Tregtarët zyrtarë rusë të shqetësimit korean Kia kanë filluar shitjet e kupës me tre dyer Cerato KOUP (mishërimi i dytë - domethënë, bazuar në gjeneratën e tretë të sedanit). "KOUP" u shfaq për herë të parë për publikun në vitin 2010, dhe "gjenerata e dytë" e tij aktuale debutoi në mars 2013 në Nju Jork. Për vendin tonë, makina u modifikua pak, në veçanti, një paketë e veçantë "dimërore" u shtua në bazën e të dhënave.

Nga jashtë, kupeja KIA Cerato, natyrisht, duket si një sedan i gjeneratës së tretë, por në fakt, ai trashëgoi vetëm "kapakun dhe parafangot e përparmë" prej tij. Të gjithë elementët e tjerë të trupit u rivizatuan në divizionin amerikan të AKI-së nën udhëheqjen e shefit të projektuesit Tom Kearns. Si rezultat, me dy dyer filloi të dukej më dinamik, dukshëm më sportiv dhe më agresiv se "dhuruesi", dhe në të njëjtën kohë fitoi aerodinamikë të përmirësuar, e cila duhet të ketë një efekt pozitiv në karakteristikat e shpejtësisë dhe konsumi i karburantit.

Për sa i përket dimensioneve KIA Cerato KOUP vetëm pak më kompakt se një sedan. Gjatësia e trupit është 4530 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2700 mm, gjerësia e kupës është 1780 mm, dhe lartësia është e kufizuar në 1420 mm. Lartësia e udhëtimit " Versioni rus» është 150 mm. Pesha e frenuar, në varësi të konfigurimit, varion nga 1242 – 1354 kg.

Brendësia e vitit model "Cerato me dy dyer" 2014-2015 (megjithë praninë e vetëm dy dyerve) është shumë e gjerë dhe mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë në rreshtin e pasëm. Për ta bërë më të lehtë uljen sediljet e pasme porta e derës u zgjerua dukshëm dhe pjesët e pasme të sediljeve të përparme morën një kënd më të madh prirjeje. Disa opsione të përfundimit janë të disponueshme për dizajnin e brendshëm; stil modern, i plotësuar me elementë sportivë: jastëkë pedale, sedilje me mbështetje anësore dhe puse në panelin e instrumenteve.
Megjithë zvogëlimin e lehtë të dimensioneve të trupit, KIA Serato 3 në trupin e kupës mori një bagazh shumë të mirë, i aftë për të gëlltitur 433 litra ngarkesë.

Specifikimet. KIA Cerato KOUP "Lëshimi" i dytë është i pajisur me një njësi energjie 2.0 litra benzine nga linja Nu. Motori ka katër cilindra në linjë, një mekanizëm kohor me 16 valvula, është "i përshtatur" për benzinën AI-95 dhe fuqi maksimaleështë 150 kuaj fuqi dhe arrihet në 6500 rpm. Çift rrotullues maksimal termocentrali bie në rreth 194 Nm dhe zhvillohet në 4800 rpm.

Si një kuti ingranazhi për "Koreanin sportiv", koreanët ofrojnë dy transmetime me 6 shpejtësi: manuale ose automatike.

I shoqëruar me një transmision manual, motori me 150 kuaj fuqi do të jetë në gjendje të përshpejtojë kupenë deri në maksimum 210 km/h, duke shpenzuar vetëm 8.5 sekonda në përshpejtimin fillestar nga 0 në 100 km/h. "Automatic" do t'ju lejojë të arrini të njëjtën shpejtësi maksimale, por dinamika e përshpejtimit do të përkeqësohet pak - 9,0 sekonda.

Sa i përket konsumit të karburantit, parashikohet niveli mesatar Konsumi i benzinës gjatë drejtimit të përzier do të jetë 6.9 litra për kambio manuale dhe 7.2 litra për versionin me kambio automatike.

Siç kemi theksuar tashmë, coupe sportive Cerato KOUP II është ndërtuar mbi bazën e gjeneratës së tretë me katër dyer, por ka një trup më të ngurtë dhe një pezullim të rivendosur.

