1. Pamje e jashtme e kryqëzimit Faw Besturn X80
   
2. Salloni Fav Bestur X80
   
3. Specifikimet
4. Opsionet dhe çmimet
5. Avantazhet dhe disavantazhet e makinës
   
6. Vlerësimet e pronarëve
   
7. Video Faw Besturn X80
   

Dhe përsëri, kinezët janë të kënaqur me plagjiaturën, por tani nuk është e lehtë të ngjasosh me një markë të caktuar, ata kanë mbledhur disa menjëherë në një kryqëzim, ka të bëjë me Faw Besturn X80. Kjo makinë u prezantua në vitin 2014. Ajo do të zërë segmentin B në tregun vendas të makinave. Më parë, kompania Fav furnizonte tregun me automjete të lehta, kamionë tërheqës dhe kamionë me shtrat të sheshtë. Por për të zhvilluar kompaninë u desh më shumë sesa të pushtoje tregun automjetet e ngarkesave, dhe ata vendosën të vazhdonin dhe krijuan një SUV. Ky SUV do të montohet në Kinë

Pamja e jashtme.
Pra, çfarë kemi ne në fund? Duke parë Fav Bestur X80, mund të shihni disa kryqëzime në një. Pjesa e përparme është Subaru, pjesa e pasme është Infiniti, dhe ana është shumë e ngjashme me SsangYong. Është menjëherë e mundur të ngatërrohet dhe të krijohet përshtypja se kjo është flamuri i ri një nga markat. Eleganca e kombinuar me dizajnin e pakrahasueshëm dhe një pamje kaq të njohur.
Pjesa e pasme e Fav Bestur X80, edhe pse e bërë në stilin Infiniti, ka prezantuar tiparet e veta të karakterit. Parakolpi i pasmë përbëhet nga tre pjesë. Në pjesën e sipërme, anash, ka reflektorë, të cilët janë pak të zhytur në xhepa të veçantë, të cilët i kanë dhënë makinës pak agresion. Shtresa e poshtme duket se mbulon dy silenciatorë të kromuar, në formë katrore. Porta e pasme, e cila i jep akses në ndarjen e bagazhit, është bërë në stilin e një crossover nga Hyundai IX35, gjë që e bën pjesën e pasme të makinës të duket masive.
Përgjatë perimetrit të të gjithë SUV Faw Besturn X80 ka një zgjatim mikro të trupit, i cili ka ngjyrë gri, por nuk prish strukturën e përgjithshme të jashtme.

Brendshme
Duke parë brenda, hapet një pamje unike. Brendësia duket luksoze, dhe përbërësit janë zgjedhur në mënyrë që të mos ketë asgjë të tepërt. Timoni, si shumica e kryqëzimeve, është prej plastike, por ka veshje lëkure dhe ka shumë butona në të që do t'ju ndihmojnë të kontrolloni në mënyrë efektive makinën dhe përbërësit e saj.

Një nga disavantazhet e brendshme është se ndarja e dorezave është mjaft e vogël, kështu që nuk mund të prisni të vendosni shumë atje. Por, në sfondin e një shkalle të tillë, kjo mangësi mund të falet nga zhvilluesit.

Specifikimet
Flamurtari Faw Besturn X80 ka tre opsione motori. Rreshti 4 cilindra me vëllim 1999 cm3. dhe 147 kf në mekanikë, do t'ju japë një ndjenjë të lëvizjes dhe shpejtësisë, si një e madhe makinë garash me shpejtësi maksimale 185 km/h. Konsumi mesatar 8.2 litra karburant nuk do ta prishin pronarin, por rezervuar karburanti 64L do ta bëjë udhëtimin të gjatë. Opsioni i dytë është i njëjti motor, vetëm me transmetim automatik, nëse nuk doni të ndërroni marshin, si të thuash, për dembelët.
Versioni i tretë i konfigurimit të motorit është një dy dhe tre litra i fortë dhe i fuqishëm me një transmetim automatik prej 160 kuajsh dhe me të gjitha rrotat, i cili nuk do t'ju lejojë të mërziteni, si në autostradë ashtu edhe jashtë rrugës. Por shpejtesi maksimale u rrit në 190 km, por kjo ndikoi në konsumin, i cili në qytet do të jetë gati dhjetë litra, por në autostradë do të mbetet në intervalin 8,3-8,4 l/100 km.

Sistemi i ftohjes është standard, ciklik, lloji i ajrit. Strehimi i termostatit dhe radiatori janë prej alumini, gjë që i bën ata të qëndrojnë më gjatë dhe janë më pak të ndjeshëm ndaj korrozionit. Vetë ftohja është projektuar në atë mënyrë që kompjuteri të mos mbinxehet, por gjithashtu të mbajë një temperaturë të qëndrueshme operimi.
Pezullimi nuk është i ndryshëm nga pezullimi standard i kryqëzimit: pjesa e përparme është e pavarur me priza të dyfishta, dhe pjesa e pasme është me shumë lidhje.
Të dhënat dimensionale për të tre llojet e konfigurimit janë të njëjta - 4,586 * 1,820 * 1,695 metra. Faw Besturn X80 i madh dhe masiv, natyrisht, nuk do të futet në një garazh për një makinë, por do të ndihet rehat në një parking.
Nga ana teknike, isha shumë i kënaqur me sistemin e ngrohjes. Ajri nga ngrohësi furnizohet pa probleme, dhe nuk ka "ulërimë" nga kanalet e ajrit, si në shumë makina.

