Ne paraqesim në vëmendjen tuaj Rishikimi i Kia Spektra. Ky model makine u bë në bazë të Kia Sefiya dhe e zëvendësoi atë në 2002. Duhet të theksohet menjëherë se ato janë shumë të ndryshme nga njëri-tjetri.

Spectra është një makinë me rrota të përparme sedan me pesë dyer. Dimensionet e kësaj makine janë: gjatësia - 4510 mm, gjerësia - 1720 mm dhe lartësia - 1415 mm. Nëse e krahasoni me Sefien, ajo është bërë shumë më e madhe në të gjitha aspektet. Spectrum gjithashtu rriti distancën nga toka me 10 mm dhe rriti ndjeshëm bazën e rrotave.

Kjo makinë ka një hundë pak të zgjatur dhe katër fenerë. Mund të klasifikohet si. Prodhon një efekt të madh te një person dritat e pasme, i bërë në stilin "a la Jaguar" dhe me sektorë të rrumbullakët dhe drita frenimi.

Vëllimi i brendshëm i Spectra është 2.75 m3. Është shumë i gjerë dhe i rehatshëm, me linja që rrjedhin pa probleme në brendësi të tij. Mund të strehojë katër persona pa ndonjë shqetësim apo kufizim. Gjithçka është bërë shumë thjesht, dhe nuk ka asgjë ekskluzive. Në brendësi mund të gjeni: velur, plastikë gri dhe te gjitha llojet e inserteve te arrave.

Në fillim, Spectra u prodhua në dy nivele të veshjeve: GS shumë i thjeshtë dhe GSX i pajisur mirë. Më i zakonshmi përfshinte: dritat e mjegullës, tapiceri pëlhure, pasqyra elektrike, radio, pasqyra dhe parakolp të lyer në ngjyrën e makinës.

Që nga viti 2005 viti Kia Spectra filloi të prodhohej në 3 nivele të veshjes

Paketa bazë përfshin: një transmision manual me 5 shpejtësi, dy airbag për shoferin dhe pasagjerin, timon me energji elektrike, kolonën e timonit të rregullueshme me anim, mbyllje qendrore dhe një rregullator dritareje.

Karakteristikat dalluese të konfigurimit "të tretë" nga ai bazë janë: prania e ajrit të kondicionuar.

Që nga viti 2006, ata filluan të prodhojnë pajisje luksoze. Ai përfshinte: transmision automatik, kondicioner, sedilje me ngrohje, ABS dhe një antenë teleskopike.

Sa i përket sigurisë, prodhuesit i kushtuan vëmendjen e duhur. Ata e pajisën makinën me gjashtë airbag, perde ajri mbi xhamat e pasmë dhe të përparme, rripa me kufizues dhe paratensionues të ngarkesës.

Njësitë e energjisë të instaluara në Kia Spectra, ndryshojnë në varësi të vendit të zbatimit. Në Europë këtë model përfaqësohet nga motorë 1.6 dhe 1.8 litra, dhe një fuqi prej 125 kf. s., në Amerikë është një motor 2-litërsh me 138 kf. Me. Asambleja e Izhevsk Spectra është e pajisur me një 4 cilindra njësi benzine DOHC me karakteristikat e mëposhtme- 1,6 l/100 l. Me.

Pezullimi i përparmë është i pavarur, me shirit McPherson. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga bateri në pjesën e pasme dhe disqe në pjesën e përparme. Nëse dëshironi, mund të instaloni ABS për një tarifë shtesë.

Çmimi i Kia Spectra sillet rreth 11.5 mijë dollarë, dhe kjo është vetëm për konfigurimin bazë. Nëse dëshironi të blini një luks, do t'ju duhet të shpenzoni të paktën 14.7 mijë dollarë. Kjo kosto nuk është relativisht e ulët, kështu që një blerës potencial mund ta blejë këtë automjeti jo vetëm me kredi, por edhe me para në dorë.

Kjo makinë është shumë e popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Ajo kombinon komoditetin dhe stilin. Ka karakteristika të tilla si siguria, efikasiteti, sallon i bollshem dhe shpejtësia. Një person që drejton një Kia Spectra ndihet mjaft i sigurt dhe i qetë.

Çfarë është një Kia Spectra?

Për t'u njohur me pamjen dhe ne do të kryejmë parametrat teknikë provë Kia Spektra.

Ky model makine nuk është aq i vogël sa mund të duket në shikim të parë. Gjatësia e Spectra është vetëm pak më e shkurtër (10 mm) se BMW-3

Nëse shikoni brenda makinës, nuk ka asgjë të veçantë këtu. Gjithçka është shumë funksionale dhe e thjeshtë. Sa i përket panelit qendror, ai është shumë i zymtë dhe bosh. Jo të gjitha instrumentet që duhet të përdoren për të monitoruar funksionimin e makinës janë të vendosura në të. Ka vend për radio, por mungon vetë radioja. Paneli i instrumenteve është bërë në një stil të vjetëruar, i cili është shumë i papërshtatshëm. Ka tregues si në milje ashtu edhe në km/h, kjo ka mbetur nga e kaluara amerikane e këtij automjeti. Një numër i madh sensorësh informacioni ndodhen dhe të dhënat e temperaturës aty ku nuk i përkasin. Ato duhet të vendosen në tastierën qendrore.