Në pjesën e përparme, makina mbështetet në një strukturë të pavarur susta me shirita MacPherson dhe një shirit kundër rrotullimit. Mbështetet pjesa e pasme e "KOUP-it të dytë". tra përdredhëse CTBA (Aksi i trarëve me rrotullim të çiftëzuar). Rrotat e përparme janë të pajisura me ventilim frenat e diskut, dhe rrotat boshti i pasëm mori mekanizma të thjeshtë disku. Deklaruar nga prodhuesi distancat e frenimit coupe nga 100 km/h deri në një ndalesë të plotë është 42.3 metra. Drejtues i plotësuar nga një përforcues elektrik me funksion të zgjedhjes së modalitetit Puna e përkulur Drejtoni.

Opsionet dhe çmimet. Kupeja KIA Cerato e vitit 2014 është e disponueshme në tre nivele të veshjeve: "Luxe", "Prestige" dhe "Premium".
Prodhuesi i përfshirë në listën e pajisjeve bazë: 6 airbag, Sistemi ABS, dritat e mjegullës, rrota rezervë me madhësi të plotë, të rregullueshme në lartësi dhe shtrirje kolona e drejtimit, xhama elektrik dhe pasqyra anësore, të rregullueshme në lartësi sedilja e shoferit, timon me ngrohje dhe sediljet e perparme, cruise control, 16 inç rrota aliazhi, kondicioner dhe sistem audio me 6 altoparlantë.
Kostoja e kupës KIA Cerato KOUP në konfigurimin "Luxe" me një transmetim manual është 829,900 rubla. Modifikimi më i përballueshëm me një transmetim automatik do të kushtojë 899,900 rubla. Versioni kryesor "Premium" ka një çmim prej 969,900 rubla.

Të gjitha modelet AKI Trupi coupe 2019: formacioni i makinave AKI, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet, modifikimet dhe konfigurimet, rishikimet nga pronarët e AKI-së, historia Marka KIA, rishikimi i modeleve të AKI-së, video test drives, arkivi i modeleve të AKI-së. Gjithashtu këtu do të gjeni zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë AKI.

Arkivi i modeleve të markës KIA

Historia e markës KIA / KIA

Aktivitetet e saj janë të Koresë së Jugut kompani makinash Kia filloi në vitin 1944 me prodhimin e biçikletave. Në vitin 1957, kompania zotëroi prodhimin e skuterëve me motor. Prodhimi i motoçikletave dhe kamionëve me tre rrota fillon tre vjet më vonë. Në vitin 1971, me një rritje të prodhimit, kompania u shndërrua në KIA Corp. Në vitin 1976, KIA bleu Asia Motors dhe filloi prodhimin makina, kamionë dhe minibusë. Pas krizës financiare në fillim të viteve '80, AKI prodhon makinë e lirë Krenaria, e krijuar në bazë të Mazda 121. Pas stabilizimit të situatës financiare, AKI hyri në tregu i automobilave Evropë.

Në vitin 1990, kompania mori një emër të ri - KIA Motors Corp. Kompania ka fituar njohje ndërkombëtare dhe po hap objekte të reja prodhimi në Japoni dhe Shtetet e Bashkuara. Në bazë Modelet Mazda 626 në 1995, u krijua makina KIA Clarus me karakteristika të mira aerodinamike. Në të njëjtin vit, KIA Sephia u lëshua në trupa hatchback dhe sedan. Në vitin 1996, me pjesëmarrjen e zhvilluesve të kompanisë gjermane Karmann, lindi SUV KIA Sportage, i cili me një çmim të moderuar ka të mirë performanca e drejtimit. Në vitin 1997, autostrada KMS-II doli nga linja e montimit, trupi i së cilës ishte bërë prej material i përbërë. Baza për roadster ishte Makinë Lotus Elan. Në të njëjtin vit, fabrika KIA-Baltika u hap në Kaliningrad rus, ku filloi montimi i makinave të markës.

