Ruajtja e një makine në një garazh kohët e fundit është bërë e papërshtatshme. Kooperativat e garazheve janë të vendosura në vende të largëta dhe janë mjaft të vështira për t'u arritur. Imagjinoni që një person po përgatitet të shkojë në punë dhe shkon në një kooperativë garazhi, fillimisht me autobus, pastaj në këmbë nga ndalesa në garazh, bëhet pis në derën e garazhit, ndez dhe ngroh motorin, mbyll garazhin, dhe vetëm pas gjithë kësaj shkon në punë. Dakord, është jashtëzakonisht e papërshtatshme. Veprime të tilla kërkojnë shumë kohë, dhe ju duhet të paguani për udhëtimin me autobus. Prandaj, shumica dërrmuese e pronarëve të makinave i ruajnë makinat e tyre pranë shtëpisë së tyre. Por ka mënyra të tjera për të mbajtur një makinë pa pasur një garazh. Le të flasim për këtë në më shumë detaje.

Pranë shtëpisë

Përparësitë e ruajtjes së makinës suaj në këtë mënyrë:

• Parkim falas - nuk ka nevojë të blini një garazh, të paguani tarifat vjetore dhe faturat e dritës.
• Vendndodhja e afërt e makinës - nuk ka nevojë të shkoni në garazh për të marrë makinën. Ai doli nga shtëpia dhe hipi në makinë. Ju gjithashtu mund të shtoni këtu se mund të monitoroni sigurinë e makinës suaj nga dritarja.
• Ngrohje e shpejtë. Pothuajse të gjitha sistemet moderne të alarmit janë të pajisura me ndezje automatike, kështu që edhe në dimër i ftohtë mund ta ndizni makinën pa dalë nga shtëpia dhe pasi të ngroheni, të futeni në një makinë të ngrohtë.

Kështu, ruajtja e një makine në rrugë ka avantazhet e saj, me të cilat është e vështirë të debatosh.

Mbulesa e makinës

Së bashku me avantazhet e ruajtjes së një makine jashtë, duhet të merrni parasysh edhe disa disavantazhe. Në fund të fundit, një makinë në rrugë nuk mbrohet në asnjë mënyrë nga huliganët e rrugës, shiu dhe breshri, dhe trupi përkeqësohet më shpejt nga reshjet. Por gjatë një periudhe të gjatë të përdorimit të makinave, njerëzit janë përshtatur menyra te ndryshme mbroni makinën nga mjedisi i jashtëm, për shembull, me një mbulesë.

Mbulesa makine është një pëlhurë kanavacë që mbulon plotësisht makinën tuaj. Ky lloj Ruajtja e makinave është shumë e zakonshme, por si çdo gjë tjetër ka të mirat dhe të këqijat. Një mbulesë makine, e cila mund të blihet me porosi sipas madhësisë së makinës suaj, është mjaft e shtrenjtë (rreth 20 mijë rubla), e rëndë dhe e rëndë. Kërkon përpjekje, aftësi dhe kohë për të shpaketuar dhe mbuluar makinën. Me kusht që ta mbani në bagazh, do të zërë një hapësirë ​​mjaft mbresëlënëse. Përparësitë e mbulesës së makinës janë mbrojtja nga reshjet dhe sytë kureshtarë. Nga rruga, për shkak të kostos së tyre të lartë, raste të tilla shpesh vidhen.

