Për arsye të ndryshme, ndonjëherë pronarët e makinave duhet të çmontojnë instalimin e gazit të makinës. Por gjatë procesit të tërheqjes, mund të shfaqen nuanca të papritura. Sidomos nëse sistemi nuk është instaluar në mënyrë të pavarur.

Pajisjet e gazit të versionit të katërt kanë një dizajn më kompleks në krahasim me modifikimet e mëparshme. Prandaj, në këtë artikull do t'ju tregojmë se si ta hiqni saktë HBO-në e gjeneratës së 4-të me duart tuaja.

Si rregull, nëse pajisjet nuk janë të regjistruara, arsyet kryesore mund të jenë:

1. Përgatitja e automjeteve për regjistrim në policinë rrugore.
2. Kontrolli shtetëror i automjeteve.

Ekziston edhe një arsye tjetër:

• Ndërrimi i pajisjeve të gazit me gjeneratën e re ose të ardhshme.
• Riparimi i sistemit të makinës ose gazit.
• Shitet vetura pa montim.

Këto baza nuk kërkojnë gjithmonë të plota ose heqje e pjesshme komponentët. Sidoqoftë, artikulli do të përshkruajë cikli i plotë heqja e pajisjeve të gazit dhe kthimi i makinës në parametrat e saj të fabrikës, ku secili mund të aplikojë informacionin për situatën e tij.

Udhëzime për çmontimin

Nëse vendimi është për çmontimin pajisje gazi Pranohet, i gjithë procesi mund të ndahet në disa pjesë.

Por pavarësisht se cila është sekuenca, së pari duhet të merren masat e sigurisë. Veçanërisht:

1. përdorni gazin në cilindër ose ajroseni atë (mund të mësoni se si ta bëni këtë saktë nga);
2. mbyllni furnizimin me karburant nga cilindri duke shtrënguar valvulën me shumë valvula;
3. kulloni gazin e mbetur duke hequr vijën e rrjedhës nga reduktuesi i avulluesit ose me shumë valvula;
4. lironi gazin nga rampa ose reduktuesi i injektorit të gazit.

Është e rëndësishme të përjashtohet prania e flakëve të hapura dhe burimeve të ndezjes.

Pastaj gjeni një ashensor ose vrima e inspektimit. Sigurohuni që të hiqni terminalin/et e baterisë.

Pjesa elektrike

Pra, hapi i parë është të hiqni lidhësit nga pjesët e mëposhtme:

• spiralja e valvulës solenoid të bllokut të valvulës mbyllëse në cilindër dhe (nëse është e pajisur);
• injektorë benzine dhe gazi;
• sensor harte;
• valvul gazi kuti ingranazhi (mund të jetë në distancë);
• (nëse në dispozicion);
• ECU e pajisjeve (njësia e kontrollit elektronik);
• sensori i temperaturës së gazit në reduktues.

Pasi të siguroheni që rregullimi lambda është i përfshirë në funksionimin e pajisjeve të gazit, hiqni me kujdes izolimin në pikën ku prishet teli (i zi) i sensorit të oksigjenit. Prisni telin (zakonisht kafe-vjollcë) dhe izoloni lidhjen në rend të kundërt.

Teli i sinjalit të sensorit të oksigjenit

Shkëputni gjithashtu telin pozitiv (të kuq) nga çelësi i ndezjes ose mund të ngjitet në telin e furnizimit të injektorit të parë të benzinës.

Pjesa më e rëndësishme e çmontimit është shkëputja e instalimeve elektrike nga injektorët e benzinës. Këtu ka dy mënyra:

1. hiqni "gërshetën" e vjetër dhe instaloni një të re në vend të saj;
2. lini turniket origjinale.

Kur zgjidhni metodën e dytë, duhet t'i referoheni edhe diagramit të lidhjes. Këtu ju duhet të prisni dy tela në secilin injektor, të bashkuar në hendekun e sinjalit të atij standard. Njëra e thjeshtë drejtohet në njësinë e kontrollit të motorit, e dyta me një shirit shkon te kontrolluesi i gazit.

