Epo, nëse po! - Dikush e mori vesh rastësisht (nga miqtë ose të njohurit), dikujt iu tha në një klub makinash (ku tani ka shumë informacione të dobishme rreth Haldex), dhe dikush duhej të vinte në këtë njohuri përmes riparime të shtrenjta... që mund të mos kishte ndodhur! — Fjalë për fjalë dje, kur artikulli nuk ishte botuar ende, zbuluam gabime në lidhje me këtë tufë në makinën e klientit (makina nuk është as 2 vjeç, kilometrazhi është 25,000 km - është mirë që ishte në kohë! Garancia duhet kanë skaduar për një javë... Rezultati - ndërrimi i tufës nën garanci Ne e bëmë) Ka shumë informacione në internet, megjithatë, nëse ky artikull i kursen dikujt një shumë të mirë, atëherë ne nuk e kemi shkruar atë në. kot)) Haldex

Fatkeqësisht, ka ende klientë që nuk janë të vetëdijshëm se ka një filtër vaji në tufë, për të cilin askush nuk di (në thonjëza), duke përfshirë edhe tregtarët! Për më tepër, ka klientë që nuk e dinë se "një lloj" vaji duhet të ndryshohet në lëvizje me të gjitha rrotat) - Ky artikull është për ju. Haldex

Çfarë është një bashkim Haldex? — Kjo është një pajisje që transmeton çift rrotullues ( forca lëvizëse) në rrotat e pasme Makina juaj. Ekzistojnë disa lloje (gjenerata) të bashkimeve. Më e reja është gjenerata e pestë. Ne do ta konsiderojmë tufën e gjeneratës së 4-të si më të zakonshmet në mesin e klientëve tanë. Haldex

Çfarë ju nevojitet për të zgjatur jetën e tij të shërbimit dhe për të shmangur riparimet e shtrenjta? Haldex

• Ndryshoni vajin të paktën çdo 60,000 km (më shpesh është më mirë)
• Zëvendësimi Filter vaji në të njëjtin interval
• Shpëlarja e ekranit të pompës së tufës (opsionale)

Sigurisht, nëse e drejtoni makinën, siç thonë ata, "si koka ashtu edhe bishti", madje edhe në kushte të pakalueshme jashtë rrugës, kjo nuk do të garantojë që të shpëtoni nga dështimi i njësisë, por do të rrisë jetën e shërbimit dhe zgjat jetën - kjo është e sigurt. Dhe sigurisht që do t'ju shpëtojë nga problemet me tufën në kilometrazhin qesharak, nëse praktikisht kurrë nuk largoheni nga asfalti. Haldex

Procesi i mirëmbajtjes është përshkruar më poshtë, cilat operacione duhet të kryhen: Haldex

• Zhvidhosni bulonat e kapakut të filtrit të vajit;
• Nisni pompën e tufës, duke krijuar presioni i funksionimit në sistem, i cili do të ndihmojë në heqjen e mëngës plastike me vula;
• Tërhiqeni tufën plastike me vula, do të kullojë pak vaj;
• Hiqni filtrin e vajit;
• Zhvidhosni tapa e kullimit, kulloni vajin nga bashkimi;
• Zëvendësoni unazën e gomës nga kompleti me një filtër të ri me një mbulesë (ka një këtu pikë e rëndësishme- meqenëse ky filtër nuk furnizohet zyrtarisht - klientët, si rregull, e blejnë vetë pjesën, nën Marka VOLVO, dhe sillni me vete, sepse Nuk është zyrtarisht e mundur të gjendet ky komplet i prodhuar nga VAG në Rusi, kështu që në këtë komplet tufa plastike ka dimensione të ndryshme dhe një unazë o, në vend të dy në origjinal. Prandaj, tufa e vjetër mbetet, dhe unaza e vulosjes nga e reja është riorganizuar. Pak më poshtë është një foto;
• Filtri i ri dhe tufa e vjetër me një unazë të re mbyllëse janë instaluar në vend, ne shtrëngojmë prizën e kullimit;
• Zhvidhosim pompën, lajmë ekranin e pompës me një pastrues, instalojmë një grup unazash të reja origjinale për të eliminuar rrjedhjet e mundshme të vajit për shkak të unazave të vjetra në të ardhmen, instalojmë pompën në vend, shtrëngojmë bulonat e fiksimit (*ky operacion me larja e ekranit kryhet shtesë, me kërkesë të klientit);
• Mbushim vajin, kullojmë sistemin, pastaj mbushim - pompojmë përsëri - dhe mbushim përsëri, nëse herën e dytë arrijmë të shtojmë një sasi të konsiderueshme vaji - cikli përsëritet përsëri.