Videoja e mëposhtme shpjegon se si të zgjidhni një mbulesë të mirë makine:

Në parking

Në qytete ka shumë parkingje të mbrojtura me pagesë. Prandaj, nëse parkingu nuk është larg shtëpisë tuaj, atëherë mos u bëni dembel dhe zbuloni se sa do të kushtojë një muaj parkimi. Në mënyrë tipike, nëse blini një leje mujore, parkimi është pak më i lirë. kosto mesatare Një leje parkimi mujore kushton rreth 1.5 mijë rubla. Dakord, jo aq i shtrenjtë sipas standardeve të sotme. Dhe sigurisht më lirë se nervat e tretur.

vend i dukshëm

Nëse nuk ka parkim afër shtëpisë, atëherë duhet ta parkoni makinën në një vend të ndriçuar. Për shembull, nën një llambë. Hajdutët e makinave nuk do të hyjnë në një makinë të parkuar në një vend që vihet re nga të gjithë kalimtarët. kohë e errët ditë. Është gjithashtu e dëshirueshme që makina të jetë e dukshme nga dritarja.

Sinjalizimi

Makinat moderne bëjnë përshtypje me lehtësinë e tyre të përdorimit. Duke shtypur një buton ju mund të kyçni dhe zhbllokoni makinën. Plus, nuk është aq e shtrenjtë. Një sistem i rregullt alarmi me fillimin automatik, së bashku me instalimin, do të kushtojë afërsisht 6 mijë rubla. I përshtatshëm dhe i sigurt.

Nëse vendosni të instaloni një alarm, kërkoni nga shërbimi që ta instalojnë dritë paralajmëruese, që tregon se makina është vendosur në alarm, në vendin më të dukshëm. Kjo nuk do t'ju mbrojë nga një hajdut profesionist, por punkët dhe huliganët vendas nuk do ta prekin makinën tuaj.

Pra, edhe pa një garazh, mund ta lini me siguri makinën tuaj në parking ose në hyrje. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të ndiqni këto rregulla të thjeshta.

Problemi duket paradoksal vetëm në shikim të parë. Pas një ekzaminimi më të afërt, bëhet e qartë se nuk mund të jetë ndryshe. Pavarësisht çmimit të lartë të një makine dhe riparimit të saj, në vend botohet shumë pak literaturë kushtuar ruajtjes së saj. I lënë në mëshirë të fatit, pronari i makinës nuk është aspak i ngarkuar me njohuri në këtë fushë. Dhe në shumicën e rasteve, ai beson se një makinë e mbyllur në një garazh ose, në rastin më të keq, e mbuluar me një mbulesë, tashmë është e mbrojtur. Dhe nëse një shtresë shtesë e mastikës aplikohet në fund dhe nigrol derdhet në pragjet, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar fare. Fatkeqësisht, siç tregon përvoja, pikëpamjet e zhvilluara në mënyrë të pavarur në skenari më i mirë rezultojnë të paefektshme dhe shpesh plotësisht të dëmshme.

Por - më afër pikës. Cilët faktorë ndikojnë më shumë në sigurinë? makinë pasagjerësh?

Kilometrazhi, jeta e shërbimit dhe sezonaliteti, kushtet e ruajtjes dhe klima, kujdesi. Ata janë të gjithë të ndërlidhur. Por nëse gjërat si klima nuk varen nga ne, atëherë sezonaliteti, kushtet e ruajtjes dhe kujdesi janë në një shkallë ose në një tjetër nën kontrollin tonë - dhe për këtë arsye na lejojnë të ndikojmë në qëndrueshmërinë e makinës.

Gjithçka është e qartë me sezonalitetin. Nëse dëshironi të përdorni makinën tuaj më gjatë, ndaloni vozitjen gjatë periudhave të pafavorshme të vitit. Nga rruga, makinat e vjetra nga koha e Vollgës, GAZ-21, shërbyen për një kohë të gjatë për shkak të vështirësive operacion dimëror mbajtur prej saj.

Le të biem dakord që me kushtet e ruajtjes nënkuptojmë temperaturën mjedisi, lagështia, reshjet dhe ndikimet e tjera në makinë, nën kujdes - larja e trupit dhe ndarja e motorit, trajtimi i veshjes, pastrimi.

