Nuk është sekret që entuziastët e makinave tërhiqen më shumë nga një kombinim i mirë i çmimit dhe cilësisë, që është ndoshta kriteri më i rëndësishëm për zgjedhjen e një makine. Lifan 520, i njohur gjithashtu si Lifan Breeze, është një shembull i shkëlqyer i faktit se kompanitë kineze të automobilave janë të afta të krijojnë automjete vërtet të cilësisë së lartë me kombinimin ideal të çmimit dhe besueshmërisë.

Së pari, duhet të dini se makina Lifan 520 u zhvillua nga prodhuesi në dy variacione të ndryshme:

• Lifan Breeze hatchback;
• Lifan Breeze sedan.

Në varësi të llojit të makinës, tregues të tillë të rëndësishëm si:

• çmimi;
• kapaciteti;
• pushtet.

Ndër të tjera, vetëm sedani Lifan 520 është i njohur për banorët e Rusisë. Hatchback-u është më i popullarizuar në Kinë dhe vende të tjera të botës - arsyeja për këtë mendim, për fat të keq, nuk dihet.

Lifan 520 Breez, çmimi i të cilit korrespondon me karakteristikat teknike, mund të blihet në konfigurimet e mëposhtme:

• 3 BX 89 l. Me. 5MT - nga 334 mijë 900 rubla;
• 3 DX 89 l. Me. 5MT - nga 354 mijë 900 rubla;
• 6 DX 106 l. Me. 5MT - nga 374 mijë 900 rubla.

Është e rëndësishme të theksohet se kostoja e çdo konfigurimi lidhet kryesisht me dizajnin dhe veçoritë e sistemit të Lifan Breeze. Kjo do të thotë, makinat më të shtrenjta kanë mbushje dhe pamje më të avancuar teknologjike.

Pajisjet bazë

Paketa bazë përfshin një numër të madh sistemesh të ndryshme shtesë dhe pjesë vizuale, unike në mënyrën e tyre. Për më tepër, çdo veçori zbatohet në mënyrë të barabartë si për trupin e makinës ashtu edhe për hapësirën e brendshme.

Paketa bazë përfshin elementët e mëposhtëm:

• sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit EBD;
• sistem elektronik i kontrollit të tërheqjes ABS;
• sistemi automatik i mbylljes së dyerve;
• airbag për shoferin dhe pasagjerin e rreshtit të parë;
• kondicioner;
• sensori i dritës së ditës;
• dritare elektrike;
• pasqyra anësore me përsëritës sinjalesh kthese;
• mbështetje AUX;
• drejtues me energji elektrike;
• aftësia për të rregulluar kolonën e drejtimit në lartësi dhe pjerrësi;
• dritat e përparme të mjegullës;
• pasqyra anësore në ngjyrën e trupit;
• sistem pasqyre me ngrohje të pasme.

Vlen gjithashtu të përmendet se në konfigurimin bazë, pragjet dhe rrotat në Lifan Breeze mund të ndryshojnë. Në versionet më të avancuara, akordimi radikal u krye mbi to në lidhje me pamjen, forcën dhe llojin.

Konfigurimi më i shtrenjtë do të ketë rrota aliazh 15 inç në vend të mbulesave dekorative të rrotave. Ndryshime të rëndësishme do të ndikojnë gjithashtu në brendësi, për shembull, do të jetë e mundur të kontrolloni sistemin audio direkt nga timoni i shoferit.

Çdo fotografi përkatëse do të ndihmojë për të inspektuar disa elementë.

Specifikimet

Lifan 520 Breez 2019 ka karakteristika teknike që kanë pak efekt në gamën e çmimeve. Në të njëjtën kohë, në varësi të motorit të instaluar nën kapuç, fuqia e Lifan Breeze ndryshon ndjeshëm. Akordimi i motorit është gjithashtu i mundur, por nuk rekomandohet të ndryshohen vetitë e performancës.

Në total, ekzistojnë dy njësi të ndryshme fuqie të prodhuara nga Lifan posaçërisht për këtë automjet. Kjo perfshin:

• motor benzine 1.3 litra me fuqi 89 kuaj fuqi;
• Motor 1.6 litra benzine me fuqi 115 kuaj fuqi.

