Kur dhe në përgjithësi është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Volvo?
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Volvo. Si ndodh kjo dhe çfarë lloj vaji duhet të derdh në kutinë e marsheve Volvo?
Procedura për një ndryshim të plotë të vajit të kutisë së shpejtësisë kryhet gjithmonë duke përdorur pajisje speciale, e cila funksionon nga pompa e transmisionit të automjetit. Njësia është e lidhur me lidhësin automatik të linjës së ftohësit të transmisionit, dhe ndërsa lëngu i vjetër pompohet duke përdorur vetë pompën e transmisionit automatik, lëng i ri në të njëjtën sasi për njësi të kohës kthehet në paletën e kutisë. Në këtë rast, lëngu i mbeturinave thjesht kullohet në një enë të përshtatshme. Ndonjëherë pastrimi shtesë bëhet duke shtuar aditiv special WYNNS përpara fillimit të një procedure që heq ndotësit e vjetër të lëngut të transmisionit nga kalimet, konverteri i çift rrotullues, linjat e ftohësit dhe komponentët e brendshëm kuti automatike. Përfitimi kryesor i kësaj procedure është se i gjithë lëngu i transmisionit hiqet dhe zëvendësohet me lëng të ri. Kjo procedurë për një ndryshim të plotë të vajit automatik të transmisionit ndryshon nga ndryshimi i lëngut. mënyrë tradicionale, në të cilin zëvendësohet vetëm një pjesë e lëngut. Një ndryshim i thjeshtë i pjesshëm i lëngjeve nuk mund të heqë të gjithë ndotësit e brendshëm që grumbullohen me kalimin e kohës. Përveç kësaj, një pjesë lëngu i vjetër zakonisht mbetet në konvertuesin e çift rrotullues dhe pas mbushjes, lëngu i ri përzihet me të vjetrin dhe i humbet vetitë e tij. Ç'kuptim ka?
Vaji origjinal i transmisionit automatik Volvo 1161640 (1161540) korrespondon me analogët e MOBIL JWS 3309 dhe Lloji TOYOTA IV, dhe 1256775 (31256774) është i ngjashëm me prodhuesit e tjerë dhe është etiketuar si, Toyota WS Pjesa Nr. 00289-ATFWS, Lëngu i transmisionit automatik GM Lloji AW1 93165147, ACDELCO 19256039 - GENERAL MOTORS (USA), FORD Motorcraft® MERCON® LV XT-10-QLVC, ose nga prodhuesi i transmisionit automatik AISINSATF. Të gjitha lëngjet e mësipërme përputhen Kërkesat e Volvo për TF-80SC- Lëngu i transmisionit AW-1, dhe ato mund të përdoren në vend të Volvo 31256775 origjinal.
Pra, një ndryshim i plotë i vajit në një transmetim automatik Volvo është i mirë apo i keq?
Për shumë vite me radhë, ne kemi dëgjuar vazhdimisht diskutime nga klientët e rinj të shërbimit tonë për mënyrën e ndryshimit të vajit të transmisionit automatik të makinave Volvo dhe nevojën për të në përgjithësi.
Shumë pronarë makina Volvo me një transmetim automatik, ne kemi marrë informacion të pasaktë dhe përgjithësisht jemi të sigurt që vaji është mbushur në transmetimin automatik "përgjithmonë" dhe transmetimi automatik është pa mirëmbajtje. Burim modern lëngu sintetik Mbushja e transmetimit automatik të një makine Volvo do të jetë e mjaftueshme për një kohë periudha e garancisë përdorimi i makinës dhe kjo është e mjaftueshme për prodhuesin. Termi "mbushur për të gjithë jetën e shërbimit dhe nuk ka nevojë të zëvendësohet në kushte normale funksionimi" nuk interpretohet plotësisht saktë. Sidoqoftë, kur përdorni makinën në bllokime të trafikut të qytetit ose udhëtime të shpeshta të shkurtra në "modalitetin e taksisë", prodhuesi rekomandon ndryshimin lëngu i transmisionitçdo 60 mijë kilometra. Të gjithë mekanikët dhe ekspertët pajtohen qartë se lëngu i pastër i transmisionit do të zgjasë jetën e transmetimit, kështu që procedura Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Volvo Instalimi i WYNNS është menyra me e mire për të arritur këtë qëllim.
