Motori Honda GX-390 VXB7 - Motori me një cilindër me katër kohë me sistem ftohjeje me ajër, rregullim horizontal bosht me gunga. I fuqishëm, me zhurmë të ulët dhe mjaft i lehtë për t'u përdorur. Dizajni i njësisë është menduar në detaje, përbëhet nga material me cilësi të lartë dhe peshon relativisht pak.
E pajisur me një rezervuar të madh karburanti, sistemi i mushkërive nisja, sensori i nivelit të vajit.
Motori Honda GX390 ka aplikim të gjerë - termocentrale, mini traktorë, prerëse fugash, kompresorë, shtrues asfalti, borë fryrëse, karroca vetëlëvizëse dhe pajisje të tjera për ndërtimin e rrugëve.
- Performancë më e madhe me më pak konsum të karburantit
- Dizajni OHV përmirëson efikasitetin dhe transferimin optimal të energjisë
- Boshti me gunga siguron kontroll të saktë të kohës së valvulave dhe mbivendosje optimale të valvulave për efikasitet të përmirësuar të karburantit
- Raporti i lartë i kompresimit përmirëson efikasitetin e karburantit
- Dizajni i kujdesshëm i komponentëve rezulton në ulje të dridhjeve
- Ruan stabilitet më të madh për shkak të kushinetave të topit të boshtit të gungës
- Jashtëzakonisht i heshtur. Një rend i madhësisë më i qetë se modelet e mëparshme dhe analoge
- Sistemi i shkarkimit me shumë dhoma
- Zhurma mekanike e reduktuar për shkak të peshës së lehtë dhe materialeve mbrojtëse ndaj zhurmës
- Sensori i nivelit të vajit
- Veshja galvanike e karburatorit lejon mbrojtjen nga papastërtitë e karburantit
- Mëngë prej gize cilindër
- Pastrimi i dyfishtë i ajrit
| Lloji | 4-stroke, benzine |
| Fuqia maksimale(hp) | 11,7 |
| Fuqia e vlerësuar (hp) | 9 |
| Pozicioni i boshtit me gunga | Horizontale |
| Diametri i boshtit të daljes (mm) | 22,161 |
| Shpejtësia e boshtit (rpm) | 3600 |
| Vëllimi i punës (cm3) | 389 |
| Numri i cilindrave (pc.) | 1 |
| Diametri i cilindrit (mm) | 88 |
| Goditja e pistonit (mm) | 64 |
| Vëllimi rezervuar karburanti(l.) | 6,1 |
| Konsumi i karburantit (l/h) | 3,5 |
| Kapaciteti sistemi i vajit(l.) | 1,1 |
| Vaj makine | SAE 10W30 |
| Sistemi i nisjes | Lëshues mbrapsht |
| Ftohja e motorit | Ajri |
| Dimensionet e përgjithshme, mm) | 380x450x443 |
| Pesha (kg) | 31 |
Modifikimet e motorit GX-390 me një bosht "V".
| Prodhimi i motorit | GX390RT1 | GX390UT1 | GX390UT1 | GX390UT1 | GX390UT1 | GX390UT1 |
|
Modifikimi |
VPX9 | VSD7 | VSD9 | VXB7 | VXB9 | VXE7 |
|
Filter ajri |
instalimi nga poshtë | i heshtur | i heshtur | i heshtur | i heshtur | i heshtur |
|
Spiralja e karikimit |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | 1A |
|
Lloji valvula e mbytjes |
diafragma | krahu i levës | krahu i levës | krahu i levës | krahu i levës | krahu i levës |
|
Blloku i kontrollit |
Nr | Nr | Nr | Nr | ka | ka |
|
Modifikimi i veçantë |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Komplet fairing |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Starter elektrik |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | ka |
|
Filtri i karburantit |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Shënimi: CARB - EPA |
ka | ka | ka | ka | ka | ka |
|
Shënimi: EM |
ka | ka | ka | ka | ka | ka |
|
Spiralja e karikimit për llambën |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Silenciator |
Nr | i qetë | i qetë | i qetë | i qetë | i qetë |
|
Sensori i vajit |
ka | ka | ka | ka | ka | ka |
|
Lloji i çelësit PTO |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Kuti ingranazhi |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Shënime |
pa rezervuar karburanti | - | - | - | - | - |
|
Diametri i boshtit |
TAP 2 1/4"/FT | TAP 2 1/4"/FT | TAP 2 1/4"/FT | TAP 2 1/4"/FT | TAP 2 1/4"/FT | TAP 2 1/4"/FT |
|
Fije boshti |
INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF | INT 5/16-24 UNF |
|
Kapëse shkëndijash |
ka | ka | ka | ka | ka | ka |
|
Të përfshira veçmas |
shkarkues shkëndijash | - | - | - | - | - |
|
Rregullimi i mbytjes |
stacionare | stacionare | stacionare | levë / dist. tërheqje | levë / dist. tërheqje | levë / dist. tërheqje |
|
Set i mjeteve |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
Set rondelesh dhe bulonash |
Nr | Nr | Nr | Nr | Nr | Nr |
|
NE DORËZIM TË PËRSHTATSHME Falas dorëzimi në kompaninë e transportit |
TREGTI TË NDERSHME 100% garanci këmbimi i mallrave dhe rimbursimi |
NE NUK braktisim tonat Në mirëbesim Ne kryejmë shërbimin dhe mirëmbajtjen sipas rregulloreve |
ÇMIMI I ULËT I GARANTUAR E gjetët më lirë? Le të ulim çmimin! |
Faqja e internetit e dyqaneve online të pajisjeve industriale dhe ndërtimore. Të gjitha karakteristikat e produktit ofrohen nga prodhuesit. Ndryshimet dhe gabimet e tekstit janë të mundshme. Imazhet mund të ndryshojnë. Kontrolloni disponueshmërinë karakteristikat e kërkuara dhe paketimin pas marrjes së mallit. Informacioni në faqen e internetit të Protool nuk është një ofertë publike.