Mund të duket se gjithçka është e qartë me kushtet e ruajtjes dhe kujdesin: çfarë makinë më e mirë i izoluar nga reshjet, dielli dhe era, sa më shpesh të lahet, aq më mirë. Megjithatë, le të mos nxitojmë në përfundime. Si fillim, le të kujtojmë se me një kilometrazh vjetor prej 15,000 kilometrash, ai është në lëvizje vetëm për rreth 300 orë, që do të thotë më pak se një orë në ditë! Dhe pjesën tjetër të kohës qëndron: në një garazh të ngrohtë ose të ftohtë, nën një tendë, në zonë e hapur me ose pa mbulesë.

Përparësitë garazh i ngrohtë nuk ka nevojë të përshkruani: në çdo kohë të vitit kur futeni në një makinë të thatë, filloni motorin me lehtësi; kushte të shkëlqyera, nëse madhësia e garazhit lejon, për riparime, mirëmbajtje të vogla dhe madje të mëdha, etj.

Po në lidhje me disavantazhet? Kryesorja është vazhdimi i avantazheve (ose ana tjetër e saj, nëse dëshironi). Sa më e lartë të jetë temperatura gjatë gjithë vitit, aq më e keqe është. Ndërsa rritet, plakja bëhet më intensive veshjet mbrojtëse dhe procesi i korrozionit të metaleve nëse ato dëmtohen. Me tutje. Nga jashtë, një makinë e thatë nuk është aspak e thatë. Në shumicën dërrmuese të rasteve, ajrimi në garazhe të tilla nuk është i mjaftueshëm për të tharë të gjitha pjesët e zbrazëta të trupit që janë të vështira për t'u arritur në një kohë të shkurtër. Nëse keni mbërritur në garazh gjatë ose pas shiut, mund ta themi me besim sipërfaqet e brendshme pjesët e zbrazëta të trupit do të mbeten të lagura për shumë ditë dhe javë.

Makina vuan veçanërisht kur ruhet në një garazh të tillë në dimër pas kthimit nga rruga. Për shkak të ndryshimit të mprehtë të temperaturës, si sipërfaqja e jashtme ashtu edhe ajo e brendshme e trupit mbulohen me vesë, e cila bie nga ajo relativisht më e lagësht. ajri i ngrohtë garazh. Ky proces është i ngjashëm me atë që vërejmë kur enët e nxjerra nga frigoriferi mjegullohen. Sasia e lagështisë së kondensuar varet drejtpërdrejt nga ndryshimi i temperaturës dhe mund të jetë shumë domethënës. Në disa raste, zona të lagura mund të vërehen në dysheme rreth perimetrit të trupit pas disa minutash, sikur makina të ishte futur në një garazh menjëherë pas larjes. Nga jashtë ajo thahet për disa orë. Dhe ato litra ujë që nuk kanë rrjedhur në dysheme nga elementët e uritur të trupit mbeten atje deri në udhëtimin tjetër. Përveç kësaj, sa më e vogël të jetë zona që zë zona e lagësht brenda trupit ndërsa thahet, aq më intensiv ndodh procesi i korrozionit në këtë zonë.

Vetëm shumë punë intensive, e menduar me kujdes trajtim kundër korrozionit, e cila për arsye të ndryshme është e paarritshme për shumicën e entuziastëve të makinave, mund të neutralizojë pasojat negative të ruajtjes së një makine në një garazh të ngrohtë. Nëse masat e veçanta nuk merren rregullisht, atëherë, siç tregon përvoja e ruajtjes, makinat e kompanisë Uzina e automobilave Volzhsky në garazhe me ngrohje, trupat marrin dëmtime nga korrozioni tashmë në fillim të vitit të tretë të funksionimit dhe zgjasin katër, maksimumi pesë vjet përpara se të shlyhen.

Duhet të theksohet se të dhënat e dhëna tani dhe më poshtë i referohen makinave të prodhuara pa përdorimin e çeliqeve të veshura paraprakisht, megjithëse në departamenti i transportit Fabrika nuk vuri re ndonjë ndryshim të mprehtë midis modeleve për sa i përket rezistencës ndaj korrozionit.

