Shpejtësia i ka tërhequr prej kohësh njerëzit dhe i ka detyruar të mos ndalen me kaq. Pak më shumë se njëqind vjet më parë, garat me shpejtësi 30 km/h quheshin çmenduri nga vrapuesit, por makinat e sotme të garave arrijnë lehtësisht 10 herë më të larta shpejtësi dhe madje arrijnë pikën 400 km/h! Sigurisht, makina të tilla janë mjaft të vështira për t'u blerë - shumica e pajisjeve të garave janë në dispozicion vetëm njerëzit më të pasur paqen. Disa makina janë krijuar në sasi të vetme, gjë që është një arsye për krenari të veçantë për pronarët e tyre. Cilat makina garash të kohës sonë konsiderohen më të mirat Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje duke përpiluar një vlerësim të bazuar në shpejtësi.
Hipermakina suedeze është përfaqësuese e shkollës së vjetër, kështu që këtu nuk ka erë të motorëve elektrikë. Avantazhi i tij kryesor është një turbocharged me tetë cilindra me pesë litra njësia e fuqisë, me bioetanol E85 dhe i aftë për të zhvilluar një "kuaj" fantastik 1360. Nëse e krahasojmë këtë shifër me peshën e makinës (1390 kg), fitojmë afërsisht 1 d.s. për kilogram. Kjo shifër u arrit duke maksimizuar uljen e peshës së makinës - madje edhe buzët e rrotave ishin prej fibër karboni.
Makina është rekordmene në disiplina të ndryshme. Për shembull, në ushtrimin 0-400-0, i cili është i disponueshëm për një numër shumë të vogël automjetesh, sepse për këtë ju duhet së pari të bashkoheni në "klubin 400". Megjithatë, Agera arriti të tregojë 36.45 sekonda në këtë disiplinë, duke u përmirësuar Bugatti Chiron me më shumë se 5 sekonda - një arritje e jashtëzakonshme!
Më tej më shumë. Në testet e kryera në autostradën amerikane 160, hipermakina tregoi fillimisht 437 km/h në dy vrapime dhe 457 në rrugën e kthimit Sipas rregullave, vlera që rezulton është mesatarja aritmetike e këtyre vrapimeve (e kryer për të rrafshuar. ndikimi i erës), kështu që tani rekordi zyrtar aktual i shpejtësisë për makinë sportive serikeështë 447 km/h. Hipermakina skandinave përshpejton në qindra në 2.8 sekonda, dhe kostoja e saj është 1.5 milion dollarë.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
Secila prej makinave të emërtuara të garave të viteve të mëparshme ka një vlerë historike që supermakinat moderne do ta kenë vetëm pas disa dekadash. Përveç kësaj, është gjithashtu e pamundur t'i quash ata më të shpejtë, pasi ka më të shpejtë në botë. automjeteve, në të cilën u vendosën rekorde zyrtare të shpejtësisë. Prandaj, ndërsa makinat moderne të garave janë lodra të shtrenjta, i destinuar për udhëtime të rralla në pistë.
Përpjekjet e para për të krijuar makina të afta për të transportuar njerëz datojnë në fund të shekullit të 18-të. Kërkimet afatgjatë në këtë fushë çuan në krijimin e makinës së parë me motor djegia e brendshme. Ky zbulim domethënës u bë nga inxhinierët gjermanë Daimler dhe Benz në 1885, i cili shënoi fillimin e epokës së prodhimit të automobilave.
Zhvillimi i shpejtë i shkencës dhe teknologjisë nuk bëri të mundur që të qëndronte ende në evolucionin e makinave. Përveç shpejtësisë së makinave, projektuesit filluan të punojnë në tregues të tjerë: forcën, besueshmërinë, lehtësinë e funksionimit, lehtësinë e ndërtimit, efikasitetin e motorit. Në kapërcyellin e shekujve 19 - 20, arritjet e makinave të garave u testuan në Francë, e cila u bë qendra e motorsportit. Shpejtësia u rrit në 40 km/h, u regjistruan rekordet e para - 124 km/h.