Honda ka ofruar motorë të gjithanshëm për më shumë se 40 vjet. djegia e brendshme prodhuesit fundorë të pajisjeve në mbarë botën.
Seria GX motorë profesionistë me benzinë Qëllimi i përgjithshëm projektuar posaçërisht për afatgjatë dhe funksionimin e pandërprerë në kushte veçanërisht të vështira. GXV - (motorët me bosht vertikal përdoren për kositësit e lëndinës, kultivuesit e motorëve me veshje me krimba etj.)
Motori Honda GX 390 me benzinë është i përshtatshëm për një gamë të gjerë aplikimesh në kushte të vështira, p.sh. pajisje ndërtimi, kultivatorë, gjeneratorë gazi, termocentrale, makina saldimi, pompa dhe pajisje të tjera industriale.
GX 390 është një motor benzine OHV i ftohur me ajër me një cilindër 25 gradë dhe bosht me gunga horizontale. Vëllimi i cilindrit 389 cm 3, fuqia maksimale 13 kf. (nganjëherë udhëzimet e funksionimit tregojnë fuqinë e vlerësuar dhe të dobishme, e cila është më afër kushteve reale). Fuqia maksimale përdoret më shumë për qëllime reklamimi.
Grafiku i fuqisë dhe çift rrotullues në funksion të shpejtësisë së motorit.
Siç mund ta shohim, shpejtësia nominale e funksionimit me të cilën motori siguron çift rrotullues më të madh është rreth 2500 rpm. Disa ekspertë e konsiderojnë çift rrotullues si një tregues më domethënës sesa fuqia. Për më tepër, gjithçka këtu është më e paqartë pa truket dhe truket.
Specifikimet e motorit Honda GX 390
| Fabrika e prodhimit | FABRIKE HAMAMATSU | |
| Model | GX390K1 | |
| lloji i motorit | Karburator, 4-stroke, valvul sipërm, një cilindër, kënd cilindri 25° | |
| Vëllimi i punës | 389 cm 3 | |
| Mërzi dhe goditje | 8 x 64 mm | |
| Fuqia maksimale / Me shpejtësi | 10,0 kW (13,0 kf) / 3600 rpm | |
| Fuqia neto | 8,7 kW (11,7 kf) / 3600 rpm | |
| Fuqi e vlerësuar | 6,4 kW (8,6 kf) / 3000 rpm 7,0 kW (9,4 kf) / 3600 rpm |
|
| Çift rrotullues maksimal/me shpejtësi | Në bosht me gunga | 27 Nm (2,7 kgf-m) / 2500 rpm |
| Me kambio 1:2 | 54 Nm (5,4 kgf-m) / 1250 rpm | |
| Me kambio 1:6 | 162 Nm (16,2 kgf-m) / 420 rpm | |
| Raporti i kompresimit | 8.0: 1 | |
| Konsumi i karburantit | 313 g/kWh (230 g/hp-h) | |
| Sistemi i ftohjes | Ajri i detyruar | |
| Sistemi i ndezjes | Magneti i tranzistorit | |
| Koha e ndezjes | Fiks, 25° b.t.t. | |
| Markë kandele | Opsione: | BP6ES, BPR6ES (NGK) W20EP-U, W20EPR-U (ND) |
| Karburator | Me rrjedhje horizontale dhe valvola fluture | |
| Filter ajri | Opsione: | Element filtri i dyfishtë, banjë vaji, tip centrifugal |
| Sistemi i vajosjes | Lubrifikimi me spërkatje | |
| Vëllimi i vajit të motorit në sistemin e lubrifikimit | 1.1 l | |
| Vaj i rekomanduar | Për përdorim të përgjithshëm, rekomandohet viskoziteti SAE 10W-30. Viskozitete të tjera të renditura në tabelë mund të përdoren kur temperatura mesatare në zonën tuaj është brenda intervalit të duhur. | |
| Sistemi i nisjes | Motori manual ose elektrik | |
| Sistemi i ndalimit | Tokëzimi i qarkut primar të ndezjes | |
| Karburanti i përdorur | Benzin automobilistik AI-92 | |
| Kapaciteti i rezervuarit të gazit | 6,5 l | |
| Vëllimi i vajit në kutinë e marsheve | Kutitë e ingranazheve 1:2, 1:6 | Lubrifikohet nga boshti me gunga |