Pastaj lidhim telin e sinjalit të injektorit të benzinës. Ne izolojmë pikat e saldimit dhe vendosim patate të skuqura në injektorë.

Brenda makinës, hiqni lidhësin dhe çmontoni butonin e zgjedhjes së karburantit dhe sinjalizuesin.

Tani mund t'i hiqni me kujdes të gjitha kabllot, duke i çliruar paraprakisht nga lidhjet dhe kapëset. Gjithashtu çmontoni kontrolluesin dhe variatorin e pajisjeve të gazit.

Pjesa mekanike

Në këtë pjesë, duhet t'i kushtoni vëmendje çmontimit të reduktuesit të avulluesit. Meqenëse ngrohja e tij është e lidhur me radiatorin e ngrohësit të brendshëm, për të minimizuar humbjet e ftohësit, është mirë që tubi i furnizimit të ngrohësit të mbërthehet me kapëse, para dhe pas tees.

Çmontimi i gypave të grupit dhe reduktuesit

Më pas zhvidhosni kapëset, hiqni tezën dhe në vend të saj instaloni një tub/përshtatës me diametër të përshtatshëm (mundësisht metal). Në këtë rast, duhet të zëvendësoni një enë, sepse antifrizi/antifrizi i mbetur do të derdhet nga zorrët e avulluesit. Kryeni të njëjtën procedurë me linjën e kthimit.

• tub me filtër pastrim i imët dhe një sensor harte;
• një tub vakum nga sensori në kolektorin e marrjes;
• zvogëlues dhe zorrë;
• shina gazi me grykë;
• (nën pjesën e poshtme të makinës);
• tub mbushjeje;
• VZU me kllapa (valvula mbushëse);
• cilindër gazi.

Pastaj duhet të hiqni me kujdes pajisjet nga kolektori i marrjes dhe të mbyllni vrimat. Prizat mund të bëhen nga bulona me fije të përshtatshme. Në të njëjtën kohë, prijini ato në gjatësinë minimale në mënyrë që të mos mbivendosen trakti i marrjes. Këshillohet që të aplikoni një përbërje vulosëse në fijet.

Nëse tubi i vakumit lidhet me trokitje, vazhdoni në mënyrë të ngjashme.

konkluzioni

Pas përfundimit të të gjithë punës, është e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni ftohës rezervuari i zgjerimit. Kontrolloni izolimin e instalimeve elektrike. Nisni motorin.

Nëse motori me djegie të brendshme ka punuar siç duhet me pajisjet e gazit, nuk kërkohet diagnostikim/rregullim i mëtejshëm. Por rregullimi mund të jetë ose jo i nevojshëm.

Në total, duhen 4-5 orë për të hequr të gjithë sistemin. Duke çmontuar vetë pajisjet e gazit të gjeneratës së 4-të, mund të kurseni para. Kostoja për një shërbim të tillë në një shërbim makinash fillon nga 2000 rubla. Përveç nëse, sigurisht, planifikoni të instaloni pajisje të reja. Atëherë zakonisht është falas.

Përfitimet e HBO janë vlerësuar prej kohësh nga miliona bashkatdhetarë tanë, popullariteti i kësaj zgjidhjeje vazhdon të rritet në kuadrin e tejkalimit të krizës ekonomike. Të dy prodhuesit dhe punëtoritë e specializuara janë të angazhuar në këtë, dhe ndonjëherë pronarët e makinave madje bëjnë përpjekje të pavarura, në kushtet e garazhit të tyre. Ndër entuziastët e makinave, ajo është e diskutueshme, ndërsa përdorimi i saj justifikohet nga qëndrueshmëria dhe përfitimet e funksionimit të saj, por, për shkak të rrethanave të ndryshme, ndonjëherë bëhet e nevojshme çmontimi i pajisjeve të gazit në një makinë.

