Yamaha Grizzly 700, 2016

Merrni "ariun" Yamaha Grizzly 700, nuk do të pendoheni. Unë tashmë e kam të dytën dhe deri më tani nuk shoh alternativë (edhe pse jo, e shoh, por është dy herë më e shtrenjtë, kështu që tani për tani vetëm "ariu" është heroi im). I mora të dyja gri - asgjë nuk u prish, vetëm materiale harxhuese. Po mendoj ta shes në vjeshtë dhe të blej sërish një Yamaha Grizzly 700 të re. Sa i përket drejtimit të dy personave në këtë automjet - po, është e mundur, por në fillim shumë ngadalë dhe me kujdes dhe pa panje - kjo do të shkaktojë vetëm dëm, para së gjithash për shoferin. Çështja është, nëse një pasagjer ulet në një fron (arkë), atëherë ai rezulton të jetë larg qendrës dhe krijon ngarkesë shtesë në bosht dhe më pas fillon shfaqja, kontrolli përkeqësohet ndjeshëm. Pjesa e pasme jeton jetën e vet, është shumë e vështirë të llogaritet mundësia e lëvizjes me një pjerrësi të lehtë në cilindo prej akseve, qendra e gravitetit të pasagjerit është shumë e lartë, kështu që fjala siguri bëhet diçka iluzore dhe nuk ka të bëjë me ju. Ngasja e një Yamaha Grizzly 700 së bashku me shpejtësi dhe manovrim të mirë është e mundur vetëm me kushtin që pasagjeri të ulet pas shpinës, i shtypur fort pas pilotit. Pesha e pasagjerit nuk duhet të kalojë peshën e pilotit, në mënyrë ideale, sa më pak, aq më mirë. Pasagjeri duhet të përsërisë të gjitha lëvizjet e trupit të pilotit, përndryshe nuk do të ketë ekuilibër. Mos bërtisni, mos kafshoni dhe në përgjithësi, nëse është e mundur, mos e shpërqendroni pilotin, përndryshe do të jetë një gungë, një hendek, një spital i errët. Të ngasësh një Yamaha Grizzly 700 së bashku është gjithashtu një lloj sporti (si noti i sinkronizuar). Kemi tre vjet që udhëtojmë me gruan time, ajo ka ATV-në e saj, por i pëlqen të kalojë me mua. Pra, nëse doni sporte ekstreme dhe vozitje, atëherë Yamaha Grizzly 700.

Përparësitë : menaxhimi. Udhëtoni. Ekstreme. Besueshmëria.

Të metat : jo shumë komode për dy.

Roman, Shën Petersburg

Yamaha FJR1300A, 2014

Përparësitë : e lehtë. I manovrueshëm. E qëndrueshme. Nxitimi. Ekonomik. Besueshmëria. Lehtë për tu mirëmbajtur. Patenca.

Të metat : vështirë. Të shtrenjta.

Mikhail, Orenburg

Yamaha FJR1300A, 2012

Përshtypjet nga drejtimi i një Yamaha Grizzly 700. Dy persona (170 kg), me një karrocë të ngarkuar (100-130) në një mjedis të ulur, zvarriten me qetësi përgjatë çdo rruge. Vendi është pak i shkurtër, kështu që dy persona duhet të ulen fort së bashku. 20 poni të vegjël e bartin njërin nëpër fusha në mënyrë që era t'ju fërshëllejë në vesh (70 km saktësisht). Nga injoranca vendosa të bëj një xhiro në pellgun e kulluar. Mos e bëni kurrë këtë. E mbolla në atë mënyrë që m'u deshën 4 orë për të nxjerrë një. Pa lidhje, pa ndihmë, natë, mushkonja - re. Me pak fjalë, gërmova baltën me duar, rregullova të pasmet dhe u largova. I vetmi vend i pastër tek unë ishte midis teheve të shpatullave. I pistë, por plot krenari për fitoren e tij të vogël, ai u nis me makinë në shtëpi. Te nesermen e lava per 2 ore dhe nje jave me qere llumi. Po, ka pasur edhe një incident me babain tim, ka ngecur dhe nuk ka filluar. Ai rrotulloi një Yamaha Grizzly 700 me një rimorkio përgjatë një rruge të dheut për 2 km, më pas ata e morën atë në një litar dhe e tërhoqën zvarrë në shtëpi. Ai më ankohet në Skype, duke thënë se pajisjet e çuditshme janë prishur dhe nuk dëshiron të shkojë. Të nesërmen nxitoj në fshat. Nuk do të fillojë, gjithçka kthehet, thith ajër. Cfare ndodhi? Ka spërkatje në rezervuar. Kam shkëputur zorrën e karburantit në filtër, rubineti është i hapur, fryj në rezervuar, ajri del nga zorra. Karburanti kryesor mbaroi dhe rubineti duhej të kalonte në rezervë. Ata qeshën, shtuan karburant në rezervuar dhe birrë në bark dhe u nisën pa asnjë problem. Epo, si zakonisht, nuk ishte bobina. Në përgjithësi, lexoni udhëzimet. konkluzione. Vetëm gjëja për të ndihmuar me punët e shtëpisë. Shfrytëzimi fshatar është një kënaqësi. Pajisjet nuk janë të destinuara për udhëtime të vështira dhe adrenalinë. Vozitje e qetë dhe e matur për të moshuarit dhe gratë, thjesht mos harroni të shtoni gaz. Nuk u pendova për zgjedhjen time për asnjë sekondë. Nëse nuk e vrisni Yamaha Grizzly 700, ai do të zgjasë për 10-15 vjet pa riparime të mëdha. Shpresoj që puna ime të jetë e dobishme për dikë. Shëndet dhe fat të gjithëve në biznesin tuaj.