| Lloji i vajit | Përdorni të njëjtin vaj të rekomanduar për motorin SAE 10W-30 | |
| Drejtimi i rrotullimit të boshtit të ngritjes së fuqisë | Në drejtim të kundërt të akrepave të orës (duke parë nga fundi) | |
| Hapësira nominale midis valvulës dhe krahut rrotullues | Valvula e hyrjes 0.15±0.02mm Valvula e shkarkimit 0.2±0.02mm |
|
| Shpejtësia nominale lëvizje boshe | 1400 ± 150 min -1 (rpm) | |
Modifikimet e motorëve GX 390
Për të këtij motori nga Honda ka shumë modifikime të ndryshme, duke kënaqur nevojat e çdo përdoruesi. Varietetet marrin parasysh parametrat e mëposhtëm:
2. prania e kutisë së shpejtësisë dhe lloji i saj
3. prania e sensorit të vajit
4. Lloji i starterit (manual, elektrik)
5. dallime të tjera ( filtri i karburantit, Filter ajri, silenciator, spiralja e karikimit, njësia e kontrollit, etj.)
Deshifrimi i modifikimeve të motorëve Honda duke përdorur shembullin e GX 160
Vaj motori për motorin Honda GX 390
Rekomandohet të përdorni motorin me vaj motori që përmban viskoziteti SAE 10W-30, i cili është i përshtatshëm për çdo temperaturë ambienti. Vajrat e motorit me viskozitete të tjera të treguara në tabelë mund të përdoren me kusht që temperatura mesatare e ajrit në rajonin tuaj të mos bjerë jashtë kufijve të specifikuar të temperaturës.
Përdorni vajin Honda për motorët me katër goditje ose ekuivalente me të lartë vetitë e pastrimit, një vaj motori premium i certifikuar në përputhje me ose që tejkalon kërkesat e prodhuesve amerikanë të automjeteve për vajrat SG, SF/CC, CD sipas klasifikimit të pranuar të vajrave motorikë. Përkatësia e vajrave motorikë në klasat SG, SF/CC, CD do të tregohet nga të dhënat emërtimet e shkronjave në enë.
Shmangni mbushjen e tepërt të motorit vaj motori. Kontrolloni nivelin e vajit në një motor të montuar horizontalisht.
Vaj ingranazhi i motorit të serisë GX
Mbushni kutinë e shpejtësisë me të njëjtin vaj motori që rekomandohet për vetë motorin. Mbushni vajin në nivelin maksimal të sipërm 
shënon në shirit vaji(Kuti marshi me raport marshi 1/2 dhe tufë centrifugale). Kambio me raporti i marsheve 1/2
(pa tufë centrifugale) dhe kutia e marsheve me raport ingranazhi 1/6 lubrifikohen me vaj motori në kaviljen e motorit.
Kandele- Llojet e rekomanduara BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspektoni kandelin, zëvendësojeni nëse elektrodat janë konsumuar ose ka çarje në izolues. Hendeku duhet të jetë 0.70 -0.80 mm. Nëse është e nevojshme, përkulni elektrodën anësore.
Rregullimi i karburatorit për motorët GX
1) Ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet në temperaturën normale të funksionimit.
2) Me motorin në boshe, kthejeni vidën e shpejtësisë së boshtit në anën e djathtë në mënyrë që motori të fillojë të punojë me shpejtësinë më të madhe.
Ndonjëherë nëse karburatori është plotësisht jashtë rregullimit, duhet të rivendosni cilësimet origjinale dhe më pas të rregulloni motorin më saktë. Rregullimi i duhur zakonisht arrihet pas zhvidhosjes së vidës së shpejtësisë së boshtit numrin e radhës të rrotullimeve nga pozicioni i ndalimit (prekje e lehtë).