Një nga keqkuptimet më të mëdha në lidhje me një ndryshim të plotë të vajit duke përdorur pajisje speciale është miti i shpikur se procesi i zëvendësimit ndodh duke përdorur një " shtypje e lartë”, i cili fjalë për fjalë e shtyn lëngun në linjat e transmetimit automatik në anën e kundërt nga rrjedha normale e lëngut, e cila mund të dëmtojë komponentët ose të detyrojë mbylljet. Kur lëngu kthehet me forcë në transmision, pjesët e mbeturinave të quajtura "depozita të mira" mund të zhvendosen dhe mund të bllokojnë filtrin, të bllokojnë kalimet e ngushta ose valvulat e njëanshme...
Ky nuk është gjë tjetër veçse një mit i bazuar në informacione të pasakta.
Shumë prodhues të makinave rekomandojnë drejtpërdrejt përdorimin e pajisjeve speciale për të ndryshuar vajin automatik të transmisionit - Shkëmbyesin e lëngut të transmisionit, dhe vetëm në mungesë të tij, ndryshimin e vajit të transmisionit automatik duke e kulluar atë përmes linjës së ftohjes automatike të transmisionit. Pothuajse të gjithë tregtarët e makinave kanë instalime WYNNS Transerve në arsenalin e tyre dhe i përdorin ato vazhdimisht.
Kontrollimi i cilësisë dhe nivelit të lëngut të transmisionit
Në të kaluarën çdo automjeti kishte një dipstick transmisioni, i cili përdorej për të kontrolluar cilësinë dhe niveli ATF. Për makinat që janë ende të pajisura me një tregues të tillë, kontrolli i ATF-së është shumë i lehtë Në të gjitha makinat Volvo me një tregues në transmetimin automatik (AW-55-51SN me 5 shpejtësi), niveli kontrollohet me motorin në punë dhe pozicioni i transmetimit në parkun P. Testi kryhet në temperaturën e punës.
Nëse nuk keni informacion se çfarë lloj transmetimi automatik është instaluar në makinën tuaj, atëherë referojuni manualit të përdorimit ose na kontaktoni dhe ne do të jemi të lumtur t'ju japim përgjigje për disa proceset teknologjike.
Të gjitha makinat e reja Volvo nuk kanë një tregues automatik të transmisionit. Në këto makina, niveli i lëngut kontrollohet nga poshtë makinës, së pari duhet të hiqet mbrojtja e motorit. Për më tepër, niveli i lëngut kontrollohet në një temperaturë të caktuar, kështu që nuk mund të bëni pa një skaner për të përcaktuar temperaturën e lëngut të transmisionit. Prandaj, nëse nuk keni përvojë dhe njohuri specifike, ju lutemi na kontaktoni.
Lëngu normal i transmisionit mund të ketë Ngjyra kafe dhe nuk duhet të ketë erë djegieje. Errësimi i lëngut ndodh për shkak të konsumim normal tufë paketohet dhe kjo është normale, megjithatë, nëse grimca të mëdha shfaqen në lëngun e transmisionit dhe vaji ka një erë djegieje, kjo mund të tregojë disa probleme serioze.
Udhëtimet e shkurtra dhe bllokimet e trafikut e bëjnë veten të ndjehen tashmë në 45-50 mijë kilometra. Lëngu i transmisionit humbet vetitë e tij për shkak të ndotjes me produktet e konsumit dhe kjo manifestohet në shfaqjen e dridhjeve ose goditjeve gjatë ndërrimit të marsheve. Ose thënë thjesht, ndryshimet e marsheve bëhen më të dukshme, gjë që është kujtesa e parë që është urgjente Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Volvo. Për shkak të lëngut të transmisionit të kontaminuar me produkte gërryes, trupi i valvulës së transmetimit automatik është i pari që konsumohet, kështu që duhet të kuptoni se cilësia e punës transmetim automatik varet drejtpërdrejt nga gjendja e lëngut punues. 
Ndërrimi i vajit në transmetimin automatik Volvo XC70 Modeli 2012 - ky është zëvendësimi i radhës, tashmë i 2-të në këtë makinë, është përdorur vaj origjinal në një kuti Volvo-Volvo 31256775.
fillore Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik në këtë Volvo XC70është kryer njëkohësisht me pastrimi i radiatorit, modifikimi i termostatit të transmisionit automatik (tani është në konstante gjendje e hapur) Dhe instalimi i një radiatori shtesë automatik të transmisionit .
