Makina moderne, duke përfshirë Renault Duster, po pajisen gjithnjë e më shumë me të gjitha llojet e pajisjet elektronike, sensorë të ndryshëm që shfaqin teknologji të reja. E gjithë kjo është krijuar për të rritur komoditetin dhe sigurinë e pronarëve të makinave dhe pasagjerëve të tyre. Për shumë shoferë, dhe veçanërisht për fillestarët në këtë biznes, mund të jetë jashtëzakonisht e vështirë të kuptojnë se cila ikonë ndizet në pult dhe çfarë i tregon pronarit të makinës. Në këtë artikull ne do të ndihmojmë të gjithë ata që duan të kuptojnë përcaktimin e disa ikonave jo drejtpërdrejt në panelin e kontrollit.
Përcaktimi i dritave treguese në panel
Pulti i një makine, çdo makine, për shembull, një Renault Duster, ka një numër të madh dritash speciale - tregues që sinjalizojnë diçka dhe janë specifike për secilën model i veçantë makina. Çdo tregues mbart një përcaktim specifik. Emërtimi i të gjitha ikonave dhe treguesve mund të gjendet në udhëzime të veçanta për çdo makinë, dhe ne propozojmë të konsiderojmë treguesit më të zakonshëm, si dhe ikonat dhe vetë përcaktimin e tyre.
Pra, të gjithë e dinë që në pultin e absolutisht çdo makine, përfshirë Renault Duster, ka drita treguese të veçanta, është falë tyre që pronari i makinës mund të mësojë për të gjitha prishjet e makinave që kanë ndodhur. Falë treguesve, shoferi mëson për keqfunksionimet në kohën e duhur. sistemi i frenave, dhe çdo pajisje tjetër, duke përfshirë ato të rëndësishme si bateria dhe motori. Renault Duster është gjithashtu i pajisur me tregues të dritës, të cilat i lejojnë pronarit të tij të jetë i vetëdijshëm për funksionimin e qetë të të gjitha sistemeve të transportit. Gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje në kohë se ku ndodhet pult. Përsëri, teknologjia nuk qëndron ende, dhe në prodhim makinat e pasagjerëve sasi emërtime të veçanta dhe treguesit në pultin e makinës janë vetëm në rritje, dhe tashmë të gjithë kanë një pamje të qartë, modelet e reja janë të pajisura me lloje të dixhitalizuara treguesish, siç mund të gjenden në një Renault Duster. Emërtimet e të gjitha llambave treguese janë shumë të ndryshme. Kur drejtoni një makinë, kjo është një faktor i rëndësishëm që të dini përshkrimin e tyre.
Kodet e ngjyrave të treguesve
Paneli i makinës suaj aktuale ose të ardhshme, siç u përmend më lart, ka tregues të veçantë.
Fillimisht, duhet të kuptoni ngjyrat e llambave, si rregull, e kuqja është një tregues se ka keqfunksionime serioze në makinë;
Paneli nuk do të ndalojë së paralajmëruari derisa ta rregulloni problemin në makinë. Duhet gjithashtu të theksohet se e kuqja nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim serioz. Udhëzimet thonë se kjo ngjyrë përdoret shpesh si një kujtesë për pronarin e automjetit, për shembull, nëse freni i parkimit nuk është i fikur. Në këtë rast, kontrolli është më i madh model i vjetër do të jetë thjesht e pamundur, por modele moderne, si Renault Duster, kjo nuk ndërhyn në lëvizje.
Përshkrimi i llambave në panelin e kontrollit përfshin gjithashtu ngjyra të verdha ose portokalli. Ata thonë se duhet të kryhet një mekanizëm specifik i makinës punë riparimi ose në mirëmbajtjen. Në pjesën më të madhe, sipas praktikës dhe përshkrimit, nëse drita e verdhë fillon të pulsojë, atëherë shoferi është i detyruar t'i kushtojë vëmendje kësaj dhe të kontaktojë menjëherë Qendra e Shërbimit tek specialistët për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve, në mënyrë që menaxhimi i mëtejshëm automjeti asgjë nuk pengoi.
Paneli mund të shfaqë edhe simbole blu ose jeshile, të cilat, siç thotë përshkrimi, ndizen për të informuar pronarin e makinës se automjeti po funksionon normalisht.