Pajisjet dhe çmimet
Në tregun rus të makinave, në varësi të konfigurimit, çmimi i Faw Besturn X80 gjithashtu do të luhatet. Janë tre versione në total të këtij SUV me karakteristika dhe komplete të ndryshme teknike.
Me versionin e motorit 2.0 dhe një transmetim manual në bazë, do të kushtojë nga 765 mijë rubla. Kjo paketë do të përfshijë një paketë elektrike, rrota aliazhi, akustike standarde, kondicioner, ABS, EBD. Versioni buxhetor do të jetë më i shtrenjtë dhe çmimi mesatar do të jetë rreth 1.5 milion rubla. Ai do të përfshijë të gjitha funksionet dhe produktet e reja që kompania mund të prezantojë: paketë e plotë elektrike, sistemi i ri sediljet me ngrohje, sensorë parkimi, optikë bi-ksenon dhe të tjera.
Por versioni 2.3 litra me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmetimin automatik do t'i kushtojë pronarit pak më shumë, pothuajse 2 milion rubla, i cili gjithashtu përfshin të gjitha funksionet dhe artikujt e rinj.
Gjithashtu është planifikuar të lëshohet version sportiv Faw Besturn X80, me një motor benzine 1.8 litra turbocharged me një fuqi prej 200 kf dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi me lëvizje me të gjitha rrotat. Për ata që duan të ngasin në tokë të rëndë, ky është një opsion ideal, por çmimi në Rusi do të kalojë 2.2 milion.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përparësitë kryesore të Faw Besturn X80 janë
- Cilësi e madhe kuvendit të brendshëm dhe plastike me cilësi të mirë - asgjë nuk kërcas ose plasaritet dhe ka një të zoti dhe të këndshëm pamjen;
- Vende komode që ofrojnë rehati dhe ndjekin konturet e pasagjerit;
- Pamja e bukur që tërheq;
- Optikë e shkëlqyer, drita e së cilës ju lejon të shihni qartë rrugën dhe rrugën;
- Sistemi akustik me zë të shkëlqyeshëm, i cili jep gjithçka që mundet dhe kënaq pronarin.

Disavantazhet, edhe pse të vogla, janë ende atje:
- Motori ndonjëherë nuk prodhon fuqinë e pritur, por kjo mund të jetë edhe për shkak të karburantit me cilësi të dobët;
- Emblemat janë shumë, kinezët vendosën të mos kursenin para dhe t'i vendosnin kudo që makinat e tyre të mos ngatërroheshin me markat e njohura;
- Në disa kryqëzime, pezullimi i përparmë tundet, gjë që është ose pasojë e të metave të projektimit, ose thjesht rrugëve të tilla në Federatën Ruse;
- Me çmim të tepërt, si për një makinë kineze.

Crossover FAW Besturn X80 hyri në tregun rus vitin e kaluar, megjithëse vetë makina u shfaq në Rusi në 2014 në Moskë panair ndërkombëtar motorik. Për më tepër, kur tregtarët rusë morën makinën, në Kinë ata tashmë po shisnin versionin e rivendosur me fuqi dhe kryesor. Tani ai ka arritur në tregun tonë.

Nga ana teknike, nuk ka pasur ndryshime: Besturn X80 është i pajisur me një motor 2-litërsh të përshtatur për karburantin AI-92. motor benzine 142 kf Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme. Versioni i ristilluar njihet më lehtë nga fenerët e tij të ngushtë dhe një grilë e ndryshme radiatori, e cila ka një formë trapezoidale, duke mbajtur tre shufra horizontale.

Aktiv tregu rus makina u prezantua në të vetmen Konfigurimi i rehatisë me automatik për 1,149,000 rubla. Versioni i përditësuar mori një version bazë që ishte "më i lehtë" për sa i përket opsioneve dhe një version më të shtrenjtë luksoz, i cili është i disponueshëm me të dyja transmetim manual marsha, dhe me një automatik Aisin me 6 shpejtësi.

Paketa Basic përfshin dy airbag, ABS, sistem stabilizimi, dritat e pasme LED, sensorë parkimi, kondicioner, sistem audio me port USB, sedilje me ngrohje të përparme dhe elektromekanike frenave parkimi. Do të kushtojë 1 099 000 rubla.

Paketa luksoze ka gjithashtu zbukurim sediljeje prej lëkure eko, një kamerë me pamje të pasme, një çati elektrike elektrike, sedilja e shoferit me rregullime elektrike, sensor shiu, cruise control dhe sistem multimedial me ekran 8 inç. Me një transmetim manual, kjo pajisje vlerësohet në 1 199 000 rubla, dhe me një mitraloz - brenda 1 299 000 rubla. Kjo është, në fakt, makina është rritur në çmim me 100 mijë rubla.

Crossover kompakt Besturn X80 është një i sapoardhur vetëm sipas standardeve ruse. Makina del nga linja e montimit të më të mëdhenjve Prodhuesi kinez FAW (First automobile works) që nga viti 2013, dhe përdor njësi nga prodhuesit më të mëdhenj në botë. Mund të na falë tregtari zyrtar FAW në Yekaterinburg, kompania AvtoLegion, por e vetmja gjë unike për FAW Besturn X80 është pamja e saj. Këtu është gjëja. Prodhuesit e automjeteve në të gjithë planetin e shohin me zili tregun kinez, por legjislacioni kinez ndalon importin e drejtpërdrejtë të makinave. Ekziston vetëm një rrugëdalje: të krijoni një sipërmarrje të përbashkët dhe të krijoni një asamble me njësi të madhe. Kinezët nuk janë as budallenj: ata blejnë një licencë për platformën, motorin, kutinë e shpejtësisë dhe ndërtojnë makina duke përdorur njësi të provuara.