Demontimi. Si dhe pse duhet bërë?

Sigurisht, vendimi për të hequr pajisjet e gazit nga një makinë mund të quhet drastik, por në raste të caktuara është absolutisht i nevojshëm, për shembull, kur udhëtoni jashtë vendit. Si rregull, kjo punë kryhet nën presionin e rrethanave jashtë kontrollit të pronarit. Le të shohim rastet më të zakonshme:

1. Sistemi i instaluar nuk është i regjistruar si pajisje shtesë, në këtë rast, mjeti nuk mund të regjistrohet në ZRPP, gjë që sjell çmontimin e pjesshëm ose të plotë të pajisjes me gaz.
2. Veshja e pajisjeve varet nga shumë treguesit operacional, dhe mesatarisht, sipas profesionistëve, pajisjet me cilësi të lartë janë gati të funksionojnë pa të remont nga tetëdhjetë në njëqind e njëzet mijë kilometra. Por kur gjendja e sistemit kërkon thellë dhe riparime të shtrenjta, atëherë ia vlen të bësh zëvendësimi i planifikuar, e cila do të jetë më e përshtatshme dhe ndonjëherë më e lirë.
3. Pronari i makinës nuk ka përdorur më parë pajisje gazi automobilistik dhe tani refuzon ta përdorë atë.

Çmontimi i pajisjeve të gazit - procedura

Për të vendosur se si të hiqni pajisjet e gazit nga një makinë, duhet të vendosni nëse çmontimi do të jetë i plotë apo i pjesshëm. Nëse gjithçka është mjaft e qartë me opsionin e parë, makina do të kthehet në gjendjen e saj origjinale. Situata me të dytin është disi e ndryshme.

Nëse planifikoni ta ruani pajisjen për përdorim të mëtejshëm, atëherë duhet të çaktivizohet. Në këtë rast, duhet të hiqni cilindrin, të lidhni linjën dhe të futni spinën në lidhësin e kontrollit. Në fakt, mjafton të fikni energjinë nga njësia dhe të hiqni siguresën nga çipi i gomës në kabllon pozitive të baterisë. Gjëja kryesore është që, nëse shitet, çmimi i makinës nuk do të ulet.

Për të çmontuar të gjitha pajisjet, do t'ju duhet të ngrini makinën në një ashensor ose ta futni atë në një gropë, dhe më pas bëhet e qartë se si të hiqni cilindrin e gazit nga makina. Sekuenca e përgjithshme e punës është si më poshtë:

• gazi duhet të ajroset plotësisht;
• fiket elektrike;
• linjat janë shkëputur, cilindri hiqet dhe bashkë me të edhe kutia e shpejtësisë, sensorë elektronikë, njësia e kontrollit, injektorët janë çmontuar dhe vrimat e kolektorit të marrjes janë mbyllur;
• ndërrimi i tubave në sistemin e ftohjes;
• qafa është e mbyllur.

Kjo njohuri mund të jetë e dobishme për të hequr vetë pajisjet e gazit nga makina. Sidoqoftë, ende nuk ia vlen ta bëni këtë vetë. Kohët kanë ndryshuar, dhe me Teknologji moderneËshtë më mirë të mos ngatërroni me "Kulibins" të rritur në shtëpi.

Çfarë është më mirë: ta çmontoni vetë apo në stacion?

Në shikim të parë, heqja e pajisjeve të gazit nga një makinë me duart tuaja duket mjaft e lehtë. Megjithëse profesionistët ende këmbëngulin që kur çmontojnë plotësisht LPG-në, pronarët e makinave të kontaktojnë një qendër shërbimi makinash. Mesatarisht, i gjithë procesi zgjat dy deri në tre, maksimumi katër orë. Dhe nëse shkoni në një promovim, atëherë nëse instalohet një pajisje e re gazi, e vjetra mund të hiqet falas. Në të gjitha rastet e tjera, kostoja e çmontimit korrespondon me një të tretën e kostos së instalimit të pajisjeve të reja.