Pasi të keni ekzaminuar ngjyrat e dritave treguese dhe të kuptoni se çfarë sinjalizojnë ato, mund të kaloni me siguri në pikën tjetër - deshifrimi i ikonave. Ju duhet të filloni me përcaktimet dhe treguesit më seriozë dhe të rëndësishëm.
Poq elektrik
Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e pare
Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e dyte
Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e tretë
Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e katërt
Manual për treguesit e panelit të përparmë. Pjesa e pestë
Sot, asnjë makinë e vetme civile nuk mund të bëjë pa një panel instrumentesh. Renault Logan praktik nuk bën përjashtim. Nëse pronari duhet të çmontojë ose instalojë këtë atribut integral të brendshëm, atëherë kryerja e procedurës nuk do të shkaktojë ndonjë vështirësi të veçantë. Në këtë artikull do të mësoni gjithçka rreth panelit të instrumenteve, përshkrimit dhe simboleve, duke përfshirë një përshkrim të treguesve.
Lexoni më shumë për avantazhet dhe disavantazhet e panelit
Paneli i "punonjësit shtetëror" Renault Logan e identifikon veten me idealin e kombinimit të prakticitetit dhe ekonomisë për sa i përket kostove të prodhimit. Të gjitha kontrollet dhe instrumentet për kontrollin e funksioneve të caktuara janë të vendosura rreth perimetrit të panelit në një mënyrë shumë logjike dhe praktike, gjë që nënkupton një minimum kohe të nevojshme për një fillestar për t'u përshtatur me kabinën Renault Logan.
Ergonomia e pultit krenohet me karakteristika të tilla.
- Prania e një ndarje doreze mjaft të gjerë i përket aspektet pozitive, por tekstura dhe veçoritë cilësore Materiali nga i cili është bërë pulti e bën njeriun të kujtojë aspektet negative.
- Paraqitja e instrumenteve në pult është logjike dhe e parashikueshme, dhe elementët e tij individualë lexohen lehtë edhe me niveli i pamjaftueshëm ndriçimi në kabinë.
- Dizajni i grykave të sistemit të ventilimit është i pazakontë, por në të njëjtën kohë praktik, pasi ky dizajn ka një aftësi të shtuar për të shpërndarë saktë rrjedhat e ajrit brenda kabinës, duke lehtësuar kështu funksionimin e njësisë së ajrit të kondicionuar.
- Ndër elementët kryesorë të kontrollit të pranishëm në panel dhe që shkaktojnë disa ankesa nga pronarët kërkues të Renault Logan janë rregullatorët: kontrollet për sobën, intensiteti dhe drejtimi i rrjedhës së ajrit, si dhe instalimi i ajrit të kondicionuar.
- Ndër veçoritë e modulit të kontrollit të opsioneve në panelin Renault Logan, ekziston një kënd negativ i rrotullimit në lidhje me sediljen e shoferit. Kjo kontribuon në përkeqësimin e dukshmërisë së butonave, gjë që ka një efekt të pakëndshëm në ndjenjën e shqetësimit dhe sigurisë gjatë lëvizjes. Në fund të fundit, shoferit i duhet pak më shumë kohë për të kërkuar dhe aktivizuar vizualisht një buton të caktuar.
Gjenerata e dytë Renault Loganështë e pajisur tashmë me një panel të modifikuar, ku aspekti negativ i treguar nivelohet nga prodhuesi.
Si të çmontoni panelin dhe ta instaloni në vend në Logan?
Për të përfunduar procedurën e heqjes, duhet të ndiqni disa hapa specifikë (të dhënë më poshtë).
- Së pari, ne çmontojmë të gjithë listën e elementeve lehtësisht të fiksuara, përkatësisht:
- panel instrumentesh;
- strehimi i shtyllës së drejtimit etj.
- Ne fillojmë të heqim panelin nga ana e majtë në zonën ku ndodhet deflektori i ajrit. Këtu montimi mbahet në vend me kapëse plastike. Ato janë mjaft të brishta, ndaj manipulimin e treguar e kryejmë me kujdes ekstrem.
- Tani le të zbatojmë veprime të ngjashme me anën e djathtë panele.