Çdo motor i paraqitur ka të mirat dhe të këqijat e veta.

Shënime

Në rast të një avarie të vitit të modelit Lifan Breez 2019, riparimet janë të lehta për t'u bërë pasi pjesët e këmbimit të Lifan Breez mund të blihen lehtësisht në dyqanet e duhura. Falë kësaj, është gjithashtu e mundur të kryhet lehtësisht akordimi ose zëvendësimi i pjesëve të vjetruara, për shembull, siguresat ose blloku i heshtur i levës së përparme.

Është e rëndësishme të theksohet se riparimet dhe zëvendësimet e pjesëve më të rëndësishme të një makine Lifan Breeze, siç është radiatori, duhet të kryhen ekskluzivisht nga profesionistë. Ju mund ta riparoni saktë makinën tuaj vetëm duke kontaktuar një qendër shërbimi të makinave ose nëse keni përvojën tuaj.

Shpesh, në versionin bazë të Lifan Breeze, sobë duhet të ndryshohet, pezullimi, nyja e topit dhe trau i pasmë dështojnë, të cilat kërkojnë menjëherë riparim. Çdo problem i tillë, siç mund ta merrni me mend, do të trajtohet ekskluzivisht nga profesionistë që mund të kryejnë riparimet e duhura, duke kursyer paratë e pronarit për pjesët rezervë.

Kompania Lifan është një ndërmarrje mjaft e re, e cila u themelua në vitin 1993, organizata e specializuar në prodhimin e motoçikletave, motoçikletave, autobusëve dhe madje edhe kamionëve. Lëshimi i makinës së parë të pasagjerëve ndodhi vetëm në 2003. Modeli Lifan 520, i cili më shpesh gjendet në rrugët e CIS me emrin Breez, është mbledhur në Rusi, në një fabrikë në Cherkessk, ku montohen edhe SUV-të Derways. Trupat vijnë në Cherkessk tashmë të montuara nga një fabrikë në Chongqing, Kinë. Makina i përket klasës "C", në këtë klasë mund të gjeni, ose bashkatdhetarët Lifan Breez -, ose. Konkurrenti kryesor i makinës kineze në tregun vendas luan gjithashtu në të njëjtën klasë një model më i ri mund të dekurajojë blerësit nga një makinë kineze, sepse ata kanë të njëjtin çmim. Në zhvillimin e modelit 520, specialistët morën pjesë aktive.

Pamja:

Pasi të keni kryer një rishikim të jashtëm, mund të theksoni dritat e pasme të sedanit, ato janë shumë masive dhe në përgjithësi i japin makinës një pamje më të shtrenjtë. Kujtojmë se Lifan prodhohet në dy lloje trupash: një sedan dhe një hatchback me pesë dyer. Emblema e markës përshkruan tre anije që garojnë me vela të plota. Një person që zgjedh një makinë të lirë sigurisht që do t'i pëlqejë dritat e mjegullës në parakolp, të cilat tashmë janë standarde, pajisjet bazë tashmë përfshijnë sinjale kthese në pasqyrat anësore; Dorezat e dyerve Lifan janë bërë për një dorezë nga fundi, ndoshta për blerësin e një makine buxhetore kjo nuk është aq e rëndësishme, sepse në të njëjtën kohë - dorezat janë bërë edhe për një kapje nga fundi, por në makinat më moderne ka pasur një tendencë për të instaloni doreza për një kapje natyrale (mund t'i kapni nga lart dhe poshtë). Lifan Breez ofrohet në këto ngjyra: jeshile, argjendi, blu, e bardhë, e kuqe, gri. Në konfigurimin bazë, Lifan ulet mbi rrota hekuri me një diametër prej 14 inç dhe është i veshur me goma 185/60 R14 që ofrohen si pajisje shtesë për Lifan Breeze.