Në vitin 1998 viti AKI Motors Corp u absorbua nga Hyundai për shkak të humbjeve të mëdha. Aktivitetet e kompanisë në Rusi AKI filloi në 2005, kur u lançua një projekt në uzinën IzhAvto, duke parashikuar montimin e sedanit Spectra, një modeli të vogël Rio dhe një SUV Sorento së pari brezave. Në prodhimin e vitit 2010 vetura KIA në ndërmarrjen në Izhevsk u ndërpre. Ndërtim lokal vazhdon në Kaliningrad në uzinën Avtotor, ku prodhohen modelet e njohura Cee'd, Cerato, Soul, Sorento, Optima, Mohave, Venga. Në fund të vitit 2010, makinat KIA u bënë më të njohurat në Rusi. Modeli më i njohur në tregu rusështë

Një "kupe" e vërtetë me dy dyer si AKI Cerato Kup me dyer dhe bagazh të madh nuk shihet më aq shpesh. Tani coupes me 4 dhe 5 dyer janë bërë në modë. Sigurisht, ka më shumë praktike, por megjithatë "shkolla e vjetër" është shumë më tërheqëse. Një coupe e vërtetë është gjithmonë më e shtrenjtë dhe duket më aspiruese. Dhe, në parim, ai duhet të ketë më shumë motorë rrotullues në arsenalin e tij, dhe pezullimi duhet të akordohet për drejtimin aktiv.

Koreanët nuk u mërzitën duke zgjedhur një platformë dhe e morën atë nga sedani Cerato, ata gjithashtu nuk shpikën motorë dhe transmetime të reja. Tifozët e kontrollit manual do të jenë të lumtur - për ta është në dispozicion Cope me një motor 2-litërsh të nivelit të lartë me një kapacitet prej 150 "kuajsh". transmetim manual. Dhe në sedan, një manual vjen vetëm me një motor 1.6-litërsh vetëm me një automatik.

Fatkeqësisht, na u dha vetëm konfigurimi më i lezetshëm i KIA Cerato Koup. Ka shumë për të pëlqyer këtu, duke përfshirë një automatik të ri me gjashtë shpejtësi. Do të doja të provoja një transmetim manual, i cili sipas mendimit tonë do të ishte më i përshtatshëm për një kupe. Pezullimi këtu është i njëjtë me atë të dhuruesit, por cilësimet janë paksa të ndryshme. Pjesa e përparme është McPherson e njohur, pjesa e pasme është një rreze rrotullimi.

Megjithatë, pamja e modelit Cope është shumë më tërheqëse se ajo e sedanit, veçanërisht kur shihet në profil. Është e qartë se ata nuk u kursyen në ushqim apo ndonjë gjë tjetër, gjithçka është me stil. Nuk ka ankesa për brendësinë - gjithçka është mjaft solide dhe gjithçka që ju nevojitet është në dispozicion. Një kombinim i plastikës së fortë dhe të butë (kjo e fundit është më shumë). Sistemi multimedial mjaft funksionale. Djemtë qartazi e tepronin me ndriçimin. Për shembull, dyert kanë altoparlantë të ndriçuar me të kuqe (zakonisht që tregojnë rrezik).

Divani i pasmë i KIA Cerato Koup mund të strehojë rehat tre qytetarë me lartësi mesatare. Por në sediljen e shoferit, jo gjithçka është aq e shkëlqyeshme - për të mos e ngritur kokën lart në tavan, duhet ta ulni sediljen në pozicionin më të ulët të mundshëm. Dhe këtu ndarja e bagazhitËshtë vërtet e madhe, mund të përshtatesh shumë gjëra, jo më kot AKI është krenare për të. Por është më interesante për ju të dini se si lëviz makina, apo jo? Pastaj le t'i drejtohemi biznesit.

Cope ynë i lezetshëm shfaq shkathtësi të paparë gjatë vozitjes, edhe me transmetimin automatik. Mund të filloni sa më shpejt që dëshironi. Nuk e di nëse është e mundur të përshpejtohet edhe më shpejt me një transmetim manual. Por më pas transmetimi automatik, megjithë zhurmën e motorit, disi relaksohet dhe nuk ndryshon marshin aq shpejt sa do të donim. Në fillim, pezullimi mund të duket i ashpër, por mbani në mend se ky është një coupe.

