Rishikimi i gomave Cordiant All Terrain nga një prodhues i njohur rus. Cilat janë të mirat dhe të këqijat e këtyre gomave, pse shiten mirë dhe çfarë mendojnë pronarët për to?

Nga ky artikull do të mësoni:

Vështrim i përgjithshëm i modelit

Modeli i përket llojit crossover. Tregu ofron përmasa të rrotave nga R15 në R16. Mund të zgjidhet, e cila varion nga 205 në 245 milimetra, si dhe nga 60 në 75. Gomat i përkasin kategorisë së çmimeve buxhetore.

Cordiant All Terrain përfshin një brinjë qendrore, dy brinjë të mesme dhe dy brinjë në zonat e shpatullave. Brinja qendrore është e fortë dhe formohet nga dy kanale të drejta, të cilat ndodhen rreth perimetrit. Vargu i brinjëve është i pajisur me prerje trapezoidale gjysmë të hapura, të cilat alternohen me njëra-tjetrën.

Skajet e vendosura në skajin qendror priten përmes vrimave të "thikës" drejtvizore (gjithashtu të një lloji gjysmë të hapur), të cilat kanë një kënd të caktuar prirjeje në lidhje me drejtimin rrethues. Brinja e mesme përfshin elementë të alternuar të madhësive të ndryshme në formën e damës - ato formohen duke përdorur dy kanale të drejta dhe rrethore, si dhe kanale tërthore në formë Z.

Brinjët e vendosura në zonat e shpatullave të gomës përbëhen nga elementë me kuadrate të madhësive të ndryshme, të cilat alternohen me njëri-tjetrin dhe formohen nga një brazdë e drejtë që kalon rreth perimetrit dhe brazda tërthore në formën e një Z. Nga elementët me kuadrate të brinjët e zonave të shpatullave dhe nga prerjet në kurorë ka një kanal të vetëm të drejtë me thikë të tipit të hapur, ndërsa dy ose tre kanale thike shkojnë në buzë të shtegut të ecjes, të cilat shkojnë në sektorin e krisur.

Cordiant All Terrain është projektuar jo vetëm për crossovers me një sistem me të gjitha rrotat me prizë, por edhe për SUV të vërtetë si UAZ ose JEEP, të cilët kanë potencial mbresëlënës për të gjithë terrenin. Gomat janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre të performancës në një gamë të gjerë të temperaturës së ambientit: nga -45 në + 55 gradë Celsius. Prodhuesi premton se ky model është i aftë:

• Siguroni veti të larta ngjitjeje për shkak të një rrjeti të dendur të çarjeve të thikës dhe një konfigurimi zigzag të kanaleve tërthore.
• Surprizoni me një nivel të mirë komoditeti akustik. Kjo arrihet për shkak të një brinje qendrore të fortë, të ndarë në dy zona asimetrike të hapit të hapit, si dhe skajeve të brinjëve, të cilat ndodhen në një kënd të caktuar në lidhje me perimetrin.
• Ruajtja e stabilitetit të pranueshëm të drejtimit. Një brinjë qendrore e pandërprerë, si dhe brazdat e vendosura rreth perimetrit, janë përgjegjës për këtë.

Pikat e forta

Cordiant All Terrain tregon cilësitë e tij më të mira në sipërfaqet me zhavorr. Këtu mund të mbështeteni në forcën e shkëlqyeshme të tërheqjes, si dhe aftësinë e lartë të shkelës për t'u vetëpastruar nga grimcat e huaja. Gjërat nuk janë të këqija as në rërë - aftësia ndër-vend nuk është e keqe.

Në një sipërfaqe të lagësht asfalti mund të lëvizni me shpejtësi të madhe, sepse rezistenca ndaj akuaplanimit është e lartë dhe lundrimi ndodh vonë.

Anët e dobëta

Këto goma nuk janë të përshtatshme për përdorim aktiv në rrugët e asfaltuara. Cilësitë e kapjes nuk mund të quhen të jashtëzakonshme si në rrugë të lagështa ashtu edhe në të thata - lëvizjet ndodhin mjaft herët.

Kontrollueshmëria nuk është gjithashtu ideale - reagimet në timon janë jashtëzakonisht të ngadalta, dhe përmbajtja e informacionit është e ulët. Komoditeti dëmtohet nga zhurma e dukshme e rrugës dhe një përbërje e fortë gome, e cila çon në lëkundje të forta në sipërfaqe të pabarabarta. Një tjetër disavantazh i këtyre gomave është rezistenca e tyre e lartë në rrotullim.

Gomat e makinave për të gjitha sezonet vlerësohen nga ata shoferë që i operojnë makinat e tyre në mënyrë aktive dhe thjesht nuk kanë mundësi të ndryshojnë gomat në varësi të kohës së vitit dhe kushteve të motit. Për më tepër, shpesh ka aftësi të mira ndër-vendesh në rrugët e papastërta dhe jashtë rrugës. Modele të tilla i përket Cordiant All Terrain. Shqyrtimet rreth tij të shkruara nga drejtuesit tregojnë karakteristika të mira. Le të kuptojmë saktësisht se si prodhuesi arriti të krijojë një model universal dhe praktik të gomave të të gjitha sezoneve.

