Markë makinash Hyundai është një nga më të njohurit dhe më të njohurit në vendin tonë, emri i kompanisë përkthehet nga Koreja e Jugut si "modernitet". Nga rruga, shqiptimi i saktë i markës nuk është "Hyundai", jo "Hyundai", jo "Hyunde", siç shqiptojnë shumë gabimisht, por "Hyundai". Makinat Hyundai montohen në disa vende të botës dhe në të gjitha kontinentet, nga ku dërgohen në pjesë të ndryshme të planetit. Vëllimet e prodhimit të kompanisë janë gjithashtu magjepsëse: 1.73 milion makina u prodhuan në Hyundai në 2010.

Modelet Hyundai të shitura në Rusi janë mbledhur në vende të ndryshme; le të rendisim fabrikat më të mëdha të makinave ku montojnë Makina Hyundai për shitje të mëvonshme në Rusi:

• Fabrika e makinave në Ulsan, Koreja e Jugut është më e shumta bimë e madhe Kompania Hyundai, ku prodhohen edhe numri më i madh i makinave të kësaj marke, 2/3 e të cilave montohen për eksport të mëtejshëm drejt vendeve të tjera.
• Fabrika e automobilave TAGAZ në Taganrog montoi disa modele të makinave Hyundai deri në vitin 2010.
• Në vitin 2008 filloi ndërtimi i makinës sonë Fabrika Hyundai në Rusi - Hyundai Motor Manufacturing Rus, e cila filloi të prodhojë modelet e para të makinave në shtator 2010. Kjo fabrikë makinash funksionon edhe sot, dhe pjesa e luanit e të gjitha makinave Hyundai për Rusinë është mbledhur këtu, dhe automatizimi i prodhimit këtu arrin 80 përqind. Fabrika e automobilave ndodhet në lagjen industriale Kamenka në Shën Petersburg.
• Fabrika e makinave Hyundai në Turqi është fabrika e parë e makinave Hyundai që hapet jashtë Koresë së Jugut - në 1998 dhe një nga fabrikat më të fuqishme të makinave të kompanisë sot.
• Përveç atyre të listuara, Makina Hyundai Ato janë montuar gjithashtu në Brazil, SHBA, Kinë, Republikën Çeke dhe Indi, megjithatë, makinat e kësaj marke nuk furnizohen në Rusi nga këto vende.

Fabrika e automobilave në Ulsan (majtas) dhe Shën Petersburg (djathtas)

Ku është montuar Hyundai Solaris?

Një nga makinat më të shitura në Rusi (Solaris është ndër pesë modelet më të njohura në vendin tonë pothuajse çdo vit), Hyundai Solaris në vitin 2011 zëvendësoi atë të vjetëruar Hyundai Accent(Ndërkohë, në të gjitha vendet e tjera përveç Rusisë dhe Koresë së Jugut, modeli shitet ende me markën e tij të vjetër). Në Rusi, ndërtimi i një fabrike automobilistike në Kamenka në 2010 shënoi fillimin e një modeli të ri - Hyundai Solaris është ende i montuar tërësisht në Rusi. Këtu bëhet prodhimi i elementeve të trupit Solaris, saldimi dhe lyerja e tyre pasuese. Këtu montohet edhe makina motra e Solaris, makina.

Ku është montuar Hyundai ix35?

Crossover-i buxhetor më i popullarizuar i prodhuesit të automjeteve në mesin e entuziastëve rusë të makinave, Hyundai ix35, si një zëvendësim për modelin Tucson, pa dritën për herë të parë në 2009 dhe filloi të dorëzohej në Rusi në 2010. Gjenerata e parë e makinës u mblodh në tre vende, dhe nga të tre u dorëzua në Rusi. Pra, gjenerata e parë Hyundai ix35 mund të gjendet në Çeki, Sllovake ose Jug asambleja koreane. Përveç kësaj, për tregjet e brendshme Makina është montuar edhe në Kinë. Dhe këtu Asambleja ruse Hyundai ix35 ende nuk është zotëruar, madje brezit aktual Modelet janë montuar në Republikën Çeke.

Ku është montuar Hyundai i30?

Duke u shfaqur për herë të parë në vitin 2007 në treg, përfshirë atë rus, Hyundai i30 fitoi menjëherë zemrat e shumë entuziastëve të makinave. Makina i ka mbijetuar tashmë tre brezave të montimit të saj, dhe sot Hyundai i30 është mbledhur për tregun rus në fabrikën çeke të automobilave në qytetin e Nosovitz. Sidoqoftë, deri në vitin 2009, Hyundai i30 u dorëzua në Rusi, i montuar në Korea e jugut. Makina e prodhuar atje ende furnizohet në një numër vendesh të tjera edhe sot e kësaj dite, dhe, përveç kësaj, modeli është montuar në fabrikën Hyundai në Kinë.

Ku është montuar Hyundai Santa Fe?

Crossoveri legjendar dhe i famshëm është një alternativë pak më e shtrenjtë Hyundai Tucson/ix35, i cili pushtoi shpejt tregun e konsumit pothuajse në të gjithë botën, Hyundai Santa Fe sot montohet në Korenë e Jugut dhe SHBA, dhe furnizohet në Rusi vetëm nga Koreja e Jugut, uzina Ulsan. Brezi i parë dhe i dytë u mblodhën gjithashtu në Taganrog në fabrikën e automobilave TAGAZ. Për më tepër, për një kohë të shkurtër pas vitit 2009, gjenerata e parë e Hyundai Santa Fe mund të blihej vetëm nga montimi i Taganrog, pasi uzina origjinale ndaloi montimin e gjeneratës së parë të makinës në lidhje me lëshimin e gjeneratës së dytë.

Ku është montuar Hyundai i10?

Një model nënkompakt i një prej prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve të përfaqësuar në Rusi, Hyundai i10 për herë të parë pa dritën, si dhe vëllai i tij më i madh, Hyundai i30, në 2007 dhe aktualisht është montuar në Indi dhe Turqi dhe në Rusi. brezi i fundit i10 dorëzohet i montuar vetëm në Turqi. Ndërkohë, deri në vitin 2013, makina për Rusinë ishte montuar në Indi.

Ku është montuar Hyundai i40?

