➖ Algoritmi për funksionimin e fshirëseve
➖ Navigimi
➖ Largësia e ulët nga toka
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Kontrollueshmëria
➕ Ergonomi
➕ Dizajn

Avantazhet dhe disavantazhet e Hyundai Sonata 2018-2019 të identifikuara në bazë të rishikimeve pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe disavantazhet e Hyundai Sonata 2.0 dhe 2.4 me automatik mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Edhe unë i gjatë (190 cm) largohet sedilja e shoferit jo plotësisht. Tonelata hapësirë ​​për kokë. Nuk ka presion në gjurin e djathtë. Funksionimi automatik i fshirëseve është një kënaqësi e plotë.

Dritë e shkëlqyer e kokës (është për të ardhur keq që fenerët nuk janë përshtatës). Funksionimi i motorit mund të merret me mend vetëm nga shigjetat që kanë filluar të lëvizin. Ndriçimi i instrumentit nuk irriton sytë. Do të vërej butonat e vendosur mirë dhe ergonomikë për ngrohësin, navigimin, timonin me ngrohje dhe sediljet.

Timoni nuk është informues - kur rritet shpejtësia, reagimet mbeten të njëjta. Pasqyrat rrotulluese tashmë kanë vdekur... Dëbora e parë e lëngshme ngriu dhe kaq, kur ndizni motorin, ato palosen. Duhet të dilni dhe ta ktheni me dorë. Do ta shqyrtoj me garanci. Tregtari ka lyer anën e pasme dhe xhamat e pasmë. Më kot!

Epo, zhurma e shtuar nga rruga prapa është zhgënjyese, pavarësisht izolimit shtesë të zërit (të bërë nga tregtari).

Pavel Bogdanov, rishikimi i Hyundai Sonata 2.4 automatik 2018.

Rishikimi i videos

Një makinë shumë e ekuilibruar. Shumë elegant dhe komod, i qetë dhe jo shumë i zhurmshëm. Trungu i madh. Shumë hapësirë ​​në kabinë. U vendosa në sallon pas disa orësh. Dritë e mirë.

Dinamika e pranueshme. Timoni i rehatshem. Konsumi mesatar A-92 e gjithë koha ime ishte 7.6 l/100 km sipas BC (modaliteti i drejtimit 70% autostradë/30% qytet). Ndriçim i bukur i pultit.

Mungesa e plotë e dëshirës për të bërë ndonjë mashtrim në sallon. Çdo gjë është. Kontrolli i lundrimit me funksion të kufirit maksimal të shpejtësisë - i vendosur në 105 km/h dhe kamerat nuk janë të frikshme (ato nuk e mbysin motorin, por paralajmërojnë për pragun e shpejtësisë së arritur). Rishikim i mirë.

Më pëlqen gjithçka deri tani. E bleva këtë Sonatë sepse kisha një Sonatë të gjeneratës së 5-të dhe më pëlqeu shumë gjithashtu. Megjithatë, ka ende disavantazhe...

Ndarja e dorezave nuk është shumë e gjerë (për shembull, në Vesta është 2 herë më e madhe). Pak shkurt pastrimi nga toka dhe një buzë të gjatë përpara (por kjo është përsëri pas Vesta).

Algoritmi i pasuksesshëm i funksionimit të pajisjes audio të kokës (pak cilësime të zërit, nga 10 skedarë video jo më shumë se 2 janë të lexueshëm, lidhja Bluetooth nuk është gjithmonë e rehatshme, nuk ka vend për kartat SD).

Nuk ka memorie për rregullimin elektrik të sediljes së shoferit. Ndriçim i dobët i pasme i butonave në tastierën qendrore (blu në argjend - nuk mund ta shoh fare). Nuk më pëlqen puna e fshirëseve.

Alexander, rishikim i Hyundai Sonata 2.0 automatik, viti i modelit 2017.

Asamble në Kore, makina ka gjithçka që ju nevojitet. Bazuar në karakteristikat e drejtimit, mund të them se deri më tani jam i kënaqur me makinën - ajo drejton mirë, pa probleme, butësisht dhe këndshëm. Tingulli i motorit është gjithashtu i këndshëm, rënkon pak, gjë që ndonjëherë ju bën të buzëqeshni.

Paneli i instrumenteve është me dizajn të mirë evropian, i qartë, i lexueshëm dhe jo i bezdisshëm. Multimedia është reaguese, tingulli në altoparlantë është mesatar, por i mjaftueshëm për radio dhe muzikë, pa i thyer daullet e veshit. Butonat e kontrollit të klimës janë shumë të përshtatshëm, të mëdhenj dhe të vështirë për t'u humbur. Kam lexuar që janë të ngjashëm me butonat e një qendre muzikore, ka një ngjashmëri, por nuk mund të them se është e keqe. Brendësia nuk është e prishur, ato duken bukur dhe cilësore.

Kutia e marsheve ndërron marshet në mënyrë të padukshme, makina sillet në mënyrë shumë adekuate në rrugë, timoni është i përgjegjshëm, elektrik, ka një ndjenjë që jeni nën rrota, dhe jo vetëm ulur pas një levë.
Për shkak të gjatësisë së makinës, nuk mund t'i ndjeni nyjet, pezullimi ende nuk është thyer dhe kalon mbi shina pa u lëkundur.