Shkurtimisht për modelin

Zhvilluesi është kompania e njohur vendase Cordiant, e cila është një furnizues i produkteve të gomave të lira, por në të njëjtën kohë mjaft cilësore për lloje të ndryshme të makinave. Ky model i veçantë pozicionohet nga prodhuesi si jashtë rrugës, i cili do t'i kryejë mirë funksionet e tij në makinat klasike të destinuara për udhëtime në vend, duke përfshirë UAZ dhe Jeep, të cilat janë të dashura nga peshkatarët, në të cilat madhësia standarde 205*70 R15 instalohet më shpesh.

Sipas tregtarëve, ai është në gjendje të ruajë karakteristikat e tij në çdo kusht moti, duke përfshirë ngricat e forta, shiun ose verën e nxehtë. Ne do të përpiqemi të zbulojmë se sa e vërtetë është kjo duke analizuar komentet e përdoruesve. Sidoqoftë, një gjë është e sigurt - reklamimi funksionon mjaft mirë, dhe modeli Cordiant All Terrain 98H është një nga më të njohurit në tregun e tij.

Modeli i shkelës

Ashtu si me çdo gomë moderne, zhvillimi i modelit të shkallës përfshinte modelimin kompjuterik. Kështu, rezultati i simulimeve ishte një gomë me një brinjë qendrore të fuqishme gjatësore. Ai është përgjegjës për ngurtësinë e të gjithë strukturës, e cila është e nevojshme nën ngarkesa të larta.

Ai plotësohet nga dy brinjë të mesme të vendosura në të dy anët e qendrës së sipërfaqes së punës së gomës. Ato janë bërë nga blloqe të veçanta, të ndara nga lojëra elektronike mjaft të gjera dhe të vendosura në kënde të ndryshme me njëri-tjetrin. Në këtë mënyrë, projektuesit ishin në gjendje të krijonin një numër të madh skajesh prerëse me shumë drejtime që sigurojnë kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës pavarësisht nga drejtimi i forcës së aplikuar. Kështu, ndihmon për të manovruar kur vozitni në një rrugë të lagësht dhe me baltë, pasi goma Cordiant All Terrain OA-1 e drejton me besim makinën në drejtimin në të cilin shoferi i saj dëshiron të lëvizë.

Blloqe shkelëse anësore

Goma e kësaj klase duhet të ketë forcë të shtuar, pasi shanset për ta dëmtuar atë gjatë vozitjes jashtë rrugës janë shumë më të mëdha sesa në një rrugë të asfaltuar me cilësi të lartë. Kjo është arsyeja pse Cordiant All Terrain 215*65 R16 mori blloqe të fuqishme shkelëse të vendosura sa më afër mureve anësore, si dhe pjesë anësore të përforcuara me kordon shtesë. Kjo qasje bëri të mundur sigurimin e mbrojtjes së besueshme kundër dëmtimit për shkak të ngasjes mbi pengesa të mprehta, si dhe gjatë një goditjeje të fortë.

Sidoqoftë, këto nuk janë avantazhet e vetme të marra si rezultat i këtij rregullimi të blloqeve anësore të shkelës. Forma dhe vendosja e tyre e veçantë bën të mundur përmirësimin e karakteristikave të vozitjes së gomave kur vozitni nëpër pellgje të thella, baltë, baltë ose borë të lirshme. Kur ka shumë papastërti ose borë në pikën e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, është falë tyre që makina mund të vazhdojë me siguri të lëvizë pa rrëshqitur.

Stabiliteti i drejtimit dhe manovrimi

Nëse e shikoni më hollësisht brinjën qendrore, do të vini re se ajo nuk është e fortë, por ndahet me të çara të vogla zigzage. Kjo bëhet për të përmirësuar efikasitetin e tij gjatë lëvizjes në vijë të drejtë dhe manovrimit të lehtë. Si rezultat, për shkak të rritjes së nivelit të kapjes së rrugës, stabiliteti i drejtimit përmirësohet dhe një makinë e pajisur me goma Cordiant All Terrain mund të kapërcejë lehtësisht pengesat e vogla pa lëvizur në lidhje me drejtimin e udhëtimit.

Kur kryeni manovra më të mprehta, lidhen blloqe anësore me skaje shumëdrejtimëshe. Prandaj, nëse është e nevojshme të bëni një kthesë të mprehtë pa humbur shpejtësinë, shoferi nuk duhet të shqetësohet se mund të jetë i pasigurt.