Rishikimi i modelit FAW Besturn X80

Crossoveri FAW Besturn X80 u krijua në platformën e gjeneratës së parë Mazda6 (platforma Mazda GG) - të afërmit Ford Mondeo, Volvo S60 dhe Jaguar X-Type. Motorët - njësi 2.0 litra me 142 kf. (184 N/m) dhe një motor 2.3 litra me 160 “kuaj” (207 N/m) ndaheshin prej saj. Ka dy kuti ingranazhesh, një manual me 6 shpejtësi dhe mitraloz klasik me 6 marsha nga Aisin (Japoni). A është i bukur FAV Besturn X80? Në minimum, është origjinale, dhe imazhi tradicional është "holluar" me interesant zgjidhjet e projektimit. Vlerësoni pikën e konvergjencës së vijës së pragut të dritares, xhamit të derës së pasme dhe çatisë. Ose reflektorët e pasmë në parakolp dhe dritat "tre-dimensionale", ku çdo element drite është futur në një lartësi të ndryshme. Në numrin e fundit të Cartel folëm për një tjetër produkt të ri nga shitësi i makinave AutoLegion, Crossover Zotye T600, dhe shprehën besimin e tyre për ardhjen e valës së tretë të makinave kineze. Por në nxehtësinë e punës, një veçori e rëndësishme u harrua - një minimum i shkëlqimit të panevojshëm dhe detajeve jofunksionale. Kjo vlen edhe për FAW Besturn X80: kromi dhe nikeli janë të pranishëm në moderim. Në kabinë, nuk ishte e mundur të heqësh qafe dashurinë për elektronikën: gjëja e parë mbi të cilën bie vështrimi është monitori i madh i sistemit stereo në Android. Si çdo telefon dhe tabletë, ai ka navigacion GPS, aftësinë për të parë foto dhe video, telefonata, radio dhe një sërë aplikacionesh nga Google Play. Gjithashtu në ekran është një foto nga kamera e pasme me shenja dinamike (!) të brendshme pothuajse evropiane cilësi moderne kuvendet. E morëm për provë pajisje bazë FAW Besturn X80 - është i pajisur me ajër të kondicionuar, jo me kontroll të klimës dhe i mungojnë disa butona në timon. Por është gati të mburret me makinë elektrike të të gjitha dritareve dhe pasqyrave me një funksion të palosshëm, sedilje me ngrohje, një çati dielli, një port USB dhe një hyrje AUX. Në nivelet më të larta të pajisjes, shfaqen kontrolli i lundrimit, sedilja elektrike e shoferit dhe gjëra të tjera të vogla.

Si funksionon FAW Besturn X80?

Në lëvizje, FAW Besturn X80 është i mirë - një çift rrotullues prej 184 njutonësh për metër arrihet tashmë me katër mijë rrotullime në minutë. Përshpejtimi është mjaft linear - sa më shumë të shtypni pedalin e gazit, aq më shpejt. Motori nuk sjell ndonjë surprizë: zhvillimet e Mazda janë dekada të vjetra dhe nuk ka asgjë për të përmirësuar këtu. Megjithëse, kinezët u dalluan në një mënyrë tjetër, duke përshtatur motorin me benzinën tonë 92, sipas specialistëve të FAW, crossover është i pajisur me një motor Mazda. Kambio me modalitet sportiv dhe ndërrimi manual Ai nuk i pëlqen vargjet e para dhe përpiqet të ngjitet më lart. Para se të merrja X80 për një provë, bisedova me pronarët, përfshirë ata që blenë kryqëzimin nga kompania AutoLegion. Ata thonë se pas futjes fillestare, "automatiku" ndryshon karakterin e tij dhe fillon të kalojë shumë më shpejt. Një nga njerëzit që zotëronte makina evropiane me “robotin”, përsëriti disa herë mendimin e tij subjektiv: për të nuk ka dallim mes kutive. Edhe pse, ekziston: hidromekanika klasike e FAW nuk dridhet në bllokimet e trafikut, por ato zgjasin qindra mijëra kilometra pa probleme. Dhe le t'ju kujtojmë se është zhvilluar dhe prodhuar nga japonezët nga Aisin, të cilët kanë prodhuar transmisione për më shumë se 70 vjet Distanca nga pjesa e pasme e sediljes së shoferit deri në sediljen e divanit është sa 38 centimetra. kështu që mund të kryqëzoni edhe këmbët nga pas. Frenat janë shembullore - nuk do të habitesha nëse ato do të përmirësoheshin pistat e garës, ose blini të gjithë dhe thjesht instaloni vende të rregullta. Në të njëjtën kohë, procesi i ndalimit është i parashikueshëm dhe i këndshëm si në asfalt, ashtu edhe në llucë dhe në dyshe të përziera. Në këtë drejtim, ata mund të konkurrojnë me cilësimet e francezëve dhe italianëve, të cilët kanë prerë dhëmbët në serpentinat e malit. Pezullimi i kryqëzimit është tradicional: strumbullar MacPherson përpara, me shumë lidhje në pjesën e pasme. Kjo skemë është optimale jo vetëm për arsye financiare, por edhe gjatë ndërtimit me të gjitha rrotat. "Të afërmit" e FAV Besturn X80 - Mazda Altezza, Mazda6 (përfshirë MPS) dhe CX5 - përmbajnë modifikime në gamën e tyre të modelit me të gjitha rrotat e lidhura automatikisht Një aparat fotografik me shenja dinamike është prerogativë e shumë më tepër se makinave të tjera. FAW Corporation është krenare për teknologjinë e saldimit me lazer të përdorur në montimin e Besturn X80. Kjo skemë rrit forcën e trupit jo vetëm nga rast aksidenti, por gjithashtu ka një efekt pozitiv në kontrollueshmërinë. Në fund të fundit, sa më pak trupi "luan" në pabarazinë e rrugës, aq më i parashikueshëm bëhet kontrolli me çdo shpejtësi.

