Ekzistojnë tre lloje të modeleve të shkallës së gomave: simetrike, asimetrike dhe të drejtuara.

Një gomë asimetrike konvencionalisht përbëhet nga dy gjysma: e jashtme dhe e jashtme, të cilat kanë modelin dhe rregullimin e tyre të blloqeve. Për të kuptuar se cila anë e gomës duhet të duket brenda makinës dhe cila jashtë, ka mbishkrime në murin anësor - brenda dhe jashtë.

Brenda (e brendshme) - tregon anën e brendshme të gomës;

Jashtë (jashtë) - tregon anën e jashtme të gomës.

Pajtueshmëria me shenjat është shumë e rëndësishme, pasi funksionaliteti i saj varet nga pozicioni i gomës në makinë: performanca e frenimit, trajtimi, niveli i zhurmës, rezistenca ndaj aquaplaning, etj. Për shembull, ana e jashtme shpesh ka një brinjë të vogël ngurtësuese që forcon blloqet e shkallës dhe ruan formën e tyre gjatë manovrave me shpejtësi të lartë.

Blloqet e jashtme të shkelës janë të lidhura me njëri-tjetrin nga një brinjë ngurtësuese për të ruajtur formën e tyre dhe për të mos deformuar gjatë rrotullimit. Por nga brenda blloqet nuk janë të lidhura me njëri-tjetrin.

Asimetria e gomave nuk është gjithmonë e dukshme

Disa goma kanë një asimetri të theksuar të shkallës, kështu që ndryshimi vihet re menjëherë.

Një gomë me një asimetri të theksuar të shkallës.

Megjithatë, në shumë goma ndryshimi midis gjysmave të shkelës është më pak i rëndësishëm dhe pa inspektim të kujdesshëm mund të jetë i vështirë për t'u zbuluar.

Një gomë me asimetri më pak të theksuar (pothuajse të padukshme) të hapit.

Instalimi i saktë i gomës nga jashtë brenda

Në mënyrë që një gomë asimetrike të sillet siç duhet në rrugë, ajo duhet të instalohet në përputhje me shenjat: jashtë - jashtë, brenda - brenda.

Ndodh që vizualisht gomat në boshtin e djathtë dhe të majtë të duken në drejtime të ndryshme, sikur të jenë të instaluara në drejtime të kundërta. Sidoqoftë, nëse shenjat e gomave janë të drejtuara në drejtimet e duhura, atëherë goma është instaluar në makinë në mënyrë korrekte.

Gomat janë të shënuara jashtë. Në këtë rast, goma e djathtë "duket" lart, dhe e majta "duket" poshtë, gjë që të jep përshtypjen se gomat janë instaluar në drejtim të kundërt me njëra-tjetrën.

Fundi

Shenjat e jashtme dhe të brendshme përdoren për të treguar se cila anë e gomës asimetrike duhet të jetë e kthyer nga jashtë dhe cila anë duhet të kthehet nga brenda automjetit.

Gomat moderne kanë një lloj të caktuar modeli shkelës. Ky model mund të jetë: jo-drejtues, i drejtuar dhe asimetrik. Falë kësaj shumëllojshmërie, ndonjëherë mund të futeni në një situatë të pakëndshme kur makina, për arsye të panjohura, fillon të ecë djathtas ose majtas, ndërsa shtrirja e rrotave është vendosur saktë. Në këtë situatë, ka shumë të ngjarë, gjatë "ndërrimit të këpucëve" të radhës nga vera në dimër ose nga dimri në verë, rrota ishte instaluar gabimisht. Si të përcaktohet drejtimi i rrotullimit të gomave për të shmangur situata të tilla? Përgjigjen do ta gjeni në këtë artikull.

Rëndësia e instalimit të gomave të drejtuara për lloje të ndryshme të shkallës.

Pra, siç u përmend më herët, gomat mund të kenë një model jo-drejtues, të drejtuar dhe asimetrik.

Është ky model që përcakton kërkesat e gomave për instalimin e drejtuar:

• gomat jo të drejtuara, nga rruga, opsioni më buxhetor, funksionojnë në mënyrë të barabartë në çdo drejtim rrotullimi;
• asimetrike - kërkojnë instalim të kujdesshëm, pasi goma të tilla kanë një drejtim të përcaktuar rreptësisht të rrotullimit - të brendshëm (tregohet në gomë me fjalën "ins>

Kjo është arsyeja pse çështja e drejtimit të rrotullimit të gomave është më e rëndësishme për pronarët e gomave me një model të drejtimit të shkelës. Për fat të mirë, sot pothuajse të gjithë prodhuesit vendosin "sugjerime" në gomat e tyre: shigjeta të mëdha vizatohen në anët e tyre, të cilat tregojnë saktësisht drejtimin e kërkuar të rrotullimit. Edhe pse mund të ketë vetëm një shigjetë, atëherë fjala "Rrotullim" do të jetë e pranishme pranë saj.