Pjesa e brendshme e makinës është bërë shumë mirë, dhe plastika përshtatet në mënyrë të përkryer. Duket se i takon këtu, dhe se nuk do të ndryshojë as pas dy-tre vitesh funksionim. Por ne nuk mund ta gjykojmë këtë, siç thonë ata "koha do ta tregojë".

Tapiceri është prej veluri me modele të mira. Vendi i shoferit ka ngrohje. Prandaj, personi pas timonit do të ndihet shumë rehat që në minutat e para të vozitjes. Nuk ka ashensor për të rregulluar sediljet, por kjo nuk ju pengon të ndiheni mjaft rehat. Mbështetësit dhe sediljet anësore janë jashtëzakonisht të buta, por falë kësaj, një person nuk harron të vendosë rripat e sigurimit. Për sa i përket hapësirës për pasagjerët në pjesën e pasme, këtu mund të futen pa problem dy persona, por nëse u shtoni një të tretën, do të jenë shumë të ngushtë.

Rishikimi i videos Kia Spectra Publikimi i vitit 2007:

Le t'i kushtojmë vëmendje të veçantë timonit. Forma dhe përfundimi i tij janë të sikletshme, por ka drejtues me energji elektrike. Shoferi, nga vendi i tij, ka një shumë rishikim i mirë. Prodhuesit bënë gjithashtu pasqyra anësore cilësore.

Kia Spectra performon shumë mirë në rrugë. Përballon mirë rrëshqitjet e dëborës, akullin dhe rrjedhjet. Ai performon mirë në kushte të dukshmërisë së dobët, përkatësisht në mjegull të dendur. Kjo arrihet duke përdorur ngasja e rrotave të përparme, si dhe pastrimi nga toka prej 154 mm.

Sa i përket karakteristikave teknike të Kia Spectra, ato përfaqësohen nga versioni rus i njësisë së energjisë, i cili ka një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 101 litrash. Me.

Makina sillet shkëlqyeshëm në asfalt, por problemet lindin në sipërfaqet e dëborës. Ndodh që është shumë e vështirë të largohesh me marshin e parë pa rrëshqitur. Ju mund ta ndjeni shpejtësinë në Spectra, pasi përshpejton në 100 km/h për 11.6 sekonda. Fuqia e motorit ju lejon të arrini shpejtësi deri në 186 km/h. Në të njëjtën kohë, gumëzhima në kabinë është pothuajse e padëgjueshme. Konsumi i karburantit është brenda 10 litra për 100 km.

Varëset e këtij modeli e bëjnë mjaft mirë punën e tyre. Sigurisht, ajo është larg Pezullim Audi dhe BMW. Por ata performuan mirë kur lëviznin në autostradë dhe në rrugë të pabarabarta, si dhe kur kalonin bordurat.

teknike Karakteristikat e Kia Spektra

Modeli i makinës:	Kia Spectra
Vendi i prodhuesit:	Rusia
Lloji i trupit:	sedan
Numri i vendeve:	4
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, metra kub cm:	1594
Fuqia, l. s./rreth. min:	101/5500
Shpejtësia maksimale, km/h:	186
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	11.6
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	5 transmision manual; 4 transmision automatik
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-95
Konsumi për 100 km:	qyteti 8.2; pista 6.2
Gjatësia, mm:	4510
Gjerësia, mm:	1720
Lartësia, mm:	1415
Hapësira nga toka, mm:	154
Madhësia e gomave:	185/65R14
Pesha e ulët, kg:	1095
Pesha totale, kg:	1600
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	50

Pas një test drive, ju mund të nënvizoni të mirat dhe të këqijat e këtij modeli.

Përparësitë e Kia Spectra:

• sallon komod;
• trungu i gjerë;
• motor i fuqishëm;
• izolim i mirë i zërit;
• dukshmëri e shkëlqyer;
• pezullimi funksionon në nivelin e duhur.

Disavantazhet e Kia Spectra:

• vendosja e papërshtatshme e ikonave në panelin e instrumenteve;
• ka komente për butësinë e udhëtimit;
• ka pak hapësirë ​​për pasagjerët e ulur prapa.

Rishikimi i videos së Kia Spectra të prodhuar nga Rusia:

Përmblidhni

Pasi kemi analizuar veturën Kia Spectra, ju paraqesim një përmbledhje të shkurtër të këtij modeli.

Kjo makinë erdhi në Shift Kia Sefia. Brendësia e makinës është mjaft komode dhe komode. në lidhje me parametrat teknikë, atëherë ato përfaqësohen nga një motor i fuqishëm 1.6 litra, nga i cili mund të shtrydhni 101 kf. Me. Ka nga ato që performojnë mirë kur kapërcejnë parregullsitë.