Përparësitë : besueshmëria, besueshmëria dhe përsëri. Lehtë për t'u përdorur. Ekonomik. Cilësi e mirë dhe e lehtë për t'u montuar. Peshë e lehtë, mund ta nxirrni vetë nga kënetat.

Të metat : aftësia për t'u kthyer. Gomat stok janë mjaft të dobëta. Në pjesën e pasme jastëkët largohen shpejt. Vendi është pak i ngushtë për dy. Mungesa pult(3 llamba dhe kaq).

Alexey, Moskë

E fuqishme Yamaha Grizzly 700– ATV, le ta pranojmë, nuk është për njerëzit e dobët. Ky mjet i të gjithë terrenit është krijuar për meshkujt me Karakteri nordik që nuk tolerojnë kompromise. Yamaha Grizzly 700– një moment historik krejtësisht i ri në botë ATV Yamaha. Absolutisht i ri, i pa huazuar nga 660 Grizzle, krahet e pezullimit, motori, korniza, përforcues elektrik drejtimin, duke ndryshuar karakteristikat e tij në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, plotësisht transmetim i ri... Këto numërime mund të vazhdojnë pafund. Një gjë është e rëndësishme - Yamaha Grizzly 700 Një ATV vërtet e mahnitshme, ndryshe nga çdo tjetër. Dhe nëse nuk jeni mësuar të devijoni nga rruga e synuar, jeni gati të ecni përpara, pavarësisht nga të gjitha pengesat, Yamaha Grizzly 700 vetem per ty. Ai, ashtu si ju, nuk toleron kompromise dhe është i gatshëm të ndjekë rrugën e dhënë në çdo situatë. Por nga fjalët e përgjithshme, le të zbresim në biznes, ose më mirë të përshkruajmë ndjesitë e kalërimit a Yamaha Grizzly 700. Gjatë provave, ne mundëm të ecnim me kënaqësi: kishte pengesa ujore, kalldrëm, thupër të rënë, asfalt, tokë të ngjeshur dhe një rrëmujë e plotë me një rul të thyer nga kamionët. Duke parë përpara, le të themi se në çdo sipërfaqe Yamaha Grizzly 700 ndihet si në elementin e tij të lindjes. Ai trajton po aq mirë edhe në asfalt motor sportiv, kështu që kur vozitni përgjatë autostradës, nuk duhet të keni frikë se nuk do të futeni në fluksin e makinave. Po dhe pavarësisht dimensionet kompakte, Grizzly 700 Isha mjaft i sigurt në kthesat. Jashte rruge Yamaha Grizzly 700 Nuk kishte as probleme: kalova nëpër llumin e kënetës jo më keq sesa në tokë të ngjeshur. Herë pas here kishte nevojë të kalonte modalitetet e drejtimit nga 2WD në 4WD dhe në 4WD me kyçje boshti i përparmë. Për të qenë i sinqertë, nuk ka asnjë ndryshim në trajtimin - timoni kthehet po aq lehtë brenda ngasja e rrotave të pasme dhe në të plotë me bllokim. Me një fjalë, ju shkoni dhe pushoni. Për këtë ne duhet t'i kushtojmë një hark të thellë drejtuesit elektrik, i cili jo vetëm që heq marrëzisht ngarkesën nga timoni, por edhe zbut goditjet. Një tjetër veçori kryesore e përforcuesit elektrik është ndryshimi i performancës në varësi të shpejtësisë, domethënë, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq timoni është më i ngushtë. Kjo me të vërtetë ka një efekt të madh në sigurinë, veçanërisht kur jeni duke vozitur me shpejtësi midis pemëve. Dhe edhe kur jeni "skuqur" përgjatë një rruge të prishur, "asistenti i drejtimit" ju lejon të vozitni me mjaft saktësi në një kurs të caktuar dhe, nëse është e nevojshme, ose të vraponi në skajin e pistës ose të rrëshqitni në gropë. Sidoqoftë, aftësia e "drejtimit" luan një rol të rëndësishëm në aftësinë ndër-vendore. Është e rëndësishme të ngarkoni dhe shkarkoni në kohë anën e djathtë, ose më mirë, një rrotë. Pse keni nevojë të hidheni? Yamaha Grizzly 700 si një majmun që godet një palmë. Por jep një rezultat të garantuar. Nga ana teknike kilometrazhi total Në pothuajse 2000 km që nga fillimi i funksionimit, nuk është evidentuar asnjë problem. Asnjë fare. Vërtetë, mbetet ende një mister për pjesëmarrësit e testit, se si gjatë shfrytëzimit vrasës Yamaha Grizzly 700 nuk u thyen as çizmet e përbashkëta CV?.. Ja çfarë do të thotë “Made in Japan”! Motori është një çështje tjetër. Le të fillojmë me faktin se është ndër ATV-të Yamaha Ky është motori me densitetin më të lartë të fuqisë dhe çift rrotullues fantastik. Në të gjitha mënyrat e funksionimit, motori nuk ka ulje dhe e detyron kuadrin të shtyjë përpara nga fillimi në shpejtësinë maksimale. Motori është "me një fuçi", injeksion, me goditje të shkurtër me një vëllim pune prej 686 "kuba". Fuqia prodhon pak më shumë se 46 "pelë", por e gjithë emocioni nuk është aq shumë tek kuajt, por tek çift rrotullimi dhe pesha vërtet e ulët e kuadratit (me peshë vetëm 274 kilogramë). Shpërndarja e duhur e peshës, plus pezullimi me intensitet energjie për udhëtime të gjata lejojnë Yamaha Grizzly 700 për të krijuar mrekulli. Quad udhëton në shina me një shpejtësi prej 90 km/h dhe vetëm më afër njëqind fillon të notojë pak në rrugë - kjo është për shkak të gomave me priza të fuqishme. Pezullimi, nga rruga, është i rregullueshëm për ngurtësinë (pesë nivele të cilësimeve të pranverës), gjë që është veçanërisht e rëndësishme për kalorësit që janë mësuar të shtrydhin gjithçka që munden nga një kuadrat. Në fund të fundit, aftësia ndër-vend në fund varet nga mënyra se si e rregulloni pezullimin me peshën e kalorësit. Por nëse nuk jeni një tifoz i tillë, dhe ju nevojitet për gjueti, peshkim dhe pushim aktiv, dhe jo për pjesëmarrje në gara, atëherë mënyra më e butë e pezullimit është pikërisht ajo që urdhëroi mjeku. Por përveç kësaj motor i fuqishëm për katër biçikletë tregues i rëndësishëm frenat Aktiv Yamaha Grizzly 700 efektive frenat e diskut Me makinë hidraulike. Heroi ynë ka katër disku i frenave: dy në rrotat e përparme, dy në rrotat e pasme. Sistemi i frenimit të motorit është gjithashtu i pranishëm dhe funksionon siç duhet. Në zbritjet e gjata është i përshtatshëm për ta përdorur atë së bashku me frenat e pasme. Yamaha Grizzly 700është një ATV i ëndrrave: i fuqishëm, i shpejtë, i qëndrueshëm, me aftësi të mira ndër-country dhe trajtim të shkëlqyeshëm. U Yamaha Grizzly 700 Ka gjithçka që ju nevojitet për përdorim të gjithanshëm. Ai është i përsosur si për udhëtime të qeta dhe soditëse, ashtu edhe për udhëtime serioze jashtë rrugës.