Që nga ndryshimi i mëparshëm i lëngut të transmisionit, makina ka kaluar më shumë se 55 mijë km dhe kilometrazhi i saj është 120,800 km.
Ajo që është e rëndësishme të theksohet është se me të instaluar radiator shtesë Gjatë 55 mijë kilometrave të fundit, klienti nuk ka pasur ankesa për funksionimin e transmetimit automatik, nuk ka goditje kur kaloni nga N në D, gjë që është jashtëzakonisht e rrallë për makinat nga viti i modelit 2011.
P.S Ka kaluar rreth një vit që nga përditësimi i informacionit të mëparshëm dhe tani kilometrazhi është 01/12/2017. të kësaj makine i afrohet 195.00 km. Vaji i transmisionit automatik u ndryshua dy herë gjatë kësaj periudhe duke instaluar WYNNS në ATF WS Toyota. Kutia funksionon si duhet 
Instalimi i WYNNS Transerve është i lidhur me termostatin automatik të transmisionit në ndërprerjen e linjës. 
Këtu është procesi i ndryshimit të vajit të transmisionit automatik në një Volvo XC70 duke përdorur instalimin WYNNS. 
Lëngu i mbeturinave kullohet dhe ngjyra e tij duket. 
Në fund të procesit, është e qartë se ATF tashmë është plotësisht e pastër. 
Temperatura e kutisë ka rënë në nivelin e dëshiruar dhe është në intervalin 50 - 60 gradë. Tani mund të kontrolloni nivelin në transmetimin automatik. 
Kontrollimi i nivelit përmes vrimës së inspektimit aisin automatik të transmisionit TF-80SC
Në disa raste, mund të kërkohet priza e inspektimit 30713219 dhe unazë mbyllëse 1233068 Zakonisht për kryerjen procedurë e plotë Vaji i transmisionit automatik kërkon 12 litra ATF. Një sasi pak më e madhe e lëngut të transmisionit merret për të kompensuar efektin e përzierjes.
Llojet e lëngjeve të transmisionit mund të ndryshojnë në varësi të modelit të transmisionit automatik dhe vitit të prodhimit të automjetit.
Procedura e ndryshimit të vajit automatik të transmisionit zakonisht zgjat 2-2,5 orë.
- Shpejtësia AW 55-51SN-5 viti model- nga 2003 -2014 - 12,500 fshij. (Mobil JWS-3309 12 litra)
- TF 80SC -6 shpejtësi viti i modelit 2005-2010 Gjenerata 1 - 12,500 fshij. (Mobil JWS-3309 12 litra)
- TF 80SC -6 shpejtësi viti i modelit c -2011 Gjenerata 2 - 14,000 fshij. (TOYOTA-ATF WS 12 litra)
- TF 80SC -6 shpejtësi viti i modelit c-2011 Gjenerata 2 -18,000 fshij. (vaj origjinal Volvo 31256775 12 litra)
Jeta e shërbimit dhe cilësia e një transmetimi automatik varen më shumë se gjysma nga vaji i përdorur dhe kushtet e funksionimit - dhe nuk mund të ketë gjëra të vogla në këtë çështje.
Kur është e nevojshme të ndryshoni vajin në një transmetim automatik Volvo - ndryshimi midis një ndryshimi të pjesshëm të vajit në një Volvo dhe atij të plotë
Ndryshimet në kohë të vajit dhe përdorimi i vajrave parametrat e kërkuar dhe cilësia do të ndihmojë transmetimin automatik të funksionojë me ndërgjegje të gjitha data e duhur. Çdo shërbim i humbur në këtë njësi ose përdorimi i vajit të gabuar do të rezultojë në riparime jashtëzakonisht të shtrenjta të transmisionit automatik ose edhe zëvendësime më të shtrenjta.
Sipas rregulloreve teknike për mirëmbajtjen, duhet të bëhet ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të makinave Volvo pas 20 mijë kilometrash , ose pas një viti.
Por në Kushtet ruse kur makinat detyrohen të qëndrojnë në bllokime trafiku për një kohë të gjatë, dhe ekziston një rrezik i lartë për të blerë jo shumë vaj cilësor, kjo periudhë duhet të shkurtohet deri në 10-15 mijë kilometra .
Më shumë zëvendësimi i shpeshtë nafta do të kushtojë pak më shumë, por do të jetë shumë më lirë riparime të shtrenjta Transmetimi automatik ose zëvendësimi i tij. Për më tepër, zëvendësim jo i plotë vajraËshtë plotësisht brenda aftësive të çdo shoferi.