Spectra është një automjet mjaft i mirë dhe është i përsosur për entuziastët tanë të makinave. Është përshtatur për Rrugët ruse, si dhe dimra të ashpër dhe të ftohtë.

Spectra është paraardhësi i Cerato në linjën Kia. Modeli, i cili ekzistonte si një sedan dhe një hatchback me 5 dyer, u prodhua në Kore nga 2000 deri në 2006. Dhe që nga viti 2005, prodhimi i makinave është krijuar në Uzinën e Automobilave Izhevsk. Në vitin 2010, prodhimi u ndal, por një vit më vonë një grumbull prej 1680 kopjesh doli nga linja e montimit. Dhe kjo është historia Spectra ruse përfundoi. Edhe pse edhe para se të ndalohej asambleja, modeli ishte moralisht i vjetëruar.

Në kohën e shfaqjes së saj, Spectra mund të konkurronte në kushte të barabarta vetëm me shokët e klasës nga Koreja, ose me makinat më modeste nga Japonia ose Evropa. Në të njëjtën kohë, në sfond makina shtëpiake ato vite, Spectra dukej shumë fitimprurëse. Nën kapuçin e Kia Spectra ruse ka një motor 1.6 litra me 101 kuaj fuqi të pajisur me transmetim manual marsha, por ofrohej edhe automatik.

Në kohën kur u krijua Kia Spectra, koreanët nuk ishin aq skrupulozë sa tani për sa i përket dizajnit, cilësisë së materialeve të brendshme dhe ergonomisë. Rezultati është një përshtatje e pakëndshme e kombinuar me tapiceri të lira, gërvishtëse plastike dhe pëlhure buxhetore. Në më të lira pajisje Kia Spectra mund të ofrojë një grup karakteristikash plotësisht standarde: një kolonë drejtuese e rregullueshme vertikalisht, timon me energji elektrike, mbyllje qendrore dhe xhamat me energji elektrike. Më shumë versione të shtrenjta ofrohet kondicioner Filter ajri, drita mjegull perpara, aliazh disqe me rrota, pasqyra elektrike, dhe me pagesë shtesë - pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme. Konfigurimi më i shtrenjtë "Lux" ofronte një transmetim automatik dhe një antenë teleskopike aktive.

Motori 1.6 litra i vendosur nën kapuçin e Kia Spectra ruse prodhon një maksimum prej 101 kf. (në 5500 rpm) dhe 145 Nm çift rrotullues (në 4500 rpm). Shpejtësia maksimale e një makine të pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi është 180 km/h, me një transmetim automatik është pak më pak - 170 km/h. Makina përshpejton në 100 km/h për 12.6 sekonda (16 sekonda me transmetim automatik). Konsumi i benzinës AI-95 do të jetë 10,2 l/100 km në ciklin urban dhe 5,9 l/100 km jashtë qytetit (për transmetim automatik të njëjtat shifra janë 11,2 l/100 km dhe 6,2 l/100 km). Vëllimi i rezervuarit të gazit është 50 litra.

Përpara Pezullimi Kia Spectra - struts McPherson. Pjesa e pasme është krijuar sipas një modeli mjaft progresiv - është një "shumë leva" (dy tërthore dhe një krahu zvarritës në çdo anë), me efektin e "drejtimit pasiv" kur, kur kthen kthesën rrotat e pasme rrotullohen në një kënd të vogël në drejtim të rrotullimit, gjë që siguron stabilitet më të mirë dhe trajtimin e automjeteve. dimensionet Kia sedan Spektra (L x P x H): 4510 x 1720 x 1415 mm. Rrezja minimale e rrotullimit është 4.9 m. Hapësira nga toka është 156 mm. Ndarja e bagazhit ka dimensione të bollshme - 440 litra.

Kur bëhet fjalë për sigurinë, Kia Spectra është konfigurimin bazë mund të ofrojë mbrojtje ndaj lëndimeve kolona e drejtimit, rripa me tre pika, airbagët e shoferit dhe të pasagjerit (megjithatë, makinat pa airbag ofroheshin edhe me çmim më të ulët). NË nivele të shtrenjta të dekorimit"ndihmësit" aktivë u instaluan: sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat dhe sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit. Një test përplasjeje i një makine të prodhuar nga IzhAvto OJSC sipas rregullave të UNECE, me një mbivendosje 40% në anën e shoferit, i kryer në vitin 2006, tregoi përputhjen me standardet.

NË Operacioni Kia Spectra ka provuar të jetë një makinë shumë e besueshme, e lehtë dhe e lirë për t'u mirëmbajtur. Sidoqoftë, u shfaqën gjithashtu një numër mangësish: transmetim i dobët automatik, të prirur ndaj korrozionit. Një tjetër disavantazh është fuqia e ulët e të vetmes që ofrohet Versioni rus motorri. Megjithatë, ka edhe shembuj të importuar: përveç motorit 1.6 litra, motorët 1.8 litra (125 kf) dhe 2.0 litra (132 kf) u ofruan për tregje të tjera.