Dhe këtu është Koreani i parë "race i pastër" i Korporatës Hyundai! Modeli i40 është një përfaqësues i klasës D, i cili pa dritën për herë të parë në vitin 2011 si një karroce dhe në 2012 si një sedan. Modeli Hyundai i40 është montuar në fabrikën më të madhe të kompanisë, Ulsan, në Korenë e Jugut.

Ku është montuar Hyundai i20?

Një tjetër korean "race e pastër" - Hyundai i20 - u shfaq në tregu rus në 2009 si një zëvendësim për modelin e vjetëruar Hyundai Getz dhe më pas u furnizua nga Koreja e Jugut, India dhe Turqia, megjithatë, duke filluar nga gjenerata e tij e dytë, modeli për Rusinë është mbledhur vetëm në Korenë e Jugut.

Ku është montuar Hyundai Elantra (Avante)?

Hyundai Elantra është një model më i vjetër - ai filloi prodhimin në vitin 1990, duke zëvendësuar më shumë modeli i hershëm- Yjor. Sot, në një numër tregjesh të tjera, Elantra shitet nën markën Avante ose Lantra. Hyundai Elantra Sot ajo është montuar në fabrikën origjinale dhe më të madhe të automobilave të kompanisë në Ulsan, Koreja e Jugut. Për më tepër, pothuajse të gjitha gjeneratat e modelit u montuan atje, me përjashtime të rralla të makinave të prodhuara për vende të tjera, si dhe gjeneratat e Elantra të prodhuara midis viteve 2000 dhe 2007, të cilat u montuan në Rusi në fabrikën TAGAZ në Taganrog.

Ku është montuar Hyundai Sonata (NF)?

Edhe me shume model i vjetër Hyundai, në vend të Elantra, Hyundai Sonata, i shitur gjithashtu në disa tregje me emrin Sonata NF ose thjesht NF, është montuar në Korenë e Jugut dhe për tregun e konsumit të SHBA montohet direkt në fabrikën e makinave në Amerika e Veriut. Nga viti 2003 deri në 2010, Sonata (më e njohura, megjithatë, gjenerata e saj) u montua gjithashtu në uzinën TAGAZ në Taganrog.

Ku u montua Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

Në një kohë, i preferuari i të rinjve dhe modeli tashmë i ndërprerë Hyundai Cope, duke filluar nga viti 2009, u zëvendësua nga një model më i përmirësuar - Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe i njohur gjithashtu si Tiburon, i prodhuar që nga viti 1996 dhe i montuar në Korenë e Jugut, Turqi dhe Tajlandë. Për Rusi Hyundai Coupe do të Bimë e Koresë së Jugut në Ulsan.

Ku është montuar Hyundai Genesis?

Përfaqësues krenar i madhësisë së plotë Hyundai E-Class Genesis është gjithashtu një koreane "race e pastër" dhe është montuar në një fabrikë makinash në qytetin e Ulsan. Është krahasuese model i ri Hyundai, i lëshuar për herë të parë në 2008.

Ku është montuar Hyundai Equus?

Më e madhja, më e shtrenjta sedan premium klasa F, Hyundai Equusështë krenaria e vërtetë e kompanisë. Hyundai Equus është prodhuar që nga viti 1999, megjithatë, makinat e reja të modelit nuk u dorëzuan në Rusi në fillim, dhe rusët i panë ato vetëm në 2009. Deri në vitin 2013, Hyundai Equus për Rusinë u mblodh në Korenë e Jugut në Ulsan. Sot, montimi i Hyundai Equus filloi në fabrikën e makinave Avtotor në Kaliningrad, ku montohet së bashku me Kia Quoris.

Montimi i makinës Hyundai - tavolinë

Model	Vendi i montimit
Hyundai Accent	Rusi (fabrika e automobilave TAGAZ - deri në 2012), Koreja e Jugut
Hyundai Atos	Koreja e Jugut, India
Hyundai Coupe/Tiburon	Koreja e Jugut, Turqia (jo për Rusinë), Tajlanda (jo për Rusinë)
Hyundai Elantra	Koreja e Jugut, Rusia (makina nga 2000 deri në 2007 - uzina e automobilave TAGAZ, Taganrog)
Hyundai Equus	Rusi (fabrika e automobilave Avtotor, Kaliningrad), Koreja e Jugut (deri në 2013)
Hyundai Genesis	Korea e jugut
Hyundai Genesis Coupe	Korea e jugut
Hyundai Getz	Korea e jugut
Hyundai Grandeur	Korea e jugut
Hyundai H1	Korea e jugut
Hyundai H-100	Turqia
Hyundai i10	Türkiye, Indi (deri në 2013)
Hyundai i20	Koreja e Jugut, India (gjenerata e parë), Türkiye (gjenerata e parë)
Hyundai i30	Republika Çeke, Koreja e Jugut (deri në 2009), Kina (jo për Rusinë)
Hyundai i40	Korea e jugut
Hyundai ix35	Republika Çeke, Koreja e Jugut (deri në 2013), Sllovakia (deri në 2013)
Hyundai ix55	Korea e jugut
Hyundai Matrix	Korea e jugut
Hyundai Porter	Rusi (fabrika e makinave TAGAZ në Taganrog)
Hyundai Santa Fe	Koreja e Jugut, Rusia (gjenerata e parë - fabrika e automobilave TAGAZ në Taganrog)
Hyundai Solaris	Rusi (fabrika e makinave në Kamenka, Shën Petersburg)
Hyundai Sonata	Koreja e Jugut, Rusia (nga 2003 deri në 2010 - në fabrikën e automobilave TAGAZ në Taganrog)
Hyundai Terracan	Korea e jugut
Hyundai Tucson	Korea e jugut
Hyundai Veloster	Korea e jugut

Model 1983. Makina u shit në vend dhe u eksportua gjithashtu në Kanada (nën emrin Stellar II) dhe Zelandën e Re. Në Sonata u instaluan motorë me katër cilindra të licencuar. Motorët Mitsubishi vëllimi prej 1.6, 1.8 dhe 2.0 litrash të çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi ose transmetimet automatike Ingranazhet Borg Warner me tre ose katër faza.

Gjenerata e dytë (Y2), 1988–1993

"Sonata" e parë nuk ishte shumë e suksesshme, dhe tashmë në vitin 1988 u prezantua gjenerata e dytë e modelit, e zhvilluar, ndër të tjera, me synimin për të treg amerikan. Makina u bë me rrota të përparme, ajo ishte projektuar në platformën e modelit.

