Në vitin 2018, 33,700 njësi u blenë në Rusi. Toyota Camry e re dhe 20,833 copë. - Kia Optima. Në vitin 2017, rezultatet ishin si më poshtë: 28,199 njësi. - Kërkesa për sedanin japonez, 12,822 njësi. - në koreanisht. Pra, krahasuar me një vit më parë, interesi për modelet u rrit përkatësisht me 20% dhe 62%. Kia po zgjeron gjithnjë e më shumë praninë e saj në tregun e automjeteve të reja të pasagjerëve në Rusi. Por a do të jetë në gjendje Optima të zvogëlojë më tej diferencën nga konkurrenti i saj në fund të vitit aktual? Le të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje duke krahasuar këto dy makina të njohura.

Çmimet dhe opsionet

Modeli i vitit 2019 Toyota Camry u ofrohet klientëve në shtatë versione: "Standard", "Standard Plus", "Classic", "Elegance Safety", "Prestige Safety", "Luxury Safety" dhe "Executive Safety", dhe Kia Optima 2019 - në tetë: "Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Europa League", "Premium", "GT Line" dhe "GT". Camry "Standard" më i përballueshëm me një motor benzine 2.0 litra (150 kf) dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi kushton 1,573,000 rubla, dhe Optima "Standard" 2.0 (150 kf) dhe transmetim manual me 6 shpejtësi 103,49,49, domethënë 228,100 rubla. (14%) më lirë. Të dy modelet janë të pajisura me: airbag para, anësor dhe perde, kontroll të qëndrueshmërisë, sistem audio, xhamat elektrikë në të gjitha dyert, rrota aliazhi, sedilje të përparme me ngrohje, pasqyra anësore të palosshme dhe me ngrohje. Dallimi midis këtyre niveleve të dekorimit është se motori "japonez" fillon me një buton, ka drita mjegullore dhe ka kontroll klimatik me dy zona, dhe jo ajër të kondicionuar si "Koreani". Por në të njëjtën kohë, Kia është e pajisur me kontrollin e lundrimit.

Megjithatë, krahasimi i mësipërm nuk është i saktë nga pikëpamja e transmetimit. Në fund të fundit, sedani japonez është i pajisur me një transmetim "automatik" dhe jo manual. Le ta korrigjojmë këtë pasaktësi. Kia Optima "Comfort" 2.0 (150 hp) 6AT shitet për 1,474,900 rubla, domethënë 98,100 rubla. (6%) më lirë. Në paketën "Comfort", "Koreani", përveç "Classic", mori: një timon të ndezur, një sensor shiu, lopata të ndërrimit të marsheve, dritat e mjegullës dhe kontrollin e klimës. Rezulton se në këtë version Optima duket e preferueshme për kundërshtarin e saj jo vetëm në çmim, por edhe për sa i përket grupit të opsioneve.

Le të kapërcejmë versionet e shumta të ndërmjetme dhe të krahasojmë menjëherë konfigurimet e nivelit të lartë. Toyota Camry "Executive Safety" me një motor 3.5 litra V (249 kf) dhe transmetim automatik me 8 shpejtësi kushton 2,499,000 rubla, dhe Kia Optima "GT" me një motor 2.0 litra turbocharged (245 hp) dhe a6 -transmetimi automatik me shpejtësi - 2,054,900 rubla, domethënë 444,100 rubla. (18%) më lirë. Të dy sedanët janë plotësisht të pajisur, dhe ja çfarë morën për paratë: sediljet e pasme me ngrohje, sediljet e përparme të rregullueshme elektrike, airbag gjuri, katër kamera të gjithanshme, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa, ekran multimedial 8 inç me navigim, sistem monitorimi të verbër zona, asistencë kur del mbrapa nga një parking etj. Camry sigurisht që ka një listë më të gjatë të pajisjeve të instaluara. Sistemet e sigurisë aktive të gjeneratës së dytë Toyota Safety Sense (njohja e shenjave rrugore, kontrolli i korsisë dhe lodhja e shoferit, kontrolli adaptiv i lundrimit, etj.) janë tipari kryesor dallues i makinës japoneze. Nëse këto teknologji korrespondojnë me ndryshimin në koston e dy sedanëve, varet nga ju që të vendosni.

Specifikimet

Gjatësia / gjerësia / lartësia e Toyota Camry 2019 është 4885/1840/1455 mm, dimensionet e Kia Optima 2019 janë 4855/1860/1485 mm, domethënë "japonezja" është më e gjatë, por më e ngushtë dhe më e ulët. Baza e rrotave është më e shkurtër për "Koreanin" - 2805 mm kundrejt 2825 për kundërshtarin. Hapësira nga toka është e njëjtë - 155 mm. Rezervuari i karburantit është dukshëm më i madh në sedanin korean - 70 litra kundrejt 60 litrave në kundërshtar. Vëllimi i dhomës së bagazhit të modelit japonez është më i vogël - 493 litra kundrejt 510 litrave për konkurrentin.