Bagazhi është i madh, por budalla, nuk ka organizator, nuk ka grepa, duhet të blini një rrjet shtesë ndarëse, sepse ekziston mundësia që një çantë nga dyqani të rrokulliset nën sedilje dhe do t'ju duhet ta merrni jashtë me një shkop ...

Është mirë që nuk ka septum të theksuar pasagjerët e pasëm, e cila bën të mundur uljen e rehatshme të tre personave. Ndriçim i këndshëm i dorezave të dyerve dhe një dritë makine që shoqëron pronarin, e cila fiket sapo çelësi zhduket nga rreze.

Makina nxehet shumë shpejt. Tani në Shën Petersburg -2, dhe ajri i ngrohtë Fillon të fryjë pas rreth 5 minutash. Do të vërej se shtylla anësore është pak e gjerë, por nëse është e pozicionuar saktë pas timonit, nuk ndërhyn fare.

Rishikimi i transmisionit automatik Hyundai Sonata 2.0 (150 kf) 2019

Bleva një Sonatë të re në Nëntor 2017... Në thelb, makinë e mirë, por ka "gjëra të vogla" për të cilat nuk do t'ju tregojnë në sallon.

1) Izolimi i zërit - shitësit nga AutoGermes po flisnin për izolim të mirë të zërit. Doli që kabina është e qetë vetëm me shpejtësi të ulëta, por sapo të merrni shpejtësinë më afër 70 km/h, zhurma bëhet ndërhyrëse dhe e lartë. Si rezultat, gjatë drejtimit normal nuk ka dallim midis "pa izolim" dhe "izolim të dobët".

2) Navigimi - duket sikur ekziston zyrtarisht, por mos u besoni syve - nuk ka lundrim, sepse... hartat janë të vjetra (shumë të vjetra), shpejtësia e përpunimit të hartës është e pakënaqshme - fillimisht do të kaloni kryqëzimin dhe vetëm pas kësaj do t'ju kërkohet të ktheni ... nuk ka bllokime trafiku! Është e pamundur të përditësosh vetë hartat, madje edhe përditësimet me pagesë tregtar zyrtar Jo!

3) Tingulli i sistemit audio është C i fortë. Bluetooth funksionon gjithashtu në 3 pika - rishkarkim i pakuptueshëm i të gjitha kontakteve sa herë që lidheni, ngrin, etj.

4) Puna e fshirëseve në modaliteti automatik- VENDOSJE! "Specialistit" që e ka projektuar këtë duhet t'i këputet koka! Puna e fshirëseve është e paqartë - kur ka shumë shi, ato ngadalësohen. Nëse dëshironi të parakaloni një kamion në shi ose borë, duhet të fikni automatikun, përndryshe kur parakaloni ata thjesht ngadalësojnë aq shumë sa të verboheni plotësisht. E rrezikshme! Me shpejtësi të ulët ata punojnë shpejt ose ngadalë - është thjesht brutale...

5) Trupi dhe kapuçi mbyllen keq (vështirë). Kjo është testuar jo vetëm në timin, por edhe në sallone.

Nuk kam shkruar për shasinë, sepse ... asnjë ankesë. Në këtë drejtim, Sonata është një makinë e mirë. Të gjitha sa më sipër janë "gjëra të vogla" që thjesht e bëjnë makinën shumë më keq sesa është.

Rishikimi i pronarit të Hyundai Sonata 2.4 i ri me automatik 2018

Dua të them menjëherë: Sonata është një makinë e mrekullueshme. I qetë, i gjerë, i qetë.

Konsumi i karburantit. Mesatarja nga mbushja me karburant në karburant është 10,2 l/100 km, dhe gjatë gjithë periudhës së funksionimit (2000 km) - 9,5 l/100 km. Në qytet pa kondicioner, 11 l/100 km, dhe me kondicioner - 12,5 l/100 km.

Sa i përket gërmimit:

- Pak shkurt. Pavarësisht nga hapësira e treguar nga toka, duhet të mbani mend se ky është një sedan.

— Një tastierë qendrore me një mbështetëse krahu dhe një kuti, por nuk ka asgjë brenda kutisë!

— Nuk ka slot për kartën SD, gjë që ka një ndikim jashtëzakonisht negativ në përditësimin e navigatorit (Navitel) në njësinë standarde të kokës Motrex MTXM100.

— Ulësja e pasme Mund të ketë edhe ajrim, megjithëse klima përballon mirë.

— Optika adaptive kjo është shumë e lezetshme, por pasi "zbret" nga trafiku që vjen, nuk ngrihet! Kjo do të thotë, kur vozit nëpër qytet, ai ulet dhe pasi të shkojë në autostradë, ku shpejtësitë janë më të larta, do të duket përsëri "në dysheme", gjë që dëmton dukshmërinë.

Pavel, rishikim rreth Hyundai Sonata 2.4 (188 kf) automatik 2017

Model 1983. Makina u shit me treg lokal, dhe u eksportua gjithashtu në Kanada (nën emrin Stellar II) dhe Zelandën e Re. Në Sonata u instaluan motorë me katër cilindra të licencuar. Motorët Mitsubishi vëllimi prej 1.6, 1.8 dhe 2.0 litrash të çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi ose transmetimet automatike Ingranazhet Borg Warner me tre ose katër faza.