Në fund të Luftës së Parë Botërore filloi fazë e re zhvillimi i makinave të garave. Rusia e re Sovjetike iu bashkua me padurim konkursit, ku në 1924 projektuesit e Uzinës Likhachev mblodhën të parën makinë sovjetike. U shfaq një galaktikë e tërë vrapuesish të famshëm që konkurruan vetëm në makina shtëpiake.
Zhvillimi i shpejtë i tubimeve dhe qasjeve ndaj organizimit të tyre ndodhi në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë. Distancat gjatë garave janë rritur dhe shoqatat e garave kanë filluar të veprojnë në mënyrë aktive në shumicën e vendeve. Konkurrencë e vazhdueshme mes më të mëdhenjve shqetësimet e automobilave, detyroi zbatimin e ideve, arritjeve dhe zhvillimeve të reja.
Mbrapa histori e gjatë zhvillimin makina garash Ndodhën shumë incidente qesharake dhe u grumbulluan fakte interesante:
Një makinë me një vend (monoposto) e krijuar për të marrë pjesë në garat e makinave, duke përfshirë vendosjen e rekordeve të shpejtësisë (gara rekord dhe makina super të shpejta "bolides"). Kompanitë e huaja filloi ndërtimin e G...... Enciklopedia e Madhe Sovjetike
MAKINA GARAVE- makinë njëvendëshe (monoposto), e destinuar për për garat me shpejtësi të lartë në pista të mbyllura rrethore (për automjete të tjera). Ndryshon nga makinat e pasagjerëve peshë e lehtë, motor i fuqishëm, rregullimi i rrotave (jashtë trupit),……
makinë garash- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: angl. makinë garash vok. Rennwagen, m rus. makinë garash...Sporto terminų žodynas
Makinë garash- një makinë njëvendëshe për pjesëmarrje në garat e makinave... Fjalor automobilistik
mini makinë garash- Makinë garash mini g... Fjalori drejtshkrimor rus
Makinë me rrota të hapura- Gara Makinë Mercedes Klasa benz"Formula 1", 2011 ... Wikipedia
Automobil- (Makinat) Përmbajtja Përmbajtja 1. Historia e krijimit të makinës së parë 2. Historia Markat e Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Klasifikimi Sipas qëllimit Sipas madhësisë Sipas llojit të trupit Sipas zhvendosjes... ... Enciklopedia e Investitorëve
Automobil- Benz Velo është një nga makinat e para... Wikipedia
automobil- emër, m., i përdorur. shpesh Morfologjia: (jo) çfarë? makinë, pse? makinë, (Unë shoh) çfarë? makinë, çfarë? makinë, për çfarë? në lidhje me makinën; pl. Çfarë? makina, (jo) çfarë? makina, pse? makina, (shih) çfarë? makina, çfarë? ... ... Fjalori shpjegues i Dmitriev
AUTOMOBILE- (nga auto... dhe lat. mobilis i lëvizshëm, lehtësisht i lëvizshëm) transport. një mjet pa gjurmë me rrota ose gjysmë binarësh, i drejtuar nga mjeti i tij. motorri. Sipas qëllimit të synuar, automjetet mund të jenë pasagjerë (vetura pasagjerësh dhe autobusë), mallra,... ... Fjalori i madh enciklopedik politeknik
libra
- Eksperimentet franceze "Makina garash" (2290 ВВ/21-681), . Makinë garash metalike ndezur bateri diellore, si një atlet i mirë, ka disa përparësi njëherësh: forcë, fuqi dhe shpejtësi. Ka edhe nje shume te suksesshme... Blej 938 RUR
- Lapsa me rrip të palosshëm "Racing car" (1 ndarje, pa mbushje) (PN-1959), . Lapsa me rrip të palosshëm. 1 ndarje, pa mbushje. Përmasat: 190 x 115 mm. Përbërja: karton, 100% poliester. Prodhuar në Rusi…
Makina sportive në foto dhe në realitet
Makinat sportive, fotot e të cilave i shohim në revista, në kalendar, në internet janë të bukura, të ndritshme dhe super makina të fuqishme. Çdo njeri që respekton veten ka ëndërruar të blejë një makinë të tillë një ditë që nga fëmijëria. Por me kalimin e kohës, shumica e njerëzve e kuptojnë se makina të tilla nuk janë qartë për rrugët tona.