Pavarësisht nga lloji i transmetimit dhe fuqia e motorit, të gjitha ATV-të ndahen në dy lloje kryesore.

• Sportive. Qëllimi i tyre është të shtyjnë shpejt kalorësin që pompon adrenalinën në terrene të ashpër. Në projektimin e makinave të tilla Vëmendje e veçantë fokusuar në uljen e peshës dhe dimensioneve, duke përmirësuar trajtimin me shpejtësi të lartë.
• Utilitare. Për modele të tilla, gjëja kryesore nuk është shpejtësia, por aftësi e lartë ndër-vendore dhe aftësinë për të kapërcyer pengesat me të cilat mjetet e tjera motorike nuk mund të përballojnë.

Është e rëndësishme që blerësit të kuptojnë ndryshimin midis këtyre kategorive, në mënyrë që të mos kritikojnë më kot pajisjet e blera.

Qasje e kujdesshme

japoneze Kompania Yamaha Kompania motorike, dikur pjesë e koncernit të madh transnacional Yamaha, ka kaluar një rrugë të vështirë përpara se të bëhet një nga liderët e tregut në prodhimin e pajisjeve të motoçikletave. Por sot ka pak njerëz që duan të vënë në dyshim autoritetin e një prodhuesi të famshëm për cilësinë dhe besueshmërinë e produkteve të tij. Dhe megjithëse gjithçka modele moderne prodhohen duke përdorur teknologji të avancuara dhe zgjidhje teknike, kompania i afrohet përmirësimit të tyre me kujdes, duke mos u përpjekur të braktisë elementë të dizajnit të provuar mirë në favor të atyre më të rinj, por jo plotësisht të provuar.

Cilësi e provuar

Një ilustrim i qartë i kësaj qasjeje është ATV utilitar Yamaha Grizzly 700, specifikimet i cili, nëse jo një pikë referimi në klasën e tij, është një nga më mbresëlënësit. Kjo makinë ka qenë në prodhim për mjaft kohë, dhe të gjitha ndryshimet e bëra në dizajn kanë përfituar ekskluzivisht makinën, pa ndryshuar cilësitë e saj themelore për keq. Si çdo automjet, Grizzly 700 ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por për shumë entuziastë të rrugëve ai mbetet ende i dëshirueshëm. Dhe megjithëse herë pas here ka njerëz që duan të kritikojnë Yamaha ATV, vlerësimet nga shumica e pronarëve flasin për cilesi e larte model popullor.