Toyota Camry 2019 përfaqësohet nga tre motorë benzinë: 2.0 (150 kf, 192 Nm); 2.5 (181 kf, 231 Nm); 3.5 (249 kf, 356 Nm), megjithatë, si Kia Optima 2019: 2.0 (150 kf, 196 Nm); 2.4 GDI (188 hp, 241 Nm) dhe 2.0 T-GDI (245 hp, 350 Nm). Në përgjithësi, rivalët kanë motorë në formacionin e tyre me karakteristika shumë të ngjashme. Si përfundim, për njësitë e energjisë, vlen të thuhet se "japonezët" mund të pajisen vetëm me një transmetim automatik me 6 ose 8 shpejtësi, dhe "Koreani" - me një "mekanikë" ose "automatike" me 6 shpejtësi. .

Tani le të krahasojmë karakteristikat dinamike dhe efikasitetin e karburantit të kundërshtarëve tanë. Koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h (konsumi i karburantit në modalitetin qytet/autostradë/kombinuar) për Toyota Camry vs Kia Optima është: 2.0 (150 kf) 6AT - 11.0 s (9.7/5 .5/7.1 l) kundrejt 10.7 s (11.2/5.8/7.8 l); 2.5 (181 kf) 6AT vs 2.4 (188 kf) 6AT - 9.9 s (11.5/6.4/8.3 l) kundrejt 9.1 s (12, 0/6.2/8.3 l) dhe 3.5 (249 kf) (2.DI-80) 245 kf) 6AT - 7,7 s (12,5/6,4/ 8,7 l) kundrejt 7,4 s (12,5/6,3/8,5 l), respektivisht. E vetmja gjë që ju bie në sy është rritja e konsumit të gazit të "Koreanit" me një fuqi prej 150 kf. dhe dinamika më e mirë e motorit 2.4 litra. Dhe mos harroni të përmendni modifikimin më ekonomik të sedanit korean 2.0 (150 kf) 6MT - 9.6 s (10.4/6.1/7.7 l).

Kostoja e pronësisë

Tani është koha për të zbuluar koston e mirëmbajtjes. Për ta bërë këtë, le të marrim versionet bazë të sedanëve me motorë 2.0 litra dhe transmetime automatike. Ne do të krahasojmë kostot deri në 60,000 km (përfshirë). Intervali i shërbimit për "Japonezët" është 10,000 km, dhe për "Korean" - 15,000 km. Rezultatet ishin si më poshtë. Toyota Camry 2019: TO-1 (10,000 km) - 13,648 rubla, TO-2 (20,000 km) - 17,834 rubla, TO-3 (30,000 km) - 13,648 rubla, TO-4 ( 40,000 rubla, 40,000 km) - 40,00 rubla 5 (50,000 km) - 13,648 rubla. dhe TO-6 (60,000 km) - 17,834 rubla. Gjithsej: 103,355 rubla. Kia Optima 2019: TO-1 (15,000 km) - 9,138 rubla, TO-3 (30,000 km) - 11,138 rubla, TO-3 (45,000 km) - 10,219 rubla. dhe TO-4 (60,000 km) - 16,078 rubla. Gjithsej: 46,573 rubla, domethënë 56,782 rubla (55%) më lirë. Të konvertuara për 1 km kilometrazh, kostot e mirëmbajtjes janë: 1 rubla 72 kopekë për Toyota dhe 78 kopekë për Kia.

Sa kushton CASCO? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne do të përdorim kalkulatorë në internet. Si pikënisje do të kemi një makinë me kapacitet 150 kuaj fuqi për 1.800.000 rubla, e cila në Moskë do të drejtohet nga një 50-vjeçar i martuar me 20 vjet përvojë drejtimi dhe dy fëmijë. Çmimi për sigurimin kundër vjedhjes dhe dëmtimit, në varësi të kompanisë dhe llojit të policës për Toyota Camry 2019 vs Kia Optima 2019, është: Rosgosstrakh "KASCO kundër krizës" - 41,733 rubla. kundrejt 28,312 rubla; Sigurimi i Lirisë "CASCO Direct" - 98,340 fshij. kundrejt 76,850 rubla dhe MAX "Premium" - 187,100 fshij. kundrejt 122,400 fshij. përkatësisht. Në përgjithësi, do të jetë më e lirë të sigurohet një sedan korean.

Përmbledhje

Toyota Camry 2019 është një makinë më e teknologjisë së lartë në krahasim me konkurrentin e saj. Sistemet e shumta elektronike do ta bëjnë udhëtimin jo vetëm më të sigurt, por edhe sa më të rehatshëm. Por nëse teknologjia e avancuar nuk është një domosdoshmëri për ju, atëherë e gjithë magjia e këtij sedani ka humbur. Dhe Kia Optima 2019 del në pah me çmimin e saj më tërheqës si për vetë makinën ashtu edhe për mirëmbajtjen dhe sigurimin e saj. Sedani korean gjithashtu do të kënaqë blerësin me dinamikën e tij, hapësirën e bagazhit dhe një avantazh në rreze për shkak të rezervuarit më të madh të karburantit. Kështu që “Koreani” ka çdo shans për të reduktuar diferencën nga kundërshtari i tij në fund të 2019. Për më tepër, nga janari deri në maj (përfshirë) të këtij viti ai tashmë ka demonstruar seriozitetin e synimeve të tij. Në pesë muajt e parë të 2019, u shitën: Camry - 13,390 njësi, Optima - 9,880 njësi.