Kontrollueshmëria AKI Cerato Koup E shkëlqyeshme, dhe frenat janë mjaft të forta për të mbajtur të gjithë pasionin e kësaj makine. Në përgjithësi, më pëlqeu gjithçka. Konsumi mesatar i karburantit është 8 litra për njëqind km. Si në kabinë, ashtu edhe kur vozitni, dhe me shpejtësi - Cope trajton mirë kudo, e vetmja gjë e bezdisshme është cicërima në kabinë dhe nga pjesa e pasme. Në përgjithësi, nuk ka ankesa, Koup nuk pretendoi të ishte një makinë sportive. Ekziston një grup i tërë aktiv dhe siguria pasive.

Dhe kostoja është e arsyeshme për dizajn dhe pajisje të tilla me cilësi të lartë. Modeli nuk ka konkurrentë seriozë. Është marrëzi të klasifikosh një BMW coupe si një prej tyre, sepse çmimi i tij është më i lartë. Edhe pse ka Renault Megane Coupe, e cila nuk është shumë inferiore ndaj heroit të rishikimit të sotëm. Të dy kanë pajisje dhe dizajn të mirë, kështu që do të jetë e vështirë të zgjedhësh. Pamje me stil njësitë e fuqisë jo i dobët, ka mjaft sisteme sigurie. A mjafton kjo për të fituar klientë të kënaqur?

Kostoja e vlerësuar e KIA Cerato Koup:

• Rusi: 730,000 rubla.
• Ukrainë: 197,000 hryvnia.
• Kore: 20,000 dollarë.
• Amerikë: 24,000 dollarë.
• Gjermani: 25,000 dollarë.

Videoja e KIA Cerato Koup:

Fotot e KIA Cerato Koup:

NË bota e automobilave Fjalët "coupe" dhe "sportive" përdoren shpesh së bashku, madje shumë mendojnë se janë sinonime. Në fakt, një makinë coupe nuk është gjithmonë sportive, dhe Kia Cerato Koup është më e mira për këtë konfirmim. Megjithë ndërtimin e tij atletik, kupeja Kia nuk ka gjasa të kënaqë ambiciet e adhuruesve të një stili drejtimi sportiv, sepse e gjithë pjesa përbërëse është huazuar plotësisht nga sedani. Dyer të gjata pa kornizë, të stampuara harqet e rrotave dhe parakolpët e skalitur, megjithatë, e dallojnë kupenë nga sedani, dhe kjo është ajo që, me sa duket, përcakton ndryshimin në çmim - mesatarisht 100,000 rubla për nivele të ngjashme të zbukurimit. Të gjithë le të vendosin vetë nëse premiumi për stilin është i justifikuar, por ende nuk ka coupe më të përballueshme në tregun tonë.

Si një alternativë ndaj Cerato Koup, ju mund të konsideroni makina të tilla si VW Scirocco, Honda Civic, SEAT Leon dhe Renault Megane Coupe, por asnjëri prej tyre nuk është një coupe në formë e pastër, që përfaqëson vetëm një variacion spektakolar të trupit hatchback. Cerato Koup është një coupe pa asnjë ulje dhe kjo veçohet tashmë nga konkurrentët e saj. Është gjithashtu e qartë se kupeja koreane duket më e shtrenjtë se sa është në të vërtetë dhe tërheq vëmendjen në trafik, gjë që për audienca e synuar Makina të tilla mund të jenë tashmë një arsye mjaft e mjaftueshme për të blerë.

Potenciali inxhinierik i kompanisë koreane është mjaft i lartë sot për ta kthyer Cerato Koup në një kompani të plotë. makinë sportive, por do të kishte kushtuar shumë më tepër atëherë, dhe më e rëndësishmja, imazhi i markës Kia ende nuk e lejon atë të konkurrojë seriozisht me elitën e motorsportit. Në përgjithësi, theksi mbi aksesueshmërinë dhe stilin nuk është bërë rastësisht dhe mund të sjellë dividentë të konsiderueshëm për kompaninë koreane, veçanërisht në treg amerikan, ku kupe debutoi në radhë të parë.