Në fakt, nuk është asgjë veçanërisht e komplikuar, nuk kërkon shumë kohë dhe kursen rreth 130,000 rubla (kostoja e vlerësuar e zëvendësimit të një bashkimi Haldex nga një tregtar zyrtar).

Vaji në tufë luan shumë rol i rendesishem. Lubrifikon pjesët që fërkojnë dhe kërkon zëvendësim pas 60,000 km kilometrazh të automjetit. Por nëse makina operohet me ngarkesa të rritura dhe kryesisht jashtë rrugës, rekomandohet ndërrimi i vajit më herët. Zëvendësimi i yndyrës në bashkim me duart tuaja është një procedurë shumë e thjeshtë.

Tufa dhe parimi i funksionimit të saj

Pjesa mekanike përbëhet nga:

• Boshti i hyrjes.
• Pompë pistoni boshtore.
• Pistoni i punës.
• Bosht i shtyrë.
• Drejtoni kokat.
• Kamera e diskut.
• Disqet e fërkimit.

Nëse njëra rrotë rrëshqet, në makinë ndodh një ndryshim në rrotullimin e boshteve të makinës dhe të shtyrëve, kështu që pjesa e zgjatur ose zbritëse e rondele me kamerë hyn në piston. Kur pistoni kthehet në sistemin hidraulik, presioni i lëngut lubrifikues rritet.
Kompleti i disqeve më pas ngjesh midis boshteve dhe më pas ngjesh.

Pjesa hidraulike përbëhet nga:

• Pompë elektrike.
• Filter vaji.
• Valvula e shkarkimit.
• Valvula e hyrjes.
• Rregullator presioni me valvul të rregullueshme.
• Valvula e fiksimit të sigurisë.
• Akumulator hidraulik.

Në mënyrë që i gjithë sistemi të funksionojë shpejt, pompa e rimbushjes elektrike fillon të rrotullohet me 400 rpm, duke pompuar kështu presionin në 4 kgf/cm2. Presioni i ushqyerjes mbahet nga një akumulator hidraulik, duke ndikuar kështu në sipërfaqen e pistonit të pompës elektrike, si dhe në vetë pistonin.

Avantazhi është se pistoni kontakton kamerën e diskut në njërën anë. Dhe ana tjetër, duke përdorur presionin e kundërt, eliminon boshllëkun në grupin e diskut të fërkimit.–
Akumulatori hidraulik, përveç mbajtjes së presionit, kryen një detyrë tjetër të rëndësishme - barazon luhatjet e presionit në hyrje. Kur nuk ka presion në linjën e furnizimit, susta në akumulator lëshohet. Dhe përmes vetë baterisë, lubrifikuesi nuk shkarkohet nga e gjithë linja. Ku presionin e lartë të gjakut në linjë nuk ndodh për shkak të anashkalimit të lëngut lubrifikues përmes baterisë në vetë rezervuarin e grumbullimit të lubrifikantit. Kur presioni ulet, në këtë rast susta zgjerohet dhe redukton ose ndalon plotësisht hedhjen e lubrifikantit në enë.

Mirëmbajtja e makinës: kullimi dhe mbushja lëng lubrifikues nga një pajisje që lidh boshtet rrotulluese

Tufa kontrollohet në mënyrë elektronike, e cila përfshin sensorë të hyrjes dhe më pas aktivizues dhe njësia elektronike. Hyrja është sensori i temperaturës së lubrifikantit.

Njësia e kontrollit konverton veprimet e kontrollit në aktuator në informacion hyrës. Përveç sensor temperature lëngu lubrifikues, njësia elektrike përdor informacionin e transmetuar nga kontrolli i bllokut të motorit dhe kontrolli ABS, i cili merret nëpërmjet autobusit CAN.

Sistemi aktivizues kontrolli është një valvul që rregullon presionin e ngjeshjes së disqeve të fërkimit nga 0% në 100% të vlerës maksimale. Në të njëjtën kohë, pompa dhe akumulatori sigurojnë që presioni i lëngut lubrifikues në sistem të mbahet në 3 MPa.