Duke përmbledhur

Kinezët vazhdojnë të mahnitin me përparimin e tyre. Secili model i ri- një zbulim, çdo zgjidhje e re testohet. Duke parë FAV Besturn X80, ju jeni të habitur se si kultura dhe teknologjia e prodhimit po përmirësohen. Në sfondin e huazimit ligjor të përbërësve dhe asambleve të së njëjtës Mazda, ju filloni t'i kushtoni më pak vëmendje gjërave të vogla të bezdisshme dhe filloni të vlerësoni më shumë vetë ekzistencën e FAW. Revista e automobilave "Cartel" falenderon të vetmin tregtar zyrtar të makinave makina FAW në Yekaterinburg, kompania AvtoLegion për ndihmë në përgatitjen e test drive Kompania AvtoLegion është e bindur se së shpejti do të ketë shumë X80 në rrugë.

Karakteristikat e FAW Besturn X80:

Model	Comfort 2.0 AT
Transmetim	Automatik me 6 shpejtësi
Dimensionet (mm)	4 586 / 1 820 / 1 695
Baza e rrotave (mm)	2 675
Hapësira nga toka (mm)	190
Pesha e ulët (kg)	N.d.
Pesha bruto (kg)	2 035
Vëllimi ndarja e bagazhit(l)	398
Vëllimi i motorit (cc cm)	1 999
Fuqia maksimale (hp në rpm)	142
Çift rrotullues (N/m)	184
Shpejtesi maksimale	N.d.
Përshpejtimi deri në 100 km/h	N.d.
Konsumi i karburantit në ciklin urban	N.d.

I gjithë seti fotografik

Në fakt, pamjen crossover kinez FAW Besturn X80 nuk është aq larg realitetit sa figurat dhe linjat e ndërlikuara në kanavacat e artistëve abstraktë. Sidoqoftë, për të kuptuar se çfarë lloj makine është para nesh, do të duhet të abstragojmë nga origjina e saj

Duke dalë nga hyrja e shtëpisë sime në Moskë, gjeta të parkuara me radhë para saj gjashtë crossover të kompanive të njohura japoneze, koreano-jugore dhe evropiane. E lashë testin FAW Besturn X80 pas shtëpisë, në oborr, por ndodhi rastësisht, thjesht nuk kishte një të lirë në "vijën e parë" vend-parkimi. Dizajni i tij nuk është aspak i kundërshtueshëm, dhe kryqëzimi në formë X i skajeve të sipërme dhe të poshtme të kromit të dritareve anësore, i cili kthehet në konturin e derës së bagazhit, më duket thjesht një element unik. Kryqëzimi FAW mund të njihet në mënyrë të pagabueshme prej tij.

Në një shasi të provuar

Kjo "njësi" migroi nga makina e gjeneratës së parë (prodhuar që nga viti 2013) në version i përditësuar, shitjet e të cilave filluan në Kinë në vitin 2016, por në vendin tonë - vetëm tani, në fund të 2018. Pavarësisht se sa unik ishte lëvizja e dizajnit, ajo nuk i dha makinës një përparim në tregun rus. Emblema e FAW, historikisht fabrika e parë kineze e automobilave, e cila filloi aktivitetet e saj me prodhimin e makinave të licencuara në vitet '50 të shekullit të kaluar. Kamionë sovjetikë- nuk është bërë ende e njohur në rrugët tona. Përpjekjet për të filluar shitjen me ne modelet e pasagjerëve- makina të vogla V2 dhe V5, si dhe të mesme Sedan Besturn B50, i bazuar në gjeneratën e parë Mazda6, ishte në thelb një dështim. Duket se crossoveri Besturn X80 ka të drejtë të llogarisë në një fat tjetër, sepse përfaqëson nënklasën më të njohur të makinave sot në vendin tonë. Dhe ajo korrespondon plotësisht me "kamarin" e saj. Mjafton vetëm të abstragohet nga emblema e saj dhe...

...dhe çfarë marrim? Trupi është mjaft i bukur në dukje, duke kujtuar në mënyrë të paqartë modelet Infiniti, Lexus, Mazda dhe, në fakt, "të gjithë qentë bariu menjëherë". Platforma "Mazda", edhe pse jo më e reja, është ajo që i dha "gjashtës" japoneze suksesin e saj aktual dhe aty filloi gjithçka. Sigurisht, nëse shikoni makinë kineze me anësi, mund të vërehen disa pabarazi të boshllëqeve midis paneleve (konturet dyert e pasme dhe dera e pasme). Por nuk më duket kritike.

Fenerët e hijshëm. Drita LED gjatë ditës dhe dritë automatike. LED në dritat e pasme. Binarët e çatisë prej argjendi. Formim i gjerë plastik përgjatë pjesës së poshtme të trupit dhe dyerve të pasagjerëve. Rrota aliazh 17 inç me fole të dukshme përpara dhe të pasme frenat e diskut. Në pjesën e përparme dhe parakolpët e pasmë Veshjet e argjendta "jashtë rrugës" janë të dukshme. Çfarë nuk ju pëlqen? Vetëm emblema?

