Kërkohet mirëmbajtja niveli lëngu i frenave të nevojshme për funksionimin e duhur sistemi i frenave makinë. Sa shumë keni nevojë mund të gjendet gjithmonë në libri i shërbimit, por shpesh pronarët e makinave nuk janë mësuar ta shikojnë atë, por veprojnë në mënyrë empirike ose kërkojnë një përgjigje në internet. Janë këta përdorues që ne do të përpiqemi të ndihmojmë në zgjidhjen e problemit. sa lëng frenash ju nevojitet për zëvendësim dhe cili duhet të derdhet.
– lëngu i punës sistemi i frenave, me ndihmën e tij forca e krijuar në cilindrin kryesor të frenimit transmetohet në çiftet e rrotave.
Nëse niveli i lëngut të frenave është nën shenjën minimale (nga rruga, kjo do të tregohet nga ikona përkatëse në panelin e instrumenteve - një rreth i kuq me valë brenda), atëherë duhet ta mbushni atë. Gjithashtu nuk është e dëmshme të kontrolloni sistemin e frenave, pasi një rënie në nivelin e lëngut të frenave mund të tregojë një mosfunksionim ose konsumim. Zakonisht në sistemin e frenimit makinë pasagjerësh përmban nga 0,55 deri në 1,0 litra "lëng frenash". Dhe specifikimi i tij shumë shpesh mund të tregohet në trupin e fuçisë së zgjerimit ose mbulesës së tij.
Kur kontrolloni, mos harroni kushtojini vëmendje ngjyrës së lëngut. TJ i ri është transparent me një nuancë të verdhë. Gjatë funksionimit, ajo ndryshon ngjyrën e saj dhe bëhet e errët, kjo është kryesisht për shkak të akumulimit të papastërtive të ndryshme. Nëse lëngu është errësuar, kjo mund të nënkuptojë se është e nevojshme zëvendësim i plotë dhe një mbushje e thjeshtë nuk mjafton. Ekspertët rekomandojnë Ndryshoni lëngun e frenave afërsisht çdo 2-3 vjet, është ky interval që është optimal në përputhje me higroskopinë dhe ekspozimin ndaj ngarkesave të temperaturës. Për funksionimin e duhur mekanizmat e frenave, lëngu duhet të ketë një sërë vetive dhe gjithashtu të plotësojë një standard të caktuar.
Lëngu i frenave i vjetër dhe i ri
Llojet dhe vetitë e lëngut të karburantit
Çdo lëng frenash ka 93-98% të përbërjes kryesore dhe nga 2 deri në 7% të aditivëve, të cilët, në fakt, janë përbërësi kryesor për dhënien e karakteristikave të deklaruara. Në përgjithësi, nëse e shikoni në këtë mënyrë, vetitë e lëngut të frenave varen nga kombinimi i përbërësve të tij. Në varësi të përbërjes së bazës, TJ ndahet në 3 grupe.
Llojet e lëngjeve të frenave:
- mineral ( vajguri LHM). Ato përbëhen nga alkooli dhe vaji i kastorit.
- Glikolik. Zhvilluar në bazë të poliglikoleve dhe estereve të tyre.
- Silikoni. Prodhuar nga produkte polimer organik silikoni.
Pavarësisht nga lloji dhe përbërja, të gjitha lëngjet e frenave ndahen në dy klasifikime.
Klasifikimi i TJ:
- Nga viskoziteti.
- Nga pika e vlimit:
- për lëngun "të thatë" (pa ujë);
- “i lagësht”, i cili përmban 3.5% ujë.
Nëse temperatura e vlimit tejkalon normë e lejuar, domethënë rreziku i formimit të një bllokimi të avullit në sistem (si rezultat i avullimit të lagështirës), i cili mund të çojë në prishje dhe dështim të pedalit të frenave.
Standardet e lëngut të frenave
Në praktikë, dhe në shumicën e rasteve, është zakon të përdoret standardi amerikan i cilësisë FMVSS Nr. 116 (Standardi Federal i Sigurisë së Automjeteve motorike), i cili u zhvillua nga Departamenti i Transportit i SHBA (shkurt DOT). Pra, shpesh, në makinat moderne, ose DOT 4 përdoret në bazë glikoli, ose DOT 5.1 (përfshirë përbërjet e glikolit dhe silikonit). Por në makinat e prodhuara më shumë se 20 vjet më parë, lëngu BSK ose DOT 3 mund të përdoret.
