Si duket një sondë lambda? Pengimi i sondës Lambda: firmware elektronik, mekanik ose i motorit - cili është më i mirë? Bëjeni vetë përzierje mekanike e një sondë lambda

Zëvendësoni sondën lambda

Nëse sensori i oksigjenit është i gabuar, ekzistojnë disa mundësi për zgjidhjen e problemit. Një prej tyre është ndryshimi i sensorit të sondës lambda. Këtë mund ta bëni vetë duke blerë një pjesë të re në një dyqan të specializuar ose shërbim makinash. Kushtojini vëmendje shënimit që aplikohet në sondën e vjetër. Me të njëjtën gjë duhet të jetë një sondë e re.

Nëse nuk jeni të sigurt se mund ta përballoni, kontaktoni ekspertët. Ku mund të zëvendësohet një sondë lambda? Në çdo servis makinash për pak para. Ekspertët do të bëjnë një punë cilësore. 50,000-100,000 km e ardhshme, sensori origjinal i oksigjenit do të funksionojë në mënyrë perfekte.

Përmirëson performancën e motorit;

Një disavantazh i rëndësishëm i kësaj zgjidhjeje është çmimi. Kostoja e një sonde të re lambda arrin 25,000 rubla. Nëse makina ka një katalizator të paaftë ose të rrëzuar, zëvendësimi i sondës lambda nuk do të ndihmojë. Mbyllja e softuerit do të ndihmojë - akordimi i çipit.

Sonda lambda e pastër

Bloza shpesh grumbullohet në sensorin e oksigjenit dhe produktet e djegies vendosen brenda. Kjo e pengon atë të punojë me kapacitet të plotë. Makina humbet tërheqjen, zvogëlon shpejtësinë maksimale dhe rrit konsumin e karburantit. Një nga zgjidhjet e problemit është pastrimi i sondës lambda.

Acidi ortofosforik pastron sondën lambda në 15-25 minuta. Më pas shpëlajeni pajisjen me ujë të ngrohtë dhe thajeni tërësisht.

Llojet e pengesave në sondën lambda

Çaktivizimi i sondave lambda në mënyrë programore duke përdorur akordimin e çipit do të sjellë bonuse të këndshme:

Rritja e fuqisë dhe çift rrotullues;
Konsumi i reduktuar i karburantit (krahasuar me regjimin e emergjencës);
Përmirësimi i tërheqjes në fund;
Pedali i gazit do të bëhet më i përgjegjshëm;
Dinamika e përgjithshme e makinës do të përmirësohet, nxitimi do të bëhet më i gjallë;
Ndërrimi i marsheve do të jetë më i qetë;
Funksionimi i motorit me kondicionerin është i optimizuar, makina do të ndalojë "budallaqe".

Çaktivizimi i softuerit të sondave lambda kryhet nga partnerët ADACT në Rusi dhe vendet e CIS.

Mos vozitni me një sensor oksigjeni me defekt. Makina humbet dinamikën, konsumi i karburantit rritet. Prandaj, pronarët e makinave ndryshojnë, pastrojnë, instalojnë pengesa ose çaktivizojnë në mënyrë programore sondën lambda. Cila mënyrë është më e mirë? Ne analizuam të mirat dhe të këqijat e secilit.

Zëvendësoni sondën lambda

Zëvendësimi duhet të bëhet në një motor të ftohur dhe ndezja të fiket. Për të filluar, telat janë shkëputur nga pajisja e vjetër. Pastaj sonda e vjetër shkëputet me një çelës dhe në vend të saj vendoset një e re. Duhet të keni kujdes që të mos e prishni fillin.

Përfitimet e instalimit të një sensori të ri të oksigjenit

Kursen karburant nga 5 në 15%. Përkeqësimi i sensorit ndikon në konsumin e karburantit, kështu që instalimi i një të ri do ta kthejë atë në normalitet;
Përmirëson performancën e motorit;
Me siguri 100% njofton për dështimin e katalizatorit;
Redukton çlirimin e substancave të dëmshme.

Një disavantazh i rëndësishëm i një zgjidhjeje të tillë është çmimi. Kostoja e një sonde të re lambda arrin 25,000 rubla. Nëse makina ka një katalizator të paaftë ose të rrëzuar, zëvendësimi i sondës lambda nuk do të ndihmojë. Mbyllja e softuerit do të ndihmojë - akordimi i çipit.

Sonda lambda e pastër

Si të pastroni një sensor oksigjeni:

Përpara se të pastroni sondën, inspektojeni me kujdes. Nëse ka dëmtime, ose struktura është deformuar, atëherë mosfunksionimi nuk ka gjasa të jetë për shkak të ndotjes. Nëse nuk ka dëmtime, atëherë sonda lambda mund të pastrohet.
Do t'ju duhet acid fosforik, i cili gërryen mirë peshoren dhe pastron blozën. Mos përdorni mjete mekanike pastrimi: furçë hekuri, letër zmerile, skedar, etj. Do të dëmtoni shtresën e metalit të çmuar dhe sensori do të bëhet i papërdorshëm.
Hiqeni sensorin e oksigjenit nga makina dhe vendoseni në acid. Për të përshpejtuar procesin, merrni një furçë të butë dhe aplikojeni lëngun në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen.
Acidi ortofosforik pastron sondën lambda në 15-25 minuta. Më pas shpëlajeni pajisjen me ujë të ngrohtë dhe thajeni tërësisht.

Fatkeqësisht, pastrimi nuk ndihmon gjithmonë.

Nëse banjat ortofosforike nuk sollën rezultate, sensori duhet të zëvendësohet ose çaktivizohet me softuer.

