Malësor - kryqëzim Shqetësimi i Toyota-s, që është një version modeli i brendshëm Toyota Kluger për të jashtme, jo tregu japonez. Ky model fillimisht u zhvillua për të përmbushur nevojat e konsumatorëve amerikanë, dhe kjo llogaritje më shumë se e justifikoi veten - në Amerika e Veriut Highlander ka fituar një popullaritet të madh. I përket klasës së SUV-ve të madhësisë së mesme dhe në model Gama e Toyota-s zë një pozicion të ndërmjetëm ndërmjet Modelet Toyota RAV4 dhe 4Runner. Makina u prezantua për herë të parë në vitin 2000. Nga rruga, "Highlander" përkthehet nga anglishtja si "malësor".

Pamja e gjeneratës së parë është projektuar në një stil konservator - një dizajn i rreptë me optikë origjinale të përparme dhe "të fryrë" para dhe pas krahët e pasëm, parakolpa me pamje të fuqishme, spoiler i pasmë me dritë frenimi, shina çatie. Gjithçka së bashku duket shumë solide dhe e guximshme.

Gjatë zhvillimit të makinës, përparësi iu dhanë komoditetit dhe sigurisë. Dyert e gjera anësore ofrojnë hyrje dhe dalje komode për shoferin dhe pasagjerët. Tre të rritur mund të ulen të qetë në sediljet e pasme. Ka mjaft hapësirë ​​për këmbët, veçanërisht pasi dyshemeja është e sheshtë (nuk ka tunel kardan) për shkak të vendndodhjes së ulët të motorit. Vendi i shoferitËshtë e rregullueshme në lartësi, anim të mbështetëses dhe në drejtimin gjatësor duke përdorur një makinë elektrike, sedilja e pasagjerit është e rregullueshme me dorë, por të dyja sediljet kanë mbështetëse krahësh të palosshme të rehatshme. Selia e pasme është e ndarë 2/3 për së gjati dhe ka një dizajn rrëshqitës dhe rrëshqitës. Dritaret e gjera ofrojnë shikueshmëri të mirë.

NË ndarja e bagazhit Ekziston një raft i përshtatshëm me perde të palosshme që ju lejon të ndani përmbajtjen e bagazhit nga ndarja e pasagjerëve. Falë harqeve të modifikuara të rrotave dhe bazës së madhe të rrotave, bagazhi është i rehatshëm dhe i gjerë. Deri në vitin 2004, kishte hapësirë ​​në ndarjen e bagazhit për një gomë rezervë të plotë në 2004, ajo u zhvendos jashtë kabinës dhe u sigurua në pjesën e pasme nën makinë.

Brendësia është e punuar me materiale cilësore. Kolona drejtuese i rregullueshëm në lartësi dhe i lejon shoferit të zgjedhë një pozicion të rehatshëm pa bllokuar pamjen e panelit të instrumenteve. Paneli bërë duke përdorur teknologjinë Optitron, kur drita e prapme e shkallës ndizet automatikisht pas ndezjes së ndezjes. Dhe ndriçimi i çelësit të ndezjes është gjithmonë i ndezur, në mënyrë që të mos ndizni përsëri dritën e brendshme kur duhet të ndizni makinën në errësirë. Pjesa e brendshme ka shumë xhepa dhe sirtarë të ndryshëm për sendet e vogla. Nën ndarjen e dorezës ka një prerje në formën e një xhepi për një çadër. Kompjuteri në bord kombinohet me një ekran LCD me prekje, i cili shfaq informacione për gjendjen e automjetit dhe cilësimet e sistemit standard multimedial.

Linja e motorit përbëhet nga dy njësi. E para është një katër cilindra në linjë me një vëllim prej 2362 cm³ dhe një fuqi prej 160 Fuqia e kuajve me dy bosht me gunga, katër valvola për cilindër dhe një kokë cilindri me aliazh të lehtë. E dyta është një gjashtë cilindra më e fuqishme në formë V me një vëllim prej 2994 cm³ dhe një fuqi prej 220 kuaj fuqi. Makinat me një motor 2.4 litra në linjë u prodhuan me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat, me një motor 3 litra - vetëm me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe vetë-kyçje diferencial qendror rrëshqitje e kufizuar (LSD).

Në vitin 2004, të dy motorët u zëvendësuan nga një motor 3.3-litërsh V-6 që prodhonte 215 kuaj fuqi.

Fillimisht, makina ishte e pajisur me vetëm një transmetim me 4 shpejtësi transmetim automatik Ingranazhet “Super ECT”, si opsion u ofrua një mekanizëm ndërrimi manual transmetim Në vitin 2004, modelet me një motor V6 filluan të pajisen me një transmetim automatik me pesë shpejtësi.