- Hapi tjetër është heqja e panelit të instrumenteve. Sigurohet me disa vida. Vetë heqja e tij mund të sjellë disa vështirësi për shkak të veçorive të mënyrës sesi ky element përshtatet në vendin e tij.
- Tani vazhdojmë me çmontimin e tastierës qendrore.
- Radioja dhe korniza mbahen së bashku me shulat. Heqja e menjëhershme do të kërkojë disa aftësi, përndryshe procesi mund të vonohet.
- Vetë konsola është e fiksuar me kapëse plastike të posaçme, pasi i keni hequr me kujdes, mund të hiqni të gjithë elementin (konzollën).
- Le të kalojmë te deflektorët qendrorë sistem ngrohjeje. Faza e parë karakterizohet nga skicat e rrumbullakosura të grykave, dhe në të dytën ato u shndërruan në përbërës drejtkëndëshe.
Vetëm tani është bërë e mundur heqja e të gjithë panelit.
Procedura e instalimit të njësisë që po shqyrtojmë nënkupton një sekuencë rreptësisht të kundërt në lidhje me procesin e çmontimit.
Përfundimisht
Pult në praktikë dhe model popullor Renault Logan është një produkt cilësor dhe shërben për të ofruar komoditet dhe ergonomi në drejtim të kontrollit të shumë funksioneve të automjetit. Një përshkrim i treguesve do t'ju ndihmojë ta lundroni më shpejt. Tani jeni njohur me detaje të tilla si përshkrimi i panelit të instrumenteve dhe simbolet. Nga materiali i mësipërm është e qartë se procedurat për instalimin dhe çmontimin e kësaj njësie nuk janë procese intensive të punës dhe nuk nënkuptojnë përdorimin e pajisjeve dhe mjeteve speciale.
Statusi i makinës padyshim kontribuon në pamjen e jashtme të pultit dhe në të Vendime konstruktive rregullimet tuaja. Një pikë e diskutueshme është prania e plastikës së lirë të përdorur në prodhimin e kornizës së montimit. Sidoqoftë, prodhuesi ishte në gjendje ta zbuste këtë problem falë ergonomisë dhe prakticitetit të furçës (veçanërisht gjenerata e dytë), e cila lejoi një automjet kaq të rehatshëm si Renault Logan të fitonte popullaritet të jashtëzakonshëm midis një grupi miliona tifozësh në mbarë botën. .
Kompleksiteti
Asnjë mjetNuk është shënuar
Elementet kryesore të panelit të instrumenteve:
1
- grykë të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së brendshme;
2
- levë ndërprerëse për ndriçimin e jashtëm dhe treguesit e drejtimit;
3
- timoni;
4
- grup instrumentesh;
5
- bllokimi i ndezjes;
6
-leva e çelësit të fshirësit të xhamit dhe larjes;
7
- çelës alarmi;
8
- një vend për të instaluar një radio;
9
- kamare për sende të vogla;
10
- kuti doreza(kroskot);
11
- butoni i kontrollit të dritares elektrike për derën e përparme të djathtë;
12
- çelës për sistemin e mbylljes qendrore;
13
- Njësia e kontrollit për sistemin e ngrohjes (klimatizimit) dhe të ventilimit të brendshëm;
14
- tavëll;
15
- çakmak;
16
- krahu i levës frenave parkimi;
17
- leva e ndërrimit të marsheve;
18
- çelsin e ngrohjes elektrike xhami i pasëm;
19
- çelësi i dritares elektrike të derës së përparme të majtë;
20
- pedale e gazit;
21
- pedali i frenave;
22
- pedali i tufës;
23
- çelësi i kontrollit të rrezes së fenerëve;
24
- leva e lirimit të kapuçit.
Grykë të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së brendshme
Detyra e tyre kryesore është të drejtojnë rrjedhën e ajrit nga ngrohësi, kondicioneri ose sistemi i ventilimit.
Rrjedha e ajrit mund të rregullohet duke hapur dhe mbyllur defektorët e grykave të ventilimit dhe ngrohjes.
Deflektorët mund të rrotullohen, falë kësaj ju mund të drejtoni rrjedhën e ajrit në drejtimin e dëshiruar.