Instaloni sondën lambda

Një sensor oksigjeni i dëmtuar ose i keqfunksionuar nuk mund të riparohet, por mund të zëvendësohet me një të ri të shtrenjtë ose mund të instalohet një pengesë. Shumë pronarë të makinave zgjedhin këtë mënyrë të thjeshtë për të mashtruar njësinë e kontrollit elektronik. Në të njëjtën kohë, pengesa dërgon një sinjal mesatar (të ngjashëm me një funksion) në ECU dhe kompjuteri mendon se gjithçka është në rregull. Në këtë rast, e gjithë pika e përshtatshmërisë së motorit zhduket. Kompjuteri nuk e kupton se sa mirë është përgatitur përzierja dhe sa miqësore me mjedisin është shkarkimi. Pa një sensor normal, ECU çmendet, gjë që çon në rritjen e konsumit të karburantit dhe telashe të tjera.

Llojet e pengesave në sondën lambda

Një pengesë mekanike në sondën lambda. Ky pjesë rezervë universale është instaluar pothuajse në të gjitha makinat. Brenda tij ka një mini-katalizator përmes të cilit kalojnë gazrat e shkarkimit. Aty ato pastrohen pak dhe njësia e kontrollit elektronik merr vlera të nënvlerësuara të emetimeve të dëmshme.
Një pengesë elektronike në sondën lambda. Është programuar posaçërisht për një markë, vëllim dhe vit të caktuar të prodhimit të makinës, gjë që e bën atë më të shtrenjtë se mekanike. Lidheni pajisjen me telat përmes të cilave vlerat rregullohen në vlera të pranueshme.

Në të dyja rastet, sinjalet nga sensori i parë dhe i dytë i oksigjenit do të jenë të ndryshëm. ECU do t'i marrë këto lexime për funksionimin normal të katalizatorit.

Të mirat dhe të këqijat e instalimit të një sondë lambda të pengesës

Mashtrimi i sondës lambda do të fikur "Check Engine". Kostoja, në krahasim me zgjidhjet e tjera, është e vogël, kështu që kjo është procedura më e njohur.

Një pengesë në një sondë lambda, ndryshe nga zëvendësimi i sensorit ose akordimi i çipit, nuk merr parasysh parametra të ndryshëm dhe kushtet e funksionimit të motorit. Për shembull, rregullimi i injektimit të karburantit. Prandaj, gjatë rregullimit automatik, leximet pas njëfarë kohe do të shkojnë përtej kufijve të gabimit normal të kushtëzuar P0140 do të dalë përsëri dhe kontrolli do të ndizet.

Çaktivizo programatikisht sondën lambda

Pas heqjes fizike të katalizatorit, mbyllja e softuerit të sondave lambda pas tij është një hap i detyrueshëm. Pa përshtatje, sensori i dytë i vendosur pasi katalizatori transmeton vlera të pasakta të shkarkimit, kontrolli ndizet dhe motori kalon në modalitetin e urgjencës. Kjo është e mbushur me rritje të konsumit të karburantit dhe dinamikë të dobët.

Lexim 5 min.

Si të bëni vetë një katalizator të rremë, pse është i nevojshëm? Një katalizator është një pajisje që përdoret për të neutralizuar substancat e dëmshme që formohen gjatë djegies së karburantit në një motor. Dizajni i saj është një fuçi e caktuar, në brendësi të së cilës vendosen "huall mjalti". Për prodhim, mund të përdoret metali ose qeramika. Si rregull, një katalizator qeramik përdoret në makinat evropiane, dhe një katalizator metalik përdoret në makinat aziatike.

Problemi kryesor që lind gjatë funksionimit të një pajisjeje të tillë është brishtësia e qeramikës. Duket se versioni metalik është më i preferueshëm në këtë drejtim, por jo gjithçka është aq e thjeshtë. Metali nën ndikimin e gazrave agresivë mund të shembet shpejt.

Kur nevojitet një zëvendësim?

Situatat duhet të theksohen kur katalizatori kërkon zëvendësim të detyrueshëm. Ndër to janë:

ndikim mekanik. Edhe një goditje e vogël mund të shkaktojë dëmtim të elementëve të brendshëm, shfaqjen e çarjeve në bllok. Nuk rekomandohet të përdorni një makinë me një konvertues katalitik të dëmtuar. Në çdo rast, kjo do të çojë në shkatërrimin e saj të mëtejshëm.
Karburant me cilësi të dobët dhe lëngje të tjera që përdoren për të pastruar sistemin e karburantit. Kjo çon në ndotjen e rrugëve të katalizatorit dhe përkeqësimin e efikasitetit të tij.

Për të kuptuar që katalizatori është në gjendje të keqe, disa shenja do të ndihmojnë, duke përfshirë funksionimin e paqëndrueshëm të motorit, përkeqësimin e dinamikës, një tingull të çuditshëm nga fundi i makinës. Problemi është se konverteri katalitik nuk mund të riparohet. Nëse prishet, atëherë mund të zëvendësohet vetëm me një të re. Ekziston edhe një mashtrim i vogël për të zgjidhur problemin - një pengesë katalizatore, e cila imiton funksionimin e pajisjes. Për më tepër, mund të bëhet me dorë.

Llojet e pengesave

Pengimi i katalizatorit mund të jetë i disa llojeve, të bëra në mënyra të ndryshme:

Me ndihmën e një kondensatori.
Çipovka.
Hapësirë.
Emulator elektronik.

Le të fillojmë me të parën. Për këtë metodë, ju duhet të blini një kondensator 2.2 mikrofarad. Përveç kësaj, ju duhet të përgatisni shirit elektrik, kallaj, kolofon dhe një hekur saldimi. Nëse nuk dini si të bashkoni, është më mirë të kërkoni ndihmë nga dikush. Sonda lambda ka 4 tela: 2 sinjal dhe 2 tela 12V. Siç e dini, sistemi i shkarkimit ka 2 sonda lambda. E para prej tyre analizon gazrat e shkarkimit dhe rregullon përzierjen e motorit, informon kompjuterin për ndryshimet e nevojshme, etj. Meqenëse katalizatori është i gabuar ose nuk është i pranishëm, leximet e të dy sondave lambda janë pothuajse të njëjta, gjë që çon në një gabim, dhe sinjali i kontrollit ndizet në panelin e kontrollit. Motori nuk do të funksionojë me fuqi të plotë, pasi përzierja do të jetë e dobët.

