Vaji në transmetimin automatik (kuti ingranazhi automatik) kryen funksionet e lubrifikimit të elementeve të ndryshëm, ruajtjen e temperaturës së dëshiruar në sistem, si dhe një sërë funksionesh të tjera. Është absolutisht e qartë se transmetimi automatik është një nga njësitë më të rëndësishme në një makinë moderne. Duhet të theksohet gjithashtu se riparimi i një transmetimi automatik nuk është i lirë, kështu që duhet të kujdeseni paraprakisht për mirëmbajtjen e tij.
Nuk është për t'u habitur që vaji i transmisionit, si vaji i motorit, humbet vetitë e tij me kalimin e kohës: grumbullon produkte veshin, aditivët që përmbahen në vaj prodhohen dhe në ngrica të rënda vaji në kuti thjesht mund të ngrijë. Si rezultat, kutia e shpejtësisë mund të dështojë pa asnjë mundësi riparimi. Në përgjithësi, nëse nuk e ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe nuk e përdorni makinën në mënyrë agresive, pasojat mund të jenë jashtëzakonisht serioze dhe të kushtueshme.
Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Nissan
Prodhuesi i makinave Nissan rekomandon ndryshimin e vajit çdo 60 mijë km. Ndodh shpesh që një automobilist të mos bëjë një zëvendësim pas 60-120 mijë km të parë, kështu që zëvendësimi i radhës pritet kur kalon kufirin 180 mijë km. kilometrazhi, por deri në këtë kohë të paktën një e katërta e vëllimit të vajit në sistem është absolutisht e papërshtatshme për punë. Kjo është arsyeja pse problemet me kutinë e marsheve fillojnë të lindin pas 200 mijë km. largësi
Orari i mirëmbajtjes për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik
Z - ndryshimi i vajit në transmetimin automatik
| Modeli i makinës | Kilometrazhi mijë km. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| Muaj | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Almera N16 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Almera classic B10 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Micra K12 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Shënim E11 HR (automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Primera P12 QG (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Maxima A33 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Juke F15 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Teana J31 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Murano Z50/Z51 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Navara D40 (automatike) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Pathfinder R51 (automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Patrol Y61 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| X-Trail T30/T31 (transmision automatik) | Z | Z | Z | ||||||||||||
| Terrano R20/F15 (transmision automatik) | Z | Z | Z |
Ndryshimi i pjesshëm dhe i plotë i vajit
Ekzistojnë dy mundësi zëvendësimi: i pjesshëm dhe i plotë. Një zëvendësim i pjesshëm është kur vaji ndërrohet thjesht duke kulluar dhe mbushur me një të ri, por vetëm rreth gjysma e vëllimit total të vajit në sistem ndërrohet, sepse pjesa tjetër mbetet në konvertuesin e çift rrotullues, strehimin e tufës dhe një numër përbërësish të tjerë. Kjo mund të jetë kritike për funksionimin e mëtejshëm të duhur të transmetimit.
Një ndryshim i plotë i vajit kryhet duke përdorur pajisje speciale. Si rezultat, i gjithë vaji pompohet nga sistemi, sistemi shpëlahet dhe shtohet vaj i ri. Është e drejtë të thuhet se është më mirë të kryhet procedura e zëvendësimit në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.
Nëse vendosni të bëni një ndryshim të pjesshëm të vajit, do t'ju nevojiten mesatarisht 5 litra vaj. Por frekuenca e ndryshimeve të pjesshme të vajit do të duhet të rritet në mënyrë që vaji i vjetër i përdorur të largohet nga sistemi (çdo 30 mijë km). Në rast të një ndryshimi të plotë të vajit, do të nevojiten rreth 10 litra.
Së bashku me vajin, mund të ndryshoni edhe filtrin, por kjo nuk është shumë e nevojshme, dhe për arsye të ndryshme një zëvendësim i tillë mund të jetë jashtëzakonisht i mundimshëm. Prandaj, është më mirë ta kryeni këtë punë në një qendër shërbimi.