Shpejtësia e vidës së rregullimit të shpejtësisë së boshtit:
Dhoma notuese me vrimë balancuese e ajrosur në atmosferë 2-1/4 kthesa
Dhoma notuese me vrima balancuese e lidhur me difuzorin 2-1/4 rrotullime
3) Pas instalimi i saktë vidha e rregullimit të shpejtësisë së boshtit, rrotulloni vidën e ndalimit të mbytjes për të marrë shpejtësinë nominale të boshtit.
Periodiciteti Mirëmbajtja Motorët Honda GX
Mirëmbajtja e filtrit të ajrit
Elementi i dyfishtë i filtrit, filtri i heshtur, lloji i ciklonit:
1) Zhvidhosni dadën, hiqni kapakun e filtrit të ajrit dhe hiqni dadën e krahut. Hiqni elementët e filtrit dhe ndani ato. Inspektoni me kujdes të dy elementët dhe ndërrojini nëse gjenden vrima ose çarje.
2) Elementi i filtrit të letrës. Prekni lehtë pjesën e fortë të elementit të filtrit disa herë për të hequr papastërtitë e akumuluara tepër, ose fryni nëpër elementin e filtrit ajri i kompresuar presion i ulët(presion jo më shumë se 30 psi, 2,1 kgf/cm2) nga brenda në jashtë. Mos u përpiqni të pastroni elementin e filtrit me furçë. Furça do të fërkojë vetëm papastërtitë në letrën e filtrit 
3) Element filtri i shkumës. Lani në ujë të ngrohtë me sapun, shpëlajeni dhe thajeni tërësisht. Lyejeni elementin e filtrit në vaj të pastër motori. Shtrydhni të gjithë tepricën. Nëse ka vaj të tepërt në elementin e filtrit poroz, motori do të tymojë shumë kur të fillojë për herë të parë.
4) Drejtojeni dritën nëpër elementët e filtrit dhe kontrolloni me kujdes gjendjen e tyre për qartësi. Riinstaloni elementët e filtrit nëse nuk kanë vrima ose thyerje. Nëse filtri i ajrit vazhdon të zvogëlohet treguesit teknikë motorri, zëvendësojeni me një të ri.
Filtri me një element
Filtri i banjës me vaj
1) Zhvidhosni dadën e krahut, hiqni kapakun e filtrit të ajrit dhe elementin e filtrit të shkumës. Inspektoni me kujdes elementin e filtrit dhe zëvendësojeni nëse gjenden vrima ose thyerje.
2) Pastroni, shpëlajeni dhe vajosni elementin e filtrit të shkumës.
3) Kullojeni vajin nga kutia e filtrit të ajrit dhe lani çdo papastërti të grumbulluar duke përdorur një tretës jo të ndezshëm. Thani kutinë e filtrit të ajrit.
4) Mbushni kutinë e filtrit të ajrit deri në shenjë me vajin e motorit të rekomanduar për motorin (shih vajin e rekomanduar të motorit).
Faqja zyrtare e Honda në Rusi https://www.honda.co.ru Nga kjo faqe mund të kontaktoni tregtarët në Rusi:
Faqja zyrtare e prodhuesit të motorëve me qëllime të përgjithshme Honda në Rusi honda-engines-eu.com/ru - faqja ofron kryesisht mbështetje teknike dhe përmban shumë informacione teknike.
Udhëzime funksionimi për motorin Honda GX 390
Manuali i plotë i pronarit për Honda GX 390 (133 faqe) - ky manual përmban: dimensionet dhe dimensionet e instalimit, diagrami i montimit, intervalet e mirëmbajtjes, rregullimi i karburatorit GX 390, montimi dhe çmontimi, informacioni i instalimit të motorit elektrik, rregullimi i valvulave, udhëzimet e riparimit, llojet e ingranazheve dhe shumë më tepër.
Lloji i motorit 4-stroke Kapaciteti i motorit 389 cc. cm Fuqi e vlerësuar 9.4 kf Vëllimi i rezervuarit të karburantit 6,1 l Konsumi i karburantit 3,5 l/h Kapaciteti i gropës së naftës 1.1 l
Frekuenca e rrotullimit 3600 rpm Çift rrotullues 26,5 Nm
Diametri i boshtit të daljes 25 mm Drejtimi i rrotullimit në drejtim të kundërt të akrepave të orës Numri i cilindrave 1 Diametri i cilindrit 88 mm Stroke 64 mm Sistemi i vajosjes spërkatje Vaj lubrifikues SAE 10W30
Lloji i nisjes së motorit manual Sistemi i ndezjes elektronike Sistemi i ftohjes ajri
Gjatësia 406 mm Gjerësia 460 mm Lartësia 448 mm Pesha 31.7 kg
Dyqane ku mund të blini motorin dhe analogët e tij
informacion i pergjithshem
Motori i benzinës Honda GX-390 Digital CDI është një nga motorët më të mirë për biznes: më shumë fuqi(11.7 kf), funksionim më i qetë, më pak konsum karburant, më pak emetime, karakteristika më të mira, performancë e jashtëzakonshme. Seria Honda GX i përshtatet statusit të saj legjendar dhe më shumë.