Pa provokime

Në Rusi versioni bazë Cerato Koup me një motor 1.6 litra 126 kuajfuqi, një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe pajisje shumë të mira, duke përfshirë gamën maksimale të pajisjeve të sigurisë aktive dhe pasive, kushton 679,900 rubla. Ne kishim më të testuarit version i shtrenjtë me motor 2 litra, automatik, brendshme prej lëkure dhe një çati dielli - për 849,900 rubla.

Fuqia 156 kf - mjaft e mirë për një makinë të klasit C, por e shoqëruar me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, përshpejtimi jo vetëm që nuk të lë pa frymë, por as edhe gjallërues. Sidoqoftë, nëse ndaloni së perceptuari një pozicion më të thellë ulëse sesa në një sedan, sediljet me kovë dhe një bollëk të kuqe në veshje si një provokim për të shtypur më fort gazin, atëherë Cerato Koup fillon të duket si një makinë plotësisht harmonike. Është komode për t'u ulur, të gjitha kontrollet kryesore janë të vendosura aty ku ju nevojiten dhe dukshmëria është shembullore për standardet e coupe. Sediljet e pasme me të drejta të plota, dhe jo +2 famëkeq, ata mund të strehojnë të qetë dy pasagjerë të rritur me ndërtim mesatar, dhe ulja është në rreshti i pasëm falë dyerve të mëdha, nuk kërkon shfaqje akrobatike nga kalorësit. Dhe nëse nuk do të ishin dyert pa kornizë, Cerato Koup mund të quhej një sedan me 2 dyer në mënyrën e vjetër...

Megjithatë, qetësia e lëvizjes është tipike sportive: makina dridhet dukshëm në çdo përplasje pak a shumë të madhe dhe pezullimi nuk i trajton mikro-parregullsitë në mënyrën më të mirë. Edhe me trup Cerato sedan nuk është një nga më makina komode klasë kompakte, por për disa arsye zhvilluesit vendosën ta akordojnë kupenë edhe më të ashpër. Cilësimet më të forta të pezullimit nuk patën një ndikim të rëndësishëm në drejtim - Cerato tashmë shpesh krahasohet me Mazda3 për mprehtësi dhe saktësi, dhe Cerato Koup nuk kishte nevojë të përmirësohej në këtë kuptim. Makina reagon shpejt ndaj kthesave të drejtimit dhe, nëse është nën rrota pak a shumë asfalt i mirë- ndjek me besim një trajektore të caktuar. Aktiv rrugë të këqija kupeja nuk është shumë e sigurt në mbajtjen e një linje të drejtë dhe brenda kthesa të mprehta pjesa e përparme ka tendencë të zvarritet nga korsia, kështu që prania e një sistemi stabilizimi brenda konfigurimin bazë këtu është dyfish i justifikuar.

Dhe tani disko

Pajisjet e tjera nuk janë për të gjithë. Muzika e lehtë në panelet e dyerve në versionin më të shtrenjtë argëton vetëm në orët e para të drejtimit, dhe më pas fillon të acarohet me dridhjen e saj (megjithatë, mund ta bëni atë të qëndrojë vazhdimisht ndezur ose ta fikni fare). Edhe në sfond, mund të dëgjoni fishkëllimë të vazhdueshme dhe kërcitje të paneleve të dyerve, të cilat mund të eliminohen vetëm nëse i ktheni cilësimet e "basit" në anën negative. Në të vërtetë, do të ishte më mirë nëse paratë e investuara në zhvillimin e ndriçimit do të shpenzoheshin për komponentë audio me cilësi më të lartë.

Per mendimin tim...

Redaktor:

Coupe Kompania Kia Doli të ishte mjaft i suksesshëm, dhe avantazhi i tij kryesor nuk është në dizajn, vlerësimi i të cilit është gjithmonë subjektiv, por në çmim. Një coupe e plotë për çmimin e një hatchback të rregullt është shumë ofertë e mirë, dhe jo cilësitë më të ndritshme dinamike nuk e prishin fare - jo të gjithë janë të interesuar të përjetojnë mbingarkesa garash çdo ditë. Zgjedhja optimale, për mendimin tim, do të ketë një version 2-litërsh me transmetim manual ingranazhet - me të makina përshpejton pak më shumë argëtim. Fatkeqësisht, ju duhet të duroni pezullimin e fortë dhe sistemin standard audio me tingull mesatar.