Ndriçimi i jashtëm dhe leva e çelësit të sinjalit të kthesës
Leva ka pozicionet e mëposhtme:
I - treguesit e drejtimit të duhur janë ndezur (pozicioni fiks);
II - treguesit e kthesës majtas janë ndezur (pozicioni fiks);
III - ndriçimi anësor është i ndezur;
IV - drita e ulët/lartë e ndezur;
V - kalimi i ulët/ rreze të lartë(pozicion i pafiksuar). Kur mbani levën, drita e lartë ndizet;
VI - dritat e pasme të mjegullës janë ndezur (dritat anësore duhet të jenë të ndezura)
Shënim:
Nëse makina është e pajisur dritat e mjegullës, pozicioni VI përfshin dritat e mjegullës. Për të ndezur sinjalin e zërit, shtypni butonin. Për të ndezur pjesën e pasme drita e mjegullësështë e nevojshme të ktheni unazën në pozicionin e duhur (dritat e parkimit duhet të jenë të ndezura).
VII - butoni i energjisë sinjal zanor.
Bllokimi i ndezjes
Ndërprerësi i ndezjes është i lidhur me pajisjen kundër vjedhjes dhe ndodhet në anën e djathtë të kolonës së drejtimit.
Çelësi në bravë mund të kthehet në pozicionet e mëposhtme:
S (kyç) - ndezja është e fikur, ndizet kur çelësi hiqet pajisje kundër vjedhjes. Për të kyçur timonin në pozicionin e kyçur, kthejeni djathtas ose majtas derisa të dëgjoni një klikim. Për të zhbllokuar timonin, duhet të futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe ta ktheni timonin nga njëra anë në tjetrën, duke e kthyer bllokimin në pozicionin "A".
Paralajmërim:
Asnjëherë mos e fikni ndezjen ose mos e hiqni çelësin nga kyçi gjatë vozitjes, pasi... drejtimin Ajo do të bllokohet menjëherë dhe makina do të bëhet e pakontrollueshme.
A ( pajisje opsionale) - ndezja është e fikur, çelësi nuk mund të hiqet, timoni është i shkyçur. Përfshihen qarqet kryesore të energjisë për sinjalin e zërit, ndriçimin e jashtëm, alarmin, fenerët e rrezeve të gjata dhe pajisjet e radios.
Shënim:
Nëse çelësi i ndezjes është në pozicionin "S" ose "A" dhe ndriçimi i jashtëm është i ndezur, kur dera e shoferit hapet, do të tingëllojë një sinjalizues që tregon nevojën për të ndezur ndriçimin.
M (ndezur) - ndezja është ndezur, çelësi nuk mund të hiqet, timoni është i shkyçur. Ndezja, instrumentet dhe gjithçka janë ndezur qarqet elektrike;
D (motori) - ndezja dhe motori janë ndezur, çelësi nuk mund të hiqet, timoni është i shkyçur. Në këtë pozicion çelësi nuk është i fiksuar kur lëshohet, ai kthehet në pozicionin "M".
Leva e çelësit të fshirësit të xhamit të përparmë dhe larëse
Çelësi mund të ndezë qarqet elektrike kur ndezja është e ndezur.
Pozicionet e levës:
I - fshirësja e xhamit të përparmë (pozicioni fiks);
II - modaliteti i funksionimit të fshirësit me ndërprerje është i aktivizuar (pozicioni fiks);
III - shpejtësia e parë e fshirësit të xhamit është e ndezur (pozicioni fiks);
IV - shpejtësia e dytë e fshirësit të xhamit është e ndezur (pozicioni fiks);
V - duke lëvizur levën drejt jush, ndizet larësja e xhamit (pozicioni jo i fiksuar) dhe fshirësja e xhamit ndizet në të njëjtën kohë (në varësi të konfigurimit, rondelet e fenerëve ndizen në të njëjtën kohë) . Kur e mbani levën në këtë pozicion, furnizohet lëngu i larjes dhe kur e lëshoni, tehet e fshirësit kryejnë disa cikle të tjera.
VI - butoni për ndërrimin e mënyrave të ekranit kompjuter në bord.
Shtypja e këtij butoni shfaq informacionin e mëposhtëm në ekran (i vendosur në panelin e grupit të instrumenteve):
Njehsuesi total i kilometrazhit;
Njehsuesi i kilometrazhit ditor.
