parakalimin.

Është e rëndësishme të mbani mend një sërë rrethanash që lidhen me.

— Shenja "Parakalimi është i ndaluar" vlen nga vendi i instalimit deri në kryqëzimin më të afërt, në fund të zonës së populluar (vendi i vendosjes së shenjave 5.24.1, 5.24.2), si dhe deri në "Fundin e zona e të gjitha kufizimeve” shenja (3.31). Mënyra më e preferueshme për të përfunduar shenjën është instalimi i një tabele të veçantë "ndërprerës" "Fundi i zonës së ndalimit të parakalimit" (3.21).

— Shenja “Parakalimi i ndaluar” ka tre përjashtime: parakalimi i mjeteve me lëvizje të ngadaltë lejohet në zonën e saj të mbulimit. karroca me kuaj, motoçikleta pa rimorkio anësore.

— Shenja “Ndalohet Parakalimi” nuk e ndalon parakalimin.

2. Vija të forta të shënjimeve rrugore horizontale

Një mënyrë tjetër e qartë për të ndaluar parakalimin.

Një vijë e fortë e shënjimit (për shembull, 1.1 ose 1.11) ndalon kalimin në vetvete; prandaj edhe parakalimi në kushte të tilla është i ndaluar.

3. Kërkesat e seksionit 9 të rregullave të qarkullimit rrugor “Vendndodhja e mjetit në rrugë”

Në rrugët dykahëshe me katër ose më shumë korsi, ndalohet hyrja në komunikacionin përballë. Prandaj edhe parakalimi është i ndaluar.

Dhe në rrugët me dy drejtime me tre korsi (kur identiteti i korsisë së mesme nuk përcaktohet), vetëm korsia e mesme mund të përdoret për parakalim.

Shkoni në ekstrem korsia e majtëështë rreptësisht e ndaluar.

Rastet e mësipërme të ndalimit të parakalimit janë mjaft të qarta: kufizimi në të kësaj manovre këtu konfirmohet nga objektet reale (shenjat ose shenjat), si dhe sensi i shëndoshë dhe logjika e sigurisë. Prandaj, nuk është aspak e vështirë të kujtohen këto raste.

Rregulla të veçanta për ndalimin e parakalimit: pika 11.4 e rregullave të trafikut

Krijuesit e Rregulloreve Ruse të Trafikut, duke u kujdesur për sigurinë e përdoruesve të rrugës, nuk mbështeten veçanërisht në vetëdijen e drejtuesve rusë, të cilët do të jenë në gjendje të vlerësojnë me maturi rrezikun e parakalimit të propozuar. Dhe për këtë arsye, një paragraf i veçantë i seksionit 11 të Rregullave i kushtohet renditjes së pjesëve të rrugëve në të cilat është rreptësisht e ndaluar të kryhet kjo manovër. Le të shohim secilin prej këtyre parimeve.

1. Parakalimi është i ndaluar në kryqëzimet e sinjalizuara

Le të pyesim veten: Pse nuk lejohet parakalimi në një kryqëzim të kontrolluar?

Përgjigja është elementare dhe e thjeshtë. Vetë fakti i ekzistencës kryqëzim i sinjalizuar do të thotë se në këtë kryqëzim të rrugëve intensiteti i qarkullimit të mjeteve në të gjitha drejtimet është mjaft i lartë. Dhe mekanizmi rregullator (në formën e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut) është organizuar këtu për të krijuar një rend normal, efektiv të udhëtimit nga të gjitha drejtimet. Kjo sekuencë do të bëjë të mundur eliminimin e papunësisë afatgjatë të automjeteve në disa rrugë (siç është mjaft e mundur kur organizohet trafiku duke përdorur shenja prioritare ose pa to fare).

Për rrjedhojë, kur një semafor (ose) është i ndezur (nënshkruar), probabiliteti që automjetet të lëvizin në korsinë e ardhshme është shumë i lartë. Ky është thelbi i kryqëzimeve të sinjalizuara. Prandaj, parakalimi në kryqëzime të tilla do të përfshijë një mundësi reale të krijimit të ndërhyrjes për automjetet që lëvizin në korsinë e ardhshme.

