Ka mbetur shumë pak kohë deri në panairin e makinave në Frankfurt dhe shumë po mendojnë se çfarë surprizash rezervon ai për entuziastët e makinave në mbarë botën. Si gjithmonë, nga panairi priten shumë modele të reja - këto do të jenë supermakina, sedan, makina sportive dhe familjare.
Në pritje të këtij eventi, ekspertët po mendojnë se cilat modele nga prodhuesit më të famshëm do të ndikojnë në tregun e makinave deri në vitin 2020.
Chevrolet Camaro Z
Trupi i Camaro Z/28 i ri është i lyer me ngjyra të bukura të zeza dhe ari. Shumë panë se si makina u testua dhe dështoi në shfaqjen e Nurburgring, dhe "paraqitja e saj publike" e dytë është planifikuar për vitin 2017. Për ata që presin rikthimin e të famshmit Pontiac, dizajni i ri i trupit të makinës do të paraqesë një surprizë të këndshme.
Ford Bronco (Ford Bronco)
Kur doli Bronco i parë, pati zëra të vazhdueshëm se ishte një zhvillim i përbashkët midis Ford dhe kompanisë Ranger, megjithëse Ford këmbënguli që ky model ishte i tyre. Sidoqoftë, Ford padyshim që prodhoi të gjitha pjesët për Bronco-n e re së bashku me Ranger. Bronco i ri dhe Ranger i ri do të ndërtohen njëkohësisht në fabrikën e Ford's Wayne, Michigan dhe parashikohet të dalin në shitje vitin e ardhshëm.
Jeep Wrangler
Është e kotë të presësh ndonjë risi të rëndësishme në paraqitjen e Jeep Wrangler 2018 - përveç grilës paksa të ridizajnuar dhe disa përmirësimeve të vogla kozmetike, pamja e përgjithshme e makinës, e cila prej kohësh është kthyer në një klasik kulti, mbetet e njëjtë. Për sa i përket përmbajtjes së brendshme, Wrangler mori ndryshimet më të mëdha deri më tani në mesin e SUV-ve, pasi zhvilluesit përdorën alumin për shumë komponentë dhe montime.
Acura NSX Lloji R
Shumë menduan se Acura NSX kishte përdorur të gjitha aftësitë e saj, duke prodhuar 575 kf. Por jo, zhvilluesit vendosën që nuk kishte kufi për përmirësim - ka zëra se versioni i ri do të jetë edhe më i fuqishëm. NSX Type R pritet të ketë një motor të fuqishëm hibrid 3.5-litërsh V6 dhe një grup krejtësisht të ri të aerodinamikës.
Projekti Mercedes-AMG
Mercedes-AMG nuk kurseu asnjë shpenzim kur filloi prodhimin e hipermakinës Project One. Motori ka një fuqi prej 1000 kf. (735 kilovat), makina u bë një përbindësh i vërtetë me vlerë 2.5 milionë dollarë. Modeli i ri AMG Project One u njoftua si një zbulim i madh për prodhuesin - ne do të jemi në gjendje të zbulojmë nëse kjo është kaq shumë shpejt. Sidoqoftë, për fat të keq, nuk ka asnjë shpresë për të blerë një nga 300 njësitë e makinës - ato u shitën të gjitha në fillim të 2017.
Mercedes-Benz A-Class 2018
Duke studiuar fotot e makinës të marra nga paparacët e makinave, ekspertët arritën në përfundimin se Mercedes-Benz po përgatitet të përditësojë përsëri nënkompaktin A-Class. Por komplet pajisjet e reja, si dhe përmbajtja e brendshme, do të jenë gati vetëm pas dy vitesh. Për momentin, makina ka një platformë të vjetër. Dy vjet më vonë, Mercedes-Benz A-Class do të ketë një trup edhe më elegant, me një grup të ri të hijshëm të fenerëve dhe elementëve LED, si dhe një panel kontrolli të përmirësuar.
Toyota Supra
Toyota Supra është ndoshta makina më e shumëpritur e shfaqjes së ardhshme. Gjatë dy viteve të fundit, të gjithë ata që kuptojnë diçka nga industria e automobilave kanë parashikuar paraqitjen e këtij modeli. Supra e re u bazua në FT-1 mahnitës, i cili goditi botën e makinave në vitin 2014. Dhe tani në vitin 2017, bazuar vetëm në të dhënat nga fotografitë dhe videot, ekspertët dhe fansat e Toyota presin shfaqjen e një makine madhështore.
VW Polo CUV
Kur u shpall kjo kategori CUV, ishte një mister për të gjithë se çfarë kishte në dyqan Volkswagen. A do të jetë një crossover apo një SUV klasik? Ende nuk ka përgjigje - pritet që në fund të vitit të ardhshëm të shfaqet në treg një model tjetër "B-SUV" i bazuar në Polo. Parashikohet që platforma e makinës të ndryshojë - do të jetë MQB, mbi të cilën qëndrojnë makina të tilla të nderuara si VW Golf, Audi A3 dhe të tjera.
Nissan Leaf
Nissan Leaf 2018 është vetëm disa javë larg debutimit të tij zyrtar. Por, për fat të keq, ne dimë pak për pajisjet e përditësuara dhe të përmirësuara të makinës. Ka raporte se Nissan do të marrë një dizajn të ri të brendshëm dhe një motor të përmirësuar dhe do të ketë një shpejtësi maksimale mbi 165 milje (265 kilometra) në orë. Fillimi i shitjeve të shpallur nga prodhuesi do të fillojë këtë vit.
Bentley Continental GT
Mes shumë produkteve të reja që do të shfaqen në Frankfurt, Bentley Continental GT i përditësuar premton të jetë më ambicioz. Bazuar në konceptin EXP 10 Speed 6, makina e paraqitur është shndërruar nga një model sportiv në një kupe luksoze. Continental do të kalojë në platformën më të lehtë MSB të VW dhe do të përdorë një motor të fuqishëm 4.0-litërsh me turbo dyfishtë V.8, me modelet që paraqesin motorin e ri 6-litërsh W12 të Grupit VW.
Mercedes-Benz CLS
Shumë presin që Mercedes CLS i ri të tregojë klasën e tij të lartë në Frankfurt, por kur kjo të ndodhë, të gjithë me siguri do të zhgënjehen - revolucioni në dizajn nuk funksionoi. Mercedes shkoi në rrugën tradicionale, thjesht duke e bërë trupin elegant të sedanit në diçka edhe më të efektshme. Përveç parakolpit të përditësuar, CLS mori fenerë me formë interesante me elementë LED dhe një brendshme pak të modifikuar.
Makina e Rrugës Dallara
Dallara është marka më e mirë në garat në pistë. Por prodhuesi vendosi të prodhojë një makinë për rrugët e qytetit. Dizajnerët treguan talentin e tyre dhe makina mori parakolp të fuqishëm, por nuk e humbi butësinë e saj sportive. Çfarë ndryshimesh të tjera janë nën kapuç nuk dihet. Supermakina Dallara do të debutojë më 16 nëntor 2017.