Gjenerata e dytë (Y2), 1988–1993

"Sonata" e parë nuk ishte shumë e suksesshme, dhe tashmë në vitin 1988 u prezantua gjenerata e dytë e modelit, e zhvilluar, ndër të tjera, me synimin për të treg amerikan. Makina u bë me rrota të përparme, ajo ishte projektuar në platformën e modelit.

Nga paraardhësi Hyundai sedan Sonata II mori motorë 1.8 dhe 2.0, por jo më motorë karburatori, por me injeksion karburanti. Blerësve amerikanë iu ofruan versione me motorë 2.4 (më vonë të zëvendësuar me dy litra) dhe V6 me një vëllim prej tre litrash dhe një fuqi prej 146 kf. Me. Të gjitha njësitë e energjisë janë prodhuar me një licencë të blerë nga Mitsubishi. Transmisionet janë manuale me pesë shpejtësi ose automatike me katër shpejtësi.

Në 1991, modeli u rivendos, në këtë në formën e Hyundai Sonata prodhohej në fabrika në Kore dhe Kanada deri në vitin 1993.

Gjenerata e tretë (Y3), 1993–1998

Gjenerata e tretë e modelit, e prezantuar në 1993, u prodhua vetëm në Kore. Makina mori absolutisht Dizajn i ri, por diapazoni i njësive të energjisë nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në atdheun e saj, Hyundai Sonata u ofrua me motorë 1.8 dhe 2.0, dhe versionet 2.0 (126–139 kuaj fuqi) dhe V6 3.0 me 145 kuaj fuqi u furnizuan në tregjet e eksportit. Me. Transmisionet janë manuale me pesë shpejtësi ose automatike me katër shpejtësi.

Në vitin 1996, modeli u rivendos, si rezultat i të cilit sedani mori një dizajn krejtësisht të ndryshëm për pjesën e përparme. Prodhimi i gjeneratës së tretë Sonata vazhdoi deri në vitin 1998. Makina u ofrua zyrtarisht në tregun rus.

Gjenerata e 4-të (EF), 1998–2012

Hyundai Sonata sedan brezi i katërt filloi prodhimin në 1998. Dizajni i përgjithshëm Makina ishte e njëjtë me atë të sedanit të gjeneratës së parë, këto ishin modelet e para të përbashkëta të markave Hyundai dhe Kia pas përthithjes së kësaj të fundit në 1999.

Makina ishte e pajisur me motorët e mëparshëm me katër cilindra të serisë Sirius me një vëllim 1.8 litra (vetëm për Korenë), 2.0 litra dhe 2.4 litra, si dhe një njësi të re të fuqisë Delta V6 2.5 me një kapacitet 168 kf. Me. Restyling në 2001 u transformua ndjeshëm pamjen"Sonata", dhe motori 2.5 litra u zëvendësua nga motor i ri V6 me një vëllim prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 173 kf. Me.

Në Kore, makina ndaloi së prodhuari në vitin 2004 në fabrikën e automobilave Tangrog, makina për tregu rus e bëri deri në fillim të vitit 2012.

Gjenerata e 5-të (NF), 2004–2010

Sedani i gjeneratës së pestë u lançua në prodhim ne mase në Kore në 2004, në 2005 makina hyri në tregun amerikan, ku u shitën makina të montuara në një fabrikë në Alabama. Por në Rusi modeli u shit si , kështu që TagAZ vazhdoi të prodhojë Sonata të gjeneratës së mëparshme.

Makina ishte e pajisur me motorë me katër cilindra 2.0 (136 kf) dhe 2.4 (164 kf), si dhe një "gjashtë" 3.3 litra me një kapacitet 237 kf. Turbodieseli me dy litra zhvilloi 140 kf. Me. Makinat ishin të pajisura me transmisione mekanike dhe automatike.

Në fund të vitit 2007, Sonata u rivendos, duke ndryshuar paksa pamjen dhe brendësinë e saj. Në të njëjtën kohë, makinat për tregun rus u riemëruan Hyundai NF Sonata. Modernizimi ndikoi gjithashtu në gamën e njësive të fuqisë: fuqia e të gjithë motorëve u rrit me 10-15 kf. Me.

Tavolina e motorit Hyundai Sonata

Fuqia, l. Me.

Version	Modeli i motorit	lloji i motorit	Vëllimi, cm3	shënim
G4KA	R4, benzinë	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, benzinë	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, benzinë	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, benzinë	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, benzine	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, benzine	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, naftë, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, naftë, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

Në Rusi, Sonata u ofrua me një motor me dy litra (150 kf) ose një motor 2.4 litra (178 kf). kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi marsha, version me motori bazë- mekanike ose automatike, dhe një opsion më i fuqishëm - vetëm automatik. Në fund të vitit 2012, shitjet e modelit në tregun rus u ndërprenë.

Në të tjerat Vendet e Hyundai Sonata ishte gjithashtu e pajisur me një motor të ri 2.4 GDI me injeksion të drejtpërdrejtë me një kapacitet 200 kuajfuqi ose një motor turbo me dy litra (274 kf) me gjashtë cilindra dhe versionet me naftë V gamën e modelit nuk kishte, por në vitin 2011, filluan shitjet e një modifikimi hibrid të sedanit me një "katër" 2.4 litra, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një motor elektrik 30 kilovat në SHBA dhe Kore.

