LIFAN X50

Përfitimet nga furnizuesi:

• Programi - 40,000 rubla.
  
• Programi - 40,000 rubla.

Përfitimet gjatë blerjes Makinë Lifan X50 nga Alan-Auto:

1. Përfitoni nga programi - 20,000 rubla.
2. Bonusi i programit tuaj TREGTIMI ose Shkatërrimi- deri në 50,000 rubla.
3. Zbritje në blerje me kredi - 20 000 fshij.
4. Zbritje për pensionistët / studentë universitarë / anëtarë të familjeve të reja / të diplomuar në autoshkollë - 20,000 rubla.
5. Si dhuratë Mirëmbajtja e 6-të - 10,000 rubla.
6. Gjithashtu, kompania jonë kompenson udhëtimin tuaj në qendrën tonë auto në shumën deri në 5000 rubla.

_______________________________________________

Total përfitim maksimal do të jetë: - 165,000 rubla.

DUA LIFAN ME ZBRITJE MAXIMUM! BËNI NJË TEST DRIVE KËRKONI KREDI

PËRSHKRIMI LIFAN X50

Imazhi i ndritshëm dhe dinamik i këtij modeli mahniti menjëherë entuziastët e makinave ruse. Kompakt nga jashtë dhe tepër i gjerë nga brenda, dinamik, i manovrueshëm dhe i parkueshëm, në të njëjtën kohë mjaft ekonomik dhe me një çmim shumë të arsyeshëm. Hapësirë ​​e lartë nga toka, dizajn elegant dhe interier tërheqës i makinës - për këtë do të zgjidhni Lifan X50.

LIFAN X50 është një crossover urban kompakt me një imazh të ndritshëm dhe dinamik. Modelet e thjeshta tërheqin vëmendjen panelet anësore, linja trupore sportive, te thjeshta dhe me stil grilë kromi radiator Imazhi dinamik i LIFAN X50 plotësohet nga rrotat e derdhura prej alumini me dy ngjyra dhe LED DRL elegant dhe tërheqës - këto janë dy fjalët që mund të përshkruajnë brendësinë e LIFAN X50 me pak fjalë.

Sediljet sportive me qepje të kuqe duken në harmoni me panelin elegant të instrumenteve. Ka futje metalike në timon dhe rreth dorezës së ndërruesit të marsheve, të cilat theksojnë më tej karakterin dinamik të crossover-it. Pulti përfshin një matës shpejtësie, shpejtësi dhe matës karburanti. Kombinimi i instrumenteve dhe vendndodhja e tyre korrespondon tendencat moderne dhe i jep brendësisë një stil të plotë. E kuqe ndriçimi i sfondit pult kryqëzim LIFAN X50 më në fund formon imazhin sportiv të brendësisë së makinës Falë organizimit të kujdesshëm të hapësirës brenda makinës, bazamenti më i gjatë i rrotave (25 mm) në brendësinë e LIFAN X50 është i gjerë dhe ka shumë vende të dobishme për ruajtjen e sendeve të vogla. Në total, ka më shumë se 20 vende të tilla në sallon. Edhe bagazhi i makinës është i gjerë. Këtu ka një raft të veçantë që ndihmon për të vendosur gjërat në mënyrë optimale. Vëllimi i bagazhit me raftin e instaluar është 270 litra. Nëse e hiqni raftin dhe e palosni rreshti i pasëm sediljet, vëllimi i bagazhit rritet në 1480 litra.

Në LIFAN X50, siguria e shoferit dhe pasagjerëve sigurohet si për shkak të trupit të lehtë, me forcë të lartë, ashtu edhe përmes përdorimit sisteme të ndryshme. Këto përfshijnë një sinjal paralajmërues me shpejtësi mbi 120 km/h, një sistem identifikimi të pranisë pasagjeri i përparmë, sistem automatik i hapjes së dyerve në rast përplasjeje, gjashtë airbagë, sistemi i monitorimit të presionit të gomave (TPMS), imobilizator elektronik motorri, dy paratensione rripash, sistem mbyllje automatike dyer me shpejtësi 20 km/h.