Opel Insignia OPC 2018
Opel Insignia OPC pritet të debutojë ose këtë vit ose në fillim të 2018. Panairi i ardhshëm i makinave në Frankfurt duket si vendi më i mundshëm për zbulimin e plotë të modelit. Ku dhe kur është prodhuar Insignia OPC nuk është ende e qartë, por tashmë dihet se makina është e pajisur me një motor me katër cilindra me një sistem turbocharging, dhe fuqia e saj është rritur në 310 kf.
Aston Martin Valkyrie 2019
Aston Martin Valkyrie u zhvillua njëkohësisht me BodyAston Martin. Fotografitë e para të makinës së ardhshme u shfaqën në korrik. Bazuar në foto, dizajni i jashtëm dhe i brendshëm i makinës nuk është më mister. Fatkeqësisht, fotot nuk tregojnë se çfarë ka nën kapuç - 6.5 litra Cosworth V2 thuhet se ka 820 kuaj fuqi. (611 kilovat), një shpejtësi maksimale mbi 200 milje në orë (321 km në orë) dhe një çmim prej rreth 3 milionë dollarë. Gjithsej 150 makina dhe 25 modele të tjera të veçanta për gara në pistë janë shpallur për prodhim. E gjithë seria e makinave sportive tashmë është shitur.
2019 Ford Focus Sedan
Ata premtojnë se pasi të shfaqet në vitin 2018 deri në vitin 2019, makina do të ndryshojë dizajnin e saj të brendshëm dhe do të bëhet e ngjashme me Audi A3 dhe Mercedes CLA. Prodhuesit planifikojnë ta bëjnë modelin një brendshme të klasit "ekstra", si dhe një brendshme më aristokratike. Prodhimi i Focus-it të ri do të zhvendoset nga Michigan në Kinë dhe shitjet janë planifikuar të fillojnë në Evropë.
Audi A6 Avant 2019
Duke u shfaqur për herë të parë në vitin 2010, pamja e Audi A6 moderne mbetet e njëjtë vetëm ekspertët do të mund të shohin ndryshime të vogla në dizajnin e parakolpit të përparmë. Por deri në vitin 2019, zhvilluesit e kompanisë premtojnë lëshimin e diçkaje të veçantë. Makina e re pritet të marrë konceptin Prologue, dhe versioni Avant 2019 do të jetë shumë i ndryshëm nga Audit tradicionalë.
BMW i5 2019
Duket krejt e natyrshme që BMW po zgjeron gamën e saj të makinave i, kështu që i5 i propozuar do të jetë më i madh se i3 hatchback dhe i aftë për shpejtësi mbi 200 mph. BMW dëshiron që kjo makinë, ndryshe nga makinat e tjera në klasën e saj, të bëhet “makina e parë në shtëpi”, këto janë fjalët e Henrik Wenders, kreut të shitjeve të i-Class.
Pickup Tesla 2019
CEO i Tesla-s së fundmi propozoi një model të ri motori - konceptin "instant torque". Pas kësaj, të gjithë mezi presin shfaqjen e një makine të re nga një korporatë e famshme. Dhe ndërsa shumë prodhues të motorëve nuk e kuptojnë se çfarë do të thotë CEO i Tesla-s, të gjithë presin një shfaqje të madhe. Nuk dihet ende se ku dhe kur do të shfaqet pikapi i ri. Ekspertët besojnë se jo më herët se 2019.
Tesla Roadster 2019
Tesla Roadster i shpallur do të jetë "pak më i madh dhe pak më i shpejtë" se ai që po largohet, tha menaxheri i vendeve nordike Peter Bardenfleth-Hansen në maj 2017. Ka të ngjarë që Roadster të bazohet gjithashtu në Modelin 3 nëse raportet e mëparshme nga korporata janë të vërteta. Pyetja është, duke pasur parasysh platformën e tij të re, a do të ketë Roadster i përditësuar të njëjtat karakteristika sportive si modeli i mëparshëm, apo do të jetë më shumë një makinë familjare.
2019 Mercedes-AMG GT Sedan
Ky koncept makine u quajt "i egër" në Motor Show në Gjenevë. Duke vazhduar të mahnitë kritikët, ky version është një riprodhim i plotë i AMG GT, me ndryshime të vogla. Makina e re me sa duket do të ketë një fuqi prej jo më shumë se 820 kf. Elementet e dizajnit pasqyrojnë qartë AMG GT Coupé, me ndryshime të vogla. Makina pritet në vitin 2019.
2020 Alfa Romeo 6C/Spider Alfa Romeo 6C
Kompania ka siguruar modernizimin e modelit, por sipas kritikëve, Alfa Romeo Spider nuk do t'i rezistojë konkurrencës pas shfaqjes së Giulia dhe Stelvio të re. Mbetet e hapur pyetja nëse do të investohen fonde për prodhimin e një makine të re. Sipas planeve të zhvilluesve, makina duhet të jetë e pajisur me një motor edhe më të fuqishëm se Alfa Romeo 4C i mëparshëm dhe të ketë përmbajtje të brendshme mahnitëse.
Makina Apple 2020
Apple po punon shumë për të përmirësuar Motor1Though dhe beson se teknologjia e saj duhet të ketë të njëjtat aftësi si markat globale të automobilave për t'u testuar në rrugët publike. Pyes veten nëse ekspertët do t'i shohin këto teknologji famëkeqe në shfaqjen e ardhshme të makinave?
Opel GT 2020
Duke treguar versionin e ri të prodhimit të Insignia, kompania ka zgjedhur zgjidhjen e duhur - duke ndjekur qartë nevojat e tregut, Opel po ofron një qëllim të ri si një GT sportive. Dizajni i përditësuar i makinës, i cili deri më tani ekziston vetëm në një mostër prodhimi, tashmë po merr nota të larta nga ekspertët. Sipas thashethemeve, makina do të dalë në shitje brenda një viti.
2020 Lotus Elise
Evora vazhdon të marrë nota të larta në versionin e ri të makinës, i cili së shpejti do të prezantohet për publikun e gjerë. Elise e re thuhet se është më e lehtë (me sa duket për shkak të komponentëve të aluminit) dhe më e fuqishme se modeli që zëvendëson. Por do të duhet të presim të paktën deri në vitin 2020 për të parë Lotusin e ri.
Maserati GranTurismo 2020
Prodhuesi mund të ketë harruar se Maserati GranTurismo ekzistonte tashmë. Por për dhjetë vjet në treg, dizajni i makinës nuk ka ndryshuar, dhe sot modernizimi i modelit është i nevojshëm. Pamja e treguar nuk është revolucionare, por ruan dizajnin e kupës sportive duke e sjellë atë në ditët e sotme. Modelin e ri nuk do ta shohim në rrugë deri në vitin 2020.