Të dy pezullimet, para dhe mbrapa, janë të pavarura, të tipit McPherson. Makina është e pajisur me sisteme elektronike inteligjente: ABS (Anti-Blocking System), shpërndarje elektronike forca e frenimit EBD (Electronic Brake force Distribution), sistemi i kontrollit të presionit sistemi hidraulik Frenat BAS (Sistemi i ndihmës së frenimit), sistemi automatik i kontrollit të tërheqjes TRC (Traction Control) dhe sistemi i kontrollit të drejtimit Qëndrueshmëria e VSC(Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve). Që nga viti 2004, sistemi i monitorimit të presionit të gomave është bërë standard.

Highlander i viteve të para të prodhimit u prodhua vetëm në një version me pesë vende, por në vitin 2004 u lëshua një version i zgjeruar me prefiksin "L" dhe tre rreshta sediljesh. Rreshti i dytë kishte një vend qendror të lëvizshëm, kështu që mund të jetë i dyfishtë ose i trefishtë. Kur hiqet sedilja qendrore, mbeten dy karrige të veçanta të rehatshme me mbështetëse krahësh individuale dhe një kalim midis tyre në rreshtin e tretë të sediljeve, të cilat mund të bëhen edhe në versionet me tre dhe dy vende. Rreshti i dytë i sediljeve mund të rrëshqasë përpara dhe prapa, kështu që hapësira e këmbëve për pasagjerët e rreshtit të dytë dhe të tretë mund të ndryshojë nga 740 në 1021 mm. Ndarja e bagazhit transformuar nga sistem të veçantë me leva kontrolli, për akses shtesë të lehtë, hapet xhami në derën e pasme.

makinë me të gjitha rrotat Toyota Highlander Hybrid u shfaq në 2004. Makina ishte e pajisur me një motor të fuqishëm hibrid sistemi i ri Transmetimi elektrik THS II dhe E-Four. Njësia hibride e fuqisë THS II është e vendosur në pjesën e përparme të trupit, ajo përfshin një motor 3.3-litërsh V6 që zhvillon një fuqi maksimale prej 211 kf. Me. dhe një motor elektrik me shpejtësi të lartë, me tension të lartë, me 167 kuaj fuqi. Në pjesën e pasme është një tjetër motor elektrik me kapacitet 68 kuaj fuqi, i cili është një komponent integral i transmisionit E-Four. Power point prodhon fuqi deri në 272 kuaj fuqi, dhe konsumi në modalitetin 10/15 është vetëm 5.6 litra benzinë ​​për 100 km.

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në Auto Show në Çikago dhe doli në shitje në 2008. Highlander është rritur në madhësi, ka marrë fenerë të rinj të një forme interesante dhe të pazakontë, një grilë të re spektakolare të radiatorit, një parakolp modern me një shirit kromi në fund dhe dritat e mjegullës elegant. Hapësira nga toka është rritur në 206 mm.

Makina ka brendshme prej lëkure, veshje pseudo-druri, kontrolli i klimës me tre zona, sensorë parkimi, kamera me pamje të pasme, sedilje me ngrohje, radio me ndërrues CD, disqe elektrike, monitor me ngjyra me funksionin e ekranit me prekje dhe është e pajisur me një gamë të gjerë aktivesh dhe siguria pasive, i cili përfshin shtatë airbagë, duke përfshirë mbrojtjen e gjurit të shoferit dhe airbagët anësor për pasagjerët.

Nën kapuç në formë V motor me gjashtë cilindra me vëllim 3.5 litra dhe fuqi 273 kuaj fuqi. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Në fund të gushtit 2010, modeli i rivendosur debutoi Versionet e Toyota-s Highlander, dhe gjithashtu u bë e ditur se kjo makinë do të dorëzohet zyrtarisht në Rusi dhe ne do ta dorëzojmë e ndërmjetme në zinxhir: RAV4 dhe Prado.

Teknikisht, Highlander i rivendosur pothuajse nuk ndryshon nga makina e gjeneratës së dytë. Siç i ka hije një SUV, ai është ndërtuar mbi një shasi të lehtë dhe një platformë pasagjerësh (në në këtë rast nga Toyota Camry). Nuk ka ndërrime ose bllokime në transmision - Highlander është i pajisur me lëvizje të përhershme dhe simetrike (50:50) me të gjitha rrotat pa asnjë rrotë. Asnje ingranazhet e ulëta ose bllokimi. Menaxhimi është lënë në dorë të elektronikës. Hapësira nga toka prej 206 mm ju lejon jo vetëm të lëvizni në asfalt, por edhe të lëvizni në një rrugë fshati.