Përparësitë

Kur vlerësoni një ATV Yamaha, karakteristikat teknike të së cilës, edhe në shikim të parë, duken mbresëlënëse, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë avantazheve të tij të rëndësishme.

• Dizajn. Për të kapur pamjen ka më shumë sesa thjesht një dëshirë për të tërhequr një blerës potencial. Çdo linjë, çdo detaj i trupit është menduar me kujdes në mënyrë që funksionimi i pajisjes të jetë i përshtatshëm dhe i sigurt. Të gjithë elementët janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe përshtaten mirë së bashku. Në të njëjtën kohë, stili agresiv është mjaft i dallueshëm dhe lejon që edhe një person që nuk është shumë me përvojë në çështjet e teknologjisë së motoçikletave të përcaktojë menjëherë se ky është një Yamaha Grizzly.
• E fuqishme dhe e jashtëzakonshme motor i besueshëm, të aftë për të përballuar ngarkesat ekstreme për një kohë të gjatë.
• Cilësi të shkëlqyera dinamike. ATV utilitare Yamaha, karakteristikat teknike të së cilës vetë kompania nuk i konsideron si sport, është në gjendje të përshpejtojë shpejt në shpejtësi të konsiderueshme mbi 100 km/h.
• Transmision i besueshëm dhe i lehtë për t'u kontrolluar me ngasje me prizë në të katër rrotat.
• Pezullimi me energji intensive, pavarësisht goditjeve të mëdha, siguron kontroll të qëndrueshëm edhe me shpejtësi të lartë.
• Sistemi efikas i ndriçimit. I ri Optika LED shkëlqen larg dhe shkëlqyeshëm, dhe i montuar në timon fener shtesë ju lejon të shihni rrugën kur ktheheni dhe të zbuloni pengesat paraprakisht, kur kalorësi ende mund të ndërmarrë veprime dhe të shmangë një përplasje.

Të metat

Ajo që e pengon një makinë të bëhet një makinë e përsosur janë mangësitë që rezultojnë të jenë vërtet të rëndësishme për disa klientë të mundshëm.

• Problemi kryesor që detyron shumë vizitorë në sallonet e shitjes të anashkalojnë ATV-në Yamaha Grizzly 700 është çmimi. Është vërtet e lartë dhe jo të gjithë mund të përballojnë një pajisje të re. Çfarë mund të bëni, ju duhet të paguani për cilësinë dhe markën.
• Pengesa e dytë, sipas disa klientëve, është fakti që modeli prodhohet ekskluzivisht në një version me një vend. Këtu prodhuesi është i bindur. Ai i jep përparësi sigurisë së kalorësve dhe nuk ka ndërmend ta braktisë këtë koncept.
• Pamundësia e kthesave me shpejtësi të lartë. Arsyeja është pjesa e përparme e lehtë, e cila bëri të mundur rritjen e aftësisë ndër-vend, por duhej të sakrifikonte trajtimin me shpejtësi të lartë.

Pajisja

Nëse vlerësojmë thjesht Yamaha Grizzly 700 ATV anën teknike, karakteristikat e tij janë si më poshtë:

Motorri

Motori me katër kohë me një cilindër ka një vëllim prej 708 cc. shih dhe në 7500 rpm. e tij fuqi maksimale arrin 46 l. Me. Cilësia kryesore e kësaj njësie energjie është shtytja e lartë e nivelit të ulët, e cila u bë e mundur falë veçorive të sistemit të shkarkimit dhe karburatorit Mikuni 44 mm. Ndryshe nga makinat, ku injeksioni ka zënë një pozicion udhëheqës, kur përdoret në motoçikleta, avantazhet e tij nuk janë aq të dukshme. Motori ftohet me lëng, dhe sistemi i lubrifikimit është i veçantë.

Transmetim

Transmision automatik me ndërrues me të gjitha rrotat, i cili përdor CVT Ultramatic të pronarit të Yamaha. Funksionon në mënyrat e bllokimit 2WD/4WD/4WD + diferencial. Ata që pëlqejnë të kapërcejnë vështirësitë e rrugës, padyshim që do ta vlerësojnë komoditetin dhe efikasitetin e saj.

Pezullimi

Dizajni i pezullimit përdor kocka të dyfishta. Udhëtimi i boshtit të përparmë është 193 mm, dhe ai i pasmë është 232 mm. Kjo rezervë është e mjaftueshme për të përballuar edhe pengesa serioze.

Frenat

Filozofia e sigurisë e promovuar nga kompania është plotësisht e qëndrueshme sistemi i frenave. Mekanizmat efikas të disqeve me lëvizje hidraulike mund të ndalojnë shpejt edhe një makinë të ngarkuar plotësisht.

Çfarë mund të them, modelja është vërtet e denjë për vëmendje. Por nëse duke shtypur pyetjen e kërkimit "Çmimi i ri Yamaha Grizzly 700 ATV", dikush arrin në përfundimin se nuk ka para të mjaftueshme për blerje, ia vlen t'i kushtohet vëmendje tregut të pajisjeve të përdorura. Në fund të fundit, këto makina kanë një jetë të qëndrueshme shërbimi dhe, nëse trajtohen siç duhet, zgjasin një kohë të gjatë.