Sistemi i lubrifikimit të tufës dhe mirëmbajtja e tij

Gjatë funksionimit, bashkimi kërkon vëmendje dhe shërbim në kohë. Nëse ndiqni mirëmbajtje shumë të thjeshtë, bashkimi do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

• Ju duhet të monitoroni nivelin e lubrifikantit. Kontrolloni gjithashtu bashkimin për rrjedhje lubrifikanti.
• Lëngu lubrifikues dhe filtri duhet të zëvendësohen në kohën e duhur.

Përparësitë e bashkimit Haldex

• Dinjiteti i lëvizjes së rrotave të përparme ruhet.
• Nuk ndodh në transmetim tension të lartë gjatë manovrimit dhe parkimit.
• Nuk ka ndjeshmëri kur ka goma të ndryshme.
• Nuk ka kufizime gjatë tërheqjes me një bosht të varur.
• Kombinim i pakufizuar me të tjerët Sistemet ABS, EDS, ASR, ESP.
• Kryer vazhdimisht me katër rrota, si dhe rregullimin elektronik të vetë tufës.

Puna dhe operacione përgatitore

Gjëja kryesore është të përgatitni të gjitha mjetet që do të kërkohen për punën, si dhe të blini vaj dhe një filtër. Duhet të blini vaj G055175A2. Do të konsumohet brenda 650 ml, ndaj këshillohet të blini një litër. Vaj, si dhe një filtër, duhet të blihet Cilesi e larte, pasi kjo do të bëjë që bashkimi të zgjasë më gjatë. Nuk ia vlen të blesh gjithashtu vaj i lirë, pasi cilësia mund të mos jetë shumë e mirë.

Lista e mjeteve të nevojshme:

• Një enë e vogël në të cilën do të kullohet lëngu i mbeturinave.
• Çelësat për të zhbllokuar spinën e kullimit dhe mbushjen.
• Një çelës për heqjen e kapakut nën të cilin ndodhet filtri.
• Pincë.
• Llambë portative ose elektrik dore.
• Doreza lateksi.
• lecka.
• Syze sigurie.
• Një shiringë rezervë me një tub për derdhjen e lubrifikantit në bashkimin Haldex.

Procesi i zëvendësimit

Kullimi i vajit të përdorur të motorit dhe heqja e filtrit të vjetër

Instalimi i një filtri të ri në bashkimin haldex

Filtri i vjetër duhet të hidhet, pasi është i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Gjithmonë duhet të instaloni vetëm një të re.

Mbushja e vajit në tufë

Si të ndryshoni lehtë dhe shpejt lubrifikantin në një makinë?

Ky artikull do t'ju ndihmojë të zëvendësoni lubrifikantin me duart tuaja, pa përdorur ndihmën e një stacioni shërbimi, duke kursyer kështu para, si dhe kohën tuaj. Dhe më e rëndësishmja, ju mund ta kryeni këtë operacion për të ndryshuar lubrifikantin një herë dhe për të ndryshuar vajin të gjitha herët në vijim pa asnjë problem.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Para fillimit të punës, pastroni plotësisht të gjitha lidhjet midis motorit dhe filtrit nga papastërtitë (në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda);
- hiqeni filtrin fillimisht, mundësisht duke "shtrënguar" kapakun e tij me një motor (përmes një kordoni/fillimi i motorit/furnizimi i drejtpërdrejtë prej 12 V në terminalet "+" të motorit nga ana katrore e çipit të tij dhe duke ndryshuar polariteti nuk do të dëmtojë asgjë) për të shmangur dëmtimin e vulës me 2 unaza gome;
- mbani mend se në cilën anë ishte filtri!!! sepse ka një valvul kontrolli!!!;
- më pas kullojeni vajin kullues, çift rrotullimi i shtrëngimit të prizës 30 Nm
- hiqni motorin (pa thyer çipin që e lidh atë me bllokun. Mund të praktikoni në çipin nga rezervuari i antifrizit - ato janë të njëjta), pastroni rrjetën në të;
- përdorni një kanaçe pastrues frenash (mundësisht me bazë alkooli! Mos përdorni frena BD, karburatorë, etj. - ato gërryejnë pjesët gome të bashkimit) - spërkatni në vrimën FILLER, vrimat në "shtratin" për filtrin. dhe për motorin, duke u përpjekur për të pastruar kanalet. Derisa të dalë e njëjta ngjyrë siç e keni derdhur;