Fundi i përparmë me një grilë radiatori të rremë me fytyrë është zbukuruar me krom. Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, rruga ndriçohet nga fenerët bi-ksenon. Për çdo konfigurim ofrohen pasqyra anësore të palosshme me ngrohje dhe makinë elektrike. Drita e pasme e mjegullës duhet të përshtatet vetëm për Rusi Toyota Highlander dhe përfshihet në listën e opsioneve standarde. Vlen të përmendet një veçori tjetër e malësorëve "rusë" - amortizuesit më të ngurtë, të cilët ju lejojnë të trajtoni më saktë pabarazitë dhe me siguri, pa u lëkundur, të qëndroni në kurs.

Ergonomia e brendshme nivel të lartë. Dizajni i brendshëm fokusohet në vlerat konservatore. Pulti me dy puse të kornizës prej alumini është informues dhe i lehtë për t'u lexuar në çdo kohë të ditës. Shumëfunksionale timoni, i veshur me lëkurë të butë, sedilje lëkure me vrima dhe elementë të brendshëm me futje druri. Konsola qendrore përmban kontrollet kryesore, si dhe dy monitorë, njëri prej të cilëve shfaq të dhënat kompjuter në bord dhe ajri i kondicionuar, nga ana tjetër - një sistem multimedial dhe navigacion. Kontrolli automatik i klimës me tre zona (për pasagjerët e rreshtit të parë dhe të dytë) ofrohet si opsion standard. E brendshme prej pëlhure Highlander nuk ofrohet - është i pajisur me lëkurë të shpuar si standard.

Me shtatë pasagjerë në bord, vëllimi i bagazhit nuk i kalon 290 litra. Por në versionin me pesë vende rritet në 1200 litra, dhe me divanin e palosur i kalon dy metra kub. Të gjitha versionet e makinës kanë një derë elektrike të pasme.

Toyota Highlander shitet në dy versione, të cilat ndryshojnë vetëm në sasi pajisje shtesë. E para quhet "Prestige", dhe e dyta është "Lux". Në të dy versionet, ka nën kapuç Motorri me gaz me sistem të dyfishtë elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-i dyfishtë vëllimi 3,5 l. dhe fuqi 273 kf. Motori është i pajisur me një kuti ingranazhi automatik me 5 shpejtësi. Me një motor të tillë, makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 100 km/h për 8.2 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale do të jetë 180 km/h. Pavarësisht më shumë fuqi Dhe me katër rrota, konsumi i karburantit është vetëm 10.7 litra për njëqind kilometra kur vozitni në autostradë, dhe rrjedhimisht rritet me 3.1 litra kur vozitni në ciklin urban.

Të besueshme dhe menaxhim të sigurt makina ofrohet nga: sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), sistemi elektronik shpërndarja forcat e frenimit(EBD) me përforcues frenim emergjent(BAS), sistemi i kontrollit të tërheqjes(TRC), sistem stabiliteti i drejtimit(VSC), Hill Assist Control (HAC), Downhill Assist Control (DAC). Dhe për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët, pjesa e brendshme është e pajisur me mbajtëse aktive të kokës, airbag para dhe anësor, perde anësore, madje ka edhe një airbag për gjunjët e shoferit.

Automobil	Toyota Highlander
Emri i modifikimit	2.7 2WD	V6 3.5 4WD
Lloji i trupit	Stacion vagon me 5 dyer
Numri i vendeve	7
Gjatësia, mm	4865
Gjerësia, mm	1925
Lartësia, mm	1730
Baza e rrotave, mm	2790
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	180
Pesha e ulët, kg	1880	2005
lloji i motorit		benzinë, me injeksion i shpërndarë karburant
Vendndodhja	ballore, tërthore	ballore, tërthore
Numri dhe rregullimi i cilindrave	4, me radhë	6, në formë V
Vëllimi i punës, metra kub cm.	2672	3456
Numri i valvulave	16	24
Fuqia maksimale, l. Me. (kW)/rpm	188 (138) / 5800	249 (183) / 6200
Çift rrotullues maksimal, Nm / rpm	252 / 4200	337 / 4700
Transmetim	automatik, me 6 shpejtësi
Njësia e drejtimit	përpara	plot, me tufë me shumë pllaka në makinë rrotat e pasme
Goma	245/55 R19
Shpejtësia maksimale, km/h	180	180
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s	10,3	8,7
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar, l/100 km	9,9	10,6
Kapaciteti rezervuar karburanti, l	72
Lloji i karburantit	benzinë, AI-92-95

Specifikimet të automjetit Toyota Highlander tregohen sipas të dhënave të prodhuesit. Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet, motorët, kutitë e shpejtësisë, lloji i makinës, konsumi i karburantit, karakteristikat dinamike, etj. informacion teknik kontrolloni me tregtarët zyrtarë.

Pastrimi nga toka (pastrimi) Makinë Toyota Highlander - distanca minimale midis sipërfaqes mbështetëse dhe pika më e ulët makinë, për shembull, mbrojtja e motorit. Hapësira nga toka mund të ndryshojë në varësi të modifikimit dhe konfigurimit të automjetit.

Shihni gjithashtu për Toyota Highlander.