Makinë e ëndrrave? Vështirë. Një makinë për t'i bërë përshtypje një vajze? Gjithashtu nr. Praktike makinë familjare për njerëzit që nuk janë mësuar t'i provojnë diçka dikujt? Po, kjo është padyshim për Kia Spectra. Ne folëm me mjeshtrit për besueshmërinë e tij.

Blerësit e makinave ndahen në dy kategori. Disa zgjedhin një makinë në një nivel emocional - stili, historia e markës dhe, në fund të fundit, prestigji janë të rëndësishme për ta, nëse pozicioni e kërkon atë. Të tjerë i afrohen zgjedhjes së një miku me katër rrota vetëm nga një këndvështrim utilitar, duke dashur të marrin përfitimin maksimal në këmbim të një shume të arsyeshme parash. Pikërisht për ta Kompania Kia lëshoi ​​makinën Spectra në një kohë.

Një makinë e huaj e lirë me një kambio automatike është gjëja e parë që ju vjen në mendje kur shihni siluetën squat të një "koreani". Opsioni me transmetim manual ka gjithashtu, por më shumë për këtë më poshtë.

Histori

Për ta thënë shumë, shumë shkurt, makina që ne njohim si Spectra është gjenerata e dytë e Kia Cerato, e cila ka një motor të krijuar bashkë me Mazda dhe nuk ka asgjë të përbashkët me Modele Hyundai. Dhe gjithçka sepse Hyundai bleu Kia në 1998, dhe e dyta Brezi Cerato filloi prodhimin në 1997.

Paraardhësi i heroit tonë, gjenerata e parë Kia Spectra në trupin sedan, u lëshua në Korea e jugut në vitin 1992. Në burimin korean, makina quhej Sephia, dhe tregjet e huaja makina mori një emër të dytë - Mentor. Në vitin e parë u shitën më shumë se 100,000 makina tregun e brendshëm. Duke besuar në sukses, në vitin 1993 Kia filloi të pushtojë tregun e Amerikës së Veriut për herë të parë dhe pikërisht me këtë model. Makina vjen në shitësit e makinave në SHBA me një motor 1.8 litra të prodhuar me licencë Mazda. Në vitin 1995 viti Kia bën ndërrimin e fytyrës Spectre për konsumatorin amerikan, duke ndryshuar grilën e radiatorit dhe optikën e kokës.

Një vit më parë (që nga viti 1994), Sephia mori një modifikim hatchback. Nga i njëjti vit, makina u eksportua në Evropë dhe filloi një betejë konkurruese me të Ford Escort dhe Opel Astra.

Shitjet e gjeneratës së parë vazhduan deri në vitin 1997, kur gjenerata e dytë Spectra hyri në linjën e montimit. Gjenerata e dytë ndryshoi plotësisht pamjen e sedanit dhe hatchback-ut (Shuma). Për më tepër, motori u përditësua - 1.8 DOHC ishte tashmë zhvillimin e vet Kia (me ndihmën e Mazda).

Modelja jetoi e lumtur deri në fillim të shekullit të ri dhe përsëri ndryshoi emrin e saj në Shtetet e Bashkuara. Për arsye marketingu, liftback u emërua pas Spectra, "duke hedhur dritë mbi të gjithë Amerika e Veriut"(nga spektri anglez, kuptimi i dytë shumës i Spectra).

Makina u shit me mjaft sukses. Kontribuoi në këtë pajisje të pasura Dhe çmim i arsyeshëm. Kia vuri bast për sigurinë dhe nuk humbi. Spectra tashmë mund të blihej atëherë me gjashtë airbag dhe frenat e diskut në të gjitha rrotat. U ofruan gjithsej tre nivele të veshjeve - ai bazë nën simbolin S, GS i zgjeruar dhe GSX i nivelit të lartë.

Në vitin 2003, Kia lançoi gjeneratën e tretë me emrin Cerato/Forte, ndërsa në disa tregje të huaja gjenerata e dytë ishte ende në prodhim deri në vitin 2004.

Po në Rusi? Tradicionalisht, në atë kohë, ne nuk morëm rimishërimin më të fundit. Në 2005, IzhAvto filloi montimin industrial të sedanit të gjeneratës së dytë Spectra. Në vitin 2008, motori i makinës u soll në standardet Euro-3. Viti 2011 u bë vitin e kaluar prodhuar nga Spectra në Rusi.

Oferta ne treg

Blerësi potencial do të privohet nga agonia e zgjedhjes, sepse Versioni rusËshtë prodhuar vetëm në një trup sedan, dhe me vetëm një motor benzine.

E gjithë zgjedhja varet nga gjetja e një opsioni me kutinë e marsheve të dëshiruar - manual ose automatik. Për të qenë të drejtë, duhet thënë se variantet amerikane i solli në tregun tonë edhe era jashtë shtetit gjenerata të ndryshme, por numërohen copa.