Vlen të bëhet dallimi midis makinave sportive dhe atyre garuese. I pari, ndryshe nga i dyti, mund të hipë në rrugët e qytetit. Makinat e garave janë makina shumë të specializuara.
Makinat sportive, fotot e të cilave na gudulisin nervat, janë bukuria, sofistikimi i dizajnit, brendësia e rehatshme dhe fuqia e lakmueshme nën kapuç. Nuk mund të thuhet se makinat sportive janë shumë të kërkuara sot. Ky produkt ka qenë gjithmonë dhe do të jetë gjithmonë shumë specifik. Jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach ose Bugatti Veyron Grand Sport. Sa i përket mirëmbajtjes së mëtejshme, nuk ka nevojë të thuhet asgjë. Kjo makinë nuk është e destinuar për transportin e mallrave ose udhëtim familjar me femije. Kjo makinë është krijuar për ata që duan të marrin rreziqe dhe të theksojnë gjithçka mënyrat e mundshme statusin tuaj. Makinë sportive- për njerëz aktivë, të ndritshëm dhe me vetëbesim.
Makina garash dhe fotot e tyre të ndritshme Nuk ka asnjë person që nuk e di se çfarë është Formula 1. Por fansat e vërtetë të këtij kompeticioni e njohin edhe çdo pilot me emër, karakteristikat e makinave të tyre dhe madje edhe emrat e teknikëve që palosnin makinat. Makinat e garave në foto nga gara e re janë makina super të fuqishme dhe super të shpejta që janë të destinuara thjesht për konkurrencë.
Makinat e garave në foto dhe video mahniten me shpejtësinë e tyre të përshpejtimit. Ata janë në gjendje të arrijnë shpejtësinë 100 km/h në 2 sekonda. Dëshironi të shtyni edhe më shumë, 300 km/h në pistë? Kjo është e mundur me KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Këto janë shembuj të makinave më të mira që treguan rezultatet më të larta në gara në shkathtësi, shpejtësi, besueshmëri, lehtësi dhe në të njëjtën kohë pamundësi për të fluturuar jashtë pista. Makinat e garave janë gjithmonë shumë të ndritshme dhe të bukura në pamje. Ato ndryshojnë jo vetëm në sasi Fuqia e kuajve nën kapuç, por edhe qëndrueshmëri dhe, natyrisht, çmimi i tregut. Makina më ekstreme e garave e prodhuar në Angli quhet Caparo T1. Ai ka 575 kuaj nën kapuç, godet njëqind në 2.5 sekonda, peshon 550 kg dhe kushton sot 480 mijë dollarë.