Është e rëndësishme të kuptohet se lëngshme DOT 5 është i ndryshëm përbërje kimike nga të tjerët, kështu që nuk duhet të përzihet kurrë me DOT 3 ose DOT 4, ose të përdoret në sistemet e krijuara për lëngjet DOT 3 ose DOT 4, për të shmangur dëmtimin e frenave.
Standardi DOT përshkruan qartë karakteristika të tilla si:
Lëngu i frenave DOT 4 (përputhet me SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- shkalla e viskozitetit;
- temperatura e vlimit;
- inertiteti kimik ndaj materialeve (për shembull, goma);
- rezistenca ndaj korrozionit;
- qëndrueshmëria e vetive brenda temperaturave të funksionimit;
- mundësia e lubrifikimit të elementeve që punojnë në kontakt;
- niveli i thithjes së lagështirës nga atmosfera përreth.
Sipas standardit FMVSS nr. 116 Opsionet e lëngut të frenave ndahen në pesë klasa, secila prej të cilave është projektuar për një lloj specifik funksionimi dhe madje edhe llojin e mekanizmave të frenave - disk ose daulle.
Por mos mendoni se këto janë të njëjta standardet ekzistuese, sepse në Evropë do të ketë - SAE(Shoqëria e Inxhinierëve të Automobilave) J1703/1704, ISO (DIN) 4925- Organizata Ndërkombëtare për Standardizim, në Mbretërinë e Mesme, Japoneze - JIS(Standardi Industrial Japonez) K2233. Por në Rusi dhe vendet e tjera të CIS nuk ka asnjë standard të vetëm që rregullon treguesit e cilësisë së lëngjeve të frenave, kështu që prodhuesit punojnë sipas kushteve të tyre teknike.
Përdorimi i lëngjeve të frenave DOT
Meqenëse në shumë raste të gjithë udhëhiqen në mënyrë specifike nga standardi amerikan DOT, le të hedhim një vështrim më të afërt në të pesë klasat e tij:
- PIKË 3– projektuar për automjete me shpejtësi të ulët me frenat e përparme me tambur dhe me disk. Pika e vlimit 220°C.
- PIKË 4– derdhet në sistemin e frenimit të automjeteve me shpejtësi të lartë që kanë instaluar frenat e diskut në të dy akset. Zierja ndodh në temperaturat 240° dhe 160°C.
- PIKË 4+, PIKË 4 SUPER– Modifikimet DOT 4, pikat e vlimit të tyre janë 260°C dhe 180°C.
- PIKË 5– TJ silikoni, i cili nuk mund të derdhet në një makinë me sistem ABS, sepse nuk thith lagështi, por e lejon të grumbullohet në një vend. Për shkak të faktit se pika e vlimit është 280°C dhe 180°C (për lëngjet "të thata" dhe "të lagësht") ndërsa ka viskozitet të ulët, zakonisht përdoret vetëm në makinat e garave.
- PIKA 5.1- Për makina te shpejta, frenat e të cilit shpesh mbingarkohen. Është më i teknologjisë së lartë dhe më fluide se DOT 4, por gjithsesi thith lagështinë. Shpesh rekomandohet për përdorim në sistemet me ABS dhe ESP. Temperatura e funksionimit 270°C dhe 180°C.
Në lidhje me jetëgjatësinë e lëngjeve klasa të ndryshme, atëherë duhet theksuar se lëngjet e frenave të klasës PIKË 3 kanë një jetë shërbimi afërsisht 1-2 vjet, nga ana e saj DOT 4 është 2-3 vjet, dhe DOT 5.1 duhet ndryshuar një herë në çdo 3-4 vjet. PIKË 5 mund të përdoret deri në 5 vite.
Vëllimi i lëngut në sistemin e frenave
Në thelb, sistemi i frenimit përmban nga 0,55 në 1,0 litër lëng, varet nëse në makinë Sistemi ABS, dhe në madhësinë e makinës. Periudha e zëvendësimit të lëngut të frenave për shumicën e makinave është 2-3 vjet përdorni, ose 40-60 mijë kilometra. Për të përcaktuar një interval më specifik, duhet të shikoni një standard specifik të lëngjeve dhe karakteristikat e drejtimit. Për shembull, në makinat sportive TZ ndryshohet çdo 5-10 mijë.