Bëni vetë ndryshimin e pjesshëm të vajit në një transmetim automatik Nissan
Ne do të demonstrojmë procesin e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik duke përdorur shembullin e një Nissan Maxima
1. Ngrini makinën në një fole, ose përdorni një gropë. Figura më poshtë tregon vendndodhjen e vrimës së kullimit të vajit të transmisionit, si dhe bulonave për heqjen e tiganit, nën të cilin është fshehur filtri. Kur ndryshoni pjesërisht vajin, filtri nuk ka nevojë të ndryshohet, kështu që në këtë rast gjithashtu nuk ia vlen të hiqni tiganin.
2. Vishni doreza dhe vendosni një enë nën vrimën e kullimit ku do të kullohet vaji. Merrni çelësin në "19" dhe hiqni pak spinën e shkarkimit. Pastaj hiqni spinën plotësisht me dorë. Vaji menjëherë do të fillojë të shkrihet dhe të rrjedhë në dorën tuaj, kjo është arsyeja pse duhet të vishni doreza.
3. Kur vaji të kullojë më në fund, duhet të kontrolloni sa litra janë kulluar. Siç kemi shkruar më lart, me një zëvendësim të pjesshëm, rreth gjysma e vëllimit të përgjithshëm kullohet. Për të zbuluar vëllimin e vajit të kulluar, thjesht hidheni në një shishe ose në ndonjë enë tjetër, vëllimin e të cilit e dini.
4. Pasi të dini se sa vaj ka kulluar, hiqni pishin nga vrima e mbushësit, vendosni një hinkë në të dhe derdhni në të njëjtin vëllim vaj të ri transmisioni.
5. Fusni mbrapsht shiritin e matjes. Tani duhet të ndizni makinën dhe të prisni 5 minuta. Pas kësaj, ndërroni në mënyrë sekuenciale të gjitha marshet nga P në 2 dhe përsëri në P. Mbani një interval midis ndërrimeve të marsheve prej 2-3 sekondash. Më pas dilni nga makina dhe kontrolloni nivelin e vajit me tregues. Mbushni nëse është e nevojshme.
Kështu ndërrohet vaji i transmisionit automatik në makinat Nissan.
Për të ndryshuar plotësisht vajin e transmisionit automatik, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi, ku zëvendësimi do të kryhet duke përdorur pajisje speciale.
Ditë të mbarë për të gjithë! Në këtë artikull do të mësoni çfarë lloj vaji të derdhni në një transmetim automatik Nissan March. Por së pari, disa informacione në sfond.
Nissan March (aka Nissan Micra) filloi ekzistencën e tij në 1982. Ky është gjenerata e parë, e cila u përditësua në 1992. Është pothuajse e pamundur të gjesh një Nissan March I në rrugët ruse. Modeli e ka tejkaluar plotësisht dobinë e tij.
Gjenerata e Nissan March II (trupi K11) u prodhua deri në vitin 2002. Modeli ishte i pajisur me kambio automatike, transmision manual, madje edhe një CVT. Ka një numër të mjaftueshëm të makinave të tilla në territorin e Federatës Ruse. Për sa i përket kambiosë automatike, kjo makinë ishte e pajisur me kambio automatike shumë të besueshme dhe jo modeste, të cilat kaluan lehtësisht 300+ mijë km pa asnjë problem. Gjëja kryesore është të zgjidhni lëngun e duhur dhe ta ndryshoni atë në kohën e duhur. Pra, vaji i transmisionit automatik Nissan March I duhet të plotësojë standardin ATF Matic D Vëllimi i përgjithshëm varion nga 7.0 në 7.2 litra.