2. Parakalimi është i ndaluar në udhëkryqe të pakontrolluara kur lëvizni jashtë rrugës kryesore

Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë kërkesë nga brenda jashtë. Domethënë, parakalimi lejohet në një kryqëzim të pakontrolluar kur shoferi hyn në të në rrugën kryesore.

Kjo leje është plotësisht e justifikuar. Në fund të fundit, një shofer që lëviz nëpër një kryqëzim në rrugën kryesore ka një avantazh ndaj atyre shoferëve që hyjnë në të nga drejtime dytësore dhe duhet të heqë dorë. Prandaj, parakalimi në një kryqëzim të tillë (gjatë vozitjes në rrugën kryesore) është relativisht i sigurt.

Por nëse një shofer hyn në një kryqëzim në një rrugë dytësore, atëherë, përveçse të respektoni rregullat parakalim i sigurt, duhet të kujdeset edhe për t'u dhënë përparësi mjeteve që kanë përparësi në kryqëzim.

Ky pozicion ndihmon për të përqendruar vëmendjen e shoferit dhe mundet ose situatë emergjente në udhëkryq. Prandaj, një shofer i vendosur në një hyrje dytësore të një kryqëzimi duhet të përmbahet nga planet për parakalim në zonën e kryqëzimit.

Vërtetë, nëse ai dëshiron të kapërcejë para kryqëzimit, atëherë kjo nuk është e ndaluar (përveç nëse tjetër kërkesat e rregullave të trafikut, dhe nëse parakalimi ka përfunduar para kryqëzimit).

Ndalimi i parakalimit zbatohet pikërisht në një kryqëzim të tillë, por nuk vlen për seksionin e rrugës menjëherë pas kryqëzimit të rrugëve.

3. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet e këmbësorëve

Ndalimi i parakalimit në vendkalimet e këmbësorëve (të rregulluara dhe të parregulluara) nuk duhet të shkaktojë kritika. E gjithë kjo bëhet për të garantuar sigurinë e këmbësorëve.

Motivimi i krijuesve të rregullave të qarkullimit rrugor që ndalojnë parakalimin në çdo vendkalim për këmbësorët është i qartë dhe i dukshëm. Një shofer që synon të bëjë një manovër kaq të rrezikshme duhet të jetë i vetëdijshëm për situatën në vendkalimin e këmbësorëve. Megjithatë, kur parakalon një automjet këtu, ai në mënyrë të pashmangshme ndeshet me një "zonë të vdekur" në vendkalim. Dukshmëria e tij kufizohet shumë nga automjeti që parakalohet.

Dhe këmbësori që në një moment të tillë synon të kalojë rrugës, do të jetë praktikisht i dënuar. Sa e trishtueshme është kjo...

4. Parakalimi është i ndaluar në vendkalimet hekurudhore dhe 100 metra para tyre

Ndalimi i parakalimit këtu është për shkak të rrezikut të mundshëm të kalim hekurudhor. Kjo është një pjesë shumë e papërshtatshme e rrugës edhe për lëvizje normale: shoferët duhet të lëvizin me shpejtësinë e kërmillit nëpër shina për të shmangur dëmtimin e pezullimit, rrotave dhe madje njësia e fuqisë makinën tuaj.

E veçanta e kalimit të kalimeve hekurudhore është gjithashtu për shkak të një numri ndalimesh të vendosura nga Rregullat kur bëni një kthesë në drejtim ose lëvizni këtu. në të kundërt, ndalesa dhe parkim. Dhe - sigurisht - parakalimi.

Por pse nuk mund të kapërceni 100 metra përpara një kalimi hekurudhor?

Është e thjeshtë. Gjatë tejkalimit në një pjesë të tillë të rrugës, ka një probabilitet të lartë që shoferi të ndërhyjë me mjetet që vijnë nga afër që po largohen nga vendkalimi. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për bllokimin e trafikut në vendkalimin hekurudhor, duke krijuar një rrezik monstruoz për trafikun. Po sikur të ketë një tren?

Por pasi kaloi binarët hekurudhor kufizimi i parakalimit hiqet (përveç nëse, sigurisht, hyjnë në fuqi disa ndalime të tjera për parakalimin). Për shembull, një vijë e fortë shënimi.