Vendoseni filtrin në anën e SAKTË dhe lyejeni me vaj. vrima e montimit spina mbyllëse dhe vetë spina me 2 unaza gome. Dhe, pa e lejuar atë të anohet, shtyjeni me kujdes atje derisa unaza e dytë e prerjes të zhduket, shtrëngoni me kapak;
- bëni të njëjtën gjë me motorin - lubrifikoni me vaj vrimën e montimit të motorit dhe 2 unazat e tij të mbylljes së gomës, vendoseni në vend, shtrëngoni në 6 Nm (mos harroni të vendosni çipin përsëri në bllok);
- mbushni vaj të ri... vëllimi i mbushjes së bashkuesit është ~720 ml, vetëm 600 ml futen menjëherë. Prandaj, pasi të keni derdhur vaj në skajin e vrimës së mbushësit, duhet ta mbyllni atë (vrimën), të vozitni 100-300 metra pa probleme (nëse nuk keni mundësi të vozitni, mund ta ndizni makinën disa herë. për të rrjedhur sistemin ose për të ndezur pompën Vasya), më pas shtoni vaj përsëri në tufë - do të futet pasi pjesa e mbetur të jetë rreth ~120 ml... çift rrotullimi shtrëngues i spinës është 15 Nm.
Kur kontrolloni nivelin, temperatura e vajit duhet të jetë midis 20 ... 40 °C gradë Celsius.

Përdredhni gjithçka, shtrëngoni dhe shijoni)

Për automjetet me bashkim Haldex, për faktin se bashkimi ndodhet në të njëjtin strehë me ngasja përfundimtare, kullohet dhe priza mbushëse të dy sistemet.

Gabime të tilla duhet të shmangen gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit, sepse ato mund të çojnë në dështimin e tufës ose makinës përfundimtare.

Bllokimit të trafikut kuti ingranazhi boshti i pasëm treguar jeshile shigjeta dhe tufa me të gjitha rrotat Haldex - e kuqe :

• N 902 818 02 - prizë mbushëse Lidhje Haldex - maja e kuqe
• N 910 827 01 - Spina e shkarkimit të bashkimit Haldex - fundi i kuq

1. Vidë mbushëse e vrimës së bashkimit Haldex (N 902 818 02)
2. Spina e shkarkimit të bashkimit Haldex (N 910 827 01)
3. priza kryesore e mbushësit të makinës
4. priza e shkarkimit të ingranazheve kryesore

Kur ndryshoni vajin dhe filtrin, këshillohet të pastroni rrjetën e pompës:

1. hiqni lidhësin e pompës
2. Zhvidhosni dy bulona
3. hiqeni duke e tërhequr pompën
4. më pas hiqni dy bulonat e shënuara në foto që sigurojnë rrjetën
5. nxirreni rrjetën, lajeni dhe vendoseni përsëri

Kompleti i riparimit për vula për pompën përforcuese haldex 4 - 0AY598305.

Administratori

18633

1. Rregulloret për zëvendësimin e një VW Tiguan:
1.1 Për modelet para vitit 2009 - çdo 60,000 km, gjatë funksionimit të rëndë (me ngarkesë të konsiderueshme në tufë) - çdo 40,000 km;
1.2 Për modelet e vitit 2010 – një herë në 3 vjet ose çdo 60,000/40,000 km, d.m.th. cilado që të vijë e para.

2. Kërkohet Materialet harxhuese:
2.1 Vaj në bashkim (ndërrimi kërkon 720 ml):
- ose origjinale ( një version të ri vajra), art.: G060175A2 – 1 copë. (0,85l.);
- ose origjinale (versioni i mëparshëm i vajit), arti: G055175A2 – 1 copë. (1l.);
- ose Volvo, art.: 31325136 – 1 copë. (1 l.). !!! Ata thonë se ky është i njëjti vaj me origjinalin (versioni i mëparshëm), art.: G055175A2.
2.2 Filtri:
- ose VOLVO'skiy, art. 31325173 – 1 copë;
- ose FORD'skiy, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 copë;
- ose LAND ROVER, art.: LR032298 – 1 copë.