Specialistët nga BritishMIRA, e cila është një nga liderët botërorë, ndihmuan në konfigurimin e shasisë në LIFAN X50. Inxhinierët arritën të ndërtojnë një shasi të qëndrueshme dhe të besueshme që do të kënaqë shoferin dhe pasagjerët e tij motor benzine me sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Fuqia e motorit është 103 kf dhe çift rrotullimi maksimal është 133 Nm (në 30 - 40 rpm)

Video Lifan X50

Fotografitë Lifan X

Kërkesa kryqëzime kompakte po rritet në mënyrë të qëndrueshme çdo vit, kështu që sot tregu i makinave ofron një shumëllojshmëri të gjerë të automjeteve për të gjithë terrenin. Japoneze, koreane, gjermane, kineze... Mes kinezëve ka plot modele me rrota të përparme, të cilësuara nga shumë entuziastë të makinave si “SUV”, pasi në pjesën më të madhe janë ideale për qytetin, por krejtësisht të papërshtatshme për përdorim jashtë rrugës. Falë çmim i përballueshëm ka kërkesa të konsiderueshme për to, dhe një nga këto SUV që meriton vëmendje të madhe është Lifan X50. Crossoveri me indeksin X50 debutoi për herë të parë në Motor Show në Pekin në 2014 - në të njëjtin vit arriti tregu rus, ku shitet edhe sot e kësaj dite. Lexoni të gjitha detajet në lidhje me të në rishikimin tonë!

Dizajn

Nga pikëpamja e dizajnit, X50 i ngjan shumë sedanit Cellia, i cili u largua nga Rusia jo shumë kohë më parë dhe, me sa duket, nuk ka ndërmend të kthehet ende. Pamja e crossover-it është mjaft e bukur: nga përpara makina duket paksa si modele nënkompakt evropiane Opel Corsa dhe Mokka, dhe në anën e pasme sjell kujtime të Marka italiane Alfa Romeo. Potenciali "jashtë rrugës" shprehet në praninë e shinave të çatisë, futjeve "mbrojtëse" të valëzuara në pjesën e përparme dhe parakolp i pasëm, si dhe në një "skarë" të plastikës së palyer rreth perimetrit të trupit dhe në një hapësirë ​​të ngritur nga toka - përafërsisht, po flasim për O paketë standarde për jetën në “xhunglën urbane”.

Sipas disa burimeve, pastrimi nga toka këtu është 208 mm, sipas të tjerëve - 185 mm, por masa e shiritit të kudondodhur me siguri do të zbulojë të vërtetën - në fakt, është vetëm 172 mm. Makinat e tjera të pasagjerëve kanë më shumë - për shembull, Lada Vesta vendase me katër dyer. Në përgjithësi, X50 duket mirë: në sfondin e më shumë konkurrentë të shtrenjtë nuk duket aspak e pavend (zbehet vetëm në krahasim me ato shumë të shtrenjta), dhe vetëm një automobilist i sofistikuar e njeh atë si "aziatik", kështu që në trafikun e trazuar të qytetit të një metropoli të madh duket gjithmonë si një nga e tij, dhe jo një i huaj.

Dizajn

Themeli i X50 është një platformë e njohur nga Lifan Celliya me shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë të pavarur në pjesën e pasme, pa stabilizues. stabiliteti anësor. Ky dizajn bën të mundur kapjen me këmbëngulje të rrugës dhe shmangien e rrotullimeve të forta gjatë kthesave. Sigurisht, këtu nuk ndihet qendra e ulët e gravitetit, e cila është tipike për një makinë me karakter sportiv, por rrotullat nuk janë vërtet të frikshme. Në "valë" makina nuk ka aftësinë të "notojë" ose të "varet". Në përgjithësi, "kinezët" sillen shumë mirë. Për shkak të përdorimit të një "karrocë", Cellia X50 doli të jetë mjaft e vogël: arrin 4.1 m në gjatësi, 1.722 m në gjerësi dhe 1.54 m në lartësi Distanca midis boshteve të rrotave është e njëjtë me atë të sedani i donatorëve - 2 ,55 m, dhe vëllimi i bagazhit është pothuajse 2 herë më pak - vetëm 280 litra (më shumë se Nissan Juke, por më pak se Renault Sandero Stepway). Nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë, sepse pas palosjes së divanit të pasmë vëllimi ndarja e bagazhit X50 sapo arrin në volumin Cellia. Nga rruga, pjesa e pasme e divanit me katër dyer mund të paloset në pjesë, por në një kryqëzim mund të paloset vetëm plotësisht.