Çfarë masash paraprake duhen marrë?

Është mirë kur një pronar makine e di se si të heqë LPG-në nga një makinë me duart e veta - në këtë rast, e gjithë puna kryhet pa asnjë kosto financiare. Çfarë ndodh më pas?

Absolutisht jo histori e rralle kur pronari i një makine me LPG e çmontoi në mënyrë të pavarur instalimi i gazit në garazhin e tij, dhe pas disa kohësh ndërtesa shpërtheu dhe u dogj. Dhe ne Rasti më i keq, së bashku me të, disa ndërtesa fqinje dhe makina u kthyen në tym. Do të ishte mirë të mos kishte viktima.

I gjithë problemi është se, pas çmontimit sipas të gjitha rregullave, kutia e shpejtësisë, tubacionet kryesore, valvulat dhe cilindri - gjithçka futet në një grumbull dhe lëviz në bodrumin e garazhit, në këndin e largët, në mënyrë që të mos bjerë. në rrugën nën këmbë, sepse e gjithë kjo është e rrezikshme - me gaz. Çfarë mund të çojë kjo? Cilindri i vjetër rrallë mbetet bosh dhe nuk mbyllet fort. Kur dërgoni "pasuri" në bodrum për ruajtje, ato kontrollohen rrallë për rrjedhje, pa menduar se edhe rrjedhja më e vogël është e rrezikshme.

Më vonë, ndodh kjo - gazi është më i rëndë në raport me ajrin, dhe cilindri i ruajtur në bodrum, gjatë ditëve, javëve, muajve, helmon gazin dhe mbush hapësirën. Po vjen dita kur mjafton vetëm një shkëndijë ose një lëvizje e lehtë e çelësit për ta bërë pronën jo vetëm të lëvizshme, por edhe fluturuese.

A është e mundur të shiten pajisje të padëshiruara dhe të çmontuara?

A duhet të shes apo jo atë që nuk më nevojitet? pajisje të hequra– secili pronar vendos në mënyrë të pavarur. Konsumatorët shpesh janë gati të bien për ofertën më të lirë në treg, ndaj çmimi i deklaruar bëhet prioritet. Eshtë e panevojshme të thuhet, kjo qasje ka shumë disavantazhe?

Në një stacion shërbimi, ku ata dinë të heqin pajisjet e gazit, ata mund të ofrojnë të blejnë mbrapsht pajisjet e çmontuara dhe pastaj t'ia rishesin atë personit mesatar me një çmim të reduktuar. Megjithatë, dikush është gati të pajtohet me këtë fakt. Por kur bëhet fjalë për elektronikë, atëherë një efikasitet i tillë

Ia vlen, por një kuti ingranazhi ose injektorë të rraskapitur së shpejti do të kërkojnë riparime urgjente dhe të shtrenjta, veçanërisht pasi nuk duhet të kënaqeni me një cilindër të përdorur, pasi të gjithë kanë një jetë të kufizuar shërbimi.