Nga paraardhësi Hyundai sedan Sonata II mori motorë 1.8 dhe 2.0, por jo më motorë me karburator, por me injeksion karburanti. Blerësve amerikanë iu ofruan versione me motorë 2.4 (më vonë të zëvendësuar me dy litra) dhe V6 me një vëllim prej tre litrash dhe një fuqi prej 146 kf. Me. Të gjitha njësitë e energjisë janë prodhuar me një licencë të blerë nga Mitsubishi. Transmisionet janë manuale me pesë shpejtësi ose automatike me katër shpejtësi.

Në vitin 1991, modeli u rivendos, në këtë në formën e Hyundai Sonata prodhohej në fabrika në Kore dhe Kanada deri në vitin 1993.

Gjenerata e tretë (Y3), 1993–1998

Gjenerata e tretë e modelit, e prezantuar në 1993, u prodhua vetëm në Kore. Makina mori absolutisht Dizajn i ri, por gama njësitë e fuqisë nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në atdheun e saj, Hyundai Sonata u ofrua me motorë 1.8 dhe 2.0, dhe versionet 2.0 (126–139 kuaj fuqi) dhe V6 3.0 me 145 kuaj fuqi u furnizuan në tregjet e eksportit. Me. Transmisionet janë manuale me pesë shpejtësi ose automatike me katër shpejtësi.

Në vitin 1996, modeli u rivendos, si rezultat i të cilit sedani mori një dizajn krejtësisht të ndryshëm për pjesën e përparme. Prodhimi i gjeneratës së tretë Sonata vazhdoi deri në vitin 1998. Makina u ofrua zyrtarisht në tregun rus.

Gjenerata e 4-të (EF), 1998–2012

Hyundai Sonata sedan brezi i katërt filloi prodhimin në 1998. Dizajni i përgjithshëm makina ishte e njëjtë me sedanin e gjeneratës së parë, këto ishin modelet e para të përbashkëta Markat Hyundai dhe Kia, pas marrjes së kësaj të fundit në vitin 1999.

Makina ishte e pajisur me motorët e mëparshëm me katër cilindra të serisë Sirius me një vëllim 1.8 litra (vetëm për Korenë), 2.0 litra dhe 2.4 litra, si dhe një njësi të re të fuqisë Delta V6 2.5 me një kapacitet 168 kf. Me. Restyling në 2001 u transformua ndjeshëm pamjen"Sonata", dhe motori 2.5 litra u zëvendësua nga motor i ri V6 me një vëllim prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 173 kf. Me.

Në Kore, makina ndaloi së prodhuari në 2004 në fabrikën e automobilave Tangrog, makinat u bënë për tregun rus deri në fillim të vitit 2012.

Gjenerata e 5-të (NF), 2004–2010

Sedani i gjeneratës së pestë u lançua në prodhim ne mase në Kore në 2004, në 2005 makina hyri në tregun amerikan, ku u shitën makina të montuara në një fabrikë në Alabama. Por në Rusi modeli u shit si , kështu që TagAZ vazhdoi të prodhojë Sonata të gjeneratës së mëparshme.

Makina ishte e pajisur me motorë me katër cilindra 2.0 (136 kf) dhe 2.4 (164 kf), si dhe një "gjashtë" 3.3 litra me një kapacitet 237 kf. Turbodieseli me dy litra zhvilloi 140 kf. Me. Makinat ishin të pajisura me transmisione mekanike dhe automatike.

Në fund të vitit 2007, Sonata u rivendos, duke ndryshuar paksa pamjen dhe brendësinë e saj. Në të njëjtën kohë, makinat për tregun rus u riemëruan Hyundai NF Sonata. Modernizimi preku gjithashtu gamën e njësive të fuqisë: fuqia e të gjithë motorëve u rrit me 10-15 kf. Me.

Tavolina e motorit Hyundai Sonata

Fuqia, l. Me.

Version	Modeli i motorit	lloji i motorit	Vëllimi, cm3	shënim
G4KA	R4, benzinë	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, benzinë	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, benzinë	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, benzinë	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, benzine	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, benzine	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, naftë, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, naftë, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

Në Rusi, Sonata u ofrua me një motor me dy litra (150 kf) ose një motor 2.4 litra (178 kf). kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi marsha, version me motori bazë- mekanike ose automatike, dhe një opsion më i fuqishëm - vetëm automatik. Në fund të vitit 2012, shitjet e modelit në tregun rus u ndërprenë.

Në të tjerat Vendet e Hyundai Sonata ishte gjithashtu e pajisur me një motor të ri 2.4 GDI me injeksion direkt me një fuqi prej 200 kuajfuqish ose një motor turbo me dy litra (274 kf) me gjashtë cilindra dhe versionet me naftë nuk ishte në rangun e modelit, por në vitin 2011, në SHBA dhe Kore filluan shitjet e një modifikimi hibrid të sedanit me një "katër" 2.4 litra, një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe një motor elektrik 30 kilovat.

Në vitin 2012, modeli u rivendos pak. Makina është prodhuar në këtë formë deri në vitin 2014, ajo është prodhuar në fabrika në Kore, Kinë dhe SHBA.

Nga artikulli do të zbuloni se ku prodhohen markat kryesore të makinave. Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40, cilat prej tyre prodhohen në fabrika në Rusi, dhe cilat në vende të tjera, por për vendin tonë.

Gjeografia e prodhimit po zgjerohet

Ka kohë që kohët kur disa marka makinash prodhoheshin në një vend të vetëm.

Më parë, Audi prodhohej vetëm në Gjermani, Chevrolet - në SHBA, Peugeot - në Francë, e kështu me radhë.

Por gjeografia e prodhimit po zgjerohet, fabrika të reja po ndërtohen në vende të tjera, nevojat dhe si pasojë edhe vëllimet e shitjeve po rriten.

Kjo qasje na lejon të ngopim tregun dhe t'u ofrojmë të gjithëve makina.

Më poshtë do të ndalemi më në detaje në makinat koreane Hyundai, të cilat prodhohen në shumë vende të botës (përfshirë Rusinë).

Informacione të përgjithshme rreth Hyundai Motor

Hyundai Motor Company - Koreja e Jugut prodhues automobilash duke pasur një të gjerë formacionin dhe i njohur gjerësisht në mbarë botën.