Gama e çmimeve për Spectra do t'ju pëlqejë më shumë: në varësi të vitit të prodhimit, nga 175 në 350 mijë rubla, - për çdo portofol.

viti	Çmimi Max/Min, mijë rubla.	çmimi mesatar, mijë rubla.	Gama e kilometrazhit, mijë km	Largësia mesatare, mijë km
2005	170 – 260	215	70 — 140	105
2006	168 – 270	215	41 — 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 — 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 — 216	122
2009	200 – 350	275	19 — 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 — 82	60
2011	290 – 350	320	25 — 58	41,5

Vlen të kuptohet se çmimi i deklaruar për një makinë është ai me të cilin kushton në treg; çmimi real me të cilin shkon në fund është në praktikë gjithmonë më i ulët, të paktën me 2-3%. Në rast të pazareve të arsyeshme, mund të përfitoni një zbritje deri në 5%.

Tabela tregon se gjatë 4 viteve të para të prodhimit, shiriti i poshtëm ndryshon pak, ashtu si shiriti i sipërm gjatë 4 viteve të fundit. Pse? Në rastin e parë, ajo luan një rol gjendje teknike makinë, në të dytën - një numër i vogël ofertash të një viti të caktuar prodhimi. Nëse ka pak oferta në treg për vitin 2011, atëherë 2010 është me çmimin e 2011, etj. Nga rruga, vëllimi i prodhimit që nga viti 2009 u ul gradualisht deri në vitin 2011, gjë që nuk është për t'u habitur. Fabrika IzhAvto ishte tashmë në konvulsione para falimentimit në atë kohë për shkak të krizës.

Nuk është e vështirë të gjesh një makinë me transmision automatik deri në një të katërtën e ofertave (24%) për këtë lloj.

1 / 2

2 / 2

Motorri

Versioni rus i Spectra u prodhua vetëm me një motor benzine 1.6 litra me një fuqi prej 101.5 kf. dhe është projektuar për benzinë ​​95. Vetëm versioni amerikan është më i fuqishëm - 1.8 l, 126 kf, por vetëm me një transmetim automatik. Sipas rregulloreve të tregtarit, mirëmbajtja kryhet në intervale prej çdo 15 mijë km, me zëvendësimi i detyrueshëm vaj motori dhe filtri. Çdo 45 mijë km ndërrojmë rripin e kohës, çdo 30 mijë km ndërrojmë kandelat.
Motori është përgjithësisht i besueshëm - ndihen rrënjët japoneze. Incidente dhe prishje të izoluara kanë ndodhur tek pronarët e makinave të reja me kilometrazh deri në 10 mijë km, por kjo është më shumë pasojë e montimit sesa e metë e dizajnit. Thjesht duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit të kohës dhe ta ndryshoni atë paraprakisht. Një rrip i thyer çon në përkuljen e valvulave, dhe ka 16 prej tyre, 4 për cilindër.

Një motor i ri mund të gjendet për 70 mijë rubla, por ky informacion është më shumë për referencë, nuk ka gjasa që të merreni ndonjëherë me këtë.

Sipas rishikimeve të pronarëve, në 99 nga 100 makina, gjatë një fillimi të ftohtë, dëgjohet një tingull trokitjeje (trokitje), i cili zhduket kur motori nxehet dhe nuk shfaqet në asnjë mënyrë. Në shumicën e rasteve ndihmon për t'u përdorur vaj sintetik dhe monitorimi periodik i nivelit të tij, inspektimi i motorit për rrjedhje të lubrifikantit.

Nëse motori papritmas fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë, rrotullimet luhaten dhe më pas befas fillon të luhatet, mos nxitoni të porosisni një të ri. Raste të tilla nuk janë të rralla në vrapimet më afër 90-100 mijë km. Shkëndija në një nga cilindrat, ose më saktë spiralja e ndezjes, është fajtore për këtë. Këtu një spirale shkon në dy cilindra.

Por ajo që i mungon këtij motori dhe kambio është dinamika. Dhe nëse kombinimi me një transmetim manual ju lejon të përshpejtoni makinën në 100 km/h në 12.6 sekonda. (që është afër nivelit të mazhorancës makina të huaja buxhetore), më pas me një transmision automatik makina do ta arrijë këtë moment historik për 16 sekonda. Këtu mund të konkurroni vetëm me autobusin.

Transmetim

Ekzistojnë disa pyetje në lidhje me besueshmërinë e transmetimit automatik (indeksi i fabrikës F4AEL-K). Nga njëra anë, kutia gjithashtu ka rrënjë japoneze, por është modifikuar disi drejt thjeshtimit. Nga ana tjetër, gjuhët e liga pretendojnë se montimi është kinez, ndonëse u furnizua uzinës nga Koreja. Nga Rregulloret e Kia, transmetimi automatik në Spectra konsiderohet pa mirëmbajtje - gjatë mirëmbajtjes tregtari kontrollon vetëm nivelin e vajit. Por ne e dimë që në kushtet tona është më mirë të monitorojmë cilësinë e vajit në transmetimin automatik dhe ta ndryshojmë nëse është e nevojshme.