Nëse nuk janë aty, dijeni se gomat me “kurriz peshku” duhet të vendosen në mënyrë që maja e kësaj kurriz peshku të prekë rrugën e parë kur rrotullohet, domethënë të duket në drejtim të kundërt me lëvizjen e makinës.

Ju lutemi vini re se në disa raste ka goma që kanë një model asimetrik dhe të drejtimit të hapit. Ato duhet të instalohen sipas shenjave të pranuara përgjithësisht.

Nëse hasni vështirësi në përcaktimin e drejtimit të rrotullimit të gomave, mos hezitoni të konsultoheni me specialistë të cilët do t'ju ndihmojnë të kuptoni të gjitha nuancat dhe gjithashtu të jepni informacion më të saktë për këtë çështje.

Qasuni çështjes së instalimit të gomave me kompetencë dhe mençuri, sepse siguria juaj varet nga kjo!

Burimi autoepoch.ru

Industria moderne e gomave po i krijon produktet e saj gjithnjë e më mirë. Produktet universale janë në gjendje të ndjehen shkëlqyeshëm në asfalt të thatë, të kullojnë ujin, të sigurojnë tërheqje dhe përveç kësaj, të ofrojnë rehati akustike dhe të zvogëlojnë konsumin e karburantit.

Për makinat moderne, ofrohen shumë komplete me një shumëllojshmëri të shkallëve dhe përbërjeve të përzierjes. Kjo shkathtësi ka një pengesë. Modeli i shkeljes ndryshon midis gjysmave të gomës. Prandaj, ka shenja rrotullimi, brenda ose jashtë në goma, që tregojnë drejtimin e duhur të rrotullimit.

Në këtë artikull do të flasim për shënimin e drejtimit të rrotullimit të gomave, llojet e gomës, modelet e shkelës së drejtuar dhe jo të drejtuar, dhe gjithashtu do t'ju tregojmë për të gjitha të mirat dhe të këqijat e produkteve të tilla.

Çfarë është rrotullimi në goma

Faktori kryesor që duhet t'i kushtoni vëmendje është shkelja e gomës. Një model i zgjedhur mirë do të maksimizojë kontaktin me rrugën dhe do të ndihmojë në kullimin e ujit dhe llucës, duke parandaluar fërkimin. Rrotat vijnë në modele të drejtuara dhe jo-drejtuese ose në strukturë asimetrike. Ato ndryshojnë në karakteristikat teknike, kostot e prodhimit dhe kushtet e rekomanduara të përdorimit.

Një grup me një hap simetrik jo-drejtues konsiderohet universal. Për më tepër, procesi teknologjik për prodhimin e gomave të tilla është shumë më i thjeshtë se gomat speciale, gjë që ka një efekt pozitiv në çmim. Përveç kësaj, është e lehtë të instaloni goma me një shkallë të tillë, sepse është e pamundur të përzieni sediljet.

Megjithatë, ky model nuk siguron kontakt maksimal gomë-rrugë në kushte të pafavorshme moti. Kjo zgjidhje është një kompromis. Është më mirë të përdorni goma universale si gomë rezervë, i cili mund të përshtatet lehtësisht në çdo vend, por jo si një opsion i përditshëm.

Gomat e drejtimit kanë modelin e tyre, i cili u lejon atyre të kullojnë ujin në mënyrë më efektive dhe t'i rezistojnë hidroplanit. Performanca në krahasim me një gomë me një model jo-drejtues është shumë më e lartë. Megjithatë, nëse ato janë instaluar gabimisht, brazdat e shkelës, përkundrazi, do të tërheqin pika. Prandaj, është e rëndësishme të instaloni goma të tilla në mënyrë korrekte.

Këto rrota kanë emërtimin e tyre në formën e fjalës latine Rotation. Drejtimi i lëvizjes tregohet me shigjetën përkatëse. Disavantazhi i gomave të tilla është se rrotat mund të vendosen vetëm në një anë të caktuar pa i hequr ato nga buza për faktin se modeli i shkallës ndryshon. Nëse dëshironi të vendosni rrotën e majtë në anën e djathtë, duhet të hiqni gomat.

Çfarë do të thotë "Jashtë" për gomat?

Image="">
Ju gjithashtu mund të përcaktoni vizualisht drejtimin e rrotullimit të gomës. Për kullimin efektiv të ujit nga shkelja, udhëzuesit duhet të shkojnë nga qendra e diskut në skajet e tij. Nëse modeli përputhet, atëherë rrotat janë instaluar saktë. Nëse jo, atëherë ndoshta ky drejtim i rrotullimit është i pasaktë dhe duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj duke kontrolluar me shenjat në anën e timonit.