Ndonjëherë bëhet e nevojshme të çmontohet pajisje gazi nga makina. Kjo mund të shkaktohet nga riparimi i motorit, parandalimi i vetë HBO-së ose thjesht dëshira për t'u rikthyer sistemi i rregullt furnizimi me karburant të automjeteve. Sigurisht, kjo vlen vetëm për instalim jonormal pajisje, domethënë në rastin e instalimit të pajisjeve të gazit në qendra të specializuara. Ky përshkrim i referohet HBO të gjeneratës së 4-të, çmimi i të cilit është i pranueshëm për të gjithë.
Vlen të përmendet se puna në lidhje me instalimin dhe çmontimin e pajisjeve të gazit klasifikohet si punë rrezik i shtuar. E njëjta gjë si çdo punë në sistemin e karburantit të makinës. Një punë e tillë duhet të kryhet vetëm në një zonë të hapur, të ajrosur mirë, gjithmonë në një sipërfaqe të ngritur, duke marrë masat paraprake maksimale.
Nuk duhet të ketë zjarr të hapur afër, dhe një zjarrfikës me dioksid karboni duhet të jetë lehtësisht i arritshëm.
Shkëputja e cilindrit, kullimi i gazit të mbetur
Kur është e mundur, karburanti maksimal prodhohet nga cilindri. Në një multivalvul, të dy rubinetat janë të mbyllura - mbushja dhe furnizimi. Tubi i konsumit është shkëputur dhe në vend të tij është vendosur një zorrë gome fleksibël, më shumë se një metër. Fundi i lirë i zorrës ulet në një enë me maja e hapur, për shembull një kovë metalike. Hapet valvula e furnizimit - gazi i mbetur fillon të rrjedhë nga cilindri në enë. Gazi del në gjendje të lëngët dhe të gaztë, procesi shoqërohet me ftohje të fortë, ndaj puna kryhet me doreza. Kondensata që është grumbulluar në enë derdhet në tokë me kusht që të ketë ajrim të mirë. Pastaj rubineti mbyllet dhe cilindri mund të hiqet. Pas çmontimit, cilindri lihet me rubinetat e hapura, me shumë valvula të kthyera poshtë, për çlirimin përfundimtar të presionit. Një cilindër bosh duhet të ruhet vetëm me çezmat e mbyllura multivalvul.
Pajisjet e çmontimit në ndarjen e motorit
Shkëputni me kujdes linjën kryesore të karburantit nga kutia e shpejtësisë, çmontoni zorrët, injektorët, rregullatori i vakumit, filtër. Pajisjet janë hequr nga kolektori i marrjes, vrimat mbyllen me bulona duke përdorur izolues.
Duke përdorur diagramet e lidhjes për HBO dhe ECU të motorit, telat e sinjalit të kontrollit të injektorit janë shkëputur. Telat standarde ECU, në të cilat janë lidhur kabllot e kontrollit të LPG, lidhen duke përdorur një hekur saldimi. Përndryshe, injektorët e benzinës nuk do të kontrollohen. E njëjta gjë bëhet me telat e mbetur të kontrollit, sipas diagramit të lidhjes.
Pas një kontrolli të plotë të pikave të lidhjes së LPG-së, ne kryejmë një fillim testimi të motorit. Nuk duhet të ketë ndryshime të dukshme në funksionimin normal. Në këtë rast, çmontimi i pajisjes së gazit përfundoi me sukses.

Ndonjëherë ndodh që pasi të jetë instaluar pajisja e gazit (LPG), ajo duhet të çmontohet dhe të kthehet në sistemin origjinal, i cili përfshin përdorimin e benzinës. Në cilat raste justifikohen veprime të tilla?

Kur të hiqni HBO

Së pari, kjo ndodh nëse automjeti(Mjeti) duhet të jetë i regjistruar në policinë rrugore. Në këtë rast, zgjidhet çmontimi i pjesshëm, i cili përfshin heqjen e pajisjeve të gazit dhe riinstalimin e tij pas inspektimit të automjetit.

Së dyti, nëse makina ka një pronar të ri i cili, për ndonjë arsye të panjohur për ne, nuk dëshiron të përdorë gaz, por dëshiron të kthehet në udhëtimin me benzinë.

Së treti, nëse komplet gazi ka dështuar dhe nuk mund të riparohet. Në këtë rast, është patjetër e nevojshme të ktheheni në sistemin e karburantit që ishte instaluar në fabrikë dhe të rivendosni funksionimin e tij të plotë.