Është për arsyet e përmendura këtu që është më mirë të mos lini një garazh të ngrohtë në dimër nëse nuk është absolutisht e nevojshme.

Një garazh i ftohtë është madje disi i preferueshëm në këtë kuptim. Sidoqoftë, në jashtë sezonit dhe në të, proceset e diskutuara më sipër ndodhin mjaft dukshëm, pasi kur hyn një makinë, motori ftohës dhe trupi lëshojnë nxehtësi në vëllimin e vogël të ajrit përreth dhe garazhi bëhet i ngrohtë për ca kohë. Derisa makina të ngrijë në të, procesi i korrozionit do të vazhdojë në vende me lagështi. Kjo është arsyeja pse një makinë ndonjëherë kalbet në një garazh të ftohtë brenda pesë viteve.

Nga të gjitha vendet e mundshme të magazinimit, preferohet që makina të mbahet nën një tendë të ventiluar. Përveç faktit se është i mbrojtur nga reshjet, ky lloj parkimi ka avantazhet më të mëdha sepse makinë e lagur Këtu ajo thahet relativisht shpejt, dhe në sezonin e ftohtë pjesët e saj të nxehta ftohen shpejt në temperatura negative, në të cilat gërryerja ndalon.

Një parking i hapur, veçanërisht në dimër, duket dëshpërues: makina të mbuluara me borë, të ftohtë, me erë. Nuk është për asgjë që, duke theksuar një qëndrim të keq ndaj një gjëje, ata thonë "i hedhur në ajër të hapur". Por, ndryshe nga besimi popullor, parkimi i hapur është larg nga më vend i keq për ruajtjen afatgjatë të makinës.

Ashtu si nën një tendë, kur parkohet, makina ftohet shpejt dhe ajroset mirë. Lyerja dhe pjesa dërrmuese e pjesëve të jashtme janë projektuar për ekspozim afatgjatë ndaj rrezatimit diellor dhe reshjeve natyrore. Megjithatë, në këtë rast pronari i makinës ka më shumë probleme.

Disavantazhi kryesor është se makina nuk është e mbrojtur nga depozitimi i vesës që përmban substancave të dëmshme nga atmosfera, si dhe ngrirja e borës dhe akullit në xhami dhe panele horizontale. Pas shirave të dendur ose të zgjatur, uji mund të shfaqet brenda makinës - kjo do të thotë që ju duhet të monitoroni vazhdimisht gjendjen e dyshemesë nën dyshekë dhe në vende të tjera, të gjeni dhe eliminoni mikrorrjedhjet, numri i të cilave rritet me moshën. Makina.

Ju shpesh shihni në parkingje te hapura makina të mbuluara me mbulesa. Kjo masë në dukje e dukshme e mbrojtjes, çuditërisht, ka më shumë disavantazhe sesa avantazhet. Kjo e fundit është se mbulesa mbron trupin nga reshjet, ngrirja e borës dhe akulli. Megjithatë, pas njëfarë kohe, mbulesa mund të shkaktojë shfaqjen e njollave të përhershme me ngjyrë në mbulesën e jashtme. Kjo ndodh sepse vetë mbulesa, pas përdorimit të zgjatur dhe njomjes së përsëritur, ngopet me kimikate të depozituara nga atmosfera. Përqendrimi i këtyre substancave në lagështinë që ngop pëlhurën e mbulesës kur ajo laget ndryshon dhe, me avullimin e ujit, domosdoshmërisht arrin një vlerë të tillë që as smalti i makinës nuk mund t'i rezistojë kësaj zgjidhjeje të keqe. Pyetja e vetme është se sa kohë qëndron kopertina në këtë gjendje. Nëse është mjaft e madhe, tekstura e mbulesës ngulitet në vendet më të dukshme të trupit dhe ky model mund të hiqet vetëm mekanikisht ose me rilyerje.