Themeluesi i shqetësimit konsiderohet të jetë Chung Ju-Yong. Ishte ai që hapi kompaninë në vitin 1967, e cila fillimisht ishte vetëm një pjesë projekt madhor, dhe në vitin 2003 u bë një njësi individuale.

Fillimisht, Hyundai Motor u fokusua në makinat e pasagjerëve, por gjithashtu prodhoi një të tillë makinë mallrash Ford.

Gjatë tridhjetë viteve të ardhshme, kompania zhvilloi dhe zgjeroi fushën e saj të prodhimit. Pesë vjet pas hapjes, filloi prodhimi i makinave Hyundai, dhe dy vjet më vonë u shfaq modeli Hyundai Poini.

Deri në vitet 80 të shekullit të kaluar, vëllimi i prodhimit arriti në 50 mijë makina në vit. Në vitin 1998, një ngjarje e rëndësishme ndodhi në historinë e kompanisë - Kia Motros u zhyt.

Emri Hyundai është përkthyer nga koreanisht si "modernitet". Në fakt, kjo fjalë u bë motoja për prodhuesit, të cilët u përpoqën të mishëronin tendencat dhe tendencat e reja në secilin model.

Shifrat e shitjeve

Hyundai Motor Company zotëron shumë fabrika të montimit të makinave jo vetëm në Korenë e Jugut, por edhe në vende të tjera të botës - SHBA. Turqia, Republika Çeke, Rusia, Kina e të tjera.

Makinat e përfunduara shpërndahen në mijëra shitës makinash dhe u shiten dhjetëra mijëra njerëzve çdo ditë.

Në vitin 2010, shitjet arritën në pothuajse 1.75 milion makina, dhe fitimet arritën në 32 miliardë.

Në vitin 2016, u shitën më shumë se 145 mijë makina (vetëm në Rusi). Në përgjithësi, kjo shifër është dhjetëra herë më e lartë. Shumë modele janë mbledhur ose montuar në territorin e Federatës Ruse - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe dhe të tjerët.

Një projekt i madh filloi në 2007. Pikërisht atëherë arritëm të lidhnim një marrëveshje për ndërtimin e një fabrike Hyundai në Shën Petersburg.

Tashmë në vitin 2010, makinat e para dolën nga linja e montimit. Kapaciteti i uzinës ishte i mjaftueshëm për të prodhuar rreth 200,000 makina në vit.

Në vitin 2011, Solaris dhe Rio u montuan në fabrikë. Njëkohësisht me uzinën në Shën Petersburg, filloi prodhimi i pjesëve përbërëse, falë të cilave tashmë në 2010 Shitjet e Hyundai në Rusi arriti në 87 mijë makina.

Hyundai Motor hyri në treg në 2004 makina hibride celularët, duke prezantuar modelin Click/Gets Hybrid.

Një vit më vonë, gama e modeleve u rimbush me një tjetër "hibrid" - një degë e modelit Accent.

Tashmë në katër vitet e para, u prodhuan rreth 800 makina hibride Click, dhe deri në fund të vitit 2008, agjencitë qeveritare morën rreth 3.4 mijë "hibride".

Në cilat vende dhe ku është montuar Hyundai Solaris, fabrika në Rusi

Hyundai Solaris është i njohur mirë për entuziastët e makinave vendase.

Sot prodhohet në Korenë e Jugut, Turqi, SHBA dhe shumë vende të tjera.

Me ardhjen e uzinës në Shën Petersburg, ajo montohet edhe në Rusi. Para hapjes së prodhimit, të gjitha linjat janë kontrolluar për cilësinë e produktit të përfunduar dhe mungesën e defekteve.

Pasi përfunduan të gjitha kontrollet, filloi vetë prodhimi.

E veçanta e uzinës Hyundai Motor në Rusi është një qasje e përgjegjshme ndaj prodhimit dhe respektimi i rreptë i teknologjisë.

Kjo nuk është për t'u habitur, pasi më shumë se gjysmë miliardë dollarë janë investuar në ndërtimin e vendit.

Pak më herët, impiante të ngjashme u ndërtuan në një numër vendesh të tjera - në Shtetet e Bashkuara, Turqi, Republikën Çeke, Indi dhe të tjerë.

tipar kryesor uzina në Federatën Ruse është cikli i plotë prodhimi, kur i gjithë procesi i montimit zhvillohet në territorin e një vendi, duke filluar me prodhimin e pjesëve të këmbimit dhe duke përfunduar me rregullimin e përbërësve elektronikë të makinës.

Në territorin e uzinës ka punishte ku prodhohen pjesë këmbimi, si dhe saldimi, montimi dhe lyerja e makinës.

Ekziston edhe një punishte stampimi, në të cilën vëmendje e veçantë i kushtohet cilësisë së produktit.

Një tipar i rëndësishëm i uzinës Hyundai Motor në Rusi është fokusi i tij në automatizimin e procesit. Kjo shifër arrin 80 për qind, gjë që na lejon të flasim me besim për cilësinë dhe besueshmërinë e makinave të gatshme.

Pak njerëz e dinë, por në dy punishte të uzinës (lyerje dhe saldim) njerëzit nuk përfshihen fare në procesin e prodhimit. E gjithë puna bëhet nga të ashtuquajturit "transformatorë" - manipulues robotikë. Nga rruga, kjo pajisje prodhohet gjithashtu në fabrikën Hyundai.

Një fazë e detyrueshme e prodhimit është linja e kontrollit, ku makina i nënshtrohet kontrollit të cilësisë. Nëse identifikohen probleme, automjeti dërgohet për rishikim.

Në vitin 2016, prodhimi i Hyundai Solaris në Rusi u pezullua përkohësisht, por, siç sigurojnë përfaqësuesit e kompanisë, në mars 2017, rusët do të prezantohen me një version të përditësuar të makinës së gjeneratës së dytë, e cila do të fillojë të montohet në të njëjtën fabrikë në janar të këtij viti.

Në cilat vende dhe ku është montuar Hyundai Greta (Creta), fabrika në Rusi

Modeli i radhës, të denjë për vëmendje- Hyundai Creta. Më parë, makina prodhohej vetëm për tregun aziatik, dhe prodhimi u krijua në Indi (Chennai).