Çdo tifoz ATV ka një vend të veçantë në zemrën e tij për 4x4 më të madh në botë. ATV Grizzly nga Yamaha. Megjithatë, arsyeja e popullaritetit të saj nuk është madhësia e saj. Grizzly është i pajisur me një motor SOHC me një zhvendosje më pak se 700 cc, i cili është inferior në fuqi ndaj pothuajse të gjitha modeleve me performancë të lartë. Kur filloi gara për numrat në treg, vëllimet e motorëve të ATV-ve utilitare fillimisht u rritën nga 700 cm 3 në 750 cm 3, më pas u rritën në 800 cm 3 dhe më në fund u ndalën në rreth 1000 cm 3. Megjithatë, Yamaha qëndroi në terren dhe u fokusua në veçori më praktike. Grizzly tërheq blerësit falë funksionalitetit të ekuilibruar, i cili do të vazhdojë ta shesë këtë makinë për shumë vite në vijim. Grizzly 700 i vitit 2014 nuk ishte përjashtim nga rregulli. Yamaha lehtë mund të ishte kufizuar në ndryshimin e ngjyrës së ATV-së. Në vend të kësaj, japonezët dëgjuan mendimet e tregtarëve dhe konsumatorëve të shumtë, duke e bërë këtë automjet të shkëlqyer të të gjithë terrenit edhe më të mirë.

Motori SOHC 686 cm3 i instaluar në Grizzly lëng i ftohurështë motori më i madh në arsenalin ATV dhe UTV të Yamaha. Nëse mendoni se më e madhe është më mirë, kaloni këtë artikull dhe shikoni Polaris Sportsman 850 ose Can-Am 800, si dhe modelet e tjera 4WD 1000cc në udhëzuesin tonë të blerësve të ATV. Megjithatë, nëse praktika është gjëja juaj, me siguri do të vlerësoni brezin më të gjerë të fuqisë së Grizzly 700, i cili vjen me një kokë cilindri të ridizajnuar për modelet e 2014-ës. formë e re pistoni, i cili lejoi rritje të kompresimit (nga 9.1:2 në 10.0:1), përmirësoi diapazonin më të ulët të rrotullimeve dhe më shumë reagues valvula e mbytjes. Edhe në një lartësi prej më shumë se 1.8 km mbi nivelin e detit, Grizzly, i pajisur sistem unik injeksion elektronik karburant, funksionon shkëlqyeshëm.

Fuqia dhe lëvizja me të gjitha rrotat

Transmisioni automatik Ultramatic i Yamaha, i pajisur me një shtesë tufë centrifugale, duke reduktuar veshjen e rripit. Ndaloni Grizzly-in dhe tufa tërheqëse gjithashtu ndalon së rrotulluari, ndërsa në shumicën e sistemeve CVT ajo gjithmonë funksionon dhe gradualisht e konsumon rripin. Ky transmetim ofron frenimin më natyral të motorit që kemi testuar ndonjëherë. Ju mund ta drejtoni makinën poshtë një kodre të pjerrët dhe nuk duhet të shqetësoheni për shtypjen e një butoni ose rrotullimin e një levë për të aplikuar frenimin e motorit. Funksionon automatikisht kur shpejtësia e motorit është më e ulët se shpejtësia e rrotës. Sistemi bllokon boshtin dhe i detyron rrotat të ngadalësojnë motorin. Në modalitetin 2WD, frenimi i motorit kryhet përmes rrotat e pasme, dhe në modalitetin 4WD përdoren edhe ato të përparme. Transmetimi ka diapazon të lartë dhe të ulët, modalitet e kundërta, si dhe ingranazhet neutrale dhe parkimi.

Aftësitë me të gjitha rrotat e Grizzly janë pothuajse të patëmetë. Sistemi On-Command me tre pozicione ju lejon të zgjidhni modalitetin e përshtatshëm për terrenin duke shtypur një buton në timon. Drejtuesit kanë opsionin 2WD, 4WD me rrëshqitje të kufizuar dhe 4WD me bllokim të plotë diferencial. Falë drejtimit elektrik, ne rrallë e vendosim Grizzly në 2WD. Nëse nuk jeni duke u ngjitur në sipërfaqe shkëmbore ose duke baltosur terrene moçalore, do të shtypni butonin e bllokimit të plotë të diferencialit vetëm gjatë festave. Ky sistem 4WD është aq i mirë. Megjithatë, ne ende donim të shihnim bllokimin në veprim dhe në mënyrë specifike u ulëm rreth gurëve. Për modelin 2014, Yamaha ka rritur mbështetjen e drejtimit jo vetëm në modalitetet 2WD dhe 4WD, por edhe me bllokimin e plotë të diferencialit! Njëherë e një kohë, për të kontrolluar një ATV në terrene të vështira, shoferi duhej të ishte në formë të mirë fizike. Tani mund të hani, pini dhe shtriheni në divan sa të doni!