Le të hedhim një vështrim brenda dhe të ndalojmë menjëherë shikimin tek ekrani 8 inç i montuar vertikalisht në panelin e kontrollit. Më parë, sistemi multimedial nuk ishte i integruar në panel dhe, sinqerisht, nuk dukej veçanërisht tërheqës. Tani është një çështje tjetër. Ngjyra të ndezura që nuk zbehen kur drita e ditës. Kontrolli me prekje. Logjikë intuitive... edhe pse jo për të gjitha funksionet. Nuk ishte e mundur të lidhej menjëherë smartphone, gjë që u ndikua edhe nga mungesa e udhëzimeve në makinën e testimit. Por në të ardhmen, lidhja midis dy pajisjeve u ruajt në mënyrë të qëndrueshme.

Megjithatë, sistemi multimedial FAW Besturn X80 nuk ofron shumë funksione. Mos u mashtroni nga numri i ikonave në ekran. Dy prej tyre janë "boshe": njëra nuk funksionon fare, tjetra duket se është një lloj aplikacioni kombëtar kinez që nuk mbështetet nga telefonat tanë inteligjentë. Nuk ka lundrim. Fotografia nga kamera e pamjes së pasme është mesatare, por me udhëzues dinamikë. E fotografova posaçërisht në errësirë ​​- më duket se meriton një "katër". Sensorët e parkimit janë vetëm në pjesën e pasme, por pjesa e përparme do të ishte shumë e dobishme këtu, pasi kapaku është i gjatë. Edhe mbingarkesa e përparme.

Po, dhe një gjë tjetër: sistemi nuk është i rusifikuar. "Set" përmban vetëm kineze dhe gjuhët angleze. Por kompjuteri në bord "flet" (ose më mirë "shkruan") në rusisht, pothuajse njëqind për qind saktë. Disa nga fjalët tona mezi futen edhe në ekranin në panelin e kontrollit, për shembull, "ndalo së kujtuari". Këtu ka shumë "kujtues" të ndryshëm, në veçanti, sistemi njeh lodhjen e shoferit, ofron pushim dhe shfaq një filxhan kafe (apo çaj kinez?). Mund të ndiqni këshillat e saj ose të hiqni paralajmërimin nga ekrani.

Me një ritëm "të prishur" të drejtimit përgjatë autostradës, me ngadalësime të mprehta, parakalime dhe përshpejtime deri në 150 km/h, konsumi i karburantit rritet në 8.2 - 8.6 litra për 100 km. Në qytet, në modalitetin pa trafik, kaloi paksa 9 litra. Vëllimi mesatar i rezervuarit të gazit: 64 litra. Benzina e përdorur është e klasës 92.

Ju mund të gjeni një punë të mirë pas timonit, megjithëse rregullimi i timonit për arritjen nuk do të dëmtonte këtu (ofrohet vetëm rregullimi i lartësisë së timonit). Butonat në timon përshtaten rehat nën gishtat tuaj. Nga rruga, grupi i butonave është mjaft i pasur - ka katër grupe të tyre. Dhe megjithëse butoni INFO, i cili hap informacionin e udhëtimit, për disa arsye përfshihet në bllokun e butonave të kontrollit të smartphone, megjithatë, nuk është e vështirë të kuptosh kontrollin e krijuesit të librave. Përsëri, le ta marrim parasysh këtë në mungesë të udhëzimeve të fabrikës.

Trupi 4.6 metra ofron brendshme e bollshme. Gjerësia e saj në pjesën e përparme është 143 cm, në pjesën e pasme - 134 cm, e cila nuk është e mjaftueshme, por kjo është distanca midis anëve të trupit që dalin në kabinë. Nëse matni distancën midis dyerve të pasme të pasagjerëve, do të jetë më shumë se centimetra, por ato nuk do të jenë plotësisht të drejta, pasi pasagjerët e pasmë nuk do ta "marrin". Ijet dhe shpatullat e tyre nuk do të qëndrojnë kundër dyerve, por kundër anëve të trupit.

Hapësira kur ulet "prapa meje" është 33 cm, një tregues shumë i mirë! Por pasagjerët e pasëm Ata nuk kanë një prizë 12 volt ose një lidhës USB, dhe kanalet e ajrit të sistemit të ngrohjes dhe ventilimit nuk janë të drejtuara drejt tyre. Kjo nuk është shumë moderne, edhe për "kinezët".

Pjesët e pjesës së pasme të divanit të pasmë mund të palosen lehtësisht, duke rritur ndjeshëm bagazhin, i cili nuk është shumë i madh në terma nominalë (398 l). Rrota rezervë me madhësi të plotë në thellësi të saj është një plus, por paneli shumë i dobët i dyshemesë së rreme plastike është padyshim një minus. Doja të transportoja diçka të rëndë në këtë makinë për qëllime shtëpiake, por, sinqerisht, kisha frikë për integritetin e kësaj pjese.

Gjatësia e bagazhit të FAW Besturn X80 përgjatë dyshemesë është "nominalisht" 95 cm, me pjesët e pasme të divanit të pasmë të palosur - 184 cm Lartësia nën perden rrëshqitëse është 47 cm, gjerësia minimale "Mbaj" (midis fytyrave harqet e rrotave) - cm.

Thye "murin"

Le të vazhdojmë të abstragojmë nga Emblema kineze në arrati. Si ecën kryqëzimi "qiellor", a ia vlen të krahasohet me shokët e klasës nga Evropa, Japonia dhe Koreja?