Zgjidhja për këtë problem do të jetë një kondensator që do të lidhet me telat e sinjalit. Shumë shpesh lind pyetja se si të gjeni telat e sinjalit. Gjithçka është shumë e thjeshtë, por kjo kërkon një testues. Është e nevojshme të kontrolloni dhe të gjeni 2 tela 12V. Dy telat e mbetur do të lidhen me kondensatorin. Kjo do të bëjë që kompjuteri të njohë funksionimin e sondave lambda në mënyra të ndryshme dhe gabimi nuk do të shfaqet. Kështu, kondensatori është një pengesë e një katalizatori që imiton funksionimin e tij. Pas kësaj, duhet të shkëputni terminalin negativ për 30-40 minuta. Kjo përfundon procesin dhe katalizatori nuk do të jetë më problem.

Chipovka dhe ndarës

Avantazhi i copëzimit është se kjo metodë nuk kërkon të bësh një ndarës ose kondensatorë saldimi. Gjithçka që kërkohet nga pronari i makinës është të kontaktojë një specialist i cili, duke përdorur softuer special, mund të çaktivizojë sondat e dytë lambda. Kjo do ta zgjidhë problemin përgjithmonë. Një pengesë e tillë po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar sot për shkak të lehtësisë së përdorimit.

Hapësira gjithashtu ju lejon të heqni qafe gabimet për shkak të faktit se katalizatori mungon ose nuk funksionon. Thelbi i saj është se është e nevojshme të detyrohet sonda lambda të largojë leximet nga shkarkimi. Meqenëse përzierja e katalizatorit ka një vrimë të vogël, marrim një sinusoid të dobët dhe kompjuteri mendon se katalizatori po punon si duhet.

Vrima në ndarës duhet të jetë 1-2 mm, megjithëse në disa raste 6 mm mund të arrijë efektin e dëshiruar. Instalimi i kësaj pajisjeje është shumë i lehtë. Është e nevojshme të zëvendësohet sonda e dytë lambda me një ndarës. Pas kësaj, ne e vendosim përsëri sondën lambda në të. Tjetra, duhet të hiqni minusin nga bateria, të prisni 30 minuta dhe ta lidhni përsëri. Manipulime të tilla ju lejojnë të hiqni përgjithmonë gabimin nga pulti.

Një pengesë elektronike

Një emulator elektronik është mënyra më e zakonshme. Ky lloj i falsifikuar i katalizatorit shitet në shumicën e dyqaneve. Për më tepër, ju mund ta bëni vetë për të kursyer para. Emulatori është një pajisje mikroprocesori që përdoret për të siguruar që motori të funksionojë siç duhet kur katalizatori është i prishur ose mungon. Ai dërgon një sinjal të rremë nga katalizatori në ECU, duke simuluar funksionimin normal. Një përzierje e tillë lejon që motori të funksionojë pa probleme, dhe nuk do të jetë më e nevojshme të instaloni një katalizator.

Emulatori elektronik mund të përdoret vetëm në automjete që përputhen me standardet ndërkombëtare EURO 3 e lart. Si rregull, pajisje të tilla kanë një kuti të papërshkueshme nga uji dhe janë të përshtatshme për shumicën e makinave. Jeta e shërbimit është mesatarisht 5 vjet. Emulatori ofron përfitimet e mëposhtme:

Kursime në instalimin e një katalizatori, i cili duhet të zëvendësohet çdo 100,000 km, dhe kostoja e tij është mjaft e lartë.
Ju lejon të krijoni një përzierje efikase të karburantit dhe të arrini kursime në konsumin e karburantit me 10-15%.
Përmirësimi i përgjigjes së makinës ndaj pedalit të gazit.
Nuk ka gabim dhe sinjal kontrolli në pult.

Emulatori mund të jetë universal dhe për një model specifik makine. Për ta instaluar atë, është e nevojshme të hiqni katalizatorin e vjetër, dhe në vend të tij është instaluar një pengesë katalizatore.

Bërja e një emulatori me duart tuaja është shumë e lehtë, dhe elementi kryesor në të është një rezistencë ose kondensator. Kondensatori duhet të zgjidhet jopolar, dhe rezistenca duhet të jetë 0.25 W ose më shumë. Mund ta vendosni kondensatorin nën makinë, por sigurohuni që ta izoloni mirë me shirit elektrik ose tub për tkurrjen e nxehtësisë.

Në ditët e sotme, pothuajse çdo makinë është krijuar me sisteme kontrolli elektronik. Ato ndihmojnë për të arritur një reduktim të lehtë të konsumit të karburantit, dhe janë gjithashtu ndihmës të mirë në normalizimin e funksionimit të motorit. Pjesa që ne po çmontojmë sot është përgjegjëse për sistemet e shkarkimit të gazit. Një sondë lambda e thyer bën që motori të kryejë punën e tij në modalitetin e urgjencës. Truku i sondës lambda ka kohë që ndihmon në përballimin e këtij problemi. Mund ta blini ose ta bëni vetë. Sot ne thjesht do të analizojmë se si bëhet pengesa e sondës lambda me duart tona, dhe gjithashtu do të mësojmë disa informacione të dobishme për këtë temë. Le të fillojmë.

Si funksionon një sondë lambda?