Në vitin 2012, modeli u rivendos pak. Makina është prodhuar në këtë formë deri në vitin 2014, ajo është prodhuar në fabrika në Kore, Kinë dhe SHBA.

Hyundai është një nga më të shiturit markat e makinave në Rusi. Jo më kot emri i shqetësimit përkthehet si "modernitet", sepse zhvilluesit gjithmonë vazhdojnë me kohën dhe përdorin gjithmonë Teknologjitë më të reja.
Foto: Fabrika Kia në Sllovaki

Makinat Hyundai prodhohen në shumë vende të botës, dhe për sa i përket ngopjes së tregut, kompania është ndër tre të parat.

Produktiviteti i kompanisë është mbresëlënës: në vitin 2010, 1,750,000 njësi makinash u mblodhën në të gjitha degët e Hyundai. Kontributi më i madh, si vend prodhues, bëri Koreja e Jugut.

Për Rusinë, "koreanët" janë mbledhur në shumë fabrika, vendase dhe të huaja. Midis tyre:

• Fabrika e Koresë së Jugut në qytetin e Ulsanit, e cila me të drejtë është ndërmarrja më e fuqishme e kompanisë;
• Fabrika e Taganrogut "TAGAZ", e cila prodhonte makina Hyundai deri në vitin 2010;
• një fabrikë në Shën Petersburg, ndërtimi i së cilës filloi në vitin 2008 dhe makinat e para dolën nga linja e montimit në 2010;
• Dega turke e Hyundai, e cila funksionon që nga viti 1998.

Gjithashtu, makinat Hyundai prodhohen në fabrika në Brazil, SHBA, Republikën Çeke dhe Indi. Por produktet e tyre nuk furnizohen në tregun rus.

Solaris është një nga liderët në shitje në Rusi. Debutimi i modeles u zhvillua në vitin 2011 dhe një barrë shumë e rëndë iu vu mbi supet e saj - të bëhej zëvendësim cilësor Hyundai Accent.

Pasi koreanët hapën një degë në Shën Petersburg në vitin 2010, filloi prodhimi masiv i Solaris për tregun vendas.

Vlen të theksohet se në këtë ndërmarrje ka montim i plotë modele, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen.

Hyundai ix35

Nëse i bëni ndonjë entuziast të makinave vendase pyetjen: “Çfarë kryqëzim korean më e mira?”, atëherë përgjigjja do të jetë: “Hyundai ix35”.

Modeli debutoi në vitin 2009, dhe supozohej të zëvendësonte Tucson.

Viti 2010 u shënua nga fakti se vendet prodhuese, duke përfshirë Korenë e Jugut, Republikën Çeke dhe Sllovakinë, filluan dërgesat masive të ix35 në Rusi.

Përfaqësuesit e kompanisë premtojnë se procesi produktiv i kryqëzimit duhet të vendoset së shpejti në Rusi.

Foto: procesi i montimit në fabrikë në Korea e jugut

Hyundai i30

Pasi Hyundai i30 u prezantua për herë të parë në publik në 2007, menjëherë u bë e qartë se makina ishte thjesht e dënuar me sukses.

Sot, modifikimi i tretë i modelit tashmë është duke u montuar. i30 furnizohen në tregun rus nga një fabrikë çeke e vendosur në qytetin e Nosovitz.

Vlen të theksohet se deri në vitin 2009, në Rusi eksportoheshin vetëm makina të prodhimit korean.

Hyundai Santa Fe

Sot, Hyundai Santa Fe tashmë mund të quhet me siguri një crossover legjendar, i cili është vëllai më i madh i Tucson dhe ix35.

Aktiv ky moment Modeli është montuar në degët e Amerikës dhe Koresë së Jugut. Sidoqoftë, për tregun rus modeli furnizohet vetëm nga Azia.

Dy gjeneratat e para të modelit u mblodhën në një fabrikë në Taganrog.

Hyundai i10

Makina nënkompakt Hyundai i10 u prezantua zyrtarisht në 2007. Sigurisht, modeli nuk u bë aq popullor sa prisnin zhvilluesit, por ka fansat e tij në të gjithë botën.

Për momentin, i10 është montuar në objektet në Indi dhe Turqi. Janë makinat e montuara turke që mund të blihen në shitore. Por, me drejtësi, vlen të theksohet se deri në vitin 2013, preferencë më e madhe iu dha makinave nga India.

Foto: Fabrika e Hyundai në Rusi

Hyundai i40

Hyundai i40 është një nga modelet e pakta që montohet ekskluzivisht në fabrikat koreane.

Për herë të parë u prezantua për publikun në 2011 - një karrocë stacioni, dhe 2012 - një trup sedan.

Hyundai i20

Makina u shfaq në tregun vendas në 2009. Furnizohej nga Koreja e Jugut, Turqia dhe India. Por, për shkak të kërkesës së ulët, Hyundai i20 tani eksportohet vetëm nga Koreja.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra është një nga modelet më "të lashta" të kompanisë. Ajo filloi të montohet në vitin 1990, dhe që atëherë makina ka mbetur një nga më të shiturat në klasën e saj.

Sot modeli është montuar në Bimë e Koresë së Jugut në Ulsan. Nga viti 2000 deri në 2007, makina u prodhua në ndërmarrjen Taganrog TAGAZ.