Siç tregon praktika e shumta, kur organizoni trafik para dhe pas një kalimi hekurudhor në rrugë, më së shpeshti mund të vëzhgoni një vijë "të vetme të vazhdueshme" të shenjave horizontale të rrugës. Prandaj, edhe pas kalimit të një vendkalimi hekurudhor, shoferi duhet të tregojë vëmendjen maksimale në mënyrë që të mos shkelë rregullat e parakalimit.

5. Parakalimi është i ndaluar në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to

Strukturat artificiale janë në thelb seksione të rrezikshme të rrugës ku një numër manovrash janë të kufizuara (kthimi, kthimi mbrapa, ndalimi pjesërisht dhe parkimi). Prandaj, nuk është për t'u habitur që parakalimi është i ndaluar për ta.

Ndalimi i parakalimeve në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to është për shkak të hapësirës së kufizuar. Dhe në rast emergjence dhe nevojës për një kalim të papritur që vjen, do të jetë thjesht e pamundur për drejtuesit të manovrojnë.

6. Parakalimi është i ndaluar në tunele

Ndalimi i parakalimit në tunele është për shkak të hapësirës së kufizuar të njëjtë si në rastin e mëparshëm.

Nëse lind nevoja për të shmangur një përplasje, shoferët thjesht nuk kanë asnjë shans në një tunel.

7. Parakalimi është i ndaluar në zonat me dukshmëri të kufizuar

Parakalimi në kthesa të rrezikshme, në fund të një ngjitjeje dhe në zona të tjera ku ka dukshmëri e kufizuar, jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Në kushte të tilla, një shofer që synon të parakalojë nuk ka të gjithë informacionin për sigurinë e manovrës; kjo është arsyeja pse Rregullat ndalojnë rreptësisht zbatimin e tij.

Automjetet kryesore

Seksioni 11 i rregullave të trafikut flet me shumë kursim për përparimin dhe praktikisht nuk kërkon asnjë kërkesë për zbatimin e tij. Nga kjo mund të konkludojmë se përpara automjeteve lejohet kudo dhe gjithmonë.

Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi manovra paraprake, në parim, nuk paraqet ndonjë rrezik të veçantë: shoferi që e kryen atë nuk futet në trafikun që vjen.

Megjithatë, kur përparon në një vendkalim për këmbësorë, shoferi është ende i detyruar të sigurohet që manovra e tij të jetë e sigurt.

Kështu, kur përpara një mjeti që ka bllokuar dukshmërinë e një vendkalimi të parregulluar të këmbësorëve, shoferi duhet të sigurohet që të mos ketë këmbësorë përpara këtij mjeti. Nëse janë të pranishëm, jepini rrugë atyre.

Në raste të tjera, përparimi i ndonjë automjeti nuk rregullohet nga Rregullat, dhe, për rrjedhojë, shoferi është i lirë të planifikojë në mënyrë të pavarur veprimet e tij, në përputhje me parimet e sigurisë në trafik.

Trafiku i afërt

Ekziston një rast tjetër në jetën e një shoferi - trafiku i vështirë që vjen nga afër. Prania e një pengese në rrugë ju detyron të lëvizni rreth saj në korsinë e ardhshme. Dhe këtu zbatohet "rregulli i sensit të përbashkët": një shofer në korsinë e të cilit ka një pengesë është i detyruar t'i japë rrugë një makine që vjen.

Dakord, kjo është një kërkesë plotësisht e arsyeshme.

Megjithatë, jo gjithçka kaq e thjeshtë. Sipas rregullave të trafikut, në pjesët e rrugëve me zbritje të pjerrëta, ngjitjet duhet të shënohen me shenja paralajmëruese përkatëse (1.13 ". Zbritje e pjerrët" dhe 1.14 "Ngjitje e pjerrët"), zbatohen rregulla të ndryshme. Mund të duken paradoksale, por kjo është një përshtypje mashtruese.

Pavarësisht nga vendndodhja e pengesës në rrugë, shoferi që lëviz përpjetë përfiton; Një shofer që lëviz tatëpjetë kërkohet të lëshojë rrugën.