Në mot me erë, mbulesa heq bojën dhe mund të shkaktojë flluska të bojës, e cila ka të ngjarë të formohet veçanërisht gjatë verës. Imagjinoni që ka një stuhi në një ditë të nxehtë. Natyrisht, mbulesa dhe një pjesë e makinës poshtë saj u lagë. Pastaj dielli u shfaq përsëri. Së shpejti temperatura nën një mbulesë të lagësht dhe veçanërisht të errët me lagështi 100 për qind do të rritet me disa dhjetëra gradë. Në këto kushte, lagështia depërton në metal përmes çdo dëmtimi të vogël të veshjes, e cila është gjithmonë e pranishme në sipërfaqet e përparme të trupit. Një zonë e lokalizuar korrozioni ndodh midis shtresave të bojës dhe metalit, dhe meqenëse produktet e këtij procesi zënë më shumë hapësirë ​​se përbërësit nga të cilët janë formuar, veshja e trupit flluska.

Le të fokusohemi veçanërisht në proceset që lidhen me rënien e llojeve të ndryshme të kimikateve nga atmosfera, të cilat, në një mënyrë ose në një tjetër, ndikojnë në qëndrueshmërinë e veshjes dhe të trupit në tërësi.

Më shpesh, i ashtuquajturi skuqje e kuqe ndihet. Pasi kanë zbuluar pika dhe vija të vogla të kuqe të ndryshkura në bojën e trupit, shumë besojnë se "korrozioni lokal" i trupit, i lidhur me cilësinë e dobët të metalit, ka filluar të depërtojë nëpër bojë. Këto frikë janë krejtësisht të pabaza. Një vëzhgues i vëmendshëm do të vërejë se skuqja është e vendosur vetëm në sipërfaqet horizontale të trupit. Por është e pamundur të bësh çatinë, kapuçin dhe seksionet horizontale të krahëve nga metali me defekt, dhe seksionet vertikale të të njëjtave pjesë nga metali normal. Përveç kësaj, meqenëse veshja e jashtme e trupit është me tre shtresa (dy abetare dhe smalt) dhe trashësia e saj është më shumë se 70-80 mikron, është e pabesueshme që produktet e korrozionit metalik mund të depërtojnë në disa pore hipotetike pa e ngritur të gjithë veshjen me një flluskë.

Skuqja shkaktohet nga grimcat metalike që bien jashtë atmosferës. Vendosja në kushte të qeta në sipërfaqen e trupit ( shi i dendur ato lahen), fillojnë të gërryhen dhe ngjiten fort në trup kur bie vesa ose shi i lehtë. Zakonisht pas disa lavazhe të mira makinash skuqja zhduket. Nëse jo, mund ta lani me një zgjidhje 5% të acidit oksalik.

Ka ankesa të shpeshta për korrozionin e qepjeve të jashtme të makinës. Per Cfarë bëhet fjalë? Pas njëfarë kohe funksionimi, mastika mbyll pjesën e jashtme të nyjeve pjeset e trupit, çarje dhe produkte korrozioni dalin prej andej. Kjo më së shpeshti vihet re te makinat e bardha, tek të cilat rrjedhja e lagështirës së ndryshkur është më e dukshme. Arsyeja - vozitje dimërore në rrugë të pabarabarta të pa pastruara nga akulli. Për shkak të lëvizjes së ndërsjellë të pjesëve (trupi "merr frymë"), mastika e ftohtë plasaritet. Kjo në vetvete nuk është e rrezikshme. Por tretësira e kripës futet në të çara, duke shkaktuar korrozion. Ju mund ta luftoni këtë duke i veshur shtresat me një ruajtës të nxehtë si Movil dhe më pas duke fshirë sipërfaqen me një leckë.