Kompletet shpesh përmbajnë simbole shtesë që ofrojnë informacione të dobishme. Për shembull, ju mund të shihni shenja të dyfishta në një gomë, këto janë tregues që tregojnë shkallën e konsumimit të shkallës. Shenja e fundit është në lartësinë minimale të lejuar prej 1.6 mm. Shenjat si këto ju ndihmojnë të kuptoni se cilat goma duhet të zëvendësohen dhe të mbani gjurmët e gomave tuaja.

Pyetjet shpesh shtrojnë se çfarë do të thotë M+S. Shenjat M+S vendosen kryesisht në gomat e të gjitha sezoneve. Emërtimi fjalë për fjalë është Mud+Snow, domethënë aftësia për të punuar në mënyrë efektive në baltë ose borë. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se nuk ka zgjidhje universale dhe është e pamundur të vendosni më të mirat në një grup gomash.

Rrotat për të gjitha sezonet funksionojnë më mirë në temperatura afër zeros, kështu që në fakt rrotat e tilla janë gjysmë sezonale. Nëse termometri luhatet ndjeshëm në çdo drejtim, performanca e gomave përkeqësohet ndjeshëm në krahasim me grupet e instaluara sezonale. Prandaj, këshillohet që të keni goma verore dhe dimërore.

Ana e brendshme dhe e jashtme e gomës

Shenjat në pjesën e jashtme ose të brendshme të gomës janë jashtëzakonisht të rëndësishme për instalimin e saktë të gomave. Prandaj, le të përmbledhim shkurtimisht materialin e paraqitur më sipër:

• Më universale është goma simetrike jo-drejtuese, e cila mund të vendoset në çdo vend pa e hequr atë nga disku - nr. Prandaj, ia vlen të keni një gomë rezervë me një shkallë të tillë - kjo do ta lehtësojë situatën kur është e nevojshme;
• Shenja e jashtme, si shenja e brendshme në goma (përkthim: ana e jashtme ose e brendshme), tregon një model asimetrik të shkelës. Mbishkrimet janë të printuara në anët e produktit. Këto rrota kanë dy seksione të ndryshme gomash për trotuar të thatë ose të lagësht;
• goma asimetrike siguron mbërthim më të sigurt në rrugë, kullim të shkëlqyeshëm të ujit dhe një kontakt maksimal. Megjithatë, goma të tilla nuk mund të ndërrohen në lidhje me anën e majtë ose të djathtë të makinës;
• kostoja e grupeve të tilla është 10-15% më e lartë se gomat e ngjashme me një model standard;
• Kur instaloni grupe asimetrike ose goma me një model drejtimi, duhet të merren parasysh modeli i shkelës dhe drejtimi i lëvizjes së rrotave. Mund të mësoni më shumë për të gjitha truket e montimit të gomave nga videot profesionale.

PROMOCION: SHITJE E MAKINEVE TE RE PRODHIMI 2018

Burimi daciaclubmd.ru

Unë mendoj se çdo automobilist që ndërroi rrotat e tij për herë të parë kishte pyetjen e mëposhtme: "Cilën rrotë duhet ta vendos?" Sigurisht, nuk do t'u them shoferëve me përvojë asgjë të re, por shumë fillestarë më lexojnë dhe mendoj se ky informacion do të jetë interesant për ta. Kjo është ajo për të cilën do të jetë artikulli i sotëm, veçanërisht pasi është më i rëndësishëm se kurrë, sepse... Koha për "ri-këpucë" tashmë ka filluar.

Djathtas apo majtas?

Kjo është pyetja më e zakonshme tek ata shoferë që ndërrojnë gomat për herë të parë. Në përgjithësi, për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, thjesht duhet të shikoni me kujdes "gomat" tuaja - gjithçka është shkruar në të. Gjëja kryesore është të kuptoni shenjat dhe të kuptoni se çfarë lloj gomash keni.

Pra, tani përdoren gjerësisht 3 lloje gomash:

• Jo-drejtues
• Drejtuar
• Asimetrike

Si e dini se çfarë lloji keni?

Pra, mënyra më themelore është thjesht të shikoni me kujdes muret anësore të gomave.

Nëse gomat kanë mbishkrimin "Ins>D.m.th., siç e kuptoni, thjesht duhet të studioni me kujdes gomat - gjithçka shkruhet në to. Nuk kërkohet njohuri e veçantë.

Tani le të kuptojmë se në cilin bosht të vendosim rrotat - përpara apo prapa?