Opsionet "e sakta" përfshijnë:
Nissan ATF Matic D (neni 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (neni 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (neni 4l - ATF6004)
Nissan March III (trupi K12) u prodhua nga 2002 deri në 2010. Transmetimi automatik në këtë model tashmë është përditësuar pak, kështu që kërkesat për ATF janë shtrënguar paksa. gjenerimi duhet të përputhet me standardin ATF Matic J 7.7 litra të këtij lëngu derdhen në transmetimin automatik. Opsionet e përshtatshme përfshijnë Nissan ATF Matic J (neni 0.94 l - KE-9089-9932), si dhe vajrat tashmë të njohur Idemitsu Multi ATF (që nga viti 2016 i quajtur thjesht IDEMITSU ATF) dhe Aisin AFW+. Ka shumë analoge të tjera, por ne nuk do të flasim për to.
Dhe së fundi, Vaji i transmisionit automatik Nissan March 4. Këtu derdhet saktësisht i njëjti lëng ATF Mitic J Vëllimi është i njëjti 7,7 litra për një makinë me rrota të përparme, 8,0 litra për një makinë me të gjitha rrotat.
Vaji i transmisionit automatik Nissan March (Nissan March, Nissan Micra) I, II, III dhe IV
| Model | Trupi | Vitet e prodhimit | pikë kontrolli | Vëllimi total i ATP | Lloji ATP |
| Mars/Micra | K11 | 1992.01-2002.01 | A/T | 7.0 | Lëngu matik D |
| Mars/Micra | K11 | 1992.01-1999.10 | A/T | 7.0 | Lëngu matik D |
| Mars/Micra | K11 | 1999.11-2002.01 | 2WD A/T | 7.0 | Lëngu matik D |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02-2003.10 | A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02- | A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02- | 2WD A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K12 | 2002.02- | 4WD A/T | 8.0 | Lëngu Matik J |
| Mars/Micra | K13 | 2010- | 2WD A/T | 7.7 | Lëngu Matik J |
Duke përdorur këtë tabelë mundeni kontrolloni vajin në transmetimin automatik të Nissan March pa asnjë vështirësi. Kjo eshte e gjitha! Tani e dini se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në transmetimin automatik të Nissan March! Faleminderit për vëmendjen tuaj, shihemi përsëri në faqen tonë të internetit!
Një transmetim automatik është më i lehtë për t'u përdorur sesa një transmetim manual, por kërkon mirëmbajtje më të kujdesshme. Funksionimi i të gjithë automjetit dhe siguria e pasagjerëve varen nga funksionimi i përsosur i transmetimit automatik. Për ta bërë këtë, duhet të monitoroni gjendjen e kutisë së shpejtësisë dhe të kryeni mirëmbajtje të rregullt, përndryshe riparimet mund të jenë shumë të shtrenjta. Zëvendësimi luan një rol të rëndësishëm vajrat e transmisionit automatik Nissan Tiida. Cili vaj është më i mirë për të mbushur, si kryhet procedura - çështjet e diskutuara në këtë artikull.
[Fshih]
Ne e kryejmë vetë zëvendësimin
Vaji në transmetimin automatik është krijuar për të lubrifikuar pjesët, duke i mbrojtur ato nga fërkimi, si dhe për të ruajtur temperaturën e kërkuar në sistem. Funksionimi i të gjithë sistemit varet nga cilësia dhe niveli i tij. Me kalimin e kohës, lëngu i transmisionit humbet karakteristikat e tij, sepse veshin grimcat dhe grykat e përdorura grumbullohen në të. Nëse nuk ndryshohet në kohë, transmetimi automatik mund të dështojë dhe nuk mund të riparohet.
Prodhuesit e makinave Nissan rekomandojnë ndryshimin e vajit çdo 60 mijë kilometra. Nëse zëvendësimi i parë bëhet pas 60 mijë km, atëherë ato të ardhshme do të jenë përkatësisht 120 dhe 180 Frekuenca ndikohet nga kushtet e funksionimit të makinës. Nëse ato janë komplekse, atëherë lubrifikuesi ndërrohet më shpesh.
Çfarë lloj vaji duhet të përdor?