Rendi dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes kanë një rëndësi të madhe për sigurinë e makinës. Ju lutemi vini re Vëmendje e veçantë për fjalën "urdhër" - është kyç këtu.

Ja një shembull. Ekziston një besim i zakonshëm se para se të vendosni një makinë në një garazh, është e nevojshme ta lani atë. Nëse do të ndiqnim gjithmonë këtë praktikë, një këmishë e larë e lagur fillimisht do të duhej të futej në dollap dhe të thahej vetëm kur dilte. Gjatë larjes, uji depërton midis xhamit dhe mbyllet në zgavrat e derës dhe nyjet e tjera të trupit. Përveç kësaj, pothuajse në çdo makinë, veçanërisht të përdorur, për shkak të humbjes së elasticitetit të vulave gjatë larjes, e cila shoqërohet me një rrjedhje të madhe uji, ndodhin rrjedhje dhe mikrorrjedhje, të cilat nuk ndodhin gjatë drejtimit të automjetit ose në shiu më i dendur.

Sado e pistë të jetë makina gjatë udhëtimit, zgavrat e zgavra të trupit, të cilat domosdoshmërisht kanë vrima kullimi, fryhen me presion ajri. Në një garazh, nën një kasolle ose në një parking, një makinë e tillë thahet më shpejt sesa pas larjes, pasi shumica e ujit hiqet prej saj gjatë lëvizjes. Në garazh, për të shpejtuar tharjen, këshillohet ta lini me dritaret të ulura. Nga sa u tha, është e qartë se duhet të lani makinën para udhëtimit dhe sa më gjatë të jetë aq më mirë.

Sidoqoftë, jo gjithçka është e qartë edhe këtu. Nëse makina përdoret gjatë gjithë vitit, mbahet e ngrohtë dhe nuk ka kohë të thahet ose të ngrijë në temperatura nën zero përpara udhëtimit të ardhshëm, është më mirë ta lani përpara se ta vendosni në garazh për të hequr papastërtitë që vonojnë tharjen. të zgavrave dhe pjesëve individuale, dhe në dimër - kripa ngjitet në dëborë.

Nje tjeter detaj i rëndësishëm. Gjatë përdorimit të zgjatur të makinës, veçanërisht në rrugët me pluhur dhe me rërë, elementët e zgavruar të trupit bllokohen me pluhur. Duke qenë brenda dyerve, pragjeve dhe elementëve të tjerë në formë kutie, pluhuri thith lehtësisht lagështinë dhe e mban atë për një kohë të gjatë, duke krijuar kushte ideale për shfaqjen e shpejtë të përmes korrozionit. Nevoja për ta hequr atë mund të përcaktohet lehtësisht nga vetë pronari i makinës, dhe sa i përket metodës, me sa duket më e arritshme është larja e zgavrave me një rrjedhë uji nga një zorrë e futur brenda. vrimat teknologjike, zakonisht të mbyllura me priza. Në këtë rast, së pari duhet të pastroni vrimat e kullimit që janë parashikuar nga dizajni.

Pas larjes, këshillohet që të thahen kavitetet ajri i kompresuar, V si mjet i fundit- ngasni makinën sa më shumë që të jetë e mundur. Këshillohet që ky lloj operacioni të kombinohet me ritrajtimin e trupit me përbërës konservues.

Dhe një gjë të fundit. Shpesh na duhet të flasim me njerëz të cilët, duke parë edhe një burim të parëndësishëm korrozioni, bien në panik, ata sigurojnë specialistët e mbrojtjes kundër korrozionit se asgjë nuk mund ta ndalojë tani procesin që ka filluar. Nga këndvështrimi i një specialisti, një dramatizim i tillë është i ngjashëm me pretendimet e një fabrike veshjesh se një këmishë është ndotur gjatë veshjes. Makina mbrohet nga korrozioni vetëm me abetare dhe bojë, të cilat nuk mund të mos dëmtohen gjatë lëvizjes kur ekspozohen ndaj guralecave dhe deformimeve të trupit. Nëse kjo ndodh, dëmi duhet të riparohet. Ashtu si larja e një këmishë të ndotur.