Aplikimi i Honda GX390 CDI:
- Lavatriçe shtypje e lartë
- Pajisje komerciale për lëndinë dhe kopsht
- Kultivatorë dhe kositëse për lëndinë
- Gjeneratorë
- Pajisjet e pylltarisë
- Pajisje ndërtimi dhe industriale
- Makineri bujqësore
- Automjete të vogla
- Pompat e ujit
Një veçori e veçantë e këtij modeli Honda GX390 është prania e Digital CDI - koha e ndezjes së ndryshueshme, e cila përmirëson performancën e motorit, zvogëlon konsumin e karburantit dhe redukton ndjeshëm emetimet e shkarkimeve.
Karakteristikat e tjera teknike
| lloji i motorit | OHV 4-stroke me ftohje me benzinë (valvulat e sipërme), pjerrësia e cilindrit 25°, boshti horizontal |
| Lloji i bërthamës | Mëngë prej gize |
| Kompresimi | 8.2: 1 |
| Fuqia | 8,7 kW / 3600 rpm |
| Fuqia e vlerësuar rpm | 6,4 kW / 3000 rpm 7,0 kW / 3600 rpm |
| Maks. çift rrotullues | 2,7 kgm / 2500 rpm. |
| Starter elektrik | Fakultative |
| Sistemi i ndezjes | CDI dixhitale me kohë të ndryshueshme të aktivizimit |
Manuali i perdoruesit
Çmimet
Ofertat për shitje të përditësuar Modelet Honda GX-390 CDI është mjaft i vështirë për tu gjetur në gjendje të përdorur. Nëse shiten CDI të përdorura GX390, çmimet zakonisht variojnë nga 20 mijë deri në 35 mijë rubla. në varësi të konsumit të motorit dhe vitit të prodhimit.
Çmimi i modeleve të reja varet nga modifikimi, këtu kosto mesatare në dyqanet online të disa prej tyre:
- SMD3 - 60,700 fshij.
- STC4 - 75,600 fshij.
- QXQ4 - 49,400 fshij.
- SXQ4 - 50100 fshij.
- VSD9 - 54600 fshij.
- VXB7 - 52,300 fshij.
- VXE7 - 75,000 fshij.
- VXE9 - 66,400 fshij.
Vlerësime
Motorët e vegjël me benzinë të Honda-s janë të qëndrueshëm, të fuqishëm dhe të lehtë. 390 cc nuk bën përjashtim! Nis gjithmonë shpejt dhe funksionon pa probleme. Kam përdorur GX 390 për të zëvendësuar motorin në traktorin tim të vjetër.
Philip, Orenburg
Honda ka prodhuar motorë që të paktën nga fundi i Luftës së Dytë Botërore dhe ka qenë shumë i suksesshëm në të. Me inxhinieri fantastike, ata janë shumë hapa përpara konkurrencës në klasën e tyre. Nëse keni nevojë për një të besueshëm motor i qetë, merre këtë, nuk ka kuptim të shikosh më tej.
Ruslan, Yoshkar-Ola
Nuk do të pendoheni për blerjen e këtij motori, ky është një fakt. Honda është një legjendë kur bëhet fjalë për motorët, sepse ata punojnë...dhe punojnë fort! Ky motor u ble për t'u përdorur në një ndarës të trungjeve të ndërtuar në shtëpi komerciale (forca ndarëse 30 ton, cikël 10 sekondash, ngarkues trungjesh). Një ose dy tërheqje të kordonit dhe motori është në punë. Motori ka kontrollet e zakonshme, si çdo tjetër, por valvula e integruar e mbylljes së karburantit është një plus i madh.
Sergej, Bryansk
Kjo motor i vogël thjesht e mahnitshme. E nxora nga kutia, e mbusha me vaj dhe gaz, e lidha me baterinë, ktheva çelësin dhe bumin! Në më pak se një sekondë motori filloi. Ai funksionon shumë i qetë, kështu që silenciator funksionon shkëlqyeshëm. Ndryshimi i madh me modelet e tjera! Me pak fjalë, lëron si një kampion, një motor i madh.