Salloni:

Arkitektura e panelit të përparmë u krijua qartë me një sy në serinë BMW 1. Timoni kinez është i rregullueshëm me anim, jastëkët e sediljeve dhe montimi i rripit të sigurimit të sipërm nuk mund të rregullohen në lartësi. Paketa bazë përfshin ajër të kondicionuar dhe një airbag të shoferit është në dispozicion si pajisje shtesë. Edhe pjesa e brendshme prej lëkure është në dispozicion si opsion! Sigurisht, kjo nuk është lëkurë origjinale, por disa blerës mund t'i kushtojnë vëmendje kësaj. Mbyllja qendrore, dritaret elektrike dhe pasqyrat janë gjithashtu të përfshira në bazë. Divani i pasmë për sa i përket hapësirës korrespondon me klasën "C", nuk mund të thuhet se divani është i ngushtë ose shumë i gjerë nëse është e nevojshme, mund të ulen tre persona, ndërsa shpatullat do të jenë të ngushta, por ajo që është e rëndësishme është që gjunjët; nga ata që janë ulur në divan nuk pushojnë në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Ndarja e bagazhit është thjesht e madhe! Sipas të dhënave të pasaportës, 630 litra! Nuk mund të mendoj për një sedan me një ndarje kaq të madhe bagazhesh, madje edhe bagazhi është pak më shumë se 100 litra më pak. Pjesa e pasme e divanit paloset tërësisht, plusi është se, nëse është e nevojshme, mbështetësja mund të paloset dhe të rrisë ndarjen e bagazhit, por minus është se nëse duhet të transferoni një ngarkesë të gjatë, por jo të madhe, dhe përveç shofer ju duhet të merrni më shumë se një pasagjer, thjesht nuk do të ketë vend për t'u ulur në pjesën e pasme. Pronarët e makinave vendase do të vlerësojnë një gomë rezervë me madhësi të plotë.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Lifan 520

Motori bazë për Lifan 520 është 1.3 litra me 89 kf. 1.3 prodhon një shtytje prej 115 N.M, e cila ju lejon të fitoni njëqind kilometra në 14.5 sekonda, shpejtësia maksimale e Lifan me një motor 1.3L është 155 km. Avantazhi i madh i këtij motori është raporti i tij i ulët i kompresimit: CO = 9.3:1, i cili ju lejon të mbushni me lehtësi benzinën e 92-të. Më i fuqishmi tjetër është 1.6 me kokë cilindri gjashtëmbëdhjetë valvulash me 106 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues. Ky Lifan arrin njëqind në 10.5 sekonda (të dhënat e prodhuesit), shpejtësia maksimale e Lifan Breez është 175 kilometra në orë. Motori më i fuqishëm është montuar në një fabrikë në Brazil, motori është i njohur për të qenë i instaluar më parë në makinën nënkompakt Chrysler PT Cruiser. Nga një vëllim prej 1.6 kf ishte e mundur të nxirren 116 hp dhe 149 N.M çift rrotullues. Një makinë e tillë përshpejton në qindra në të njëjtat 10.5 sekonda, por shpejtësia maksimale është më e lartë - 186 km.

Secili nga motorët Lifan është i lidhur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Ka frena me disk në pjesën e përparme dhe frena daulle në pjesën e pasme, gjë që është tipike për makinat me kosto të ulët. Pezullimi është gjithashtu tradicional - McPherson/trare. Tashmë në pajisjet bazë ka timon dhe ABS.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të sedanit Lifan 520/Breez me një termocentral 1.6 106 kf.

Specifikimet:

Motorri: 1.6 benzine

Vëllimi: 1587cc

Fuqia: 106 kf

Çift rrotullues: 137 N.M

Numri i valvulave: 16v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 10,5 sekonda

Shpejtësia maksimale: 170 km

Konsumi mesatar i karburantit: 5.8l

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 51 litra

Trupi:

Dimensionet: 4370mm*1700mm*1473mm

Baza e rrotave: 2540 mm

Pesha e frenuar: 1155 mm

Largësia nga toka: 143 mm

Këshillohet të mbushni motorë 1.6 me benzinë ​​95.

Çmimi

Çmimi i një Lifan 520 me një motor 1.3 është 10,000 dollarë, dhe një makinë me 1,6 deri në 106 kf do të kushtojë 11,500 dollarë.