Rekomandohet të derdhni Nissan ATF Matic Fluid J në transmetimet automatike të makinave të gjeneratës së fundit Nissan. Ky është një zhvillim i veçantë me funksionin Slip Lock-up. Karakteristikat:
- dendësia – 865;
- viskoziteti kinematik në 40 gradë – 33,39;
- viskoziteti kinematik në 100 gradë – 7,39;
- indeksi i viskozitetit – 168;
- pika e ndezjes - 246.
Makinat Nissan të pajisura me një sistem elektronik të kyçjes automatike të transmisionit përdorin Nissan ATF Matic Fluid D. Karakteristikat:
- dendësia – 868;
- viskoziteti kinematik në 40 gradë – 33,36;
- viskoziteti kinematik në 100 gradë – 7,45;
- indeksi i viskozitetit – 200;
- humbet rrjedhshmërinë në një temperaturë prej -50 gradë;
- pika e ndezjes - 188.
Për një makinë Nissan Tiida, kjo duhet të bëhet me saktësi të madhe. Është gjithmonë më mirë të mbushni origjinalin në mënyrë që të mos ketë probleme gjatë përdorimit të makinës. Vëllimi i lëngut që do të mbushet është 7.7 litra.
Nëse kilometrazhi i një makine Nissan Tiida është deri në 30 mijë, mund të bëni një ndryshim të pjesshëm të lubrifikantit. Në të ardhmen, është më mirë të ndryshoni plotësisht ATF çdo 10 mijë kilometra, këshillohet ta bëni këtë në shërbime të specializuara. Nëse lëngu i transmisionit nuk ndërrohet në kohë, konsumimi do të rritet dhe ngarkesa në pjesët kur bien në kontakt me njëra-tjetrën do të rritet. Kjo mund të shkaktojë dëmtim të motorit. Lëngu i punës duhet të jetë transparent, të mos ketë erë të djegur dhe të përthithet lehtësisht nga një pecetë letre.
Opsionet e ndryshimit të vajit
Ndryshimi i lubrifikantit në një transmetim automatik Nissan Tiida është i mundur në dy opsione: të pjesshme dhe të plotë. Me një zëvendësim të pjesshëm, afërsisht gjysma e vëllimit të përgjithshëm ndryshon, sepse Është e pamundur të kullohet i gjithë lëngu që mbetet në kutinë e tufës, në konvertuesin e çift rrotullues, si dhe në disa komponentë të tjerë të sistemit. Kjo mund të ndikojë në funksionimin e mëtejshëm të transmetimit.
Për të bërë një zëvendësim të plotë, keni nevojë për pajisje speciale për të pompuar të gjithë lëngun e transmisionit nga sistemi. Më pas sistemi shpëlahet dhe shtohet vaj i ri. Këshillohet që kjo procedurë të kryhet në një qendër të specializuar të shërbimit të makinave.
Për një zëvendësim të pjesshëm, do të mjaftojnë 5 litra Nissan ATF Matic Fluid D Frekuenca e tij është 30 mijë kilometra, kohë gjatë së cilës vaji i përdorur largohet nga sistemi. Një zëvendësim i plotë kërkon 10 litra lubrifikant. Ju mund të zëvendësoni filtrin, por kjo nuk është e nevojshme.
Çfarë do t'ju duhet?
Për procedurën do t'ju duhet:
- kontejnerë për kullimin e lëngjeve të mbeturinave (në varësi të llojit të zëvendësimit: i pjesshëm ose i plotë);
- çelësi për 19;
- vaj i ri, mundësisht origjinal Nissan ATF Matic Fluid D;
- dorashka;
- hinkë;
- fole ose vrimë inspektimi;
- copë litari në tigan kur zëvendësoni filtrin;
- filtër i ri.