Ekziston një ndryshim serioz midis veprimeve që do të kryhen në një rast ose në një tjetër. Parametrat e mëposhtëm ndryshojnë:

• vëllimi i punës (nëse tërheqja është nominale, atëherë do të jetë e nevojshme të kryhet një minimum operacionesh, por nëse ka një kthim në sistemi i vjetër, atëherë do të jetë e nevojshme të kryhet i gjithë kompleksi i punës);
• pajisjet që duhet të përfshihen (për shembull, a do të nevojitet një ashensor);
• nevoja për të përdorur materiale shtesë (për shembull, mund të flasim për priza speciale, rilyerje të vendeve ku ka ndodhur korrozioni.

Çmontimi i plotë i sistemit

Siç u përmend më lart, nëse është e nevojshme të ktheheni në sistemin e karburantit të fabrikës, atëherë sistemi i LPG duhet të çmontohet plotësisht. Në këtë rast, të gjithë elementët që ishin instaluar më parë në makinë hiqen plotësisht. Ato vrima që janë bërë për funksionimin e sistemit të gazit janë vulosur, dhe motori dhe injektorët janë të kalibruar. Gjithashtu nuk duhet të harrojmë se motori me djegie të brendshme duhet të kthehet në rendin e tij origjinal të funksionimit, që do të thotë se "truri" i makinës duhet të pastrohet.

Gama e punës që duhet të kryhet është mjaft e larmishme. Para së gjithash, duhet të futeni nën kapuç dhe të hiqni reduktuesin e gazit, të punoni me filtra dhe injektorë, të çmontoni njësinë ECU dhe zorrët, të hiqni kapëset dhe raftin.

Pas kësaj shkojmë në sallon. Këtu butoni i ndërprerësit të karburantit hiqet. Nëse cilindri ishte instaluar në kabinë, atëherë është e qartë se ai duhet të çmontohet.

Pika tjetër është trungu. Atje, gjithashtu, duhet të hiqni kllapat e mbajtësit, dhe gjithashtu të hiqni cilindrin, nëse ishte aty.

Në trup, është e nevojshme të hiqni pajisjen e jashtme të mbushjes dhe pajisjet në parakolp nëse ato janë të instaluara në parakolp ose parakolp.

Gjëja më e vështirë është kompleksi i punëve që lidhen me motorin. Atje është e nevojshme të instaloni priza që mbyllin hyrjen në kolektorin e marrjes, dhe pasi sistemi i LPG të çmontohet, është e nevojshme të kryhet diagnostifikimi elektronik ICE dhe kalibrimi i kërkuar. Dhe hapi i fundit është të vazhdohet me heqjen e vijës në fund të automjetit.

E gjithë kjo punë kërkon praninë e pajisjeve të caktuara, kjo mund të jetë një gropë ose një ashensor. Nëse makina kishte një sistem gazi të gjeneratës së dytë, atëherë mos harroni për valvulën e gazit (kjo është veçanërisht e vërtetë për karburatorët e markës Gazelle). Nëse LPG-ja e re, e gjeneratës së 4-të është çmontuar, është e nevojshme të hiqet njësia ECU, e cila ishte instaluar domosdoshmërisht për automjetet që kanë një injektor në dizajnin e tyre.

Për të përfunduar punën e lidhur me çmontimin e pajisjeve, është e nevojshme të instaloni priza në të gjitha vendet ku ishin instaluar më parë vrimat teknologjike për funksionimin e sistemit HBO, dhe gjithashtu sigurohuni që të mos ketë korrozion brenda trungut dhe përgjatë trupit. Nëse është i pranishëm, duhet të hiqet.

Demontimi i pjesshëm i sistemit

Të gjitha sa më sipër kishin të bënin me çmontimin e plotë, domethënë opsionin e dytë dhe të tretë. Por nëse është e nevojshme të kryhet çmontimi i pjesshëm për një kohë të caktuar, atëherë procedura do të jetë paksa e ndryshme.

Mjeshtrat pretendojnë se në këtë rast gjithçka ndodh shumë më thjeshtë. Në fazën e parë, duhet të hiqni cilindrin, reduktuesin, ECU dhe VSU. Të gjithë elementët e tjerë strukturorë ruhen në makinë në mënyrë që të lidhen lehtësisht pas kalimit të kontrollit teknik.