Toyota Highlander është një SUV i ri i gjeneratës së tretë të kryqëzuar që përmban dizajn të përmirësuar të jashtëm dhe të brendshëm, ndërsa dizajni i përgjithshëm i makinës së qytetit kombinon në mënyrë të përsosur fuqinë dhe forcën e një SUV modern.

Krahasuar me gjenerata e mëparshme, produkti i ri është rritur ndjeshëm në përmasa (këto janë të dhëna të sakta. Ato janë marrë nga faqja zyrtare e Toyota):

• gjatësia është 4865 mm;
• gjerësia - 1925 mm;
• lartësia - 1730 mm;
• gjatësia e bazës së rrotave - 2790 mm;
• pastrimi nga toka - 200 mm;
• Pesha e frenuar e automjetit - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Vlen të përmendet se për këtë makinë ekziston një zgjedhje e gomave 245/60 R18 ose 245/55 R19 me rrota aliazhi nëntëmbëdhjetë inç.

Konsumatorit i ofrohet një gamë e gjerë e ngjyrave të trupit për të zgjedhur - e bardha me perla nënë e perlës, bezhë, blu-gri, blu, argjend, gri-hi, blu e errët, e kuqe e ndezur, si dhe e zezë.

Pjesa e jashtme e Toyota Highlander të Re 2014

Makina e re e qytetit Toyota Highlander 2014 është sa më praktike, komode dhe perfekte, ku jo vetëm shoferi, por edhe pasagjeri mund të ndihet mjaft rehat. Futjet kromi, fenerët elegant LED dhe grila trapezoidale janë avantazhet kryesore të pamjes së jashtme të guximshme dhe të guximshme.

Forca dhe fuqia e kryqëzimit theksohet maksimalisht nga rrotat tetëmbëdhjetë ose nëntëmbëdhjetë inç, si dhe harqet e rrotave. kërcënuese dizajn të jashtëm modeli është huazuar nga Toyota Tundra, e cila dallohet nga konveksiteti i theksuar i kapuçit me brinjë. Dera masive ju lejon të kryeni lehtësisht ngarkesa të ndryshme të ngarkesave me rehati maksimale. Dritat anësore janë të vendosura mjaftueshëm lart për të parandaluar ndotjen nga pluhuri i rrugës.

Pjesa e pasme e New Toyota Highlander 2014 është më pak e habitshme, por funksionale dhe praktike, e cila është për shkak të pranisë së një dere të pasme masive drejtkëndore me akses të përshtatshëm në bagazhin, një parakolp të mbështjellë, i cili është bërë nga plastika e palyer dhe llambat e parkimit. .

Multifunksionaliteti dhe cilesi e larte dekorimi i brendshëm - avantazhet kryesore kryqëzim modern Toyota Highlander. Deri në tetë persona mund të futen në bord, me rreshtin e tretë ndenjëset projektuar për tre të rritur me një rritje në gjerësinë e pasme të trupit me njëmbëdhjetë centimetra. Pezullimi i pasmë është forcuar.

Brendësia e makinës së gjeneratës së tretë është e pajisur me një timon shumëfunksional, një grup instrumentesh të modifikuar me një ekran shumëfunksional me ngjyra katër inç dhe dy rreze të besueshme. Pulti, i cili ka linja të lëmuara, shkon mirë me raftin elegant të vendosur në fund të panelit të përparmë. Ekrani me prekje me ngjyra gjashtë inç i vendosur në tastierën qendrore është i vetmi përgjegjës për konfigurimin e telefonit, funksionet e ndryshme ndihmëse të makinës dhe pajisjet multimediale. Në të njëjtën kohë, ky ekran është përgjegjës për shfaqjen e hartave të navigimit dhe imazheve me cilësi të lartë nga kamera e pasme.

NË pajisje bazë Ekziston një njësi e përshtatshme dhe mjaft ergonomike e kontrollit të klimës brenda automjetit. Pronari i kryqëzimit do të vlerësojë veçanërisht praninë e një sistemi audio modern premium JBL me dymbëdhjetë altoparlantë të fuqishëm dhe një kompleks argëtimi për pasagjerët në rreshtat e pasmë.

Vëllimi i bagazhit të gjeneratës së tretë të Toyota Highlander 2014 është 195/269 litra dhe 529/1872 litra me sediljet e pasme të palosura.

Vlen të përmendet se SUV nuk është inferior në cilësi ndaj shumicës së xhipave të mëdhenj imponues, falë pranisë së një rreshti të tretë të lirë të sediljeve, ndërsa karakteristikat kryesore janë sa më të larta të jetë e mundur, gjë që lejon që automjeti të përdoret për udhëtime në vend. dhe përdorim të rregullt në mjediset urbane.