Çfarë bën në të vërtetë ky detaj? Ky sensor ndihmon në konvertimin e informacionit në lidhje me sasinë e oksigjenit që përmbahet në gazrat e shkarkimit në një sinjal. Ky sinjal duhet të transmetohet periodikisht në kontrolluesin (panelin e kontrollit) dhe të krahasohet me treguesit që janë në të dhënat e tij.

SHIKO VIDEON

Nëse treguesi në të dhënat e ruajtura në kontrollues nuk përputhet me treguesin që është marrë në këtë moment, njësia e kontrollit duhet të fillojë të zgjidhë këtë problem duke rritur ose ulur gjatësinë e injektimit të përzierjes në dhomën e djegies. Meqë ra fjala, ata shpesh vendosin deri në dy sonda, në mënyrë që kur njëra dështon, të përdorin tjetrën. Cili është efekti i përgjithshëm i këtyre pjesëve? Ka disa aspekte mjaft të rëndësishme:

Performanca maksimale e motorit;
Ekonomia e karburantit;
Reduktimi i ndotjes së ajrit duke reduktuar emetimet.

Çfarë ndodh kur sensori i katalizatorit dështon?

Zakonisht, sonda lambda prishet pas një vrapimi prej njëqind mijë kilometrash. Ky është kufiri mesatar maksimal i konsumit të sensorit, pas së cilës duhet të pasohet zëvendësimi i tij, pasi nuk është e mundur të riparohet.

Në rast të një prishjeje të sondës lambda, mbishkrimi i urgjencës "Check Engine" shfaqet në ekranin e pultit. Sigurisht, ekziston ende mundësia që pajisja thjesht të mos funksionojë siç duhet, megjithatë, ka shumë të ngjarë, ajo duhet të zëvendësohet, kostoja e së cilës është një shumë mbresëlënëse. Sigurisht, ju mund të monitoroni nga afër instrumentet në makinë dhe tridhjetë mijë km. bëni diagnostikimin e sensorit, por do të ndihmojë akoma për një kohë. Dhe këtu hyn në lojë pengesa në sondën lambda.

Si mund të na ndihmojë mashtrimi?

Sensori i katalizatorit të rremë bën pothuajse të njëjtat gjëra, por me një kosto dukshëm më të ulët. Kjo pajisje lejon motorin të injorojë problemet dhe të funksionojë në gjendjen e tij normale standarde pa ndezur një alarm.

Cilat janë llojet e emulatorit të sondës lambda?

Si standard, emulatori i sondës lambda bëjeni vetë bëhet në tre mënyra të ndryshme:

Duke instaluar një mëngë mekanike;
Duke lidhur një qark të veçantë elektronik;
Ndezja e komanduesit.

Ne do të analizojmë secilën prej tyre në detaje në mënyrë që ju të zgjidhni atë që është më i përshtatshëm për ju. Çdo metodë është efektive në mënyrën e vet.

Opsioni i parë: një sondë mekanike e rreme me një vizatim

Siç e keni kuptuar tashmë, do të duhet ta bëni vetë këtë pjesë. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten disa materiale:

Billet prej bronzi ose çeliku;
Kaçavidë;
Makinë përpunuese;
Çelësat në një grup.

Përzierja jonë e sondave lambda prej bronzi është bërë në një torno. Kur bëni, sigurohuni t'i referoheni vizatimit, pasi ai tregon vetë format dhe madhësitë e nevojshme për të krijuar një sensor cilësor dhe të përshtatshëm. Këtu është një diagram i detajuar i një pengese të katalizatorit bëjeni vetë.

Instalimi i pjesës së prodhuar duhet të fillojë duke e ngritur makinën tuaj në mbikalim. Më tej, "minus" duhet të fiket në bateri, pas së cilës sonda dhe sonda lambda e vendosur përpara tubit të shkarkimit janë zhvidhosuar. Është gjithashtu e rëndësishme të hiqni sensorin.

Pas fotove, vidhni sondën në mëngë dhe vendosni pengesën tonë në sensorin e kontrolluesit. Tani mund të instaloni gjithçka në vendin e vet, të ndizni baterinë dhe të kontrolloni rezultatin.

Opsioni 2: sonda lambda si një qark elektronik

Një pengesë elektronike në një sondë lambda është tashmë një opsion më i shtrenjtë dhe kompleks, por më optimal. Siç kemi thënë tashmë, sensori dërgon sinjale te kontrolluesi, i cili mund të ndryshohet duke lidhur një qark të veçantë mashtrimi me telat. Por së pari duhet të bëhet. Për këtë do t'ju duhet:

Hekur saldimi dhe një hundë e veçantë e hollë mbi të;
Thikë;
Kolofon;
Kondensator 1uF;
Rezistenca 1 MΩ.

Në prodhimin e vetë pajisjes, ky qark i përzierjes elektronike të sondës lambda do t'ju ndihmojë.

Kur e instaloni, përsëri duhet të shkëputni minusin nga bateria, pas së cilës është e rëndësishme të izoloni lidhjet. Zakonisht për këtë përzierje vendoset në plastikë dhe mbushet me ngjitës epoksi.

Duhet ta lidhni me telat që shkojnë nga sensori në lidhës. Vendi ku duhet të instaloni përzierjen është i ndryshëm për secilën makinë, prandaj kontrolloni pultin, ndarjen e motorit dhe zonën e tunelit midis sediljeve.

Opsioni i tretë: ndezja e kontrolluesit

Ndonjëherë vetë sensori vendoset të mos ndryshohet, por vetë kontrolluesi rindizet. Ky është një opsion mjaft i përshtatshëm, sepse për disa, një pengesë e bërë vetë për lambda e dytë është një gjë e pamundur, pasi nuk ka mjaft materiale të përshtatshme.