Modeli Lifan Breez është një sedan i klasit B me katër dyer, pesë vendesh i prodhuar nga kompania kineze Lifan. “Breez” është emri i eksportit të makinës në tregun kinez quhet “Lifan 520”. Debutimi i kësaj makine në Kinë u zhvillua në 2005. Fillimisht, kompania Lifan ishte e angazhuar në prodhimin e motoçikletave, skuterëve dhe motorëve për ta, dhe Lifan 520 u bë produkti i parë i kompanisë në tregun e automobilave. Kompania Lifan ishte e vetëdijshme se nuk kishte përvojën dhe zhvillimet e nevojshme në industrinë e automobilave, dhe për këtë arsye iu drejtua gjigantit japonez të automobilave Mazda për ndihmë. Në bashkëpunim, të dy kompanitë krijuan "Lifan 520".

Nën kapuçin e makinës, mund të instalohet një nga tre motorët me katër cilindra me gjashtëmbëdhjetë valvula me zhvendosje dhe fuqi të ndryshme. Blerësi mund të zgjedhë midis motorëve me vëllim 1.320, 1.587 dhe 1.596 cm³. Fuqia e motorit është 89 kf, 106 kf. (në 6000 rpm) dhe 116 kf. (në 5600 rpm) përkatësisht. Vlen të përmendet se dy motorët e fundit janë të pajisur me një sistem injektimi me shumë pika. Në varësi të zhvendosjes së motorit, përshpejtimi nga zero në 100 km/h e merr Lifan Breez nga 10 në 14 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është nga 155 në 170 km/h. Pavarësisht nga lloji i motorit, makina është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Dimensionet e flladit janë 4370x1700x1473 mm. Pajisjet teknike përfshijnë një sistem të shpërndarjes së forcës së frenimit (EBD) dhe një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Përveç kësaj, makina është e pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, xhama elektrike, ajër të kondicionuar, një radio me një ndërrues CD, duke përfshirë një lexues dhe format mp3.

Lifan Breez u shfaq në tregun rus në shtator 2007, dhe në dhjetor 2007 u lëshua një Breez i përditësuar - me një dizajn të ri harmonik të brendshëm dhe dritat origjinale të pasme. Makina e përditësuar filloi të montohet në uzinën Derways që ndodhet në Cherkessk (Karachay-Cherkessia). Makina është bërë shumë më e rehatshme dhe më e përshtatshme se paraardhësi i saj. Modeli është modifikuar për funksionim të qetë në Rusi, për shembull, hapësira e tokës është rritur nga 155 në 180 mm.

Më 4 Prill 2008, u krye një test përplasjeje i Lifan Breez duke përdorur metodën EuroNCAP. Sipas ekspertëve, “Lifan Breez” e kaloi testin me sukses.

Në vitin 2008, Lifan Breez filloi të prodhohej me një trup të ri. Premiera u zhvillua në panairin e automjeteve në Pekin. Makina e re quhet Lifan 520i. Është një hatchback i klasit B me pesë dyer. Versioni bazë ofron një sistem frenimi kundër bllokimit me shpërndarje të forcës së frenimit, ajër të kondicionuar, dy airbag, timon me fuqi dhe aksesorë me fuqi të plotë. Dy opsione ofrohen si një njësi fuqie: një motor me gjashtëmbëdhjetë valvula 1.3 litra (89 kf) dhe 1.6 litra (106 kf) - të dy plotësojnë standardet Euro-3.

Avantazhi kryesor i këtij modeli midis konkurrentëve të tij është çmimi mjaft i përballueshëm.



E bleva këtë mrekulli të industrisë kineze të automobilave, montimin çerkez, në mars 2011, kilometrazhi aktualisht është 1300 km. Para kësaj kishte makina shtëpiake, Matiz, Nexia. Nuk doja të merrja Nexia-në e re për shkak të vjetërsimit të plotë të këtij modeli. Sens ukrainas dhe Priora ishin opsione në këtë kategori çmimesh. Kam lexuar një sërë komentesh dhe megjithatë vendosa të blej, duke e siguruar veten se për ato lloj parash mund të falni disa gabime. Unë hezitova për një kohë të gjatë midis një sedani dhe një kapëse, në fund zgjedhja ra në një sedan të zi me një motor 1.3. Mora një kredi, instalova një sistem alarmi, mbrojtje të karterit dhe goma dimërore tek tregtari ndërsa prisja titullin. Dhe kështu unë largohem nga porta e sallonit, ngas rreth 1 km dhe ja ku është - bllokimi i parë: shigjeta e treguesit të drejtimit vazhdimisht të gjelbër në panelin e instrumenteve u ndez njëkohësisht me të gjitha llambat treguese të drejtimit në anën e majtë, dhe ato ishin ndezur edhe me çelësin e ndezjes të hequr. Pa hezitim, kthehem në sallon dhe tregoj nyjen i hutuar. Mekaniku hapi panelin e siguresave në pjesën e poshtme të majtë të timonit, zhvendosi diçka atje dhe gjithçka funksionoi.