Përshtatja me kushtet ruse

Përshtatja e X50 me Kushtet ruse nuk u realizua, siç është rasti me shumë modele të tjera nga Mbretëria e Mesme. Shpjegimi këtu është i thjeshtë: nuk është e dobishme për askënd që të përgatisë posaçërisht një makinë për përdorim në Rusi, kur në Kinë shitet një numër i caktuar herë më mirë se në vendin tonë. Kjo është arsyeja pse X50 ka një distancë modeste nga toka dhe jo me të gjitha rrotat si alternativë. Por ai ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë, megjithëse të vendosur gabimisht në bagazhin me fryrjen lart, dhe ka gjithashtu një komplet të plotë rruge, i cili përfshin tela për "ndriçim" dhe një kompresor gomash, dhe gjithashtu ka veshje kundër korrozionit pjesa e poshtme e trupit dhe mbrojtja e karterit të motorit prej çeliku. Vetëm sediljet në rreshtin e parë dhe pasqyrat e jashtme ngrohen, dhe timoni dhe ngrohja xhami i përparmë aspak.

Rehati

Kur uleni pas timonit, menjëherë i kushtoni vëmendje skajit të sipërm të buzës, i cili bllokohet nga një pjesë e instrumenteve. Instrumentet janë të pajisura me ndriçim të kuq të kuq, i cili nuk përputhet me karakterin e butë dhe të qetë të X50. Aktiv pult ka shumë informacione, por simbolet janë më të vogla nga sa do të donim. Informacioni duhet të ndryshohet duke përdorur një buton të vendosur në mënyrë të papërshtatshme, duke ngjitur dorën përmes buzës së timonit. E ndërtuar në çatinë e versionit më të lartë çati panoramike, i cili kur hapet jep shumë hapësirë ​​shtesë për kokën. Nuk do t'ju nxjerrë kokën, pasi në momentin e hapjes ngrihet një mburojë e veçantë. Vërtetë, do të ketë më shumë zhurmë në kabinë, por çfarë nuk mund të toleroni për hir të një ndjenje freskie dhe lirie? Vetë izolimi i zërit i X50 është i mirë, nuk mund ta fajësoni.

Materialet e dekorimit të brendshëm janë të lira: plastika e fortë në pult, dhe pëlhura ose lëkura e rrëshqitshme në sedilje. Pozicioni i ndenjëseve në sediljet e përparme është "Kinez", d.m.th. padyshim jo për njerëzit e gjatë, dhe "galeria" është vetëm me kusht 3-vendësh - në fakt, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për 3 fëmijë ose 2 pasagjerë të rritur. Një tjetër shenjë e "kinezisë" është, sigurisht, era në kabinë, ku do të ishim pa të? Por çmimi! Përsëri në kinezisht çmim i arsyeshëm justifikon gjithçka. Një zgjidhje interesante janë xhepat e "shkruar" në anët e tastierës qendrore, ashtu si Celliya. Secili prej tyre është i përsosur për një gotë ose shishe të vogël, ose për një smartphone.

X50 është i pajisur me 2 airbag përpara dhe bravë për fëmijë. dyert e pasme, një sistem për zhbllokimin automatik të dyerve të përparme në momentin e përplasjes dhe një sinjalizues që njofton shoferin për moslidhjen e rripave të sigurimit ose tejkalimin e limit shpejtësie me 120 km/h. Kamera e pasme - një privilegj konfigurimi i fundit. Imazhi nga kamera është mjaft i qartë, për të cilin prodhuesi nga Kina meriton sinqerisht një plus. Asnjë organizatë me reputacion nuk ka kryer teste përplasjeje të X50, kështu që besueshmëria e tij mund të gjykohet vetëm nga paraardhësi i "donatorit" të tij Cellia, i quajtur Breeze. Dihet se Lifan Breeze mori pjesë në testet e përplasjes duke përdorur metodën kineze C-NCAP (teste më pak të rënda në krahasim me Euro NCAP evropian) dhe fitoi një dështim në to. Është e mundur që në rastin e X50, dizajni të jetë përmirësuar ndjeshëm dhe treguesit e sigurisë janë përmirësuar ndjeshëm, por nëse siguria e jush dhe e pasagjerëve është e para, atëherë duhet të mbani parasysh testet e përplasjes Breeze.