Në përgjithësi, as këtu nuk ka asgjë të komplikuar. Ka dy raste: kur ke goma të reja dhe kur ke të përdorura. Nëse gomat janë të reja, atëherë në fakt nuk ka dallim se ku i vendosni rrotat (përpara ose prapa) - d.m.th., mund t'i vendosni kudo. Dhe nga rruga, në mënyrë që gomat e reja të veshin më në mënyrë të barabartë, rekomandohet që të riorganizoni rrotat midis boshteve çdo sezon.

Por nëse gomat janë përdorur tashmë, atëherë është zakon të instaloni në boshtin e përparmë ato rrota, gomat e të cilave janë më pak të konsumuara. Ato. Ne vendosim goma më të mira përpara dhe goma më të këqija prapa. Kjo për faktin se gomat në rrotat e përparme konsumohen më shumë.

Do të isha mirënjohës nëse jepni një "bravo" dhe abonohuni në kanalin "Shofer kompetent" - duke e bërë këtë ju po ndihmoni në zhvillimin e kanalit dhe përmirësimin e tij.

Kohët e fundit, shoferët po bëjnë gjithnjë e më shumë pyetje në lidhje me "korrektësinë" e instalimit të gomave "të majta" dhe "djathtas". Fakti është se nëse gomat janë instaluar saktë në makinë, mund të duket se gomat janë instaluar anasjelltas, në mënyrë asimetrike. Mos kini frikë - kjo është normale. Kështu duhet të jetë.

Gomat asimetrike jo-drejtuese nuk kanë drejtim rrotullimi, d.m.th. mund të montohet në çdo rrotë makine.

Më e rëndësishmja…

Gjëja më e rëndësishme është që në të gjitha gomat (pasi të vendosen) ju " shikuar» mbishkrimet » Jashtë«.

Opsionet e emërtimit mund të ndryshojnë:

anë mund të shënohet me mbishkrimet e mëposhtme:

1. E brendshme anë:

Ana e kthyer nga brenda

Montoni këtë anë brenda

Brendësia e bregut etj.

2. E jashtme ana, nga ana tjetër, do të caktohet si më poshtë:

Ana e kthyer nga jashtë

Montoni këtë anë jashtë

Cote Extérieur etj.

Një shembull i shënimit të pjesës së jashtme të një gome asimetrike jo të drejtuar:

Pse pikërisht...

Synimi që projektuesit e gomave të tilla i vendosën vetes ishte që dy rrota në një bosht të "punonin" si NJË E GJITHË E GJITHË.

Gomat asimetrike jo-drejtuese u zhvilluan për të optimizuar kërkesat shumë kontradiktore të vendosura në goma. Ata duhet të shtrihen drejt rrugës së thatë dhe, në të njëjtën kohë, të kullojnë në mënyrë efektive ujin nga zona e kontaktit.

Pjesa e jashtme është bërë posaçërisht e ngurtë për të optimizuar performancën e gomës në kthesat me shpejtësi të lartë, kur kontakti me cilësi të lartë ndihmon në minimizimin e konsumit të shkallës.

Ana e brendshme e gomës siguron forca të qëndrueshme të nisjes dhe frenimit, si dhe heqjen efektive të ujit nga poshtë timonit.

Rrotullimi

Gjatë funksionimit, rekomandohet gjithashtu ndërrimi i gomave asimetrike nga boshti i përparmë në atë të pasëm (dhe anasjelltas) çdo 5000-7000 km. Ky rirregullim kryhet për të shmangur plotësisht rrezikun e konsumimit të pabarabartë të shkallës. Duhet mbajtur mend se:
- Nëse goma ka një drejtim të caktuar rrotullimi (tregohet me shigjeta në anën anësore dhe fjalën "Rrotullim"), atëherë gomat duhet të rrotullohen nga boshti i përparmë në atë të pasëm në të njëjtën anë të makinës (goma e përparme djathtas është instaluar në anën e pasme djathtas, goma e përparme e majtë në pjesën e pasme majtas). Nivelet e jashtëzakonshme të kthimit të fitimeve në lojërat e fatit me tërheqje parash lejojnë vizitorët në faqet e lojërave të fatit të mbushin shpejt llogaritë e tyre të depozitave. Kur ju duhet të merrni paratë e çmimit dhe të tërhiqni para në një kartë, një mysafir i një dhome të tillë interneti duhet vetëm të plotësojë aplikacionin e duhur për transferimin e fondeve, duke marrë parasysh kufijtë në transferimin e shumave që zbatohen në kazino.
— Nëse drejtimi i lëvizjes së gomës nuk është i specifikuar, atëherë ato mund të riorganizohen në mënyrë tërthore, d.m.th. Vendosni gomën e përparme djathtas në pjesën e pasme të majtë, gomën e përparme të majtë në pjesën e pasme djathtas, e kështu me radhë.