* Çmimet për produktet e AKI-së. Informacioni i çmimeve të përfshira në faqen e internetit është vetëm për qëllime informative. Çmimet e paraqitura mund të ndryshojnë nga çmimet aktuale nga tregtarët e autorizuar të AKI-së. Shikoni shitësin tuaj të autorizuar të KIA-s për informacionin më të fundit të çmimeve për produktet e KIA-s. Blerja e çdo produkti të AKI-së kryhet në përputhje me kushtet e marrëveshjes individuale të blerjes dhe shitjes.

* Çmimet për produktet e AKI-së. Informacioni rreth çmimeve, i vendosur në këtë faqe interneti, ka vetëm qëllime informative. Çmimet e treguara mund të jenë të ndryshme nga çmimet aktuale të tregtarëve të autorizuar të AKI-së. Për të marrë informacion të detajuar mbi çmimet aktuale për produktet e AKI-së, ju lutemi referojuni shitësve të autorizuar të AKI-së. Blerja e ndonjërit prej produkteve të AKI-së bëhet sipas dispozitave të kontratave individuale të shitblerjes.

** Të dhënat e kohës së përshpejtimit janë marrë në kushte referencë duke përdorur pajisje speciale matëse, duke përdorur karburant referencë. Koha aktuale e nxitimit mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat e sipërfaqes së rrugës, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, gomat. presioni dhe madhësia e tyre, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe aftësitë e drejtimit. Për shkak të ndryshimeve në konfigurimin e automjeteve dhe kërkesat në tregje të ndryshme, specifikimet e modelit mund të ndryshojnë nga ato të paraqitura më sipër. Kia rezervon të drejtën për të bërë ndryshime në modelet dhe veçoritë e automjeteve pa njoftim paraprak.

** Të dhënat e konsumit të karburantit u morën në kushte të standardizuara duke përdorur pajisje speciale matëse. Konsumi aktual i karburantit mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat e sipërfaqes së rrugës, shpejtësia e automjetit, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, presioni i gomave dhe gjithashtu dimensionet e tyre, marka dhe modeli, masa e ngarkesave të transportuara (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe stilin e drejtimit (frekuenca dhe intensiteti i përshpejtimeve gjatësore dhe anësore, shpejtësia mesatare).

*** Marrja e një përfitimi maksimal prej 50,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Optima 2019 të të gjitha niveleve, përveç GT dhe GT-line nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet përmes ofertave të mëposhtme: 1) përfitime prej 50,000 rubla sipas Programit të Tregtisë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.12.2019 deri më 31.12.2019. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

**** Kostoja e një grupi aksesorësh "Europa League" (distinktiv; dyshekë ekskluzive për dysheme; komplet udhëtimi) për një makinë është 0 rubla. kur blini një makinë me OCN: GBPN në konfigurimin e Serive Speciale të Ligës së Evropës. Garancia e prodhuesit nuk zbatohet për grupin e instaluar të aksesorëve të Europa League. Oferta është e kufizuar dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Kushtet e hollësishme ofrohen nga menaxherët në qendrat e tregtimit.

**** Kostoja e një grupi aksesorësh "Edition Plus" (emblema; dyshekë ekskluzive për dysheme; komplet udhëtimi) për një makinë është 0 rubla. kur blini një makinë me OCN: GBTV dhe GBVV në konfigurimin e Edicionit Special "Edition Plus". Garancia e prodhuesit nuk zbatohet për kompletin shtesë të instaluar Edition Plus. Oferta është e kufizuar dhe nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Kushtet e hollësishme ofrohen nga menaxherët në qendrat e tregtimit.

Sedanët e mëdhenj janë në favor në çdo kohë - të paktën këtu në Rusi. Blerësi tipik është një burrë afër të dyzetave, që i përket një klase të mesme të pasur sipas standardeve ruse. Është e vështirë të befasosh dikë të tillë, dhe kërkesat janë të larta.

Udhëheqësi i palëkundur i klasës Toyota Camry iu nënshtrua një rivendosjeje një vit e gjysmë më parë - dhe fitoi me siguri testin tonë krahasues (ZR, 2015, Nr. 4), por Kia Optima e humbi: ne u ankuam për cilësinë e dobët të udhëtimit dhe izolimin e zërit. Ajo humbi edhe në luftën e tregut. Por do të ishte marrëzi të mendosh se koreanët punëtorë do ta pranojnë këtë gjendje.