Video: Asambleja e Hyundai në Rusi

Hyundai Sonata

Një makinë edhe më e vjetër se Elantra. Sot, Hyundai Sonata prodhohet në Korenë e Jugut dhe në degët në SHBA. Në rastin e dytë, makinat furnizohen vetëm në tregun vendas.

Nga viti 2003 deri në 2010, Sonata u prodhua në Taganrog.

Hyundai Coupe

Një nga më të rinjtë makina koreane Hyundai Coupe prodhohej deri në vitin 2009.

Asambleja e tij u zhvillua në fabrika në Korenë e Jugut, Turqi dhe Tajlandë.

Modele nga jugu u furnizuan në tregun rus asambleja koreane.

konkluzioni

Kompania Hyundai prodhon disa nga më makina të njohura. Punëtoritë e prodhimit të koncernit ndodhen në të gjithë botën, gjë që nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësinë e makinave.

"Kur u shfaq, ai nuk u pluhuros" - kjo fjalë e urtë ruse përshtatet në mënyrë të përkryer deri te brezi i fundit Koreane e mesme Sonata sedan, e cila tani shitet në Federatën Ruse. Modelja e famshme Marka Hyundai u kthye në Rusi pothuajse pesë vjet pas largimit të saj, dhe në gjeneratën e shtatë (LF) të modelit 2014, madje edhe pas rivendosjes. Eshtë e panevojshme të thuhet, "Sonata" e shtatë, nëse nuk gënjeni fare, nuk mund të quhet produkt i ri. Ai ende furnizohet në tregun rus direkt nga Koreja e Jugut, gjë që mund të ketë pasur një efekt të mirë në cilësinë e ndërtimit, por ka pasur një efekt të keq në përshtatjen me realitetet e vështira rrugore të Rusisë. Lexoni të gjitha detajet rreth këtij Hyundai "të ri" në rishikimin tonë!

Dizajn

Për sa i përket pamjes, Sonata koreane me indeksin LF është e njëjtë me atë jashtë shtetit. Ajo duket shumë mbresëlënëse - falë Chris Chapman nga stilisti kalifornian Qendra Hyundai. Nëse zoti Chapman do të jetë në gjendje të hyjë në historinë e industrisë globale të automobilave, si Chris Bangle, i cili punoi në paraqitjen e BMW, Mini dhe Rolls-Royce, është ende me hamendje, por një gjë mund të thuhet për të. me siguri: ai arriti të fuste një sasi të caktuar avangardeizmi në imazhin e Sonatës. Thjesht shikoni formacionet e pragut të dritares, të shtrira deri në optikën e kokës midis parafangove dhe kapuçit. Dhe çfarë do të thotë një entuziast i zakonshëm i makinave që ëndërron vetëm për një Sonata "të re" për stemën e madhe të korporatës në grilën e radiatorit ose panelin me prekje në modë për hapjen e bagazhit, i vendosur në krye të logos së Hyundai? Po, Chapman është i mrekullueshëm!

Dizajn

Themeli i Sonata LF është shasia YF, e trashëguar nga paraardhësi i saj dhe i nënshtruar një sërë modifikimesh. Ndryshimet ndikuan si në cilësimet e sustave dhe të amortizatorëve, ashtu edhe në gjeometrinë e pezullimit. Gjatë modernizimit, pjesa e pasme pezullim me shumë lidhje të fituara të zgjatura dhe të përforcuara krahët e kontrollit të poshtëm(trashësia e fletës së çelikut u rrit nga 2,9 në 3,5 milimetra), të cilat shpërndajnë më mirë forcat anësore dhe lejojnë rregullim më të saktë të kinematikës. Përveç kësaj, ajo është bërë më e ashpër kolona e drejtimit, dhe për të përmirësuar saktësinë e reagimit të makinës ndaj rrotullimit të timonit, EUR u pajis me një procesor me performancë më të lartë. Programi i drejtimit mund të ndryshohet duke përdorur një buton Modaliteti i drejtimit Zgjidhni.

Përshtatja me kushtet ruse

Përkundër faktit se Sonata e shtatë është mbledhur jo në Federatën Ruse, por në Korenë e Jugut, çmimi i saj është dukshëm më i ulët në krahasim me shumë konkurrentë Asambleja ruse. Megjithatë, kursimet në në këtë rast- një shpatë me dy tehe. Nga njëra anë, gjithçka duket të jetë në rregull, makina është e bukur dhe e gjerë, izolimi i zërit është përmirësuar dhe prodhuesi madje lejon derdhjen rezervuar karburanti benzinë ​​e lirë 92-grade, e cila është shumë e rëndësishme në realitetet tona. Por nga ana tjetër, modeli nuk është përshtatur posaçërisht për Rusinë, dhe cilësimet e tij të pezullimit janë për rrugë të këqija jo më i përshtatshmi.