Po dhe jo. Që në fillim të lëvizjes, zhurma në kabinë fillon t'ju shqetësojë. Dhe jo vetëm agregat apo aerodinamik. Aty-këtu kriket dhe tingujt e trokitjes "zgjohen". Është një turp i vërtetë për brendësinë përgjithësisht të montuar mirë. Gjeta një pjesë të lirshme pothuajse menjëherë: ishte një cep i vogël plastik në zonën e këmbës së majtë të shoferit. Por problemi nuk ishte në qoshe, madje duke qenë praktikisht i pasigurt, ai nuk trokiti.

Ndoshta fajin e kishte kapuçja? Pasi e hapa dhe e përplasa, ndjeva se kishte një lojë të mirë. I shtrëngova ndalesat e gomës - loja u zhduk, por zhurma e zhurmës në kabinë mbeti. Dukej se vinte nga diku prapa. Unë madje shikoja nën trup - jo, gjithçka ishte në rregull atje. E zbulova "fajtorin" rastësisht - doli të ishte një zbukurim plastik në pjesën e sipërme të derës së bagazhit nga brenda. Në mënyrë konvencionale, pas tij kishte një sinjal shtesë, të sipërm të frenave.

Një pronar modest mund të mos u kushtojë vëmendje këtyre tingujve. Një më i përpiktë do të çmontojë pjesën e brendshme dhe do të ngjitë panelet e brendshme të zbukurimit me fletë izoluese të zhurmës dhe dridhjeve. Nuk do të kushtojë shumë, por jam i sigurt se do të sjellë përfitime të prekshme.

Nën kapuçin e FAW Besturn X80 mund të ketë vetëm një dylitër jo-alternativ Motorri me gaz fuqi 142 kf Me. Një njësi mjaft moderne, duke gjykuar nga ajo standard mjedisor(5 euro). Por ka dy mundësi transmetimi. Për konfigurimin "junior", Basic, ofrohet një transmetim manual me gjashtë shpejtësi, për "të moshuarit", luksoz, ose e njëjta "mekanikë" ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Ne testuam versionin "automatik". Dhe ne ishim të bindur se ajo po shqyhej - Zoti na ruajt. Siç do të thoshin sot - "zjarr". Mjerisht, vetëm në gjendjen nënrenditëse. Në fakt, aroma e kryqëzimit shuhet shumë shpejt, për më tepër, pasi ka arritur nivelin e 2500-2800 rpm, gjilpëra e takometrit duket se mbështetet në një mur të padukshëm. Ai qëndron aq fort sa nëse nuk shtypni pedalin e gazit, asgjë nuk do të ndodhë. Shpejtësia e motorit duket se ngrin, makina refuzon të përshpejtojë.

Për fat të mirë, crossover automatik ka mënyra shtesë punë, dhe në sport (S) mund të kapërceni "murin" duke e detyruar gjilpërën e takometrit të kërcejë në 3000 rpm e lart - dhe më pas gjërat do të shkojnë më tej. Përshpejtimi do të bëhet shumë më i sigurt.

Specifikimet teknike konfirmojnë: ky motor ka një karakter me shpejtësi të lartë. Çift rrotullues maksimal (184 Nm) ndodh në 4000 rpm, fuqia maksimale në 6500 rpm. Por asgjë nuk thuhet për "murin", si dhe për "tejkalimin" e tij. Në praktikë, mbingarkimi bëhet më së miri në këtë mënyrë. Në 100-110 km/h dhe 2000 rpm, ne e kalojmë kutinë në modalitetin S, dhe rrotullimet do të rriten me rreth 500 njësi. Nuk arrini pikën 3000? Kjo do të thotë se nuk do të ketë shpërthim. Ne me këmbëngulje, me kokëfortësi rrisim shpejtësinë në 2500-2700, përsëri angazhohemi në modalitetin S, kërcejmë shiritin në 3000 rpm - dhe ja ku është, nxitimi ka filluar! Për disa arsye, prodhuesi nuk siguron kohë përshpejtimi nga zero në 100 km/h. Unë mendoj se është rreth 12 sekonda.

Në mënyrë paradoksale, matjet tregojnë se përshpejtimi nga 80 në 120 km/h kur përdorni modalitetet D dhe S ndodh përafërsisht në të njëjtat 11-12 sekonda. Modaliteti sportiv nuk ofron ndonjë përfitim të dukshëm. Po në lidhje me mënyrën e zgjedhjes manuale të marsheve? Faza e katërt siguron të njëjtin përshpejtim (në kohë) si mënyrat automatike. Por në fazën e tretë gjërat rezultuan më mirë. Gjilpëra e takometrit u zvarrit me siguri dhe hyri në zonën e kuqe në të njëjtin moment kur gjilpëra e shpejtësimatësit tregoi 120 km/h. Në këtë situatë, kutia kaloi automatikisht në një ingranazh më të lartë, por arrita të regjistroj vizualisht rezultatin e përshpejtimit: 9 sekonda.

U vu re se kur përdorni modalitetin e zgjedhjes manuale të marsheve, zona e shpejtësisë "e dështuar" u kapërcye më shpejt sesa në mënyrat automatike. Përdorni marshin e katërt ose të pestë, edhe në qytet, dhe do të jeni të lumtur.