Me një ndryshim jo të plotë të vajit, jo më shumë se 35-40% e vëllimit të përgjithshëm të vajit kullohet nga transmetimi automatik. Ndërsa ndryshim i plotë i vajit kryhet vetëm në një stacion shërbimi, përfshin diagnostikimin automatik të transmisionit, heqje e plotë vaj, shpëlarje kuti, ndërrim Filter vaji, e cila nuk mund të bëhet pa pajisje speciale.
Në rastet kur bashkohen me transmision automatik volvo vaji ka një ngjyrë shumë të errët ose të zezë, një erë djegieje ose kur transmetimi automatik nuk sillet si duhet, duhet ta çoni menjëherë makinën në servisin më të afërt. tregtar Volvo.
Si ta ndryshoni vetë vajin në një transmetim automatik Volvo - udhëzime për ndryshimin e vajit në një Volvo me duart tuaja
Një ndryshim jo i plotë i vajit zakonisht bëhet në një ashensor. Nëse kjo nuk është e mundur, mund të ndryshoni vajin duke përdorur dy fole dhe mbështetëse speciale, të cilat janë të disponueshme në pothuajse çdo dyqan makinash.
- Ngrohja e transmetimit automatik
Para se të ndryshoni vajin, duhet të ngrohni transmetimin automatik duke vozitur dhjetë kilometra, pastaj të përgatisni mjete dhe aksesorë - dy trotat e rrotave, dy fole, dy mbështetëse, çelësa të veçantë dhe të zakonshëm, një bombol për kullimin e vajit me një vëllim të paktën katër, dhe mundësisht pesë, litra. Një kuti vaji me pjesën e sipërme të prerë do të funksionojë. Do t'ju duhet gjithashtu një kanaçe uji dhe një zorrë për mbushjen e vajit, si dhe një unazë të re O për spinën e vajit. - Ngritja e makinës
Ju duhet të ngrini makinën duke përdorur një nga dy metodat:
A) Duke përdorur fole, duke vendosur dy fole përpara makinës, duhet ta ngrini atë në mënyrë që të ketë mbështetëse në anën nën trup. Pasi të keni vendosur mbështetësit, duhet të lironi pak foletë, duke i ulur ato një nga një në mënyrë që makina të mbështetet mbi to.
B) Në ashensor.
- Zhvidhosni tabakanë dhe pastroni atë tapa e kullimit
Kur makina është instaluar dhe kontrolluar, është e nevojshme të zhvidhosni paletën me një çelës të madhësisë së përshtatshme, duke e mbështetur atë. Pas heqjes dhe heqjes së tiganit nga poshtë makinës, duhet të pastroni spinën e shkarkimit automatik të transmisionit me një furçë hekuri. Ky operacion duhet të kryhet me syze për të shmangur bllokimin e syve me papastërtitë që bien nga tapa.
Pastrimi i spinës është i detyrueshëm, sepse papastërtia e mbetur në tigan mund të futet brenda transmisionit automatik dhe ta dëmtojë atë. Kur spina pastrohet, duhet të merrni enën e përgatitur dhe ta vendosni direkt nën vrimën e kullimit, të mbyllur me dy priza. Më pas, këto dy priza zhvishen me kujdes, duke shmangur goditjet me çelës dhe duke vepruar me qetësi dhe qetësi. E para hiqet dhe vendoset veçmas, dhe e dyta më shpesh bie në vaj, ku bie edhe unaza e vulosjes. Nuk është e frikshme. - Kullojeni vajin e vjetër
Lani spinën me naftë ose vajguri dhe fshijeni me një leckë të pastër, pa garzë, por duhet të instaloni një unazë të re. Nëse është e mundur, përpiquni të mos i ekspozoni duart ndaj rrjedhës së vajit.
Pas kësaj faze - dhe në rastin e përdorimit të një kanaçe vaji - para saj, duhet të shënoni vëllimin e vajit të kulluar në mënyrë që të shtoni të njëjtën sasi. Mbushja e fortë e vajit është po aq shkatërruese për një transmision automatik sa një nënmbushje serioze. Kur fort nivel i ngritur Prangat dhe vulat janë shtrydhur, dhe transmetimi automatik dështon.