Kompleti origjinal me filtër për Tiguan mund të blihet në http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Edhe pse nuk ka nevojë për këtë, pasi nga kompleti Volvo (art. 31325173) ne përdorim vetëm filtrin për zëvendësim, dhe si zinxhir: një mbulesë, dy bulona dhe një unazë mbyllëse). !!!

2.3 Bulonat mbushës dhe kullues:
- Bulon mbushës, vjen i kompletuar me rondele, art. N90281802 - 1 copë.
- Bulon kullimi, vjen i kompletuar me rondele, art. N91082701– 1 copë.
Ndryshoni bulonat në varësi të gjendjes së tyre (d.m.th. kur i ndërroni për herë të parë - nuk është e nevojshme t'i ndryshoni ato).

2.4 Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave:
- Bulon kullimi – 30 Nm;
- Bulon mbushës – 15 Nm;
- Mbulesa e filtrit dhe montimi i motorit – 6 Nm.

3. Udhëzime:

Nga Elsa: Në automjetet me bashkim Haldex, për shkak të faktit se bashkimi ndodhet në të njëjtin strehë me marshin kryesor, prizat e kullimit dhe prizat për të dy sistemet shpesh ngatërrohen me njëra-tjetrën. Si rezultat i këtyre gabimeve, të cilat mund të shmangen gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit, tufa ose ngasja përfundimtare mund të dështojnë.

1 - spina me fileto për vrimën mbushëse të bashkimit Haldex.
2 - priza e shkarkimit të bashkimit Haldex.
3 - spina me vidë për vrimën kryesore të mbushjes së ingranazheve.
4 - priza e shkarkimit të ingranazheve kryesore.

Për të pastruar rrjetën, nuk rekomandohet të çmontoni vetë pompën, rekomandohet ta pastroni atë (rrjetën) direkt mbi të, duke fryrë dhe/ose me një pastrues frenash me bazë alkooli. Dhe nëse vendosni të çmontoni, atëherë bëni gjithçka me shumë kujdes, sepse ... ka burime dhe një kushinetë. Sigurohuni që të shkruani ose të fotografoni se si ndodhi gjithçka, në mënyrë që të mos ngatërroheni gjatë montimit.

Kur tërhiqni pompën, do të shihni një rrjetë në një pllakë hekuri të rrumbullakët me një çarje nën rrjetë. Pas pllakës metalike ka një mekanizëm pompë hidraulike që përbëhet nga një numër i caktuar pjesësh të vogla, dhe siç tregon praktika, këto pjesë mund të humbasin ose të rrokullisen diku." Mjafton vetëm ta nxirrni atë së bashku me tufa metalike Lani rrjetën e bardhë dhe vendoseni përsëri, duke kujtuar të ndërroni grupin e guarnicioneve, janë dy prej tyre, (0AY 598 305 - Seti i vulave për pompën përforcuese), ndërsa pompa nuk ka nevojë të shkëputet nga lidhësi i rrymës.

Sekuenca e punës:

1. Pastroni tërësisht nga papastërtitë të gjitha lidhjet midis motorit dhe filtrit (në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda). Për shembull, përdorni një pastrues frenash me bazë alkooli.

2. Hiqni filtrin:
2.1 Zhvidhosni bulonat që sigurojnë kapakun e filtrit dhe hiqni kapakun;
2.2 Në mënyrë që filtri të largohet nga vrima e montimit, duhet:
· ose duke përdorur një kordon diagnostikues: lidhni "diagnostikun e Vasya", ekzekutoni bllokun 22 "Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat", pastaj 03 "Test" aktivizuesit". Klikoni Run. Testet kryhen në mënyrë sekuenciale. Arrijmë në testin "Motori përforcues është i ndezur" dhe klikojmë "run".
· ose Pasi të keni shkëputur "mashtrimin" e pompës në vendin ku është lidhur me njësinë e kontrollit të tufës, furnizojeni atë me 12 V nga një bateri e zakonshme.

Kini kujdes me çipin e pompës, shumë njerëz, sepse nuk dinë ta heqin atë, thyejnë mbajtësin e çipit. Për të shkëputur siç duhet lidhësin, mund të praktikoni në çip nga rezervuari i antifrizit - ato janë të njëjta (ne shtypim çipin, duke u përpjekur ta fusim më thellë, në këtë moment shtypim në thembër e shulës (unë shtypa me një fëndyell i vogël), do të dalë i lirë, dhe vetëm atëherë e shtrëngojmë çipin). Më pas, lëshoni telin nga mbajtëset 3 copë. Gjëja më e lodhshme ishte ta hiqni atë nga maja e bashkimit, kështu që thjesht duhet ta prekni. Ne nxjerrim telin.