Ne kemi pritur! Dhjetorin e ardhshëm, kthimi i djalit plangprishës do të bëhet në Rusi: pritet rinisja e markës Opel. Pas disa vitesh mungesë, makinat nga Rüsselsheim do të shiten sërish zyrtarisht. Gama e modeleve mund të mos jetë ende e gjerë, por është një fillim i mrekullueshëm!
Megjithatë, jo vetëm Opel - do të ketë një mori produktesh të reja nga prodhuesit e tjerë të automjeteve. Këtu do të gjeni crossover premium nga Audi dhe Mercedes, SUV më të përballueshme nga Kia dhe Skoda, dhe sedanë të shumëpritur nga VW dhe Hyundai. Dhe premton të jetë ndoshta premiera më e zhurmshme. Në përgjithësi, artikuj të rinj për çdo shije dhe buxhet.
Në fakt, "qyqe" e re ka qenë në shitje këtu që nga vjeshta, por furnizimi ishte i kufizuar në një modifikim 1.4-litërsh 150 kuajfuqi me një rrotë të vetme. Kjo nuk mjafton për të konkurruar me sukses BMW X1 dhe Mercedes GLA. Prandaj, pamja e versionit 40 TFSI quattro do të jetë e dobishme. Në dispozicion të tij janë me të gjitha rrotat me tufë Haldex dhe një motor 2-litërsh turbo me fuqi 180 kuajfuqi, i cili do të ndihmojë në tërheqjen e publikut që paguan. Brendësia e gjerë është gjithashtu një aset - çuditërisht ka shumë hapësirë në rreshtin e dytë.
2. Audi Q7 i përditësuar
Shitjet pritet të fillojnë në mes të dimrit. Crossoveri më i madh i Audi mori një stil të jashtëm më agresiv dhe një brendshme plotësisht të ridizajnuar, në të cilën nuk ka mbetur pothuajse asnjë buton i njohur - ato u zëvendësuan nga ato me prekje. Një shasi plotësisht e kontrolluar dhe stabilizues aktivë janë tani në dispozicion si opsion. Mund të ëndërrohet vetëm për një bollëk motorësh - Q7 i përditësuar do të ofrohet ekskluzivisht me një turbodiesel 3-litërsh 249 kuaj-fuqi.
3. Hyundai Sonata e re
Ai debutoi në pranverë dhe, sipas të dhënave tona, supozohej të arrinte në Rusi në fund të verës ose në fillim të vjeshtës. Por koreanët vendosën të shtyjnë nisjen e tij deri në dimër. Por ne nuk jemi të ofenduar - ky sedan ia vlen të presësh. Nëse vetëm sepse është e bukur - format e rafinuara skulpturore të trupit ngjallin emocione jashtëzakonisht pozitive. Ne nuk do të kemi motorë turbo dhe hibridë të gjeneratës së re - makina do të ketë motorë me aspirim natyral 2.0 (150 kf) dhe 2.5 (179 kf), të cilët janë shumë më tërheqës për rusët.
Duke parë Hyundai Creta-n super të suksesshëm, habiteni që Kia-s iu desh kaq shumë kohë me crossover-in e saj kompakt. Me ardhjen, peizazhi automobilistik i Rusisë duhet të ndryshojë seriozisht. Është ndërtuar mbi një platformë Creta pak të zmadhuar, dhe dimensionet e trupit gjithashtu do të jenë më të mëdha. Rezultati është një brendshme dhe bagazh më i gjerë. Nga rruga, dizajni i Kia është gjithashtu dukshëm më i favorshëm. Të dy motorët me benzinë janë të njohur nga modelet e tjera koreane: 1.6 (123 kf) dhe 2.0 (149 kf).
5. Lada 4x4 e përditësuar
Sot, Tolyatti Niva (gjuha nuk guxon ta quajë me shkurtesën pa shpirt 4x4) ka mbushur 42 vjeç. Sipas standardeve të industrisë - një moshë e madhe! Por makina është në kërkesë të qëndrueshme, dhe për këtë arsye nuk ka nevojë ta hiqni atë nga prodhimi. Ekipi VAZ e modernizon veteranin herë pas here, dhe këtë vit ai do të marrë një sërë përmirësimesh. Shumica e tyre do të përqendrohen në kabinë. Makina do të marrë një tastierë të re të rregullt, qendrore, timon dhe sedilje të përparme. Priten gjithashtu mbështetëse koke në divanin e pasmë (ulja do të ishte mirë). Kështu që Niva do të luftojë përsëri!
Një model si ky në gamën e Mercedesit ka kërkuar për një kohë të gjatë - hendeku midis crossovers GLA dhe GLC është shumë i madh. Gjatësia, gjerësia dhe lartësia e trupit janë përkatësisht 4634/1834/1658 mm. Por Mercedes arriti të vendosë 7 vende në kabinë. Sidoqoftë, rreshti i tretë është një opsion. Dizajni i panelit të përparmë është pothuajse i njëjtë me atë të klasës A me një platformë. Gama e motorëve është mjaft e gjerë: dy naftë (150 ose 190 kf) dhe dy benzinë (163 ose 224 kf). Sidoqoftë, fuqia e motorit bazë të benzinës ka shumë të ngjarë të reduktohet në 150 "kuaj" për të zvogëluar barrën tatimore.
7. Opel Zafira Life dhe Vivaro
Të gjithë prisnin që modeli i parë Opel në Rusi të ishte crossover Grandland X, por duket se pionieri, mesa duket, nuk do të jetë ai, por ai që së fundmi mori miratimin e tipit të automjetit (VTA). I pari është një klon i minibusëve Citroen SpaceTourer dhe Peugeot Traveler, i dyti është një binjak i furgonëve Citroen Jumpy dhe Peugeot Expert. Nën kapuç priten turbodiesel 1.6 (90 ose 95 kf) dhe 2.0 (150 hp). Për më tepër, motori "i sipërm" mund të çiftohet jo vetëm me një transmetim manual, por edhe me një transmetim automatik.
Konkurrenti më i rëndësishëm i Creta-s, përveç Kia Seltos-it të përmendur, duhet të jetë crossover-i çek, i cili do të prodhohet në Rusi çdo ditë tani. Do të kemi si modifikime me rrotat e përparme ashtu edhe versione me transmision 4x4. Avantazhi më i rëndësishëm duhet të jetë motori bazë 110 kuaj-fuqi me aspirim natyral (nuk ofrohet në Evropë) - ai është i lokalizuar në Rusi, gjë që na lejon të shpresojmë për një çmim tërheqës. Motori i dytë do të jetë një turbo-katër 1.4 litra me 150 kuaj fuqi.