Kur vaji pushon së pikuari, të dy prizat lahen me naftë ose vajguri, fshihen me një leckë të pastër dhe pa garzë dhe vidhosen përsëri. Mos harroni të instaloni një unazë të re O. - Ne e ulim makinën në tokë
Mbrojtja vendoset, të gjitha bulonat janë shtrënguar dhe makina është ulur. - Derdhni vaj të ri në transmetimin automatik dhe kontrolloni nivelin e tij
Vaji derdhet në transmetimin automatik përmes një zorrë të hollë (sipas diametrit të vrimës së pikës së pikës) dhe gypit, vëllimi është i barabartë me sasinë e kulluar.
Është e nevojshme të ndizni motorin dhe të kaloni levën e transmetimit automatik me një interval prej dy deri në tre sekonda në çdo pozicion. Pas kësaj, motori fiket, dhe pas pesë minutash kontrollohet niveli i vajit në transmetimin automatik dhe, nëse është e nevojshme, mbushet.
Nëse duhet të shtoni më shumë se gjysmë litër vaj, duhet konsultohuni me tregtarin ose me një stacion shërbimi të specializuar . Nuk rekomandohet kryerja e manipulimeve më serioze me transmetimin automatik në shtëpi, dhe të gjitha procedurat e tjera, duke përfshirë zëvendësimin e filtrit të vajit të transmisionit automatik, dhe të detyrueshme Shpëlarja automatike e transmisionit duhet të kryhet në një stacion shërbimi tregtar zyrtar Volvo.
Çfarë vaji duhet blerë për të zëvendësuar një transmetim automatik Volvo - përcaktimet origjinale të vajit për Volvo
Udhëzimet e përdorimit për makinat Volvo listojnë vajrat dhe lëngjet e rekomanduara nga prodhuesi, për shembull - VOLVO 31256774.
Sigurisht, këshillohet të përdorni llojin dhe emrin e saktë të vajit të specifikuar nga prodhuesi, por nëse është e pamundur ta gjeni, mund të zgjidhni analoge.
Të gjitha vajrat e transmisionit automatik kanë Lloji ATF dhe më shpesh specifikimi Dexron II ose Dexron III . Dhe zgjedhja e prodhuesit, në përgjithësi, nuk është aq e rëndësishme.
Vaji GM nuk është asgjë më keq se vajrat Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo apo ndonjë prodhues tjetër. Është e rëndësishme që vaji të përputhet me kushtet klimatike, viskozitetin dhe vetitë lubrifikuese .
Mbushja e vajit që nuk i plotëson këto parametra në skenari më i mirë do ta bëjë drejtimin e një makine të pakëndshme, dhe në rastin më të keq, do të zvogëlojë shumë jetën e shërbimit të transmetimit automatik. Kjo është arsyeja pse detyrë e rëndësishme entuziast i makinave - blini vaj të vërtetë , emri i të cilit është në etiketë, dhe jo i rremë. Përndryshe, gjasat e dështimit të transmetimit automatik rritet shumë.
Motoristët vendas të gjeneratës së vjetër janë mësuar të bëjnë mirëmbajtje dhe riparime vetë, duke kaluar gjithë kohën e lirë në garazh. Shumica e entuziastëve të sotëm të makinave nuk kanë dëshirë të kryejnë punë specifike "të pista" me duart e tyre. Po, dhe nuk ka nevojë të tillë, sepse mjeshtra profesionistë të qendrave moderne të specializuara Mirëmbajtja Ata do të bëjnë çdo punë me kujdes, profesionalizëm dhe me shpejtësi. Një ndryshim i vajit në një transmetim automatik Volvo nga punonjësit e qendrës sonë të shërbimit të makinave Volvo SVGroup në Moskë do të kryhet në sa me shpejt te jete e mundur V në të mirën e saj, siç tha heroi i filmit: "pa zhurmë dhe pluhur".
Çmimi i shërbimit: 2,025 rubla.
Ne kryejmë një ndryshim të plotë të vajit në transmisionet automatike Volvo s40, s60, s80, v40, xc60, xc70, xc90, c30, v70xc, v50. Një nga komponentët më kompleksë me shumë komponentë të një makine, kutia e shpejtësisë automatike, kërkon mirëmbajtje sistematike. Një nga kushtet për të siguruar funksionimin e pandërprerë dhe zgjatja e jetëgjatësisë së komponentëve të transmisionit automatik është zëvendësimi në kohë Vajrat dhe filtrat e transmisionit automatik Volvo. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit, guarnicioneve dhe filtrave çdo 20-60 mijë kilometra. Kjo shpërndarje mjaft e madhe e treguesve është për shkak të arsyeve subjektive, të cilat përfshijnë: vitin e prodhimit të makinës, kushtet e funksionimit, sezonalitetin, veçoritë klimatike. Nuk ka nevojë të thuhet se cilësia dhe përbërja e vajit të derdhur duhet të korrespondojnë me parametrat e vendosur.