Makinat e pajisura me një transmetim automatik dallohen nga një nivel i lartë i komoditetit të drejtimit, por për shkak të kompleksitetit të strukturës strukturore të transmetimit automatik, kërkon më shumë vëmendje nga pronari i makinës sesa një mekanik. Për t'u kujdesur për kutinë e marsheve, përdoren lubrifikantë të veçantë ATF (Lëngu automatik i transmisionit) për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të pajisjes. Lëngjet e transmisionit për transmetimet automatike kryejnë jo vetëm funksionin e lubrifikimit dhe mbrojtjes së mekanizmave nga fërkimi, por edhe heqjen e nxehtësisë dhe heqjen e grimcave të konsumit. Me kalimin e kohës, ATF humbet vetitë e tij dhe kutia kërkon. Ky rregull vlen për të gjitha llojet e pajisjeve, pavarësisht nga prodhuesi. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të makinave Nissan kryhet edhe nëse prodhuesi i automjeteve ka mbushur lëngun për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë, sepse shkalla e plakjes së lubrifikantit ndikohet jo vetëm nga kilometrat e drejtuar, por edhe nga kushtet e funksionimit. .
Karakteristika kryesore e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Nissan është përdorimi i lubrifikantit origjinal.
Kur të ndryshoni vajin e transmisionit automatik në Nissan
Intervalet e zëvendësimit të lëngjeve për transmetimet automatike të makinave Nissan janë 60 - 70 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, prodhuesi merr përsipër kushte normale të funksionimit në makinë, duke rritur ndjeshëm konsumin e lubrifikantit, duke zvogëluar jetën e shërbimit të produktit me pothuajse gjysmën. Kur blini një makinë në tregun sekondar, rekomandohet të zëvendësoni menjëherë lëngun ATF në kuti, pas së cilës mund të kryeni procedurat pasuese duke ndjekur orarin e mirëmbajtjes. Ju duhet të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Nissan më herët nëse, kur kontrolloni nivelin dhe gjendjen e lëngut, gjenden shenja të konsumimit të pjesëve, lubrifikuesi është bërë i turbullt ose lëshon një erë djegie. Ndërprerjet në funksionimin e kutisë mund të tregojnë gjithashtu mungesën e lubrifikantit ose nevojën për ta zëvendësuar atë. Për të identifikuar menjëherë shenjat e plakjes së ATF, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht nivelin e lëngut dhe në të njëjtën kohë të monitoroni gjendjen e lubrifikantit.
Karakteristikat e vajrave për kutinë e marsheve Nissan
Për transmetimet automatike përdoren komponime sintetike ose gjysmë sintetike, të cilat janë të cilësisë së lartë dhe plotësojnë kërkesat e prodhuesit të automjeteve. Vaji i transmisionit Nissan formon një film të fortë mbrojtës në sipërfaqen e elementëve kontaktues të kutisë së marsheve dhe ka veti anti-gërvishtëse. Karakteristikat e lëngjeve përcaktohen nga parametrat e viskozitetit SAE dhe sistemi i klasifikimit API. Vlerat e shkronjave HD ose EP tregojnë vetitë e rritura të presionit ekstrem të përbërjes.
Produktet e gamës së dimrit kanë SAE 84W, 80W dhe 75W, vajrat e verës janë përcaktuar SAE140 dhe SAE 90, vajrat për të gjitha sezonet janë SAE 85 (80 ose 90) W-140. Sipas parametrit API, lubrifikantët klasifikohen në bazë të strukturës strukturore të kutisë së marsheve.
Përshkrimi i lëngjeve të transmisionit Nissan:
- produkti origjinal NISSAN Matic Fluid D përdoret për transmetimet automatike dhe sistemet e drejtimit të energjisë;
- NISSAN Matic Fluid J - vaj automatik i transmisionit të gjeneratës së fundit Nissan;
- NISSAN NS-1 dhe NS-2 - lëngje për kuti ingranazhesh CVT;
- NISSAN LSD GL-5 80W-90 – vaj transmisioni për përdorim në automjete me marshe hiperboloidale dhe diferenciale;
- GL-4 MT-XZ GEAR SPORT – lubrifikant për kambio manuale.