9. Volkswagen Jetta e re
Jetta e vjetër u largua nga tregu një vit e gjysmë më parë, dhe që atëherë ka pasur një hendek në linjën e Volks që është i papërshtatshëm për një gjigant global të automjeteve. Dhe vetëm në tremujorin e parë të 2020 do të mbyllet. Makina është bërë më e madhe dhe më përfaqësuese. Brendësia përmban një përzierje të suksesshme zgjidhjesh të vjetra, të provuara dhe komponentëve elektronikë moderne. E njëjta gjë mund të thuhet për motorët. Motori bazë do të jetë një motor 1.6 litërsh me aspirim natyral 110 kuaj fuqi, i cili, si më parë, mund të kombinohet me një manual ose një automatik klasik. Por motori turbo 1.4 litra 150 kuaj fuqi do të ofrohet jo me një robot, por me hidromekanikë - rusët duhet të miratojnë një vendim të tillë.
10. Volkswagen Passat i përditësuar
Presim që të shfaqet në mes të dimrit. Ndryshimet e jashtme janë të parëndësishme - vetëm një adhurues i markës mund ta dallojë menjëherë atë nga një makinë para-restiling. Por transformimet e brendshme janë shumë më serioze. Ka një dizajn të ri për tastierën qendrore dhe panelin e instrumenteve, një timon të ndryshëm dhe germa PASSAT në vend të një ore me numër elegant (të cilin ne nuk e miratojmë). Ka edhe përmirësime për sa i përket opsioneve: janë shfaqur fenerët matricë, multimedia të avancuar dhe gjysmë-autopilot. Motori 1.4 (150 kf) mbetet në vend, por do të na mungojë motori turbo 1.8-litërsh 180 kuaj-fuqi - ai u zëvendësua nga një njësi 2-litra 190 kuaj-fuqi. Nuk ka plane për të furnizuar modifikime të karrocave të stacionit - vetëm sedanë.
- Tre aksesorët më të dobishëm në dimër janë, dhe. Në dyqanin online Za Rulem, vetëm produktet origjinale janë gjithmonë në dispozicion me çmimet më të mira.
Shumë shpejt, makinat e reja për vitin 2020 do të fillojnë të shfaqen në tregun rus, duke përfshirë crossovers dhe SUV. Le të hedhim një vështrim më të afërt në vlerësimin e modeleve kryesore dhe karakteristikat e tyre.
Telluride e re nga AKI
KIA Telluride prezantohet si një SUV premium me shtatë ose tetë vende. Ajo do të tërheqë blerësit e ardhshëm jo vetëm me pamjen e saj mashkullore, por edhe me bollëkun e teknologjisë. Ato nuk janë përdorur më parë nga prodhuesi koreano-jugor.
2020 Telluride: Prestigjioze dhe jashtë rrugës
Zhvilluesit e shqetësimit u përballën me një detyrë të vështirë. Një makinë e njohur për nga komoditeti duhej të kombinohej me tiparet karakteristike të një SUV dhe mbushje teknologjike. Telluride bazohet në platformën Sorento Prime. SUV i ri Kia 2020 mund të quhet i guximshëm, i fuqishëm dhe i sigurt.
"Baba" i lezetshëm midis kryqëzimeve. Testimi i parë i makinës Qëllimi i vërtetë i Telluride është të udhëtojë në rrugë të pasme dhe jashtë rrugës. Është i përshtatshëm për të shkuar në piknik jashtë qytetit.
Me sa duket, do të ofrohen katër nivele të zbukurimit. SUV-ja është e mobiluar sipas standardeve më të larta dhe vjen me një sërë veçorish të asistencës së shoferit, duke përfshirë mënyrat e zgjedhura të drejtimit, një ekran më të avancuar dhe kështu me radhë.
Brendësia e crossover-it të ri nga Kia Dhe nga ana teknike, makina nuk zhgënjen.
SUV-i korean ka një bagazh voluminoz prej 595 litrash, i cili zgjerohet në 1302 litra. Hapësira e saj nga toka arrin 203 mm, një distancë e tillë nga toka do ta ndihmojë me lehtësi makinën të kapërcejë frenat dhe gungat artificiale.
SUV është planifikuar të dalë në mesin e vitit 2020. Jashtë vendit, kostoja e Telluride për kompletin bazë është 32 mijë dollarë, kur konvertohet në monedhën tonë, kjo është afërsisht 2.1 milion rubla.
Crossover të rinj të vitit 2020 priten në Rusi
Skoda Karoq
Lëshimi i makinës së re nga Skoda është planifikuar për pranverën e vitit të ardhshëm. Crossover do të zëvendësojë një model tjetër popullor - Yeti. Crossover kompakt nuk është një vazhdim i drejtpërdrejtë i gamës së modeleve të tij, pasi ka një emër të ri, dizajn, interier etj.
Ana teknike e Karoq do t'ju kënaqë me diversitetin e saj. Makina do të ketë 5 motorë për të zgjedhur, me dy lloje lëvizjesh dhe tre lloje pezullimi.
Crossoveri i ri Skoda Karoq po vjen në Rusi Pothuajse të gjitha njësitë e energjisë do të jenë të reja. Në konfigurimin bazë, Skoda vjen me një motor modest 1.6 litërsh turbo benzine, fuqia e të cilit është 183 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 175 Nm. Edhe pse edhe ai mund të përshpejtojë në 100 km/h në 11.3 sekonda.
Një alternativë për këtë njësi të energjisë do të jetë një motor 1.4 litra. Modelet me rrota të përparme do të marrin një transmetim automatik me tetë shpejtësi, dhe modelet me të gjitha rrotat do të marrin një kuti ingranazhi robotik DSG me gjashtë shpejtësi. Përshpejtimi do të zgjasë 8.8 sekonda.
Vetëm dy modifikime të crossover-it Skoda 2020 dihen me siguri: Ambicia dhe Stili. Çmimet për pajisjet bazë fillojnë nga 1.5 milion rubla.
Ambition do të ketë sediljet e përparme me ngrohje, sensorë parkimi të pasmë, sensor shiu/drite, kontrollin e lundrimit, optikë LED dhe një sistem mediatik 6.5 inç.
E brendshme Skoda Karoq Informacione më të detajuara mbi nivelet e tjera të veshjeve duhet të priten më afër lëshimit të makinës, kohë në të cilën do të bëhet e ditur kostoja e saktë e secilit prej tyre.
Nga pamja e jashtme, nga fotografia, kryqëzimi i ri i ngjan një versioni më të vogël të Kodiak me skaje të copëtuara, duke i dhënë njëfarë agresiviteti.
Brendësia e Karoq është minimaliste, por materialet e përfundimit të përdorura dhe montimi i tyre janë padyshim të një cilësie të shkëlqyer. Plastika e butë mbulon pjesën më të madhe të kabinës, duke përfshirë pirgun qendror.
Hyundai Palisade
Produkti i ri nga Hyundai do të zëvendësojë Grand Santa Fe të vjetër. Crossover Hyundai 2020 përmban një dizajn modern dhe karakteristika të avancuara teknike.
Crossover-i i ri i madh Hyundai Palisade u deklasifikua para premierës Hyundai Palisade pozicionohet si një makinë me 7 ose 8 vende, çdo rresht sediljesh ka një makinë elektrike, me një hapësirë të mirë të bagazhit (510 litra)
Crossoveri i ri është i pajisur ose me një motor benzine 3.8 litra me një fuqi prej 295 kuajfuqi, ose një motor 2.2 litra me naftë me një fuqi prej 202 kuajfuqie me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Kutia e ingranazhit ndërrohet duke përdorur butonat në panel.