Rrjetë e çarë

Meqenëse kjo është një gomë për të gjitha stinët, një nga karakteristikat kryesore të saj duhet të jetë aftësia për t'i rezistuar hidroplanit. Kjo është e rëndësishme në periudhën vjeshtë-pranverë, sepse reshjet e dendura janë mjaft të zakonshme në pothuajse të gjitha rajonet e vendit. Për shkak të faktit se lamelat kanë një rregullim shumëdrejtimësh dhe vetë janë mjaft të gjera, uji mund të kullohet në mënyrë efektive nga zona e kontaktit me rrugën në kohën më të shkurtër të mundshme.

Drejtuesit që i kanë pajisur makinat e tyre me këto goma, sipas prodhuesit, nuk duhet të shqetësohen për faktin se edhe nëse futen fort në një pellg, makina mund të "notojë". Rregullimi efektiv i lamelave të Cordiant All Terrain 103H ka një efekt pozitiv jo vetëm kur vozitni në ujë, por edhe në dimër, kur duhet të vozitni në borë të lirshme. Ai është i ngjeshur brenda brazdave pa penguar automjetin dhe madje duke siguruar tërheqje më të mirë. Kur rrotulloni timonin, majat pastrohen vetë, gjë që ju lejon të përsërisni vazhdimisht ciklin dhe siguron stabilitet kur vozitni në dëborë ose baltë.

Madhësitë e disponueshme

Meqenëse prodhuesi tregon drejtpërdrejt llojet e makinave të preferuara për instalim, nuk ka shumë opsione në tabelën e përmasave. Gomat janë të disponueshme në dy diametra të brendshëm - 15 dhe 16 inç. Për secilën prej tyre, janë të disponueshme disa opsione për gjerësinë e sipërfaqes së punës dhe lartësinë e profilit. Madhësia më e popullarizuar në mesin e blerësve është 205*70 R15. Është e mundur të zgjidhni një indeks shpejtësie. Shpejtësia maksimale e lejuar varion nga 180 deri në 210 kilometra në orë.

Shqyrtime pozitive për modelin

Është koha për t'u njohur me mendimet e drejtuesve të mjeteve, të cilët tashmë i përdorin këto goma në kushte të ndryshme për një kohë të gjatë. Shqyrtimet e tyre për Cordiant All Terrain janë një nga kriteret kryesore që tregon qartë prakticitetin e këtij modeli. Ndër cilësitë kryesore pozitive, ata vërejnë sa vijon:

• Çmim i arsyeshëm. Krahasuar me modelet e tjera në treg, ky ka një çmim vërtet të këndshëm dhe është i përballueshëm për blerësit me nivel të ulët të ardhurash.
• Model i zhytur në mendime. Përveç faktit që goma duket tërheqëse dhe mund të dekorojë një SUV, ajo përballon mirë detyrat që i janë caktuar, duke performuar më së miri në çdo kusht.
• Luftimi i hidroplanimit. Goma heq lehtësisht ujin e tepërt nga pika e kontaktit me rrugën, duke parandaluar që makina të "lundrojë" për shkak të tensionit sipërfaqësor.
• Rezistencë e lartë ndaj konsumit. Rezistenca ndaj konsumit gërryes dhe lartësitë e larta të bllokut të shkallës zgjasin jetëgjatësinë e gomës, duke e lejuar atë të përdoret për disa dhjetëra mijëra kilometra. Sipas rishikimeve të Cordiant All Terrain, këto shifra mund të ndryshojnë në varësi të stilit tuaj të drejtimit.
• Niveli i ulët i zhurmës. Sigurisht, gomat me shkallë të lartë kanë një zhurmë të pakëndshme që ndodh gjatë vozitjes, megjithatë, sipas drejtuesve, ky model është dukshëm më i qetë se konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë nga i njëjti segment.

Siç mund ta shihni edhe nga lista e mësipërme, gomat e modelit në fjalë mund të quhen të suksesshme. Megjithatë, ka disa disavantazhe që duhet t'i merrni parasysh përpara se të blini.

Aspektet negative të modelit

Ndër disavantazhet kryesore në rishikimet e Cordiant All Terrain, problemi më i zakonshëm është balancimi. Disa përdorues tregojnë se pas instalimit të gomave në rrota, ndonjëherë kërkoheshin pesha me peshë deri në 100 gram, gjë që nuk është një tregues shumë i mirë dhe tregon kontroll të pamjaftueshëm të cilësisë në dalje të linjës së montimit. Disa përdorues vërejnë se goma është më e trashë se ofertat e konkurrentëve, por sillet mjaft mirë në dimër kur është në ngrirje. Prandaj, nuk ka kuptim të flasim për një përbërje gome me cilësi të ulët, ajo thjesht është përshtatur për t'i bërë ballë ngarkesave jashtëzakonisht të larta.

konkluzioni

Nëse jeni adhurues i vozitjes jashtë rrugës, keni një makinë përkatëse dhe dëshironi të merrni goma të besueshme, atëherë keni ardhur në vendin e duhur. Modeli në shqyrtim ka të gjitha karakteristikat e nevojshme për të garantuar sigurinë, komoditetin e drejtimit dhe manovrimin në vende të vështira për t'u arritur. Ka një sërë avantazhesh që, së bashku me koston e ulët, e veçojnë atë nga konkurrentët. Dhe disavantazhet, megjithëse ekzistojnë, për disa mund të duken të parëndësishme, por për të tjerët ato mund të eliminohen lehtësisht dhe nuk ndikojnë në sigurinë dhe komoditetin e udhëtimit.