Rehati

Nuk ka ankesa serioze për brendësinë e Sonata LF. Sipas standardeve të klasës, është e bollshme - ka hapësirë ​​të mjaftueshme për njerëzit e çdo madhësie, si përpara ashtu edhe prapa, ku dyshemeja është pothuajse e sheshtë. Komoditeti i shoferit sigurohet nga rregullimet elektrike të sediljeve dhe aftësia e kolonës së drejtimit për t'u rregulluar në lartësi dhe shtrirje. Rregullimi i sediljes së shoferit "për t'ju përshtatur" nuk do të jetë i vështirë, veçanërisht pasi konfigurimi i tij nuk kërkon ndonjë rregullim të veçantë. Vetë sedilja e shoferit është mjaft e rehatshme - është mesatarisht e ngurtë, me mbështetje anësore të zhvilluar dhe një mbështetëse koke mjaft të rehatshme. Nëse harrojmë tapiceri tekstili, tepër sintetik të sediljeve në versionin bazë (edhe pse është shumë më praktik se lëkura që nxehet në diell), atëherë gjithçka brenda sedanit bëhet me ndërgjegje dhe me vëmendje detaj. Vetëm dikush që për ndonjë arsye duhet të gjejë gabime me diçka, mund të përcaktojë nëse është e fortë apo e butë sipas llojit të plastikës - lëvdata për teksturën e zgjedhur mirë. Kombinimi tipe te ndryshme Plastika është në thelb afërsisht e njëjtë - megjithatë, ka akoma më shumë "kallaj" në panelet e dyerve.

Vëmendje e madhe i kushtohet ergonomisë. Hyundai vendosi të mos rishpikte timonin dhe të përdorte zgjidhje klasike. Rezultati është si më poshtë: pothuajse të gjithë çelësat e mëdhenj vendosen në 2 rreshta në tastierën qendrore, për hir të logjikës normale njerëzore. Ndezja e timonit me ngrohje, e adhuruar në vendin tonë, është shumë e leverdishme, si dhe shfaqja e hartës së navigimit në ekranin me prekje të sistemit mediatik. Paneli i instrumenteve në Sonata është rreptësisht tradicional, analog, por me një shtesë dixhitale midis "puseve" të shpejtësisë dhe tahometrit, si dhe me ndriçim të pasëm në një nuancë kaltërosh të dashur nga prodhuesit aziatikë. Nuk ka ankesa për lexueshmërinë e tij dhe përmbajtjen e informacionit. Duke kujtuar rivalët e "koreanëve", nuk mund të mos mendohet se brendësia e saj duket më e thjeshtë se ajo e Kia Optima ose Mazda6. Edhe pse në këtë drejtim nuk është inferior ndaj të njëjtës Ford Mondeo ose Volkswagen Passat. Trupi i tij nuk është aspak ideal: pavarësisht vëllimit mbresëlënës prej 510 litrash, ai nuk është aspak i këndshëm me cilësinë e përfundimit dhe lartësinë e portës. NË ndarja e bagazhit ruhet një rrotë rezervë me madhësi të plotë disku i derdhur(në konfigurimin bazë - në çelik), dhe pranë tij - metal i zhveshur. Nuk është disi me reputacion, por meqë ra fjala "nuk është për të gjithë".

Si rezultat i ndryshimit të gjeneratës së fundit, pjesa e çeliqeve veçanërisht me rezistencë të lartë në trup u rrit nga 21 në 51%. Për më tepër, përqindja e çeliqeve të formuar në nxehtësi, numri i përforcimeve shtesë, gjatësia (deri në 119 m) dhe numri i nyjeve ngjitëse janë rritur, dhe ngurtësia përdredhëse dhe përkulëse e trupit është rritur me 41 dhe 30%. , respektivisht. Pajisjet standarde "të sigurta" të Sonata LF nuk janë aspak të dobëta: ato përfshijnë airbagë të përparmë dhe anësor, perde, Mbërthimet isofix për sediljet e makinave për fëmijë, butoni i alarmit"Era-Glonass", si dhe sistemet e stabilizimit me mbyllje me 2 faza (ESC) dhe kontrollin e stabilizimit (VSM), asistent nisjeje nga kodra (HAC) dhe sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Për një tarifë shtesë, ofrohen sensorë parkimi, sensorë drite dhe shiu, një kamerë me pamje nga pas, cruise control me butona në timon, monitorim i pikave të verbër dhe një fren elektrik parkimi.

Në shumë version i disponueshëm makina eshte e pajisur me radio konvencionale me suport MP3, 6 altoparlante, butona ne timon, wireless Protokolli Bluetooth dhe lidhësit AUX/USB për lidhjen e pajisjeve. Versioni më i shtrenjtë ka një ekran modest pesë inç dhe një pamje video të pasme. Në nivelet më të shtrenjta të dekorimit ekziston një kompleks multimedial i plotë me një ekran me prekje tetë inç dhe navigim Navitel (mjerisht, pa shfaqur bllokime trafiku), i aftë për t'u lidhur me Apple dhe Android. Për fat të mirë, ofrohet mbështetje për teknologjitë Apple CarPlay dhe Android Auto, si çdo sedan tjetër modern që respekton veten. Sistemi mediatik funksionon, për fat të mirë për fansat e Hyundai, pa ndonjë ankesë të veçantë.