Për të furnizuar siç duhet energjinë, duhet të aplikoni PLUS + në kontaktin e "çipit", të vendosur në anën drejtkëndore të "çipit" dhe MINUS - në kontaktin e vendosur në anën gjysmërrethore të "çipit". Nëse ngatërroni polaritetin, nuk është një punë e madhe, pompa thjesht do të fillojë të pompojë në drejtimin tjetër.

· ose Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për një kohë derisa filtri të shtrydhet.

2.3 Pas kryerjes së çdo veprimi të specifikuar në paragrafin 2.2, filtri me prizë duhet të shtrihet afërsisht 5-7 mm (do të shfaqet unaza e parë) dhe 100 gram vaj do të derdhen (kështu që përgatitni një pecetë ose leckë paraprakisht). Më pas, lëkundni me shumë kujdes spinën me filtrin nga kunja, ai (filtri) do të shtrydhet shumë shpejt në unazën e dytë mbyllëse dhe më pas do ta hiqni plotësisht filtrin me spinën.
!!! Kishte raste kur, kur "zgjedhën" filtrin nga bashkimi duke përdorur mjete të improvizuara (një fëndyell, një kaçavidë me prerje të mprehtë, etj.), Ata e shpuan atë dhe kur e instalonin, vaji filloi të rrjedhë përmes tij. Meqenëse mund të blini vetëm një komplet filtri origjinal në ebay.com, ne e bëjmë këtë si një zgjidhje të përkohshme (ose ndoshta një të përhershme): pamë pjesën e dëmtuar nga spina origjinale dhe ngjitim një prizë të hollë nga kompleti Volvo në vend të saj. . Rezulton të jetë një dizajn mjaft i besueshëm.!!!

!!! Duhet të mbani mend- në cilën anë qëndroi filtri!!! sepse ka një valvul kontrolli.

Ekziston gjithashtu një mendim se valvulat e lehtësimit të presionit të vajit të vendosura në prizën e filtrit (nr. 3 në figurën më poshtë në të majtë) duhet të vendosen pingul me tokën. !!!

Kjo duhet të merret parasysh kur riinstaloni filtrin.

2.4 Zhvidhosni spinën e shkarkimit dhe vaji fillon të kullojë përmes vrimës së kullimit (mund të rrotulloni rrotat për të shpejtuar procesin).

2.5 Pasi të keni zhbllokuar dy vidhat gjashtëkëndore, hiqni pompën në mënyrë që të pastroni rrjetën në të. Ne e nxjerrim pompën me përpjekje. Ai gjithashtu (si filtri) ka dy gome unaza o. Ka një rrjetë në pompë, e pastrojmë me një pastrues frenash me bazë alkooli dhe/ose e fryjmë me ajër.

Është shumë e këshillueshme që të lani bashkimin. Pastrues më i mirë disqet e frenave me bazë alkooli derisa të rrjedhë nga bashkimi shpëlarje e pastër. Lidhja mund të lahet pa dallim, në vend. Në asnjë rrethanë nuk duhet të përdorni frena BD, karburatorë etj. - ato gërryejnë pjesët e gomës të bashkimit.

Vendosim një tub në shishe me pastruesin, e futim në vrimën e mbushësit dhe hedhim të gjitha mbeturinat nën presion me avujt e alkoolit. Është gjithashtu e mundur përmes vend pompë dhe përmes sediljes së filtrit.

Përmes zgavrës ku ndodhet filtri (streha e bashkimit), larja kryhet në rendin e mëposhtëm:

- Së pari, hiqni me kujdes papastërtitë (me një pecetë ose leckë) nga vrima ku ndodhet filtri (streha e bashkimit). !!! Është e rëndësishme që kjo papastërti të mos futet vrima qendrore(ku vaji i filtruar është furnizuar tashmë), sepse nëse shtyni papastërtitë në kanalin qendror, është e mundur që tufa të dështojë: grimcat e papastërtive mund të futen në valvulat e marrjes qarku i dytë, gjithashtu në valvula e kontrollit- solenoid.!!!;

- Pas larjes, fryni gjithçka ajri i kompresuar për të avulluar alkoolin. Këto janë tre vrima: vrima mbushëse, vendndodhja e filtrit, vendndodhja e montimit të pompës.