Sot, Highlander është i disponueshëm në katër nivele të veshjeve - Comfort, Elegance, Prestige dhe Premium. Nëse marrim parasysh dy nivelet më të njohura të zbukurimit (ato janë të vetmet që ofrohen në Rusi) - Elegance dhe Prestige, atëherë secila prej tyre përmban:

• gërshetë lëkure e timonit;
• tapiceri lëkure;
• perde me stil në ndarjen e bagazhit;
• ka sensorë shiu dhe kontroll të veçantë të lundrimit;
• mundësia e rregullimit të këndit të kolonës së drejtimit;
• pasqyrë pamje e pasme zbehet automatikisht kur është e nevojshme;
• dera e pasme elektrike;
• pasqyra moderne të palosshme;
• sistem aksesi komforti pa çelës;
• Ka sistem ngrohje per timonin, perpara dhe sediljet e pasme, pasqyra, xhami i përparmë;
• kontrolli i klimës prej tre tonësh;
• stabiliteti i kursit të këmbimit dhe sistemi i asistencës për fillimin e kodrës;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes;
• Kompleksi i sigurisë pasive përfshin mbajtëset aktive të kokës, paratensionuesit e rripave të sigurimit, jastëkët e ajrit me perde, si dhe jastëkët e ajrit anësorë dhe të përparme.

Karakteristikat e përgjithshme të Toyota Highlander 3 2014

• versioni me rrota të përparme të crossover-it është i pajisur me një motor me katër cilindra 1AR-FE, vëllimi i të cilit është 2.7 litra (188 kf);
• automjeti me të gjitha rrotat ka një motor V6 me motor 2GR-FE, vëllimi i të cilit është 3.5 litra dhe fuqia maksimale është 249 kuaj fuqi;
• lloji i motorit - vetëm benzinë;
• niveli i mirëdashjes mjedisore i të gjithë motorëve është Euro 5;
• bateria - 65/h;
• transmetimi - vetëm automatik me 6 shpejtësi;
• përpara pezullim i pavarur në shirita që thithin goditjet;
• pezullimi i pasmë me shumë lidhje;
• informative drejtimin me përforcues elektrik;
• prania e frenave me dy piston me disqe të ventiluar në boshtin e përparmë;
• disqet me mekanizma me një piston janë të vendosura në rrotat e pasme.

Të dhënat e pasaportës së Toyota Highlander 2014 2.7 litra:

• numri i cilindrave - 4 copë. (rregullim në linjë);
• kapaciteti i saktë i motorit është 2672 cc. cm.;
• fuqia maksimale - 188 kf (138 kW). 5800 rpm;
• çift ​​rrotullues - 252 Nm në 4200 rpm;
• numri i valvulave - 16 copë;
• shpejtësia maksimale e Toyota Highlander III - 180 km/h;
• nxitimi nga 0 në 100 km/h - 10,3 s;
• konsumi i karburantit (qytet / autostradë / cikli i përzier) për 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litra.

Të dhënat e pasaportës së Toyota Highlander 2014 3.5 litra:

• numri i cilindrave - 6 copë. (rregullim në linjë);
• kapaciteti i saktë i motorit është 3456 cc. cm.;
• fuqia maksimale - 249 kf (183 kW). 6200 rpm;
• çift ​​rrotullues - 337 Nm në 4700 rpm;
• numri i valvulave - 24 copë;
• shpejtësia maksimale - 180 km/h;
• nxitimi nga 0 në 100 km/h - 8,7 s;
• konsumi Karburanti Toyota Malësor 3 2014 (qytet / autostradë / cikël i përzier) për 100 km - 14.4 / 8.4 / 10.6 litra.

Çmimi i Toyota Highlander 2014 për konfigurim

Çmimi për një makinë në Ukrainë:

• Comfort 2.7L, 6AT - 564,603 UAH.
• Elegance 2.7L, 6AT - 654,069 UAH.
• Comfort 3.5L, 6AT - 668,329 UAH.
• Elegance 3.5L, 6AT - 750,066 UAH.
• Prestige 3.5L, 6AT - 794,161 UAH.
• Premium 3.5L, 6AT?828 471 UAH.

Në Rusi, çmimet për paketën Elegance fillojnë nga 1,741,000 rubla, dhe për paketën Prestige nga 1,921,000 rubla.

Rishikimi i videos dhe test drive:

Testi i përplasjes:

Foto të tjera të makinës.

Toyota Highlander i tretë është një fëmijë tipik i kohës së tij, me një larmi të madhe talentesh - është zgjedhur për: pamjen agresive, hapësirën e brendshme, aftësi të mira ndër-country, pajisje të pasura dhe "mbiemri" i famshëm (makinat e kësaj marke janë të famshme për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tyre)... Përveç kësaj, ai është një njeri i mrekullueshëm i familjes - kjo është ndoshta karakteristika më e saktë që përshkruan këtë makinë të madhe.