Si parazgjedhje, X50 vjen me një sistem audio CD/MP3 me 4 altoparlantë dhe lidhës AUX/USB për lidhje pajisje celulare, dhe në "lart" i bashkohet një ekran me prekje me ngjyra me navigacion, Bluetooth, pamje të pasme të videos dhe butona kontrolli në timon. Imazhi aktiv ekran me prekjeËshtë qartë e dukshme edhe në mot me diell, performanca është në rregull, dhe tingulli është mjaft i tolerueshëm. Sistemi integrohet pa probleme si me Android ashtu edhe me Apple. Në përgjithësi, gjithçka është në rregull, vetëm butonat e kontrollit multimedial kanë një vendndodhje të pafat në timon dhe bien në mënyrë shumë të pahijshme nën gishtat e shoferit.

Lifan X 50 Karakteristikat teknike

Njësia një litër e gjysmë nën kapuç mund të konsiderohet moderne: ka 4 cilindra në një rresht, 16 valvola dhe teknologji me faza të ndryshueshme. Koha e valvulës VVT me ndërruesit e fazës. Sipas Lifan, "katër" LF479Q2-B u zhvillua së bashku me mjeshtrat e kompanisë inxhinierike britanike Ricardo. Një motor i tillë, duke gjykuar nga "pasaporta", zhvillon 103 kf. në 6000 rpm dhe 133 Nm në 3500-4500 rpm, por në praktikë nuk arrin momentin maksimal në 3500 rpm. Në fakt në fakt rrotullime të ulëta ai është “i vdekur” dhe për hir të dinamikë më të mirë duhet të "përdredhet" vazhdimisht, gjë që, natyrisht, ndikon në komoditetin akustik dhe oreksin e karburantit, dhe oreksi mesatar është nga 6.3 në 6.5 litra. për 100 km, në varësi të kutisë së marshit të zgjedhur (konsumi i "certifikuar" nuk është shumë i ndryshëm nga ai real). Ka 2 kuti ingranazhesh për të zgjedhur - një manual me pesë shpejtësi dhe një CVT (CVT). Motori është jo modest kur bëhet fjalë për cilësinë e benzinës: megjithëse prodhuesi rekomandon mbushjen e rezervuarit të vogël 42 litra me benzinë ​​95-grade, motori mund të trajtojë lehtësisht benzinë ​​92-litërshe.

Nga karakteristikat e jashtme Lifan X50 është i ngjashëm me një SUV të shtrenjtë nga kompanitë më të mira në botë, deri në milimetër. Kaq e shtrenjtë pamjen Modeli u krijua falë pasionit për pastrimin nga toka. Një tjetër veçori që përshtatet në mënyrë harmonike në konceptin e dizajnit është optika, e prodhuar në stil modern « sytë e engjëllit", si modelet e njohura Markat BMW. Gjeometria e parakolpit është shumë e qartë dhe e thjeshtë, duke i dhënë Lifan X 50 më shumë stil evropian.

Pamja e pasme e makinës është shumë e rregullt dhe pak më e vogël se pjesa e përparme. Ky efekt u arrit falë suksesit zgjidhje projektimi me futje të dyerve U ndarje ngarkese. Lifan X50 është opsioni më i mirë për ata që duan makina moderne me stil dhe të përcaktuar qartë.

Brendësia e re në Lifan X50

Nëse dëgjoni komentet e atyre që kanë blerë tashmë kryqëzimin Lifan X50, atëherë zhvilluesit kinezë kanë bërë një punë të shkëlqyeshme për të ndryshuar dhe përmirësuar dekorim i brendshëm makinë. Më të suksesshmit dhe të denjë për vëmendje u bë pjesë pult, e cila kryhet me shkronja të zeza stil sportiv duke përdorur butona të futur. Tahometri me një sfond të kuq thekson në mënyrë të përkryer modernitetin dhe agresivitetin e modelit, dhe timoni fitoi një risi kaq të përshtatshme si butonat e kontrollit të sistemit audio.

Përveç kësaj, crossover i ri shumë i gjerë dhe i rehatshëm në sediljet e përparme dhe të pasme. Kabina mund të strehojë 4 deri në 5 persona. Vëllimi ndarja e bagazhit arriti në 570 l. Sediljet e pasme mund të palosen lehtësisht, duke lejuar më shumë hapësirë ​​në bagazh nëse është e nevojshme. Pra, mund të themi me besim se çmimi i Lifan X 50 është plotësisht i justifikuar.