Dhe tani kemi gjeneratën e re Optima. Me kë mund ta krahasoni nëse jo Camry? Sekondat në këtë duel do të jenë Mazda 6 i përditësuar dhe Volkswagen Passat B8. Të gjitha makinat kanë motorë me fuqi që varion nga 180 deri në 192 kf. dhe transmisione automatike.

E pathyeshme

Kia Optima e pjekur është e përshtatshme për të dy dashnorët e një vozitjeje të qetë, relaksuese dhe shoferë mesatarisht aktivë.

Toyota Camry është lider i padiskutueshëm në segment, por nuk është më i ri: pesë vjet janë një moshë serioze për standardet e sotme. Dhe ajo që e jep më shumë se çdo gjë tjetër është ambienti i brendshëm në stilin e zyrës. Cilësia e ndërtimit është e lartë, por materialet nuk janë më të mirat. Insertet me pamje druri dallohen menjëherë si plastike. As dekori metalik i argjendtë nuk shton pikë. Ngjyra e brendshme e rërës? Por kjo nuk është rërë Karaibe e bardhë si bora, por e dashura jonë, e verdha, nga rrethi Ramensky afër Moskës.

Pamja e një sediljeje të butë shoferi me mbajtëse mbështetëse anësore të vendosura gjerësisht nuk shkakton kënaqësi, por është e rehatshme për t'u ulur. Timoni, i mbuluar me lëkurë të ashpër, ka një seksion kryq optimal.

Por shpërndarja e çelësave drejtkëndëshe në panelin e përparmë dhe ora legjendare elektronike e çojnë makinën në të kaluarën e largët.

Me çfarë mund t'ju kënaqë Toyota? Dukshmëri e mirë - nuk nevojiten kamera (megjithëse ka një të pasme) ose asistentë të tjerë elektronikë. Dhe gjithashtu një rresht i pasmë i gjerë me një tunel të ulët qendror: pasagjerët janë të kënaqur.

Motori dhe kutia e shpejtësisë punojnë pa probleme. Benzin 2,5 litra "katër" me një kapacitet prej 181 kf. sedani një ton e gjysmë tërheq me siguri në të gjithë gamën e rrotullimeve - megjithëse pa një shkëndijë. Transmisioni automatik me gjashtë shpejtësi është pak i zhytur në mendime, por ndërron marshin jashtëzakonisht pa probleme dhe në mënyrë të padukshme. Timoni sinqerisht i zbrazët dhe më i gjatë në kuartetin tonë (tre rrotullime nga bravë në bravë) nuk sjell asnjë emocion.

Camry nuk është për kthesa të shpejta. Është për një udhëtim të qetë. Një udhë e drejtë, nxitim i matur - ky është elementi i saj. Izolimi i mirë i zërit (vetëm zhurma e dobët aerodinamike hyn në kabinë) vetëm thekson qetësinë e makinës. Dhe atu kryesore është butësia. Gjërat e vogla shpërndahen diku në amortizatorët dhe blloqet e heshtura, dhe gjërat e mëdha përgjigjen vetëm me një lëkundje të qetë të skajit. Kaq qetësi, vetëm qetë!

Kia Optima po përpiqet të hakmerret për humbjen e vitit të kaluar. Mazda 6, Toyota Camry dhe Volkswagen Passat janë kategorikisht kundër tij.

➖ Ergonomia
➖ Pezullim

pro

➕ Dinamika
➕ Trungu i gjerë
➕ Brendshme e bollshme

Përparësitë dhe disavantazhet e Kia Optima 2018-2019 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Kia Optima 2.0 dhe 2.4 me automatik dhe manual mund të gjenden në tregimet më poshtë.

Vlerësimet e pronarëve

Makinë e madhe! Makina eshte 1.5 muaj e vjeter. Pamje e bukur, kontrolle të këndshme. Edhe me një motor 2.0 litra, dinamikë e shkëlqyer. Izolim i mirë i zërit me shpejtësi të lartë. Timoni shumë i lehtë, cruise control në konfigurimin më të thjeshtë, brendësi e gjerë, veçanërisht në pjesën e pasme.

Duke pasur parasysh lartësinë time (190 cm), është e rehatshme në secilën prej sediljeve dhe madje ka vend për rregullime pas timonit! Vërtetë, nuk mund të mësohem me madhësinë e madhe të makinës (makina e mëparshme ishte e një klase më të ulët). Konsumi i benzinës në autostradë është rreth 7 litra për 100 km, në qytet rreth 11 litra për 100 km.

Ndër mangësitë, vë në dukje një hapje të vogël në bagazh dhe mentesha të mëdha. Largësia nga toka thuhet të jetë 155 mm, por më duket se është më pak. Sustat në pjesën e pasme janë shumë të buta - ka dy persona në sedilje, dhe varja e pezullimit të pasmë është sikur të kishte 500 kg ngarkesë në bagazh!

Vladimir, drejton një Kia Optima 2.4 (150 kf) 2016

E bleva këtë makinë pas një AUDI Q7 të vitit 2007, i cili kishte nevojë për riparime të shtrenjta. Për më tepër, makina ishte e nevojshme kryesisht për pistën. Sigurisht, Audi drejton më mirë, por këto janë makina krejtësisht të ndryshme.