Gregori, Arzamas
GX 390 ka çift rrotullues të lartë dhe efikasitet të lartë. Thjesht lexoni komentet. Këta motorë janë investimi më i mirë raporti para dhe çmim-cilësi në tregun e motorëve të vegjël me benzinë.
Roman, Izhevsk
Përzgjedhja e fotografive
Zgjedhja e videos
Motorët Honda GX- është me të vërtetë zgjidhje perfekte për punë në kushte të vështira në njësi profesionale. Motorët Honda GX plotësojnë kërkesat më të larta për motorë universalë djegia e brendshme.
Motorri gx390 Honda- Cilindri me 4 goditje benzinë motori me valvola të sipërme (OHV), bosht horizontal dhe ftohje me ajër.
Ju mund të blini nga kompania SUET si japoneze të reja të plota dhe komponentë dhe pjesë këmbimi për motorin Honda që ju nevojitet. Paraqisni një aplikim në çdo formë për pajisjet e nevojshme Honda mundeni
Ju gjithashtu mund ta bëni këtë në një mënyrë të përshtatshme për ju - me telefon ose duke vizituar zyrat tona përfaqësuese.
Motorët me benzinë Honda GX punojnë në mënyrë të qëndrueshme dhe të besueshme si pjesë e makinerive të mekanizimit në shkallë të vogël, traktorë me shëtitje, gjeneratorë, ujë pompat dhe të tjera industriale pajisje dhe makineri bujqësore.
Tabela kryesore parametrat teknikë Motorët Honda GX 390
| lloji i motorit | Ftohja e ajrit OHV me 4 goditje (valvulat e sipërme Motorri me gaz, Pjerrësia e cilindrit 25°, boshti horizontal |
| Lloji i bërthamës | Mëngë prej gize |
| Bore x Stroke | 88 x 64 mm |
| Vëllimi | 389 cc |
| Kompresimi | 8.0: 1 |
| Fuqia | 8,2 kW (11 kf) / 3600 rpm) |
| Fuqia e vlerësuar rpm | 6,0 kW (8,0 kf) / 3000 rpm 6,6 kW (8,9 kf) / 3600 rpm |
| Maks. çift rrotullues | 25,1 Nm / 2,56 kgm / 2500 rpm |
| Ndezja | Transistor |
| Starter | Manual (Elektrik - opsion) |
| Kapaciteti i rezervuarit | 6.10 l |
| Konsumi i karburantit në vlerë nominale rpm | 3,7 l/h - 3600 rpm |
| Vëllimi i gropës së naftës | 1.1 l |
| Dimensionet | 405 x 450 x 447 mm |
| Pesha e thatë | 31 kg |
Tabela e modifikimit të motorit Honda GX 390
Materiale harxhuese dhe pjesë këmbimi për motorin Honda GX 390
Filtri i ajrit për motorët Honda GX 390- filtri i ajrit ndërrohet rregullisht në varësi të kushteve të funksionimit, por të paktën një herë në vit. Nëse kushtet e funksionimit janë agresive dhe/ose të rregullta, bllokimi i filtrit duhet të kontrollohet vazhdimisht. Në kushte të tilla, zëvendësimi kryhet çdo 100-200 orë pune. Filtri i ajrit për Honda GX 390 ka një element filtri letre, kështu që nuk mund të lahet vetëm. Kur blini pajisje të bazuara në motorin Honda GX 390, sigurohuni që të keni në dispozicion 1-2 filtra rezervë ajri.
Kandela për Honda GX 390- kandele 1 pc. subjekt i zëvendësim i rregulltçdo 300 orë pune. Në kushte operacion dimëror ose fillime të pasakta, mund të kërkohet zëvendësim përpara afatit. Kur blini pajisje të bazuara në motorin Honda GX 390, sigurohuni paraprakisht që të keni në dispozicion 1-2 kandele rezervë.
Përshkrimi dhe specifikimet Motorët Honda:
- Dizajn profesional për kushte të vështira puna
- Raporti më i lartë i fuqisë ndaj zhvendosjes
- Të gjithë komponentët janë krijuar për afatgjatë shërbimet
- Komponentët janë prodhuar posaçërisht për të punuar në këtë motor
- Shumica konsumi i ulët karburant nga të gjithë motorët e kësaj kategorie
- Fillimi i lehtë, teknologji unike Kompania Honda
- Udhëzimet e funksionimit të motorit në Rusisht
- Nivele të reduktuara të zhurmës dhe dridhjeve gjatë funksionimit
Kanë kaluar shtatëdhjetë vjet që nga Industria Ndërkombëtare e Japonisë Kompania Honda furnizon produkte në tregjet ndërkombëtare. Sot, marka është një nga dhjetë liderët botërorë që prodhojnë pajisje automobilistike. Vlen të përmendet se, përveç makinave, popullaritetin e kompanisë sollën pajisjet e energjisë. Ndërtimi, Bujqësia, peshkimi dhe industri të tjera përdorin produktet Honda. Motorët e vegjël të markës gjenden në kultivues, kositës lëndinë, sharrë elektrike me zinxhir, varka, prerëse dhe të ngjashme.