Por meqenëse pyetja e vëllimit të kërkuar të lëngut të frenave në sistem dhe standardit të tij kërkohet vetëm nga pronarët makina të rregullta, dhe jo premium ose klasë biznesi, atëherë do të japim shembuj specifikë për makinat e njohura në vendet e CIS.
Çfarë dhe sa lëng frenash ka në disa makina
| Tabela e vëllimit të lëngut të frenave që kërkohet për zëvendësim | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| modeli i makinës | Klasa DOT | Sasia e nevojshme e lëngut të karburantit, l | |||
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Kuga | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Lacetti | PIKË 4 | 0.5 a me ABS dhe ESP 1.0 | |||
| Kia Sid | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 2 | PIKË 4 | me ABS - 1-1,5 l pa - 1 l | |||
| Kia Sorento | PIKA 5.1 | 1 | |||
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 | |||
| Renault Logan | PIKË 4 | me ABS – 1-1,5 l pa – 0,7 l | |||
| Renault Duster | DOT4 | 1 | |||
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Renault Sandero | DOT4 | 1 | |||
| Renault Megane 2 | DOT4 | 1 | |||
| VAZ 2107, 2109 | PIKË 3 | 0,55 | |||
| VAZ 2114, VAZ 2115 | PIKË 4 | 1 | |||
| VAZ 2108, 2110, 2112 | PIKË 4 | 1 | |||
| Lada Kalina | PIKË 4 | 1 | |||
| Lada Priora (VAZ 2170) | PIKË 4 | 1 | |||
| Lada Granta | PIKË 4 | 1 | |||
| Lada Largus | DOT 4+ | 1 | |||
| Daewoo Matiz | PIKË 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Pajero 4 | PIKË 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | PIKË 3, PIKË 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer 10 | PIKË 4 | 1 | |||
| Mazda Demio | PIKË 3, PIKË 4 | 1 | |||
| Mazda 3 | PIKA 5.1 | 1 | |||
| Mazda cx 5 | PIKË 4 | 1 | |||
| Skoda Superb II | me ABS DOT 4 | 1 | |||
| SKODA Octavia A5 | PIKË 4 | 1 | |||
| Toyota RAV4 | PIKË 3, PIKË 4 | 0,5 | |||
| Toyota Corolla | PIKË 4 | 1 | |||
| Toyota Prado 150 | PIKË 4, PIKË 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Volkswagen Polo sedan | PIKË 4 | 1 | |||
| Daewoo Nexia | PIKË 4, PIKË 5.1 | 1 | |||
| Hyundai Solaris | PIKË 4 | 1 | |||
| Hyundai Accent | PIKA 5.1 | 1-1,5 | |||
| Volvo XC70 | DOT 4+ | 1 | |||
| Nissan Tiida | PIKË 4 | 1 | |||
| Nissan Qashqai | PIKË 4 | 1 | |||
| Nissan X Trail | PIKË 3, PIKË 4 | 1 | |||
Sa lëng frenash ka në sistemin VAZ
Siç mund të shihet në tabelën e vëllimit të TJ, në makina VAZ mbushni lëngun standard të frenave DOT-4, por sasia e tij në sistemin e frenimit mund të jetë nga 550 ml në klasikët (VAZ 2107), deri në 1.0 litra në më moderne makina shtëpiake, si p.sh VAZ 2110 ose Kalina. Por nëse zëvendësoni TJ me shpëlarje, atëherë duhet të merrni 1.5 litra, dhe meqenëse nuk ka një paketim të tillë, do të duhet të blini shishe me dy litra.
Në të njëjtën kohë, mbani mend se në gjendje e hapur Afati i ruajtjes së lëngut të frenave është i kufizuar në dy vjet.
Cili lëng i frenave është më i mirë
Lëngu i frenave ka një ndikim të rëndësishëm jo vetëm në gjendjen e sistemit të frenimit, por edhe në efektivitetin e tij. Kriteri më i rëndësishëm kur zgjedh një TZ të përshtatshëm do të jetë pajtueshmëria me vetitë dhe kërkesat e nevojshme. Por zakonisht në pako prodhues të ndryshëmçdo gjë është shkruar shumë bukur, por a i plotëson lëngu katër kërkesat bazë të deklaruara, si: pika e lartë e vlimit, gërryerja minimale, vetitë lubrifikuese dhe viskoziteti i qëndrueshëm. Kjo mund të mësohet vetëm përmes përvojës dhe vlerësimeve të përdoruesve.