Shënim:
Ekrani mund të shfaq gjithashtu informacionin e mëposhtëm:
- sasia e karburantit të konsumuar (në litra) që nga rivendosja e fundit e kompjuterit në bord;
- konsumi mesatar karburant (l/100 km) që nga rivendosja e fundit e kompjuterit në bord (vlera shfaqet pasi automjeti ka udhëtuar 400 m);
- konsumi aktual i karburantit (l/100 km), konsumi shfaqet kur automjeti lëviz me një shpejtësi prej më shumë se 30 km/h;
- diapazoni i vlerësuar (km) për pjesën e mbetur rezervuar karburanti benzinë, llogaritja merr parasysh konsumin mesatar të karburantit;
- distanca e përshkuar (km) që nga rivendosja e fundit e kompjuterit në bord;
- Shpejtësia mesatare lëvizja (km/h) e mjetit që nga rivendosja e fundit e kompjuterit në bord.
Çelësi i rrezikut
Shtypja e butonit ndez të gjithë treguesit e drejtimit në modalitetin e ndezjes dhe llambat e tyre treguese në grupin e instrumenteve. Shtypja përsëri fiken dritat paralajmëruese të rrezikut.
Dritat paralajmëruese të rrezikut mund të ndizen në çdo pozicion të çelësit në çelësin e ndezjes.
Kuti dorezash (ndarje dorezash)
Ju lejon të ruani sende të vogla. Hapet duke shtypur dorezën e kyçjes. Në disa konfigurime, ju lejon të kyçni bllokimin me çelësin e ndezjes.
Çelësi i mbylljes qendrore
Shtypja e pjesës së poshtme të butonit bllokon të gjitha dyert, pjesa e sipërme e butonit ju lejon t'i zhbllokoni ato.
Tavëll
Ka një kapak dhe mund të hiqet nga rreshtimi i tunelit të dyshemesë për pastrim të mëvonshëm.
Çakmak
Për të ngrohur spiralen e çakmakut, shtypni atë dhe prisni 10-20 sekonda, pas së cilës do të kthehet automatikisht në pozicioni fillestar. Më pas çakmaku mund të hiqet për përdorim.
Paralajmërime:
Mund ta ringrohni çakmakin jo më herët se pas 20 sekondash.
Ndalohet mbajtja me forcë e çakmakut në pozicionin e shtypur.
Ndalohet lidhja e pajisjeve elektrike të fuqishme (për shembull, një aparat kafeje elektrike) në prizën e çakmakut, kjo mund të dëmtojë seriozisht pajisjet elektrike të makinës.
Nëse pas 30 sekondash butoni i çakmakut nuk është kthyer në pozicionin e tij origjinal, duhet ta hiqni vetë nga priza në mënyrë që spiralja të mos digjet.
Leva e frenave të parkimit
Ju lejon të frenoni makinën me frenën e parkimit.
Për të aktivizuar frenin e parkimit, tërhiqeni levën deri në fund.
Për të liruar frenin e parkimit, tërhiqeni levën pak lart, shtypni butonin në fund të levës dhe uleni deri në fund.
Leva e ndërrimit të marsheve
Diagrami i ndërrimit të marsheve është shënuar në dorezën e levës.
Ndërprerës me ngrohje të dritares së pasme
Me çelësin e ndezjes në pozicionin "M", mund të ndizni xhamin e pasmë me ngrohje. Për ta bërë këtë, thjesht shtypni butonin e ndërprerës (butoni duhet të ndizet llambë paralajmëruese). Shtypja përsëri e butonit fiket ngrohjen e xhamit.
Paralajmërime:
Elementi i ngrohjes konsumon mjaftueshëm rrymë e lartë për të shkarkuar bateri. Prandaj, rekomandohet të ndizni ngrohjen elektrike vetëm kur motori është në punë dhe për një kohë të mjaftueshme për të eliminuar mjegullimin e xhamit.
Kontrolli i rregullimit të fenerëve
Ju lejon të ndryshoni këndin e rrezes së fenerëve në mënyrë të tillë që të parandaloni verbimin e shoferëve që vijnë përballë.