Më pas, kjo më ndodhi edhe 5 herë të tjera, por pas kryerjes së manipulimeve të ngjashme, defekti u zhduk. Rreth 2 javë më vonë, kur mbërrita në parking, gjeta makinën time kineze me një bateri plotësisht të shkarkuar. Roja tha se alarmi im kishte rënë një bip gjatë gjithë natës dhe dukej se kishte rënë, por fqinji matanë rrugës shtoi se një ditë më parë kishte vënë re se sinjalet e kthesës në anën time të majtë ishin ndezur. Më pas më është bërë e qartë se fajin nuk e ka pasur sinjalizimi, por pikërisht ky bllokim me sinjalizues, i cili është zbuluar gjatë blerjes. Pasi shau, ai hoqi baterinë. për të ushtruar, mora autobusin për në punë, natyrisht, vonë. Shërbimi e gjeti shpejt arsyen - ata ndryshuan stafetën e sinjalit të kthesës.

Ne ndjekim këtë: pasi u lava para kontrollit teknik (isha ulur në makinë), u befasova kur gjeta ujë që hynte nga dera e djathtë. E kanë rregulluar në servis, nuk e di për sa kohë. Vërtetë, edhe në shi të fortë, falë Zotit, kabina duket e thatë, gjë që nuk mund të thuhet për bagazhin. Pasi ngrita qilimin, për habinë time të madhe, gjeta ujë atje në formën e pikave të kondensimit. Dhe kjo është në një makinë të re! Origjina e këtij uji nuk është identifikuar ende as nga unë dhe as nga personat e shërbimit. E pështyva, tani është ngrohtë, gjithçka është e thatë. Po mendoj te bej nje antikoroziv shtese, shpresoj te me ndihmoje. Per mjegullimin e xhamave problemin e zgjidha duke fikur riqarkullimin dhe e mora me mend vete pastaj e lexova ne forume. Është e bezdisshme të duhet ta fikësh gjatë gjithë kohës. Pastaj doli që treguesi i nivelit të karburantit po gënjen paturpësisht.

U shfaq pak më pak se gjysma kur parkova në një kodër dhe nuk mund ta nisja këtë përbindësh. Pasi mora me mend se çfarë po ndodhte, zbrita me makinë poshtë kodrës dhe gjithçka filloi - ky është një defekt serioz i projektimit në rezervuarin e gazit!!! Por të gjitha këto janë gjëra të vogla në krahasim me punën e pezullimit! Ende nuk mund ta kuptoj se si funksionon, veçanërisht ai i përparmë. Herë gëlltit gunga, herë shpërthen, grumbullimi është i tmerrshëm, në përgjithësi kinezët kanë qenë shumë të zgjuar me cilësimet. Edhe pse kjo nuk ndikon në trajtimin, ajo e mban rrugën me besim. Mirë, disa pluse: Unë isha i kënaqur me motorin me origjinën e Toyota-s. Punon i qete, shume elastik, rrotullues.

Konsumi nuk është i lartë - 9-10 litra në qytet në bllokime trafiku, në autostradë - përgjithësisht 6 litra dhe kjo është ende një ngecje!