Shkathtësia është gjithçka! Vetëm në vendin tonë një SUV mund të shërbejë njëkohësisht si një mjet për të fituar epërsi në rrugë, të jetë një ekuipazh statusi në një klub nate dhe transport për një udhëtim në peshkim ekstrem, supë peshku dhe barbekju në tokat ku edhe djalli ka frikë të endet. ..

Cordiant All Terrain: goma amtare në baltë të huaj

goma ruse Cordiant Gjithë Terreni ne e testuam atë në habitatin e tij natyror - Kosta Rika. Në rast se dikush e ka harruar, kjo është në istmusin që lidh Amerikën Veriore dhe Jugore dhe quhet me krenari Amerika Qendrore. Vendi ndodhet midis Panamasë dhe, më vjen keq, Hondurasit. Ju do të habiteni, por pikërisht aty e jona është në kërkesë mjaft të mirë.

Ata zgjodhën një automjet të mirë për ne - një Toyota Fortuner (mirë, po, kjo është ajo që thotë 4Runner - është ende një i afërm i ngushtë në njësitë Hilux). Makina është e thjeshtë, jo modeste, e gjerë. Kemi vozitur në asfalt për një pjesë të mirë të udhëtimit. Duhet thënë se rrugët këtu janë mjaft të mira dhe të lëmuara, por ishte alarmante fakti që flota kryesore e makinave ishin modele jashtë rrugës. Më vonë kuptuam se asfalti i lëmuar mund të futej në një abetare guri - dhe të më nxirrte jashtë, shtrembër... Në orët e mëngjesit, derisa vapa na detyroi të rrahim të gjitha të çarat dhe të ndiznim klimatizimin, ishim vozitje me xhamat e ulur dhe - a mund ta imagjinoni këtë? - ne fare nuk më shqetësoi zhurma e gomave. Megjithëse, me sa duket, ka diçka për të bërë zhurmë këtu, sepse shkelja përbëhet nga blloqe dhëmbësh me skaje të mprehta. Por le t'u japim projektuesve të drejtën e tyre, ata ishin në gjendje të llogarisin hapin e blloqeve në mënyrë të tillë që të eliminojnë rrahjet tingëlluese në rrugë. Stabiliteti i drejtimit dhe reagimi i drejtimit gjithashtu në rastin më të mirë - kjo është kryesisht për shkak të brinjës qendrore masive, të prerë në lamela tërthore.

"Le të shkojmë në oqean," sugjeroi partneri im. Pse jo, edhe nëse rruga për në breg është e shtruar me kalldrëm të mëdhenj.

Fortuneri ynë u hodh pa mundim mbi parapetin e gurit dhe menjëherë gomat iu nënshtruan një kontrolli të plotë mjekësor për herniet dhe prerjet. Megjithatë, kolegu im po shqetësohej dhe unë prej kohësh isha njohur me metodën Cordiant për krijimin e një kornize veçanërisht të fortë. Siç pritej, gomat rezultuan të paprekura. Mund të kisha shkruar më tej se si po festonim në një rrip të sheshtë plazhi dhe po largonim rërën e lagësht me skajet e mprehta të blloqeve para syve të bukurosheve me lëkurë të errët (meqë ra fjala, të shkurtra dhe me anë të rrumbullakëta, si kukulla me fole), por doli ndryshe... thjesht na përzunë nga bregu si nxënës shkolle – një kujdestare flokë thinjur, me bark tenxhere me një këmishë blu uniforme. Fortuner iku prej saj bukur - saktë, "duke shtyrë rërën e lagur me skajet e mprehta të blloqeve"...

Nëse ngjiteni në male, atëherë ka prova të vërteta për gomat: fillon xhungla e vërtetë. Kjo është kur balta e kuqe ia lë vendin barit të lagësht, dyshekëve me gjethe të rrëshqitshme ose rërës së lirshme. Dhe karakteristika më e mirë e këtyre gomave është se vështirë se kemi menduar për to. Çfarë duhet të mbani mend nëse makina po lëviz, merrni parasysh nuk ka rrëshqitje, dhe madje mbulon paturpësisht pjesën më të madhe të distancës me lëvizjen me rrota të pasme.

Në mënyrë që historia ime të mos duket si një raport reklamimi, do të jem i sinqertë: kam parë goma në këtë kategori që janë më të qeta, më të qëndrueshme dhe më të kapura. Dhe disa ditë nuk ishin të mjaftueshme për të testuar forcën e tyre dhe rezistencën ndaj konsumit. Por e demonstruar këtu nga modeli Cordiant All Terrain një grup karakteristikash të balancuara me një çmim shumë të volitshëm na lejon të rekomandojmë gomën për gamën më të gjerë të shoferëve SUV.