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje rrjedhjeve të naftës. Niveli i pamjaftueshëm mund të shkaktojë mbinxehje dhe zhurmë në kuti dhe, si rezultat, çon në shkatërrimin e mekanizmave të fërkimit dhe kushinetat. Mbinxehja mund të identifikohet nga ngjyra e zezë karakteristike e vajit me erë djegëse. Rreshti i argjendtë është se tregtarët dhe punëtoritë tashmë kanë marrë duart për riparimin e këtyre kutive. Një transmetim automatik i restauruar vlerësohet nga shitësit, duke përfshirë një zëvendësim, në 30-40 mijë rubla.

Funksionimi i qetë i transmetimit automatik korrespondon me moshën teknologjike të zhvillimit të tij. Ka kërcitje të shpeshta kur kaloni nga marshi 1 në 2 (shkopi valvulat solenoid) dhe ndërrimi kur kaloni nga marshi i 3-të në atë të 4-të ("automatik" me 4 shpejtësi). Kjo e fundit mund të "trajtohet" duke zëvendësuar firmuerin në njësi elektronike menaxhimit.

Transmetimi manual (5 hapa) është i lirë nga këto mangësi, por pronarët kanë ankesa për qartësinë e angazhimit të marsheve dhe goditjet e gjata të levës së ndërrimit të marsheve. Nga 50 mijë km nafta mund të fillojë të rrjedhë unazë mbyllëse shufra e zgjedhjes së marsheve. Disku i tufës "vdes" (mesatarisht) në 70 mijë km.

Pezullimi

Dizajni klasik: shirit i pavarur MacPherson në pjesën e përparme, shumë lidhje të pavarura në pjesën e pasme, me shiritat e amortizatorit Dhe stabilizues tërthor. Disa nuk ka ankesa të veçanta ajo nuk telefonon. Nyje topash zgjasin deri në 130-150 mijë km dhe bëhen të njohur duke trokitur për shkak të pranisë së lojës. Sipas rekomandimit të prodhuesit, nyja e topit zëvendësohet si montim me levë, por ata që duan të kursejnë para mund të porosisin vetëm vetë mbështetjen në dyqan.

Pezullimi është i butë dhe i rehatshëm disa pronarë makinash e preferojnë atë më të fortë dhe instalojnë susta dhe amortizues jo origjinal. Pezullimi "origjinal" është i prirur për prishje, por nëse udhëtimi është shumë i butë dhe makina bie me kthesa, atëherë kjo është një arsye për të vlerësuar gjendje pune amortizatorë. Nëse makina fillon të notojë në një kurs të drejtë, shikoni tufat e stabilizatorit.

Nga 90-100 mijë km, pothuajse të gjitha modelet e makinave fillojnë të zhurmojnë kushinetat e rrotave. Ato zëvendësohen së bashku me qendrën. Nëse kanë një garazh dhe kohë të lirë, mjeshtrit trokasin kushinetat e vjetra dhe çekiçin në të reja.

Frenat e përparme janë me disk, pjesa e pasme janë shpesh daulle, megjithëse versionet me ABS kanë gjithashtu frena me disk në pjesën e pasme. Jeta e jastëkëve është standarde. 30-40 mijë km për ato me disk dhe deri në 100 mijë km për ato me daulle. Nuk ka ankesa në lidhje me performancën e sistemit të frenimit, ai siguron ngadalësim adekuat dhe të parashikueshëm.

Disavantazhet e pezullimit përfshijnë hapësirën jashtëzakonisht të ulët nga toka - 154 cm, dhe me mbrojtje të instaluar të motorit dhe i ngarkuar plotësisht dhe aq më pak. Vini re të gjatë mbingarkesë e përparme. Kapuç i gjatë i një sedani së bashku me një të vogël pastrimi nga toka zvogëlohet ndjeshëm aftësia gjeometrike ndër-vendore makinë. Park përballë bordurës, stuhi hekurudhat dhe rampat duhet të kursehen.

Trupi dhe brendësia

Fabrika trajtim kundër korrozionit Trupi Spectra përfshinte një banjë kataforeze 4-fish (në të dyja anët), në mënyrë të folur "të galvanizuar". Garancia e fabrikës nga përmes "vrimave të krimbit" ishte 100 mijë km. Prandaj, nuk do të gjeni ekzemplarë të ndryshkur, natyrisht, nëse makina nuk është "përplasur" më parë kundër një pengese. Hekuri i trupit nuk është tepër i trashë, kështu që nuk i pëlqen kur i bëhet ndonjë përpjekje e rëndësishme. Më e butë, edhe më e butë...

Ankesa më e zakonshme në mesin e pronarëve të makinave është izolimi i zërit i motorit është veçanërisht i bezdisshëm kur shpejtësi e lartë kur komunikimi bëhet i pakëndshëm.

Konfigurimi bazë tashmë përfshin mbylljen qendrore, të gjitha xhamat elektrike, një rrotë rezervë me madhësi të plotë, një divan të pasmë të palosshëm (në një raport 60/40), timonin me energji elektrike dhe dy airbag përpara. Spectra u furnizua në 5 nivele të veshjes. Të gjitha versionet (përveç atij bazë) kanë ajër të kondicionuar, dhe transmetimi automatik ishte i disponueshëm vetëm në dy versionet kryesore "Premium" dhe "Lux".