Makina është përshtatur mirë me sipërfaqe të ndryshme rrugore dhe ofron një sistem funksional të zgjedhjes së modalitetit të drejtimit.
Brendshme me stil Sistemi mediatik zë një vend të veçantë në kabinë. Bie në sy ekrani mbresëlënës dhjetë inç. Ndër funksionet kryesore përgjegjëse për drejtimin e sigurtë, disponohen edhe dukshmëria e gjithanshme, monitorimi i lodhjes së shoferit, monitorimi i pikave të verbër, ndihmësi i parkimit etj.
Data e publikimit pritet të jetë në fillim të vitit të ardhshëm. Dhe kostoja e Palisade fillon nga 2 milion rubla.
Range Rover Evoque
Marka premium do të lëshojë gjeneratën e dytë të crossover-it të saj të njohur. Çmimi fillestar pritet të jetë 2.9 milion rubla.
Kombinimi perfekt i teknologjisë dhe luksit Në versionin e rivendosur të makinës ka një sërë ndryshimesh, për shembull:
- rritja e pastrimit të tokës me 21 milimetra;
- shtimi i rrotave 21 inç;
- ekran me prekje dhjetë inç.
Pjesa e brendshme është bërë më e gjerë, dhe bagazhi është rritur në madhësi me 10%, duke i dhënë blerësve 591 litra hapësirë ngarkese falas.
Brendshme e bollshme dhe komode Disa opsione motorësh do të jenë të disponueshme në Rusi, si benzinë me 200, 249 dhe 300 kuaj fuqi, dhe naftë me 150 dhe 180 kuaj fuqi.
Të gjitha modelet janë ekskluzivisht me të gjitha rrotat, makina do të funksionojë me një transmetim automatik të përmirësuar me 9 shpejtësi ZF. Crossover është planifikuar të dalë në gjysmën e parë të 2020.
Haval F7
Segmenti kinez i automjeteve nuk pushon kurrë së mahnituri. Kjo vlen edhe për crossover-in e ri, i cili do të montohet pranë Tulës. Dallohet për përmasat e tij të forta.
Haval F7 Kabina ka një plan urbanistik me 5 vende, dhe bagazhi mburret me një madhësi prej 660 litrash, e cila është padyshim më e madhe se mesatarja për këtë klasë të makinave.
Prodhuesi pret të fitojë mbi blerësit me sistemet e kontrollit të lundrimit dhe frenimit të rregulluar automatikisht, aftësinë për të mbajtur një korsi dhe skanimin e pikave të verbër. Gjithashtu në paketë do të përfshihet një frenë parkimi elektronik, një panel instrumentesh dixhitale dhe më shumë.
Haval F7x: biletë ekonomike për në klasën premium Lëshimi i makinës me madhësi të mesme është planifikuar për tremujorin e dytë të vitit 2020, kostoja e përafërt e konfigurimit bazë do të jetë 1.2 milion rubla.
Shoqata Ruse e Tregtarëve të Automobilave (Rruga) parashikon një rënie prej 8% në shitjet e automjeteve të pasagjerëve dhe automjeteve komerciale në vitin 2020, tha Presidenti i Rrugës Oleg Moseev. Situata do të ndikohet nga shumë faktorë: tarifat e riciklimit, inflacioni dhe kursi i këmbimit të rublës. “Tarifa e riciklimit për makinat e importuara do të rrisë çmimin me 2-3%, dhe për [makinat] e montuara në vend mund të rritet me 1-1,5%. Duket sikur po kompensojnë me subvencione industriale, por, së pari, nuk po kompensojnë gjithçka, jo gjithmonë dhe jo menjëherë. Inflacioni zyrtar është 4%. Pra, ka një rritje prej 5 për qind në vit”, ka llogaritur ai.
Sipas Moseev, çmimi është gjëja kryesore kur zgjedh një makinë, madje edhe në segmentin premium: "Konsumimi i ndërgjegjshëm më në fund ka ardhur në Rusi, është keq që kjo ndodhi si rezultat i një krize të gjatë. Njerëzit numërojnë çdo qindarkë”.
Vitin e ardhshëm, tha ai, prodhuesit do të duhet t'i mbajnë çmimet dhe t'i rrisin ato me hapa shumë të vegjël: "Ata shikojnë njëri-tjetrin dhe nëse dikush së pari i rrit çmimet më shumë se të tjerët, shitjet e tyre do të bien më shumë." Vetëm Volvo dhe BMW kanë paralajmëruar rritje çmimesh deri më tani. Çmimet e rekomanduara me pakicë mesatarisht për gamën e modeleve do të rriten me 1.1% nga janari 2020, raportoi Volvo Car Russia. Çmimet për pothuajse të gjitha BMW-të e reja do të rriten me 2% për shkak të rritjes së tarifave të riciklimit, shkruan BMW Group Rusi.
Në tetor, Komiteti i Prodhuesve të Automobilave i Shoqatës së Bizneseve Evropiane ( AEB) rishikoi parashikimin e shitjeve për tregun rus nga "pozitiv" në "pak negativ". Në fund të vitit, nuk mund të shiten më shumë se 1.76 milionë makina, tha atëherë kryetari i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB, Jörg Schreiber: 2.3% më pak se në 2018 dhe 5.8% më keq se parashikimi në fillim të vitit. vit. AEB publikoi të dhënat më të fundit javën e kaluar: trendi negativ vazhdoi. "Ne nuk presim të shohim një ndryshim në trend," u ankua Schreiber. AEB do të publikojë parashikimin e saj për vitin 2020 jo më herët se mesi i janarit.
nje " VTB kapitali" pret rritje të shitjeve - 1.82 milion makina. Efekti i bazës së ulët të këtij viti do të ketë ndikim, mbështetja e qeverisë, rimëkëmbja ekonomike dhe kërkesa për makina në segmentin e korporatave janë të mundshme, thotë analisti i VTB Capital, Vladimir Bespalov.
Nuk ka optimizëm as te tregtarët e makinave. Situata në treg tani është në një pikiatë dhe në vitin 2020 dinamika negative do të vazhdojë, rënia e pritshme është deri në minus 10% për vitin, do të ketë një dështim të dukshëm në shitje, parashikon Andrey Pavlovich, Kryetar i Bordit të grupi " Avilon" Ekzistojnë të gjitha parakushtet për vazhdimin e rënies - minus 8-10% është mjaft realiste, pajtohet me të Vladimir Miroshnikov, drejtor i zhvillimit në Rolf.