Në përgjithësi, makina zgjedh hapat pa probleme, pothuajse në mënyrë të padukshme. Më pëlqeu, dhe jo vetëm unë. Njerëzit që m'u afruan në parkingje u befasuan këndshëm që FAW kishte një mitraloz. Gjithashtu i kushtuam vëmendje shfaqjes qendrore të sistemit multimedial. Ata pyetën për nuancat e tjera të makinës. Para së gjithash, natyrisht, për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë. Fatkeqësisht, gjatë testeve tona ne testet e jetës ne nuk bëjmë. Bëni pyetje në lidhje me strukturën, dizajnin, sjelljen e njësive dhe sistemeve të caktuara - ne do të jemi të lumtur të përgjigjemi. Por ne nuk e dimë se sa do të zgjasë.

Dallimi midis shpejtësisë mesatare dhe asaj të lundrimit

Çfarë tjetër ju lutem FAW Besturn X80 i ri? Ndër të tjera - një sistem kontrolli i lundrimit. Nuk ka asgjë të komplikuar në përdorimin e tij, butonat janë të vendosur në timon. Po përpiqem të vendos vlerën në "120 km/h" në autostradë - por nuk funksionon! Pse? Po, sepse "lundrimi" këtu është shumë i saktë kur shtypni butonin SET, ai zgjedh vlerat me të dhjetat. Për shembull, "117.4", "118.5", "119.8" ... Mundohuni të goditni "120" pikërisht këtu. Për më tepër, të dhjetat ndryshojnë nëse çaktivizoni dhe riaktivizoni lundrimin. Pra, sistemi në të vërtetë mat shpejtësinë dhe nuk ofron disa vlera të regjistruara thellë nga memoria e tij.

Konsumi i karburantit doli të ishte shumë i butë. Në modalitetin D, vendosa "lundrimin" në 110 km/h dhe mata oreksin e makinës mbi dhjetë kilometra (autostradë pothuajse e sheshtë, pa ulje-ngritje të dukshme). Rezultati është 7.2 litra për njëqind. POR: kompjuteri në bord tregon një shpejtësi mesatare prej vetëm 102 km/h. Çfarë të besoni - "lundrim" apo pes? Është e qartë se diçka nuk po funksionon siç duhet. Logjikisht, gjatë funksionimit të lundrimit, shpejtësia e motorit dhe konsumi i karburantit mund të ndryshojnë, por shpejtësia duhet të mbetet konstante. Dhe këtu…

Provoj të njëjtin test në modalitetin S. Konsumi rritet pak, në 7.6 litra për njëqind. Dhe më qartë: në një ngjitje, shpejtësia e motorit rritet nga 2800 në 4000, 0.2 litra të tjera i shtohen 7.6 të grumbulluara - mjaft logjike. Pastaj rruga nivelohet dhe mbi një shtrirje prej dhjetë kilometrash marrim një rezultat mesatar prej 7.6 litrash. POR: Shpejtësia mesatare në të njëjtën kohë, është përsëri ndryshe, vetëm 106 km/h.

A janë instrumentet kineze të pasakta? Për të qenë të drejtë, duhet thënë se mospërputhje të tilla ndodhin edhe midis prodhuesve të tjerë, veçanërisht atyre japonezë. Vetëm Chevrolet Traverse amerikane dhe Hyundai H-1 e Koresë së Jugut doli të ishin standarde në këtë drejtim. Sa kilometra në orë u regjistruan kur u ndez "lundrimi", të njëjtën sasi e "sillte" BC e tyre.

Ndonjëherë pulti ndizet tregues i gjelbër ESO. Po përpiqem të përcaktoj algoritmin për pamjen e tij - çfarë mënyrë drejtimi e konsideron makina miqësore me mjedisin? Pra, duhet të mbani shpejtësinë nën 2500 dhe konsumin e menjëhershëm brenda 11 litrave për njëqind. Kompjuteri në bord tregon gjithçka sa më qartë që të jetë e mundur.

Aktiv shpejtësi të lartë zhurma e përgjithshme e njësive depërton në mënyrë aktive në brendësi të FAW. Me shpejtësinë 120 km/h ju tashmë po flisni me pasagjerin e përparmë me zë të lartë. A është e mundur të mbytni zhurmën me muzikë? Po, madje ia vlen të bëhet. Sepse potenciali i sistemit audio zbulohet në afërsisht gjysmën e volumit. Brezi i riprodhuar i frekuencave bëhet më i gjerë. Edhe pse muzika është pa emër, asnjë markë e famshme nuk është e regjistruar në altoparlantë.

Stabiliteti i drejtimit kryqëzimi kinez është relativisht i lartë, por me shpejtësi të lartë (150 km/h) zvogëlohet. Përveç kësaj, makina është e ndjeshme ndaj erërave anësore. Timoni nuk është shumë i lehtë, por as shumë i saktë. Besturn X80 nuk mund të quhet standard i trajtimit, por është gjithashtu një "dështim" në këtë drejtim, modeli mesatar do t'i përshtatet shumicës së shoferëve.

Pezullim? Për "gjërat e vogla" perceptohet si e vështirë, por për parregullsitë e rëndësishme duket se "zbutet". Mund të rrokulliset në mënyrë të sigurtë mbi një abetare me "valë" të mëdha, pa lëkundje ose bluarje, por në një "pllakë larëse" të majtë traktor zvarritës, lëvizja do të jetë e ashpër. Për më tepër, salloni do të tingëllojë me të gjitha "fibrat" e tij.