Pozicionet kryesore të rregullatorit:
0 - një shofer ose një shofer dhe një pasagjer në sediljen e përparme;
1 - të gjitha vendet janë të zëna;
2 - një shofer dhe ngarkesë në bagazh;
3 - të gjitha vendet janë të zëna dhe ngarkesa është në bagazh.
Leva e lirimit të kapuçit
Për të hapur bllokimin e kapuçit, tërhiqeni levën drejt jush. Pas kësaj, buza e përparme e kapuçit do të hapet pak. Nëpërmjet këtij boshllëku, mund të shtypni dorezën e grepit të sigurisë së bllokimit të kapakut dhe të hapni kapakun.
Artikulli mungon:
- Foto me cilësi të lartë
Kurrë nuk më pëlqeu drita e shurdhër portokalli e shpejtësisë, takometrit dhe ekranit LCD, dhe me kalimin e kohës, LED-të filluan të shkëlqejnë më pak, gjë që krijonte një atmosferë dëshpërimi, melankolie dhe trishtimi. Kështu që në një moment vendosa ta bëj të bardhë duke zëvendësuar LED-të.
Për të punuar do t'ju duhet:
- Një grup me dhëmbëza Torx, përkatësisht T20;
- 12 LED SMD me përmasa 3x2.8 mm;
- Hekur saldimi me majë të hollë;
- Nja dy mbrëmje të kohës së lirë. :)
Në përgjithësi, ka shumë materiale video në YouTube se si të çmontoni saktë dhe pa hemorroide të panevojshme pultin, kështu që para se të filloni, ju rekomandoj të merrni mundimin të kërkoni materialin përkatës në mënyrë që të mos humbni kohën duke studiuar. atë "në jetën reale".
Do të përshkruaj shkurtimisht se si bëhet e gjithë kjo, për dembelët. :)
Para së gjithash, duhet të hiqni dy vidhat T20 në kapakun e poshtëm të timonit, jini të durueshëm sepse kjo nuk është aq e lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Pas heqjes së suksesshme, hiqni vetëm kapakun e sipërm të timonit. Pas mbulesa e sipërme do të hiqet, do të keni akses në dy vida të tjera që mbajnë vizoren gjysmërrethore që mbulon pultin. Për ta hequr atë, duhet të shtypni vizorin duke e tërhequr njëkohësisht drejt jush.
Pasi të keni arritur të hiqni vizoren, duhet të hiqni 4 vida të tjera që mbajnë vetë pultin. Pas heqjes së tyre, pulti mund të hiqet. Kini kujdes që të mos e tërhiqni me të gjitha forcat, për të mos dëmtuar telat, të cilët gjithashtu duhet të shkëputen. :)
Pasi të keni hequr pultin nga makina, mund të shkoni me siguri në shtëpi me të, sepse nuk ka asgjë tjetër për të bërë me të pa një saldator dhe pajisje shtesë ndriçimi.
Tjetra, duhet të shkëputni përsëri kapakun e përparmë transparent nga paneli i instrumenteve, duhet ta bëni këtë me kujdes dhe me kujdes në mënyrë që të mos thyejnë shulat. Pasi ta hiqni atë, nëse e thyeni aksidentalisht, do të jetë shumë e vështirë për të gjetur një të re.
Oriz. 1
Oriz. 2
Oriz. 3
Për të liruar tabelën e qarkut të printuar, është e nevojshme të hiqni shigjetat e treguesve të shpejtësisë dhe shpejtësisë. Për ta bërë këtë, duhet t'i tërhiqni drejt vetes, gjatë rrugës duke u kthyer në të kundërt të akrepave të orës. Për ta bërë më të lehtë kalibrimin e tyre më vonë, unë sugjeroj të përdorni një laps plumbi për të shënuar pozicionin e shigjetave në momentin e "shqyerjes".