Sot, motori Honda GX 390, i cili i përket një serie motorësh profesionistë me benzinë, është i popullarizuar. E veçanta e njësisë është se funksionimi në kushte të vështira, në ngarkesa të rritura pa afat nuk cenon cilësinë e punës së kryer. Motori Honda GX 390 e ka dëshmuar veten të jetë një pajisje e besueshme, pa probleme që plotëson treguesit e vendosur nga kompania.
Motori Honda GX 390:
Përshkrimi GX 390
Power point Korporata Honda i përket serisë GX, e krijuar posaçërisht për përdorim në kushte të vështira, ku është e nevojshme të punohet për një kohë të gjatë duke përdorur ngarkesa. Motori GX 390 është i përshtatshëm për kryerjen e detyrave të ndryshme, motori përdoret si një makinë për termocentralet, makinat e saldimit, pompat dhe më shumë. pajisje industriale.
Lavatrice me presion të lartë bazuar në motorin Honda GX 390:
Strukturisht, njësia është motor benzine me një cilindër, të ftohur me ajër. Këndi i dhomës së zhvendosjes, 25 gradë, bosht me gunga vendosur horizontalisht. Cilindër me vëllim 389 cm3, i vendosur mbi strukturë bosht me gunga, drejtimin e marrjes dhe valvulat e shkarkimit. Fuqia e motorit 13 Fuqia e kuajve, çift rrotullimi arrin maksimumin e tij në një vlerë shpejtësie prej 2500, treguesit janë të mjaftueshëm për të përmbushur nevojat e kërkuara.
Gjenerator i bazuar në Honda GX 390:
Veçori njësia e fuqisë, përdorimi i një mekanizmi të kontrollit të nivelit të vajit. Sistemi përdoret për të mbrojtur produktin nga dëmtimi kur përdorni një motor me nivel i ulët vajra Parimi është që motori automatikisht ndalon së punuari edhe pse çelësi është vendosur në "On". Kur fikni motorin, veprimi i parë i përdoruesit është të kontrolloni për sasia e kërkuar vaj në pajisje.
Njësia është e pajisur edhe me një mekanizëm që mbron qark elektrik motori nga mbingarkesat ose lidhja e gabuar. Parimi është që ndërprerësi hap qarkun e rrjetit kur ka një qark të shkurtër ose një ndryshim në polaritet. Mekanizmi shkakton një sinjal, treguesi ndizet Ngjyra jeshile. Para se të ripërdorni motorin, eliminoni problemin që ka lindur.
E rëndësishme! Kur porosisni pjesë këmbimi, ose kur aplikoni për garanci, keni nevojë numër serik motorri.
Karakteristikat e motorit
Duke marrë parasysh që motori me benzinë Honda GX 390 përdoret në fusha të ndryshme, janë zhvilluar shumë modifikime të njësisë. Qëllimi është të plotësohen nevojat e përdoruesit dhe të përshtatet motori me llojet e mundshme të punës. Karakteristikat themelore dhe dizajni i modifikimeve është i njëjtë, ndryshimi është në pajisjet shtesë.
Modifikimet e zhvilluara morën parasysh parametrat e mëposhtëm:
- Boshti i daljes së motorit;
- Aplikimi i një kuti ingranazhi në një motor, lloji;
- Aplikimi i një sensori vaji në motor;
- Starter i përdorur (manual, elektrik);
- Aplikimi i elementeve të filtrit (karburant, ajër);
- Aplikimi i elementeve të frenimit të zhurmës (silenciator);
- Aplikimi i njësisë së kontrollit dhe dallimet e tjera
Karakteristikat e motorit Honda GX 390:
| Shpjegim | Indeksi |
| Dimensionet (L/W/H), mm. | 380/450/443 |
| Pesha për njësi, kilogram | 31 |
| Sa bare | "katër" |
| Dhoma e volumit (pc.) | "një" |
| Valvulat, vendndodhja | "sipër" |
| Kapaciteti i motorit (cm3) | 389 |
| Karburant | A-86, AI-92 dhe më lart |
| Dhoma, diametri (mm.) | 88 |
| Pistoni, pozicionet (mm.) | 64 |
| Fuqia e motorit, (kW) | 9,6 (3600) |
| Vëllimi i vajit, litra | 1,1 |
| Lubrifikant, tip | 10W-30 |
| Rezervuari i karburantit, litra | 6,5 |
| Konsumi g/(kW*h) | 313 |
| Mekanizmi i ftohjes | ajër, i detyruar |
| Ndezja | Transistor, induktor |
| Boshti i ngritjes së fuqisë, rrotullimi | Në drejtim të kundërorës |
Masat paraprake
Përpara se të përdorni motorin, lexoni udhëzimet që vijnë me njësinë. Manuali specifikon kërkesa dhe kushte të qarta që duhet të plotësohen kur punoni me motorin.