Drejtuesi elektronik i energjisë elektrike i Yamaha-s (EPS) është ndoshta 500 dollarët më të dobishëm që mund të shpenzoni për një aksesor për ATV-në tuaj. Në fakt, nëse nuk do të kishim energji elektrike, mund të mos kishim arritur kurrë në shtëpi. Makina u testua në rrugën e vështirë dhe me erë "Big Bear", e shpërndarë me gurë "të padukshëm" dhe rrënjë pemësh që mund t'ju hanë për drekë. Në udhëtimin e fundit të ditës, ne shpejtësi e lartë u ndesh me një nga këto pengesa të fshehura. Nëse nuk do të ishte për nxitjen elektrike të Grizzly, ndoshta do të kishim thyer disa gishta. Përforcuesi i jep shoferit një ndjenjë sigurie dhe kontrolli të vazhdueshëm. Dhe ndërsa ne as që vumë re EPS shumicën e kohës, momentin e duhur ai u justifikua qind për qind.

Komfort i shtuar dhe goma tepër të forta

Platforma Grizzly ka qenë gjithmonë e përshtatshme për shoferë agresivë, por për sa i përket komoditetit ishte e vështirë të krahasohej me automjetet Polaris dhe Can-Am. Për vitin 2014, Yamaha i dha Grizzly 700 të ri një shasi më të gjerë, më të qëndrueshme dhe rritje të lëvizjes së pezullimit. Për më tepër, së bashku me Maxxis u zhvilluan goma me priza të rritura. Përveç kësaj, gomat e reja janë aq të ngurtë sa nuk kanë aspak frikë nga gurët e mprehtë. Si rezultat, të gjitha këto modifikime përmirësojnë ndjeshëm komoditetin e udhëtimit të Grizzly. shpejtësi të ulëta dhe e bëjnë makinën më të shkathët, pavarësisht nga gjerësia e saj.

Frenat funksionojnë në mënyrë perfekte. Dorezat e frenave janë të vendosura në të djathtë dhe të majtë të timonit. Përveç kësaj, ka një pedale të frenave të pasme pranë këmbës së djathtë të shoferit. Doreza e majtë kontrollon frenat e dyfishta hidraulike të diskut brenda rrotat e pasme, dhe e djathta është përpara. Nuk ka frenim emergjence, por transmetimi ka një modalitet parkimi në anën e majtë të levës së ndërruesit që e mban Grizzly-n në vend.

Grizzly 700 ergonomik përmban një ndenjëse prej pelushi, dërrasa dyshemeje me gjatësi të plotë, dërrasa vrapimi të ngritura dhe parafango të mëdhenj. Paneli i instrumenteve të ATV-së përmban një ekran LCD me shumë funksione që tregon informacionin për injektimin e karburantit dhe drejtimin elektrik, si dhe një matës karburanti, shpejtësimatës, odometër, matës udhëtimi, orë dhe tregues të bllokimit të diferencialit. Në anën e majtë të ekranit është një prizë e papërshkueshme nga uji për të karikuar telefonin tuaj ose GPS. Dhe fenerët e dyfishtë 35 vat me llamba halogjene do të sigurojë ndriçim të mjaftueshëm për udhëtimet në mbrëmje. Ka dy zona magazinimi në bordin e mjetit për të gjithë terrenin, të vendosura poshtë sediljes dhe në parafangon e përparme të djathtë. Përveç kësaj, raftet e ngarkesave mund të strehojnë 130 kilogramë ngarkesë (45 në pjesën e përparme dhe 85 në pjesën e pasme), dhe me ndihmën e një rimorkioje, Grizzly mund të mbajë 590 kilogramë të tjerë.

Rezultatet

Për vite, ne kemi argumentuar se Grizzly 700 ishte ATV-ja 4WD më e mirë në treg. Modeli i vitit 2014 është bërë gjithashtu pak më i rehatshëm dhe më i fuqishëm. Grizzly 700 EPS kushton 9,499 dollarë në Hunter Green, Steel Blue dhe Red. Realtree AP HD camo do t'ju kushtojë 450 dollarë shtesë dhe version special e zeza do t'u kushtojë klientëve 10,999 dollarë.

Karakteristikat teknike të vitit të modelit Yamaha Grizzly 700 2014

Motorri

• 4-stroke, një cilindër, SOHC
• Vëllimi: 686 cm 3
• Hapja dhe hapja: 102,0 x 84,0 mm
• Sistemi i karburantit: YFI (injeksion i drejtpërdrejtë nga Yamaha)
• Sistemi i ftohjes: i lëngshëm
• Fuqia: 47.5 kf
• Rezervuari i karburantit: 24 l.
• Starter: elektrike

Sistemi i drejtimit

• Transmisioni: automatik me pykë
• Makinë: 2WD/4WD, bllokim diferencial, bosht i përparmë i ndërrueshëm

Pezullimi

• Gërshetim i pavarur i dyfishtë
• Përpara: 250 mm.
• E pasme: 280 mm.

Frenat

• para dhe mbrapa: dy disk hidraulik

Rrotat

• Rrotat e përparme: 25*8-12
• Rrotat e pasme: 25*10-12
• Diametri i rrotave: 125 cm.

Dimensionet

• Pesha: 274 kg.
• Dimensionet (L*P*H) 206*118*124 cm.
• Hapësira nga toka: 275 mm.
• Rrezja e kthesës: 3.2 m.

Kapaciteti i ngarkesës

• Rafti i bagazheve të përparme: 45 kg.
• Trupi i pasmë: 85 kg.
• Tërheqja: 600 kg.