Njerëzit shpesh bëjnë pyetje në internet - "Si ta mbajmë një makinë për një kohë të gjatë?", "Çfarë duhet bërë që një makinë të zgjasë një kohë shumë të gjatë?". Pronarët e makinave bëjnë të njëjtat pyetje në qendrat teknike dhe punëtoritë e garazheve. Ne vendosëm t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve duke përdorur këshillat e Irv Gordon (foto). Ne mendojmë se rekomandimet e tij do të jenë më të dobishme sesa këshillat e atyre njerëzve që në fakt nuk kanë përvojë personale pronësia afatgjatë një makinë.

Çfarë do të thotë kjo? Kjo sugjeron që Irv Gordon e drejtoi këtë makinë ekuivalente me njëqind e njëzet (120) udhëtime nëpër botë.

Gjëja më e mahnitshme është se pronari i kësaj Volva unike e ngiste makinën në çdo kohë të vitit, në çdo mot dhe e mbuloi këtë kilometrazh për motor origjinal. Këtu janë 10 këshilla nga Pronari i Volvo P1800.

1) Gjithçka varet nga mënyra se si ndiheni për makinën

Ju duhet vërtet të pëlqeni makinën tuaj dhe... Nëse nuk ju pëlqen makina juaj, atëherë nuk do të jeni kurrë në gjendje ta zotëroni atë për një periudhë të gjatë kohore dhe gjithashtu nuk do të jeni në gjendje ta trajtoni makinën siç duhet. Nëse nuk ju pëlqen makina në zemër, atëherë edhe nëse i kushtoni vëmendje në fazën fillestare të pronësisë, me kalimin e kohës do të filloni ta trajtoni atë me më pak kujdes, gjë që përfundimisht do të ndikojë në jetën e shërbimit të të gjithë përbërësve të makinës. .

2) Ndryshoni rregullisht vajin e motorit dhe kutisë së shpejtësisë, si dhe të gjithë filtrat

Ky është rregulli më i rëndësishëm për të mbajtur motorin dhe kutinë e shpejtësisë në gjendje të mirë. në gjendje të mirë gjatë një periudhe të gjatë kohore. Blini vaj dhe pjesë harxhuese vetëm nga tregtar zyrtar, pasi blerja e materialeve harxhuese nga shitës jozyrtarë rrezikon të blesh komponentë të falsifikuar. Për shembull, blerja e vajit motorik të falsifikuar nuk do të ketë një ndikim të rëndësishëm në afat të shkurtër.

Por nëse do ta përdorni makinën për një kohë shumë të gjatë, atëherë plotësoni diçka të lirë ose me cilësi të dyshimtë vaj makine, përfundimisht do të pendoheni duke mësuar se motori do të ketë nevojë për riparime për shkak të dëmtimit të pakthyeshëm vaj i rremë në komponentët e brendshëm njësia e fuqisë.

5) Përdorni të njëjtën markë vaj motori

Gjatë gjithë funksionimit të makinës, çdo shofer që ëndërron të ruajë makinën për aq kohë sa të jetë e mundur, duhet jo vetëm, por edhe të përpiqet të blejë vaj vetëm të një marke, një prodhuesi.

Motori nuk i pëlqen kur pronari i makinës ndryshon llojin e vajit të përdorur. Mos harroni se përdorni të njëjtin lloj vaji, por ndryshoni prodhuesin lubrifikantët, në çdo rast do të reduktoni jetëgjatësinë e mundshme të motorit tuaj.