Në fazën e dytë, pajisjet e çmontuara të gazit kthehen në vendin e saj të funksionimit dhe funksionimi i sistemit rikthehet. Nuk merr shumë kohë, rreth një orë për çdo fazë. Për më tepër, këto punime janë aq të thjeshta sa nuk kërkojnë as përdorimin e pajisjeve speciale - ashensori ose gropa nuk kërkohet fare.

Më së shumti detyrë e rëndësishme Problemi që duhet të vendosë tekniku është të sigurojë që gjatë heqjes së LPG-së, të mos dëmtohet motori dhe sistemi standard i energjisë. Për ta bërë këtë, ndjekja e masave paraprake të sigurisë, respektimi i diagrameve të lidhjes, si dhe njohja e rendit dhe sekuencës së të gjitha manipulimeve del në pah. Domethënë dija dhe përvoja dalin në pah.

Rendi i parashikuar i punës

Çfarë duhet bërë për të përballuar gazin në makinën tuaj dhe për të hequr qafe LPG-në ekzistuese njëherë e përgjithmonë? Procedura nuk është shumë e ndërlikuar:

• Para së gjithash, duhet të fikni furnizimin me energji elektrike;
• lironi gazin e mbetur që është i pranishëm në cilindër;
• mbyllni dy çezmat e vendosura në shumë valvula - të ashtuquajturat valvola mbushëse dhe furnizimi;
• hiqni cilindrin nga vendi ku ishte instaluar më parë - kjo mund të jetë pjesa e brendshme, ndarja e motorit, trungu;
• çmontoni linjën e karburantit, njësinë ECU dhe injektorët;
• kryejnë punë në konsum i shumëfishtë, aplikoni sealant për të vulosur vrimat teknologjike;
• Hiqni kompjuterin, duke marrë parasysh diagramin e lidhjes dhe furnizimit me gaz.

Vetëm pas kësaj mund t'i qaseni zgjidhjes së problemeve që lidhen me rivendosjen e normalitetit sistemi i karburantit. Tekniku do të duhet të fillojë akordimin e motorit, diagnostikimin elektronik të sistemit DIS dhe pastrimin e tij nga gabimet e mundshme të diagnostikueshme.

Një pyetje e arsyeshme kur hiqni sistemin HBO ka të bëjë me koston e shërbimeve të tilla. Nëse planifikohet çmontimi i plotë, atëherë është e qartë se kostoja do të jetë shumë më e lartë se në rastin e çmontimit të pjesshëm. Meqenëse kostoja e një pune të tillë varet drejtpërdrejt nga marka e makinës dhe gjenerimi i sistemit të LPG-së që janë instaluar më parë, për të përcaktuar çmimi i saktë Për gamën e plotë të shërbimeve, ju sugjerojmë të kontaktoni menaxherët tanë. Ata do të ndihmojnë në zgjidhjen e plotë të problemit tuaj.

Për të qenë të sigurt në cilësinë e punës së kryer, ju sugjerojmë të kontaktoni kompaninë tonë. Ne do t'ju ndihmojmë të hiqni HBO në Moskë dhe gjithashtu do t'ju ndihmojmë të legalizoni marrëdhënien tuaj makinë e re Me agjencive qeveritare(për shembull, Ministria e Punëve të Brendshme ose Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut).

Do të duket e arsyeshme të hiqni LPG-në nëse kostoja e gazit ju lejon të kurseni më shumë se 1 hryvnia për kilometër, por ka disa arsye çmontimi i pajisjeve të gazit ne do ta quajmë gjithsesi.