Të kryera nga stafi i faqes së internetit të ekspertëve, lëngjet më të mira të frenave të prodhuara nga jashtë janë: Castrol React DOT4(çmimi 450 rubla.), Motul DOT 5.1- do të kushtojë të paktën 600 rubla, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 rubla. Në listën e lëngjeve të denjë të frenave prodhues vendas mund të dallohen: Ros DOT-4- 180 rub., Sintec Super DOT-4- 100 rubla.
Por për të mos rrezikuar veten dhe pjesëmarrësit e tjerë trafiku Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje atyre markave cilësia e të cilave nuk është më e mira niveli më i lartë. Ndër TJ të tilla të dyshimta janë: Luxe DOT-4("Industria e delfinëve"), " Sintec DOT-4” (TOV “TSKH-Khimreaktiv”) dhe “ Alaska DOT-4”(Tektro LLC), nuk plotësojnë kërkesat e klasës DOT-4 sipas pikës së vlimit. Për më tepër, lëngu "Alaska DOT-4" ka një devijim në viskozitet në -40°C. Nga ana tjetër, lëngje të tilla si: Oilright DOT-4”(Tektron LLC) dhe Lux DOT-4(CJSC "Delfin Industry") kanë mjaft temperaturë të ulët Duke zier në një lëng që përmban lagështi, parametra të tillë nuk korrespondojnë as me klasën DOT 3. Devijimet ndaj kërkesave të DOT 4 për viskozitet në -40°C vërehen gjithashtu në lëngje. PP "Lumo"(Ukrainë) dhe Belhim DOT 4("BelKhimGroup", Bjellorusi), e cila është 15-25% më e lartë se norma.
Kur zgjidhni një lëng frenash, mund të vizatoni analogji për një kohë të gjatë, të lexoni rishikime, të merrni parasysh një listë karakteristikash, por në të njëjtën kohë duhet të mbani mend se edhe lëngu i frenave që ka më shumë performanca më e mirë ndër të tjera ka datën e vet të skadencës dhe zëvendësimi i tij duhet të kryhet në mënyrë rigoroze sipas rregullave të përcaktuara nga prodhuesi, sepse siguria juaj varet nga gjendja e makinës suaj.
Për ta përmbledhur, le të themi se ju duhet të përdorni vetëm lëngun e frenave që rekomandon prodhuesi i makinës. Kur blini lëng frenash për makinën tuaj, jini të kujdesshëm kushtojini vëmendje specifikimeve, e cila është e nevojshme për makinën. Nëse flasim për sasia e kërkuar për të zëvendësuar lëngun e frenave, zakonisht në makina prodhimit vendas kërkohet nga 0,5 në 1 litër, ndërsa vëllimi i lëngut të karburantit në sistemin e frenimit të makinave të huaja është nga 1-1,5 litra. Prandaj, gjatë ndërrimit dhe rrjedhjes së frenave, merrni parasysh këtë fakt dhe monitoroni gjithmonë nivelin në rezervuarin e zgjerimit.
Ekzistojnë periudha të caktuara për frekuencën e zëvendësimit të lëngut të frenave Renault Fluence, të specifikuara rreptësisht nga prodhuesi. Lëngu duhet të ndryshohet çdo një vit e gjysmë deri në dy vjet. Përveç kësaj, ka testues të veçantë për të kontrolluar gjendjen e lëngut të frenave. Kryesor karakteristikë e performancës lëngu i frenave - pika e tij e vlimit. Nëse nuk është më e ulët se 175 gradë dhe jeta e shërbimit nuk ka skaduar, nuk ka nevojë ta ndryshoni atë. Nëse temperatura është brenda 165-175 - ky është një kusht kufitar, së shpejti do të duhet të zëvendësohet. Nëse është nën 165, ndryshojeni urgjentisht në çdo rast.
Për të zëvendësuar lëngun e frenave Renault Fluence, ju këshillojmë të kontaktoni shërbimet tona të makinave në Shën Petersburg. Specialistët tanë do të bëjnë gjithçka me kompetencë, shpejt, saktë dhe me kosto të ulët. Për gjakderdhjen e sistemit të frenimit të makinave me Sistemi ABS, mund të keni nevojë për pajisje speciale dhe një lidhje kompjuteri.