Në gjeneratën e tij të tretë, Highlander bëri debutimin e tij në pranverën e 2013 në Auto Show në Nju Jork - në krahasim me paraardhësin e tij, ai është pjekur dhe i përgatitur dukshëm, ka fituar motorë dhe transmetime të reja, dhe gjithashtu ka marrë funksionalitet shumë më të pasur.

Në Mars 2016, në të njëjtin Big Apple, u zhvillua premiera e versionit të rivendosur të këtij crossover me madhësi të mesme - blerjet e tij kryesore ishin: pamja e ridizajnuar, V6 e modernizuar, kuti e re tetë diapazon transmetimi dhe një listë e zgjeruar e pajisjeve.

Nga jashtë, brezi i tretë Highlander është një mashkull i vërtetë alfa: pamja e tij është brutale dhe e plotë, por në të njëjtën kohë jo shumë e ndezur dhe mesatarisht moderne. Makina është më agresive kur shikohet nga përpara - merita për këtë i takon fenerëve "të zbehur" dhe "skarës" së madhe të grilës së radiatorit, duke arritur në skajin e poshtëm të parakolpit. Por nga këndvështrime të tjera nuk duket më keq: një siluetë e fuqishme me një lehtësim të theksuar të mureve anësore dhe harqe të rrumbullakosura të rrotave katrore dhe një pjesë harmonike "ijë" me drita ekspresive të montuara lart, xhami të prerë dhe një parakolp të rregullt.

Toyota Highlander "i tretë" është një kryqëzim shumë i madh: "Japonez" është 4890 mm i gjatë, dhe lartësia dhe gjerësia e tij janë përkatësisht 1770 mm dhe 1925 mm. Baza e rrotave të SUV arrin 2790 mm, dhe pastrimi nga toka përshtatet brenda 200 mm. Në varësi të modifikimit, me pesë dyer në gjendje "luftarake" peshon nga 1880 në 2205 kg.

Pjesa e brendshme e kryqëzimit "luan" në unison me pjesën e jashtme - duket mashkullore: jo e parëndësishme, gjithëpërfshirëse dhe pak e vrazhdë. Për më tepër, pjesa e brendshme e makinës magjeps me përshtatjen e rregullt të të gjithë elementëve, ergonominë e përsosur pa asnjë shpim dhe materialet e përfundimit me cilësi të lartë (plastikë e bukur, futje me pamje metalike dhe druri, lëkurë origjinale). Paneli i përparmë ka një arkitekturë komplekse, por interesante, dhe në pjesën qendrore ka një "TV" 8 inç të sistemit multimedial dhe një njësi vizuale "mikroklimë" me ekranin e vet dhe çelsat e mëdhenj. Një timon shumë i madh shumëfunksional dhe një grup instrumentesh i bukur, jo i mbingarkuar me informacion, me një ekran 4,2 inç midis numrave analogë, përshtaten në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme.

Sediljet e përparme të Toyota Highlander ofrojnë një përshtatje imponuese, por mjaft të rehatshme të stilit amerikan, një sërë rregullimesh të ndryshme elektrike, ngrohje dhe ventilim. Pasagjerët në rreshtin e mesëm kanë mundësinë të rregullojnë divanin në drejtimin gjatësor dhe nivelin e animit të mbështetëses, por idili prishet nga profili i tij i sheshtë. "Galeria" është sinqerisht e ngushtë: fëmijët maksimalë të moshës së shkollës së mesme mund të përshtaten këtu të qetë.

Hapësira e ngarkesës së mishërimit të tretë të Highlander varion nga 269 në 2370 litra, dhe kur të dyja janë palosur rreshtat e pasme Vendet krijojnë një dysheme pothuajse të sheshtë. Përveç kësaj, ajo ka edhe një kamare nëntokësore ku mjetet e nevojshme. "Dokatka", e përfshirë në grup fillestar SUV, i siguruar nën pjesën e poshtme.

Specifikimet. Në tregun rus për Toyota Highlander "të tretë", ekziston vetëm një njësi e mundshme e energjisë - ndarja e motorit Makina është e “mbushur” me motor “të aspiruar” në formë V-je benzine me vëllim 3.5 litra (3456 centimetra kub) me injeksion direkt, një kanal marrjeje me gjatësi të ndryshueshme, një mekanizëm kohor me 32 valvula dhe një mekanizëm shpërndarjeje gazi në hyrje dhe shkarkim.

Ai prodhon një maksimum prej 249 "kuajsh" në 5000-6600 rpm dhe 356 Nm çift rrotullues në 4700 rpm, dhe punon në lidhje me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Zhvendosja e drejtpërdrejtë dhe teknologji inteligjente me të gjitha rrotat.

Në modalitetin normal, pjesa më e madhe e tërheqjes shkon në rrotat e përparme, por nëse është e nevojshme, lidhet tufa me shumë pllaka JTEKT e kontrolluar në mënyrë elektronike boshti i pasëm, duke drejtuar deri në 50% të momentit drejt saj.