Vëllimi i bagazhit prej 410 litrash është mjaft i mirë për sedan kompakt, dhe mund të rritet për shkak të mbështetëses së palosshme të divanit të pasmë. Ka raste kur qasja në litra të dobishme mund të jetë e pamundur për shkak të bllokimit të bllokimit të bagazhit ose një kablloje të dobësuar të hapjes në telekomandë nga ndarja e pasagjerëve. Ky është më shumë një siklet sesa një mosfunksionim, dhe pas rregullimit problemi zhduket.

Nuk ka ankesa për brendësinë. E thjeshtë dhe e zemëruar. Plastikë e lirë me një "leckë" buxhetore. Paraqitja e sediljeve lejon një pasagjer mjaft të madh të ulet rehat në çdo rresht. Vërtetë, jo të gjithë drejtuesit mund të gjejnë një pozicion të mirë drejtimi për veten e tyre, pavarësisht rregullimit vertikal të kolonës së drejtimit. Eksperimentet me animin janë duke u zhvilluar instalimi bazë sedilja e shoferit përmes ndarësve.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pajisje elektrike

Elektrikët nuk shkaktojnë ndonjë ankesë serioze. Siç kemi shkruar më lart, me kalimin e kohës, bobinat e ndezjes mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Ndonjëherë pronarët ankohen për fluksin e pamjaftueshëm të ndriçimit të fenerëve me rreze të ulët. Gjatë mijë kilometrave të parë pati raste të dështimit të bririt.

Kostoja e shërbimit/mirëmbajtjes

Fillimisht, makina është pajisur me një garanci 3-vjeçare (ose 100 mijë km), kështu që nuk do të gjeni më opsione garancie dhe nuk ka asnjë arsye të drejtpërdrejtë për ta servisuar atë në tregtar.

Makina gamën e modelit KIA Spectra prodhohet nga shqetësimi korean për një vend të tillë të tregut të makinave si makinat kompakte nënkompakt. Ju mund të blini një makinë KIA Spectra në dy lloje trupash - sedan dhe hatchback, me të cilat tre janë në dispozicion konfigurime të ndryshme. Një motor mjaft i fortë me dy litra, si dhe një brendshme komode dhe e gjerë, janë bërë çelësi i interesit për makinën nga blerësit që kërkojnë makinë e rehatshme për udhëtime ditore.

Kur merrni parasysh çmimin e Spectra, i cili është më i ulët se konkurrentët në segmentin e tregut dhe një garanci dhjetëvjeçare për transmetimin, është e lehtë të kuptohet pse kjo makinë është një konkurrent i rrezikshëm për rivalët e saj më të afërt.

Në postera provë krahasuese në hapësirën e saj, KIA Spectra është e dyta vetëm pas Honda Civic dhe Mazda 3. Ky fakt flet shumë në favor makinë koreane, këto tre makina udhëheqin me besim segmentet e tyre me drejtimin dhe performancën e tyre.

Megjithatë, performanca e testit të sigurisë së AKI Spectra lini shumë për të dëshiruar, ashtu si edhe mungesa e disave opsione moderne dhe veçoritë që gjenden në makina të tjera që e bëjnë ngasjen më komode.

Kështu, blerësit më të mundshëm të KIA Spectra do të jenë shoferë të vetëdijshëm për buxhetin, të cilët nuk duan të paguajnë shtesë për komoditetin e tyre.

Inovacionet, disavantazhet dhe avantazhet e versionit të ri të KIA Spectra

Ndër avantazhet e të rejave Versionet e AKI-së Spektra mund të shquhet për shkathtësinë dhe komoditetin e brendshëm, një numër të madh mbajtësesh të ndryshme filxhani dhe ndarje të tjera për ruajtjen e sendeve të vogla.

Ndër shqetësimet u vunë re izolim i dobët i zërit njësia e fuqisë me shpejtësi të lartë, pezullim tepër i butë në nivele të lira të dekorimit, mungesë e një sistemi frenimi kundër bllokimit, i cili bëhet i disponueshëm vetëm në nivelin më të shtrenjtë të dekorimit SX, tregues të dobët të sigurisë të marra nga testet e përplasjes.

Sedani i ri dhe hatchback KIA Nuk ka risi veçanërisht të rëndësishme në këtë version të rivendosur.

Trupi i gjeneratës së re KIA Spectra dhe opsione të tjera

Versioni i rivendosur i KIA Spectra tani është i disponueshëm në dy stile të trupit: sedan dhe hatchback. Tre nivele të veshjes janë të disponueshme për sedanin: LX, EX dhe SX.

NË standarde LX, çdo blerës do të shohë vetëm trupin e zhveshur dhe as nuk do t'i kushtojë vëmendjen e duhur.

Versioni EX është më i denjë për shikimin e një blerësi të mundshëm, në të cilin tashmë janë të disponueshme disa opsione për një udhëtim të rehatshëm:

• Kondicioner;
• Makina elektrike për dritare;
• Zhbllokimi automatik i derës duke përdorur telekomandën;
• Mbajtëse filxhani për pasagjerët e rreshtit të pasmë.