Kostoja e zëvendësimit të lëngut të frenave:
| Lloji i punës: | Çmimi |
|---|---|
| Zëvendësimi i lëngut të frenave | nga 800 rubla. |
| Zëvendësimi i lëngut të frenave përmes pajisjeve | nga 1200 rubla. |
Ku të ndryshoni lëngun e frenave Renault Fluence në Shën Petersburg:
Në vetë-zëvendësimi Lëngu i frenave Renault Fluence, në asnjë rrethanë nuk duhet të shtoni lëng, veçanërisht nëse nuk e dini saktësisht se çfarë është shtuar. Lëngu i frenave duhet të ndryshohet plotësisht. Lëngu i mbetur i vjetër i frenave mund të përmbajë sediment dhe lagështi të tepërt.
E rëndësishme. Ndërsa motori është në punë, temperatura e lëngut të frenave rritet në 150 gradë. Nëse temperatura e punës Kur lëngu të arrijë pikën e vlimit, do të vlojë dhe do të ndodhë bllokimi i frenave me avull. Përveç kësaj, nëse lëngu i frenave bllokohet, frenat mund të bllokohen. Ju mund t'i imagjinoni vetë pasojat.
Kur të ndryshoni lëngun e frenave:
- Lëngu i frenave ka skaduar;
- Rezultatet e provës treguan se lëngu i frenave duhet të zëvendësohet;
- Pedali ulet pak nën këmbën tuaj
E rëndësishme
1. Lëngu i frenave është i nevojshëm për të transmetuar forcën e frenimit.
2. Sot shiten 4 lloje të lëngjeve, secila prej të cilave ndryshon në bazë dhe aditivë.
3. Nuk ka shenja specifike të degradimit (prodhimit) të lëngut të frenave, gjë që e bën të rëndësishme mirëmbajtjen parandaluese në kohë.
4. Lëngu i frenave duhet të ndryshohet vetëm me atë të rekomanduar nga prodhuesi, në kushte të autorizuara. Qendra e Shërbimit.
.jpg)
PSE JU DUHET LËNGJI I FRENAVE?
Në makinat moderne Renault Fluence zbatohet një sistem frenimi hidraulik, ku të transmetohet forca nga pedali i frenimit në jastëkët e frenave përdoret lëngu i frenave. Deri në vitin 1928, industria e automobilave përdorte vetëm një makinë mekanike, e cila nuk ishte shumë efikase. Të gjitha makinat moderne tashmë janë të pajisura makinë hidraulike, i cili raporton forcën e kërkuar në tabelat e frenave.
Në disa makina, lëngu përdoret si në frena ashtu edhe në tufë, nëse makina është e pajisur transmetim manual levë e marsheve. Në këtë rast, rezervuari përmes të cilit mbushet lëngu përdoret në të dy sistemet menjëherë. Por thelbi i lëngut të frenave mbetet i njëjtë - transmetimi i forcës nga pedali në mekanizmin përkatës. DHE zëvendësimi në kohë Lëngu i frenave Renault Fluence mbetet pikë e rëndësishme Mirëmbajtja e automjeteve.
Për të kuptuar procesin e funksionimit të lëngjeve, ia vlen të merret parasysh parimi i funksionimit të sistemit të frenave. Kjo perfshin:
- rezervuari i karburantit - sistemi furnizohet me karburant përmes tij;
- sensori i nivelit - monitoron praninë e lëngut të frenave kur aktivizohet, ngasja e automjetit është e ndaluar;
- pedali dhe ngasja e tij;
- Cilindri kryesor i frenave - motori transmeton forcën e hequr nga pedali tek ai;
- zorrët dhe tubat e sistemit në të cilin lëviz lëngu i frenave, duke transmetuar forcë nga turbongarkuesi në cilindrat e frenave rrota;
- cilindrat e frenave të rrotave, të nxitura nga presioni i lëngut të punës, dhe duke përfshirë frenimin duke përdorur jastëkë.
Nëse hiqni lëngun e frenave nga ky sistem, atëherë do të jetë e pamundur të transferoni forcën nga pedali në jastëkë - një makinë mekanike thjesht nuk do të jetë efektive, pasi forca nuk do të jetë e mjaftueshme për të ndaluar një makinë Renault Fluence që peshon më shumë se një ton.