Në sipërfaqe të forta, makina ndihet më se e sigurt: nxiton nga zero në "qindëshin" e parë në 8,8 sekonda, përshpejton në shpejtësinë maksimale deri në 180 km/h dhe "pi" rreth 9,5 litra karburant në kushte të kombinuara.

Në tregje të tjera, Highlander 3 mund të blihet edhe në një version me rrota të përparme të pajisur me një motor me katër cilindra. motor benzine vëllimi prej 2.7 litrash (188 kuaj fuqi dhe 252 Nm çift rrotullues i gjeneruar) dhe në një version hibrid me një V6 3.5 litra, tre motorë elektrikë dhe bateri litium-jon(280 “hamshor” dhe 337 Nm).

Gjenerata e tretë Toyota Highlander bazohet në një "karrocë të shtrirë" nga sedani Camry me një njësi fuqie të vendosur gjatësore, një trup monokok në të cilin përdoren gjerësisht çeliqet me rezistencë të lartë dhe një pezullim të pavarur përpara me shirita McPherson. Një sistem me shumë lidhje është instaluar në boshtin e pasmë të makinës ( stabilizues tërthor i përfshirë "në një rreth"), i huazuar nga Lexus RX.
Crossover ka frena me disk të ventiluar si përpara ashtu edhe pas, duke punuar së bashku me ABS, EBD dhe të tjerë elektronikë moderne, dhe kompleksi i tij i drejtimit përfaqësohet nga një pajisje rafti dhe pinioni dhe përforcues elektrik menaxhimit.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2017, brezi i tretë i ristilluar Highlander u ofrua në tregun rus në tre versione: Elegance, Prestige dhe Luxury Safety.

• Për të parën, çmimi minimal i kërkuar është 3,226,000 rubla, dhe funksionaliteti i tij kombinon: gjashtë airbagë, buzë të rrotave 19 inç, sensorë të dritës dhe shiut, makinë elektrike dera e bagazhit, sistem hyrjeje pa çelës, ABS, EBD, BAS, cruise control, VSC, sensorë parkimi të pasëm, sistem ERA-GLONASS, "muzikë" me gjashtë altoparlantë, një kompleks multimedial me një ekran 6.1 inç, një kamerë me pamje të pasme, veshje lëkure dhe tre -zona "klima". Përveç kësaj, versioni fillestar përfshin: pjesën e përparme me ngrohje dhe sediljet e pasme, ngrohje elektrike e timonit dhe xhamit në pjesën tjetër të fshirëseve të xhamit, fiksimet ISOFIX dhe disa pajisje të tjera.
• Për konfigurimin e ndërmjetëm do t'ju duhet të paguani të paktën 3,374,000 rubla, dhe përveç kësaj "shfaqet": një qendër më e avancuar info-argëtuese me një ekran 8 inç, teknologji për gjurmimin e pikave të verbër, një navigator, makinë elektrike dhe ventilim të pjesës së përparme. sedilje, perde anash dielli për banorët e radhës së dytë, etj.
• Modifikimi "i lartë" kushton nga 3,524,000 rubla, dhe privilegjet e tij janë: kontrolli adaptiv i lundrimit, katër kamera panoramike, një sistem audio premium JBL me 12 altoparlantë, sensorë parkimi të përparmë, si dhe sisteme monitorimi të shënjimit të rrugëve dhe njohja e shenjave rrugore, monitorimi i shoferit. lodhje dhe paralajmërim për kërcënimin e një përplasje frontale.

Crossover me shtatë vende Toyota Highlander i gjeneratës së 3-të bazohet në platformën e zgjatur të sedanit Camry. Në specifikimet ruse, modeli ka dy benzinë njësitë e fuqisë: 2.7 litra "katër" me fuqi 188 kuaj fuqi. (252 Nm) dhe një V6 3.5 litra me 249 kf. (337 Nm). Të dy motorët punojnë së bashku me një transmision automatik me 6 shpejtësi, me motorin "më të ri" të përdorur në konfigurimin e lëvizjes së rrotave të përparme të makinës dhe atë "më të vjetër" në konfigurimin e lëvizjes me të gjitha rrotat.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Toyota Highlander bazohet në një sistem me rrota të përparme, i cili plotësohet bashkim elektromagnetik për lidhjen e boshtit të pasmë. Deri në 50% të shtytjes mund të drejtohet prapa, është e mundur bllokim i detyruar duke përdorur një buton.

Pezullimi i makinës është i pavarur me shirita MacPherson të përparmë dhe një dizajn të pasmë me dy kërpudha të huazuar nga Lexus RX.