Modeli shitet në shtatë madhësi: 205/70 R15 100H (nga 2720 rubla); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (nga 4310 RUR)

Dhe cfare tjeter?..

BFGoodrich Gjithë Terreni: me "krimbat"

BFGoodrich Gjithë Terreni - një gomë që është bërë fjalë për fjalë një pikë referimi në segment dhe një shënues i një "jeeper mirëkuptimi". Modeli është i ndryshëm model karakteristik i shkelës së "krimbit".. Një rregullim i veçantë i blloqeve të shkelës me elementë vetë-bllokues stabilizon pjesën qendrore të shkallës dhe e pengon atë të "ecë". Teknologjia ShoulderLock për ndërtimin e blloqeve të shpatullave, kur brazdat ndërblloqe zgjerohen nga baza në sipërfaqen e punës së shkelës, siguron tërheqje e shkëlqyer në kushte jashtë rrugës.

Shtoni një përbërje gome me dy shtresa që është bërë më e ngurtë në bazë, një konstruksion karkasimi TriGard me rezistencë të lartë me një shtresë të trefishtë poliesteri, dy shtresa të gjera rripi çeliku, një unazë mbrojtëse dhe një strukturë anësore të përforcuar, dhe është e qartë pse kjo gomë është një nga liderët e tregut.

Por ju duhet të paguani për kënaqësi, dhe çmimi i një gome vështirë se mund të quhet human. Për shembull, madhësia popullore 215/70 R16 100R fillon nga 6,000 rubla, dhe për një gomë të madhe 285/65 R20 127/124S përgatituni të paguani 33,500 rubla.

Yokohama Geolandar A/T-S G012: gjatë gjithë sezonit, por jo për Arktikun

Në një kohë, divizioni rus i Yokohama as nuk shpenzoi para për reklamimin e kësaj gome - ajo tashmë po fluturonte lart. Ky është një nga modelet me pamje më mbresëlënëse në segmentin A/T: Dizajni agresiv i shkelës me shkallë me emrin DAN-DAN spikat me blloqe të mëdha dhe premton lëvizje të sigurt në çdo rrugë. Bie veçanërisht në sy brinja qendrore e fuqishme, sikur e shtruar nga pllaka të mëdha të zgjatura. Përdorimi teknologjia e shkelës me pesë hapa lejohet të reduktojë rezonancën dhe të minimizojë nivelet e zhurmës. Goma karakterizohet nga vetëpastrimi i mirë kur bëhet fjalë për papastërtitë e zakonshme, por Në argjilën e rëndë, shkelja tenton të lahet. Nuk i pëlqen përzierja dhe temperaturat e ulëta, ndaj është më mirë të mos e përdorni si gomë për të gjitha stinët për zonat e ftohta.

Megjithatë, për sa i përket çmimit dhe cilësisë, modeli është ndër liderët e tregut. Le të themi, madhësia 205/70 R15 96S fillon nga 3600 rubla.

Goodyear Wrangler AT/R: kapje e besueshme, por...

Një gomë karizmatike me një model agresiv të bërë nga blloqe trekëndore, e projektuar për ngasje në rrugët e qytetit dhe rrugët e vendit. Blloqe shkelëse me shumë drejtime me tehe radiale dhe gjatësore gati për t'u kapur pas çdo pabarazie në rrugë, kapje shtesë për shkak të skajeve të shumta. Kjo siguron kapje të besueshme të gomave në çdo lloj sipërfaqe rrugore.

Edhe pse prodhuesi pretendon se dizajni i veçantë i blloqeve të shkallës së shpatullave zvogëlon nivelin e zhurmës së jashtme, por, sipas rishikimeve të klientëve, goma sillet më e butë në tokë, por në asfalt bën një zhurmë të dukshme. Përbërja e përzierjes së gomës që përmban silikon me një polimer të veçantë e bën përzierjen mjaft elastike për t'u ngjitur mirë në sipërfaqet e thata dhe të lagështa, dhe korniza e përforcuar e bërë nga materiale moderne të rënda ju lejon të mos keni frikë nga kalldrëmet dhe gropat. Vlen të përmendet profili negativ i zhvilluar i gomës, domethënë një sistem brazdash dhe kanalesh që heq në mënyrë efektive lagështinë dhe papastërtitë nga copëza e kontaktit.

Ka madhësi të lira dhe të zakonshme të kësaj gome në tregun tonë, dhe madhësia relativisht e vogël 265/70 R15 112T fillon nga 6250 rubla.