2.6 Riinstaloni pompën: Lubrifikoni me vaj vrimën e montimit të pompës dhe dy unazat e saj mbyllëse gome, vendoseni pompën në vend, shtrëngoni vidhat dhe filloni t'i shtrëngoni një nga një, nëse është e nevojshme, trokisni lehtë pompën me një çekiç druri. Ata trokitën pak dhe e tërhoqën lart. Mund të jetë e vështirë të vendosësh pompën thjesht me dorë (pa shtypje). Ne e lidhim "mashtrimin" e pompës me bllokun e bashkimit.

2.7 Instaloni filtër i ri bashkimet në vend. Për ta bërë këtë, instaloni elementin e filtrit nga kompleti Volvo me anën e DJATHTË në prizën e vulosjes, lyeni vrimën e montimit të tapës mbyllëse dhe vetë spinën me 2 unaza gome me vaj. Dhe, pa e lejuar atë të anojë, instaloni me kujdes "strukturën" e montuar në bashkim derisa unaza e dytë prerëse të zhduket, instaloni kapakun e filtrit (i vjetër ose i ri nga kompleti Volvo), shtrëngoni atë në bashkim me vida me një çift rrotullues prej 6 Nm.

2.8 Vidhosni një të re ose e vjetër bulon kullimi me një çift rrotullues prej 30 Nm.

2.9 Hidhni vaj të ri përmes vrimës së mbushësit. Vaji që derdhet duhet të jetë i ngrohtë - rreth 30-40 gradë Celsius (nëse zëvendësimi kryhet në mot i ftohtë, atëherë vaji mund të vendoset në bateri për t'u ngrohur paraprakisht). Mos harroni se vëllimi i mbushjes së bashkimit është 720 ml vetëm 600 ml përshtaten menjëherë. Prandaj, pasi të keni derdhur vaj në skajin e vrimës së mbushësit, ajo (vrima) duhet të mbyllet me një rrufe mbushëse me një çift rrotullues prej 15 Nm.

Tjetra, duhet të lidhni kordonin "Vasya Diagnost", të ekzekutoni programin dhe të kryeni përsëri testin e aktivizuesve ngasja e rrotave të pasme, por bëjeni deri në fund, lëreni motorin të funksionojë pak më gjatë në mënyrë që të kalojë vajin përmes filtrit të ri (rreth një minutë). Pas kësaj, shtoni vaj përsëri në bashkim - pjesa e mbetur duhet të jetë rreth 120 ml.

Në vend që të përdorni kordonin (ose pas përdorimit të tij, nëse sasia e ujit të shtuar nuk është 120 ml), duhet ta drejtoni makinën në mënyrë që të fiksohet me të gjitha rrotat, d.m.th. tufa fillon të punojë, dhe më pas shtoni pjesën tjetër të vajit dhe shtrëngoni bulonën në një çift rrotullues prej 15 Nm.

PS: info nga Land Rover Club:

Mbulesa e njësisë së kontrollit të tufës është prej alumini. Pas 4 vitesh funksionimi në Moskë, kjo mbulesë tenton të kalbet nga reagentët e rrugës. Në të shfaqen vrima të vogla, sikur dikush ta kishte shpuar me gjilpërë. Nëpërmjet këtyre vrimave, lagështia kalon në bordi i qarkut të printuar Si rezultat, llaku në tabelë shpërthen, pllaka bëhet e lagur dhe gjurmët kalben. Pastaj digjen. Për të shmangur korrozionin, trajtoni paraprakisht kapakun e njësisë së kontrollit me mbrojtje kundër korrozionit (Movil, etj.).

Për të shkruar këtë dokument, i gjithë materiali u mor nga forumi http://forum.tiguans.ru/, nga tema "Ndryshimi i vajit në bashkimin Haldex", më pas u përmbledh. Unë shpreh mirënjohjen time për të gjithë anëtarët e forumit që morën pjesë në mbledhjen e informacionit mbi këtë temë. Kjo është shumë punë dhe e kushtueshme!

Sinqerisht,

Insider_777 (Ilya Gurin).