Sigurisht, ky është një rregull shumë "i rrezikshëm". Një shofer që lëviz tatëpjetë thjesht mund të harrojë detyrën e tij në këto kushte për t'i lënë vendin një makine që vjen nga afër, e cila në atë moment po përfiton.

Nga çfarë u udhëzuan krijuesit e rregullave të qarkullimit rrugor në rregullimin e veprimeve të drejtuesve të mjeteve në këtë mënyrë? Ja çfarë!

1. Të ndalosh në një ngjitje do të thotë që fillimi i kodrës do të jetë shumë i vështirë.
2. Po sikur frena e dorës (sistemi i frenave të parkimit) të mos funksionojë gjatë ngasjes përpjetë?
3. Një makinë që shkon përpjetë është e mbingarkuar. Shoferi do të ketë vështirësi shtesë për të nisur në një pjerrësi.
4. Ka akull në rrugë. Ose të lagura sipërfaqe rrugore. Në kushte të tilla, mund të filloni të rrëshqitni.

Dhe në të gjitha situatat e përshkruara, mund të ndodhë bllokim.

Dhe nga një këndvështrim thjesht njerëzor: në çdo rast, një shofer që lëviz tatëpjetë është në kushte më komode sesa kolegu i tij në përpjetë.

Kështu, "përparësitë" e këtij rregulli janë të dukshme. Por ka një "minus" këtu - kujtesa e shoferit. Prandaj, "rregulli i artë" për çdo shofer në kushtet e përshkruara do të jetë parimi i mëposhtëm "me dy tehe":

1. Nëse jeni duke shkuar tatëpjetë, jepini rrugën shoferit që vjen (në rast se shoferi që vjen e kujton të drejtën e kalimit).
2. Nëse do të ngjiteni, mos nxitoni të përfitoni (papritmas shoferi që po afrohet ka harruar se duhet të lëshojë rrugën).

Duke përmbledhur shqyrtimin e kësaj teme të gjerë, mund të nxjerrim një përfundim të përgjithshëm: nëse shoferi kujdeset për sigurinë e tij, atëherë kur kryen manovra parakalimi dhe avancimi, si dhe trafiku i vështirë që vjen, ai do të tregojë vëmendje, kujdes dhe kujdes maksimal. Natyrisht, duke i shtuar këtyre cilësive pozitive edhe njohjen e qartë të kërkesave të nenit 11 të Rregullave të Qarkullimit Rrugor.

Ky mësim video do t'ju ndihmojë të konsolidoni njohuritë tuaja mbi temën e parakalimit, të ecjes përpara dhe trafikut të ardhshëm:

Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Në disa raste shoferë me përvojë në pamundësi për të kuptuar qartë se cili është ndryshimi midis parakalimit dhe përpara, çfarë nënkuptojnë këto koncepte.

Drejtuesit me përvojë dhe aq më tepër fillestarët shpesh hasin vështirësi të tilla. Shpesh, mungesa e njohurive të tilla çon në një takim të papritur me inspektorët dhe aksidente.

Automjeti, siç tregon praktika, është një burim rrezik i shtuar, prandaj, në procesin e kryerjes së manovrës përkatëse, shoferi duhet të kuptojë qartë se çfarë po bën - parakalim ose përpara.

Konceptet e parakalimit dhe avancimit

Para se të studiohen veçoritë dhe ndryshimet midis parakalimit dhe avancimit, është e nevojshme të zbulohet se çfarë nënkuptojnë këto koncepte, domethënë çfarë është parakalimi dhe çfarë është avancimi.

Drejtuese është lëvizja e një automjeti përgjatë autostradës me një shpejtësi që tejkalon makinat që lëvizin pranë. Një manovër e tillë kryhet rreptësisht brenda kufijve të lëvizjes së synuar.

Parakalimi është një formë e caktuar e parakalimit të një, dy ose më shumë makinave me hyrje të njëkohshme në korsinë e kundërt dhe me kthim të detyrueshëm në korsinë e tij origjinale ose në një pjesë të rrugës.

Parakalimi nuk është gjithmonë shkelje e trafikut. Nëse shenjat rrugore lejon që ky proces të kryhet nëse nuk ka shenja që ndalojnë parakalimin, nëse parakalimi kryhet sipas të gjitha rregullave, nuk do të jetë shkelje e ligjit.