Kanë kaluar gjashtë muaj nga blerja e Kia Optima GT dhe ne mund të nxjerrim përfundimet e para. E futa me kujdes. Pas 10,000 km, makina në të vërtetë filloi të kishte dinamikë shumë të mirë. Nuk ngrihet si uragani nga vendqëndrimi (i befasuar në mënyrë të pakëndshme), por nga shpejtësia 30 km/h është shumë e shpejtë dhe nga 50 km/h rrëshqet. Thjesht nuk ka probleme me parakalimin në pistë, dinamika është shumë e mirë me çdo shpejtësi. Mungon padyshim lëvizja me të gjitha rrotat!

Transmetimi automatik me 6 shpejtësi funksionon shkëlqyeshëm. Konsumi në autostradë gjatë lundrimit me shpejtësi ~105 km/h është 6 litra. Në qytet ka 11-12 litra, por me vozitje shumë aktive mund ta rrisni në 16. Një "treshe" e lehtë, e shpejtë e motorit u shfaq gjatë ngrohjes, unë do t'i kushtoj vëmendje kësaj. Benzina është vetëm 95 nga një pikë karburanti e provuar. Nuk ha gjalpë.

Pezullimi është shumë komod dhe përshtatet vërtet me sipërfaqen e rrugës. Ecën në rrugën e dheut si në asfalt. Disa herë përgjatë autostradës, kur futej në vrima të thella dhe "të mprehta", pezullimi shkaktoi një avari, e cila nuk ishte shumë e këndshme, por vrimat ishin vërtet të mëdha.

Drejtimi paksa "i mprehtë" është i bezdisshëm dhe praktikisht nuk ndryshon në varësi të kohës kur është i ndezur modaliteti "sport", gjë që nuk mund të thuhet për ndjesitë e dinamikës së makinës, të cilat janë rrënjësisht të ndryshme nga "eko" modaliteti. Makina nuk i ndjen gërvishtjet.

Mbështetja anësore e sediljeve është projektuar, ndoshta, vetëm për një shofer dhe pasagjer shumë të madh. Ka shumë hapësirë ​​në makinë. Trungu është i madh. Në pjesën e pasme, tre pasagjerë mund të akomodohen shumë rehat. Niveli i zhurmës është i mirë, por izolimi i zërit i harqeve të rrotave dështon. Muzika është e mrekullueshme. Klima funksionon mirë. Rrezet e gjata janë të shkëlqyera, por drita e ulët, edhe pas rregullimit shtesë (e ngritur pak më lart), është e mirë vetëm për katër.

Pronari drejton një KIA Optima GT 2.0 (245 kf) 2016.

Përshtypjet nga makina. Të gjithë thonë për motorin 2.0 (150 kf), ai nuk funksionon, nuk i kapërcen kamionët. Epo, nuk e di, por funksionon për mua. Sigurisht, jo një luftëtar, por mjaft për mua. Jam familjar, kam fëmijë, nuk kam ngutje.

Konsumi në autostradë në modalitetin sportiv me shpejtësi 130-140 km/h është afërsisht 7,5-9 litra benzinë ​​95, në qytet në mënyrë të relaksuar 10-11 litra, në modalitetin sport në qytet me kondicioner - 15 litra, pa kondicioner - 12-13 l. Unë kurrë nuk kam vozitur në eko mode, thonë se konsumi do të jetë edhe më i ulët.

Transmisioni automatik nuk godet në modalitetin normal, nuk e ndjen as kur ndërron, por në modalitetin sportiv godet pak (nga e dyta në të tretën). Shumë njerëz shkruajnë se vetë kutia përshtatet me stilin e drejtimit, kështu që nëse vozitni në mënyrë dinamike (agresive) gjatë gjithë kohës në modalitetin sportiv, atëherë nuk do të shkelmojë.

Pezullimi është normal në rrotat 17 inç, thith gungat e vogla dhe të mesme, por është pak i ashpër për gunga të thella. Trajtimi është i mirë, nuk e ndjen shpejtësinë, por ndonjëherë e njeh gjurmën nën rrota. Zhurma nuk është e keqe, por ka zhurmë nga harqet. Komoditeti i brendshëm është 5 yje.

Ajo që nuk më pëlqeu tek Optima ishte timoni i rrëshqitshëm, i mbuluar me lëkurë shumë të lëmuar (ndoshta prej lëkure). Nuk e di sa do të zgjasë. Gjithashtu, makina ka pragje të gjera me dhimbje dhe fëmijët gjithmonë i ndotin këmbët e pantallonave.

Ajo që më mungon në lidhje me të është dukshmëria e gjithanshme (edhe pse nivelet më të shtrenjta të veshjeve e kanë atë). Makina është e madhe dhe kapaku është i gjerë, kështu që nuk do të mësohem me dimensionet kur futem në garazh.