Për ta bërë këtë, thjesht duhet të ndryshoni algoritmin e veprimeve të kompjuterit. Sidoqoftë, kjo është një detyrë mjaft e mundimshme që kërkon njohuri, sepse nëse e konfiguroni gabimisht, do të merrni një kompjuter të dëmtuar. Firmware-i i fabrikës i kontrolluesit është shumë më i shtrenjtë se zëvendësimi i sondës lambda, kështu që duhet t'ia besoni punën një profesionisti. Por blerja e firmware-it në internet ose në treg është shumë e dekurajuar, sepse ekziston një rrezik i madh për t'u prekur nga mashtruesit.

Çfarë mund ta kthejë instalimin e trukeve të ndryshme?

Sigurisht, të gjitha veprimet tona kanë pasoja, dhe një pengesë e instaluar gabimisht në 1 sondë lambda mund të çojë në pasojat më të pakëndshme. Çfarë mund të shkojë keq pas një vetë-instalimi të gabuar të pajisjes? Këtu janë disa opsione vërtet të zakonshme për atë që mund të shkojë keq:

Sensorët e tjerë do të dëmtohen;
Performanca e motorit do të dëmtohet për shkak të një rregullimi të prishur të injektimit të përzierjes në dhomën e djegies nga kontrolluesi;
Ngushtësia e instalimeve elektrike do të prishet dhe vetë kontrollori do të dëmtohet, gjë që do të prishë funksionimin e kompjuterit në bord.

SHIKO VIDEON

Për të shmangur probleme të tilla, konsultohuni me mjeshtrin nëse nuk keni përvojën e duhur. Gjithashtu, mos porositni vetë pengesat në internet dhe mos blini në tregje. Është më mirë të gatuani vetë ose të ndiqni punën e mjeshtrit.

Rregullon në mënyrë fleksibël përbërjen e përzierjes karburant-ajër, si rezultat i së cilës është e mundur të arrihet mirëdashësia mjedisore dhe efikasiteti i nevojshëm i motorit.

Në të njëjtën kohë, sonda lambda mund të dështojë për arsye të ndryshme, dhe katalizatori është gjithashtu shpesh problematik. Në një mënyrë apo tjetër, por motori në këtë rast do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, do të ketë një humbje të fuqisë, rritje të konsumit të karburantit, etj.

Për ta bërë motorin të funksionojë siç duhet, pengesa lambda bëhet zgjidhja. Më tej, ne do të shohim se çfarë është një përzierje në një katalizator, si funksionon, dhe gjithashtu cilat janë të mirat dhe të këqijat e instalimit të një përzierjeje në një sensor oksigjeni.

Lexoni në këtë artikull

Pse keni nevojë për një sondë lambda të pengesës

Pra, nëse katalizatori ose sonda lambda ka dështuar, pengesa ju lejon të normalizoni punën. Natyrisht, toksiciteti i shkarkimit në këtë rast zbehet në sfond. Në fakt, pengesa e sondës lambda është një pajisje që korrigjon sinjalin e sensorit të dytë të oksigjenit. Kjo ju lejon të mashtroni ECU, duke zëvendësuar të dhënat për gjendjen reale të katalizatorit.

përzierje mekanike e sensorit të oksigjenit;
sonda elektronike e pengesës lambda;

Lloji i parë është një ndarës metalik, ndërsa i dyti është një njësi elektronike e veçantë (emulator sinjali). Në çdo rast, një përzierje katalizatore ose një përzierje sondë lambda shpesh instalohet nëse ka probleme me katalizatorin.

Konvertori katalitik mund të dëmtohet me kalimin e kohës, të shkrihet, të bllokohet me blozë, papastërti, etj. Në këtë rast, sonda e dytë lambda dërgon një sinjal se katalizatori nuk po funksionon siç duhet, "kontrolli" ndizet në panelin e instrumenteve.

ECU e motorit shpesh e vendos motorin në gjendje emergjence. Kjo rezulton në humbje të fuqisë, kufij të rrotullimeve, rritje të konsumit të karburantit, etj. Nga rruga, ndodh gjithashtu që vetë sensori të dështojë, dhe jo katalizatori. Pra, nëse sensori lambda është jashtë funksionit, nuk këshillohet të instaloni pengesa, është më e lehtë të ndryshoni lambda.

Megjithatë, me një konvertues katalitik, situata është e ndryshme. Kostoja e këtij elementi është jashtëzakonisht e lartë. Në makinat më të vjetra premium, vetëm konverteri katalitik mund të kushtojë deri në 1/8 e çmimit total të një makine të tillë në tregun sekondar.

Shtojmë gjithashtu se katalizatori nuk hiqet gjithmonë pikërisht për shkak të prishjes së tij. Disa pronarë e heqin qëllimisht katalizatorin si pjesë e akordimit për të marrë më shumë fuqi. Vetë katalizatori është një filtër, i cili redukton disi efikasitetin e gazrave të shkarkimit. Nga ana tjetër, heqja e tij, veçanërisht në kombinim me vepra të tjera, lejon rritjen e fuqisë së motorit me djegie të brendshme.

Siç mund ta shihni, instalimi i një katalizatori për të zëvendësuar atë të vjetër është një zgjidhje mjaft e shtrenjtë. Natyrisht, me një mundësi të tillë, është më e lirë të mashtrosh ECU sesa të zëvendësosh katalizatorin. Gjithashtu, pengesa lejon që motori të funksionojë normalisht nëse katalizatori është hequr, domethënë ky filtër hiqet qëllimisht nga pronari.

Sensori i rremë i oksigjenit: çfarë është dhe si funksionon

Për të kuptuar se si funksionon pengesa, së pari duhet të merrni parasysh sondën lambda dhe parimin e funksionimit të sensorit të oksigjenit. E thënë thjesht, ky sensor përcakton sasinë e oksigjenit në gazrat e shkarkimit duke krahasuar përbërjen e shkarkimit me ajrin e pastër referues jashtë. Më pas sinjali dërgohet në ECU, i cili rregullon përzierjen ajër/karburant duke ndryshuar raportin karburant/ajër.