Dallimi midis parakalimit dhe përpara

Duke iu përgjigjur pyetjes popullore, cili është ndryshimi midis avancimit dhe parakalimit, mund të vërehet se nga pikëpamja e rregullave standarde të trafikut, këto janë terma dhe veprime thelbësisht të ndryshme. Ky është ndryshimi midis parakalimit dhe përpara rregullat e trafikut.

Vlen të përmendet menjëherë se parakalimi është një manovër më e rrezikshme.

Në këto raste, ajo lidhet drejtpërdrejt jo vetëm me përparimin e zakonshëm të një numri mjetesh në lëvizje, por me procese të tilla shoqëruese si:

• manovrim në të majtë;
• hyrja në një korsi standarde të hyrjes ose hyrja në një korsi afër;
• kthimi pasues në rrugën origjinale.

Zbatimi i parakalimit standard duhet të trajtohet me kujdes të veçantë, pasi rregullat e trafikut përmbajnë një numër mjaft të madh kufizimesh dhe ndalimesh për këtë proces.

Avancimi është një lëvizje që kryhet brenda kufijve të rrugës që i përket drejtuesit të mjetit sipas rregullave.

Në këtë rast, shpejtësia e lëvizjes tejkalon treguesit e shpejtësisë së automjeteve aty pranë.

Në këtë rast, nuk ka dispozitë për hyrjen në korsinë ngjitur, prandaj nuk ka kthim të makinës në atë të banuar më parë korsi rrugore dhe anash.

Procedura për parakalimin ose avancimin nuk është i vetmi ndryshim midis këtyre operacioneve. Një nga ndryshimet kryesore midis parakalimit dhe avancimit është se kjo e fundit mund të kryhet si nga ana e majtë ashtu edhe nga e djathta.

Për më tepër, parakalimi si manovër është rreptësisht i kufizuar nga rregullat e trafikut, për më tepër, është i ndaluar në shumicën e situatave. Nuk ka kufizime të tilla për të ecur përpara. Drejtuesit kanë të drejtë ta bëjnë këtë në çdo situatë.

Përjashtim bën vetëm trafiku shumë i dendur, kur të gjitha korsitë në autostradë janë të zëna nga automjetet.

Video: Rregullat e trafikut 2019. Tema: Parakalimi, përpara, trafiku përballë me fjalë të thjeshta

Si përfundim, mund të vërejmë se çfarë dënimesh ekzistojnë për parakalime të gabuara.

Sanksionet e përcaktuara saktësisht për parakalimet e kryera në mënyrë të gabuar janë moderne kodi administrativ nuk ofron. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë se parakalimi i një makine mund të shoqërohet me një hyrje standarde në korsinë e trafikut që vjen përballë.

Në vitin 2019, neni 12.15 Pjesa 4 përdoret për të ndëshkuar shoferin. Në varësi të kompleksitetit të shkeljes, shoferi mund të gjobitet deri në 5000 rubla.. Mund të jetë edhe privim i një personi patentë shoferi për rreth 4-6 muaj.

konkluzioni

Për ta përmbledhur, mund të vërehet se rregullat e trafikut nuk kanë nevojë të merren parasysh në pjesë. Studimi i rregullave të vendosura në këtë mënyrë është i mundur, por për të kuptuar plotësisht grupin e kushteve, do t'ju duhet të përmbushni të gjitha kërkesat në një mënyrë gjithëpërfshirëse.

“Sa herë ia kanë thënë botës…”, megjithatë, numri i gjobave, si dhe vetë gjobat e dhëna për parakalime, po rriten rregullisht.

Për të shmangur humbjet e panevojshme të parave, ne ofrojmë një artikull që përshkruan truket dhe sekretet e parakalimit të një makine.

Parakalimi dhe faktet rreth tij:

Rreth një e katërta e aksidenteve rrugore shkaktohen nga parakalim jo i duhur. Shkelja e rregullave të parakalimit çon në drejtimin e trafikut përballë, për të cilin vendosen gjoba të shumta.