Rishikimi i Kia Optima 2.0 me automatik 2017

Rishikimi i videos

Nuk do të komentoj shumë për pamjen. Sipas mendimit tim, duket solide me një aluzion të lehtë sportiviteti, por asgjë më shumë.

Brendësia është ajo ku bëhet interesante. Më kujton ambientet e brendshme të makinave gjermane, veçanërisht Audit e pesë deri në shtatë vjet më parë. Konsola është kthyer drejt shoferit. Të gjithë butonat janë në dorë. Cilësia e materialeve është në të njëjtin nivel me konkurrencën dhe, natyrisht, kokë e shpatulla mbi atë që kam vozitur më parë.

Trungu është i madh. Në nëntokë ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një disk të hedhur, por nuk ka kamare ose ndarje shtesë, megjithëse në të njëjtin Rio kishte ndarje të përshtatshme për ruajtjen e gjërave të vogla. Në përgjithësi, për sa i përket rregullimit të bagazhit, për disa arsye koreanët nuk i shikojnë të njëjtët gjermanë, të cilët kanë një tufë grepash rrjetë dhe gjëra të tjera në bagazh.

Motorri dhe kambio. Pika themelore gjatë transferimit nga Rio në një makinë të re ishte se dinamika e makinës së re duhet të jetë më e mirë, ose e njëjtë si në Rio. Rio ecte shumë shpejt me një transmision manual për një makinë të lirë, rreth 10 sekonda në 100 km/h. Prandaj, unë as nuk e shikova Optima 2.0 litra, pasi rezerva e fuqisë për parakalimin në autostradë ishte e rëndësishme për mua.

Në parim, nuk prisja asgjë të mbinatyrshme nga motori 2.4, duke pasur parasysh masën e madhe të makinës (1.7 ton, që është 200 kg më e rëndë se e njëjta "gjashtë"). Në fakt, doli që Optima është pak më dinamike se Rio. Sipas pasaportës, Optima është 1.0 sekondë më e shpejtë, por në lëvizje nuk e ndjen disi, ndoshta për shkak të izolimit dhe dimensioneve shumë më të mira të zërit.

Pezullimi. Ky është vetëm një përparim për koreanët. Unë mendoj se nuk është sekret që pezullimi është pika e dobët e të gjitha makinave koreane, jo për sa i përket besueshmërisë, por për sa i përket akordimit. Në rishikimin tim për Rio, kam shkruar për këtë në detaje. Në këtë drejtim, Optima është një zbulim i madh për makinat koreane: pezullimi është intensiv i energjisë, por në të njëjtën kohë nuk lëkundet. Lehtësia në një nivel shumë të mirë

Pronari drejton një Kia Optima 2.4 (188 kf) AT 2016.

Ku mund te blej?

Rreth sallonit: me të vërtetë ka shumë hapësirë! Për shembull, në Accord 2012 nuk mund të ulesha pas vetes (lartësia është 182 cm), por këtu as gjunjët e mi nuk arrijnë në sediljen e përparme. Vendet janë shumë të rehatshme, pjesa e poshtme është e gjatë (ndryshe nga japonezët), dhe aty një pjesë e këmbës "varet" gjithmonë në ajër.

Rreth motorit: motori është arsyeja numër 1 për të blerë këtë makinë. Nën kapuç është një motor me 245 kuaj fuqi, i cili, megjithë efikasitetin e një motori të rregullt me ​​katër cilindra, nuk lëviz më keq, dhe në disa raste edhe më mirë se motorët me gjashtë cilindra. Do të them paraprakisht se nuk do të gjykoj burimin, koha do të tregojë.

Konsumi tani nuk rritet mbi 10 litra për njëqind. Unë jam ende duke e drejtuar atë për momentin. Edhe nëse vozitni në mënyrë aktive, nuk mendoj se do të jetë më shumë se në një Accord, por makina drejton krejtësisht ndryshe.

Automatiku punon ngadalë, ndërron ngadalë, më duket, por me një motor të tillë nuk e vëreni këtë, pasi ai tërheq me çdo shpejtësi, duke mohuar gabimet e automatikut.

Pezullimi është i ngjashëm me atë të Accord, por është mjaft i ashpër për shkak të rrotave 18 inç. Ka një ndryshim të madh me një makinë që kishte rrota 16 inç, por bukurinë duhet ta paguani me rehati!

Rishikimi i automatikut Kia Optima GT 2.4 (245 kf) 2016

Sa i përket makinës japoneze, ajo pothuajse gjithmonë gëzonte popullaritet të lakmueshëm midis blerësve vendas. Kohët e fundit, ekuivalenti korean i KIA Optima synoi cilësitë e tij drejtuese, e cila, nga rruga, duket si një konkurrent mjaft i denjë, i aftë për të shtyrë japonezët nga piedestali. Pavarësisht kësaj, japonezët gjithashtu nuk janë në gjumë dhe janë gati të ofrojnë një version të ri të Camry.