Specifikimet e Hyundai Sonata

Gama e motorëve të Sonatës së shtatë përfaqësohet nga dy benzinë motorët atmosferikë, jo modeste ndaj cilësisë së karburantit. Motori i parë - Nu 2.0 MPI - mori një bllok të lehtë dhe kokë cilindri të bërë prej alumini, një zinxhir kohor me zhurmë të ulët, një sistem të kohës së ndryshueshme të vazhdueshme të valvulave në hyrje / shkarkim, plastike konsum i shumëfishtë Me gjeometri e ndryshueshme dhe teknologjisë injeksion i shpërndarë. Fuqia e motorit me dy litra është 150 kf dhe çift rrotullimi është 192 Nm. Motori i dytë është një "katër" alumini 2.4 GDI i serisë Theta-II. Ky motor është i pajisur me ndërruesit e fazës së marrjes dhe një sistem injektimi të drejtpërdrejtë nën një presion prej 200 bar. Njësia 2.4 litra zhvillon 188 kf. dhe 241 Nm çift rrotullues maksimal. Si ai ashtu edhe alternativa e tij në formën e një motori me aspirim natyral me 150 kuaj fuqi përputhen me eko-standardin Euro-5, kombinohen ekskluzivisht me lëvizjen e rrotave të përparme dhe punojnë së bashku me një transmetim automatik me 6 shpejtësi A6MF2. zhvillimin e vet Hyundai. Konsumi mesatar i karburantit, sipas prodhuesit, është 7.8-8.3 litra. për 100 km (në varësi të modifikimit), por numra realë mund të jetë më i lartë.

Hyundai Sonata e përditësuar u lëshua në vitin 2019 në një trup të ri. Pyetja është: montimi i kujt do të paraqitet në tregun rus? Do të mësoni për këtë më tej në artikull, dhe gjithashtu do të gjeni një përmbledhje video të Hyundai Sonata 2019 të re, një provë dhe një përshkrim të makinës së re.

Disa vite tregun e brendshëm Nuk e kam parë modelin Sonata, sepse në vitet e fundit u zëvendësua nga modeli i40 i së njëjtës klasë. Shitjet nuk ishin aq të njohura, me sa duket, kështu që prodhuesi vendosi të kthejë sedanin e harruar në tregun tonë, vetëm të një modeli të ri. Çfarë ka ndryshuar në model, kostoja e tij dhe kur do të dalë? Ju gjithashtu do të gjeni këtë informacion në këtë artikull.

Trupi

Si do të jetë trupi i Hyundai Sonata-s së re? Modeli i ri dallohet për dimensione mjaft mbresëlënëse. Në stil, makina është më solide dhe strikte se një makinë sportive, megjithëse ka elemente nga stil sportiv. Fotot e para të Hyundai Sonata-s së re, sigurisht që tashmë janë publikuar. Le të hedhim një vështrim.

Pamje nga Hyundai i përditësuar Sonata është origjinale dhe gjithnjë e më afër paraqitjes së makinave premium. Makina e zezë duket veçanërisht mbresëlënëse.

Ristilimi i makinës së re preku kryesisht pjesën e përparme. Kapaku i skalitur me vija të lëmuara nga grila e radiatorit te shtyllat tërheq syrin. Grila e radiatorit është bërë në formën e një trapezi me vija të holla horizontale. Ka zbukurime kromi përgjatë skajeve të grilës.

Optika është bërë në një dizajn trekëndor, me mbushje ksenon me cilësi të lartë, duke i dhënë modelit të ri 2019 një pamje më agresive. Pjerrësi e fortë xhami i përparmë shton pak sportivitet. Parakolpi nuk është masiv, por me një komplet interesant të trupit. Në fund ka një rrip të hollë të marrjes së ajrit. Për kapuçin mund të blihet një deflektor shtesë elegant i mizave. Dritat e mjegullës projektuesit bënë forma shumë jo standarde në formën e poligoneve.

Në anën e makinës, theksi është te qëndrueshmëria. Imitim i kompletit të trupit poshtë, vija e lëmuar sipër dorezat e dyerve shtoni hijeshi modelit. Pasqyrat anësore janë të pajisura me një funksion të palosjes automatike kur motori është i fikur. Rrotat e markës duken më elegant sesa mund të shiheshin edhe në vitin 2018. Por pastrimi nga toka prej 155 mm mund të shkaktojë probleme me aftësinë ndër-vend kur vozitni në rrugë në Rusi.

Dritarja e pasme është me përmasa mbresëlënëse, është në një kënd të mprehtë dhe shkrihet pa probleme në kapakun e bagazhit. Kapaku ka një buzë elegante që i ngjan një spoileri. Optika e pjesës së pasme të produktit të ri është pothuajse trekëndore në formë. Parakolpi ka shumë prerje dhe zgjatime dhe një jastëk mbrojtës në fund. Makina e gjeneratës së re ka një shter me katër tuba, i bërë në formën e një trapezi me dy tuba në të dy anët.

Salloni

Duket mjaft e shtrenjtë dhe prestigjioze. Pajisjet e brendshme Makinë e montuar në Kore e bërë nga materiale të shtrenjta dhe me cilësi të lartë: lëkurë e butë origjinale, plastikë miqësore me mjedisin, pëlhurë rezistente ndaj konsumit.

Sistemet e menaxhimit dhe kontrollit

Konzola qendrore ka një sistem multimedial me ekran me prekje, kanalet e ajrit, kontrollet tradicionale në formën e butonave dhe rondele, dhe një ndarje mjaft e gjerë dorezash.