Modele makinash garash që pushtuan Formula 1
Ju nuk do të gjeni kaq shumë miliona dollarë amerikanë që në mënyrë alternative të ndërpresin rrathët në pistat e Formula 1 askund tjetër. Makinat që hynë në historinë e kompeticionit sot vlejnë një pasuri edhe pasi kanë dalë nga pista. Dhe gjithçka sepse disa modele të makinave garash doli të ishin aq të suksesshme sa është e pamundur të dalësh me ndonjë gjë më të mirë. Për shembull, McLaren M23 legjendar, i cili u bë kampion i kësaj gare 16 herë, Lotus 72 - 20 fitore, Ferrari 500 - 14 fitore, Williams FW11/FW11B - 18 fitore dhe, natyrisht, Red Bull RB6” që fitoi 9 fitore. në 2011, 12 në 2012, dhe zuri vendin e parë 13 herë në 2013. Pilotët e këtyre makinave nuk e dinin kurrë se çfarë do të thoshte disfatë apo ikja nga pista, ata marshuan me besim drejt fitores së tyre. Modele të tilla makinash garash kanë hyrë në histori përgjithmonë, thjesht sepse janë bërë një shembull i prodhimit absolutisht të përsosur të automobilave gjatë gjithë historisë jo vetëm të Formula 1, por edhe të industrisë së automobilave në përgjithësi. Sot, këto makina garash model kalohen nga ankandi në ankand, çdo herë me një çmim më të egër. Disa prej tyre shitën si antike të shtrenjta këtë vit për 2-2.5 milionë dollarë.
Makinat e garave nuk janë makina për shoferë me vullnet të dobët.
Makinat e garave janë një klasë absolutisht unike e industrisë së automobilave, e cila është e ndaluar të përdoret për qëllime publike, në rrjedhën e trafikut të rregullt. Makinat e garave fillimisht janë projektuar dhe më pas janë ndërtuar për një lloj konkursi specifik, duke marrë parasysh karakteristikat e pistës dhe rregullat e konkursit.
Makinat e garave nuk duhet të ngatërrohen me makinat sportive, pasi metodat e ndërtimit të tyre ndryshojnë ndjeshëm. Makinat e garave rrugore montohen duke përdorur pjesë individuale nga prodhues të ndryshëm, dhe theksi është te fuqia dhe shkathtësia. Makinat sportive, në pjesën më të madhe, prodhohen nga fillimi në fund nën një markë.
Makinat e garave të përdorura në Formula 1 quhen makina garash. Ato përfaqësojnë llojin origjinal të makinave që inxhinierët montojnë për një shofer specifik dhe për pistën e ardhshme. Topat e zjarrit përfaqësojnë çdo vit një kompleks nga më të avancuarat dhe zhvillime inovative në industrinë e automobilave. Makinat e garave shpesh bëhen shembuj për futjen e risive në prodhimin e makinave të zakonshme të pasagjerëve.
Deri kohët e fundit, makinat elektrike perceptoheshin kryesisht si makina të qytetit, të cilat mund të përdoreshin për të shkuar me lehtësi dhe lirë vetëm nga shtëpia në punë dhe mbrapa. Por prodhuesit e automjeteve po i zgjerojnë gradualisht këto horizonte. Dhe tashmë janë shfaqur një numër mjaft i madh makina sportive elektrike dhe hibride, dhe madje edhe makina garash. Rreth dhjetë më të mirat prej të cilave do të diskutohet në këtë rishikim.
Toyota TS040 Hybrid Race Car – një makinë hibride garash nga Toyota
Shembulli më i fundit i një makine garash me motor elektrik paraqitur një ditë më parë nga japonezët Kompania Toyota. Makinë Toyota Makina Hybrid Race TS040 u krijua posaçërisht për të marrë pjesë në serinë e Kampionatit Botëror të Qëndrueshmërisë FIA 2014, qëllimi i të cilit nuk është më parimi sportiv "më i shpejtë, më i lartë, më i fortë", por zhvillimi i teknologjive moderne të kursimit të energjisë.
Hibrid Makinë Toyota Makina Hybrid Race TS040 bazohet në makinën garuese Toyota TS040 që do të konkurrojë në 24 Orët e Le Mans. Motori me karburant vëllimi prej 3.7 litrash, si dhe një motor elektrik, do t'i japin hibridit një fuqi totale prej 989 kuajfuqish.