Shembuj të gomave asimetrike jo të drejtuara

Markë	Vera	Dimër
Bridgestone	Potenza RE 001 Adrenalin	Blizzak LM-30
	Potenza RE760 Sport	Blizzak LM-35
	Turanza Serenity
	Turanza ER300
Kontinentale	ContiEcoContact 3	ContiVikingContact 5
	ContiPremiumContact 2	Viking ContiCrossContact
	ContiSportContact 3	ContiWinterContact TS 810
	Conti4x4SportContact	Conti4x4WinterContact
	ContiCrossContact UHP	ContiWinterContact TS 830 P
Cooper	Zeon CS6	Discoverer M+S Sport
	Zeon XTC
	Zeon XSTa
Dunlop	SP Sport 01	Reagimi i PS-së për dimër
	SP Sport 3000
	SP Sport FastResponse
	SP Sport Maxx GT
	SP Sport Maxx TT
Vit i mirë	Shqiponja F1 Asimetrike	Performanca Ultra Grip
	ekselencë
	Efficient Grip
Hankuk	Ventus Prime K 105	Ariu i akullit W 300
	Ventus S1 evo K 107	Ariu i akullit W 300A
Kumho	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW15
	Ecsta X3 KL17	I`ZEN XW KW17
	Ecsta KH11	I`ZEN XW KC15
	Ecsta ASX KU21
Michelin	Ruajtes energjie	Pilot Alpin PA3
	Primacy HP
	Pilot Exalto PE2
	Pilot Sport PS2
	Kryqi i Latitude
	Latitude Diamaris
	Latitude Sport
Nokian	Hakka i3	WR G2
	Hakka H	WR G2 SUV
	Hakka V
	Hakka Z
	Z G2
	Hakka C Van
	NRVi SUV
	Hakka Z SUV
	Hakka SUV
Pirelli	PZero Nero	Dimri 190 SottoZero
	PZero Rosso	Dimri 210 SottoZero
	P Zero	Dimri 240 SottoZero II
	Cinturato P7	Dimri 270 SottoZero II
	P7
Toyo	Prokset CF1	Snowprox S942
	Proxes CF1 SUV	Snowprox S952
	Prokset R33	Vendi i hapur W/T
Yokohama	AVID TRZ S316	W.Drive V902
	Parada Spec-2 PA01
	C.Drive AC01

Në ditët e sotme, gomat asimetrike konsiderohen si produkte të teknologjisë së lartë. Dhe, në parim, kjo pritet, sepse kohët e fundit prodhuesit e gomës së automobilave kanë vendosur seriozisht të mendojnë për krijimin e produkteve me cilësi të përmirësuar. Kjo do të sigurojë jo vetëm qëndrueshmërinë e produkteve, por edhe sigurinë në rrugë gjatë vozitjes. Krijuesit e morën këtë çështje shumë seriozisht dhe po përmirësojnë modelin e hapjes çdo herë në mënyrë që cilësia të mbetet gjithmonë në një nivel të lartë. Falë teknologjive më të fundit, gomat prodhohen sipas një parimi të tillë që ato ofrojnë komoditet maksimal gjatë drejtimit gjatë vozitjes. Dhe për momentin më të zakonshmet janë gomat asimetrike, të cilat kanë shumë përparësi.

Përparësitë

Ndër avantazhet e gomave të tilla, duhet të theksohen sa vijon:

1. Ata nuk kërkojnë instalim në ndonjë anë të veçantë, dhe kjo, nga ana tjetër, mund të lehtësojë problemet që lindin me gomën rezervë. Kjo është shumë e përshtatshme sepse nuk ka rëndësi se në cilën anë e instaloni timonin, ajo do të vazhdojë të funksionojë.
2. Rritja e tërheqjes. Kjo gomë është shumë e dendur, gjë që i lejon asaj t'i rezistojë ngarkesave të rënda gjatë kthesës. Dizajni i këtyre gomave është projektuar në mënyrë që shoferi të ndihet rehat gjatë vozitjes.
3. Reduktimi i distancës së frenimit, i cili është gjithashtu i rëndësishëm gjatë vozitjes.
   

Ky avantazh u arrit sepse gjatë prodhimit u përdorën brazda të shkallëzuara në pjesën e brendshme të shkallës. Ata mund të ndërveprojnë në mënyrë të përkryer me sipërfaqet e akullta ose me borë. Gjithashtu, falë këtyre brazdave, makina ndihet mirë si gjatë nisjes ashtu edhe gjatë frenimit. Ana e jashtme e gomave të tilla më së shpeshti ka brazda në formë vale, falë të cilave rritet qëndrueshmëria, si dhe kapja maksimale në sipërfaqen e rrugës.