Tashmë viti i parë i shitjeve ka treguar suksesin e modelit të ri. Edhe para fillimit të publikimit, numri i aplikimeve i kalonte 70 mijë. Përveç Azisë, Hyundai Creta shitet në vendet e Amerikës së Jugut dhe Afrikës.

Interesante, uzina indiane ishte projektuar për të prodhuar jo më shumë se 7 mijë makina në muaj.

Për shkak të kufizimeve të tilla, blerësit duhej të qëndronin në radhë për një kohë të gjatë, dhe koha e pritjes ndonjëherë arrinte 6-8 muaj ose më shumë.

Jo çuditërisht, vëmendja kryesore iu kushtua çështjes së zgjerimit të kapaciteteve. Tashmë në vitin e parë të prodhimit u njoftua se kufiri do të rritet në 10 mijë makina në muaj.

Sa i përket tregut rus, Hyundai Creta u shfaq këtu më vonë. Prodhimi është krijuar në fabrikën e përmendur tashmë në Shën Petersburg. Lansimi i linjës së parë filloi në gusht 2016.

Makinat vijnë nga transportuesi në rrjeti i tregtarëve dhe janë shitur. Vështirësitë kryesore lidhen me nevojën për të rikonfiguruar pajisjet për modelin e ri, sepse më parë uzina prodhonte një model tjetër në këtë linjë - Solaris.

Por tani prodhimi i Solaris është zhvendosur në një linjë tjetër, më të avancuar (lexo më lart).

Mesatarisht, uzina e Shën Petersburgut planifikon të prodhojë 4-5 mijë makina në muaj. Vëllimi i përgjithshëm i makinave Hyundai Creta që duhet të dalin nga linja e montimit është 200 mijë njësi.

Kjo është e mjaftueshme për të mbuluar nevojat jo vetëm të Rusisë, por edhe të vendeve fqinje.

Vlen të përmendet se ruse Varianti Hyundai Creta ka një sërë dallimesh. Karakteristika kryesore është përshtatja e makinës për Rrugët ruse. Kjo do të thotë se është rritur hapësira nga toka dhe është instaluar një pezullim më i fortë.

Ka kufizime në zgjedhjen e motorëve. Dy motorë janë në dispozicion për tregun rus - 1.6 dhe 2.0 litra. Në këtë rast, ju mund të zgjidhni lëvizjen me të gjitha rrotat ose me rrotat e përparme.

Lexoni këtu rishikim i detajuar.

Në cilat vende dhe ku është montuar Hyundai Tussan, fabrika në Rusi

Vitet e fundit, crossovers kanë fituar një popullaritet të paparë. Ato janë të bollshme, kanë aftësi të mira ndër-country, kanë një pamje solide dhe janë shumë ekonomike.

Nuk është për t'u habitur pse secili nga prodhuesit donte të rrëmbente një "pjesë të byrekut të tyre". Kompania Hyundai nuk bëri përjashtim, e cila prezantoi një të tillë mjaft të suksesshme në treg.

Makina u zhvillua në bazë të ix35 të famshëm, të lëshuar në vitin 2008. Në të njëjtën kohë, prodhuesit nuk e fshehën faktin se crossover i ri- vetëm një version i zgjeruar i një makine pasagjerësh.

Hapësira e Hyundai Tussan është 18 cm, e cila është mjaft e mjaftueshme për rrugët tona.

Çështja e montimit meriton vëmendje të veçantë. Sot, prodhimi i modelit është krijuar në disa vende - Republika Çeke, Turqi dhe Koreja e Jugut.

Ka fabrika të mëdha për prodhimin e makinave Hyundai në Shtetet e Bashkuara, Kinë dhe Meksikë. Nga rruga, disa nga vendet e listuara nuk prodhojnë më modele Hyundai, por fabrikat ende ekzistojnë.

Crossovers vijnë në Rusi nga një fabrikë e ndërtuar në Republikën Çeke. Në të njëjtën kohë, cilësia e montimit të makinës nuk varet aspak nga gjeografia e prodhimit.

Në çdo vend kryhet kontroll i rreptë i cilësisë, i cili eliminon praninë e defekteve.

Në cilat vende dhe ku është montuar Hyundai Santa Fe, fabrika në Rusi

Nuk është gjithmonë e qartë se ku janë mbledhur makinat, sepse Përditësimi i fundit Modelja ishte shtatë vjet më parë (në vitin 2010). Nga rruga, që nga ai moment, nuk u bënë ndryshime të rëndësishme - vetëm pamja u rregullua.

Për disa periudha, Elantra u mblodh për Federatën Ruse dhe Evropën në Republikën Çeke (në qytetin e Nosovica).

Makina është prodhuar edhe në Shën Petersburg. Në vitin 2009, montimi i "Koreanit të Jugut" u krijua në Ukrainë, në uzinën e Bogdanit. Në të njëjtën kohë, furnizuesi kryesor mbetet Koreja e Jugut (Ulsan).

Është nga atje që makina dërgohet në shumë vende, përfshirë Rusinë. Nga rruga, në periudhën nga 2000-2007, Elantra u prodhua në Taganrog ("Tagaz").

Përveç atyre të listuara më sipër, fabrikat e Elantra ndodhen në Turqi, Republikën Çeke, Kinë, Brazil dhe Indi. Por furnizuesi kryesor për Rusinë (me përjashtime të rralla) është Koreja e Jugut.

Në cilat vende dhe ku është montuar Hyundai IX35, fabrika në Rusi

Hyundai IX35 konsiderohet si një nga crossoverët më të njohur në Rusi. Shitjet e makinës filluan fillimisht në vitin 2009, dhe dërgesat e para filluan një vit më vonë.

• L - Sllovaki (Zilina);
• J - Republika Çeke (Nosovice);
• U - Kore (Ul-San).

Pronarët e makinave të montuara në Kore pretendojnë se plastika në makinë është më e butë.

Sa i përket Hyundai IX35 nga Sllovakia, shumë ankohen për një numër të madh të mangësive në pjesën e trupit.

Në cilat vende dhe ku është montuar Hyundai I40, fabrika në Rusi

Makina Hyundai I40 - përfaqësues i ndritshëm D-klasa. Në fakt, ky është një korean "race i pastër", i cili u lëshua në vitin 2011, dhe sot konsiderohet si një nga më të shiturit (kur krahasohet me modelet e tjera të prodhuesit).