Elektronikë

• Fenerët 30 W për rrezet e ulëta, dritë frenimi 21 W
• Dixhitale ekran shumëfunksional, duke shfaqur të gjithë informacionin e nevojshëm

Ngjyrat

• E gjelbër, e kuqe, kamuflazh, blu-gri

Çdo vit ATV-të po bëhen një lloj transporti universal gjithnjë e më popullor dhe më i kërkuar. Kjo është logjike, pasi çdo lloj transport i specializuar privon disa kënaqësi gjatë funksionimit.

Liderët e tregut

Numri i prodhuesve të kësaj specie Automjeti duke u rritur në hap me popullaritetin e tyre në mesin e konsumatorëve. Drejtuesit e tyre përfshijnë si më poshtë: markave të famshme si: Polaris, Suzuki, Kawasaki, Honda. Kjo listë do të jetë e paplotë pa një nga liderët botërorë - Yamaha, një nga prodhuesit më të mëdhenj motoçikleta, ATV, makina dëbore dhe shumë pajisje të tjera. Grizzly ATV i kësaj marke është një nga modelet më të njohura në botë. Grizzly nga Yamaha shpejt fitoi popullaritet për shkak të fuqisë dhe teknologjisë së tij, si dhe origjinalitetit, si të jashtëm ashtu edhe të brendshëm.

Gama e modeleve të ATV-ve utilitare

Një nga detyrat kryesore të çdo prodhuesi global është të mbulojë një segment sa më të madh të tregut. Natyrisht, kjo kërkon që të merren parasysh nevojat dhe preferencat e një numri të madh të konsumatorëve. Linja e modeleve Yamaha Grizzly është mjaft mbresëlënëse dhe përfshin rreth nëntë makina, secila prej të cilave ka karakteristika të caktuara që përmirësohen nga dizajnerët vit pas viti. Prodhuesi japonez. Që nga viti 2007, kur ATV-të universale Yamaha filluan të fitojnë popullaritet, të gjitha modelet në seri janë përmirësuar disa herë. Kështu, fillimisht modeli më i njohur ishte Yamaha Grizzly 700, të cilit iu dha titulli "ATV i Vitit 2007". Vlen të përmendet se vëllezërit më të vegjël (për shembull, Grizzly 550 ose Grizzly 350) në atë kohë ishin më pak të kërkuar për shkak të fuqi më të ulët dhe funksionalitetin. Por gjithçka po ndryshon, dhe modelet e reja të përmirësuara, të cilat morën parasysh shumë dëshira të konsumatorëve, filluan të marrin nota të larta në teste për të gjithë treguesit kryesorë.

Flamurtari i formacionit

Grizzly 700 ATV mbetet ende modeli më popullor në seri. Gjithashtu ka pësuar një sërë përmirësimesh. Përfundimisht modifikimi i fundit SE mishëron pothuajse gjithçka performanca më e mirë këto makina. Ky mjet i ashpër i të gjithë terrenit arriti të shfrytëzojë fuqinë e tij të konsiderueshme, kryesisht falë njësi elektronike menaxhimit. Sistemi i drejtimit të energjisë (EPS) e bëri makinën më të lëvizshme dhe bëri të mundur përmirësimin tashmë të konsiderueshëm cilësia e udhëtimit dhe kalueshmërisë. Në modelin Yamaha Grizzly 700, falë sistemit inovativ të patentuar On-Command, i përdorur ekskluzivisht në pajisjet Yamaha, u arrit një stabilitet dhe manovrim i paparë, si në toka të lirshme, moçalore dhe në shpatet shkëmbore. Mishërimi i aftësisë për të gjithë terrenin plotëson motor me katër goditje vëllimi 686 cm 3 me ftohje të lëngshme dhe katër valvola për cilindër. Ky ATV Grizzly është i pajisur me transmetim automatik ingranazhet me një variator që ofrojnë lëvizje optimale me të gjitha rrotat.

Një nga arritjet e mendimit teknik të specialistëve nga Korporata Yamaha është aftësia për të ndryshuar opsionin e makinës me shtypjen e një butoni. Ka tre mënyra për të zgjedhur: 2WD, 4WD dhe 4WD me në kushte jashtë rrugës, një funksion i tillë në kontrollin e një ATV mund të jetë jetik. Nje me shume tipar dallues ATV-të "Yamaha Grizzly 700" është një variacion i ngjyrave të Edicionit Special. Opsionale, është e mundur të instaloni aliazh të lehtë rripat me logon e kompanise.

Pushtues jashtë rrugës

Transport universal i besueshëm, jashtë rrugës dhe i manovrueshëm YAMAHA Grizzly 660. Ky ATV Grizzly me makinë 4x4 është i domosdoshëm në kushte jashtë rrugës. Transmetimi i tij automatik ultramatik lejon frenim shtesë në zbritjet me motor, mbrapa dhe zbritje. ATV është i pajisur me një motor të fuqishëm, të besueshëm, por në të njëjtën kohë kompakt me 5 valvula me ftohje të lëngshme dhe një variator të rripit V. Tipar karakteristik Kjo njësi energjie siguron funksionim të qetë dhe të pandërprerë. Edhe në rrotullime të ulëta ruhet çift rrotullimi i lartë. Trajtimi dhe manovrimi i mahnitshëm i automjetit të të gjithë terrenit Grizzly 660 sigurohet nga dimensionet e balancuara në mënyrë optimale, një timon i lehtë dhe një pezullim i pasmë i rregullueshëm. Pesha relativisht e lehtë siguron efikasitet, tridhjetë centimetra pastrimi nga toka dhe pezullimi i përmirësuar ofrojnë një udhëtim të rehatshëm edhe në rrugët më të vështira.