Të gjitha komponimet kanë karakteristika dhe qëllime të ndryshme, prodhuesi rekomandon secilën prej tyre për lloje të ndryshme transmetimi. Karakteristikat e produkteve të markës NISSAN bëjnë të mundur sigurimin e mbrojtjes maksimale për pjesët në një kambio automatike, CVT ose transmision manual. Një alternativë për transmisionet e automjeteve Nissan mund të jenë produkte me cilësi të lartë nga markat e tjera që plotësojnë të njëjtat kërkesa.
Çfarë do t'ju duhet
Për punë, duhet të përgatisni mjetet dhe materialet harxhuese të mëposhtme:
- rekomandohet lëngu origjinal ATF;
- filtër i ri vaji;
- copë litari tepsi;
- grup çelësash, kaçavidë;
- Lëng pastrimi WD40;
- hinkë ose shiringë për derdhjen e vajit;
- lecka të pastra, doreza;
- 2 zorrë (nëse vendosni të kryeni vetë një zëvendësim të plotë);
- enë për grumbullimin e mbeturinave.
Ekzistojnë dy mundësi: të plota dhe të pjesshme. Kur kryeni procedurën duke përdorur metodën e zëvendësimit të plotë, sistemi lahet dhe lëngu zhvendoset plotësisht, zëvendësohet nga një i ri 100%. Ky opsion nuk është gjithmonë praktik dhe nuk rekomandohet për disa modele makinash. Një zëvendësim i pjesshëm ka më shumë gjasa të jetë një rinovim vaji, sepse lëngu i vjetër nuk është kulluar plotësisht, një pjesë e tij mbetet në kanale dhe në konvertuesin e çift rrotullues. Për të ndryshuar sa më shumë lubrifikantin në këtë mënyrë, do t'ju duhet të përsërisni 3-4 procedura pas një kilometrazhi të shkurtër.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit
Mënyra më ekonomike dhe më e sigurt për kutinë është përditësimi i pjesshëm i saj. Procedura është e thjeshtë, nuk kërkon aftësi të veçanta nga interpretuesi dhe duket kështu:
Ne kryejmë një zëvendësim të plotë me duart tona
Për zëvendësimin 100% të lëngjeve, zakonisht përdoren pajisje speciale. Procesi kryhet në një qendër shërbimi makinash me lidhjen e një pajisjeje që shtrydh automatikisht lubrifikantin e vjetër nga kutia e marsheve, më pas duke e zëvendësuar atë me një të re. Disa shoferë e kryejnë vetë këtë version të procedurës. Sigurisht, kur e zëvendësoni vetë lëngun, rezultatet mund të jenë plotësisht të paparashikueshme, kështu që shoferi merr përgjegjësinë e plotë për pasojat e mundshme. Është më mirë të kryeni procedurën me një asistent. Për ta arritur këtë duhet të bëni sa më poshtë:
- Ne bëjmë gjithçka njësoj si gjatë një përditësimi të pjesshëm, më pas, pasi derdhim vaj në transmetimin automatik, shkëputim tubat e kullimit të vajit nga radiatori ftohës.
- I vendosim zorrët, i ulim në enën e përgatitur, ku do të kullohet lëngu.
- Ne ndezim motorin dhe shikojmë rrjedhjen e vajit. Procedura zgjat derisa lubrifikuesi të marrë një pamje të freskët dhe të rinovohet plotësisht, pas së cilës fikim motorin.
- Ne heqim zorrët dhe i kthejmë tubat në vendin e tyre.
- Ne kontrollojmë nivelin duke përdorur shenjat e ftohta dhe të nxehta në shirit.
Kur kryeni një zëvendësim të plotë, përdoret dyfishi ose edhe trefishi i vëllimit të vajit, kështu që metoda nuk është e lirë. Për më tepër, në disa modele Nissan nuk rekomandohet shumë të kryhet ky lloj zëvendësimi, pasi procedura mund të çojë në pasoja të pariparueshme për kutinë.