Dizajni i tij dallues duket i shkëlqyeshëm si në xhunglën urbane ashtu edhe jashtë rrugëve të asfaltuara. Grilë elegante kromi e radiatorit me seksione të ngushta, fenerë të fuqishëm me kënd të gjerë në formë krahu mbi një bazë të zezë, drita LED gjatë ditës dritat e drejtimit dhe një grilë trapezoidale të marrjes së ajrit me seksione të gjera - e gjithë kjo i jep kryqëzimit një pamje në modë dhe pak agresive. Dhe konturet sportive të trupit, panelet anësore të thjeshtuara dhe rrotat e derdhur prej alumini me dy ngjyra, me dhjetë fole, lënë të kuptohet se kjo makinë është në gjendje të shkrep mirë në semafor.

Lifan X 50 mori një trup të lehtë dhe në të njëjtën kohë me forcë të lartë, 42% e paneleve të trupit të të cilit janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë dhe të pajisur me zona të programueshme deformimi, gjë që lejon thithjen dhe shpërndarjen më efikase të energjisë së përplasjes në anët e hapësirës së brendshme jetike. Megjithatë Menyra me e mire Të shmangësh pasojat e rënda të një aksidenti do të thotë të mos hysh fare në një aksident. Prandaj, crossover mori një shasi të qëndrueshme të zhvilluar nga specialistët BritishMIRA. Ai përmirëson qëndrueshmërinë dhe menaxhimin e lëvizjes së automjetit.

Kjo makinë është si modelet e tjera Markë kineze, është ndërtuar sipas parimeve të përdorimit sa më racional të hapësirës. Baza e rrotave 2550 mm siguron hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët në rreshtin e parë dhe të dytë. Në pjesën e pasme të crossover-it ka vend për një ndarje bagazhi me një vëllim prej 570 litrash. Këtu mund të ngarkoni menjëherë katër valixhe standarde. Nëse palosni rreshtin e dytë të sediljeve, merrni 1480 litra, që mjaftojnë edhe për të transportuar një frigorifer të tërë.

Një crossover i lirë u shfaq në tregun tonë në verën e vitit 2015. Megjithatë, shitjet vjetore nuk janë të mëdha. Prandaj, nuk është e lehtë të vëresh një makinë në rrjedhën e përgjithshme të makinave. Megjithatë, në lidhje me të tjerët makina kineze, Lifan X50 është i njohur në segmentin e tij të ngushtë.

Crossover kompakt në Kinë u krijua sipas një skeme tashmë të testuar. Zakonisht prodhuesi merr një hatchback të vogël, rrit hapësirën nga toka, vendos plastikë mbrojtëse përreth dhe makinë e përgjithshme gati. Kinezët morën modelin e tyre të ri sedan i vogël Lifan Cellija (Lifan 530) u ndërpre mbrapa rriti distancën nga toka, ndryshoi pjesën e përparme, pak plastikë dhe makina ishte gati. Natyrisht, motori dhe kutia e marsheve janë nga i njëjti Lifan 530. Modeli është montuar në uzinën Derways në Cherkessk, si shumica e modeleve Markë kineze në Rusi. Vetë Bima Lifan në Lipetsk ato nuk u përfunduan kurrë për shkak të krizës.

Pamja Lifan X50Është e vështirë ta quash të shquar. Grilë e madhe radiatori, fenerë të mëdhenj me elementë LED, DRL. Në çati ka shina çati. Por largësia aktuale nga toka rezulton të jetë më e vogël se sa thuhet. Në fakt kjo është e dukshme me sy të lirë. Në përgjithësi, pjesa e jashtme është tipike kineze, diçka është huazuar këtu, diçka atje. Sipas tregtarëve rusë, sistemi i lyerjes dhe trajtimit të trupit është përmirësuar me kërkesë të punëtorëve. Trashësia e bojës është rritur dhe do të ketë më pak probleme me "kapakët e shafranit" dhe ndryshkun. Meqenëse i gjithë trupi është tani brenda të detyrueshme i zhytur në një banjë kataforeze. Kjo është, e juaja pamje origjinale Crossover duhet të zgjasë të paktën disa vjet. Në fakt, dimensionet e trupit kalojnë paksa 4 metra. Shikoni fotot e veturës më poshtë.

Foto Lifan X 50

Salloni Lifan X 50 tipike kineze. Karriget jo shumë ergonomike, plastika me cilësi të ulët dhe "lëkura" lë për të dëshiruar. Megjithëse vizualisht tastiera qendrore, timoni dhe paneli i instrumenteve duken harmonikë dhe mjaft të mirë. Por si gjithmonë, gjërat e vogla e prishin gjithë përshtypjen. Për shembull, timoni mund të rregullohet vetëm nga këndi i animit. Nuk do të jetë më e mundur të tërhiqni timonin drejt jush. Baza e rrotave është vetëm pak më shumë se 2.5 metra, pra pasagjerët e pasëm sinqerisht i ngushtë.