Trendi negativ shoqërohet me mungesën e rritjes së të ardhurave të familjeve, ngarkesën e madhe të borxhit të rusëve dhe rritjen e përgjithshme të çmimeve të makinave, thotë Denis Petrunin, Drejtor i Përgjithshëm i Grupit të Kompanive Avtospetscenter: nuk ka mbetur makina të reja në treg. më e lirë se 1 milion rubla, me përjashtim të AvtoVAZ, kjo çon në kërkesë të shtyrë - rritjen e jetës së shërbimit të makinave dhe shtyrjen e datës së blerjes së të rejave. Kërkesa e shtyrë mbetet në segmentin tjetër të çmimeve të tregut - midis makinave që kushtojnë nga 1 milion në 2 milion rubla, vazhdon Miroshnikov, dhe kjo situatë nuk mund të ndryshohet vetëm duke futur masa shtesë për të stimuluar kërkesën nga qeveria .
Zyrtarisht, inflacioni në 2019-2020 do të jetë rreth 4% në vit. Por makinat janë rritur tashmë me 10% këtë vit dhe do të rriten me të njëjtën shumë vitin e ardhshëm. Ne pyetëm ekspertët e tregut të makinave pse po ndodh kjo (dhe çfarë lidhje ka me të hyrja e Rusisë në OBT).
5 vitet e fundit nuk kanë qenë më të lehtat për vendin dhe të njëjtat kanë qenë edhe për tregun e automobilave. Sipas agjencisë Autostat, nga viti 2014 deri në vitin 2019, kostoja e makinave të reja në Rusi u rrit me 76%. Duke marrë parasysh që rubla është zhvlerësuar me afërsisht 100%, mund të kuptohet se sa i varur është tregu nga luhatjet e tregut (dhe gjithashtu sa i ulët është lokalizimi i prodhimit në Rusi).
Rritja e çmimeve të makinave është vërejtur gjatë gjithë vitit dhe vazhdon edhe tani. Sipas të dhënave të përmbledhura, në 10 muajt e parë, çmimet e makinave u rritën me 9-10%, që është 2-3 herë më i lartë se inflacioni zyrtar. Dhe tregtarët ende po zgjeronin rritjen e çmimeve në mënyrë që të mos trembnin blerësit.
Vetëm në muajt e fundit, modelet e pothuajse të gjitha markave janë rritur - si Hyundais "të huaj" (megjithëse të montuara në Rusi) dhe çmimet plotësisht vendase për produktet AvtoVAZ janë rritur disa herë.
Kjo nuk ka kaluar pa u vënë re nga konsumatorët – që nga tetori 2019 Shitjet nga viti në vit ranë me 5.2%.
Duke qenë se tregu sekondar është i strukturuar në atë mënyrë që të ndjekë çmimet e makinave të reja, edhe makinat e përdorura filluan të rriten në çmim. Vetëm në tremujorin e tretë çmimet u rritën me 1.4%, ndërsa në kategorinë B buxhetore u rritën me më shumë se 11%.
Ndjekja e çmimeve në tregun sekondar nuk është aq e lehtë - shumica e transaksioneve kryhen midis dy individëve dhe shitjet përmes tregtarëve përbëjnë vetëm rreth 15% të shitjeve (në sajë të zbritjeve të tregtisë). Që nga nëntori 2019, i përdorur një makinë me një pronar kushtoi 575 mijë rubla, dhe nëse do të kishte tre ose më shumë pronarë, atëherë vetëm 216 mijë rubla.
Më shpesh, produktet AvtoVAZ shiten në tregun sekondar - 131 mijë prej tyre u shitën vetëm në tetor, përkundër faktit se vëllimi vjetor i prodhimit të uzinës në Togliatti është rreth 500 mijë makina.
Tregu sekondar vazhdon të luajë një rol të rëndësishëm si rënie të të ardhurave reale të popullsisë, e cila vazhdon tash e shumë vite. Duke parë një rritje prej 10% të çmimeve, shumë janë gati të blejnë një makinë të përdorur në vend të një të reje, dhe shpesh konfigurimet në tregun sekondar do të jenë më të mira për të njëjtat para.
Por, përveç të ardhurave të popullsisë, gjendja në tregun e automobilave përcaktohet nga karakteristika të tjera, të cilat do të diskutohen më tej.
Çfarë të presësh nga viti 2020
Programet e kreditit
Pak më pak se gjysma e të gjitha makinave të reja shiten me kredi në Rusi - në 9 muajt e parë të 2019 kjo ishte 45,7 %. Nga njëra anë, një makinë shtëpiake në Rusi mund të blihet për më pak se gjysmë milioni rubla, por nga ana tjetër, ajo është ende e papërballueshme për shumicën dërrmuese të rusëve.
Por një nga nxitësit kryesorë të rritjes së shitjeve të makinave ishin programet e përfitimeve speciale "Makina e parë" Dhe "Makina e familjes", të cilat ofrojnë kushtet e mëposhtme:
- 10% zbritje në makinë;
- parakusht - blerja me kredi;
- kostoja - deri në 1 milion rubla;
- duhet të bëhet në Rusi.
Këto programe janë krijuar qartë për blerësit e produkteve AvtoVAZ, veçanërisht pasi programi ka disa kërkesa shtesë për prodhuesit për sa i përket nivelit të lokalizimit të prodhimit.
Programet janë bërë shumë të njohura: aq sa paratë e akorduara nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për subvencione mbarojnë disa muaj pas fillimit të programeve.
Në vitin 2019, ato u zgjatën në verë pasi u pezulluan, nga viti 2020 programet do të jenë gjithashtu në fuqi.
Megjithatë, për sa i përket çmimeve, programet preferenciale nuk kanë gjasa të kenë një ndikim të madh në çmime, thotë një specialist në fushën e përzgjedhjes së makinave. Oleg Stepanov. Ai thekson se prania e programeve qeveritare i lejon tregtarët e makinave të mos ulin çmimet - makinat tashmë janë të përballueshme:
Këto masa lejojnë rritjen e vëllimeve të shitjeve, por kanë pak efekt në çmimet. Një komponent shtesë i shitjeve është disponueshmëria e kredisë. Deri në 40% të makinave shiten me kredi, ofertat nga bankat po bëhen më interesante për shkak të uljes së normës së skontimit të Bankës Qendrore të Federatës Ruse. Programet shtetërore dhe normat e ulëta të kredisë për makina, nga njëra anë, e bëjnë një makinë më të përballueshme, nga ana tjetër, u lejon tregtarëve të makinave të mos ulin çmimin.
Në fakt, programet lejojnë pronarët e makinave të kompensojnë një pjesë të kostove kur blejnë një makinë me kredi - një zbritje prej 60-70 mijë rubla zakonisht është vetëm korrespondon me koston e sigurimit gjithëpërfshirës(pa të cilën banka nuk do të lëshojë kredi).
Sidoqoftë, programet janë jashtëzakonisht të rëndësishme dhe të kërkuara, veçanërisht në Lindjen e Largët, ku zbritja është tashmë 25% - në mënyrë që të zvogëlohet varësia e rajonit nga fluksi i makinave nga Koreja dhe Japonia.