Falë të gjitha këtyre avantazheve, gomat i sigurojnë makinës një trajtim të qëndrueshëm. Nëse flasim në përgjithësi për goma asimetrike, atëherë kjo është një gomë e veçantë, mbi të cilën aplikohet një model shkelës në pjesën e jashtme.

Vlen gjithashtu të përmendet se modelet e shkelës në goma të tilla vijnë në dy lloje:

• jo-drejtues;
• drejtuar.

Nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në këto modele të shkelës, dhe disa shoferë pretendojnë se ndryshimi nuk ndihet as në rrugë. Por drejtuesit më profesionistë pretendojnë se ka dallime, dhe me kaq të dukshme.

Si të dalloni goma të tilla nga ato të zakonshme

Ndodh shpesh që shitësit e tregut t'i kalojnë gomat e zakonshme si asimetrike dhe për të mos rënë pas këtij truku, duhet të jeni në gjendje t'i dalloni ato. Para se të shkoni dhe të blini goma të tilla, ia vlen të dini disa hollësi.

Nëse gomat janë të drejtuara, atëherë duhet të ketë një shigjetë mbi to që tregon drejtimin e kërkuar të lëvizjes.

Nëse nuk ka një shigjetë të tillë, kjo do të thotë që goma mund të rrotullohet në çdo drejtim, kështu që goma e tillë nuk do të jetë më e drejtuar. Ju gjithashtu duhet të dini se gomat simetrike janë instaluar në të dyja anët e automjetit, nuk do të ketë asnjë ndryshim. Në to ose në analogët e tyre mund të dalloni një nga mbishkrimet Jashtë ose Brenda.

Instalimi

Sa i përket instalimit të gomave asimetrike, gjithçka këtu është në thelb e njëjtë si për ato të rregullta. Kjo çështje duhet trajtuar me shumë kujdes, sepse ky proces është një nga më të rëndësishmit. Nëse ndodh që e keni instaluar gomën gabimisht, atëherë me shumë mundësi siguria juaj dhe e makinës suaj mund të rrezikohet gjatë vozitjes. Pasi të jetë instaluar goma, mos u bëni dembel dhe kontrolloni plotësisht të gjithë timonin, sigurohuni që gjithçka të jetë gati për të lëvizur. Edhe nëse gomat janë instaluar në një dyqan gomash, nuk do të dëmtojë nëse kontrolloni gjithçka.

konkluzionet

Bazuar në sa më sipër, mund të themi me besim se gomat asimetrike janë shumë të njohura në ditët e sotme për shkak të cilësisë së tyre. Çdo herë që prodhuesit përpiqen ta bëjnë produktin e tyre shumë më të mirë, dhe kjo është shumë e lavdërueshme. Siguria e të gjithë pasagjerëve dhe vetë makinës varet nga cilësia e gomave në rrugë. Nëse gomat janë të cilësisë së dobët, atëherë në mënyrë të pashmangshme do të ndodhë një aksident.

Dhe gomat sezonale gjithashtu ndryshojnë shumë në llojin e shkallës. Me fjalë të tjera, goma mund të jetë asimetrike, e drejtuar, jo e drejtuar, etj.

Kur zgjidhni dhe përdorni goma, është e rëndësishme të njihni dhe të merrni parasysh një numër karakteristikash të tilla. Tjetra, ne do të shikojmë se cilat janë gomat e drejtimit, si të instaloni saktë gomat e dimrit sipas modelit, dhe gjithashtu çfarë do të thotë shenja e rrotullimit të gomave.

Kur bëhet fjalë për hapjen, të gjitha gomat zakonisht ndahen në lloje kryesore:

• goma asimetrike
• goma simetrike
• gome e drejtuar

Një tipar i veçantë i një gome asimetrike është modeli i saj i shkallës, ku modeli i shkallës është i ndryshëm në pjesët e jashtme dhe të brendshme. Kur instaloni, është e rëndësishme të kuptoni se një gomë e tillë duhet të qëndrojë vetëm duke marrë parasysh anët e jashtme dhe të brendshme. Si rregull, ajo tregohet nga mbishkrimi përkatës në mur anësor (Jashtë - e jashtme, Brenda - e brendshme, Përballë jashtë, etj.).

Një gomë simetrike ka një model simetrik të shkeljes, modelin e kordonit dhe muret anësore. Këto goma mund të vendosen në të dyja anët. Mund të dalloni edhe gomat me drejtim, ku modeli i shkelës ka drejtimin e rrotullimit. Goma të tilla shënohen me një shigjetë në anën anësore që tregon drejtimin e rrotullimit, dhe gjithashtu shënohen me mbishkrimin Rrotullimi.