Sedani i patëmetë

Vlerësimet dhe shitjet

Në fillim të viteve 2000, shumë korporata të mëdha automobilistike ndërtuan fabrikat e tyre në Rusi dhe u përpoqën të qëndronin në tregun e brendshëm për aq kohë sa të ishte e mundur. Sidoqoftë, kompania japoneze mori një rrugë paksa të ndryshme. Ndërsa shumica e kompanive prodhonin versione ekskluzivisht kompakte të crossovers, kompania japoneze vendosi të lançojë Camry. Dhe duke parë përpara, duhet theksuar se kemi bërë absolutisht hapin e duhur. Meqenëse kishte lokalizim, makinat filluan të shiten me një çmim mjaft tërheqës, gjë që ndikoi pozitivisht në kërkesën e konsumatorëve. Vetëm pak vite më parë, Camry u shit në vëllime përafërsisht të njëjta si të gjitha makinat në klasën e tij të kombinuara. Për shembull, në vitin 2017 u shitën më shumë se 28 mijë makina. Kjo është një shifër tepër e lartë, duke marrë parasysh që makinat janë, për ta thënë butë, të shtrenjta.

Sedani korean

• Për momentin, Camry ka hequr qafe trupin e tij mjaft të harlisur, i cili tashmë është bërë mjaft i mërzitshëm për shumë përdorues. Pjesa e jashtme filloi të dukej sportive, gjë që nuk është e keqe.
• Sa i përket Optima, ajo është e vetmja makinë e markës së saj që ka përmasa kaq të mëdha. Përveç kësaj, performanca e drejtimit është gjithashtu e shkëlqyer këtu.

Gjatë muajve të fundit, kërkesa për makina koreane është rritur, rusët blenë pothuajse 13 mijë makina. Një interes i tillë për makinën koreane mund të shpjegohet me faktin se ajo tani ka marrë një dizajn shumë më të ndritshëm, dhe politika e çmimeve është bërë më e butë.

Motori dhe transmisioni

Sa i përket tregut amerikan të makinave Camry, ekziston një mundësi për të blerë motorë të përditësuar që nuk janë përdorur deri më tani. Për konsumatorin rus, gjërat janë disi të ndryshme. Opsioni bazë, si më parë, do të jetë një njësi 2-litërshe me një fuqi maksimale prej 150 kuaj fuqi, si dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Për sa i përket treguesve të dinamikës, asgjë nuk është ende e qartë këtu. Është mjaft e mundur që makina të mund të përshkojë njëqind kilometrat e parë në orë për 10.4 sekonda, ashtu si modeli i mëparshëm i serisë. Për një sedan kaq të madh dhe të respektueshëm, një motor i tillë nuk do të jetë qartësisht i mjaftueshëm në disa situata. Nëse treguesi i dinamikës është shumë i rëndësishëm, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje opsionit që funksionon me 2.5 litra. Ky motor është i aftë të funksionojë me 181 kuaj fuqi. Brezi i mëparshëm Camry, falë këtij motori, mund të arrinte 100 kilometra në orë për 9 sekonda. Këto dy modifikime funksionojnë në një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Lajmi kryesor në lidhje me veçorinë teknike lidhet me top versionin e makinës. Një motor 3.5 litra është instaluar tashmë këtu, ka një gjashtë në formë V. Tipari kryesor i favorshëm i kësaj makine është se ka një sistem të kombinuar të injektimit të karburantit. Në tregje të tjera, një model i ngjashëm është i aftë të japë 305 kuaj fuqi. Për sa i përket tregut vendas, këtu do të shiten versionet që funksionojnë me 249 kuaj fuqi. Këtu, një transmetim automatik i përditësuar me tetë shpejtësi do të jetë gjithashtu i disponueshëm.

Sa i përket versionit bazë të KIA-s, ai ende ka të njëjtin motor 2-litërsh që prodhon 150 kuaj fuqi. Sidoqoftë, versioni Optima-2.0 mund të ofrojë një transmetim manual, i cili për shumë blerës është një avantazh i rëndësishëm. Për të blerë një automatik me 6 shpejtësi, do t'ju duhet të paguani pak më shumë. Opsioni i parë është i aftë të përshpejtojë në 100 kilometra në orë për 9,6 sekonda, dhe opsioni me një transmetim automatik në 10,7 sekonda.

Versioni Optima me një motor 2.4 litra është në gjendje të japë tashmë 188 kuaj fuqi. Përkundër kësaj, ky opsion nuk ofron ndonjë forcë shtesë në krahasim me homologun e tij japonez, makina përshpejton në 100 kilometra në orë në 9.1 sekonda. Sa i përket versionit më të shtrenjtë të makinës, këtu, ndryshe nga Camry, ekziston një V4 turbocharged, i cili, me një vëllim prej 2 litrash, ka një fuqi prej 245 kuaj fuqi. Ky opsion do t'ju lejojë të përshpejtoni në 100 kilometra në orë në vetëm 7.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e makinës është 240 kilometra në orë.