6) Një herë në javë duhet të inspektoni nën kapuç dhe të kontrolloni nivelin e të gjitha lëngjeve

Irv Gordon këshillon të gjithë pronarët e makinave që të bëjnë një kontroll ndarja e motorit të paktën një herë në javë. Edhe nëse pronari i makinës nuk e kupton strukturën e makinës, ai gjithmonë mund të vërejë në mënyrë të pavarur me kohë një rrjedhje vaji nga motori, dëmtim të zorrëve, kapëse të lirshme të lidhjeve të ndryshme, dhe gjithashtu mund t'i shtojë ato nëse është e nevojshme.

7) Lani makinën tuaj rregullisht

Këshillohet ta bëni këtë vetë ose nën kontrollin tuaj personal. Nëse e lani makinën tuaj në një lavazh, atëherë ejani atje me leckat dhe detergjentët tuaj të rinj. Fakti është se shumica e lavamanëve përdorin cilësi jo shumë të lartë detergjentët dhe jo lecka të reja. Në lavazh, sigurohuni që punëtorët të mos e fshijnë trupin e makinës me një leckë që mund të përmbajë rërë të imët.

Larja e rregullt e makinave do t'ju lejojë të identifikoni të gjitha gërvishtjet dhe gërvishtjet në kohën e duhur. Duke zbuluar gërvishtjet dhe madje gërvishtje të vogla, ato duhet të eliminohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

8) Aplikoni dyll në trupin e makinës (të paktën dy herë në vit)

Dylli mbron bojëra makinë, për shkak të një përbërje organike. Kjo ju lejon të rrisni nivelin e mbrojtjes së trupit nga oksidimi natyror. Nëse keni mundësi, aplikoni një shtresë dylli në trup një herë në muaj. Nëse kjo është shumë e shtrenjtë për ju, atëherë duhet të depiloni makinën tuaj të paktën 1-2 herë në vit.

9) Ndërtoni besim me mekanikun tuaj të automjeteve

Mos harroni se ju duhet të bëheni një "mjek i familjes" për makinën tuaj. Për ta bërë këtë, duhet të ketë mes jush marrëdhënie besimi. Mos harroni se sa më mirë ta trajtoni mekanikun tuaj, aq më i respektueshëm do të jetë ai për makinën tuaj.

Ju duhet të bëheni një partner fitimprurës afatgjatë për riparuesin e makinave. Në fund të fundit, shumë varet nga mënyra se si ai e trajton makinën tuaj.

10) Mos lejoni që makina juaj të ngecë nëse ka më shumë se 5 litra karburant

Nëse nuk udhëtoni shumë, përpiquni të mos e ruani për një kohë të gjatë. rezervuar karburanti sasi e madhe karburanti. Fakti është se për shkak të karakteristikave përbërje kimike benzina, cilësia e saj përkeqësohet, gjë që mund të dëmtojë motorin dhe sistemi i karburantit. Prandaj, nëse e përdorni makinën tuaj pak dhe vozitni shumë pak në një vit të tërë, atëherë mos e mbushni kurrë. rezervuar plot karburant. Përpiquni të mbushni aq sa duhet për t'ju zgjatur për udhëtime personale për një periudhë të shkurtër kohe. Nëse e lini makinën tuaj në një parking për një kohë të gjatë, përpiquni të lini një sasi minimale benzine.

11) Mos injoroni asnjë zhurmë në makinë, nën makinë ose nën kapuç

Kur përdorni automjetin tuaj, gjithmonë dëgjoni atë. . Mundohuni të përcaktoni në mënyrë të pavarur shkakun e këtij apo atij tingulli. Nëse nuk mundeni, sigurohuni që ta çoni në një dyqan riparimi makinash për të diagnostikuar problemin e mundshëm. Ju lutemi vini re se nëse dëgjoni diçka të çuditshme dhe zhurmë e jashtme, atëherë në asnjë rrethanë mos e vononi kërkimin për shkakun e zërit. Mos harroni se sa më shumë të vononi, aq më i madh është dëmtimi i mundshëm nga një mosfunksionim i mundshëm.