Konsumi i karburantit i një Toyota Highlander me një motor 188 kuaj-fuqi në modalitetin e drejtimit të përzier është rreth 9.9 litra. Njësia më e fuqishme me 249 kuaj fuqi siguron një konsum mesatar prej 10.6 litrash.

Karakteristikat teknike të Toyota Highlander me motorë 2.7 dhe 3.5 litra:

Parametri	Toyota Highlander 2.7 188 kf	Toyota Highlander 3.5 249 kf
Motorri
lloji i motorit	benzinë
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4	6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht	në formë V-je
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	2672	3456
Fuqia, hp (në rpm)	188 (5800)	249 (6200)
	252 (4200)	337 (4700)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara	plug-in e plotë
Transmetim	6 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	McPherson i pavarur
Lloji i pezullimit të pasmë	multi-lidhje e pavarur
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	elektrike
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	245/55 R19
Madhësia e diskut	7,5Jx19
Karburant
Lloji i karburantit	AI-95
Klasa mjedisore	Euro 5
Vëllimi i rezervuarit, l	72
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	13.3	14.4
Cikli ekstraurban, l/100 km	7.9	8.4
Cikli i kombinuar, l/100 km	9.9	10.6
dimensionet
Numri i vendeve	7
Numri i dyerve	5
Gjatësia, mm	4865
Gjerësia, mm	1925
Lartësia, mm	1730
Baza e rrotave, mm	2790
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1635
Gjurmët e rrotave të pasme, mm	1650
Mbjellja e përparme, mm	950
Mbjellja e pasme, mm	1125
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	269/813
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	197
Pesha
Kurb, kg	1955-2015	2080-2140
Plot, kg	2620	2740
Pesha maksimale e rimorkios (e pajisur me frena), kg	680	2000
Pesha maksimale e rimorkios (jo e pajisur me frena), kg	680	700
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	180
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	10.3	8.7

Motorët Toyota Highlander

Parametri	2,7 188 kf	3.5 249 kf
Kodi i motorit	1AR-FE	2GR-FE
lloji i motorit	benzine pa turbombushje
Sistemi i furnizimit	injeksion i shpërndarë, sistem elektronik i dyfishtë i kontrollit të kohës së valvulave VVT-i i dyfishtë, dy bosht me gunga (DOHC), ngasja e zinxhirit të kohës
Numri i cilindrave	4	6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht	në formë V-je
Numri i valvulave	16	24
Diametri i cilindrit, mm	90.0	94.0
Goditja e pistonit, mm	105.0	83.0
Raporti i kompresimit	10.0:1	10.8:1
Vëllimi i punës, metra kub cm.	2672	3456
Fuqia, hp (në rpm)	188 (5800)	249 (6200)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	252 (4200)	337 (4700)

2.7 1AR-FE 188 kf

Motori me katër cilindra 16-valvula 2.7 me indeksin 1AR-FE u zhvillua në bazë të 2.5-litra 2AR-FE. Blloku i cilindrit të motorit është i derdhur nga aliazh alumini, bosht me gunga pajisur me tetë kundërpesha dhe dy boshtet e balancuesit. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është bërë me dy boshte (DOHC) me sistemin Dual VVT-i dhe makinë zinxhir. TE karakteristikat e projektimit motori përfshin kolektorin e marrjes gjeometri e ndryshueshme(ACIS), valvula e mbytjes me kontroll elektronik (ETCS), sistem për rritjen e qëndrueshmërisë pas fillimit të ftohtë (TCS), sistem ndezës DIS-4 me një spirale të veçantë për çdo cilindër.

3.5 2GR-FE 249 kf

Atmosfera "gjashtë" në formë V-je 2GR-FE është e pajisur me bllok alumini cilindrat në të cilët janë shkrirë mëngë prej gize. Sistemi i kohës së motorit përbëhet nga dy bosht me gunga (për çdo rresht cilindrash) me një mekanizëm ndryshimi Fazat VVT-I në marrjen dhe valvulat e shkarkimit. Motori përdor teknologji të tilla si gjatësia efektive e ndryshueshme e traktit të marrjes dhe kontroll elektronik mbyt. Sidomos për tregu rus prodhimi i njësisë u ul nga 273 në 249 kf. Me të njëjtën nxitje, motori është instaluar në një sedan.

Toyota Highlander me katër rrota

Nëse gjenerata e parë dhe e dytë e Toyota Highlander kishin në arsenalin e tyre një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat me një diferencial simetrik, atëherë gjenerata e tretë mori një makinë me të gjitha rrotat me prizë me një tufë me shumë pllaka JTEKT, e cila lidh pjesën e pasme boshti kur rrotat e përparme rrëshqasin. Ky konfigurim praktikisht përsërit qarkun e përdorur në kryqëzim. Instalimi i një tufë që ishte i prirur për mbinxehje nën ngarkesa të rënda reduktoi ndjeshëm potencialin jashtë rrugës së Highlander.