Ju gjithashtu mund të nënvizoni gomat kur respektimi i rreptë i rregullave për instalimin e tyre në një makinë është i detyrueshëm. Po flasim për goma të shënuara në mur anësor "djathtas" (djathtas) ose "majtas" (majtas). Nëse ka një shenjë të tillë, gomat mund të vendosen vetëm në anën e majtë ose të djathtë të makinës.

Mungesa e këtyre mbishkrimeve, pavarësisht nga modeli i hapit (drejtues ose asimetrik), ju lejon të instaloni goma pa u lidhur në njërën anë.

Ju lutemi vini re se të gjitha tiparet e diskutuara më sipër mund të jenë ose një veçori e gomave specifike ose, në disa raste, të kombinuara në një gomë. Për shembull, mund të gjeni goma asimetrike me drejtim, gomat asimetrike mund të jenë "me dorën e majtë" ose "djathtas", etj.

Le të shtojmë se sot nuk prodhohen goma asimetrike me një drejtim të caktuar rrotullimi, pasi në praktikë përdorimi i gomave "me dorën e majtë" dhe "djathtas" nuk ofron ndonjë avantazh të veçantë, megjithatë, prodhimi i një gome të tillë është më të shtrenjta dhe shpesh lindin vështirësi me zgjedhjen e tyre nga katalogët.

Karakteristikat e dizajnit dhe modeli i gomave

Le të fillojmë me faktin se sot gomat asimetrike, si verore ashtu edhe dimërore, janë shumë të kërkuara. E veçanta e kësaj hapjeje asimetrike të gomave është se pjesa e brendshme e saj është më e butë se pjesa e jashtme.

Ky dizajn diktohet nga fakti se ngarkesat gjatë vozitjes dhe kthesave janë gjithmonë më të larta në pjesën e jashtme të timonit. Në të njëjtën kohë, zbutja e anës së brendshme bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të trajtimit dhe stabilitetit, dhe u bë e mundur që në mënyrë efektive të rritet zona e pjesës së kontaktit të gomave me rrugën.

Për më tepër, faqet e shkelës nga jashtë janë më të mëdha se brenda. Kjo bëri të mundur arritjen e kullimit më të mirë kur vozitni në rrugë të lagështa dhe reduktonte ndjeshëm rrezikun e aquaplaning.

Në të njëjtën kohë, gomat e drejtimit kullojnë ujin shumë më mirë se ato asimetrike, por stabiliteti dhe kontrollueshmëria janë më të këqija në krahasim me një model asimetrik. Nga njëra anë, rreziqet e aquaplaning në gomat e drejtimit janë më të ulëta (uji nga copëza e kontaktit hiqet në mënyrë aktive në të dy drejtimet), por kontrollueshmëria përkeqësohet.

Është për këtë arsye që në një kohë prodhuesit futën në treg goma "me dorën e majtë" dhe "djathtas" për të arritur kullimin e ujit me cilësi të lartë (si gomat e drejtimit) dhe për të ruajtur trajtimin (si gomat asimetrike).

Sidoqoftë, në realitet rrota të tilla doli të ishin të shtrenjta dhe jo aq efektive sa pritej. Kësaj i shtohen edhe vështirësitë gjatë përzgjedhjes. Një tjetër gjë e pakëndshme ishte se shoferët thjesht nuk dinin se cilën rrotë të përdornin si rrotë rezervë, majtas apo djathtas.

Fakti është se nuk mund ta dini paraprakisht se ku do të shpohet goma, majtas apo djathtas. Duke marrë parasysh të meta të tilla, sot nuk prodhohen vetëm goma "djathtas" dhe "majtas".

Montimi i gomave: goma asimetrike dhe të drejtuara

Megjithëse instalimi mund të duket i komplikuar në shikim të parë, rregullat e përgjithshme për instalimin e gomave asimetrike janë në fakt mjaft të thjeshta. Para së gjithash, rrota me një gomë asimetrike duhet të pozicionohet në mënyrë që të ketë një mbishkrim të Jashtëm ose të ngjashëm në pjesën e jashtme.

Në të njëjtën kohë, duhet të ketë një mbishkrim Brenda në brendësi. Për ta parë atë, duhet të shikoni poshtë makinës ose menjëherë të kontrolloni nëse gomat janë instaluar saktë në një dyqan gomash. Rezulton se nëse gomat janë instaluar siç duhet, mbishkrimi i jashtëm Jashtë do të jetë i dukshëm në të gjitha gomat pas instalimit të rrotave në makinë.

Rrotullimi: përkthimi në goma dhe instalimi i gomave të drejtimit

Nëse janë instaluar goma me drejtim, është e rëndësishme që kur lëvizni përpara, drejtimi i rrotullimit të timonit të përkojë me atë të treguar nga shigjeta në murin anësor pranë mbishkrimit Rrotullimi. Vetë mbishkrimi i Rrotullimit zakonisht shtypet në goma me një model drejtimi, ndërsa shigjeta ju lejon të kuptoni se në cilën anë të vendosni gomën.