Çdo herë përpara se të përdorni njësinë, kontrolloni kontrolli i kontrollit gjendje motorike. Kjo do të mbrojë përdoruesin nga lëndimet, si dhe produktin nga keqfunksionimet dhe dështimet e parakohshme.
Mekanizmi i nisjes së motorit me pajisje mbrojtëse të qarkut elektrik:
Ndiqni këto hapa:
- Vendoseni motorin në një sipërfaqe të sheshtë, sigurohuni që çelësi të jetë në pozicionin "Off";
- Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje lubrifikanti ose karburanti në motor, inspektoni instalimin;
- Hiqni papastërtitë dhe objektet e huaja nga sipërfaqja e motorit ose pajisjes;
- Sigurohuni që motori të mos ketë dëmtime mekanike;
- Kontrolloni gjendjen e mekanizmave mbrojtës (mburojat, ekranet, etj.), sigurohuni që lidhjet me fileto shtrënguar mirë;
- Kontrolloni nivelin e karburantit në motor, sasia e karburantit ndikon në kohën e funksionimit të njësisë;
- Kontrolloni nivelin e lubrifikantit në motor, sasia e lubrifikantit është më e ulët normë e lejuarështë e mbushur me dështim të njësisë, ose (kur aktivizohet mekanizmi i kontrollit të nivelit të vajit) ndalimi i motorit;
- Kontrolloni gjendjen e elementit të filtrit të ajrit, kjo do të shmangë një ulje të fuqisë së motorit;
- Kontrolloni pajisjet e lidhura me motorin (lexoni udhëzimet për mekanizmat e lidhur).
Fillimi dhe ndalimi i motorit
Pasi të kenë përfunduar hapat e mësipërm, motori GX 390 është gati për përdorim.
Për të filluar, kryeni manipulimet e mëposhtme:
- Lëvizni levën valvula e karburantit në pozicionin "On";
- Nëse motori është i ftohtë, mbyllni kontrollin e mbytjes. Herën tjetër që filloni një motor të ngrohtë, leva e kontrollit të mbytjes është e hapur;
- Lëvizni levën e kontrollit të mbytjes një të tretën larg pozicionit "min";
- Kthejeni çelësin e motorit në pozicionin "Ndezur";
Përdorni një startues:
- Lëshues mbrapsht: tërhiqni dorezën derisa të ketë rezistencë, pastaj aplikoni më shumë forcë;
E rëndësishme! Mos e hidhni dorezën papritmas. Për të parandaluar dëmtimin e motorit, kthejeni pa probleme pjesën në pozicionin e saj origjinal.
- Motori elektrik: kthejeni çelësin në pozicionin "Start", mbajeni derisa motori të fillojë, pasi të filloni, lëshoni çelësin;
E rëndësishme! Mos e mbani tastin e nisjes për më shumë se pesë sekonda në të njëjtën kohë. Kjo do të çojë në mbinxehje të produktit dhe dështim.
Ndërsa motori nxehet, lëvizni levën e mbytjes në pozicionin "Open" dhe rregulloni shpejtësinë.
Pas përfundimit të punës, për të ndaluar motorin, kryeni manipulimet e mëposhtme:
- Nëse keni nevojë të ndaloni urgjentisht njësinë, kthejeni çelësin e motorit në pozicionin "Off";
- Për një ndalesë "të butë", lëvizni levën e gazit në pozicionin "min";
- Kthejeni çelësin e motorit në pozicionin "Off";
- Zhvendosni levën e valvulës së karburantit në pozicionin "Off".
Kujdes
Për të parandaluar që motori Honda GX 390 të shkaktojë probleme për përdoruesin, mbani një sy gjendje teknike njësi. Puna në dispozicion të përdoruesit: pastrimi, kontrolli, zëvendësimi i elementeve të filtrit, lubrifikantëve, kandelave. Lexoni në detaje për procedurën e kryerjes së punës në udhëzimet që vijnë me secilën pajisje.
Motori Honda GX 390 (vaj, filtër ajri, kandele):
Për më tepër, përdoruesi kryen në mënyrë të pavarur cilësimet e treguara në tabelë:
Puna të tjera kryhen në stacione të certifikuara duke përdorur pajisje speciale.