Më shumë se gjysma aksidentet automobilistike shoferët thjesht nuk patën kohë të përfundonin fazën përfundimtare të parakalimit, e cila është kthimi në korsi.

Shkaktari kryesor i aksidenteve është vlerësimi i gabuar i situatës në zonën e parakalimit dhe më konkretisht, drejtuesi i mjetit vlerëson gabimisht kohën e nevojshme për të përfunduar manovrën, si dhe distancën që duhet të kalojë makina që parakalon.

Rregullat themelore për parakalimin:

"Nëse nuk je i sigurt, mos parakalo" është një shprehje e çuditshme, por është pikërisht ilaçi për aksidentet rrugore fatale. Prandaj, para se të parakaloni, vlerësoni sigurinë e tij.

Çfarë do të thotë "parakalim i sigurt"?

"Fener" dhe lëvizje të sigurt

Nëse vlerësoni shëndetin tuaj dhe jetën e bashkëudhëtarëve tuaj, atëherë nuk do t'ju dëmtojë të dini se parakalimet nuk duhet të bëhen kur makina përpara lëviz me shpejtësinë tuaj.

Është më mirë ta bëni këtë makinë "fenerin" tuaj, sepse transporti përpara do të raportojë menjëherë gjendjen e rrugës.

Kjo është më mirë sesa të sforcosh veten dhe madje të harxhosh energji duke parë një makinë të varur në bisht, duke vozitur me shpejtësinë tënde. Motoristët me përvojë janë gjithmonë në kërkim të një shoqëruesi të udhëtimit "fener".

Përveç këtyre avantazheve, "feneri" ju pengon të relaksoheni dhe të ngadalësoheni.

Si të parakaloni: udhëzime hap pas hapi

1. Afrohuni rreth 20 m te makina që po parakaloni, ndizni sinjalistikën e kthesës.

2. “Shënoni” në korsinë e majtë, duke vazhduar të ecni me shpejtësinë e personit që parakalohet. Sigurohuni që të mos jeni në "zonën e tij të vdekur".

Përparësitë e kësaj manovre:

Kjo do t'ju japë mundësinë për të vlerësuar situatën.
. në këtë mënyrë ju do të përgatisni automobilistin e parakaluar dhe nuk do t'i jepni atij mundësinë të parakalojë në këmbim.
. ju do të parandaloni parakalimet e padëshiruara nga makinat që lëvizin pas jush.
. do të keni kohë për t'u siguruar vozitje e sigurt makinat e pasme.

3. Vetëm pas kësaj mund të filloni parakalimin. Në dukshmëri të dobët, këshillohet që të ndezni dritat e gjata.

4. Përpara se të përfundoni parakalimin, ndizni sinjalistikën e djathtë dhe kthehuni në korsinë tuaj me një kënd të mprehtë.

Po sikur gjithçka të shkonte keq?

1. Për shembull, një makinë që po afrohej filloi të afrohej më shpejt nga sa prisnit.
2. Ose, personi i kapërcyer i ofenduar ka shtuar gazin.

Dalja: kthehuni në korsinë tuaj ose drejtohuni përshpejtimi emergjent, duke kaluar në një marsh më të ulët.

Parakalimi i "trenit" - kolona makinash

Shpesh lind një situatë minimale kur hasni në autostradë një kolonë makinash që lëvizin ngadalë. Parakalimi në këtë rast nuk është aspak i lehtë. Trafiku i mundshëm i rënduar në korsinë e ardhshme shton vështirësinë.

Në një situatë të tillë, mjeti që është më afër mjetit me shpejtësi të ulët përpara duhet të parakalojë. Dhe kështu me radhë, parakalimi ndodh përgjatë zinxhirit. Por nëse vendosni të mos parakaloni dhe dinamika juaj e drejtimit është inferiore ndaj drejtuesve të tjerë, atëherë duhet të njoftoni të tjerët për planet tuaja duke ndezur sinjalin e duhur të kthesës.

Dhe ajo që nuk duhet të bëni në asnjë rrethanë është parakalimi i dyfishtë. Mos harroni se aksidentet ndodhin sepse automobilisti i sotëm drejton makinën e së nesërmes në rrugën e djeshme me shpejtësinë e së nesërmes.