Pajisja e sondës lambda përfshin disa komponentë, megjithatë, baza është një qelizë galvanike me një elektrolit të ngurtë (ZrO2 zirconia qeramike). Në fakt, sensori ka dy elektroda. Njëra ndërvepron me gazrat e nxehtë të shkarkimit, ndërsa e dyta është në kontakt me ajrin e jashtëm.

Nga rruga, aftësia për të matur përbërjen e shkarkimit shfaqet në sensor vetëm pas ngrohjes në 350-400 gradë Celsius (elektroliti i zirkonit bëhet përçues dhe qeliza galvanike bëhet funksionale). Për të shpejtuar ngrohjen e sondës lambda, në shumë makina sensori ka një ngrohës për të reduktuar toksicitetin e shkarkimit në XX në modalitetin e ngrohjes së motorit.

Shkojmë më tej. Në fillim kishte vetëm një sensor oksigjeni, por me kalimin e kohës, dhe duke marrë parasysh shtrëngimin e standardeve mjedisore në Euro-3 e lart, makinat filluan të pajisen me të paktën dy sensorë oksigjeni.

Sonda e parë lambda varet nga katalizatori dhe është përgjegjëse për rregullimin e përzierjes ajër-karburant. Sensori i dytë i oksigjenit ndodhet prapa katalizatorit dhe zbulon sasinë e oksigjenit në shkarkimin që ka kaluar nëpër katalizator.

ECU krahason të dhënat nga dy sensorët, devijimet nga norma e vendosur bëjnë që gabimi të ndizet dhe motori kalon në modalitetin e emergjencës. Rezulton se nëse katalizatori është i bllokuar ose i prerë, kontrolluesi do të japë një gabim. Për të hequr qafe këtë, mund të rivendosni sistemin, të rifreskoni ECU-në ose të instaloni një pengesë. Le të shohim të treja metodat.

Sonda mekanike e përzierjes lambda është një ndarës çeliku ku shtypet elementi katalitik. Si rregull, pengesat mekanike vendosen në shumicën e makinave pa probleme. Gjëja kryesore është të zgjidhni një pengesë për një makinë në mënyrë që rezultati të plotësojë një ose një tjetër standard euro.

Me pak fjalë, një pengesë e tillë është një katalizator i vogël që filtron shkarkimin vetëm pranë sensorit të oksigjenit. Në të njëjtën kohë, pjesa më e madhe e shkarkimit nuk pastrohet dhe hyn në atmosferë.

Si rezultat, gazrat e shkarkimit me një nivel të tillë të CO, CHX dhe NOX vijnë në sensorin e oksigjenit që sistemi të mos shohë devijime dhe të mos e vendos motorin në modalitetin e urgjencës.

Ekzistojnë gjithashtu pengesa "të zbrazëta", ato pastrojnë shkarkimin minimalisht, por në të njëjtën kohë ato janë të përshtatshme për makina jo më të larta se Euro -3. Në praktikë, blerja e pengesave të një sondë lambda të këtij lloji është më e lirë se sa homologët më "të avancuar".

Vetë instalimi i një përzierjeje mekanike të një sondë lambda në një makinë është mjaft e thjeshtë. Nëse keni nevojë për një pengesë të një sondë lambda, mund ta instaloni elementin shpejt dhe me lehtësi me duart tuaja. Është e nevojshme të hiqni sensorin e oksigjenit, të vidhosni pengesën në vendin e vet dhe më pas ta vidhosni sensorin përsëri në trupin e pengesës.

Pengimi elektronik i sondës lambda (emulatori elektronik i sondës lambda) është në fakt një njësi elektronike me një kondensator dhe një rezistencë, e cila është ngjitur në hendekun e sensorit. Një bllok i tillë ju lejon të hiqni plotësisht leximet nga sensori standard i oksigjenit.

Nga njëra anë, të dhënat mund të zëvendësohen plotësisht, por sa më kompleks të jetë mikroqarku, aq më i lartë është probabiliteti i prishjeve të vetë njësisë dhe shfaqja e problemeve në aspektin e përputhshmërisë me një makinë të veçantë.

Pritja e ECU-së së makinës (ECU ndezje) është gjithashtu një mënyrë e përballueshme për disa makina. Jo i përshtatshëm për të gjitha makinat (zakonisht jo më i lartë se Euro-3), megjithatë, në këtë mënyrë është e mundur të çaktivizohet programatikisht sensori i sondës së poshtme lambda.

Duket se një zgjidhje e tillë për problemin e një gabimi katalizator është e thjeshtë dhe e përballueshme, por kostoja e shërbimit për specialistët me përvojë është mjaft e lartë. Nga ana tjetër, prodhuesit e papërvojë të çipave mund të bëjnë një sërë gabimesh, gjë që çon në probleme me funksionimin e kompjuterit dhe vetë motorit.

Rezulton se ka kuptim që të çaktivizohet programatikisht sensori i oksigjenit vetëm kur akordohet kompleksi i motorit (), sistemi i shkarkimit është duke u finalizuar, etj.

Siç mund ta shihni, një gabim i konvertuesit katalitik mund të jetë një problem i vërtetë për pronarin, me një sasi të madhe të nevojshme për të zëvendësuar konvertuesin katalitik në një makinë.

Sigurisht, mund të instaloni një pengesë lambda, por mbani mend se kjo zgjidhje nuk është gjithmonë e mundur të integrohet me cilësi të lartë, veçanërisht në makina "të freskëta". Për këtë arsye është e këshillueshme që të ndiqen disa rregulla për të rritur jetëgjatësinë e katalizatorit.

Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptohet se karburanti i keq mund të dëmtojë konvertuesin katalitik. Ju duhet të mbushni karburant vetëm në pikat e provuara të karburantit, si dhe të mbushni benzinë të një marke të rekomanduar nga vetë prodhuesi i makinës (për shembull, nuk mund të derdhni benzinë më të lirë AI-92 në një makinë ku lejohet karburanti AI-95 ose AI-98 .)

Së dyti, nuk duhet të derdhni në mënyrë aktive prodhues të ndryshëm, veçanërisht pak të njohur në rezervuar. Efekti mund të jetë i dyshimtë, dhe dëmtimi i katalizatorit është i madh.

Së treti, çdo ndikim mekanik në katalizator duhet të shmanget (gjatë riparimeve të makinës dhe gjatë funksionimit të makinës). Fakti është se huallja qeramike e katalizatorit është shumë e brishtë dhe mund të shkërmoqet edhe me ngarje agresive jashtë rrugës.

Ju gjithashtu duhet të kaloni me kujdes përmes pellgjeve dhe bllokimeve të dëborës, pasi në këtë rast ka një ftohje të shpejtë të një katalizatori shumë të nxehtë. Luhatje të tilla të temperaturës mund të dëmtojnë shpejt qelizat e brishta të katalizatorit.

Duke përmbledhur

Duke pasur parasysh informacionin e mësipërm, bëhet e qartë se katalizatori dhe sonda lambda ndikojnë drejtpërdrejt në efikasitetin e motorit. Për këtë arsye, problemet me këta elementë nuk lejojnë funksionimin normal të makinës dhe kërkojnë një zgjidhje profesionale.

Më në fund, vërejmë se edhe duke marrë parasysh disponueshmërinë e disa mënyrave për të zgjidhur një gabim katalizator, është optimale të përpiqemi të maksimizojmë jetën e shërbimit të një konverteri ekzistues dhe sensorë oksigjeni. Nëse është e mundur, është më mirë të zëvendësoni konvertuesin katalitik të dështuar.

Kjo qasje ju lejon të zvogëloni sasinë e emetimeve të dëmshme në atmosferë, dhe gjithashtu eliminon erën e gazrave të shkarkimit, e cila do të jetë e pranishme nëse instalohet një përzierje dhe hiqet katalizatori.

Lexoni gjithashtu

Kur shtypni ashpër pedalin e gazit, motori dridhet, shfaqen dridhje dhe zhytje, makina nuk rrit shpejtësinë: shkaqet kryesore të mosfunksionimit dhe diagnostikimit.

Në boshe, revolucionet "lundrojnë": pse po ndodh kjo. Mosfunksionimet kryesore që lidhen me punën në boshe në një motor benzine dhe naftë.

Nxehtësia e motorit (pas ngrohjes): shkaqe të zakonshme të funksionimit të paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme pas arritjes së temperaturave të funksionimit. Diagnoza, këshilla përcjellëse.

Njësia katalitike është pjesë e sistemit të gazit të shkarkimit. Funksionimi i tij kontrollohet nga një sensor i dytë i oksigjenit. Kur hiqni ose zëvendësoni katalizatorin me një sondë oksigjeni, duhet të instaloni një pengesë. Ai do të dërgojë një sinjal në ECU të makinës që ka parametrat e nevojshëm, dhe njësia e kontrollit nuk do të vërejë mungesën e një konverteri katalitik.

Katalizator, sonda lambda, pengesë

Në automjetet që plotësojnë kërkesat e Euro-3 dhe standardet më të larta mjedisore, janë instaluar dy kontrollues oksigjeni: një kolektor dhe një kryesor.

Sensori i kolektorit është krijuar për të kontrolluar përqendrimin e oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Me ndihmën e tij, rregullohet furnizimi i përzierjes së karburantit ajër në dhomat e djegies. Sensori transmeton një sinjal në lidhje me sasinë e oksigjenit që përmbahet në gazrat e shkarkimit në ECU të makinës dhe njësia e kontrollit rrit ose ul kohëzgjatjen e injektimit të përzierjes ajër-karburant, në varësi të sinjalit të marrë.

Sensori kryesor është krijuar për të monitoruar funksionimin e katalizatorit dhe për të monitoruar përmbajtjen e substancave toksike në gazrat e shkarkimit. Kontrolluesi dërgon një sinjal në ECU. Njësia e kontrollit krahason sinjalin e marrë me atë referencë të ruajtur në memorien e tij. Nëse sinjali i marrë nuk përputhet me standardin, ECU e vendos makinën në modalitetin e urgjencës. Treguesi i sinjalit "kontrolli" ndizet në panelin e instrumenteve, rritet konsumi i karburantit të konsumuar, karakteristikat teknike të makinës ulen.

Kjo është arsyeja pse kur zëvendësoni katalizatorin me një shkarkues flakë ose kur hiqet plotësisht, është e nevojshme të instaloni një pengesë në kontrolluesin e oksigjenit. Falë saj, ECU do të marrë sinjalin e duhur, makina do të funksionojë në gjendje normale.

Një pengesë elektronike ose mekanike në sondën lambda

Truket e sondës Lambda ndahen në dy lloje kryesore:

mekanike;
elektronike.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në çdo lloj mashtrimi.

Sonda mekanike e pengesës lambda

Një ndarës i vogël metalik që është bërë nga një copë tubi. Tubi duhet të jetë prej materiali rezistent ndaj nxehtësisë (bakër ose çelik special). Hapësira është e vidhosuar në vendin e kontrolluesit të oksigjenit dhe vihet në të.

Në skajin tjetër të tubit ka një vrimë me diametër mjaft të vogël. Nëpërmjet tij, gazrat e shkarkimit hyjnë në pjesën aktive të kontrolluesit. Për shkak të diametrit të vogël të vrimës, përqendrimi i substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit që kanë hyrë në sipërfaqen aktive të sondës do të jetë shumë më i ulët se ai real, dhe sensori do të dërgojë një sinjal në ECU me të nevojshme parametrave.