Bridgestone Dueler A/T 697: shkelja e kafshuar, por jo çmimi

Gomë premium për vozitje pa probleme në qytet dhe jashtë rrugës. Dizajni i dhëmbëzuar në shikim të parë, i krijuar duke përdorur modelimin kompjuterik, për shkak të formës së optimizuar të blloqeve dhe gomës elastike, në fakt redukton zhurmën, dridhjet dhe e bën makinën më të lehtë për t'u drejtuar. të rehatshme dhe të qetë, dhe muri anësor i përforcuar i gomës shpërndan në mënyrë efektive ngarkesën dhe i reziston prerjeve dhe shpimeve. Forma e brazdave është projektuar për të kulluar shpejt ujin, duke shtyrë pragun e hidroplanifikimit. Skajet e optimizuara të shpatullave të shkelës bllokohen ndjeshëm zvogëlon zhurmën dhe konsumimin e shkallës. Një kombinim unik i qetë i blloqeve të shpatullave dhe prizave krijon një zonë të plotë të shpatullave. Muri anësor i përforcuar shpërndan në mënyrë efektive ngarkesën, përmirësohet rezistenca ndaj prerjeve dhe shpimeve.

Pavarësisht të gjitha avantazheve dhe pozicionimit të lartë në treg, çmimi i një gome nuk është aq i pjerrët sa shkelja e saj. Për madhësinë 205/70 R15 96S ata kërkojnë nga 3800 rubla, dhe madje edhe 285/75 R16 122R relativisht i madh do të kushtojë një 7450 rubla mjaft të butë.

Rezultatet

Pra, ne kemi nevojë për gomë të përshtatshme që është e aftë të mbajë rrjedhën e duhur dhe të ngjitet në rërë, baltë dhe fundin e banjove me baltë të detyruar. Receta më e mirë për këtë: 50% asfalt dhe po aq jashtë rrugës, shkundni mirë... Çfarë marrim në fund? Goma per te gjitha terrenet.

Cordiant All Terrain është një gomë buxhetore për të gjitha sezonet me një model simetrik të hapit për SUV-të. Projektuar për kushte të përziera funksionimi - rrugë jashtë rrugës dhe rrugë urbane.

Vendi i origjinës: Rusi.

Testi Cordiant All Terrain nga botimi rus Za Rulem, i kryer në 2013

Në vitin 2013, ekspertët nga revista ruse "Behind the Wheel" testuan gomën Cordiant All Terran për të gjitha sezonet në madhësinë 215/65 R16 dhe e krahasuan atë me njëmbëdhjetë goma buxhetore, të rangut të mesëm dhe premium. Testet përfshinin goma të ngjashme jashtë rrugës dhe goma të zakonshme të rrugës.

Rezultatet e testit

Sipas rezultateve të testit, Cordiant All Terrain zuri vendin e 11-të në renditjen e përgjithshme. Krahasuar me gomat e rrugës, ai tregoi frenim dhe trajtim të dobët në asfalt, por performoi më mirë në rrugët e papastërta.

Disipline		Vendi	Një koment
	Frenimi në asfalt të thatë	11	Distanca e frenimit është 6.7 metra më e gjatë se ajo e drejtuesit të testit.
		9	Shpejtësia e ndërrimit është 4 km/h më e vogël se ajo e drejtuesit të provës.
	Trajtimi në asfalt të thatë	8-10
	Stabiliteti i drejtimit	9-12	Vlerësimi subjektiv i qëndrueshmërisë së drejtimit - 6 pikë.
	Frenimi në asfalt të lagësht	11	Distanca e frenimit është 4.5 metra më e gjatë se ajo e drejtuesit të testit.
		10	Shpejtësia e ndërrimit është 2.6 km/h më e vogël se ajo e drejtuesit të testit.
	Trajtimi në asfalt të lagësht	8-11	Vlerësimi subjektiv i kontrollueshmërisë - 6 pikë.
	Ekonomia në 90 km/h	10-12	Konsumi i karburantit është 0,2 l/100 km më shumë se lideri i testit.
	Ekonomia në 90 km/h	11-12	Konsumi i karburantit është 0,3 l/100 km më shumë se lideri i testit.

Reagimet nga ekspertët që kryen testin:

Meqenëse goma është projektuar për ngasje në rrugë të papastër, frenimi i saj pritet të jetë i dobët në asfalt (edhe pse në një sipërfaqe të lagësht distanca e frenimit është më e shkurtër se ajo e një Dunlop premium). Me shpejtësi të madhe makina "rrëshqet". Kur përpiqet të ndryshojë pa probleme korsinë nga korsia në korsi, ai fillimisht sillet ngadalë dhe më pas papritmas kalon në një rrëshqitje në boshtin e pasmë. Shpejtësia e rirregullimit është mesatare, por kontrollueshmëria e makinës është e vështirë. Gjatë vrapimit, goma është e fortë dhe e zhurmshme, veçanërisht me shpejtësi mbi 50 km/h. Efikasitet i ulët i karburantit.

Lista e gomave të testuara:

Gomat Cordiant All Terrain janë goma jashtë rrugës për automjete me aftësi të shtuara të kalimit në vend, për xhipa me të gjitha rrotat, crossovers ose kamionçinë. Goma Cordiant All Terran mund të përdoret gjatë gjithë vitit, pasi goma e shkelës është në gjendje të përshtatet me çdo temperaturë, diapazoni i së cilës varion nga - 45°C ngrica deri në nxehtësinë 55°C.