Nga rruga, makina u shfaq në një trup sedan vetëm një vit më vonë. Ndryshe nga shumë modele të tjera, Hyundai I40 është montuar vetëm në Korenë e Jugut, në qytetin e Ulsan.

Rezultatet

Kështu, prodhimi i makinave Hyundai është krijuar në disa dhjetëra vende.

Nëse flasim për Rusinë dhe prodhimin e Hyundai për këtë vend, pikat e mëposhtme bien në sy:

• Koreja e Jugut, Ulsan. Fabrika më e madhe ku prodhohen 70 për qind e të gjitha makinave Hyundai të prodhuara për eksport.
• Fabrika e Taganrog (TAGAZ) montoi disa modele Hyundai deri në vitin 2010.
• Në vitin 2008, filloi ndërtimi i fabrikës së vet të automobilave në Shën Petersburg, e cila filloi të prodhojë makina në vitin 2010. Fabrika funksionon edhe sot. Ndodhet në lagjen Kamenka.
• Turqia. Ajo është gjithashtu shtëpia e një fabrike të madhe prodhuese Hyundai. Ajo ka funksionuar që nga viti 1998 e deri më sot.

Përveç vendeve të listuara më sipër, Hyundai është montuar në Kinë, SHBA, Republikën Çeke, Brazil dhe të tjera. Por makinat nga këto vende po mbërrijnë në Rusi gjithnjë e më rrallë ose aspak.

Hyundai Sonata e përmirësuar 2019 viti model përfundimisht i deklasifikuar në fillim të marsit në Motor Show në Gjenevë. Makina do të shfaqet së shpejti në tregun rus. Përfaqësuesit e Hyundai kanë ndarë tashmë informacione në lidhje me nivelet e veshjes së produktit të ri dhe datën e lëshimit.

Në faqe ka të gjitha informacionet rreth trupit të ri Hyundai Sonata 2019, fotot, konfigurimet dhe çmimet, video test drive dhe specifikimet teknike.

Tregtari zyrtar i Hyundai ka njoftuar tashmë çmimet dhe konfigurimet për trup i ri Hyundai Sonata Viti i modelit 2020:

Opsione	Motorri	pikë kontrolli	Konsumi i karburantit	Njësia e drejtimit	Përshpejtimi deri në 100 km/h
Online
1 725 000 rubla	benzinë ​​2,5 l. (180 kf)	AT	11,4/5,5/7,7	Përpara	9.2 s
Eleganca
1 759 000 rubla	benzinë ​​2,5 l. (180 kf)	AT	11,4/5,5/7,7	Përpara	9.2 s
Biznesi
1 849 000 rubla	benzinë ​​2,5 l. (180 kf)	AT	11,4/5,5/7,7	Përpara	9.2 s
Biznesi
1 999 000 rubla	benzinë ​​2,5 l. (180 kf)	AT	11,4/5,5/7,7	Përpara	9.2 s

Rishikimi i modelit të ri

Brendësia e Sonatës së re

Modeli i mëparshëm, Hyundai i40, nuk ishte veçanërisht i popullarizuar. Shitjet ishin të ulëta. Krijuesit bënë një punë të mirë në modelin e ri - ndryshimet ndikuan në të gjitha aspektet e dizajnit të sedanit. Nga jashtë, makina duket më solide dhe agresive.

Sedani 2019 ka dimensione më të mëdha në krahasim me versionin e mëparshëm. Platforma modulare u rinovua dhe u bë i ashpër. Zhvilluesit premtojnë se falë kësaj risi, makina do të bëhet më e rehatshme dhe "me gëzof" - niveli i dridhjeve në kabinë do të ulet.

E jashtme

Grila e radiatorit ka madhësi kompakte, ka një formë diamanti, e cila duket e pazakontë. Rrjeta është e kromuar, dhe zbukurimi rreth skajeve është gjithashtu i kromuar. Pjerrësi xhami i përparmë mjaft e fortë. Ka vija të ngritura mezi të dukshme në kapuç. E gjithë optika në Hyundai Sonata 2019 është bërë në forma të ngushta trekëndore. Versioni premium vjen me fenerët LED.

Ky dizajn i jep Sonata një bukuri të veçantë dhe një pamje paksa agresive. Dimensionet e parakolpit janë të vogla, por komplet trupi aerodinamik ka një uniformë sportive interesante. Marrjet e ajrit janë të vendosura në anët dhe në fund. Në ato që ndodhen anash, të instaluara dritat e mjegullës pamje e pazakontë.

Dorezat e dyerve janë të pajisura me një sistem hyrje pa çelës. Pasqyra anësore paloset automatikisht kur motori është i fikur.
Rrotat janë standarde - por duken të shtrenjta. Le të përsërisim edhe një herë pamjen e trupit të ri të Hyundai Sonata 2019 - solid dhe i matur. Një disavantazh i rëndësishëm është hapësira e vogël. Kur vozitni në rrugë të pabarabarta, veçanërisht ato ruse, për shkak të vogël pastrimi nga toka mund të ketë probleme.

Ka një zgjatje të vogël në pjesën e sipërme të bagazhit që duket si një spoiler. Fenerët janë të shndritshëm dhe të ngushtë në formë. Tubat e shkarkimit dy, kanë formën e një trapezi. Për të mbrojtur parakolpin, në pjesën e poshtme është instaluar një mbulesë plastike. Diametri i rrotës është 16 inç.

E gjithë seria e ngjyrave në Hyundai Sonata 2019 është projektuar në një gamë pikturë njëngjyrëshe - nga e bardha me perla deri tek e zeza e thellë. Ka modele ngjyra të ndezura- e kuqe dhe blu e pasur, bronzi fisnik.

Brendshme

Përkundër faktit se tapiceri i brendshëm është prej lëkure, Hyundai Sonata 2019 duket e shtrenjtë dhe prestigjioze nga brenda.
Në fund të konzollës qendrore ka kontrolle tradicionale që kontrollojnë pothuajse të gjithë funksionalitetin e makinës. Më sipër është një ekran me ekran me prekje. Deflektorët janë të vendosur në mënyrë asimetrike në raport me njëri-tjetrin.