Ekspertët e profilit rekomandojnë që drejtuesit e Volvo të kontrollojnë nivelin vaj transmisioni në kambio automatike çdo javë. Për këtë, përdoret një sondë speciale, me të cilën mund të kontrolloni pajtueshmërinë me parametrat e specifikuar jo vetëm në vëllim, por edhe karakteristikat e cilësisë: konsistenca, ngjyra, aroma. Nivel i ulët vaji në transmetimin automatik provokon injektimin e ajrit në lëngun e transmisionit, teprica çon në shkumë, nga rruga, e cila gjithashtu mund të shkaktohet nga një filtër ose copë litari i dëmtuar.
Nëse dyshoni për ndonjë ndryshim, ju lutemi kontaktoni Qendra e Shërbimit, ku specialistët do të kryejnë diagnostikime të kualifikuara duke përdorur pajisje speciale dhe do të përcaktojnë rëndësinë aktuale të ndryshimit të vajit në një transmetim automatik Volvo, pa pritur kohën e rekomanduar nga prodhuesi. Blerja e një makine Volvo të përdorur është gjithashtu një justifikim për të kontaktuar qendrën tonë të shërbimit Volvo SVGroup në Moskë, në mënyrë që teknikët tanë me përvojë të mund të përcaktojnë llojin e filtrit të instaluar në transmetimin automatik të makinës së blerë. Filtri mund të zëvendësohet, të ripërdoret dhe të dy llojet mund të përdoren njëkohësisht.
Është shumë e rëndësishme që gjatë procesit të ndërrimit të vajit në një transmision automatik Volvo, të gjitha punët të kryhen me profesionalizëm dhe saktësi. Fatkeqësisht, ka shpesh raste kur, kur pastroni një transmetim automatik, më vete pronari i makinës, produktet e veshjes së vajit hyjnë në trupin e valvulës dhe përbërësit e tjerë, gjë që çon në dëmtime serioze të kutisë së marsheve. Mekanika jonë profesionale prodhon me mjeshtëri të pjesshme dhe zëvendësim i plotë Vajrat e transmisionit automatik Volvo, kryejnë gjithashtu të gjitha procedurat e nevojshme, i cili garanton funksionim të qetë, fleksibilitet dhe kontrollueshmëri të shkëlqyer.
Para se të filloni pyetjen Si të ndryshoni vajin e transmisionit automatik, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut dhe ngjyrën dhe erën e tij.
Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik
1 Niveli i lëngut në transmetim automatik duhet të mbahet në nivelin e kërkuar. Mungesa e lëngut mund të çojë në rrëshqitje të kthetrave dhe madje edhe në ndërprerjen e transmetimit të çift rrotullues në rrota. Lëngu i tepërt mund të çojë në shkumë, duke ndaluar transmetimin e çift rrotullues në rrota dhe duke dëmtuar kutinë e marsheve.
2 Kontrollimi i nivelit të vajit në transmetimin automatik duhet të kryhet kur ngrohet deri në temperatura e funksionimit kuti. Për ta bërë këtë, merrni një makinë 30 minuta. Lëngu do të ngrohet deri në 80 °C.
3 Ngrini automjetin dhe vendoseni në mbështetëse të sigurta. Zhvidhosni shtatë vidhat dhe hiqni mbrojtjen ndarja e motorit(nëse ka).
4 Vendosni plotësisht frenin e parkimit dhe ndizni motorin. Lëreni motorin të funksionojë shpejtësia boshe. Shtypni pedalin e frenave dhe lëvizni përzgjedhësin në të gjitha pozicionet një nga një për 3 sekonda. Vendoseni përzgjedhësin në pozicionin P.
5 Prisni 2 minuta, më pas, pa e ndalur motorin, hiqeni shiritin nga pusi (për ta bërë më të lehtë gjetjen, maja e pikës është ngjyrë të verdhë). Kushtojini vëmendje ngjyrës dhe aromës së lëngut.