Në asamblenë më të plotë SX, që përmban paragjykim sportiv, ndeshim më tej:

• Pezullim me cilësime të veçanta;
• Rrotat e përbëra nga materiale të lehta aliazh me madhësi R16;
• goma me profil të ulët;
• Dritat e mjegullës;
• Spoiler i pasëm;
• Tapiceri lëkure e timonit dhe levës së marsheve;
• Kontrolli i lundrimit;
• Sedilje sportive me tapiceri prej pëlhure;
• Pjesë të kromuara në brendësi;
• Tavanë panoramike;
• CD Changer për 6 CD.

Dallimet në brendësi të versionit të ri të KIA Spectra nga modelet e mëparshme

Salloni modifikim i ri KIA Spectra nuk është veçanërisht elegant tipare dalluese- asketizmi dhe thjeshtësia. Për shkak të mungesës detaje të panevojshme dhe të gjitha elementet dekorative pult dhe sensorë të ndryshëm bëhen lehtësisht të aksesueshëm dhe intuitivë për t'u përdorur.

Cilësia e materialeve të përdorura, si dhe cilësia e ndërtimit në përgjithësi, është e lartë. Vendet e pasagjerit dhe shoferit janë të rehatshme për vozitje të gjatë, me madhësi ndarja e bagazhit mund të konsiderohet, në parim, i mjaftueshëm. Pra, për Spectre 5 në një trup hatchback, kapaciteti i tij është pothuajse 520 litra, ndërsa për një trup sedan kjo shifër reduktohet në 350 litra.

Drejtimi i një versioni të ri të KIA Spectra

2-litra dhe 4 cilindra të instaluar në Spectrum njësia e fuqisëështë mjaft i fuqishëm për një fillim të mprehtë, kështu që kontrolli i përgjithshëm Vetura KIA Spektra ngjall vetëm emocione pozitive. Vërtetë, zhurma e motorit me shpejtësi të lartë nuk mund të injorohet.

Transmisioni manual me 5 shpejtësi është një opsion shumë i mirë dhe i pranueshëm i transmisionit për këtë makinë, por transmetimi automatik me 4 shpejtësi në dispozicion lë shumë për të dëshiruar dhe vonon në ndërrimin e marsheve. Në modelin më të shtrenjtë SX, pezullimi bëhet më i ngurtë dhe drejtimi më i fortë, por cilësia e përgjithshme e udhëtimit mbetet e pandryshuar.

Siguria e KIA Spectra e re

Numri i opsioneve të përfshira në këtë fushë është mbajtur në minimum dhe është i kufizuar vetëm në sa vijon:

• Bllokuesit dyert e pasme kundër hapjes së fëmijëve;
• Mbyllje qendrore;
• Sistemi kundër vjedhjes.

Në lidhje me sigurinë e pasagjerëve AKI e re Spectra, për fat të keq, mbetet prapa konkurrentëve të saj më të afërt. Midis listës së opsioneve të detyrueshme të instaluara në të gjitha nivelet e veshjes për të garantuar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, vështirë se mund të shihet një numër i madh artikujsh. Kjo listë është e kufizuar vetëm në artikujt e mëposhtëm:

• airbag para;
• Airbagë anësorë dhe airbagë perde me gjatësi të plotë.

Edhe kundër bllokimit sistemi i frenave për të gjitha montimet instalohet veçmas dhe me një tarifë shtesë.

Në testet e specializuara të përplasjes, gjenerata e re KIA Spectra mezi arriti të marrë 4 yje për sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit në përplasjet ballore dhe anësore. Siguria e pasagjerëve në një përplasje të pasme tashmë është vlerësuar me vetëm 3 yje, kështu që në Administratën Amerikane të Sigurisë së Trafikut në Autostrada, KIA Spectra ishte në gjendje të merrte vetëm një vlerësim "të kënaqshëm" bazuar në të dhënat e testit të përplasjes për përplasje kokë më kokë, por bazuar në rezultatet e përplasjes anësore, vlerësimi ishte më i ulëti, domethënë "i keq".

Të dhënat teknike të versionit të rivendosur të KIA Spectra

Dimensionet e KIA Spectra:

• Gjatësia – 4501 mm;
• Gjerësia – 1735 mm;
• Lartësia – 1471 mm;
• Hapësira nga toka - 160 mm;
• Pesha e frenuar – 1348 kg.

Çdo KIA Spectra është e pajisur me një 4 cilindra Motorri me gaz me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 138 kf. s., si dhe një çift rrotullues prej 184 Nm. Gjithashtu, çdo version vjen me kuti manuale ndërrimi i marsheve me 5 hapa. Ekziston gjithashtu një automatik me 4 shpejtësi që mund të instalohet në të gjitha nivelet e veshjeve, përveç sedanit LX.

Konsumi i karburantit Vetura KIA Brezi i ri Spectra me kambio automatike është 11.7 litra në ciklin e qytetit dhe 8.8 litra në autostradë për çdo 100 km.