1. Makina ishte blerë tashmë me LPG, dhe pronar i ri dëshiron ta heqë sepse:

• është një kundërshtar i flaktë i pajisjeve me cilindra gazi, sepse nuk dëshiron të mbajë shtesë ngarkesa të mëdha në formën e një cilindri në bagazh, e konsideron LPG-në të rrezikshme për shkak të djegies së valvulave, thjesht preferon benzinën jashtë zakonit;
• Pajisja e instaluar e gazit nuk është padyshim e cilësisë që do të donim, më shumë bën dëm sesa mirë dhe në përgjithësi është instaluar disi në mënyrë të improvizuar. Është më e lirë të hiqni pajisjet e vjetra dhe të instaloni një të re sesa të ndërhyni me to.

1. Vjetërsimi moral i pajisjeve të gazit dhe zëvendësimi i tij me ato moderne.
2. Demontimi i pajisjeve të gazit, e cila nuk përputhet standardet mjedisore(Zëvendësimi i pajisjeve, për shembull, përpara se të udhëtoni në Evropë).

Është e vështirë të gjesh ndonjë arsye tjetër, pasi në raste të tjera është më e lehtë të fikësh njësinë e kontrollit elektronik dhe përkohësisht "të njollosësh pajisjet". Për shembull, nëse gazi praktikisht nuk përdoret në dimër.

Çmontimi i pajisjeve të gazit: procedura

Sigurisht, servis makinash Për të çmontuar HBO-në do t'ju duhet patjetër. Procedura për çmontimin e pajisjeve të gazit:

• gaz që rrjedh nga linjat, reduktuesit, cilindrat;
• shkëputja e linjave nga cilindri, heqja e lidhësve të cilindrit në kornizën e makinës, çmontimi i cilindrit me një multivalvul dhe zorrën e mbushjes. Vrima për qafën mund të mbyllet me një prizë;
• shkëputja e linjës nga kutia e marsheve, duke i hequr ato me kujdes nga ana ndarja e bagazhit;
• çmontimi i kutisë së marsheve, njësi elektronike kontrolle, sensorë, mëngë antifriz. Zëvendësimi i gypave të sistemit të ftohjes, meqenëse fabrika në pikën e futjes nuk mund të mbyllet;
• heqja e injektorëve dhe mbyllja e vrimave për injektorët në kolektorin e marrjes.

Kjo është një procedurë e përgjithshme për çmontimin e plotë të GLN-së, por ju rekomandojmë të vini shërbimi i makinave Kharkovit, ku ose do t'ju bindin se është më mirë të lini pajisjet, ose ta zëvendësoni me një të re, ose thjesht të shkëputni linjat dhe të fikni komponentët e pajisjes. Papritur ju vendosni të ktheheni përsëri në HBO.
Mesatare çmontimi i pajisjeve të gazit të gjeneratës së dytëështë fjalë për fjalë 2-3 orë, çmontimi i pajisjeve të gazit të gjeneratës së 4-të- maksimumi 4 orë. Ka raste kur instaluesi akomodon klientin dhe heq pajisjen falas me kusht që të instalohet një pajisje e re gazi, por zakonisht çmimi i çmontimit të pajisjeve të gazitështë rreth një e treta e kostos së punës së instalimit.

Duke instaluar sistemet Italiane PRIDE by AEB, mund të jeni të sigurt se do t'ju duhet të hiqni LPG-në vetëm kur ai të ketë shteruar plotësisht jetën e tij të shërbimit ose të jetë i vjetëruar. Këto komplete zgjidhin problemin e konsumi i lartë i gazit(+5-7% ndaj konsumit të benzinës është maksimumi për këtë pajisje), eliminohet problemi i tejkalimit të temperaturës në cilindra. Këto janë komplete me kosto efektive që ofrohen me të gjithë funksionalitetin e nevojshëm.

Servisi më i mirë për instalime gazi për makina PRIDE nga AEB - KOSTA GAS. Në fund të fundit, kjo nuk është vetëm përfaqësues zyrtar AEB në Ukrainë, por edhe shërbim për riparimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve të gazit ku punojnë profesionistë të vërtetë. Ejani të shihni vetë!