Sensori katalitik i oksigjenit

Parimi i prodhimit të këtij lloji të mashtrimit është i njëjtë si në versionin e parë, vetëm një pjesë e vogël e huallit futet në pjesën e brendshme të ndarësit - saktësisht e njëjtë si në njësinë katalitike, duke pasur një shtresë të veçantë katalitike. Gazrat e shkarkimit, duke kaluar nëpër to, hyjnë në elementin aktiv të sondës lambda. Meqenëse përqendrimi i substancave toksike është brenda kufijve të kërkuar, ECU nuk e vëren zëvendësimin. Makina funksionon pa te meta.

Mashtrim elektronik i sondës lambda

Emulatori është një lloj mikrokompjuteri, nëse nuk merrni parasysh qarqet më të thjeshta të rezistencës + kondensatorit që mund të montohen sipas qarqeve që gjenden në internet. Rezultati i përdorimit të një pajisjeje të bërë në shtëpi mund të jetë i mjerueshëm.

Pra, emulatori është një njësi e vogël që ka mikroqarkun e vet. Përzierja elektronike gjeneron tension, e çon atë në leximet mesatare të sondës së dytë të oksigjenit ose sinkronizon leximet me kontrolluesin e parë të oksigjenit. Në këtë rast, ECU nuk jep një gabim.

Në fakt, ky është një mjet për të luftuar funksionimin e llambës "check". Një pengesë e tillë mund të shkaktojë një pasurim të tepërt të përzierjes ajër-karburant. Më shpesh kjo ndodh me zgjedhjen e gabuar të përzierjes për një makinë të caktuar.

Sinjali i sondës së dytë lambda do të jetë gjithmonë i saktë edhe nëse një sasi dukshëm më e madhe e përzierjes së karburantit furnizohet në dhomat e djegies. Sidoqoftë, funksionimi i njësisë së energjisë në këtë rast nuk mund të quhet i dobishëm. Automjeti do të ecë normalisht, madje edhe konsumi i karburantit nuk do të rritet shumë. Në të njëjtën kohë, në disa modele makinash, kur instaloni një emulator të tillë, do të shfaqet gabimi P0133, duke treguar një shkallë të ulët reagimi të sondës së oksigjenit.

Por emulatori do të jetë i dobishëm për makinat që kanë probleme me sensorin e oksigjenit (përveç problemeve me njësinë katalitike). Nëse sonda lambda nuk funksionon, ajo duhet të zëvendësohet me një pjesë të re.

Kur instaloni një sondë të re, ekonomia e karburantit do të rritet, funksionimi i njësisë së energjisë dhe njoftimi në kohë i një mosfunksionimi të dhomës katalitike do të stabilizohet dhe përqendrimi i substancave toksike do të ulet. Por, për fat të keq, çmimi i çështjes është shumë i lartë dhe për të zgjidhur këtë problem, pronarët e makinave shumë shpesh përdorin instalimin e një emulatori elektronik në kontrolluesin e oksigjenit.

Avantazhet dhe disavantazhet e instalimit të një sensori të pengesës së oksigjenit

Kur instaloni pengesën, pajisja sinjalizuese "kontrollo" do të fiket. Procedura e instalimit ka një kosto relativisht të ulët dhe është më e popullarizuara.

Mashtrimi i kontrolluesit të oksigjenit, në ndryshim nga zëvendësimi ose ndezja e tij, nuk merr parasysh kushtet dhe parametrat e ndryshëm të termocentralit të automjetit. Në këtë drejtim, pas një kohe, gabimi P0140 do të shfaqet përsëri dhe "kontrolli" do të ndizet në panelin e instrumenteve.

Ndezja e njësisë së kontrollit të makinës

Kjo është një mënyrë tjetër për të mashtruar njësinë e kontrollit. Pas heqjes ose zëvendësimit të katalizatorit me një shkarkues flakë, njësia e kontrollit të automjetit mund të riprogramohet për të pastruar gabimin e katalizatorit ose të kontrolluesit. Në këtë rast, standardet mjedisore do të reduktohen në Euro-2, me këto kërkesa mjedisore, u instalua vetëm një sensor oksigjeni, i vendosur në kolektorin e shkarkimit.

Por në të njëjtën kohë:

fuqia e motorit do të rritet;
ndërrimi i marsheve do të bëhet më i qetë;
do të ketë një ulje të konsumit të karburantit;
performanca e tërheqjes do të përmirësohet;
do të ketë një përmirësim në dinamikën e përgjithshme të makinës;
pronari i makinës do të jetë në gjendje të harrojë përgjithmonë ekzistencën e sensorit të dytë të oksigjenit.

Instalimi i një sondë lambda të pengesës

Nëse sistemi i shkarkimit të makinës suaj duhet të instalojë një pengesë në sensorin e oksigjenit, duhet të kontaktoni një qendër të specializuar auto. Punëtorët e kualifikuar që përdorin pajisje speciale do të kryejnë masa diagnostikuese për të identifikuar shkaqet e mosfunksionimit të sensorit të oksigjenit, do të këshillojnë për instalimin e një përzierjeje të sondës lambda dhe, nëse është e nevojshme, do ta instalojnë ose zëvendësojnë kontrolluesin e oksigjenit. Nëse nuk është e mundur të gjeni një përzierje të prodhuar në fabrikë për makinën tuaj, mjeshtrit e dyqanit tonë të riparimit të automjeteve do të bëjnë një përzierje me një porosi individuale.

E gjithë puna e kryer nga ne është e garantuar nga dyqani ynë i riparimit të automjeteve.

E RËNDËSISHME! Pengesa e sensorit të oksigjenit është instaluar vetëm në një sondë plotësisht funksionale!