Timoni është masiv dhe mjaft i trashë, por në të njëjtën kohë ka një kapje komode dhe nuk rrëshqet në duar. Ka butona kontrolli. Aktiv pult- sensorë standardë tregues. Instaluar mes tyre kompjuter udhëtimi. Numri i airbagëve është 9 (përfshirë në rreshtin anësor).

Versioni më i shtrenjtë i Hyundai Sonata 2019 ka një ekran me kontroll virtual, diametri i ekranit të sistemit mediatik është 12 inç.
Sistemi i kontrollit të klimës është me dy zona, që do të thotë se pasagjerët dhe shoferi mund të rregullojnë secili temperaturën e ajrit në hapësirën e tyre, pavarësisht nga njëri-tjetri.
Mund të rregulloni ajrosjen në pjesën e përparme dhe ngrohjen e divanit në pjesën e pasme. Dritaret e pasme janë të mbuluara me perde.

Mbushje teknike

Krijuesit e Hyundai Sonata 2019 ofrojnë 2 motorë me aspirim natyral me një vëllim prej 2 litrash nga familja Smart Stream.
Ato janë të pajisura me një sistem me kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulave, i cili fjalë për fjalë përkthehet në "kohëzgjatje të ndryshueshme të valvulës". Valvulat hapen pa probleme, sistemi i injektimit të karburantit ka 2 injektorë (për secilin cilindër).

Sipas inxhinierëve, me ndihmën e spërkatjes së dyfishtë ata presin të ulin konsumin e benzinës. Fuqia e motorit në versionin e parë është 160 l/s. Çift rrotullues - 196 Nm. Opsioni i dytë është më i dobët - vetëm 150 l/s.

Ekziston një model i modifikuar në fabrikë i Hyundai Sonata 2019, i cili është i pajisur me një motor me gaz LPI 2 litra. Shifrat e tij janë përkatësisht 146 l/s dhe 191 Nm. Dhe një version tjetër do të ketë një sistem kontrolli hibrid.

Kutia e marsheve është automatike, numri i hapave është gjashtë. Modifikimet e shtrenjta janë të pajisura me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Versioni më i mirë i Inspiration Hyundai Sonata ka çati panoramike, sistem adaptiv kontrolli i lundrimit, sediljet e veshura me lëkurë Nappa, ekrani i sistemit mediatik - 10,25 inç diagonalisht. Shoferi dhe pasagjerët mund të shijojnë zë me cilësi të lartë falë Sistemi audio Bose, e cila është e pajisur me 12 altoparlantë.

Kur do të jetë në dispozicion për shitje në Rusi?

Aktiv tregun e brendshëm Modeli i ri Hyundai Sonata 2019 duhet të shfaqet në gusht. Çmimi i makinës është rritur ndjeshëm. Kostoja e versionit me një motor LPI për Korenë është 18,900 dollarë, me një motor benzine - 20,700 dollarë. Çmimet për modelet e eksportit nuk dihen ende.

Video test drive Hyundai Sonata

Foto

Brendësia e Sonatës së re

Bleva një Hyundai Sonata të re në nëntor 2018, dhe për këtë do të flas këtë rishikim. Kriteret e përzgjedhjes ishin si më poshtë:

1. Sedan me sallon i madh(Më pëlqejnë shumë sedanët, sepse për mua, këto janë më të shumtat makina komode) dhe shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme.

2. Atmosferike me transmetim automatik hidromekanik(Nuk dua më motorë turbo dhe robotë, jam ngopur... Edhe pse e konsideroj 2.0 TSI + 6DSG "çiftin" më të ekuilibruar për sa i përket dinamikës, përshpejtimit, konsumit të karburantit).

3. Trungu (dy fëmijë + udhëtime të shpeshta ndërqytetëse).

4. Çmimi... sepse unë nuk shtyp para.

5. Makina duhet te jete e re. Jam lodhur duke shtrënguar duart me mjeshtrit.

Nuk kishte zgjidhje. Çmimet për makinat e reja në Rusi janë shumë të kthjellëta. Shikuar: Optima, Passat, Superb, Camry, Mazda 6, Mondeo, Sonata. Le të shkojmë të zgjedhim:

Passat është i bukur. Unë kisha dy Passat - të dy turbo me DSG. Gjithçka ishte në rregull, përveç se mund të shesësh rrikë në tregun sekondar. Por një i ri në konfigurimin që më pëlqen shkon për 2 milionë, që është katastrofikisht e lartë për mua. Për 1.5 nuk më bëri përshtypje - kjo është një makinë manuale bosh. Është plotësisht e trishtueshme. E kaluara...

Camry. Kam vozitur një V50 për një vit. E bleva të re për 1.07 në 2014 - do të bëhet. Camry i ri është shumë normal. Por zotërinj, japonezë! Pse e zvogëlove kaq shumë hapësirën pas? Sinqerisht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme! Dhe nëse nuk do të ishte për ... 1.6-1.7 për një makinë në një leckë (në përgjithësi jam i heshtur rreth 3.5 për 2.6) + CASCO - nga 100k + intervali i shërbimit 10,000 km.

Nëse nuk do të ishin çmimet e mirëmbajtjes si ato për një Maybach... mund ta kisha menduar. Përfundimi është se nuk kam nevojë për besueshmërinë e tij (për ato lloj parash do të bëja bast...) Do të trashëgohet nga pronari i ri, sepse për 3-4 vjet do ta shes gjithsesi, sepse. .. mërzitem. Kjo është plehra. Jo, djema, Camry 114% nuk ​​ia vlen paratë.

E shkëlqyeshme... Më e madhja në kabinë. Shumica trungu i madh. Por gjithçka tjetër - shihni paragrafin në lidhje me Passat ... Prandaj, ai gjithashtu është anashkaluar.

Mazda 6 është shumë e shtrenjtë, nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, por në përgjithësi gjithçka është e shkëlqyer. Dizajn i freskët. E bukur. Ecën shkëlqyeshëm edhe me 2.0 Por CASCO është hapësirë... Jo, jo ashtu... por - COOOSMOSSS. 130 mijë në vit me një zbritje prej 15 mijë...

Mondeo - Nuk më pëlqeu. Nga fjala në përgjithësi. Edhe pse për 1.5 milion pajisjet janë në rregull ... CASCO është e lirë. Por vendosa të mendoj përsëri. Në fund, jo.