Kështu, do të jetë e mundur të vlerësohet me sy se në çfarë shkalle shigjetat devijuan në momentin e ndarjes. Sa i përket instalimit të tyre të mëvonshëm, gjithçka këtu bëhet ndryshe nga ajo makina të rregullta: për të instaluar shigjetat, duhet t'i rrotulloni në të njëjtin drejtim si kur i hiqni ( në drejtim të kundërt të orës). Ne shikojmë këndin e marrë gjatë xhirimit, e shënojmë me sy nga zero në ana e kundërt(në rastin e shpejtësimatësit, gjilpëra u shkëput me rreth 180 km/h, që korrespondon me 160-180 gradë, është më mirë ta merrni me rezervë), respektivisht, aplikoni gjilpërën në 120 - 140 km/h dhe rrotullojeni derisa të jetë afërsisht afër zeros.
Më pas, do t'ju duhet të kalibroni duart. Për ta bërë këtë, mbani të shtypur butonin e rivendosjes së kilometrazhit dhe ndizni ndezjen, paneli i instrumenteve do të kalojë në modalitetin e diagnostikimit, në të cilin shigjetat lëvizin në ngritje të përcaktuara rreptësisht (për shpejtësimatës kjo është 20, 40, 60, 80, etj. km/h). Pikërisht me anë të këtyre hapave ne kalibrojmë duart, duke i kthyer ato në drejtim të kundërt të akrepave të orës (këtu vjen në ndihmë diferenca në gradë).
Oriz. 4
Oriz. 5
Pasi të keni hequr shigjetat, bordi i qarkut të printuar lirohet duke shtypur tre shulat e vogla.
Në parim, çmontimi i pultit ka përfunduar plotësisht, tani mbetet vetëm të ribashkoni diodat dhe të ktheni gjithçka në gjendjen e tij origjinale.
Oriz. 6
Së pari ju duhet të zëvendësoni llambat LED në total, do t'ju duhet të zëvendësoni 12 dioda. Shumë e rëndësishme kur ndryshoni të marrë parasysh polaritetin, Ju mund ta përcaktoni këtë për diodat që bashkoni nga këndi "i prerë". Nuk di çfarë të them tjetër këtu, skicë e përgjithshme- ju bashkoni disa, bashkoni të tjerët.
Oriz. 7
Oriz. 8
Nga rruga, unë mendoj se një tjetër avantazh i diodave të bardha është se ato ju lejojnë të krijoni çdo ngjyrë të dritës së prapme. Kështu, për shembull, bëra një dritë të pasme blu për ekranin LCD, thjesht duke i bashkangjitur një copë filmi blu në atë origjinal të bardhë. Për të gjetur film me ngjyra, thjesht merrni një qese të re plastike. Fatkeqësisht, asgjë tjetër nuk më erdhi në mendje. :)
Oriz. 9
Oriz. 10
Oriz. njëmbëdhjetë
Mund të ndryshoni edhe intensitetin e ngjyrës, marrim edhe një qese të bardhë mat dhe presim pjesët e nevojshme, të cilat më vonë i ngjisim.
Oriz. 12
Le ta bashkojmë përsëri pultin, mos harroni të lidheni dhe kontrolloni përpara instalimit. Nga rruga, duart mund të kërkojnë kalibrim kur i instaloni dhe mbani mend: mos i shtypni shumë, përndryshe ato nuk do të lëvizin ose do të lëvizin me vështirësi.
Oriz. 13
Oriz. 14
Duket keq!
Bazuar në materialet nga loganimprovements.blogspot.ru
Paneli i një makine buxhetore Renault Logan është një pjesë integrale e imazhit të kësaj makine si një mjet praktik dhe makinë e lirë. Procesi i heqjes dhe instalimit të tij gjithashtu nuk është një problem i madh.