Nissan ZEOD RC – një makinë elektrike për të marrë pjesë në 24 Orët e Le Mans
Dhe nëse Toyota lëshoi dy makinë individuale TS040 për gara të ndryshme, pasi kishte nisur një makinë me një motor me djegie të brendshme në 24 Hours of Le Mans, më pas Nissan tashmë një vit më parë, ai nuk krijoi as një hibrid për garat e qëndrueshmërisë, por një makinë elektrike - Nissan ZEOD RC. Pritet që ai të dalë në pistë në vitin 2014.
Nissan është një nga liderët në botë në tregun e automjeteve elektrike. Ajo krijoi teknologji unike Karikon 80 për qind të baterisë në vetëm 30 minuta. Dhe është për të popullarizuar arritjet e saj që ajo planifikon të ekspozojë Nissan ZEOD RC në 24 Hours of Le Mans. Sigurisht, ajo nuk mund të llogarisë në fitoren. Por thjesht përfundimi i një makine elektrike në një ngjarje qëndrueshmërie do të ishte një përparim i madh marketingu.
Monster Sport E-RUNNER – vrapues vrapues nga Mitsubishi
Rezulton se në kuadër të garave automobilistike Pikes Peak në Kolorado, prej disa vitesh ka pasur gara të veçanta midis automjeteve elektrike. Por nëse më parë kanë marrë pjesë, kryesisht, makina serike me një motor elektrik, më pas dy vitet e fundit Mitsubishi ka krijuar modele të veçanta të automjeteve elektrike enkas për këto gara. Dhe në vitin 2013, makina Monster fitoi garën me një diferencë të madhe Sport E-RUNNER nga ky prodhues.
Pikes Peak është një garë ndërkombëtare automobilistike që përfshin ngjitjen e malit Pikes Peak sa më shpejt që të jetë e mundur përgjatë një rruge 20 kilometra me 156 kthesa dhe një rënie vertikale prej 1,439 metrash. Rekordi për përfundimin e rrugës është 8 minuta 13 sekonda. Makina elektrike Monster Sport E-RUNNER e përfundoi detyrën në 9 minuta 46 sekonda në vitin 2013, duke zënë vendin e 5-të në renditjen e përgjithshme të garave.
Nuna 7 – mbajtëse e rekordeve diellore
Dhe në Australi, për disa vite me radhë, janë mbajtur gara mes lloj i veçantë automjete elektrike - makina që ushqehen me energji nga panelet diellore të instaluara në to. Mirë, moti lejojnë organizimin e garave të tilla. Dhe në vitin 2013, gara prej 3071 kilometrash midis qyteteve Darvin dhe Adelaide u fitua nga një ekuipazh që drejtonte një makinë Nuna 7, duke kaluar 33 orë e 3 minuta.
Makina elektrike diellore Nuna 7 u krijua posaçërisht për Sfidën Botërore Diellore nga një ekip studentësh nga Universiteti i Teknologjisë Delft në Holandë. Pesha e kësaj makine është 190 kilogramë, dhe shpejtësia maksimale është pothuajse 100 kilometra në orë.
Lola B12/69 EV – makina e parë elektrike e garave në botë
Dhe e para makinë moderne elektrike, i krijuar posaçërisht për gara automobilistike serioze dhe jo speciale, u bë. Ajo u lëshua në vitin 2012 për të konkurruar në konkursin e qëndrueshmërisë 24 Hours of Le Mans në 2013. Motori me 850 kuaj fuqi e lejon këtë makinë elektrike të përshpejtojë në një shpejtësi prej 329 kilometra në orë.
Sidoqoftë, Lola B12/69 EV nuk mund të merrte pjesë në garën e Le Mans 2013 - debutimi i saj në këto gara u shty për në vitin 2014. Por makina e ka dëshmuar veten në shumë ngjarje të tjera garash. Dhe ekipi i Drayson Racing është planifikuar të bëhet një nga pjesëmarrësit në serinë Formula E - një projekt i ri i FIA-s që fillon në shtator 2014.