Lëngu i frenave duhet të ketë një numër karakteristikash:
- mos ngrini në temperatura deri në -60 °C;
- kanë një pikë vlimi prej 200 °C;
- viskoziteti jo më pak se 1,5 mm2/s në t=100°C, por jo më shumë se 1800 mm2/s në t=-40°C;
- qëndrueshmëria e densitetit, pavarësisht nga kushtet dhe intensiteti i funksionimit;
- nuk kanë një efekt shkatërrues në gomë dhe materiale të ngjashme me gomë të sistemit;
- lubrifikoni vëllimin e punës së cilindrave.
Duke marrë parasysh se diapazoni i temperaturës së funksionimit të sistemit të frenimit varion nga -60 °C (Veriu i Largët, Arktik) gjatë një fillimi të ftohtë dhe deri në +150 °C (me frenim të rregullt nga 60 km/h deri në ndalim të plotë), vajra të rregullta i papërshtatshëm. Përveç kësaj, nuk duhet të ketë ujë në hidraulikë - arsyeja kryesore e zierjes së frenave Lëngjet e Renault Fluence.
GJENERAT E LËNGJIT TË FRENAVE
Klasifikimi bazohet në standardet e zhvilluara nga Departamenti Amerikan i Transportit. Prandaj, emri i secilit lloj (gjeneratë) përdor shkurtesën DOT - Dept. të Transportit. Dallimi kryesor midis secilit prej tyre është baza e përdorur për zhvillim. Përqindja e tij është të paktën 92%, pjesa e mbetur 8% janë aditivë të veçantë.
1. PIKA 3 - bazë minerale, e cila është edhe një "plus" dhe një "minus". DOT 3 nuk ka një efekt shkatërrues në pjesët metalike dhe gome të sistemit, lubrifikon mirë cilindrat dhe eliminon rrezikun e tharjes dhe korrozionit. Ai bëhet shumë viskoz në temperatura nën -20 °C, thith shpejt lagështinë dhe degradohet në fjalë për fjalë në 1-1,5 vjet. Përdoret në automjetet e vjetra Renault Fluence me lëvizje të ngadalta me frena me daulle (ose disk + daulle).
2. DOT 4 është një bazë sintetike, e përfaqësuar (kryesisht) nga një përzierje eter dhe poliglikole. Mjaft e zakonshme, megjithë moshën e saj mjaft "të nderuar", përdoret në sistemet e punës të shumicës makina moderne Renault Fluence. Ndër avantazhet e DOT 4, vlen të përmendet qëndrueshmëria e vetive në shumë gamë të gjerë temperaturat Sistemi i frenimit kryhet çdo 2-4 vjet, në varësi të karakteristikave të vetë automjetit.
3. DOT 5.1 - bazë e përzier, është një lloj DOT 4, por është më higroskopik me viskozitet më të ulët dhe më shumë. temperaturë të lartë duke vluar. Zakonisht përdoret në makina sportive.
4. DOT 5 - bazë sintetike me bazë silikoni. Prona të qëndrueshme në një gamë shumë të gjerë shkallë temperature, ideal për sisteme me ngarkesë të lartë (makina sportive, SUV dhe sedan të rënda të klasit Luxe). Jo higroskopik. Jo i përshtatshëm për sisteme që kanë elemente gome ose gome.
Higroskopia e lëngut është ende " pikë e dobët» çdo sistem frenimi. Prodhuesit e automjeteve përdorin një numër të madh zgjidhje inxhinierike, për të kufizuar kontaktin me lagështinë, por sistemi nuk mund të mbyllet plotësisht - kjo do të ndikojë negativisht në performancën e tij.
Prania e ujit në DOT 3 dhe 4 zvogëlon vetitë e tij dhe i bën ato më pak të qëndrueshme. Për më tepër, grimcat e ujit çojnë në formimin e shpejtë të korrozionit brenda sistemit dhe mund të shkaktojnë tharje të cilindrave të punës, gjë që do ta bëjë frenimin më pak efektiv, madje edhe të pamundur.