Mbledhja e riciklimit
Një tjetër komponent i çmimit të makinave është tarifa e riciklimit. Ajo u prezantua në vitin 2012, kur Rusia, pasi u bashkua me OBT-në, u zotua të zvogëlojë detyrimet e importit për grupe të ndryshme mallrash. Deri në vitin 2014 tarifën e paguanin vetëm importuesit e makinave, por tani paguajnë edhe prodhuesit.
Nga 1 janari 2020 do të rritet tarifa e riciklimit– madhësia e tij, në varësi të madhësisë së motorit, do të rritet nga 46 në 145%.
Vlerësime të ndryshme japin parashikime të ndryshme për rritjen e kostos së makinave për shkak të rritjes së tarifave të riciklimit. Pra, një analist i një kompanie investimi Oleg Bogdanov vlerëson mjaft seriozisht ndikimin e rritjes së tarifës së riciklimit - sipas tij, rritja e çmimit të makinave mund të arrijë në 100 mijë rubla:
Indeksimi i tarifës së riciklimit do të çojë në ndryshime në koston e automjeteve që në janar 2020. Shënimi i prodhuesit në modelet më të njohura, për shembull, Volkswagen Polo ose Hyundai Solaris, do të jetë mesatarisht 50 mijë rubla. Vetë shoferët mund të përballen me një rritje edhe më të madhe të kostos, duke marrë parasysh blerjet në një sallë ekspozite tregtari: etiketat e çmimeve për modelet e prodhuara në masë do të shtojnë 60 mijë rubla, dhe rritja e çmimit për markat premium mund të kalojë 100 mijë rubla.
Indeksimi i tarifës së riciklimit synon të kompensojë humbjet buxhetore nga ulja e detyrimeve doganore për automjetet në kuadër të marrëveshjeve me Organizatën Botërore të Tregtisë.
Në nivel zyrtar, si gjithmonë, vlerësimet për rritjen e çmimeve janë shumë të moderuara. Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov thotë se si rezultat, pjesa e tarifës së riciklimit në koston e makinës nuk do të jetë më shumë se 1.5-2%.
Oleg Stepanov jep afërsisht të njëjtat vlerësime - nëse marrim parasysh, mesatarisht, një rritje të dyfishtë në vetë koleksionin dhe pjesën e tij, rritja e çmimeve për shkak të saj nuk do të jetë aq serioze:
Duke marrë parasysh këtë rritje, çmimi i makinave do të rritet, sipas vlerësimeve të ndryshme, me 2-4%. Muajt e parë të çdo shitje makine janë të ulëta dhe për të ruajtur shitjet, shumë tregtarë makinash po lëshojnë zbritje për të pastruar automjetet e mbetura nga viti i kaluar.
Oleg Stepanov, kreu i kompanisë Avtovist
Kjo është rritja e dytë e tarifave të riciklimit në vitet e fundit. Dhe këtë herë, padyshim Është e pamundur të bëhet pa rritje të çmimeve të makinave.
Kontrata të veçanta investimi
Anëtarësimi i Rusisë në OBT shkaktoi jo vetëm futjen e një tarife riciklimi. Tani, për shkak të një tregu më të hapur, qeveria po ndihmon prodhuesit vendas të automjeteve të konkurrojnë me importet. Dhe mjeti kryesor për këtë janë kontratat speciale të investimeve.
Me thënë të drejtën, kontratë investimi special(ose SPIC) është një marrëveshje që përcakton detyrimet e dy palëve:
- autoprodhues– bëni disa investime dhe arrini një tregues të caktuar (zakonisht ky është niveli i lokalizimit të prodhimit);
- shtetet - të mos përkeqësohet legjislacioni tatimor dhe të sigurohet subvencione.
Në fakt, mund të argumentohet se jo një prodhues i vetëm automjetesh në Rusi nuk mund të mbijetojë pa SPIC– ai thjesht nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë me ata që kanë SPIC.
Këtë verë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë miratoi aplikimet për 5 SPIC - ato u përfunduan me Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo Trucks, GM-AvtoVAZ (prodhuesi i Chevrolet Niva) dhe uzina Avtotor nga Kaliningrad. AvtoVAZ, UAZ dhe GAZ hynë në një SPIC më herët, dhe uzina e re Haval në rajonin e Tula mori një SPIC pak më vonë.
5 prodhuesit me të cilët u lidh SPIC në verë u zotuan të investojnë 74.5 miliardë rubla, dhe në këmbim shteti do t'u sigurojë atyre akses në subvencione industriale - kjo është në të vërtetë kompensimi i tarifës së riciklimit.
Në fakt, prodhuesi i automjeteve premton të investojë dhjetëra miliarda rubla në këmbim të përfitimeve, të cilat mund të jenë të ngjashme në madhësi. Si rezultat, çmimet mund të mos rriten pikërisht për shkak të SPIC, thotë Oleg Stepanov:
Në verën e vitit 2019 u lidhën kontrata speciale investimi mes autoprodhuesve dhe Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Prodhuesve të automjeteve u kërkohet të investojnë në risi dhe zhvillimin e prodhimit në këmbim të një regjimi tatimor të pandryshuar (në fillim të 2019, një ndryshim i TVSH-së me 2% rriti menjëherë koston e makinave me të njëjtin 2%). Këto marrëveshje nuk do të kenë një ndikim të madh në çmimet e makinave.
Oleg Stepanov, kreu i kompanisë Avtovist
Megjithëse natyra reciproke e dobishme e SPIC nuk nënkupton një rritje të mprehtë të çmimeve, shqetësimet mbeten ende. Oleg Bogdanov thotë se pas nënshkrimit të SPIC autoprodhuesve u hiqet kompensimi për detyrimet doganore për importin e komponentëve - dhe kjo do të reflektohet në çmimet:
Nga viti i ardhshëm, kompensimi i detyrimeve doganore për importin e komponentëve do të anulohet për shqetësimet e automobilave (më parë përfitimi vlente për sipërmarrjet që nënshkruan kontrata të veçanta investimi). Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak e bëri të ditur këtë në fund të shtatorit të këtij viti. Sipas tij, në projektbuxhetin 2020-2022 tashmë janë marrë në konsideratë të hyrat nga pagesat përkatëse. Eliminimi i përfitimeve mund të godasë të gjithë pjesëmarrësit në tregun vendas, por prodhuesit e markave premium me një nivel të lartë lokalizimi do të vuajnë më shumë. Kryesisht po flasim për makina të markave BMW dhe Genesis, të cilat montohen në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Eliminimi i kompensimit për komponentët e automjeteve mund të çojë në një rritje të çmimit të makinave me të paktën 3-4%.
Analisti kryesor i QBF, Oleg Bogdanov
Prandaj, ruse qeveria ia lë zgjedhjen prodhuesve– ose investoni në lokalizimin e prodhimit dhe kurseni në importimin e komponentëve, ose paguani detyrimet pa asnjë kompensim.