Fotot e sallonit Lifan X 50

Bagazhi, pasi pjesa e pasme e sedanit Lifan 530 u "refuzua", doli të ishte shumë i vogël, vetëm 280 litra. Sidoqoftë, nëse e hidhni raftin dhe e ngarkoni në tavan, atëherë vëllimi rritet në 570 litra. Mund të paloset ende sediljet e pasme, dhe kjo tashmë është një 1480 litra e mirë! Ekziston edhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Foto e bagazhit X 50

Karakteristikat teknike të Lifan X 50

NË teknikisht makinë hodgepodge. Kinezët përdorin në mënyrë aktive teknologjitë e huaja, ndonjëherë jo shumë me sukses. Në rastin e koncernit Lifan, donatori kryesor këtu ishte Kompania Toyota. Shumë zgjidhje japoneze përdoren gjithashtu në këtë Lifan.

Motori Lifan X 50, ky është një 4 cilindra në linjë 16 motor valvul seria LF479Q2-B me 103 kf. me një çift rrotullues prej 133 Nm. Vëllimi njësia e fuqisë vetëm 1,5 litra kanë një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Me shumë mundësi është bllok alumini cilindrat dhe makinë zinxhir Rripi i kohës (megjithëse të dhënat janë kontradiktore). Për shembull, Solano 2 i ri ka një zhvillim më të fundit me bllok gize Dhe rripi i kohës. Është e mundur të zbulohet më saktë vetëm duke e hapur, pasi edhe vetë prodhuesi ka të dhëna krejtësisht të ndryshme në lidhje me vështirësitë e përkthimit.

Si një transmetim, SUV me rrota të përparme mori një manual me 5 shpejtësi (14A5/LD515MF-2) dhe një të ndryshueshme vazhdimisht Variator CVT(RDC 15-FB) si mitraloz. Pezullimi është mjaft energjik - traver i pavarur MacPherson në pjesën e përparme dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme (rreze e deformueshme). Ka frena me disk në të gjitha rrotat, dhe ato ajrosen natyrshëm në pjesën e përparme. Mekanizmi i drejtimit është raft dhe pinion me përforcues elektrik.

Largësia nga toka, e cila është deklaruar zyrtarisht, është 185 mm. Sidoqoftë, nëse armatoseni me një masë shiriti, atëherë ka vetëm pak më shumë se 160 mm nën mbrojtjen e gropës së motorit. Më poshtë janë informacione më të hollësishme teknike rreth modelit.

Dimensionet, pesha, vëllimet, hapësira e tokës X 50

• Gjatësia - 4100 mm
• Gjerësia - 1722 mm
• Lartësia - 1540 mm
• Pesha e frenuar - nga 1150 kg
• Pesha bruto - 1525 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 2550 mm
• Pista e përparme dhe rrotat e pasme– përkatësisht 1465/1460 mm
• Vëllimi i bagazhit - 280 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1480 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 42 litra
• Madhësia e gomave – 195/60 R15
• Hapësira nga toka - 185 mm

Video Lifan X 50

Një provë mjaft interesante krahasuese e Lifan X50 dhe Lada Kalina Cross.

Çmimet dhe konfigurimet e Lifan X50 në 2017

Për momentin Modeli kinezështë një nga më të lirat në tregun tonë. Për sa i përket çmimit, makina mund të krahasohet vetëm me makina shtëpiake, veçanërisht në bazën e të dhënave. Nuk ka shumë nivele të zbukurimit, këto janë niveli fillestar, i fundit, plus niveli i lartë, por me një transmetim automatik.

• COMFORT - 599.900 rubla.
• LUXURY - 639.900 rubla.
• CVT LUXURY - 679.900 rubla.

Makinat e montuara vitin e kaluar do të kushtojnë pak më pak. Në thelb në bazën e të dhënave, domethënë Konfigurimi COMFORT gjithçka që ju nevojitet është tashmë aty. Ky është një kondicioner brendshme prej lëkure Dhe rrota aliazhi. Megjithatë, nëse keni nevojë për një çati diellore, sistem multimedial me kamerë të pasme dhe navigacion, sensorë parkimi të pasëm, atëherë do të duhet të paguani ekstra.