SHENJAT KARAKTERISTIKE TË DEGRADIMIT TË LËNGIT TË FRENAVE
Nuk ka shenja specifike me të cilat një pronar i zakonshëm i makinës mund të përcaktojë degradimin e lëngut të frenave Renault Fluence. Në kushte normale, edhe një shkallë e lartë e prodhimit praktikisht nuk manifestohet. Megjithatë, ajo bëhet fatale kur ka ngarkesë intensive në frena - duke zbritur përgjatë rrugëve gjarpërore, frenim emergjent, vozitje jashtë rrugës. Me pak fjalë, në çdo situatë ku ngarkesa në pedalin e frenave është e lartë.
Nevoja për të zëvendësuar lëngun e frenave identifikohet shpejt, me gjakderdhje parandaluese të frenave. Për këtë, përdoret një shirit diagnostikues që ndryshon ngjyrën e tij në varësi të pranisë së lagështirës në substancën e analizuar.
Lëngu i degraduar paralizon funksionimin e sistemit, dhe këtu ka 2 opsione - ose cilindrat do të hapen (frenimi spontan), ose makina do të ndalojë së reaguari ndaj shtypjes së pedalit të frenimit. Në çdo rast situata do të jetë e rrezikshme për përdoruesit e rrugës.
Por nuk është sjellja e zakonshme e pedalit që duhet të paralajmërojë pronarin:
- dështim i papritur, veçanërisht gjatë frenimit emergjent Renault Fluence;
- efekti "pompues", kur pedali bëhet më elastik me çdo shtypje dhe goditja e tij bëhet më e shkurtër;
- pedali është i ngadalshëm në mot të ftohtë.
Këto nuk janë shenja të drejtpërdrejta të degradimit të lëngjeve dhe janë karakteristike për probleme të tjera në sistem. Dhe, megjithatë, kontaktoni një stacion shërbimi dhe, të paktën, zëvendësoni lëngun e frenave.
.jpeg)
SA SHPESH NDRYSHON LËNgu i frenave?
Frekuenca e zëvendësimit të lëngjeve tregohet në librin e shërbimit të makinës Renault Fluence. Por të dhënat e dhëna në dokumentacionin për makinën janë marrë në kushte laboratorike dhe në fakt kanë pak korrelacion me jeta reale. Jetëgjatësia e lëngut të sistemit të frenimit nuk varet nga intensiteti i përdorimit, megjithatë, nëse makina ka qëndruar boshe për një kohë të gjatë (3-4 muaj ose më shumë), është e nevojshme të kontrolloni frenat.
Nëse marrim tregues mesatarë:
- për DOT 3 - çdo vit, më parë në dimër funksionimin, ose pas riaktivizimit të një automjeti që nuk është përdorur në sezonin e ftohtë;
- për DOT 4 - një herë në 2 vjet, kur përgatitni makinën për dimër. Lëngu ndërrohet pasi makina Renault Fluence është rihapur;
- për DOT 5.1 - çdo vit, pavarësisht nga funksionimi i automjetit;
- për DOT 5 - një herë në 4-5 vjet. Si rregull, zëvendësimi nuk kërkohet gjatë ri-ruajtjes, por kërkohet monitorimi i nivelit dhe gjakderdhja e frenave.
Një çështje po aq e rëndësishme është përputhshmëria e lëngjeve kur përzihen. Prodhuesit nuk rekomandojnë me forcë përzierjen e lëngjeve dhe prodhuesit e automjeteve do të heqin makinat Renault Fluence nga garancia nëse zbulohet se karburanti nuk është mbushur lëng i përshtatshëm, ose duke i përzier ato.
Për sa i përket përputhshmërisë, në rast emergjence DOT 3, 4, 5.1 mund të përzihen nëse është e nevojshme të shkoni në vendin e riparimit. Baza silikoni DOT 5 eliminon nevojën për të shtuar lëng hidraulik mineral ose sintetik në sistem.
Zëvendësimi i lëngjeve është i nevojshëm nëse Makinë Renault Fluence eshte blere ne gjendje te perdorur.
RREGULLAT PËR ZËVENDËRIMIN E LËNGIT TË FRENAVE
Drejtuesit janë të sigurt se nuk ka asgjë të komplikuar në zëvendësimin e lëngut të frenave, dhe kjo procedurë mund të kryhet vetë. Por edhe gabimin më të vogël do të kthehet në një tragjedi nëse frenat dështojnë. Në fund të fundit, kjo procedurë përfshin:
- pompimi i plotë i lëngut të punës;
- pastrimi i zorrëve dhe tubave, cilindrave;
- mbushja e sistemit dhe gjakderdhja e tij.