Makina elektrike sportive
Për të mos e kufizuar rishikimin tonë vetëm në makinat elektrike të garave që mund të shihen vetëm në pista, vendosëm të flasim gjithashtu për disa nga makinat sportive elektrike moderne më të shquara - makina serike tashmë duke vozitur nëpër rrugët e qytetit.Inizio EVS – makina e parë sportive elektrike e prodhimit në botë
Për një kohë të gjatë, makinat sportive elektrike u prezantuan në shfaqjet e makinave nga prodhues të ndryshëm, mbetën koncepte të lëshuara në një ose disa kopje. Makina e parë sportive elektrike e prodhuar në masë në botë u lançua në vitin 2011.
Kostoja e kësaj makine varionte nga 139 deri në 249 mijë dollarë amerikanë, në varësi të modelit. Shpejtësia maksimale e tij është 273 kilometra në orë, koha e përshpejtimit nga zero në qindra është 3.4 sekonda, dhe diapazoni i tij me një karikim të vetëm të baterisë është 402 km.
Fakti është se dyert në këtë makinë elektrike nuk hapen anash, si shumica dërrmuese e makinave, por lart, gjë që ka qenë një shenjë e makinave të shtrenjta dhe me status të lartë për disa dekada. Nga të tjerët Karakteristikat e Teslës Modeli X krenohet me aftësinë për të përshpejtuar në 100 kilometra në orë në 4.4 sekonda, një rezervë energjie prej 440 kilometrash dhe një çmim mjaft të moderuar prej 50 deri në 90 mijë dollarë, në varësi të modelit.
Mercedes-Benz SLS AMG - makinë sportive elektrike nga Mercedes-Benz
Edhe gjigandi i automobilave Mercedes-Benz nuk humbi mundësinë për të hyrë në tregun e makinave sportive elektrike. Në vitin 2013, gjermanët lëshuan në prodhim masiv një variant të ri të supermakinës Mercedes-Benz SLS AMG, të pajisur me një motor elektrik.
Shpejtesi maksimale sportive Makinë elektrike Mercedes-Benz SLS AMG ka një shpejtësi prej 250 kilometrash në orë, të njëjtën distancë që makina mund të përshkojë me një karikim të plotë të baterisë. Çmimi të kësaj makine fillon nga 544 mijë dollarë amerikanë.
Audi e-tron – makina sportive e së ardhmes nga Audi
Në vitin 2014, fansat e Audi presin fillimin e shitjeve të një prej më të diskutueshmeve makina moderne nga ky prodhues. Bëhet fjalë për në lidhje me makinën sportive elektrike Audi e-tron.
Audi e-tron bazohet në benzinë Audi R8, Motor me gaz e cila u zëvendësua me katër elektrike. Ato lejojnë makinën të përshpejtojë nga 0 në 100 kilometra në orë në 4.8 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinës arrin 250 km/h, por prodhuesi në nivel harduer e kufizoi këtë shifër në 200 në mënyrë që të apasionuarit pas garave të mos i shkarkojnë aq shpejt bateritë e makinës së tyre sportive. Kostoja e Audi e-tron fillon nga 200 mijë dollarë.
Porsche 918 është makina sportive hibride më e shtrenjtë në botë
Seriali më i shtrenjtë në botë makinë sportive me motor elektrik eshte makinë hibride Porsche 918, i cili doli në shitje në vitin 2013 në një edicion të kufizuar prej 918 makinash.
Përdorimi motor hibrid një fuqi totale prej 887 kuajfuqish i lejon Porsche 918 të përshpejtojë në qindra në vetëm 2.8 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale arrin 345 kilometra në orë pa asnjë kufizim. E vërtetë, me të gjitha këto karakteristika mbresëlënëse Hibridi nga Porsche ka një disavantazh të konsiderueshëm - çmimi i tij fillon nga 845 mijë dollarë.