Motori i përdorur në Grizzly 660 ATV është zhvillimi më i fundit Inxhinierët e Yamaha. Ai përdor një dhomë djegieje të patentuar me pesë valvula. I ri zgjidhje konstruktive ju lejon të siguroni funksionimin e qetë dhe të pandërprerë të motorit nën çdo ngarkesë. Goditje e gjatë e pavarur pezullimi i pasëm garanton ngjitje perfekte në sipërfaqe, qoftë baltë kënetore apo shpat shkëmbor. E gjithë kjo siguron kalimin e sigurt dhe efikas të ATV-së në çdo sipërfaqe.

Një përfaqësues i ndritshëm i gamës së modeleve

Grizzly 450 ATV është një model kyç në tregun global në segmentin e ATV-ve të gjithanshëm me peshë të mesme. Yamaha Grizzly 450 u lëshua për herë të parë në vitin 2007, por fitoi popullaritet të vërtetë pas përmirësimeve në vitin 2011. Dallohet nga shkathtësia e lartë, besueshmëria dhe epërsia teknologjike. Shasia e këtij modeli me të drejtë konsiderohet më e avancuara teknologjikisht në klasën e saj. Sistemi i frenimit të lagësht është një avantazh i këtij ATV. Falë tij, Grizzly 450 mund të ndalet në mënyrë të parashikueshme dhe efektive në çdo kusht. Thonje të larta në goma, si dhe pezullim i pavarur me tension të rregullueshëm e bëjnë aftësinë ndër-vendore të këtij modeli jashtëzakonisht të lartë.

Me një madhësi relativisht të vogël, Grizzly 450 kombinon shumë nga cilësitë e një ATV me madhësi të plotë. Një motor mjaft i fuqishëm me një cilindër me një vëllim prej 421 cm 3 me një karakteristikë linjë modeli Ftohja e lëngshme Yamaha ju lejon të përdorni Grizzly 450 si në fermë ashtu edhe për udhëtime ekstreme. E besueshme sistemi hidraulik frenimi, një shasi e përditësuar, manovrimi dhe manovrimi i lartë e bëjnë ngasjen edhe në kushtet më të vështira një kënaqësi, dhe sistemi i përzgjedhjes me tre mënyra dhe paneli i instrumenteve me kristal të lëngshëm vetëm sa përmirësojnë ndjenjën e rehatisë.

Për punë dhe kohë të lirë

Një nga opsionet më tërheqëse dhe më të përballueshme nga linja e modeleve Grizzly janë ATV-të Grizzly 350. Ky mjet i të gjithë terrenit është një nga liderët botërorë në segmentin ATV niveli i hyrjes. Me lëvizje me të gjitha rrotat e zgjedhura, një motor mjaft mbresëlënës 348 cm3 për një nivel fillestar dhe transmetim automatik Yamaha Grizzly 350 është bërë zgjedhja e preferuar për shumë entuziastë të sporteve ekstreme. Ftohja e motorit është ajër-vaj. Njësia e fuqisë punon në gamë të gjerë rpm, e cila ju lejon të dilni nga problemet më të vështira të rrugës.

Grizzly 350 ATV është modest, ka aftësi të shkëlqyeshme ndër-country dhe është i përsosur si si asistent në punë ashtu edhe për kohën e lirë. Ajo kombinon gjithçka në mënyrë perfekte cilësitë e nevojshme këto qëllime. Transmisioni Ultramatic i patentuar me prizë, i cili lejon frenimin e motorit shpatet e pjerrëta, rreze e vogël kthese, pezullim i rregullueshëm, motori çift rrotullues është larg listën e plotë karakteristikat për shkak të të cilave shumë konsumatorë zgjedhin këtë ATV.

Kalë pune e besueshme

ATV i besueshëm, i përshtatshëm, kompakt, i manovrueshëm dhe, çka është gjithashtu e rëndësishme, ATV universal i lirë "Grizzly 250" ndihet mirë si në terren ashtu edhe në terren kodrinor. Me një motor të fuqishëm 4-stroke 249cc me çift rrotullues mbresëlënës, transmetim automatik dhe të pavarur para dhe pas frenat e pasme Grizzly 250 nuk është vetëm i aftë të bëjë punët e shtëpisë, por edhe të luftojë për vendin e parë në garat jashtë rrugës.

ATV "Grizzly": çmimet

Një faktor i rëndësishëm në popullaritetin dhe kërkesën për ATV-të Yamaha është kostoja e tyre. Së bashku me përsosmërinë teknike, shqetësim japonez gjithmonë është përpjekur të mbajë çmimet për produktet e saj në një nivel konkurrues. Sot, çmimet e vlerësuara variojnë nga 190 mijë rubla për përfaqësuesin më të ri të linjës dhe deri në 490 mijë rubla për Yamaha Grizzly 700 SE.