Goma demonstron tërheqje të shkëlqyeshme në kushte të akullit, rritje të aftësisë jashtë rrugës dhe gjithashtu siguron një udhëtim të rehatshëm në asfalt të qetë. Gomat Cordiant All Terrain i sigurojnë makinës manovrim të sigurt në dëborë të mbushur, aftësi për të kaluar në borë të lirshme, baltë dhe në rrugë me baltë. Një gomë e klasit "All Terrain" bën të mundur lëvizjen e lehtë në rrugë të përafërta, ndërsa në të njëjtën kohë i lejon makinës të zhvillojë shpejtësi të mirë në sipërfaqe rrugore me cilësi të lartë. Gomat e serisë Cordiant All Terran kanë indekset e shpejtësisë T dhe H, të cilat korrespondojnë me kufijtë e shpejtësisë deri në 190 - 210 km/h, respektivisht.

Cordiant All Terrain: një gomë universale për të gjitha kushtet

Gomat Cordiant All Terrain janë goma vërtet universale që ju lejojnë të kapërceni çdo rrugë të rehatshme dhe të sigurt. Gomat janë të dizajnuara për shoferët që ngasin në mënyrë të barabartë në rrugë të vështira, jashtë rrugës dhe në asfalt të lëmuar. Për më tepër, falë përshtatshmërisë së shkëlqyer të shkallës, kalimi nga një sipërfaqe me cilësi të lartë në një rrugë periferike të thyer është pothuajse e padukshme.

Gomat Cordiant All Terran kanë tregues mjaft të lartë të ngarkesës, gjë që i bën ato të përshtatshme për SUV-të e rënda, si dhe për kamionët që përdoren në modalitetin e ngarkuar plotësisht. Aftësia e lartë ndër-vend dhe trajtimi i shkëlqyer plotësohen nga besueshmëria e gomave, e cila përcaktohet nga forca e strukturës së kornizës, konfigurimi i shkallës dhe përbërja e shtresës së gomës.

Shkelja e të gjithë terrenit - mundësi të shumta për të kapërcyer çdo rrugë

Shkallëzimi Cordiant All Terrain ka një model universal të një konfigurimi mjaft kompleks. Në pjesën qendrore të figurës shfaqet një brinjë gjatësore e vazhdueshme, e ndarë në blloqe trapezoidale me të çara diagonale. Nga ana tjetër, çdo bllok i kësaj brinje ndahet në gjysmë nga një çarje më e ngushtë e drejtuar pingul me kanalet që ndajnë këto blloqe. Brinja qendrore përcakton stabilitetin e lartë të drejtimit të makinës, kontrollin informues dhe përmirëson cilësinë e tërheqjes kur ngasni përgjatë një shtegu të drejtë.

Blloqet e pjesës qendrore të shkallës Cordiant All Terran dhe blloqet e pjesëve të shpatullave, të cilat përfundojnë në anën anësore të gomës, kanë një model të vetëm dhe ndahen nga njëri-tjetri nga një sistem kompleks kanalesh dhe slotash. Ky konfigurim përcakton praninë e një numri të madh skajesh të mprehta, të cilat janë skajet tërheqëse që sigurojnë kontakt efektiv me sipërfaqen e rrugës.

Modeli i kanaleve të lakuar diagonale të pjesës së jashtme ka drejtim të kundërt në lidhje me modelin e pjesës së brendshme. Grykat e përdorura në shkallën e gomave të gjithë terrenit Cordiant All Terrain kanë disa lloje, gjë që kontribuon në kapjen e shkëlqyer në sipërfaqet e rrugëve me cilësi të ndryshme dhe në çdo mot. Konfigurimi i blloqeve në pjesën qendrore të modelit të shkelës, si dhe drejtimi i modelit, i jep makinës një trajtim të sigurt në dëborë të mbushur, stabilitet dhe mungesë rrëshqitjeje në tokë të paqëndrueshme, rrugë të pista dhe llucë.

Blloqet e pjesës së shpatullave të shkallës Cordiant All Terran kanë një kënd mjaft të mprehtë dhe një formë komplekse, falë të cilave makina fiton manovrim të shkëlqyeshëm, dhe skajet e mprehta të blloqeve masive janë "grusë" efektive që rrisin manovrimin e automjetit kur vozitje jashtë rrugës.