Tregu sekondar: rregullat e reja të inspektimit
Tregu sekondar, siç u përmend më lart, ndjek në masë të madhe makinat e reja për nga çmimet. Në të njëjtën kohë, vëllimet e shitjeve në vitin 2020 parashikohen të jenë në të njëjtin nivel me vitin aktual, pavarësisht se do të shiten më pak makina të reja.
Situata e të ardhurave detyron pronarët e makinave të drejtojnë makina të vjetra: sipas të dhënave nga mesi i vitit 2019 Periudha mesatare e pronësisë së makinës arrin 75 muaj– Makinat e reja po bëhen më të shtrenjta, ndaj njerëzit po i braktisin.
Megjithatë, tregu sekondar është heterogjen, thotë Oleg Stepanov. Ai jep një shembull - disa makina të përdorura praktikisht nuk humbasin vlerën në krahasim me ato të reja (për shembull, Toyota Camry), ndërsa të tjerët mund të humbasin 30% ose më shumë, duke lënë fjalë për fjalë shitësin (për shembull, Range Rover).
Lidhur me çmimet për makinat e përdorura, menaxheri i projektit të një kompanie shitës makinash Konstantin Avakyan thotë se duhet të fokusohesh te çmimet e makinave të reja, duke marrë parasysh edhe vonesën disamujore. Në të njëjtën kohë, segmenti masiv po bëhet më i shtrenjtë:
Rritja e çmimit do të ndikojë edhe në tregun e makinave të përdorura. Në vitin 2019, automjetet në këtë segment janë rritur tashmë me më shumë se 4% në krahasim me një vit më parë, kostoja do të vazhdojë të rritet në vitin 2020 - me afërsisht 7.2% për makinat në segmentin masiv dhe me 4.5% për makinat premium. Dalja masive në tregun sekondar të makinave të shtrenjta deri në 5 vjet ka rritur kërkesën në këtë segment, si dhe është rritur edhe kostoja e këtyre modeleve.
Menaxher i projektit për proceset e biznesit të Grupit të Kompanive AutoSpetsCenter Konstantin Avakyan
Diçka e rëndësishme po ndodh për pronarët e makinave të përdorura në 2020: rregulla të reja për kalimin e kontrollit teknik, e nevojshme për lëshimin e një politike MTPL (pa të cilën drejtimi i një makine është i mbushur me një gjobë prej 800 rubla).
Në 3 vitet e para nuk ka nevojë t'i nënshtrohet një kontrolli teknik, kështu që risia nuk vlen veçanërisht për pronarët e makinave të reja (dhe veçanërisht për makinat më të vjetra se 7 vjet).
Rregullat e reja sugjerojnë këtë makina do te fotografohet ne stacionin e kontrollit– para fillimit të inspektimit dhe gjatë procesit, dhe fotografitë duhet të jenë gjeoetiketuar për të përjashtuar një inspektim “virtual”.
Rregulla të tilla, si dhe një rritje e gjobave për inspektimin teknik "të rremë", patjetër do ta bëjnë më të shtrenjtë zotërimin e një makine, por nuk ka gjasa të ndikojnë në koston e makinës, thotë Oleg Stepanov:
Përveç ndryshimeve në çmimet e makinave, në vitin 2020 do të ketë ndryshime në çmimet e policave të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë për disa rajone dhe kategori drejtuesish, policat do të bëhen më të shtrenjta, për disa më të lira. Rritja e gjobave për lëshimin e një karte diagnostike pa kryer realisht kontroll teknik do ta bëjë edhe më të shtrenjtë pronësinë e një makine. Por këto ndryshime nuk ka gjasa të detyrojnë entuziastët e makinave të shesin makina në masë, dhe për këtë arsye nuk do të kenë ndikim në çmimet.
Oleg Stepanov, kreu i kompanisë Avtovist
Kalimi i një kontrolli teknik sipas rregullave të reja do të jetë rreth 1000 rubla më i shtrenjtë, thotë Konstantin Avakyan, duke shtuar megjithatë se kjo do të ndikojë vetëm në kostot e mirëmbajtjes transporti.
Megjithatë, mund të themi se kjo, si dhe zhvillimi i transportit publik dhe ndarjes së makinave, zvogëlon popullaritetin e posedimit të automjeteve personale, dhe për këtë arsye redukton kërkesën për makina.
Çfarë do të ndodhë me çmimet në fund, dhe kur të blini një makinë?
Një rritje e çmimeve të makinave nuk shoqërohet gjithmonë me disa procese globale dhe risi legjislative. Kjo shpesh ndikohet nga politikat e prodhuesve të automjeteve: për shembull, kur përditësohet një gamë modelesh në fillim të vitit, çmimet për modelet e reja bëhen më të larta se vitin e kaluar.
Përveç kësaj, ka edhe ndikimin e inflacionit, dhe rivlerësimi i kostos së makinave në fillim të vitit mund të shtojnë 2-3% në çmimet e tyre tashmë në janar Viti i Ri, vëren Oleg Bogdanov. Por në të njëjtën kohë, për shkak të fuqisë blerëse jo shumë të lartë të rusëve, tregtarët zakonisht nuk lejojnë një rritje të mprehtë të çmimeve, shton eksperti.
Megjithatë, në fund të fundit, rritja e çmimit në 2020 nuk duhet të jetë aq e rëndësishme sa ajo që ndodhi në fillim të këtij viti, kur u rrit norma e TVSH-së, thotë drejtori i një kompanie shitëse makinash. Denis Petrunin:
Vitin e ardhshëm, çmimet për makinat e reja pritet të rriten për shkak të rritjes së tarifave të riciklimit dhe inflacionit. Në të njëjtën kohë, rritja e çmimit nuk do të jetë aq e ndjeshme sa vitin e kaluar për shkak të rritjes së TVSH-së dhe do të jetë 5-10% në varësi të markës. Stoqet jolikuide do të fillojnë të shiten në dhjetor dhe kjo tendencë do të vazhdojë tradicionalisht në janar. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të prisni zbritje të mëdha në makina pas Vitit të Ri, zbritjet nuk do të jenë të konsiderueshme ose nuk do të ketë fare.
Denis Petrunin, Drejtor i Përgjithshëm i Grupit të Kompanive AutoSpetsCenter
E njëjta rritje - deri në 10% - parashikohet nga Konstantin Avakyan, duke e lidhur atë me një rritje të tarifave të riciklimit.
Kështu, për të dytin vit radhazi, makinat do të rriten në çmim 2-3 herë më shpejt se inflacioni. Duke marrë parasysh që të ardhurat janë rritur edhe më ngadalë vitet e fundit, çdo vit e shtyn rusin mesatar të largohet nga blerja e një makine.
Përkatësisht, Nuk ka kuptim të shtyhet blerja për momentin - makinat nuk do të jenë më më të lira, nuk ka parakushte as për një rritje të mprehtë të të ardhurave. Normat e kredisë për makina tashmë marrin parasysh një ulje të normës bazë në 6%, kështu që do të jetë e vështirë për t'i ulur ato edhe më tej.