Pastrimi nga toka Besturn X80 është deklaruar në 190 mm, por matjet tona treguan se ka pika më të ulëta. Po, nën fiksimet e poshtme amortizatorët e pasmë(ato janë të vendosura poshtë levave pezullimi i pasëm) vetëm 16,5 cm, nën kthesë tub i shkarkimit 18 cm, nën mburojat plastike para rrotave të përparme është gjithashtu 18 cm ndarja e motorit(metal) është 25 cm nga toka, mirë. Matjet janë kryer në një sipërfaqe të rrafshët të asfaltuar dhe në një mjet të pa ngarkuar.

Nuk ia vlen të shkosh thellë jashtë rrugës në FAW Besturn X80. Ka vetëm lëvizje me rrota të përparme, dhe karakteristikat e motorit nuk janë të favorshme për "zvarritje". Nuk është e lehtë të dozosh shtytje në fund të diapazonit të rrotullimeve nëse shkon pak më larg, kryqëzimi do të përpiqet të "gjuaj" (dhe për këtë arsye të gërmojë). Ky shqetësim ishte i dukshëm edhe në sipërfaqet minimale të pabarabarta të mbuluara me bar të lagësht. Përveç kësaj, makina ka një të gjatë mbingarkesë e përparme, dhe në një nga mini-ashensorët ai pothuajse u përplas në tokë me parakolpin e tij (shih foton).

Sistemi i stabilizimit në në këtë rast duhej ta fikte. Ajo u tregua "negative", domethënë parandaloi ngritjen. Në teori, funksionoi si duhet. Ajo gjithashtu ofroi mbështetje në kohë për shoferin kur përshpejtonte në një rrugë me rërë. Në të është testuar edhe ABS, për të cilën makina gjithashtu meriton një plus.

Dhe në përgjithësi, ndoshta, mund të themi se ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe. Por ju mund t'i blini ato vetëm duke abstraguar nga origjina kineze e crossover-it. Dhe, natyrisht, i nënshtrohet mbështetjes së besueshme të shërbimit.

FAW Besturn X80 2018 ofrohet në tregun rus në dy nivele të veshjeve - Basic dhe Luxury. Në të dyja rastet ka të njëjtin motor, versioni bazë është i disponueshëm vetëm me kambio manuale, versioni luksoz disponohet si me kambio manuale ashtu edhe me kambio automatike. Numri i vendeve është vetëm pesë, ngasja është vetëm me rrota të përparme. "Arsenali" përfshin domosdoshmërisht katër airbagë, ABS dhe ESP, një sistem audio, sedilje të përparme me ngrohje, ajër të kondicionuar dhe rrota aliazhi 17 inç. Elemente luksoze - tapiceri lëkure, kontrolli i klimës (me një zonë "shërbimi", por me kontrolle logjike dhe punë efikase), sistem multimedial me 8 inç ekran me prekje, cruise control, kamera me pamje nga pas, sensore drite dhe shiu, sistem hyrje pa çelës në sallon dhe një çati rrëshqitëse. Kostoja e versionit bazë është 1,099,000 rubla, versioni luksoz me "mekanikë" do të kushtojë 1,199,000 rubla, dhe për një automatik do të duhet të paguani 100,000 rubla të tjera.

teknike Karakteristikat e FAW Besturn 2.0 AT
DIMENSIONET, mm	4620 x 1820 x 1695
BAZË AKTORE, mm
PASTRIMI NË TOKË, mm
VËLLIMI I TRUNKUT, L
PESHA E KUFIZUAR, KG
LLOJI I MOTORIT	P4, benzine, me aspirim natyral
VËLLIMI I PUNËS, KUB. CM
MAX. FUQIA, HP, NE RPM
MAX. TORQUE, Nm, NË RPM
LLOJI I TRANSMISIONIT	automatik, 6 shpejtësi
	përpara
MAX. SHPEJTËSIA, KM/H
KONSUMI MESATAR I KARBURANTIT, L/100 KM
KAPACITETI i tankeve, L

Autori Andrey Ladygin, kolumnist i portalit "MotorPage" Edicioni i faqes në internet Foto foto nga autori Dizajn origjinal kryqëzim FAW Besturn X80 me kryqëzim X shtyllat e pasme dhe linja e çatisë duket mbresëlënëse dhe dinamike.

Elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen në pjesën e jashtme të makinës:

• Grilë e radiatorit. Grila e kromit e radiatorit harmonizohet me parakolpin masiv.
• Optika e kokës . Fenerët e ngushtuar me dritat e integruara LED gjatë ditës dritat e drejtimit e bëjnë makinën elegante dhe moderne.
• Pasqyrat e pamjes së pasme. Ngrohur pasqyrat anësore, lyer me ngjyrën e trupit, janë të pajisura me tregues elektrikë dhe sinjalizues.
• Kangjella. Në çati ka shina metalike të çatisë për transport të rehatshëm të mallrave.
• Disqet e rrotave . Imazhi i modelit plotësohet nga rrotat origjinale të aliazhit 17".

Brendshme

Kabina e bollshme, ergonomike me materiale përfundimi të cilësisë së lartë mund të strehojë rehat pesë persona.

Elementët e mëposhtëm tërheqin vëmendjen në brendësi të makinës:

• Sedilje komode. Sediljet e rehatshme të përparme ngrohen dhe rregullohen në 6 drejtime (shofer) dhe 4 (pasagjerë).
• Timoni multifunksional. Timoni shumëfunksional me tre fole me veshje lëkure dhe timon me energji elektrike është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje.
• Paneli . Në panelin e instrumenteve informative me dy puse të takometrit dhe shpejtësisë ka një ekran kompjuter në bord.
• Sistemi multimedial . Sistemi modern multimedial është i pajisur me një ekran me prekje 8”, lidhës USB dhe 6 altoparlantë.