Optima... Makinë e lezetshme, çdo gjë është e drejtë kaluese... Nuk funksionoi për sa i përket çmimit, sepse... vetëm 2.4 me shpejtësi maksimale të disponueshme. E shtrenjtë për mua. Pritja për 2.0 është e gjatë. Politika e porositjes së makinave është më e keqja nga të gjitha. Asnjë garanci çmimi. Tregtari do të ketë kohë ta rrëmbejë atë makina e duhur- Mirë, por jo, jo. Nuk arrita në dorëzim, tjetri është vetëm pas një muaji.

Dhe së fundi, Sonata. Për të qenë i sinqertë, zgjodha nga ajo që ishte në dispozicion, por kishte pothuajse gjithçka. E vetmja gjë është se ngjyra ka rrëshqitur pak. Doja një firmë blu ose të zezë. Kishte një argjend në magazinë. Në fund, ai e mori atë. Vlera e çmimit është 1.405 (nga 1 janari tashmë 1.450).

Si rezultat, bëra pazare për njëqind dhe e mora në 27 nëntor 2018 për 1.3 milion plus një dërgesë nga tregtari - një rezervuar benzinë ​​dhe tre të parat e mirëmbajtjes (15, 30, 45 t.km). shpenzim. Periudha e garancisë Unë do të shërbehem falas. Në intervalet ndërmjet mirëmbajtjes dua të ndërroj vajin në 7.5 t.km. por sigurisht me shpenzimet tuaja.

CASCO RUB 47,000, që është shumë e denjë. "Më pëlqeu" politika e kompanisë së sigurimeve - nëse makina kishte një kartë krediti, atëherë CASCO do të ishte tashmë 70,000 rubla. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën. Mora atë që doja për çmimin tim. Ka gjithçka që më nevojitet. Paketa klasike.

Përshtypja

Deri më sot kam bërë 1850 km. Më pëlqen Hyundai Sonata e re çdo ditë e më shumë. Shkova për zero mirëmbajtje. Shtuam 0,5 litra antifriz falas, testuam amortizatorët, frenat, diagnostifikimi kompjuterik. Pikëllim çift rrotullues kontrolloi dhe shtriu pezullimin.

Pra Sonata: një sedan i madh i rehatshëm.

Motorri 2.0 150 kf Gjëja më e rëndësishme është që ËSHTË MJAFTUESHME kudo. Epo, të paktën për mua dhe familjen time në bord. Jo një garë, por nuk kam ku dhe ku të garoj. Kudo kishte kamera. Por me besim në trafik - me çdo shpejtësi. Shpejtësia e lundrimit në një autostradë të mirë është 130, dhe zakonisht 110. Merret lehtësisht. Dhe 150 shkon pa problem. Dhe do të shkojnë më shumë, por unë nuk vozis ashtu.

Ky motor është një pasardhës i famëkeqit G4KD. Vetem nga hekuri i gjyshes nuk flasin per ngacmuesit e tyre. Në praktikë, ka qindra makina koreane 2.0 litra që lëvizin nëpër qytet. Ka edhe shumë pronarë mes miqve të mi. Dhe askush nuk ankohet. Ata ngasin dhe ngasin. Ata udhëtojnë 100-150-200 mijë kilometra thjesht. Ndoshta ata janë me fat. Por nuk më intereson, të jem i sinqertë. Ka një garanci tre vjeçare, por përtej kësaj nuk është puna ime.

Kutia e marsheve është hidromekanike me 6 shpejtësi. Nuk u vërejtën probleme apo dështime. Një njësi e shkëlqyer e qëndrueshme. Ndryshimet janë të shpejta dhe të padukshme.

Salloni është bërë modern. Materialet janë cilësore. Koreanët kanë bërë hapa të rëndësishëm përpara në industrinë e automobilave. E imja është në një leckë. Lecka është e mirë, nuk ndotet lehtë. Sediljet e përparme në pjesën e pasme kanë "mbrojtje" plastike nga këmbët e pista të fëmijëve.

Ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme. Shume. Nga të gjithë konkurrentët, vetëm Superba ka më shumë. Unë ulem pas meje (110 kg dhe 183 cm) dhe mund të kryqëzoj këmbët.

Pezullimi nuk është standard. Është mesatarisht e rehatshme dhe mesatarisht e ashpër. Ende nuk ka pasur defekte. Aktiv shpejtësi të lartë përgjatë autostradës - është e bukur. Në qytet, mbi gropa e gropa, do të doja më shumë lëmim. Makina punon me benzine 95 dhe ndjehet perfekte. Konsumi në qytet është 10-11 litra. Në autostradë - 7-8 (në varësi të mënyrës se si vozitni).

Bleva dyshekë dyshemeje - poliuretani 1300 rubla, një dyshek bagazhi, poliuretani - 900 rubla. Sinjalet, nisjet automatike - pa përdorim. Në dimër, maksimumi -5 zgjat për një javë, ne kemi një alarm standard dhe CASCO për të ndihmuar.

Fundi

Si rezultat, mund të them se koreanët kanë bërë një makinë të shkëlqyer të ekuilibruar. Sonata e re ha pak, drejton mirë dhe ka shumë hapësirë. Ne nuk mund të rrëmbejmë. Pjesët e këmbimit dhe materialet harxhuese janë të lira. Nuk ka kuptim të kërkosh një kopje. Ngacmuesit? Ndoshta. Dhe në ferr me ta. Do të kontrolloj garancinë dhe do të shoh. Makina është përgjithësisht e besueshme dhe nuk ka probleme të tjera me të. Nëse më dhemb, mirë, do të investoj para në kapital një herë në 6-7 vjet dhe do të vazhdoj. Për fat të mirë, mirëmbajtja e makinës është mjaft e lirë në krahasim me konkurrentët e saj. Në gjermanisht, mund të investoni 120-150 mijë në një DSG në 3-4 vjet. Nëse kemi fat. Unë do të rekomandoja Sonata, sigurisht! Zotërinj, një makinë e kësaj klase dhe pajisjesh kushton 200 mijë më shumë se Solaris buxhetore me shpejtësi maksimale. Në bazën e të dhënave mund ta blini për 1,200,000 rubla - ky është një çmim shumë i mirë. Konkurrentët janë të paktën 1.5 milion. Gjithe te mirat! Uroj që makinat tuaja të mos prishen!