Qëllimi i shigjetës është të tregojë qartë drejtimin e rrotullimit të rrotës në drejtim të akrepave të orës (d.m.th., në drejtimin e lëvizjes përpara). Në të njëjtën kohë, Rrotullimi është një tregues i rëndësishëm në shënimin e përgjithshëm të gomave.

Nëse janë instaluar goma "majtas" dhe "djathtas", ato duhet të instalohen rreptësisht në ato anët e makinës të treguara nga mbishkrimet Djathtas (djathtas) ose Majtas (majtas), dhe duke marrë parasysh lëvizjen e makinës përpara.

Vëmë re gjithashtu se instalimi i gomave simetrike nuk përfshin ndonjë vështirësi, pasi një gomë e tillë nuk ka anët e jashtme dhe të brendshme, si dhe një drejtim specifik rrotullimi. Ato mund të vendosen në çdo mënyrë, pa i kushtuar vëmendje anës, drejtimit të rrotullimit, etj.

Ju lutemi vini re se nëse gomat asimetrike ose gomat me model drejtimi (gomat e drejtimit) janë instaluar gabimisht në një automjet, performanca e gomës do të përkeqësohet dukshëm. Makina do të trajtojë dhe frenojë më keq, manovrimi do të përkeqësohet, mund të ndodhë aquaplaning, zhurma e drejtimit do të rritet dhe konsumimi i vetë gomës do të rritet ndjeshëm.

Në fakt, gomat e shtrenjta asimetrike ose të drejtuara do të performojnë shumë dobët në rrugë. Për këtë arsye, është e rëndësishme të siguroheni që gomat në timon të jenë instaluar saktë. Në praktikë, në disa raste, entuziastët e papërvojë të makinave ose punonjësit e shërbimit të gomave mund të bëjnë gabime duke ngatërruar anët ose drejtimin e rrotullimit kur instalojnë goma.

Le të shtojmë gjithashtu se kjo ndodh kur, për një arsye ose një tjetër, duhet të vendosni një gomë në një makinë dhe duhet ta bëni atë padyshim gabimisht. Për shembull, ka një shpim në rrugë, ka një gomë të drejtuar në magazinë, por nuk është e mundur të ruhet drejtimi i rrotullimit.

Pra, në këtë rast, është e rëndësishme të kuptohet se kontrollueshmëria dhe stabiliteti do të përkeqësohen. Si rezultat, është e ndaluar të përshpejtosh më shumë se 60 -70 km/h dhe të lëvizësh me një shpejtësi të tillë vazhdimisht për një kohë të gjatë.

Cili është rezultati?

Duke pasur parasysh informacionin e mësipërm, ka një sërë gjërash që duhen marrë parasysh kur zgjidhni gomat. Para së gjithash, është e rëndësishme të merren parasysh kushtet e funksionimit të automjetit. Për shembull, nëse pronari përdor në mënyrë aktive makinën dhe drejton kryesisht në rrugë të thata në distanca të gjata, zgjedhja e gomave me drejtim nuk do të jetë gjithmonë alternativa më e mirë. Në këtë rast, është optimale të zgjidhni një shkallë asimetrike.

Në të njëjtën kohë, ngasja në rrugë të lagura me shpejtësi të lartë do të jetë më komode me gomat e drejtuar për shkak të kullimit më të mirë. Gjithashtu duhet të keni parasysh se, në varësi të gomave në makinë, mund të shfaqen probleme kur zgjidhni dhe instaloni një gomë rezervë ose një gomë tjetër në rast dëmtimi ose shpimi të një rrote ekzistuese.

Në një mënyrë apo tjetër, kushti kryesor është të ndiqni të gjitha rregullat dhe rekomandimet për instalimin e gomave të drejtuara dhe asimetrike. Në këtë rast, drejtimi i një makine do të jetë i rehatshëm dhe i sigurt, dhe një gomë dimërore ose verore e instaluar siç duhet do të jetë plotësisht e aftë të realizojë potencialin e plotë të vendosur në të nga inxhinierët dhe projektuesit.

Lexoni gjithashtu

Çfarë do të thotë shënimi i gomave, deshifrimi i shenjave dhe simboleve të gomave në gomë. Emërtimet bazë, emërtimet shtesë, shenjat amerikane.

Përcaktimi dhe interpretimi i indeksit të shpejtësisë së gomave, indeksi i ngarkesës së gomave. Tabela e indeksit dhe ngarkesës, tiparet e shenjave të gomave amerikane.