Brendësia është e madhe, dhe pasagjerët e pasmë nuk janë në disavantazh.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Premiera e sedanit kompakt me pesë vende Lifan 520 u zhvillua në Kinë në 2006. Makina u krijua në platformën e licencuar të modelit Citroen ZX të vitit 1991. Së shpejti hatchback-u me 5 dyer Lifan 520i hyri në linjën e prodhimit. Makina u shfaq në Rusi në 2007, dhe prodhimi i saj serial u lançua në objektet e uzinës Derways në Cherkessk. Në vendin tonë, Lifan 520 u ofrua me emrin Lifan Breez. Në vitin 2011, kompania përditësoi pak modelin, i cili mori ndryshime të vogla në dizajn. Prodhimi i makinës vazhdoi deri në vitin 2013, dhe u zëvendësua nga Lifan 530/Celliya.

Dimensionet e përgjithshme të Lifan Breeze (520): gjatësia - 4370 mm, gjerësia - 1700 mm, lartësia - 1473 mm. Baza e rrotave - 2540 mm. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 620 litra. Pesha e frenuar - nga 1135 kg. Hapësira nga toka (pastrimi) - 155 mm. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 51 litra. Shasia e makinës: pezullimi i përparmë - lloji i pavarur McPherson me amortizues, shtylla trekëndore, shufër kundër rrotullimit dhe susta spirale; Pezullimi i pasmë - shirit rrotullimi i pavarur në krahët pasues me boshte tërthor të shiritit rrotullues. Frenat e përparme janë disqe të ventiluar, frenat e pasme janë daulle. Timoni me energji elektrike. Lista e pajisjeve të makinës përfshin një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit (EBD) dhe një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS).

Për Lifan Breez (520) në Rusi, ishin në dispozicion motorë benzinë ​​me katër cilindra, së bashku me të cilët funksiononte një transmetim manual me 5 shpejtësi. Ky është një njësi fuqie MPI me 16 valvula 1.3 litra (89 kf, 115 Nm) dhe një motor MPI me 16 valvula me një vëllim prej 1.6 litrash (106 kf, 137 Nm). Makina, e pajisur me një motor 89 kuaj-fuqi, përshpejtoi në njëqind e parë në 14.5 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale ishte 155 km/h. Sedani Lifan Breeze me një njësi fuqie më të fuqishme "goditi" nga 0 në 100 km/h në 10,5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 170 km/h. Konsumi i karburantit me një shpejtësi prej 90 km/h është përkatësisht 5.7 dhe 5.8 litra për njëqind kilometra.

Në disa vende të botës, Lifan Breez me 4 dyer (520) u ofrua me një motor të përmirësuar me katër cilindra 1.6 litra, i cili ishte instaluar më parë në modelin Chrysler PT Cruiser. Kjo njësi e fuqisë zhvilloi 116 kuaj fuqi dhe 149 Nm çift rrotullues. Kjo makinë e bëri sprintin nga zero në qindra për 10.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj ishte 186 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 5.6 litra për 100 km.

Në Rusi, sedani Lifan Breez ishte i disponueshëm në nivelet BX, CX dhe EX. Në versionin bazë, makina mori një kolonë drejtuese të rregullueshme, rrota aliazh 14 inç, veshje prej pëlhure, xhama elektrike të përparme, një gomë rezervë me madhësi të plotë në një buzë çeliku, ajër të kondicionuar dhe mbyllje qendrore. Opsionale, lista e pajisjeve mund të plotësohet me makinë elektrike dhe pasqyra të pasme me ngrohje, ajër të kondicionuar, airbag për shoferin dhe pasagjerin, ABS+EBD, xhamat e dyerve të pasme elektrike, sistem audio me CD/MP3 dhe brendësi prej lëkure.

Një nga avantazhet kryesore të Lifan Breez me 4 dyer është kostoja e tij. Në shumicën e rasteve, vlerësimet e makinave janë të paqarta. Makina ka një brendshme mjaft të bollshme, një bagazh të gjerë, materiale të brendshme të lira por me cilësi të lartë, pastrim të lartë nga toka dhe njësi energjie ekonomike. Sidoqoftë, ka mjaft defekte në prodhim: keqfunksionime elektronike, kërcitje të pultit dhe sediljes së shoferit, dorezat e dyerve të thyera dhe shpejtësimatës. Për më tepër, modeli i sedanit Lifan Breez ka bojë të dobët, izolim mesatar të zërit, një kuti ingranazhi jo informativ, rregullim të pamjaftueshëm të timonit dhe një trup të rrjedhshëm.

Lexoni plotësisht