Avantazhet dhe disavantazhet e panelit të instrumenteve të përparme
Paneli i përparmë i instrumenteve të kësaj makine është një simbiozë e prakticitetit dhe efikasitetit në prodhim. Kontrollet në panelin e përparmë të instrumenteve janë të vendosura mjaft logjikisht dhe nuk kërkojnë shumë kohë për t'u mësuar. Paraqitja e kontrolleve kryesore është zgjedhur mjaft mirë, në krahasim me konkurrentët, ajo ka një numër të mirat dhe të këqijat në strukturën e saj:
- i referohet pranisë së një "ndarjeje dorezash" mjaft të thellë aspektet pozitive Renault Logan, megjithatë, mungesa e materialeve përfundimtare, "plastika e zhveshur", është në të njëjtën kohë një faktor negativ;
- Paraqitja e panelit të instrumenteve në panelin e përparmë është mjaft logjike dhe e parashikueshme; këta elementë janë të qartë dhe të lehtë për t'u lexuar në çdo nivel ndriçimi dhe kushte moti;
- Grykat e ventilimit kanë një formë të pazakontë, por në të njëjtën kohë, shumë praktike në formën e rrathëve me një plan të rregullueshëm të rrjedhës së ajrit. Kjo skemë ventilimi, e realizuar përmes panelit të instrumenteve, lejon shpërndarjen më efikase të flukseve të ajrit, gjë që kontribuon në më shumë punë efikase sistemet e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar;
Diagrami i komandimeve kryesore, ku përfshihen: kontrolli i sobës, shpejtësia e fryrjes, sistemi i kondicionimit, drejtimi i fryrjes, ndodhen në pjesën e poshtme, gjë që shkakton një sërë ankesash dhe pyetjesh te shumë konsumatorë.
Një tipar i Renault Logan, në këtë rast, është një kënd negativ i prirjes në lidhje me drejtuesin. Kjo redukton ndjeshëm dukshmërinë e çelësave të kontrollit, të cilat mund të ndikojnë jo vetëm në komoditetin e kontrollit, por edhe në sigurinë e drejtimit. Kjo skemë në gjeneratën e dytë të Renault Logan mori një sërë ndryshimesh dhe kjo pikë negative u eliminua;
- Gjithashtu, disavantazhet shpesh përfshijnë cilësinë e dobët të panelit plastik, por në segment makina buxhetore Kjo nuk mund të konsiderohet si ndonjë disavantazh.
Procesi i çmontimit dhe instalimit të pultit
Skema e çmontimit për këtë pjesë Renault Logan ndodh në disa faza:
Para së gjithash, sipas diagramit të çmontimit, hiqen të gjitha pjesët e lehta, në veçanti, paneli me pjesët e kontrollit (shpejtësimatës, takometri). Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun e kolonës së drejtimit, i cili është i lidhur me bulona të gjata.
- Më pas vjen procesi i heqjes së pjesës së majtë, e cila përmban deflektorin e ajrit. Ai është ngjitur duke përdorur kapëse plastike dhe udhërrëfyes (kërkohet kujdes gjatë heqjes, pasi kapëset janë mjaft të brishta dhe mund të dëmtohen gjatë çmontimit).
- Më pas, veprime të ngjashme duhet të bëhen me anën e djathtë, domethënë, shkëputni gjithashtu kapëset në anën e djathtë së bashku me grykën e ventilimit Renault Logan.
- Tjetra ju duhet të hiqni mburojën. Është ngjitur me disa vida dhe gjatë çmontimit, procesi i tërheqjes së tij pozicion me kohë të plotë paraqet vështirësi të caktuara.
- Pastaj vjen procesi i heqjes së tastierës qendrore. Sistemi standard i audios dhe korniza e konsolës janë të siguruara me kapëse, proces çmontimi i cili nuk duhet të shkaktojë asnjë problem me nivelin e duhur të aftësisë.
- Më pas, tastiera qendrore sigurohet duke përdorur kapëse plastike, të cilat mund të hiqen me kujdes për të hequr të gjithë konsolën.
- Pastaj grykat e ventilimit qendror duhet të çmontohen (në fazën e parë ato kanë një formë të rrumbullakët, në gjeneratën e dytë Renault Logan ato kanë elemente drejtkëndëshe).
- Pastaj e gjithë korniza e kësaj pjese çmontohet dhe kështu, pjesë-pjesë, ky element i makinës vjen në një gjendje të çmontuar.
Procesi i instalimit zhvillohet në rend të kundërt dhe nuk përfshin përdorimin e aftësive të veçanta ose përpjekje të mëdha.
Përfundimisht
Paneli i instrumentit është i ndezur kjo makinë shfaqet si një pjesë e cilësisë së lartë që përmbush plotësisht funksionet e saj praktike në makinë buxhetore, ndërkohë që nuk ka vështirësi me çmontimin e tij, dhe lehtësia e funksionimit dhe përdorimit, megjithëse e diskutueshme në disa aspekte, në përgjithësi justifikon statusin e makinës si mjete të rehatshme lëvizjes.