Tuneli është i pajisur me elementë standardë, disa butona rregullimi të shasisë, mbajtëse filxhani, hapësirë ​​për një smartphone dhe pajisje të tjera. Mbështetës vëllimor i krahut për komoditet të shtuar dhe çelsat e lëvizjeve të shumta.

TimoniËshtë bërë më i madh në perimetër dhe më funksional. Seksioni qendror masiv strehon një shumëllojshmëri çelësash që mund të përdoren për të kontrolluar shumicën e funksioneve të automjetit. Timoni është i veshur me gërshet kundër rrëshqitjes, prej lëkure të cilësisë së lartë. Paneli tip standard, me kompjuter në bord ne qender.

Ulje

Duke gjykuar nga fotografia e sallonit, pamjen Ajo u bë mjaft e respektueshme falë sediljeve. Material tapicerie me cilësi të lartë dhe mbushje elastike, mbështetje anësore dhe ngrohje, e rregullueshme gamë të gjerë– gjithçka është bërë për komoditetin tuaj dhe një bollëk sistemesh sigurie do të mbrojnë të gjithë pasagjerët e makinave në rrugë.

Vendet e përparme janë të pajisura me një makinë elektrike për rregullimin e një pozicioni të rehatshëm dhe, natyrisht, ngrohjen. Për pasagjerët e pasmë ka një divan të gjerë, të pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe mbështetëse koke, zgjatja e mesme shtrihet në një mbështetëse krahu të rehatshëm. NË nivele të shtrenjta të dekorimit Ka një sedilje të pasme me ngrohje.

Salloni është i rregullt dhe i gjerë. Kur ulet plotësisht në makinë, asnjë person, pavarësisht nga madhësia e tij, nuk do të ndihet i shtrënguar. Në ekspozitën e modelit të ri, prodhuesi siguroi izolim të plotë të zërit në kabinë.

Specifikimet

Njësitë e energjisë për tregun rus janë të aspiruara natyrshëm motorët me benzinë. Ato sigurojnë besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e makinave. Specifikimet sedan i ri do t'ju lejojë të vozitni të qetë si në qytet ashtu edhe në autostradë, me relativisht konsumi i ulët benzinë.

bazë Versioni i Hyundai Sonata 2019 do të pajiset me një motor 2 litra me 150 kuaj fuqi. Motorri më i mirë Kjo makinë do të ketë një motor 2.4 litra me 188 kuaj fuqi.

Ju mund të zgjidhni midis një transmetimi manual me 6 shpejtësi ose automatik me 8 shpejtësi.

Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me pezullimin me cilësi të lartë, i cili do të sigurojë udhëtim i qetë. Në makina të tilla kategoria e çmimeve Kjo shumë e rrallë.

Opsionet dhe çmimet

Sa kushton makina dhe çfarë konfigurimesh do të ketë modeli i ri? Çmimet do të ndryshojnë nga 1,300,000 rubla. dhe deri në 1,740,000 rubla. mbrapa konfigurimin maksimal. Çfarë premtojnë të pajisin për këtë çmim?

• Pajisjet bazë Primari do të përfshijë një listë mjaft të fortë funksionaliteti: ajrin e kondicionuar, pasqyrat e pasme të palosshme dhe me ngrohje, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrike, timonin me energji elektrike. Kontrollet plotësohen nga dy mënyra drejtimi, monitorimi i presionit të gomave, dritat e tepërta të frenimit dhe disa funksione të tjera bazë.
• Tjetra pajisje klasike do të plotësohet me deflektorë për rreshtin e pasmë, kontroll klimatik për 2 zona, gjatë ditës dritat e drejtimit, sensorë parkimi, kamera me pamje nga pas, monitor multimedial 5 inç dhe më shumë.
• Paketa e parafundit e stilit të jetesës do të përfshijë të gjitha opsionet e versionit të stilit, duke përfshirë veshjet e lëkurës me cilësi të lartë. Nisja e motorit me një buton, kapak elektrik i bagazhit, kapak elektrik i bagazhit.
• Paketa e biznesit do të jetë e pajisur me kontroll klimatik me 3 zona, me ngrohje të gjitha sediljet, një sistem zonash "të vdekura" rreth perimetrit të makinës, përpara dhe sensorë parkimi të pasëm, blind dielli dyert e pasme dhe shume te tjere funksione shtesë menaxhimit dhe sigurisë.

Sa do të kushtojë Hyundai i ri Sonata e një konfigurimi specifik mund të kontrollohet në sallën ekspozite të një tregtari të autorizuar.

Kur do të dalë në Rusi

Në Rusi, montimi i modelit të ri tashmë ka filluar në Kaliningrad në Avtotor, si dhe në fabrikën TagAZ. Modeli 2019 është tashmë i disponueshëm për blerje. Dhe në vitin 2020, mbase do të jemi në gjendje të shohim gjeneratën e 8-të të Hyundai Sonata, fotografitë e trupit të saj tashmë mund të gjenden në internet.

Video

konkluzioni

Hyundai Sonata 2019 në një trup të ri tashmë po pushton Rusinë tregu i automobilave. Asambleja e kujt, vendas apo korean, do të jetë më e qëndrueshme, vetëm koha do ta tregojë. Vlen të përmendet se gjatë mungesës së Sonatës në tregun tonë, konkurrentët e saj kanë fituar popullaritet të gjerë.