Avantazhet e gomave Cordiant All Terrain

Gomat Universal Cordiant All Terrain kanë një sërë avantazhesh që i ofrojnë pronarit të makinës avantazhe të konsiderueshme ndaj gomave për qytetin ose gomat, përdorimi i të cilave varet nga sezonaliteti. Çmimi i përballueshëm i gomave të këtij modeli plotësohet nga vetitë unike të drejtimit:

• I gjithë terreni
• Udhëtim i rehatshëm në asfalt
• Kapje e shkëlqyer në kushte të akullit
• Kontrollueshmëria e informacionit
• Kundër rrëshqitjes në rrugët me lagështi
• Niveli i ulët i zhurmës
• Rezistenca ndaj konsumit

I gjithë terreni

Një nga nevojat kryesore që sipas projektuesve duhet të realizohet me ndihmën e gomave Cordiant All Terrain është aftësia për të lëvizur rehat dhe të sigurt në çdo rrugë, nga kushtet e vështira jashtë rrugës deri tek sipërfaqja cilësore e rrugëve të qytetit. Dhe goma e re siguron plotësisht aftësinë e automjetit për të udhëtuar në çdo rrugë dhe në çdo stinë të vitit. Baltë, borë, rrugë të thyera ose të papastërta, baltë ose asfalt i lëmuar i autostradave të qytetit - goma Cordiant All Terran demonstron performancë dhe siguri të lartë në çdo kusht.

Udhëtim i rehatshëm në asfalt

Aftësia e lartë e gomave Cordiant All Terrain nuk i bën ato të papërshtatshme për ngarje komode në rrugë të sheshta. Përkundrazi, gomat e kësaj serie ju lejojnë të zhvilloni shpejtësi të mirë në një rrugë të sheshtë, duke siguruar drejtimin e sigurt dhe trajtimin e sigurt. Me gomat Cordiant All Terran, shoferi fiton aftësinë për të kryer manovra të sakta në trafik të dendur, gomat ofrojnë përshpejtim të shpejtë dhe frenim efektiv.

Kapje e shkëlqyer në kushte të akullit

Rrugët e akullta janë një nga kushtet e pashmangshme me të cilat përballet një entuziast i makinave në dimër, dhe goma Cordiant All Terrain siguron tërheqje ideale në asfaltin e akullt, koren e ngrirë të borës ose akullin e fortë të pellgjeve të ngrira. Skajet e shumta tërheqëse të formuara nga skajet që kryqëzojnë modelin e shkallës në kënde të ndryshme, si dhe lamela tërthore të blloqeve të shpatullave, sigurojnë kontakt me cilësi të lartë, duke kapur në mënyrë efektive parregullsitë më të vogla në sipërfaqe.

Kontrollueshmëria e informacionit

Drejtimi i modelit të shkelës Cordiant All Terran, i përcaktuar nga rregullimi relativ i blloqeve, i siguron automjetit stabilitet të lartë drejtimi, aftësi për të manovruar në mënyrë dinamike, si dhe kontroll shumë informues. Gomat i përgjigjen shpejt kthesave të drejtimit, duke siguruar reagime, kështu që shoferi mund të manovrojë me saktësi në asfaltin e qytetit, dhe makina gjithashtu ruan një trajtim të shkëlqyeshëm në kushte të vështira jashtë rrugës.

Kundër rrëshqitjes në rrugët me lagështi

Shkrirja pranverore, llumi dhe një numër i madh pellgjesh në rrugë nuk janë shkak për shqetësim, goma Cordiant All Terrain mund t'i rezistojë në mënyrë efektive makinës rrëshqitëse në një rrugë të lagësht kur rritet shpejtësia. Efekti i aquaplaning eliminohet për shkak të heqjes së shpejtë të ujit nga copëza e kontaktit. Kanalet e gjera gjatësore dhe një sistem i gjerë brazdash diagonale bëjnë të mundur kapjen e masave të konsiderueshme të ujit në zonën e pjesës së kontaktit dhe kullimin e ujit në anët e timonit.

Niveli i ulët i zhurmës

Sistemi i rregullimit të bllokut të kontrollit, i krijuar duke marrë parasysh parimet moderne të modelimit 3D, siguron një nivel minimal zhurme, i cili është pasojë e fërkimit të relievit të shkelës në sipërfaqen e rrugës. Në asfalt të lëmuar, shoferit dhe pasagjerëve u sigurohet një shkallë e lartë e rehatisë akustike, zhurma nuk e shpërqendron ngarjen dhe mungesa e saj ka një efekt pozitiv në përqendrimin afatgjatë.

Rezistenca ndaj konsumit

Falë përbërjes së re të gomës, goma Cordiant All Terran ka rritur kilometrazhin, gjë që është veçanërisht e rëndësishme kur përdorni një grup gomash gjatë gjithë vitit. Goma mbetet elastike në çdo temperaturë dhe nuk mbinxehet në nxehtësinë e verës, gjë që përcakton një shkallë të lartë të rezistencës ndaj gërryerjes në sipërfaqen e rrugës.

Tabela më poshtë tregon përmasat standarde të gomave Cordiant All Terran të disponueshme në magazinë.

Madhësitë e gomave Cordiant All Terran përkohësisht jashtë gjendjes. Është e mundur të bëni një porosi paraprake (butoni "njoftoni në mbërritje" Ne do t'ju njoftojmë sapo produkti të jetë në magazinë.