Fig. 75. Dipstick për kontrollin e nivelit të vajit në transmetimin automatik (pamja e poshtme).
6 Fshijeni shiritin me një leckë të pastër dhe futeni deri në fund në pus.
7 Hiqeni shiritin dhe kushtojini vëmendje nivelit të lëngut. Niveli duhet të vendoset në zonën NOT të shënuar në shirit. Nëse niveli është nën këtë zonë, ndaloni motorin.
8 Lëngu duhet të shtohet si më poshtë. Shkëputni zorrën e ftohësit të lëngut nga porta e kthimit të kutisë (lidhës i shpejtë). Vendosni një zorrë gome në portë (Fig. 77). Lidhni një hinkë në skajin e kundërt të zorrës. Filloni të shtoni llojin e rekomanduar të lëngut. Mos lejoni që papastërtia të futet në kuti.
9 Mbushni lëngun ngadalë, duke kontrolluar vazhdimisht nivelin e tij. Mbani në mend se diferenca midis zonave të shënuara në shirit është afërsisht 0,3 litra.
10 Nëse kontrolloni nivelin kur kutia nuk nxehet, ndiqni rekomandimet e dhëna në paragrafë. 3-6. megjithatë, mbani në mend se niveli duhet të jetë i vendosur në zonën e Ftohtë. Le t'ju kujtojmë edhe një herë se rezultati i matjes do të jetë më i saktë nëse e ngrohni kutinë.
11 Nëse duhet të shtoni rregullisht lëng në kuti, kjo tregon një rrjedhje. Shkaku i shfaqjes së tij duhet të eliminohet menjëherë.
12 Kur kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik, kontrolloni gjendjen e tij. Nëse ngjyra e lëngut është e zezë ose kafe e errët, ose nëse ka erë djegieje, duhet të zëvendësohet. Nëse nuk mund të vlerësoni gjendjen e lëngut, krahasojeni atë me një të ri.
13 Ndërrimi i lëngut nuk përfshihet në listën e mirëmbajtjes periodike, por nëse makina përdoret për udhëtime të shpeshta të shkurtra ose si taksi, lëngu duhet të ndërrohet periodikisht. Nëse makina juaj ka kilometrazh të lartë ose nuk jeni të sigurt që shërbimi është kryer plotësisht dhe brenda afatit kohor të përcaktuar, ju këshillojmë të ndërroni lëngun.
Tani le t'i kthehemi pyetjes si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik?
Ndërrimi i vajit të transmisionit automatik Vovlo S40
14 Ngrini automjetin dhe vendoseni në mbështetëse të sigurta. Zhvidhosni 7 vidhat dhe hiqni mbrojtjen e ndarjes së motorit (nëse është e pajisur).
15 Vendoseni enën nën tapë vrima e kullimit kutinë, më pas zhvidhosni dhe lëreni të gjithë lëngun të rrjedhë në enë (Fig. 76). Hiqni qafe rondelin e vulosjes së prizës - përdorni një të re kur rimontoni.
Oriz. 76. Priza e shkarkimit (tregohet me shigjeta).
16 Pasi të keni kulluar të gjithë lëngun, vendosni një rondele të re në spinë, vidhosni dhe shtrëngojeni në momentin e kërkuar.
17 Si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik? Lëngu duhet të shtohet si më poshtë. Shkëputni zorrën e ftohësit të lëngut nga porta e kthimit të kutisë (lidhës i shpejtë). Vendosni një zorrë gome në portë. Lidhni një hinkë në skajin e kundërt të zorrës. Mos lejoni që papastërtia të futet në kuti (Figura 77).
Oriz. 77. Shkëputni zorrën e kthimit nga porta e kutisë.
18 Vendoseni përzgjedhësin në pozicionin P. Mbushni kutinë me afërsisht 2 litra lëng të llojit të rekomanduar
19 Ndizni motorin dhe lëreni në boshe. Sapo flluskat fillojnë të shfaqen në tub, ndaloni motorin.
20 Kryeni sërish të gjithë hapat e përshkruar në paragrafin e mëparshëm.
21 Shtoni edhe 2 litra lëngje në kuti dhe kontrolloni nivelin e tij (shih më parë). Pasi të keni sjellë lëngun në nivelin e kërkuar, instaloni mbrojtjen e ndarjes së motorit dhe uleni makinën në tokë.