Politika e çmimeve dhe konfigurimet

Versioni i parë dhe i përballueshëm i Camry u quajt Standard, dhe ky opsion do të kushtojë 1 milion 390 mijë rubla. Paketa e makinës, në këtë rast, përfshin: sediljet me ngrohje, kontrollin e klimës, paketën me fuqi të plotë, aftësinë për të ndezur makinën pa çelës, një sistem audio me cilësi të lartë, sensorë drite dhe fenerë LED me cilësi të lartë. Sigurisht, këtu ka shumë gjëra të vogla të ndryshme, por ia vlen të renditni vetëm ato më të nevojshmet dhe më interesantet.

Sedani cilësor

Sa i përket modifikimit të quajtur Standard Plus, ekziston një version 2-litra për 1 milion 499 mijë rubla, si dhe një version 2.5 litra për 1 milion 623 mijë rubla. Ka paktronika të përparme dhe të pasme, një timon të mbështjellë me lëkurë të cilësisë së lartë, sedilje me ngrohje, pasqyra dhe xhami, kontroll lundrimi me cilësi të lartë dhe një sistem multimedial po aq cilësor me një ekran të madh shtatë inç. Versioni më i shtrenjtë mund të ofrojë gjithashtu një sistem të veçantë induksioni për karikimin e telefonave inteligjentë. Sa i përket versionit Classic, këtu, përveç gjithçkaje, ekziston edhe një brendshme prej lëkure me cilësi të lartë, si dhe makinë elektrike për sediljet e përparme të makinës. Çmimi në këtë rast është 1 milion 549 mijë rubla. Në këtë rast, për të marrë një motor 2.5 litra, do të duhet të paguani më shumë se 150 mijë rubla.

Sa i përket versionit Safety, ai do të kushtojë 1 milion 818 mijë rubla, dhe Prestige Safety do të kushtojë 1 milion 930 mijë rubla. Të dyja këto opsione kanë vetëm një motor 2.5 litra.

Sa i përket opsionit të parë, do të ketë: rrota me cilësi të lartë 17 inç, timon me ngrohje të besueshme dhe sediljet e përparme, një kamerë më të avancuar të pamjes së pasme, një airbag në timon dhe gjithashtu një kontroll lundrimi mjaft të cilësisë së lartë. Ndër të tjera, është thjesht e pamundur të injorohet funksioni i veçantë i frenimit emergjent në rrugë, si dhe një sistem i veçantë paralajmërimi për përplasje.

Opsioni i dytë ishte i pajisur me rrota me cilësi të lartë 18 inç, një jonizues interesant dhe shumë cilësor dhe një sistem audio të përmirësuar. Tani ekziston edhe një ekran me tetë inç.

Një variant që përdor një motor V6 mund të blihet për 2 milion 166 mijë rubla. Ky çmim llogaritet vetëm për paketën Luksoze. Sa i përket versionit më të shtrenjtë të makinës, ai kushton 2 milion 341 mijë rubla.

Sa i përket politikës së çmimeve të Optima, në këtë rast ato janë më të përballueshme. Versioni bazë i makinës me një transmetim manual do të kushtojë 1 milion 209 mijë rubla. Sidoqoftë, në këtë rast, pajisja e makinës është me cilësi shumë më të ulët. Vetëm ajri i kondicionuar, një radio standarde dhe rrota 16 inç janë instaluar tashmë këtu. Modifikimi i Comfort do të kushtojë 1 milion 329 mijë 900 rubla. Tashmë do të ketë kontrollin e klimës dhe një sensor shiu, si dhe një timon të mbështjellë me lëkurë.

Versioni luksoz i makinës do të kushtojë 1 milion 449 mijë rubla. Ka: rrota aliazhi, një sedilje elektrike shoferi dhe një frena dore elektrike. Me këtë version, ju mund të blini, për 80 mijë rubla shtesë, një version të makinës me një motor 2.4 litra. Versioni Prestige do të kushtojë 1 milion 529 mijë rubla. Këtu ndryshimet lidhen vetëm me sistemet shtesë të monitorimit të pikave të verbër, si dhe aftësinë për të hyrë në brendësi pa çelës.

Modifikimi më i shtrenjtë i makinës quhet GT. Ky opsion do të kushtojë 1 milion 879 mijë rubla. Në këtë rast, janë instaluar rrota 18 inç, fenerët LED, një timon sportiv i përmirësuar dhe një funksion i specializuar i shikimit të gjithanshëm.

Çfarë të zgjidhni në fund

Sa i përket makinës japoneze, ajo është përmirësuar ndjeshëm nga pikëpamja vizuale, por teknikisht ka mbetur praktikisht e pandryshuar. Ndër të tjera, servisimi i modelit japonez do të kushtojë një shumë të rregullt. Por, ai është thjesht i mrekullueshëm në kabinë.

Makina koreane mund të ofrojë karakteristika të mira teknike, si dhe një transmision manual. Për më tepër, është pak më ekonomike dhe do të kushtojë më pak në mirëmbajtje. Sidoqoftë, në këtë rast, ai ka një dizajn më pak interesant dhe shumë më pak aftësi teknike sesa Camry.